تعليق مستقل على العتلات الطولية. تعليق المعال والمستقل، ما هو الفرق والفرق والأفضل. عربات التي تجرها الدواب على تعليق التابع

تحدثنا عن الأنواع الحالية من المعلقات، وتوقف بالتفصيل عن أنواع التعليق المعال. اليوم سنقول لأنواع التعليق المستقل.

لذلك، فإن أنواع المعلقات المستقلة هي تسعة، واثنين منهم لديهم العديد من الأصناف.

النوع الأول من تعليق هذا النوع - مع التأرجح شبه المحاور. بالفعل من الاسم، من الواضح أن العناصر الرئيسية لتصميم مثل هذه التعليق هي شبه المحور. في نهاياتهم الداخلية، هناك مفصلات، والتي تعلق عليها المحاور شبه الإرسال الرئيسية مع التفاضل. يتم التعبير عن النهايات الخارجية للمحاور شبه مع عجلات. العناصر المرنة في مثل هذه التعليق تخدم الربيع أو الينابيع. إن خصوصية هذا التصميم من تعليق مستقل هو أنه عندما تكون العجلة على عقبة، تحتفظ العجلة دائما بالتنسيب العمودي بالنسبة إلى شبه المحور، وتزويد قوات رد فعل الطرق بأنفسهم ومفصلاتهم أنفسهم.

في بعض أنواع الشرائح، يتم استخدام هذا التعليق المستقل أو العتلات العرضية أو الطولية، والتي تلعب دور "يمتد" لقوى رد الفعل على الطريق. كقاعدة عامة، تم استخدام تصميم مثل هذا التعليق في المحور الخلفي للسيارات ذات العجلات الخلفية. تم تثبيت مثل هذه التعليق على سيارات فورد ومرسيدس بنز وشيفروليه من أجل منتصف القرن العشرين. في الاتحاد السوفياتي، تم تثبيت مثل هذا التعليق على السيارات الزاز. تشمل مزايا المعلقات ذات المحاور نصف المتأرجحة بساطة التصميم، وتكلفة منخفضة من الصيانة والإصلاح. العيوب هي تذبذبات كبيرة من الروت والانهيار بمناسبة العقبات. تجلى هذه العيوب بشكل خاص عند القيادة بسرعة تزيد عن 60 كم / ساعة، والتي أثرت سلبا على التعامل مع السيارة.

النوع الثاني من التعليق المستقل في العتلات الطولية. هذا التعليق له فرعين: الربيع (عناصر مرنة - الينابيع) والإله (عناصر مرنة - التواء). تقع ميزة تصميم التعليق في موقع العجلات الموجودة في العتلات الطولية، والتي تعلق بشكل كبير على الجسم أو إطار السيارة. تم تثبيت مثل هذا النوع من التعليق على الجسور الخلفية للسيارات من ستروين، أوستن، على الدراجات البخارية المحركات والمقطورات الصغيرة.

إن مزايا هذا النوع من التعليق هي بساطة تصميمها، والتي، بدورها (خاصة في شرائح التواء)، سمح لها بإنشاء أرضية السيارة المسطحة، وتكلفة منخفضة للتصنيع والإصلاح والصيانة. لديها المزيد من الخيل: تغييرات كبيرة في معلمات قاعدة العجلات عند التحرك، لفات كبيرة في المنعطفات (بسبب مركز لفة منخفض).

النوع الثالث من التعليق المستقل على العتلات المائلة. من خلال تصميمه، فإنه يشبه تعليقا على العتلات الطولية، مع الفرق الذي فيه محاور العتلات المتأرجحة تحت سلام. بدوره، بدوره مقسمة إلى شرعين: مع محور شبه معطف واحد مع عتلات قطري (تقع على زاوية 45 درجة) ومحوما نصف خشنة مع العتلات المائلة (تقع في كلا الطرفين من شبه -اكسيل). تم تثبيت وجهة نظر التعليق هذه بشكل رئيسي على المحور الخلفي (على السيارات مثل Ford و Mercedes-Benz و Opel و Porsche و Fiat and Zaz)، مع تعليق على العتلات المائلة على المحور الأمامي، تم تصنيعه Trabant. كانت مزايا مثل هذا التعليق، مقارنة بالتعليق على العتلات الطولية، للحد من تذبذب معلمات قاعدة العجلات، لفات السيارات في المنعطف. تشمل عيوب هذا النوع من التعليق تغييرا قويا في تقارب العجلات وانهيارها، والمركز العالي لل Roll (للحصول على سلانات فرعية ذات نصف محاور مونوسة).

النوع الرابع من التعليق المستقل في العتلات الطولية والعرضية. يستخدم تصميم هذا التعليق رف مرشد، حيث يتم إلغاء تحميل الطين الجناح، يتم استخدام رافعة طولية تستغرق جهود الدعم العلوي. هذا النوع من تعليق المرهقة مطوية في الخطة الهيكلية، وبالتالي لا تتروب. وكان هذا التعليق روفر سيارات، غلاس. نظرا لأن مزايا التعليق على العتلات الطولية والعرضية ليست كافية: إنها مسافة كبيرة في ذروة العقد المدعومة (تقلل من تأثير القوات على تعليق التركيب للجسم) وتغير الهيكلية حركات التعليق. تشمل العيوب تعقيد التصميم (عدد كبير من الأجزاء - المفصلات، العتلات)، أبعاد كبيرة، معلمات Kinematics سيئة (تغيير كبير في زاوية الانهيار في ضربات تعليق كبيرة).

النوع الخامس من تعليق مستقل - على العتلات الطولية المزدوجة. خصوصية تصميمها هو أنه على كل جانب، يحتوي المحور على اثنين من العدوى الطولية، والتي يتم دمجها مع الذباب المعرضة لعمل دور العناصر المعلقة المرنة. كقاعدة عامة، تم تثبيت مثل هذا التعليق على المحور الأمامي من العمود الفقري ماركات فولكس واجن وبدأ بورش - منتصف القرن العشرين. إيجابيات مثل هذا التعليق: الإيصال، والقدرة على إعادة توجيه جبهة السيارة (التي لها تأثير إيجابي على راحة السائق والراكب الأمامي). سلبيات: تغيير معلمات قاعدة العجلات بمناسبة العقبات، الكتلة الكبيرة من العتلات (يزيد من وزن السيارة).

المنظر السادس للتعليق - على العتلات العرضية المزدوجة. ، اعتمادا على العناصر المرنة المستخدمة، ينقسم إلى خمسة فرعية: الربيع، التواء، الربيع، الهيدروليف والهواء المضغوط. مجتمع هذا التصميم لجميع الأنواع الفرعية هو وجود العتلات المستعرضة، التي تحركت بشكل كبير مع نهاياتها الداخلية مع جسم أو إطار من الجهاز، والداخلية - مع قطب (للتوقف الأمامي، مع مفاصل الكرة مع اثنين درجات الحرية) وغير المنعطف (للتعليق الخلفي، مع مفصلات أسطوانية مع درجة حرية واحدة من الحرية). الرعد العلوي في مثل هذا التعليق أقصر من أقل، يمكن أن تكون موجودة على حد سواء بالتوازي مع بعضها البعض وفي بعض الزاوية.

تعليق الربيع على العتلات العرضية المزدوجة في تصميمه ينابيع ملتوية تلعب دور عنصر مرن.

تقع بين العتلات المستعرضة، أو فوق الرافعة العليا مع التركيز على الطين الجناح. مثل هذه التصاميم التعليق هي سيارات جاكوار.

تعليق الالتواء على العدوى المستعرضة المزدوجة حيث أن العنصر المرن يحتوي على خلافات طولية مثبتة إلى العتلات السفلية. في هذه الفروع من التعليق، يمكن إرفاقها كل من طوليا ومتعرضا. مع مثل هذا التعليق، صنعت السيارات Packard و Chrysler و Fiat و Simka و Zil.

يستخدم تعليق الربيع كعنصر مرن الينابيع، والتي تقع على استعداد العتلات المزدوجة.

تم تثبيت المعلقات على السيارات مع واحد، اثنان، أربعة نوابض، التي تعلقت في واحد أو نقطتين. أيضا في النصف الأول من القرن العشرين، تم إنتاج السيارات التي لديها أربعة ملمعات (اثنان على كل جانب من جانب مجلس الإدارة)، ويقع عرضي. وكان سيقان التعليق لديه Tatra، Fiat، فورد، Autobianci، شيفروليه، لانسيا، مركبات باكارد.

في الشكليات الهيدرولوجية والهواء المضغوطة في التعليق المستقل على العتلات العرضية المزدوجة، تلعب دور العناصر المرنة الاسطوانات الهوائية أو العناصر الهيدرولوجية، جنبا إلى جنب في عدد صحيح واحد مع نظام الطاقة الهيدروليكي ونظام الفرامل الهيدروليكي. تعليق هوائي مرسيدس بنز، تم استخدام علامات العلامات التجارية أوستن على العتلات العرضية المزدوجة، وتم توزيع التعليق الهيدرولوجي من نماذج سيتروين.

يتم التعبير عن مزايا التعليق المستقل على العتلات العرضية المزدوجة في الجوانب الإنشاء والتعمير. تصميم هذا التعليق فريد من نوعه في أن جميع عناصرها يمكن إرفاقها بمكافحة عرضية خاصة، والتي يتم تثبيتها بشكل صارم في الجسم أو الإطار. وبالتالي، عند إصلاحه، يمكن إزالة هذا التعليق تماما كوحدة منفصلة للإصلاح أو الاستبدال. الميزة الوظيفية هي أن اختيار هندسة معينة من موضع الرافعة، يمكنك تعيين أي معلمات تركيب ضرورية بشكل صارم من التعليق. أنه يعزز درجة عالية إدارة السيارة بالسيارة، بسبب ما يستخدمه التعليق مع العتلات العرضية المزدوجة في كثير من الأحيان في سيارات رياضية.

النوع السابع من التعليق المستقل هو "شمعة". أصبحت فورنر بناء من تعليق MacPherson. في تصميم هذا النوع من التعليق، يتم تطبيق إطار جامد عليه قبضة مدورةوبعد من الأعلى، يتم دعمها من خلال الربيع أو الينابيع. في نهاية العقبة، تنزلق القبضة القسرية على الإطار صعودا وهبوطا، مما يوفر للتبادل. اليوم، سيارات مورجان الرياضية فقط لديها هذا التعليق، وكان هذا النوع أوسع طريقة ممكنة في بداية القرن العشرين. تشمل الإيجابيات من هذا التعليق بساطة وتخصيص التصميم، ووزن منخفض، موثوقية عالية. بواسطة ناقل - تذبذبات طولية كبيرة.

النوع الثامن من التعليق المستقل -. في تصميمه، يتم استخدام رفوف الاستهلاك، والعنصر المرن هو الربيع الملتوية.

يتم تثبيته بشكل أساسي على المحور الأمامي. بمزيد من التفاصيل، تصميم وإيجابيات وسلبيات هذا التعليق، ونحن نعتبر في مواد منفصلة. يتم تثبيت قلادة macpherson على الأكثر حداثة سيارات الركابالتليفون المحمول.

النوع التاسع من التعليق المستقل (شبه التابع) هو رافعة التواء، والجمع بين اثنين من النفوذ الطولي في شعاع تصميمه والتجهيل. تم استخدام هذا النوع من التعليق في المحور الخلفي للسيارات الأمامية الدفع الأمامي. وضعت تعليق ليفر التواء في شركة أودي.، على النماذج التي تم تثبيتها في 1970-90s.

اليوم، مثل هذا التعليق يستخدم في بعض الأحيان الشركات الصينية على نماذج الميزانية. تشمل فوائد هذا التعليق متانة وموثوقيتهم، والبساطة النسبية للتصميم. عن طريق صلابة سلبيات، مما يؤثر على راحة ركاب الصف الخلفي من السيارة، فإن الاستعداد للاتصالات بدوره (بسبب انخفاض الموقع لمركز لفة).

نظام التعليق على العتلات المزدوجة

التعليق على العتلات المزدوجة هو تعليق مستقل كلاسيكي يتكون من اثنين من العتلات الموجودة فوق بعضها البعض، والجهات المستعملة التي تعلق عليها الجسم، والغايات المعاكسة مع مفصلات إلى الأجزاء العلوية والسفلية من دبوس الدوارة.

تعليق رافعة مزدوجة

لذلك المحور العجلات الأمامية يمكن أن تدور حول مفصلان عند الدوران. من الناحية الهيكلية، يمكن لأحد العتلات فقط أن يكون لها شكل ويلي، والآخر قد يكون واحد.
إذا كان لدى العتلات من هذا التعليق نفس الطول، ثم عندما تكون العجلات حركات رأسية، فلن يغيرها. ومع ذلك، عندما يكون العبء الأكبر من الجسم على الدوران هو خارجي، سيتم تحميل العجلة بزاوية تساوي زاوية لفة، وقد يؤدي ذلك إلى انتهاك الاستقرار. لذلك، عادة ما يجعل الرافعة العليا أقصر من الأسفل. مع مثل هذا التصميم تعليق الخطوة الرأسية تغير العجلات زاوية الانهيار، ولكن لا يوجد استقرار عند الدوران، لأن عجلة أكثر تحميلها تقع عموديا على سطح الطريق ولها قبضة أفضل مع مكلفة.

الفرامل سيارة مع تعليق على العتلات المزدوجة. يجعل منحدر ذراع التعليق لتجنب "الكابلات" للجسم عند الكبح

المعلقات على العتلات المزدوجة السيارات الحديثة ليس لديهم أطوال مختلفة فقط من العتلات، ولكن أيضا منحدر العتلات في الطائرة الأفقية.
التعليق مع مثل هذه الهندسة يجعل من الممكن تجنب "الكابل" للجسم عند التسارع الكبح والكبح الشديد. عادة، لهذا الغرض، يتم إمالة المحاور التي يتم بها تنفيذ التعليق إلى الجسم والاقتران الذي تم تدويره.

يحتوي Suspension الأمامي على سيارة Jaguar S-Type Levers Double Screverse Arters وذراع دوارة دوارة طويلة جدا. يوفر هذا التصميم مساحة كبيرة لوضع المجاميع تحت غطاء محرك السيارة.

يجب أن يعزى إلى عيوب هذا النوع من التعليق، يستغرق الأمر الكثير من الفضاء في عرض السيارة، وهذا يخلق بعض الصعوبات في موضع إجمالي القوة الموجود مستعرضا. الآن، يتم استخدام العديد من المصممين في هذه المعلقات من دبابيس دوارة مع ذراع كبير كبير (أكثر من نصف قطر العجلة)، والذي يسمح لك بزيادة الفضاء لوضع المحرك وصندوق التروس.
في الآونة الأخيرة، وأكثر في كثير من الأحيان بدلا من العتلات المنخفضة المنخفضة، يتم استخدام العتلات، على شكل حرف L. يتم إرفاق جزء أطول من مثل هذه الرافعة بالجسم من خلال الأكمام المرنة، وتمتلك قدرة تخميد جيدة، مما يجعل من الممكن إطفاء الاهتزازات المناسبة إلى الجسم، وفي الوقت نفسه لا يوجد تغيير كبير في موضع عجلة. يمكن استخدام الينابيع والإزعاج والأجهزة الهوائية والهيدراء الهيدرولوجية كعناصر مرنة من المعلقات على العتلات المزدوجة.

يعد تعليق السيارة مجمل للعناصر التي توفر اتصالا مرنايا بين الجسم (الإطار) والعجلات (الجسور) للسيارة. يهدف التعليق بشكل أساسي إلى تقليل شدة الاهتزاز والأحمال الديناميكية (الضربات، والجول)، وتشغيله للشخص الواحد، والسلع المنقولة أو عناصر تصميم السيارة عند نقلها على طول طريق غير متساوي. في الوقت نفسه، يجب أن تضمن التلامس المستمر للعجلة بسطح الطريق ونقل فعليا القوة الرائدة وقوة الفرامل دون أن تنقل العجلات من الموقف المقابل. عملية التعليق المناسبة تجعل التحكم في السيارة مريحة وآمنة. على الرغم من البساطة المذكورة أعلاه، فإن التعليق هو أحد أهم أنظمة السيارة الحديثة وتاريخ وجودها قد خضعان للتغييرات والتحسينات المهمة.

تاريخ المظهر

محاولات لجعل الحركة مركبة تم صنع ليونة وأكثر راحة في كاريت. في البداية، كان من الصعب تثبيت محاور العجلات على السكن، وتم نقل كل مخالفة طريق إلى الركاب الذين يجلسون في الداخل. فقط الوسائد الناعمة على المقاعد يمكن أن تزيد من مستوى الراحة.

تعليق المعال مع موقع المنتجع

في الطريقة الأولى، لإنشاء مرونة "طبقة" بين العجلات وجسم النقل كان استخدام الينابيع الإهليلجية. في وقت لاحق، استعار هذا القرار أيضا للسيارة. ومع ذلك، أصبح الربيع بالفعل شبه بيضاوي الشكل ويمكن تثبيته مستعرضا. السيارة مع مثل هذا التعليق كان سيئا حتى بسرعة منخفضة. لذلك، قريبا بدأت الينابيع في تثبيت طوليا لكل عجلة.

أدى تطوير صناعة السيارات تطور التعليق. حاليا هناك العشرات من أصنافهم.

الوظائف الرئيسية وخصائص تعليق السيارة

يحتوي كل تعليق على خصائصه وأدائه الذي يؤثر بشكل مباشر على إدارة الراحة والراحة وسلامة الركاب. ومع ذلك، يجب أن يؤدي أي تعليق بغض النظر عن نوعه الوظائف التالية:

1. امتصاص الضربات والصدمات على الطريق لتقليل الأحمال على الجسم وتحسين راحة الحركة.
2. استقرار السيارة أثناء القيادة من خلال توفير اتصال دائم لإطارات العجلة مع سطح الطريق والحد من لفات الجسم المفرط.
3. حفظ هندسة معينة من الحركة ووضع العجلة للحفاظ على دقة القيادة أثناء الحركة والكبح.

تعليق صعب السيارة مناسبة للقيادة الديناميكية التي تكون فيها استجابة لحظية ودقيقة لإجراءات السائق مطلوبة. يوفر تصريح أرضي صغير، والحد الأقصى للاستقرار، ومقاومة شطف وتأرجح الجسم. يتم استخدامه أساسا على السيارات الرياضية.

في معظم سيارات الركاب، يتم استخدام تعليق ناعم. إنه ينعج بشكل غير منتظم قدر الإمكان، ولكن يجعل السيارة لفة إلى حد ما وتدار أسوأ. إذا كانت صلابة قابل للتعديل مطلوبة، يتم تثبيت تعليق المسمار على السيارة. إنه امتصاص الصدمات رف مع قوة التوتر الربيع المتغيرة.

حركة التعليق هي المسافة من المركز العلوي الشديد للعجلة عند الضغط على القاع المدقع عند تعليق العجلات. يتم تحديد السكتة الدماغية للتعليق إلى حد كبير من قبل المركبات "على الطرق الوعرة" للسيارة. كلما زادت قيمتها، كلما زاد التغلب على العقبة دون أن تضرب المحدد أو دون حفظ العجلات الرائدة.

جهاز التعليق

يتكون أي تعليق سيارات من العناصر الرئيسية التالية:

1. جهاز مرن - تصور الأحمال من مخالفات سطح الطريق. المشاهدات: الينابيع، الينابيع، عناصر الهوائية، إلخ.
2. demmp.- لديه تقلبات الجسم عند القيادة من خلال المخالفات. المشاهدات: جميع الأنواع.
3. دليل الجهاز— يوفر حركة محددة للعجلة بالنسبة للجسم. الآراء:العتلات، العرض المستعرض والنفايات، الينابيع. لتغيير اتجاه التأثير على عنصر التخميد في التعليق الرياضي من سحب قضيب وسحب قضيب، يتم استخدام الروك.
4. استقرار الاستقرار المستعرض - يقلل من لفة الجسم المستعرض.
5. مفصلات المطاط المعدنية- توفير اتصال مرن لعناصر التعليق مع الجسم. مطفأة جزئيا، وتليين الضربات والاهتزازات. المشاهدات: كتل الصامتة والأكمام.
6. تحديد تعليق السكتة الدماغية - الحد من تحريك التعليق في المناصب القصوى.

تصنيف تعليق

معظم المعلقات مقسمة إلى نوعين كبيرين: ومستقلة. يتم تحديد هذا التصنيف مخطط الحركية تعليق الجهاز.

تعليق المعال

عجلات متصلة بشكل صارم عبر شعاع أو جسر مستمر. لا يتغير الوضع الرأسي لزوج العجلات المتعلقة بالمحور الكلي، العجلات الأمامية دوارة. جهاز التعليق الخلفي مشابه. يحدث الربيع أو الربيع أو الهوائية. في حالة تثبيت Springs أو Pneumobalon، من الضروري استخدام الجر الخاص لإصلاح الجسور من التحرك.

• سهل وموثوق به في العملية؛
• قدرة تحميل عالية.

• التعامل السيئ
• الاستقرار السيئ بسرعات عالية؛
• مريحة قليلا.

تعليق مستقل

يمكن للعجلات تغيير الوضع الرأسي بالنسبة لبعضها البعض، بينما تبقى في نفس الطائرة.

• معالجة جيدة؛
• استقرار سيارة جيدة؛
• مريحة كبيرة.

• تصميم أكثر تكلفة ومعقدة؛
• موثوقية أقل أثناء العملية.

تعليق شبه التابع أو شعاع التواء - هذا هو الحل المتوسط \u200b\u200bبين التعليق التابع والمستقلة. لا تزال العجلات مرتبطة، ولكن هناك إمكانية لحركةهم الصغيرة بالنسبة لبعضها البعض. تم ضمان هذه الخاصية بسبب الخصائص المرنة للشعاع على شكل ملف تربط العجلات. يستخدم هذا التعليق أساسا كتعليق خلفي لمركبات الميزانية.

أنواع التعليق المستقل

macpherson.

- تعليق الأكثر شيوعا للمحور الأمامي للسيارات الحديثة. ترتبط الرافعة السفلية بالمركز عن طريق دعم الكرة. اعتمادا على تكوينه، يمكن استخدام الجر التفاعلي الطولي. يتم تثبيت رف امتصاص الصدمات مع ربيع إلى عقدة المحور، يتم إصلاح الدعم العلوي في الجسم.

التوجه المستعرض، ثابت على الجسم وربط كلا العتلات، هو المثبت، مواجهة لفة السيارة. تتيح البالونات السفلية وكأس المحامل من امتصاص الصدمات الرف عن دوران العجلة.

يتم إجراء تفاصيل التعليق الخلفي بنفس المبدأ، فإن الفرق يكمن فقط في غياب إمكانية دوران العجلات. يتم استبدال الرافعة السفلى بفتح طولية وعرضي لتحديد المحور.

• بساطة التصميم؛
• الإيصال؛
• الموثوقية؛
• غير مكلفة في الإنتاج والإصلاح.

• متوسط \u200b\u200bالتعامل.

تعليق أمامي مزدوج.

تصميم أكثر كفاءة ومعقدة. النقطة العلوية من إبزيم المحور هي الرافعة المستعرضة الثانية. يمكن استخدام الربيع أو الربيع كعنصر مرن. التعليق الخلفي له بنية مماثلة. يوفر نظام تعليق مماثل مناولة سيارات أفضل.

تعليق الهواء

يتم تنفيذ دور الينابيع في هذا التعليق بواسطة Blessons الهوائية مع الهواء المضغوط. عندما يكون من الممكن ضبط ارتفاع الجسم. كما يحسن نعومة الدورة. تستخدم في السيارات الفاخرة.

تعليق هيدروليكي

يتم توصيل امتصاص الصدمات بمحطة مغلقة واحدة مع السوائل الهيدروليكية. يجعل من الممكن ضبط تصلب والطول بدلة الطريقوبعد إذا كان هناك إلكترون سيطرة في السيارة، فضلا عن الوظائف، يتم تعديلها بشكل مستقل إلى ظروف الطريق والقيادة.

تعليق رياضي مستقل.

طباعة تعليق، أو تكامل - رفوف الاستهلاك مع القدرة على ضبط تصلب مباشرة بالسيارة. نظرا للاتصال الخيوط للتوقف السفلي، يمكن ضبط الربيع طولها، وكذلك حجم التجويف الطريق.

دفع قضيب وسحب قضيب التعليق

تم تصميم هذه الأجهزة لسيارات السباق مع عجلات مفتوحة. بناء على مخطط مزدوج. الميزة الرئيسية هي أن العناصر التخميد تقع داخل الجسم. تصميم نوع أنواع التعليق مشابه جدا، والفرق هو فقط في موقع العناصر التي تصور الحمل.

التعليق الرياضي دفع قضيب: إدراك عنصر الحمل - انتهازي، يعمل على ضغط.

توضح المقالة تعليق السيارة التابع للسيارة ومبدأ عملها والاختلافات الرئيسية والمزايا والعيوب. أيضا، عربات التي تجرها الدواب، تكلفة أجزاء للإصلاح والمقارنة مع أنواع التعليق الأخرى. في نهاية مقالة الفيديو مراجعة مبدأ تشغيل التعليق التابع.

عادة ما وضع التعليق التابع على السيارة في الحالات التي يحتاج فيها التصميم البسيط. للحصول على سيارات الميزانية، هذه خدمة غير مكلفة، ولكن للشحن - الموثوقية والمتانة. في كثير من الأحيان يمكن العثور على هذا النوع من الآلية التابعة على سيارات الدفع الرباعي، حيث يلزم التخليص الدائم وغير القابل للتغيير وتعليق كبير.

تاريخ ظهور التعليق التابع

لم يتوقف المزيد من التطوير للتعليق التابع، على الرغم من الصلابة وليس أفضل المناولة. كمثال، تم تثبيته على GAZ-67، GAZ-21 أو GAZ-24. قائمة السيارات هي الحد الأدنى، كما هو أساسا هي خدمة تعليق موثوقة وغير مكلفة، مما يعني أن تكلفة سيارة الركاب ستكون صغيرة. التعليق اليوم يستخدم على نطاق واسع في السيارات (سيارات الدفع الرباعي) مع زيادة البة، وكذلك في سيارات البضائعالتي تتطلب الموثوقية.

أنواع وأنواع التعليق التابع للسيارة

في الوقت الحاضر، التعليق المعتمد على الينابيع العرضية لتلبية المستحيل تقريبا. تتكون آلية الهيكل من جسر (شعاع مستمر جامدة)، والتي تعلق على الجسم بسبب الينابيع عرضية (عرضية). كما قال بالفعل، لأول مرة تم تأسيس مثل هذا التعليق سيارات فورد. T و FORD نموذج A.

تجدر الإشارة إلى أن هذا النوع من التعليق التابع قد تم تأسيسه حتى عام 1948. العيب الأكثر أهمية لهذا النظام مع الينابيع العرضية هو الوقود في الاتجاه الطولي. خلال الحركة، لم يكن التعليق غير متوقع زاوية الجسر، والتي تأثرت نتيجة للتصرف السيئ للسيارة (بسرعة عالية). كقاعدة عامة، تم تثبيت هذه الآلية على تعليق الأمامي، حتى وفقا لمعايير الأربعينيات من القرن الماضي، لم يتمكن هذه العيوب من توفير موثوقية وأمن للسيارات.

التعليق تعليق العنصر الرئيسي، الذي يتكون من أوراق معدنية مرتبطة مع بعضها البعض. لإعطاء آلية التنقل، يتم توصيل الينابيع والجسر باستخدام المشابك والأكمام الخاصة. على النقيض من الإصدار السابق، فإن الينابيع الطولية تؤدي دور الأدلة، والتي تحدد الحركة الصحيحة للعجلات المتعلقة بالجسم. من هذا القبيل، لعبت هذه المواقع والشابات دورا إيجابيا في قيادة سيارة، بسبب التعليق الذي عاش حتى يومنا هذا ونطبق بنجاح على السيارات المختلفة.

ملاحظة: جهاز Panar Arract هو العنصر الرئيسي في تعليق السيارات، بالإضافة إلى قضيب تفاعلي، مما يمنع إزاحة المحور اعتمادا على العجلات في الاتجاه العرضي. المهمة الرئيسية هي تقليل حركة الجسر في الاتجاه العرضي في وقت دوران السيارة أو إعادة بناء السيارة.

لتحقيق الاستقرار، توجد العتلات العلوية تحت تحيز طفيف بالنسبة للمحور الطولي للسيارة. وبالتالي، في حالة وجود حركة على طول منحنى المحور، يبدأ المحور الخلفي في تويست في اتجاه الدوران، مما يمنح سيارة استقرار إضافية. سائقي السيارات الماهرين يحلون محل العتلات العليا مع ثلث واحد، بسبب أن السيارة أكثر استقرارا عند التحرك على طول التمهيدي أو طريق سيءوبعد الفرق الرئيسي هو أنه في هذا النوع من التعليق التابع هناك امتصاص الصدمات والربيع. لذلك، ليس من المستغرب أن هذا النوع يستخدم في كثير من الأحيان في السيارات الحديثة.

بالنسبة إلى التنفس من التعليق الخلفي، استخدم المهندسون أيضا من أجل تحسين الأمن، والحد من اندلاع الجسم في وقت الكبح أو التسارع. يمكن العثور على مزيج من التعليق باستخدام السحب في أغلب الأحيان على الحافلات أو الشاحنات، والتي تستند إلى Blessons الهوائية.

تعليق المعال "دي ديون"

على الرغم من التصميم، يمكن أن يكون التعليق التوجيهي والمرن من هذا التعليق المعتمد من أي نوع (الينابيع الطولية أو العرضية، العتلات الطولية إلى الزوج مع الينابيع، النهوض الهوائية وكمية مختلفة). بفضل مثل هذا التصميم للعجلات الرائدة، تمكن المهندسون من تقليل الجماهير البغيضة. كمثال، يمكن العثور على مثل هذا النوع من التعليق سيارات فولفو 340، DAF 66. يمكن العثور على النسخة النهائية من عزم التعليق على السيارات الذكية.

نظرا لمثل هذا التصميم، يتم الشعور بالمخالفات على الطريق بأقل جهد ممكن، بالإضافة إلى كل تليين يعطي موازنة التأرجح. في الواقع، فإنه يسمح لك أيضا بتوزيع الحمل وتحسين نعومة الجهاز. عادة، يمكن العثور على هذا النوع من التعليق التابع على الشاحنات، والذي تلقى الجزء الخلفي المحورين.

بالإضافة إلى أنواع التعليق المدرجة، يحدد بعض الخبراء أيضا آلية Watta و Scott-Russell المعتمدة على أساس العتلات. نظرا لتعقيدها وأجهزها، لم تجد خيارات التعليق هذه عمليا استخداما كبيرا، على الرغم من أنها تعتبر خيارات كلاسيكية.

جهاز تعليق السيارة التابع

الينابيع - إذا اعتبرنا بالتفصيل، فهذه مجموعة من لوحات معدنية مصنوعة في شكل بيضاوي وأطوال مختلفة. نظرا للأقسام التفاصيل، فإن جميع الينابيع مترابطة. علاوة على ذلك، بمساعدة السيقان، تعلق الينابيع بمحور التعليق. في جميع الخصائص، تؤدي هذه الأجزاء دور الأدلة والعناصر المرنة، وكذلك استبدالها جزئيا لامتصاص الصدمات، بسبب الاحتكاك بين الأوراق. الجزء الرئيسي الذي هو المسؤول عن صلابة التعليق هو عدد الينابيع، على التوالي، من هنا واسم الينابيع متعددة الأضواء أو الصغيرة.

اقواس التعليق المعتمد هو التفاصيل الرئيسية التي تعلق عليها مجموعة الينابيع بجسم السيارة. كقاعدة عامة، يتم إصلاح قوس واحد ثابت، والثاني يمكن أن يتحرك طوليا من خلال الينابيع.

جسر (شعاع السيارة)وبعد الجزء الرئيسي من التعليق التابع بأكمله، وهو محور معدني وصلبي، يتمتع به العجلة اليسرى والأيمن.

الآن النظر في العناصر التي يتم تضمينها في المجموعة. تعليق سيارة تعليق السيارةوبعد كما في الحالة السابقة، فإن الأساس هو شعاع معدني. علاوة على ذلك، تشمل القائمة الينابيع، امتصاص الصدمات، وكذلك قضبان النفاثة. وفقا للمعلومات المتاحة، يتكون التعليق الأكثر شيوعا من 5 رافعات (4 رافعة عرضية وعرضية واحدة). بواسطة نوع السحابات، قطعة واحدة إلى إطار السيارة، الجزء الآخر إلى شعاع.

مخطط تعليق معلق للسيارة

تظهر الصورة رسم تخطيطي لتعليق السيارة التابعة على الينابيع

1. ورقة الربيع
2. المشبك ل stem السحابة؛
3. شعاع التعليق الصلب؛
4. مضاد للصدمات؛
5. Stepladder (صفيحة السحابة)؛
6. دعم الربيع
7. مركز؛
8. القرط لدعم الينابيع.

تظهر الصورة رسم تخطيطي للتعليق التابع على امتصاص الصدمات

1. تعليق الربيع.
2. ذراع طولية (أعلى)؛
3. ذراع طولية (أقل)؛
4. شعاع تعليق السيارات الصلب.
5. مضاد للصدمات؛
6. مركز؛
7. استقرار استقرار التعليق العرضي؛
8. الجر الجر.

تظهر الصورة رسم تخطيطي للتعليق التابع دي ديون

1. تعليق امتصاص الصدمات؛
2. ربيع؛
3. عصا النقل؛
4. قرص الفرامل؛
5. التفاضلية (تعلق بشكل صارم بالإطار)؛
6. رافعة (خلفي)؛
7. اقتران (خياطة)؛
8. رافعة (عرضية)؛
9. شعاع غير عبور
10. رافعة (أعلى).

مبدأ تشغيل تعليق السيارة التابع

انظر مبدأ الفيديو للتعليق التابع

على الفور أريد أن أشير إلى أن راحة مثل هذا النظام ليس هو الأفضل، لذلك يجب ألا نتوقع الترف، مثل السيارة المميزة لا يستحق كل هذا العناء. جهاز التعليق المدمن يبرز تماما الهز والصدمة في مقصورة الجهاز. إذا نظرنا في الآلية ككل، فهذا محور واحد جامد يربط عجلات الجهاز في الأمام أو الخلف.

في العمل هذا النوع التعليق هو نمط واحد. إذا سقطت عجلة المحور في حفرة أو يميل نسبة إلى جسم السيارة، فإن العجلة المقابلة تتحرك على الجانب الآخر في الموقف المعاكس (عجلة واحدة تنخفض، أو الآخر يرتفع)، أو العكس.

تصميم مثل هذا التعليق بسيط، ولكن، ومع ذلك، فإن أكثر موثوقية من القائمة، حيث يمكن أن تحمل الأحمال الثقيلة. ناقص هو أنه إذا تم تشغيل جانب واحد من الجهاز على التفاطين، فإن الجسم بأكمله ينحني. كما تحدثت بالفعل، لا توجد خطاب حول الراحة في المقصورة لا يمكن، إلا إذا كان امتصاص الصدمات والينابيع المستخدمة في التعليق لتخفيف الجثث وتذبذب الجسم.

الاختلافات الرئيسية في تعليق المعال والمستقل

تعتبر التشابه الرئيسي بين التعليق المعتمد والمستقل وجود أدلة عناصر مرنة، وكذلك امتصاص الصدمات. على الرغم من أنه في التعليق التابع، يمكن استبدال كل هذا بمساعدة الينابيع. ولكن الاختلافات أكثر من أوجه التشابه، حتى بدءا من نفس الاسم.

• على النقيض من ذلك، فإن تعليق السيارة التابع يربط بشكل صارم عجلتين محورا واحدا، بدوره يعتمدون على بعضهم البعض. في تعليق مستقل (على سبيل المثال)، لا تعتمد عجلات محور واحد على بعضها البعض والتصرف بشكل مستقل، وسوف ينعكس التأثير على عجلة واحدة في الثانية؛
• تعليق مستقل هو أكثر حساسية لتركيب عجلات حجم واحد من الود، حيث يعتمد الكثير على الحركية في الآلية. لا توجد مثل هذه الظروف حول التعليق التابع، وبالتالي فإن أصحاب هذه السيارات من وقت لآخر استخدام هذه الفرصة؛
• التعليق التابع مرهقة في الحجم، وكذلك شديدة من فقدان تعليق مستقل بشكل كبير. كقاعدة عامة، يتم تثبيت التعليق التابع على المحور الخلفي من نماذج محرك السيارة الخلفي. على السيارات S. محرك الأقراص بالكامل يمكن أن يكون التعليق التابع على المحور الأمامي والخلفي؛
• نظرا لحقيقة أن عجلات التعليق التابع تعتمد على بعضها البعض، فإن مستوى التعليق يتناقص، على التوالي، مجموعة العمل نفسها أقل من مستقل؛
• بالراحة، التعليق التابع أكثر صلابة من مستقلة. وفقا لذلك، فإن الراحة هي أيضا ترتيب من الحجم أقل من الخيار المستقل؛
• تعليق خدمة معتمدة رخيصة، تصميم بسيط، الاستقرار والقوة.

صيانة التعليق التابع

في كثير من الأحيان، يتم اختيار التعليق التابع لهذه السيارات التي يجب أن تصمد أمام الأحمال الثقيلة، والقيادة المتكررة في الطرق الوعرة، وكذلك خدمة غير مكلفة نسبيا. كما يظهر الممارسة، في معظم الأحيان هذا الاختيار بين الراحة والموثوقية، نظرا لأن التعليق التابع الذي يفوز بخصائصه.

لا أقل أهمية - تعليق الجسركما أنه يستحق التحقق من صحة العمل، وعدم وجود رد فعل عنيف وأصوات أجنبية. يمكن أن يتحدث مظهر صوت طرف ثالث عن وجود عطل ونتيجة لذلك إصلاح لا مفر منه مجموع الجسر. تشمل الأعطال الرئيسية ارتداء من امتصاص الصدمات، الينابيع، مفاصل الكرة، تبختر، شعاع الانحناء الجوفي، ارتداء الجوف المطاطي. من وقت لآخر، يستحق التحقق من التعليق التابع لوجود Drowshes، وفحص Shrurs (القنبلة)، والتحقق من سلامة كتل Sienel. معظمها، التعليق التابع يخشى من رد فعل عنيف، وغالبا ما يسهم في الاهتزاز الإضافي، والذي يمكن أن يؤدي إلى ثني أجزاء أو مظهر الشقوق أو على الإطلاق الفشل الكامل للعناصر الفردية أو المحور ككل.

عربات التي تجرها الدواب على تعليق التابع

يعتمد الكثير في تعريف انهيار التعليق على التجربة والمضيف، إلى حد كبير هو المالك أولا لرؤية عطل وعملية خاطئة من الآلية بأكملها. مرة واحدة على الأقل في حياته، رأى كل سائق يتفاعل مع كل مخالفات أو حفرة على سطح الطريق. هذه هي أول علامة على كسر واحدة من أجزاء التعليق. في كثير من الأحيان هو صدع، انهيار الأجهزة أو امتصاص الصدمات السيئة. الميزات الملموسة السابقة قد تكون ضوضاء غير سارة أو تدق صغير.

سبب آخر متكرر لانهيار التعليق التابع هو رحيل الحركة المستقيمة على طول الطائرة الأفقية (نأخذ في الاعتبار أن ضغط الإطارات موحد). قد يكون السبب الرئيسي هو الرواسب غير المتكافئة في الينابيع أو الينابيع أو سحب واحدة من الأجزاء المسؤولة عن ذروة رأس الربيع، أو السحابات الصلبة من العتلات الطولية. اليوم يعتبر انهيار متكرر قاعدة تعتمد، وإذا كنت تأخذ في الاعتبار حالة الطرق، يكاد يكون من المستحيل التنبؤ به. الاعتماد موحد، وكلما زاد الحمل وحياة الخدمة الطويلة دون صيانة، فإن أسرع واحدة من تفاصيل هذا التعليق يفشل.

على الرغم من الأعطال الأكثر تنوعا وغير المتوقعة للتعليق التابع، معظم التفاصيل ليست باهظة الثمن نسبيا، والإصلاح نفسه بسيط للغاية ويمكن القيام به بشكل مستقل في المرآب.

خاتمة حول تعليق السيارة التابعة

النظر في تعليق السيارة التابع والمستقلة، والاختلافات ملحوظة للعين المجردة. إذا كنت ترغب في الحصول على الراحة ولا تخطط لمغادرة الطريق على الطرق الوعرة، فلا يزال من الأفضل إيقاف الاختيار على آلية مستقلة. ولكن، إذا كانت الموثوقية والاستقرار والحد الأقصى للموثوقية مهمة بالنسبة لك، في حين أن الراحة المريحة تستحق الاهتمام بخيار التعليق التابع. ليس من الضروري أيضا أن ننسى أنه بالإضافة إلى الموارد الكبيرة لآليات التعليق التابع، فسيكون ذلك أرخص بكثير، بدلا من الخيارات الأخرى مستقلة.

مبدأ مراجعة الفيديو في تشغيل تعليق السيارة التابع:

إنه مجمع سيارة مهم، مرة أخرى لا تتحدث دون حاجة. بعد كل شيء، هو التعليق الذي يؤدي مهمة توصيل الجسم (الإطار) للسيارة ومكلفة.

العناصر الرئيسية للتعليق

السمات الرئيسية للتعليق هي:

• اتصال العجلات مع الجسم أو الإطار؛
• يضمن نعومة السكتة الدماغية اللازمة والطبيعة اللازمة لحركة العجلات المتعلقة بجزء الناقل من السيارة؛
• ينقل القوة واللحظات التي تحدث عند تفاعل العجلات مع الطريق، على جزء الاستغناء عن السيارة.

عناصر التعليق:

• أدلة - بدقة تلك التي تحدد طبيعة حركة العجلات؛
• مرونة - إدراك وتوجيه قوات التفاعل العمودية الناشئة عن عجلة الطريق عن طريق مخالفات الطريق؛
• الاستهلاك () - موظفون لتذكير تذبذبات جزء الناقل من السيارة الناشئة عن تأثير الطريق.

تصنيف تعليق السيارة

في الواقع، يتم تصنيف التعليق إلى نوعين: وتعتمد. كل نوع من الأنواع اعتمادا على الوظيفة، مقسمة بالفعل إلى أنواع مختلفة من التعليق.

تعليق المعال - التصميم الذي يرتبط فيه كل من عجلتين من المحور بشكل صارم. تحريك واحد منهم يؤثر على آخر.

تعليق مستقل - التصميم الذي لا يرتبط فيه عجلات المحور مع بعضها البعض، أو تؤثر فقط على حد صغير. عند تشغيل تعليق مستقل، فإن معلمات التثبيت في انهيار Wheel6، والقاعدة، يمكن أن تختلف الروت عندما يكون التعليق قيد التشغيل.

يعد تعليق السيارة اليوم تصميما معقدا إلى حد ما يجمع بين عناصر الهيدروليكية والميكانيكا والهواء المضغوط والإلكترونيات في نفس الوقت. التوفر الأنظمة الإلكترونية يتيح لك التحكم في التعليق تحقيق مزيج نوعي من معايير التعليق والراحة والإدارة بالسيارة.

الأنواع الرئيسية من المعلقات في سيارات الركاب

التعليق الخلفي شبه التابع. هذا هو الظهر، لأن هذا النوع من التعليق ينطبق فقط من الخلف. يبدو بشكل بناء على النحو التالي: ترتبط اثنين من العتلات الطولية في منتصف الصليب. يتم تطبيق هذا النوع من التعليق فقط على جسر الأصلي. كخصائص إيجابية للتعليق من هذا النوع: خفيف الوزن، والانحناء وسهولة التثبيت.

تعليق سيارة مستقلة. الأنواع الرئيسية والتقليدية للتعليق المستقلة الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمةوالتي يتم تثبيتها على سيارات القيادة الأمامية الحديثة، وتعليق: McPherson (Macpherson)، تعليق مزدوج ومتعدد الأبعاد.

كل نوع من هذه الأنواع من التعليق له عيوب ومزايا وميزاتها. الأكثر فعالية هو تعليق مستقل متعدد الأبعاد، لكنه مكلف في الإنتاج ويستخدم على ممثلي الفصل التمثيلي.

نحن تلخص. بواسطة وكبيرة، المستهلك الشامل لا فرق على الإطلاق، ما عدد العتلات في التعليق الأمامي أو الخلفي. بشكل عام، يجب أن تحقق السيارة مهمتها: أن تكون وسيلة مريحة ومريحة وآمنة للحركة.

في الواقع، في الواقع، يتم تحقيق الإدارات الهندسية لشركات السيارات - باستمرار تحسين الأنواع الحالية من المعلقات، وتحسين المعايير التشغيلية وصفات المستهلكين.

حسب اختيار نوع التعليق، أو بالأحرى نموذج السيارة مع نوع واحد من التعليق، ثم الاختيار هو لك. بعد كل شيء، يمكنك معرفة غرض سيارتك مخصصة لذلك، وما هو أسلوب القيادة الخاص بك. هنا، بناء على هذه العوامل، واختيار نوع تعليق سيارتك المستقبلية.

حظا سعيدا لك في تشغيل تعليق أي نوع.