الشاحنة الوحش هو bigfoot - وحوش ثقافة السيارات لا تصدق. بقع كبيرة ويتم تزيد عن فئة Dragster - Class "Top Fuel" كيفية جعل Small Big Foot عند التحكم

تمكنت اليوم من معرفة كيف ستذهب هذه الوحوش (نتحدث عن السيارات، ومشاهدة جودزيلا فقس، لم أحدث). ينقل العديد منهم على عيني من كومة الأجزاء إلى التقاطات، وبعد ذلك يسقىون، KHM، عجلات.

بالطبع، يفعلون ذلك ليسوا أنفسهم محولات، لكنهم يشاركون في تجميعهم المدربين تدريبا خصيصا في الماجستير والطيار. جميع الاستعدادات للإظهار الكبير إلحاق الضرر (تلف الأضرار)، والتي ستعقد في سان بطرسبرج، 21 مارس، والسبت المقبل، 28 مارس، في موسكو.

تمكنت من التحدث مع الطيارين الذين يلتقطون في "أفعالنا" في الموقع. كل سيارة هي منتج قطعة. في قلب العمالقة، التي ستكون ملتوية في المعرض الروسي - الجسم من فورد F-250 و شيفروليه سيلفرادو، ولكن على حقيقة أنه طبقة كاملة تم إنشاؤها بواسطة الطيارين والميكانيكا.

وزن الوحوش حوالي 5 أطنان، وتحريك محركاتهم بسعة 1500 حصان، تستهلك الميثانول. خلال المعرض، أحرقت هذه الآلات 80-100 لتر من الوقود، وبما أن الخزان مصمم لمدة 80 لترا، يتعين عليهم تزود بالوقود مباشرة خلال هذا الحدث.

تعمل الطيارون أنفسهم في تجميع الوحوش، ومع عرض "Monster-Mania" لا يوجد سوى 8 جندي أشخاص. يأخذ الجمعية أمام العرض اليوم كله، حيثما، بالإضافة إلى تركيب العجلات، من الضروري التحقق من جميع الأنظمة تماما بحيث لا توجد مشاكل غير متوقعة أثناء تنفيذ أي حيل.

الأحمال للسيارات والطيارين

كسر والتحريف - العمل ليس بالأمر السهل. تصميم التصميم هو ببساطة ضخمة - ماكينات 5-طن تقلع إلى ارتفاع أكثر من 10 أمتار وسقطت على الطوابق الخرسانية من savlates. كما قال الطيار من الطاقم البريطاني أنتوني أقصى ارتفاعالذي تناول شاحنته الوحش، بلغ 42 قدما (حوالي 13 مترا). عند الهبوط، عمل التعليق بدوره بالكامل وشهد الحمل الزائد في 190 جرام. للمقارنة: الحد الأقصى من الحمل الزائد على المدى القصير للسيارة، والتي تم خلالها تمكن الشخص من البقاء على قيد الحياة، 214G.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

أقراص العجلات هي أيضا متينة للغاية، لأن حتى 15 أجواء في الإطارات لا تحمل القرص من لمس الأرض عند الهبوط. بالمناسبة، تحتوي العجلات على 1.6 متر في قطرها و 1.1 متر في العرض.

يعاني الطيارون أنفسهم أحمالا تصل إلى 5G ("السقف" للشخص - 15G لمدة 3-5 ثواني). كما قلت الطيار السويدي بطرس، ليس من الصعب التحكم في الوحش من السيارة المعتادة.

الصعوبة الرئيسية هي إدارة ذلك حتى تبدو جميع الحركات مذهلة! أداء الحيل على أي سيارة صعبة للغاية. لا تنس أن السرعة القصوى 160 كم / ساعة. من 0 إلى 100 سهم عداد السرعة يقفز لمدة 5 ثوان، ولكن في الاتجاه المعاكس، فإنه ينزل على مضض، لأن السيارة ثقيلة جدا، والقبضة من عجلات ضخمة مع أرضية ملموسة ناعمة صغيرة.

المرجع التاريخي

كيف بدأ كل شيء

على عكس الآراء المتبادلة، تم تجميع أول وحدة من هذه الوحدة غير لأغراض عسكرية وعدم الوصول إلى الزوايا الثابتة التي تصل إلى كوكبنا. تم إنشاء أول شاحنة الوحش، التي تسمى bigfoot (bolshnog)، في الأصل للترفيه.

أمريكي بوك بوب تشيندلر في الطوب خال من الطوب ووقت الاسمنت محبوب لنشر الأوساخ على له sUV فورد. F-250. ومن أجل التعامل مع الشيء المفضل كل يوم، كل هذا أكثر متعة، يتم ضبط عشاء سيارته ونوستمع. عندما شربه مجرفة وشرعه، قرر إنهاء وظيفته ومساعدة الجميع في إنشاء سيارات الدفع الرباعي الرائع.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

كانت تصاميم القدم الكبيرة بعيدة عن الكمال، سقطت العجلات، لا يمكن للمحركات أن تتحرك وحوش 8-10 طن، وكانت الإرسال، وكانت القضية حافلة على الإرسال. ولكن، ومع ذلك، فإن أدوار المعاقبة المعاقبة على المجاميع. على فراده، قام بوب بسحب تركيبات السكك الحديدية، حيث قادت من خلال مباني الطوب، وتحولها إلى غبار، والأهم من ذلك - ضغطت على سيارات الركاب مع Echelons بأكملها. سرعان ما حصل Bigfut على آليات التحول على العجلات الخلفية، مما سمح للوحش بدور على الفور. ولكن هذا لم يكن كافيا، والحلم المطلق للفريق بأكمله من "بولنوجوف" أصبح الرحلات الجوية. ثم تقرر إنشاء وحش آخر، بعد حساب التصميم بأكمله من الصفر.

النموذج الأولي لحوش اليوم

العناكى لأجهزة الكمبيوتر والمهندسين خلقوا المادية و نموذج رياضي لالتقاط جديد. الهدف الرئيسي هو تقليل الوزن وزيادة الطاقة. بادئ ذي بدء، تم تطوير إطار مكاني. تقرر جعل أنابيب جوفينوم كروم الموليبدينوم بدلا من القضبان الصلب. وأضافت تصاميم stiffery وخفضت بشكل كبير الكتلة.

استغرق المحرك ختم الشركة وحدات الطاقة بالنسبة إلى Drigs، - ضاغط V - شكل "ثمانية" مع حجم 10 لترات تغذية مع الكحول. كانت قدرة هذا المحرك حوالي 2000 حصان، ولكن مجمعة مثل "المحرك" المحسن "التلقائي"، تم إنشاؤه أيضا لسيارات السباق.

كانت الميزة الرئيسية لمثل هذا الصندوق نسب التروس الصغيرة، والتي سمحت بإرسال عمليات النقل للحفاظ على الأحمال الضخمة، على الرغم من انخفاض كبير السرعة القصوىوبعد نتيجة لذلك، 5 أطنان من السيارة مقابل 2 000 حصان، رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة - 5 ثوان، ولكن حتى هذا الوحش الوحش، لا تصل، لأنها تؤدي على آرون خاص، حيث يكون ببساطة مساحة كافية لرفع تردد التشغيل. استهلاك الوقود، بحد ذاته، الفضاء - حوالي 20-30 لتر من الكحول لكل كيلومتر.

إذا كنت قد صممت لبناء هذه الشاحنة مثل bigfoot، فأنت بحاجة إلى حاجة إلى حوالي 150000 دولار والكثير من الوقت للتطوير والبناء، في حين أنك لن تكون قادرا على ركوبها على الطرق الاستخدام المشترك لأن عرض متوسط \u200b\u200bالوحش هو 3.5-4 متر وأكثر. تجدر الإشارة إلى أنه أثناء نقل أقدام كبيرة، يتم استبدال عجلات ضخمة بالشحن العادي، مما يجعل من الممكن تقليل أبعاد Picap بشكل كبير.

تقوم شركة Patrick Enterprises ببناء قدم قسط كبير من شاحنات الوحوش وهي واحدة من أكثر الشركات احتراما في هذه الصناعة. اتخاذ كمثال لبناء إحدى شاحنات الشركة، بنيت في عام 2010 وأشارت إلى شاحنة سامسون الوحش.

لذلك: هنا هو التسلسل التقريبي لبناء الشاحنة.

يبدأ بناء شاحنة الوحش بتطوير وتصنيع اللحام في إطار كامل من أنابيب الكروموكسيل الصلب بقطر 2-2.5 بوصة.
بعد لون الإطار، يتم تعليق المحور الأمامي والخلفي عليه. تأخذ الجسور مجتمع من الشاحنات العسكرية وجود علبة التروس الكوكبية مع نسبة التروس الكبيرة، والتي تتيح لك تحويل عجلات ضخمة قطرها 1.7 متر وسرعة 1.1 متر. كلا الجسور التي تقودها توجيهوبعد وهذا هو، يتم استخدام مخطط 4x4x4 (4 عجلات، عجلات الدفع الرباعي 4، 4 عجلات تسيطر عليها) مراقبة التوجيه الخلفي متصل حسب الرغبة، من برنامج تشغيل المقصورة.

يتم تثبيت المحرك والنقل في منتصف التصميم، فمن المفيد من وجهة نظر الوزن والصيانة، وكذلك استبدال وحدة الطاقة. يتم تشغيل المحرك بواسطة الميثانول ولديه حجم عمل من 575 متر مكعب أو 9.42 لتر. في زوج به شاححا، يتطور هذا المحرك 1500 حصان وأكثر من ذلك، مما يتيح لك رفع تردد التشغيل الشاحنة الأربعة القصوى إلى مئات في 4 ثوان.
يستخدم التعليق رفوف الاستهلاك لفترة طويلة بشكل خاص، ما يصل إلى 4 قطع لكل عجلة. دون استخدام الينابيع، يتم حقن النيتروجين فقط تحت ضغط أكبر بشكل جيد في ظروف التشغيل هذه. متوسط \u200b\u200bالسعر مثل هذا المحرك يجب طي 40،000 دولار من فرق كل عام في 5 محركات للمشاركة في المعرض !!!

مصنوعة من لوحات الجسم من مواد مركبة وهي عنصر زخرفي بحت. بعض أقدام كبيرة لديها عدة مجموعات تحت تصرفهم. لوحات الديكوروبعد من خلال المشاركة في عروض مختلفة، فهي دائما في الموجيار الجديدة. متوسط \u200b\u200bتكلفة صنع إطار من الإطار من نقطة الصفر 50000 دولار
على الرغم من أنه يمكنك طلب طبعة جديدة لجسم موجود لنحو 3000 دولار.

بعد تثبيت عجلات كبيرة، سيمسون جاهز للأداء. في الولايات المتحدة، فإن السباقات على الشاحنات تحتل الأول
مكان بين جميع المعرضات السيارات الممكنة

تقليم الإطارات عملية مهمة وتكامل لبناء الأعراف. هذا الإجراء ضروري ل
تسهيل المطاط وتشكيل نمط فقي الضروري. على تقليم الإطارات
يستغرق حوالي 50 شخصا يعملون ويكلفون حوالي 2500 دولار. الإطارات يفقد الوزن في المتوسط \u200b\u200bفي 100
كيلوغرام. نتيجة لذلك، فإن العجلة مع قرص يزن 350 كجم.
إجمالي عدد المركبات المسحوقة من قبل هذه العجلات تصل إلى 3000 سنويا !!!


الإطارات غير المجهزة لشاحنة الوحش مرئية على الفور في فقي.

16 يناير 2018 مقالة - سلعة

مواجهات كبيرة ومحركاتهم

"واحد محرك Dragster - أعلى فئة الوقود"حجم 8.2 لتر لديه قوة أكبر من جميع البرولف في الصفوف الأربعة الأولى على خط البداية ناسكار دايتونا 500..

في الوضع الأقصى، يستهلك هذا المحرك 5.7 لتر من نيترويتانول في الثانية؛ يستهلك تحميل "Boeing 747" الوقود في نفس النسبة، لكنه ينتج طاقة أقل بنسبة 25٪.

الحبر (425 L / S (318 كيلوواط) ليس كافيا Dodge Hemi V8 (425 L / S (318 كيلوواط) حتى يتحول الشاحن التربيني "أعلى الوقود". 85 متر مكعب من الهواء مضغوط " الشحان الشاحن"، بعد إضافة الوقود، تكون المادة قريبة جدا من الكثافة الصلبة، والأسطوانات وجبة خفيفة تقريبا على الحمل الكامل.

من أجل تسجيل 482 كم / ساعة في 4.5 ثانية، يجب أن يتسريع Dragster أكثر من 4G؛ لكسب 320 كم / ساعة إلى منتصف المسافة، يصل الزائد في البداية إلى 8G. dragster. التغلب على الجدار أكثر من 480 كم / ساعة أسرع مما تقرأ بهذا الخط. يسر الشخص الروسي معرفة أنه من 0 إلى 100 كم / ساعة تسارع في 1.1 ثانية. أعلى محركات الوقود معلقة حوالي 540 يبدأ! سجل السرعة - 533 كم / ساعة. إذا كنت تعتبرها في الحياة، فسيتم الحصول على الصورة التالية: تخيل أنك ستقود Twin-Turbine Corvette أو Z06 أو SUPRA أو PORSCHE أو FERRARI أو Lambogini. في ميل، أنت تستحق "Top Fuel Dragster"، على استعداد للمس في نفس اللحظة التي تتناولها. لديك ميزة لا جدال فيها في السرعة الأولية في البداية. يمكنك إدارة الجهاز على "شرعية" 320 كم / ساعة. تضيء الأخضر، يبدأ النهر الثاني. تذهب كورفيت إلى الحد الأقصى، لكنك تسمع بوضوح هدير الاقتراب، والضبط بعد 3 ثوان، وتفوقت Dragster وتختفي. إنه يفوز في النهاية، بالضبط في الربع ميلا من اللحظة التي كنت تعب فيها. مجرد التفكير في ذلك! من نقطة الصفر سجل 320 كم / ساعة وليس فقط المشغل، ولكن أيضا "انفجرت" لك في النهاية ".

وكان 70s من القرن الماضي بالنسبة لعالم السيارات، شيء من هذا القبيل، ونقطة البداية، والوقت الأكثر إنتاجية، عندما تم إطلاق معظم التدوير المختلفة والعديد من الاتجاهات المختلفة. أخذت معظم السباقات في ما نراه الآن في ذلك الوقت، والمسابقات، والمسابقات، والوجهات في وضع في عالم جديد وركوب، وكذلك في اليابان. في تلك السنوات البعيدة، قرر بوب تشاندلر، منشئ من بلدة أمريكية صغيرة، ربط العجلة من الجرار إلى بيك اب من الجرار، على الأقل متعة. كل شيء، كالعادة، أصبح المتحمس مؤسس تربية سيارات كاملة، التي أصبحت شعبية بجنون في القارة الأمريكية.

في البداية، كان هواية تشاندلر على مستوى الأجناس على سيارات الدفع الرباعي على البرك، نعم على Ughaba، ولم يتم تمييزه عن المشاركين الآخرين في الانضباط. كان لدى جميع المشكلات نفسها - طلبت السيارات القديمة إصلاح دائم، لم تكن هناك قطع غيار، أجزاء تم ضبطها أيضا.

جاءت الفكرة إلى رأسه، والتي يتم توفيرها مع عجلات فورد قديمة مع قطري 1.2 متر، ولكن المزيد من العجلات لم توضع في الأقواس القياسية لسيارات الدفع الرباعي وبدأت عملية التفكير. يتم قبول التحدي، أو سوف يقوم بتثبيتها وستحصل السيارة، أو يحمل أخيرا بيك آب قديم. ذهبت العملية، تم تثبيت الفواصل الخاصة تحت الإطار (الذي أدلى به بوب نفسه)، وتعليق الهيكل والانتقال والحركة والمحرك. بدأت السيارة تكره مسارات الوحش الحديثة. كان تشاندلر سعيدا بأفذقه وعجل لإظهار إنشاء العالم. واتفق مع منظم سباق ناسكار، وهو منظر صغير لسيارته الحديثة قبل الوصول، تم قبول الفكرة مع اثارة ضجة. انضم المتفرجين. بدأ بوب لتحسين سيارته في كل شيء ولعب عروض وآراء مختلفة. في يوم رائع، عند التحدث مع منظم سباق السيارات، قال إنه كان قلقا بشأن عدم موثوقية هذه السيارات. بعد كل عرض، يحتاجون إلى إصلاح، والتي أجبت عليها، أن هذا يأتي من "الكفوف الكبيرة". كان حول عجلات ضخمة، والتي في جوهرها تنفجر عقدة السيارة من جانبها. في اللغة الإنجليزية، يبدو الكفوف الكبيرة مثل bigfoot، من هنا وأسماء السيارة.

مواجهات كبيرة الحديثة ليست هي السيارات التسلسلية التي تم وضعها على عجلات ضخمة وهي مستعدة خصيصا. مركبة مع محرك الوحش، يقع في الوسط، وصيغة العجلات 4x4x4 وعلبة بلاستيكية، في الشكل تشبه سيارات الدفع الرباعي. آلات بسعة أكثر من 1500 حصان، جاحظ على عروض السيارات الملونة، وخسر الاتصال بالكامل مع العالم سيارات حقيقية تلقى اسم monster -truck.

كان بوب تشاندلر المؤسس ليس فقط فكرة السيارة فقط عجلات كبيرةولكن أيضا الإجراءات التي يمكن القيام بها معها. كان يعتقد أنه سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف ستتمكن عجلات ضخمة سيارته من الركض في عدة سيارات دون تركها والرطوبة. لا يتوقع أي من الجمهور أن يكون هذا العرض التقديمي والحركة سرعان ما يكتسب الزخم، وتحويل العروض المظاهرة إلى انضباط رياضي كامل مع قواعده واللوائح والسجلات. في الولايات المتحدة، أصبح المعرض شعبية ميجا، تم تحسين السيارات وتحديثها وأصبحت أقوى. كانت هناك حاجة إلى قوة عالية انتقال دائم، إطار موثوق (مقوى بواسطة قضبان السكك الحديدية)، تعليق، إلخ، كل هذا تم تجفيفه ببناء ثقيل، وبلغ وزن الآلات 10 أطنان. لم تسمح هذه الكتلة، حتى تحت حالة محرك قوي، فكرت كبيرة في الحيل لالتقاط الأنفاس وفكر بوب تشاندلر في تغيير الكاردينال للسيارة.

قرر Tramp الجديد للبناء على مبدأ سباق السيارات (الحد الأدنى للوزن بأقصى قدر من الطاقة). بدلا من هيئة Picap القياسية، تم بناء إطار أنبوبي خفيف، انتقل المحرك إلى منتصف الهيكل، تم تثبيت تعليق الربيع، و مظهر خارجي أنشأت السيارة جسم بلاستيكي منمق تحت سيارات الدفع الرباعي. ساعد تصميم خفيف الوزن القالب على صنع الأبروات على المسار وحتى الوجه.

كيفية بناء شاحنة الوحش وكم يكلف

كل شيء يبدأ بإطار مكاني مصنوع من أنابيب Chrom-Molybdenum بقطر 2-2.5 بوصة. تصميم الإطار هو تصميم على جهاز كمبيوتر مع ممارسة الأحمال التي تعمل على كل عنصر. الوزن الجاف للإطار ليس أكثر من 800 كجم، مما يعطي فرصا هائلة للسيارة المستقبلية. بعد ذلك، قم بتعيين العجلات التي يبلغ قطرها 1.7 متر وتزن أكثر من 500 كجم. هذه عجلات قياسية من الجرار، والتي يجب تكييفها ل Bigfoot. وهذا يعني أنه ينبغي تخفيض وزنهم. يتم تحقيق ذلك عن طريق استبدال الحافات القياسية على فقي أخف وزنا والتشذيب. بعد كل التلاعب بالعجلة تزن حوالي 350 كجم. بعد إنشاء إطار، يعتمد المحرك على حجم bigblock القديم الجيد من 9-9.5 لتر مع المنافيخ الميكانيكية من مركبات النعاج. تعمل مثل هذه الأطباق على الميثانول الناشئة 1500 حصان وأكثر من ذلك. يتم قياس استهلاك الوقود الكبير بالأمتار وهو 20 لترا لكل 100 متر.

في Monster Trackers، أستخدم علبة التروس التلقائية ثلاث خطوات مع مكونات محسنة ومحول عزم الدوران كبير. في كوبيه مع محرك السحب، يسمحون لك بتسريع Mahine إلى 100 كم / ساعة في 4-5 ثوان، والقفز أكثر من 60 مترا من العقبات، وكذلك جعل الوجه. يوفر القفز والاستقرار لامتصاص الصدمات المزدوج مليئة بالنيتروجين ولدي خزانات نفط عن بعد. لضمان قوة التعليق و آليات نقل يتم استخدام الجسور الجيدة القديمة مع صناديق التروس الكوكبية التي تقلل من الحمل على مهاوي محرك الأقراص وزيادة التخليص. يحتوي Bigfoot على صيغة عجلة 4x4x4، مما يعني أن السائق لديه سيطرة كاملة على العجلات وبالتالي توجيه فريد من نوعه. لا يمكن أن يستخدم توجيه سيارات الدفع الرباعي القياسية مع أحمال مماثلة، وبالتالي يتم استخدام الهيدروليكية لتدوير العجلات، ويتم توفير الضغط ببساطة إلى منحدر التوجيه. يستخدم الجسم Fiberglass Duv، وكرر صورة ظلية لالتقاط معيار أو عربة المحطة.

من استهلاك الوقود، من الواضح أن المشاركة في مثل هذا العرض متعة باهظة الثمن وبناء السيارة تطير إلى فلسا واحدا. لبناء Bigfut، في المتوسط، فمن الضروري من 150 إلى 200 ألف دولار. المحتوى السنوي لا يقل عن 500 ألف دولار.