محركات المليونات تويوتا هي محركات أسطورية من اليابان. ماذا حجم محرك البنزين المحرك "أربعة"

بدأ تاريخ هذه المحركات في نهاية الثمانينات. تم إنشاء محركات هذه مع ورقة نظيفة كجامعات مستقلة. أمامهم، يمثل كرايسلر V6 الخاص بهم "تقصير" إصدارات V8 الكبيرة.

الأول، في أيار / مايو 1989، ظهر محرك 3.3 لتر في العالم، وتم إصدار وحدة 3.8 لتر (في عام 1990). تم إنشاء كلا المحركين لمجموعة واسعة من منصة القيادة الأمامية LH. تم تصميم المحركات لاحتياجات التثبيت العرضي في حجرة السياراتالتقى أيضا بالآلات التي لديها تخطيط طولي لوحدة الطاقة (على سبيل المثال، في رؤية النسر، وفي وقت لاحق بكثير، في جيب رانجلر JK وغيرها). يحتوي محرك Liter البالغ من العمر 333 على تعيين EGA أو EGM، و 3.8 فنج. تم إنتاج كل من المحركات لمدة 20 عاما. تم تقليل إنتاجهم في نوفمبر 2010 وفي مايو 2011، على التوالي. لمدة عقدين، تم إطلاق سراح أكثر من 5 ملايين نسخة من هذه المحركات. منذ 1993. سنة الصنع تم تركيب "ستة" على شكل حرف V فقط على كرايسلر، دودج و Plymouth Minivans، ومن 2007 أيضا على "CrossOver" Pacifica و سيارات الدفع الرباعي جيب. رانجلر.

على الرغم من مجموعة من الميزات الهيكلية المشتركة، مثل كتلة الحديد الزهر، رأس أسطوانة الألومنيوم، توقيت محرك سلسلة، محرك صمام، وروكهم مع دافعات من محرك عمود الحدبات الوحيد الموجود في انهيار الكتلة (ما يسمى بموقع أقل) ، تتميز المحركات بمجموعة أسطوانة. ليس فقط تحركات المكبس (81 و 87 ملم، على التوالي)، ولكن أيضا بأقطار الأسطوانات (93 و 96 ملم) مميز. الكدسات، قضبان، العمود المركفي، دافعات القضبان والمشعب المدخول لهذه المحركات تختلف، ولكن لديهم نفس الصمامات.

حتى عام 1993، طورت كلا المحركين نفس القوة القصوى: 150 حصان لكن عزم الدوران من المحرك "الأكبر سنا" كان أعلى بنسبة 18٪: 289 نانومتر مقابل 244 نانومتر. منذ عام 2001، أصدرت وحدات الطاقة هذه أكثر خصائص جذابة - 180 حصان / 285 نانومتر و 215 حصان / 332 نانومتر، على التوالي. حتى عام 2000، تعرضت مشعب المدخول والعادم للمحركات لتحديث التحديث، في عام 2001، حصلت على آلية لتغيير هندسةها. في عام 1998، تم زيادة درجة ضغط كلا المحركين.

منذ عام 2000، تلقى بعض إصدارات "غير كاليفورنيا" من هذه المحركات صمام نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR). للعمل في كاليفورنيا، كانت كل هذه المحركات مجهزة دائما ب EGR. في عام 2001، تم تحسين تصميم صمام الروك ومحور الروك من أجل تحسين موثوقيةها وتقليل الضوضاء الصادرة عنهم. في البداية، استخدمت الروك الصلب المختوم على المحركات، والتي تم استبدالها في عام 2001 بالركز الملحوم. في نفس العام، تم تعزيز إبزيم محاور الروك: بدلا من إبزيم من 4 نسامات، تم تطبيق 7-مثيرة موثوقية وصادقة 7-انسحب. من قبل، على المحركات القديمة، كانت دعم محور الروك في خطر كبير من التكسير والتدمير.

في منتصف عام 2002، تم استبدال المنوعة تناول الألومنيوم كلا المحركين بلاستيك أخف وزنا. في عام 2004، ختم الصلب أغطية صمام استبدال البلاستيك. على محركي 3.3-8 لتر يستخدم ثلاثة متغيرات من معدات محركات عمود الحدبات. حتى عام 2004، كان لديه 9 أشرفة لاستشعار موقف عمود الحدبات. منذ عام 2004، تم تطبيق وحدة مراقبة المحرك الجديدة واستشعار جديد، والتي يجب تغييرها والتعدد. منذ ذلك الحين، يحتوي على 12 شن بموجب مستشعر موقف عمود الحدبات. مرة أخرى، من هذا العام، يستخدم جديد استشعار الأكسجين (مسبار لامدا). منذ عام 2008، على كلا المحركين، سلسلة توقيت خفيفة الوزن (على التوالي، أصبحت جميع التروس بالفعل) على كلا المحركين.

سؤال النفط

وجود حجم عمل أكثر من 3 لترات، هذه وحدات الطاقة هذه تلقت كارتر صغيرة نسبيا. ملء زيت الزيت - من 4 (وفقا لبعض البيانات، حتى من 3.7) إلى 4.7 لتر. بالنظر إلى الطبيعة السفر والتمزيق للحركة للعديد من ميني فينفان عائلة، والتي تم تثبيت هذه المحركات، يمكننا أن نستنتج أنه من الضروري مراقبة ذلك بدقة للغاية. يجب تغيير كل 10،000 كم، وأفضل في كثير من الأحيان. هناك حتى توصية الشركة المصنعة، مع "الاستغلال القاسي"، وتغيير الزيت كل 5000 كم. حتى عام 1999، أوصى الشركة المصنعة بملء هذه المحركات إلى الشركة المصنعة لزوجة 10W-30. منذ عام 2005، تحولت المحركات إلى 5W-20، وزيادة حجم علبة المرافق في الإصدارات الأمريكية إلى 4.7 لتر (كما هو الحال في أوروبا جراند فوياجر.).

في أي حال، لا يمكن أن تكون هذه المحركات "تسمم" من قبل الزجاج المعدني، والتي يمكن أن تستنشق وتناشذ قنوات الزيت في النصف "الخلفي" من كتلة الأسطوانة. تتطلب هذه المحركات فقط تركيبات النفط عالية الجودة.

مشاكل المحرككرايسلرV6 3.3 و 3.8 لتر

بشكل عام، هذه المحركات موثوقة ومتوسطة. ومع ذلك، لا يوجد استقرار لا لبس فيه في سمعتها. هناك العديد من السيارات التي اجتازتها هذه المحركات أكثر من 300000 كم دون أي مشاكل. لكن الكثير من السيارات، حيث نجات هذه الوحدات القوة بالكاد من الحدود 100.000 كم.

من المزيد من الأميال وارتداء أقوى، والأكثر كثافة "خداع" زيت المحركوبعد يمكن للنفط في هذه المحركات الذهاب إلى AVGAR من خلال CPG البالية من خلال صمامات الدليل و صمام الجذعية الأختاموبعد إذا لم تراقب مستوى الزيت، فيمكنك متابعة مستوى منخفض حاسم، حيث لم تعد مضخة الزيت الحفاظ على الضغط الطبيعي. في الوقت نفسه، سيقوم مؤشر إنذار لميكانيكي النفط بتشغيل لوحة الأدوات. وإلى أعلى النفط سوف يكون متأخرا. نظرا للجوع النفط، فإن جميع أزواج الاحتكاك في الجزء العلوي من التوقيت سيعاني في هذه المرحلة. لا تخضع ارتداء قوي بشكل خاص بسبب جوع النفط بمحامل عمود الحدبات أو الغبار المعدني أو الرقائق التي انفصل منها عبر المحرك. نتيجة لذلك، يمكن سد الرقائق من قبل القنوات لمرور النفط في الدافعات التي لن تكون قادرة على التحرك بشكل طبيعي. يؤثر الزيت بضاء مضخة الزيت.

إذا أضرب المؤشر على لوحة الأداة ضغط منخفض النفط، ثم تحتاج إلى تغيير استشعار ضغط الزيت. إذا كنت متأخرا مع هذا، فيمكن أن تواجه لحظة واحدة مثالية لحقيقة أن المحرك سوف يتوقف عن تقديم علامات الحياة. الحقيقة هي أن الجهد إلى مضخة الوقود الكهربائية على محركات 3.3 و 3.8 لتر يتم توفيرها من خلال مستشعر ضغط الزيت. إذا كانت جهات الاتصال داخل جهاز الاستشعار قد انهارت بسبب التآكل أو الأكسدة، فلن ينتقل الحالي إلى مضخة الوقود، ولن يبدأ المحرك.

غالبا ما يعاني موتورز 3.3 و 3.8 لتر، صدر حتى عام 2000، بسبب انهيار واحد من المحور الهيدروليكي. في هذه الحالة، من الضروري استبدال GBC أو استعادته.

الأغطية البلاستيكية المدخول والأغطية الصمام مع الوقت يمكن الكراك. وفقا لذلك، يمكنك مواجهة المقاعد الجوية التي يمكن تحديدها بواسطة العمل غير المستقر المحرك تسكعومع تسرب النفط.

إذا بدأ المحرك فجأة في العمل غير مستقر، فقد سقطت سلطتها واستهلاك الوقود القفز، وعلى اللوحة المرتبة التي اشتعلت فيها النيران تفقد المحركتحتاج إلى التأكد من كفاءة صمام EGR. هذا الصمام غير موجود على جميع المحركات.

الضوضاء الخارجية - "موضوع" منفصل للمحركات 3.3 و 3.8 لتر

يمكن أن يحدث التنصت أو القذاب، القادمة من الجزء الأوسط من المحرك مباشرة بعد البداية الباردة بسبب زيادة بطيئة في ضغط الزيت. قد يكون هذا بسبب حقيقة أن المحرك زيت لزج للغاية أو مع ارتداء مضخة الزيت، أو استخدام فلتر زيت منخفض الجودة لا يحتوي على صمام الربيع المناسب. لا يسمح هذا الصمام بالزيت يتدفق من خط النفط عند إيقاف المحرك، مما يؤدي إلى إطلاق المحرك التالي يزيد ضغط الزيت بشكل أسرع. تجدر الإشارة إلى أنه على زيت أقل لزجا، فإن هذه المحركات تعمل أكثر هدوءا بعد بداية باردة. ربما بسبب ملء الأسرع والكمل للهيدروكماين. على أي حال، يجب أن تختفي جميع الضوضاء الدخيلة في بضع دقائق من البداية الباردة. إذا استمر المحرك في ضوضاء، فلا شيء جيد يمكن الكلام.

يمكن أن يكون مصدر الضوضاء المستمرة في الجزء العلوي والوسطى من المحرك آلية صمام يرتديها. على الأرجح، فإن عمود الحدبات عمود الحدبات، اندفاع الروك صمام ومحورهم، وسوف ترتديها قضبان الصمامات. يمكن أن يكون التآكل المكثف نتيجة للأميال الكبيرة أو استبدال النفط النادر أو تلوث. أيضا بسبب تجويع النفط على محور الروك (الروك)، قد يتم تطويره، ويمكن أن يعمل به ببساطة مع رد فعل عنيف (في مزيد من المعلومات، وسوف يتعطلون).

قد يشير الضوضاء الخارجية من الجزء السفلي من المحرك 3.3 أو 3.8 أيضا إلى ارتداء مضخة الزيت أو بدوره ربط بطانة قضيبوبعد يؤدي تحويل البطانة بالتأكيد إلى التشويش والقضيب المتداول. نتيجة لذلك، سيتعين عليك مواجهة استبدال المحرك بالعقد. مصادر ضوضاء قوية قد يكون المحرك 3.3 أو 3.8 لتر عطف خلش عادل مفرط عادي بسبب ارتداء الحامل العنيد أو التحدث أو ذوي الحذافة المتشققة.

يمكن تغيير مضخة النفط البالية. يقع داخل الغطاء الأمامي للمحرك، لذلك عند استبداله، سيتعين عليه استبداله. لتنفيذ هذا العمل، تحتاج إلى إزالة عموم النفط. يمكن إجراء كل هذه الأعمال دون إزالة المحرك من الجهاز. ولكن هنا تحتاج إلى تقييم حالة مضخة الزيت وفهم سبب فشلها. إذا كان في الزيت أو المضخة أو مرشح أو كاركليوم زيت، يتم الكشف عن الرقائق، ثم على الأرجح أن المحرك قد تلقى بالفعل أضرارا جسيمة.

محرك قيادة القيادة المحرك 3.3 و 3.8 لتر ليس كبيرا من الكبد. بالفعل عند تشغيل 200000 كم، يمكن استنفاده - ضوضاء من تحت غطاء التوقيت. بحاجة إلى استبدال مجموعة كاملة من الأخشاب، وتحتاج إلى وضع التفاصيل الأصليةوبعد "Neoriginal" بالكاد يستهلك 10،000 كم، ويبدأ المحرك في النمو مرة أخرى.

بشكل عام، محركات كرايسلر v6 3.3 أو 3.8 لتر عمليا لا تملك "أمراض الطفولة" ولا تزعج البرامج. إنهم ليسوا طريقا في الخدمة، لكن الشيء الرئيسي هو عدم تفويت فترة استبدال النفط، مجموعة الجودة مصفاة النفط وعلى الأقل مرة واحدة في الأسبوع السيطرة على مستوى النفط. تحتاج أيضا بشكل دوري للاستماع إلى المحرك للموضوع الضوضاء الأجنبية.

حيث لشراء محرك العقود كرايسلر V6 3.3 أو 3.8 لتر؟

موتورز كرايسلر EGA / EGM و EGH في الطلب على التفكيك. ومع ذلك، فإن مثل هذه السيارات جلبت الكثير من الولايات المتحدة. وفقا لذلك، فإن هذه المجاميع تقدم شركات تعمل في تقديم قطع الغيار من الولايات المتحدة. على سبيل المثال، Ravto.by، والتي لها منصة خاصة بها في أمريكا الشمالية. هنا، موظفو Ravto.by تفكيك السيارات وأرسلهم إلى مستودعات في مينسك وموسكو. لكل تفاصيل، علاوة على ذلك، يحفظ Motor Ravto.by وينقل معلومات العميل عن الأميال الجري الحقيقية. بالمناسبة، من المهم للغاية عند شراء محرك أو ACP، يعمل قوة المجاميع وإرسال النقل من الولايات المتحدة الأمريكية أمر بحجم أقل من أوروبا. بالإضافة إلى ذلك، تتميز المحركات التي تم تصويرها من السيارات الأمريكية بحد أدنى عدد الساعات بسبب أقل توترا وخالية من الاختناقات المرورية طريقوبعد تقع منصة Ravto.by في جنوب الولايات المتحدة وتفكيك السيارات من هذه المنطقة الدافئة وغير المكتظة بالسكان.

Evgeny Dudarev.
موقع الكتروني

اتصالات في مينسك
+375 29 239 29 39 MTS
+375 29 119 29 39 فيلكوم
+375 29 125 12 12 فيلكوم

اتصالات في موسكو
+7 925 299 94 38 (بالجملة)
+7 915 269 27 37
+7 965 177 32 23

اليوم لدينا في إصلاح فورد Econoline 2004. أمريكي حقيقي. سيارة كبيرة مع صالة فسيحة. سنقوم بإصلاح مؤشر مستوى الوقود - إنه يعمل بشكل غير صحيح، واستبدال مضخة الوقود. في جميع المقصورة الفسيحة، لم يكن هناك مكان لجعل فتحة للوصول إلى مضخة الوقود. لذلك، من أجل إزالة Benzodatchik ومضخة الوقود، يجب عليك إزالة الخزان.

يقع الخزان على طول السيارة تحت الأرض على الجانب الأيسر، ويستغرق مساحة من المحور الخلفي إلى عرقوب علبة التروس.

حجم الخزان مثير للإعجاب - لتسوية السيارة - 132 لتر.

مرشح الوقود مرتبط بالإطار. نحن نغيرها على الفور حتى تتم إزالة الخزان. خطوط الوقود مرتبطة المزالج. تتم إزالة المزلاج الخلفي بسهولة، لكن الأمام يقع وراء الصليب. لماذا في مثل هذه السيارة الكبيرة في مكان أكثر ملاءمة لمرشح الوقود؟ ها أنت ذا، مرشح الوقود إزالة. وضعنا واحدة جديدة.

الآن سنتعامل مع محطة وقود. أسفل هو مصفاة ومضخة الوقود. خط الوقود وحده. لم يتم توفير العودة. هذه هي ميزة هذه السيارة. يؤدي دور العودة هنا صمام تجاوز، يقف بجوار مضخة الوقود مباشرة. عندما يتجاوز الضغط مستوى 4 بار، يغلي الوقود إلى الخزان. الاسطوانة الأزرق هي صمام تنفيس. منه، أنبوب تهوية خزان الغاز.

افصل مرشح الشبكة، وقم بإخراج محطة الوقود من السكن. لإزالة خرطوم البلاستيك المموج، عليك أن تدفعها بمجفف شعر. البلاستيك، الواقع في البنزين فقدان مرونةه تدريجيا.

افتح الجسم من benzodistchik. من الناحية الهيكلية، يتم إجراؤها في شكل جهة اتصال انزلاقية تتحرك من خلال القطاع الذي يقع عليه الاتصال بمصدر Lamella. الاتصال Lamella هو طبقة مقاومة مطبقة على قاعدة عازلة. كلما زادت المسافة بين Lamella وبداية القطاع، كلما ارتفعت المقاومة بينها وبين الكتلة. متأخر، بعد فوات الوقت السطوح الاتصال تتراكم الودائع الأكثر إثارة، والتي تنتهك الاتصال الكهربائية. لتنظيف Lamellas، سوف نستخدم قلم رصاص بسيط مع Giffy حادة. معها، نحن نزيل الفيلم الرهائن. والجرافيت من قلم رصاص سوف تملأ خشونة على Lamella وتحسين الاتصال الكهربائية. أريد أن أشير إلى أن Lamellas لا يمكن استخدامها لتنظيف Lamers. رقائق رقيقة جدا عليها، ويمكن أن يمسخ جلخ من خلال ذلك. وعندما خجول من الصنفرة الجزء العلوي من الطبقة المقاومة، سينخفض \u200b\u200bسمكها، وهذا يعني أن مقاومتها ستزيد عكسيا. القراءات الصحيحة بعد ذلك لن نحصل عليه.

انزلاق الاتصال واللوحة نفسها، مما يؤدي دور سميكة ضخمة بما فيه الكفاية - سنقوم بتنظيفها باستخدام الصنفرة.

يبقى لجمع كل شيء في الترتيب العكسي.

يجب غسل خزان الغاز قبل التثبيت. هنا، smoriate - النظافة المثالية - يلمع. مثل من المصنع.

عند تثبيت جسم محطة الوقود في الخزان، من الضروري مراعاة توجيهها بدقة. النقطة هنا ليست فقط أن طول خط الوقود قد لا يكون كافيا. يقع شبكة Fetter من مضخة الوقود في عطلة في خزان الغاز فقط في موقف معين من السكن.

لكن مثل هذه المركبة من جميع التضاريس على أساس فورد Econolain فعلت في مركزنا الفني قبل بضع سنوات. الآن وجد سيده، وأغادر مساحات الشمال الأقصى. مزيد من المعلومات حول ذلك يمكن العثور عليها على موقعنا.

من بين الاكثر سيارات جذابة في جميع أنحاء العالم، تتبع تويوتا باستمرار. هذه علامة تجارية تستحق الاحترام حقا ويمكن أن تقدم لك إصدارات فريدة من التكنولوجيا. في كل مرحلة من مراحل التطوير، كان لدى الشركة المصنعة اعتباراتهم الخاصة محرك عالية الجودة والصيانة الفنية العادية للجهاز. كانت هناك فترات في تاريخ صناعة السيارات، عندما سعى العديد من الشركات المصنعة في العالم إلى العمل الشركات اليابانيةوبعد اليوم سنتحدث عن نماذج محركات تويوتا التي تلقت مجد مليون شخص. لاحظ أنه من بين المجاميع الحديثة لمثل هذه الممثلين صغيرة جدا. بدأت الشركة في إنتاج ما يسمى محركات المتاحالتي لا تخضع لإصلاحات رأس المال. هذه حقيقة مقبولة عموما لعالم السيارات، لأن جميع المصنعين يذهبون إلى هذا الطريق.

النظر في الأفضل محركات تويوتا من الصعب للغاية، حيث تقدم الشركة العديد من المتغيرات المثيرة للاهتمام من محطات الطاقة. على مدى عقود العمل الناجح، قام اليابانيون بتطوير وأطلقوا بنجاح أكثر من مائة نماذج من المجاميع لتكنولوجياهم. وكان معظم العمال ناجحين. المجموعة الرئيسية للمحركات مزايا هائلة بدأت الشركة في ملء عام 1988 والإصدارات الأحدث حتى بداية القرن الجديد. هذا هو الحقبة التي جلبت الشهرة إلى الشركة المصنعة وجعلها مشهورة عالميا. مجموعة من وحدات الطاقة رائعة جدا أن تختار الأفضل من بين هذه التكنولوجيا الجيش لن تكون سهلة. ومع ذلك، سنحاول اليوم التفكير في المنشآت الأكثر شهرة وناجحة بأن الشركة قد صدرت في حياتهم.

تويوتا 3S-FE - المليون الأولى مع الخصائص الممتازة

قبل إصدار سلسلة 3S-FE، كان الرأي أن وحدات الطاقة الموثوقة لا يمكن أن تكون فعالة. دائما المحركات غير الضرورية كانت مملة إلى حد ما وغير جذابة للغاية وفقا للخصائص، وزخرية وصاخبة في العمل. لكن سلسلة 3S من تويوتا كانت قادرة على تغيير كل التصور. تم إصدار الوحدة في عام 1986 ووصفها دون أي تغييرات خاصة حتى عام 2002 - إلى التغيير العالمي للمجموعة النموذجية للشركة. الآن قليلا عن الخصائص:

• حجم العمل هو 2 لتر، البناء القياسية بنيت على 4 اسطوانات و 16 صمامات، لا توجد استثناءات تقنية في التصميم الإجمالي؛
• نظام الحقن - بسيطة موزعة، على نظام GDM مثبت، المعادن مجموعة مكبس رائع فقط، مما يؤثر على التشغيل الممتاز للمجموع؛
• قوة تعديلات مختلفة تراوحت من 128 إلى 140 قوة حصانكان ذلك أثناء تطوير وحدة الطاقة في الواقع سجل مع 2 لترات فقط من حجم المحرك؛
• يتم رسم التثبيت حتى مع وجود خدمة سيئة تصل إلى 500،000 كيلومتر الأميال، وعدد العديد من أصحاب السيارات منذ نهاية الثمانينات لم تصدر إصلاحا كبيرا من إجمالي القوة؛
• بعد الإصلاح، هناك أيضا مورد مرتفع إلى حد ما وعملية ممتازة، حتى تصل إلى 1،000،000 كيلومتر عدد الكيلومترات التي تصل إلى مثل هذا التثبيت دون أي مشاكل.

ومن المثير للاهتمام، ورث أتباع هذه الوحدة في نماذج 3S-GE و 3S-GTE التوربينية 3S-GTE تصميم ممتاز ومورد جيد للغاية. أثناء التشغيل، لا يشهد هذا المحرك بشكل خاص حول جودة النفط وتردد استبداله. لا توجد مشاكل في تغيير المرشحات أو في استخدام الوقود السيئ. تثبيت المحرك لتشكيلة كاملة تقريبا، باستثناء سيارات الدفع الرباعي.

وحدة فريدة من نوعها 2JZ-GE وأتباعه

واحدة من أكثر أفضل محركات تويوتا للحصول على كامل من العلامة التجارية هي سلسلة JZ. يحتوي الخط على وحدة 2.5 لتر مع تعيين GE، بالإضافة إلى 3 لترات مع عنوان 2JZ-GE. أيضا في السلسلة وأضافت وحدات التوربينية مع زيادة حجم وتسمية GTE. لكن اليوم سوف نولي اهتماما إلى وحدة 2JZ-GE، التي أصبحت أسطورة ووجدت من 1990 إلى 2007 دون إصلاحات. السمات الرئيسية للمحرك هي كما يلي:

• مع 3 لترات من حجم العمل، تحتوي الوحدة على 6 أسطوانات في إصدار صف - التصميم بسيط للغاية، الكلاسيكية ويمكن أن يكون طويلا بشكل لا يصدق دون تعطيل؛
• عندما ينكسر حزام التوقيت، لم يتم العثور على الصمام ولا ينحني أبدا، لذلك حتى مع خدمة سيئة، لن تضطر إلى إنفاق أموال كبيرة لإصلاح السيارة؛
• تسبب حجم العمل الكبير في خصائص مثيرة للاهتمام - 225 قوى قوة حصانا و 300 ن \u003d عزم الدوران يجعل وظيفة فريدة من نوعها؛
• لا يتم شحذ المعادن المستخدمة للضوء، والوحدة ثقيلة للغاية وضخمة، لذلك تم استخدامها في سيارات كبيرة من الشركة مع الحاجة إلى السلطة؛
• قد تحدث عملية تصل إلى 1000،000 كيلومتر دون إصلاح إضافي، والتصميم موثوق للغاية وتصنيعه مع عمل ممتاز خارج التفاصيل.

لا توجد عيوب في الخط على الإطلاق، كما يقولون الاستعراضات. في خطوط العرض لدينا، يكون المحرك أكثر شيوعا في مارك 2 وعلى SUPRA. النماذج المتبقية ليست شائعة جدا. النماذج الأمريكية من Lexus Sednes مجهزة أيضا بمثل هذه المجاميع، ولكن في روسيا وحداتها. إذا قررت شراء سيارة مع مثل هذا التجميع، فيمكنك أخذ الأميال بأمان أكثر من مليون كيلومتر، وهذا مورد محرك مسموح به تماما.

الأسطورة والمحرك الأساسي من تويوتا - 4A-FE

واحدة من التطورات الأسطورية والأول الناجحة للشركة يمكن أن تسمى بجرأة نموذج 4A-FE. هذه هي وحدة طاقة البنزين البسيطة القادرة على مفاجأة للمالك بخصائص متانة ونوعية الخدمة. سيجعل التعرض للمحرك شعبيا اليوم، لكن الشركة قررت الانتقال إلى سلسلة اقتصادية أكثر حداثة. مجموع و قبل يوم اليوم ليس سيئا بالعمل مع هذه الميزات:

• التصميم الكلاسيكي مع قدرة سعة العمل 1.6 لتر قدرة على 110 حصانا متواضعة إلى حد ما، ولكنها تعمل دائما في أقصى قدراتها في السيارة؛
• لا يفاجأ عزم الدوران أيضا - 145 ن * م لا يمكن أن يسمى مزيج رائع من الديناميات والقوة، لكن الوحدة تتصرف بشكل مدهش عن الآلات الثقيلة؛
• لا يؤدي الحزام أثناء الفصل أثناء انثناء الصمامات، لا توجد مشاكل حتى مع سوء الصيانة، وهذا يشير إلى تغيير ونوعية المنتجات؛
• لا توجد متطلبات للبنزين باهظة الثمن - يمكنك أن تصب بأمان 92 وركوب دون أي مشاكل دون فقدان كيلومتر واحد من الموارد (سيكون الاستهلاك أكثر قليلا)؛
• مليون كيلومتر - وليس الحد، ولكن بدون إصلاح فقط عدد قليل من المجاميع تصل إلى هذا الرقم، كل هذا يتوقف على جودة الخدمة وسائط التشغيل.

المزيد من المشاكل مع السيارات لا تحدث. عند الخدمة، يمكن اعتبار العامل الهما الوحيد هو متطلبات استبدال في الوقت المناسب الشموع. سيساعد هذا النهج فقط في الحصول على مزايا حقيقية في العملية وتقليل استهلاك الوقود. تجدر الإشارة أيضا إلى أن المحرك لا يوجد لديه مشاكل بناءة، فيمكن أن تمر حقا أي كيلومترات قدر الإمكان ولا تعطي أي مشكلة للمالك.

محرك غير حساس ل CrossOver 2ar-Fe

المحرك الأخير، الذي سيتم مناقشته اليوم، هو ممثل آخر لجزء تويوتا، والتي يمكن أن توفرها في عملتها احتمالات لأي شخص. هذا هو خط 2AR Fe تم تثبيته على Toyota Rav4 و Alphard. نحن معروفون بتقاطع 4 كروس مع قدرات التشغيل غير المذهلة. يتم تنفيذ المحرك بكفاءة ويمكن أن تقدم أصحابها فقط فوائد عملية مذهلة:

• مع حجم من 2.5 لترات من هذا إجمالي البنزين بما فيه الكفاية لعام 179 حصانا وعزم عزم الدوران 233 ن * م لا يصدق، فإن الخصائص مناسبة ل CrossOver؛
• إلى سيارات البنزين مع هذه المنشآت متواضعة تماما، ليست هناك حاجة للبحث عن أفضل وقود، يمكنك حتى صب 92 البنزين دون فرع من الضمير؛
• تزيل السلسلة الموجودة في نظام GDM المشكلات المتعلقة بالصمامات، استبدالها ضروري بمجرد حوالي 200000 كيلومتر، لكن مورد المحرك يذهب بعيدا عن 1000،000 كم من المدى؛
• هناك فوائد كبيرة لتشغيل النقل من حيث استهلاك الوقود، وتكاليف الخدمات - هناك أي متطلبات من العمليا للخدمة، ولكن تردده يجب أن يكون طبيعيا؛
• مما لا شك فيه، أكثر مثالا رائعا لاستخدام المجموع تويوتا كامري.حيث قام هذا المحرك بدور خاص لفترة طويلة من الإفراج عن الجهاز.

كما ترون، حصلت وحدة الطاقة هذه أيضا على اهتمام المجتمع الدولي. جميع سائقي السيارات الذين صادفوا قدرات محطة توليد الطاقة، تحدث عن موثوقيةها المذهلة وخيارات الاستخدام الممتازة ببساطة. في أسوأ الحالات، سيتعين إرسال هذا المحرك إلى إصلاح 500-600 ألف كيلومتر من المدى. لا يزال فقط لركوب الخدمة بشكل دوري ونفرح في موثوقية هذه الوحدة. نحن نقدم لمشاهدة فيديو عن أفضل خمسة من أفضل المحركات من الشركة:

دعونا تلخيص

في السوق، يمكنك العثور على عدد كبير حقا من مختلف ممثلي محركات المليونيكي. ولكن بالنسبة للجزء الأكبر، أكملت هذه المجاميع وجودها في عام 2007، عندما تحولت الشركة إلى عصر جديد من محطات الطاقة. في الجيل الجديد من جدار الأسطوانات تتحول إلى أن يكون دقيقا جدا أن يصبح الإصلاح مستحيلا ببساطة. المكونات الكلاسيكية القديمة متاحة فقط سوق ثانويوبعد ومع ذلك، فإن العديد من النماذج تباع اليوم في شكل مستعمل مع الأميال حتى 200،000 ومع الموارد المتبقية الضخمة.

ومع ذلك، عند شراء سيارة، من الضروري مشاهدة ليس فقط على المحرك، ولكن أيضا على جميع المركبات الأخرى للسيارة. في بعض الأحيان، لا يعني عدد الأميال أي شيء، ولكن جودة الخدمة والعملية العادية عند تقييم الشراء. يمكنك العثور على بيانات غير متوقعة على محركات تويوتا التي تسبب عملية ناجحة للغاية. على سبيل المثال، يمكن استخدام الوقود السيئ المفرط مع الشوائب إخراج القادمين الجدد vVT-I نظام ويؤدي إلى مشاكل أخرى في النظام. لذلك ليس دائما مليون رسام يبقى حتى حياته. هل صادبت تجربتك مع النماذج المقدمة أعلاه؟

واحد من من أهم الخصائص أي محرك أو محرك هو حجم عمله. منذ ظهور الأول، هذه المميزات المحرك هذه بمثابة مؤشر أساسي، وفقا لأي وحدة طاقة واحدة أو أخرى تتميز. لهذا السبب، يستخدم مفهوم "حجم المحرك" باستمرار فيما يتعلق بمصانع الطاقة المختلفة. في العديد من السيارات، يتم إجراء مؤشر حجم المحرك في شكل وسيلة خاصة بجوار تعيين النموذج نفسه. على سبيل المثال، يعني BMW 740 أن هذه هي السلسلة السابعة في نموذج الصف مع حجم المحرك 4.0 لتر.

بالنسبة للمقارنة بين رحلات جوية قوية وتوربو، فإن Armogue بسيطة يؤخذ أكثر موثوقية. في المتوسط، فإن محرك توربو البنزين بسعة حوالي 200 قوى بوجود سعة عمل تبلغ 1.8 أو 2.0 لتر، حتى تخضع لخدمة عالية الجودة، قد تتطلب الانتباه في تشغيل حوالي 180-250 ألف كيلومتر. في الوقت نفسه، سيعقد "الغلاف الجوي" 3.5 لتر بموجب قدرة مماثلة دون إصلاح حوالي 350 ألف كيلومتر. تجدر الإشارة أيضا إلى أنه غير صحيح لمقارنة محركات البنزين والديزل فيما بينها من حيث الحجم، لأن ديزل أكثر في البداية كفاءة عالية وعدد من الميزات المميزة الأخرى.

قراءة أيضا

قائمة الأكثر موثوقية البنزين و محركات الديزل: 4 وحدات طاقة اسطوانة، صف 6 اسطوانة DVS و V-shaped محطات الطاقةوبعد تقييم.

في عالم السيارات هناك الكثير من الأساطير حول المحركات التي لا تنكسر. هذه الأساطير متجذرة في مواجهة مبنى المحركات الألمانية واليابانية والأمريكية. لكن الشيء الرئيسي، هذه "القصص الخيالية" ليست حكاية خرافية. لقد كانت المحركات "غير الحساسة" منذ فترة طويلة من بيننا.

البنزين "أربع"

يمكن أن تباهى "الأربعة" الأكثر شيوعا عن العمر المتوقع للحياة. هذا صحيح بشكل خاص على ثلاثة محركات التي تعتبر بحق الأساطير.

ميتسوبيشي 4G63.

ظهر محرك 2 لتر مرة أخرى في عام 1982. ولكن الآن يتم جمع نسخها المرخصة في المصانع، وليس فقط في اليابان، ولكن في الصين.

في البداية، تم تجهيز وحدة الطاقة بمقيمات عموداء واحدة فقط، وشكلت الاسطوانة ثلاثة صمام. تم استدعاء هذا الإصدار SOHC. بعد خمس سنوات، تباين جديد مع اثنين treals التوزيعوبعد حصلت على اسم dohc.

تم رفع تعديلات مختلفة لهذا المحرك ليس فقط في ميتسوبيشي، ولكن أيضا على الكورية كيا. و huyndai. الآن إنتاج المخضرم مشغول "الصينية" التألق.

تويوتا 3S-FE

يعتبر محرك 3S-FE أحد أكثر أنواع موثوقية ودائمة. بالنسبة لوحدات الطاقة في التسعينيات، كانت عادية للغاية: أربعة اسطوانات، ستة عشر صمامات وحجم ثنائي لتر. تباين عدد "الخيول" من 128 إلى 140.

تم تجهيز هذا المجموع مع الأكثر شعبية نماذج تويوتا.وبعد على سبيل المثال، كامري من 1987 إلى 1991، كارينا من 1987 إلى 1998، أفينسيس من 1997 إلى عام 2000، RAV4 من 1994 إلى عام 2000.

مع الصيانة الجيدة وفي الوقت المناسب، يمكن للمحركات بسهولة "تشغيل" 500000 كيلومتر دون إصلاح. وسيظل هامش السلامة. سمة مميزة 3S-FE، بالإضافة إلى ذلك، هو صيانة جيدة.

هوندا د سلسلة

توقفت هذه المحركات عن إنتاجها قبل عشر سنوات بسلاسة. ولكن في واحد وعشرين إنتاج، فقد أثبتوا أنفسهم من أفضل الجانب.

كانت الاختلافات المختلفة لوحدة الطاقة حوالي عشرات، مع حجم 1.2 لتر إلى 1.7. وصلت القدرة "القطيع" في 131 "حصانا"، وتم اختيار دورات العمل إلى علامة 7000.

مجهزة بهذه المحركات المدنية، اتفاق، تيار، HR-V و Akurovskaya Integra.

قبل إصلاح المحركات "عاش" 400-500 ألف كيلومتر. ومثقلة التجميع المسموح بها بعد "التناسخ" لتشغيل نفس الشيء.

البنزين "Sixters"

من بين هذه المحركات هي أيضا ما يكفي من الأبطال طويل القدمين. فقط قائمة بسيطة ستستغرق عدة صفحات نصية. لذلك، سوف نتوقف عند الزوج الأكثر شعبية.

1968 لا يعرف فقط الألعاب الأولمبية الصيفية التاسعة عشر في مدينة مكسيكو وفقدان سلاح الجو الأمريكي في قنبلة جرينلاند الذرية، ولكن أيضا ولادة محرك M30 الأسطوري. في إصدارات مختلفة تم إنتاجه حتى عام 1994.

تختلف حجم المحرك من 2.5 إلى 3.4 لتر، السلطة - من 150 إلى 220 "الخيول".

كان سر الموثوقية في تصميم المحرك الكلاسيكي: وحدة الحديد الزهر، محرك سلسلة التوقيت، رأس كتلة 12 صمام هو الألومنيوم. M30 والشركة التوربينية النسبية - M102B34 بسعة 252 "خيول".

مجهزة بمحركات السيارات M30 في وقت واحد ثلاث حلقات: الخامس والسادس والسابع.

والآن في الإعلانات حول بيع بي ام دبليو يمكنك العثور على سيارة مع وحدة الطاقة هذه. والأميال مقابل 400000 كيلومتر دون إصلاحات كبيرة هو المؤشر يستحق، ولكن ليس محدودا. M30 قد تختفي وجميع 500000.

تويوتا 1JZ-GE و 2JZ-GE

تم إنتاج هذه المحركات اليابانية على الأقل 17 عاما، من 1990 إلى 2007. الأول - حجم 2.5 لتر، الثاني - 3 لتر. كان لديهم وتعديلات ترقية تحت مؤشرات 1JZ-GTE و 2JZ-GTE.

في بلدنا، تلقت وحدات الطاقة هذه أكبر التوزيع في الشرق الأقصى. بعد كل شيء، كان الأمر أن أكثر "المدرسة القديمة" "اليابانية" كانت مع ذلك.

دعم Supra، Chaser، Soarer، Crown و Mark II، وكذلك GS300 و Lexus هو 300 من أمريكا.

إن مصدر المحركات من بلد الشمس المشرقة هو حقا ضخمة حقا. هناك سيارات، يعمل المحرك بأمانة أقل من مليون (!) قبل الذهاب إلى الإصلاح.

ديزل طويل الكبد

كانت الديزل مشهورة في الأصل بالموثوقية. علاوة على ذلك، فإن الأجيال الأولى من وحدات الطاقة العاملة على الوقود "الثقيل"، لديها تصميم أكثر أو أقل بسيطة، مما يعني وجود هامش خطير للقوة.

مرسيدس بنز OM602

تم إنتاج محركات شتوتغارت من عام 1985 إلى 2002، ولا تم استدعاء أي شكاوى. على العكس من ذلك، فإن موثوقيتهم ومتانةهم، بغض النظر عن ظروف الأميال والتشغيل، ولدت تعددية من الأساطير.

بالشروط الفنية، يتم ترتيبها ببساطة: خمس اسطوانات، كل منها يمثل صمامين، ومضخة الوقود الميكانيكية الصف ضغط مرتفع من بوش.

بالمناسبة، لم تختلف محركات الكهرباء - تم منحهم فقط 90-130 "خيول"، اعتمادا على الاختلاف.

تم وضعها على النموذج W124 و W201 و G-Class و T1 و Sprinter. اشتعلتهم وأكثر من ذلك نموذج جديد W210.

مع الصيانة في الوقت المناسب، يمكن للمحركات الوصول بسهولة إلى الأميال تحت مليون كيلومتر لإصلاحات خطيرة. وإذا كنت تعتقد الأساطير، فإن OM602 قادر على التسجيل و 2 مليون دولار.

عشر سنوات - من 1998 إلى 2008 - تم وضع هذه المحركات تحت أغطية خط BMW بالكامل تقريبا، تتراوح من السلسلة الثالثة وإنهاء السابع. تنوعت سعتها من 201 إلى 286 "الخيول". بالمناسبة، صادفوا في اللغة الإنجليزية رينج روفر.

ميزة مميزة M57 كانت مذهلة لمحرك الديزل. السيارات المجهزة بهذا المحرك ببساطة كسر الصور النمطية لوحدات الطاقة على الوقود "الثقيل". على سبيل المثال، تم اعتبار نموذج 330D (جسم E46) كآلة أخف حقيقية. لذلك، في معظم الأحيان تم شراؤها من قبل المشجعين للقيادة. وموثوقية عالية والصيانة تضاف فقط مزايا السيارة ...