„Поколения“. VW Golf от първо до седмо, каран от беларуси. Всички поколения Volkswagen Golf Volkswagen Golf стар модел

През 1974 г. автомобилният завод във Волфсбург спира производството на "Бръмбар". Беше решено производството на автомобила на века да се прехвърли в Мексико. През същата година, през май, Volkswagen пуска нов модел Golf.

Започва нова ера в историята на автомобилната индустрия. Автомобилите от класа голф с предно задвижване с охладен 4-цилиндров двигател и изцяло метален корпус, изработен от стомана, веднага добиха широко признание на световния автомобилен пазар и се превърнаха в един от най-продаваните малки автомобили.

Според традицията за именуване на автомобили с имена, свързани с природни явления, автомобилът е кръстен с името на течението в океана.

Golf съчетава практичност с отлични технически характеристики.

Гамата Golf включва 4 модела компактни автомобили.

Първият модел Golf олицетворява идеята за оборудване на компактния хечбек с предно задвижване и двигател с водно охлаждане. Голфът се превръща в предшественик на европейския "C" клас. За много години напред този модел определя развитието на автомобилната индустрия в Германия, а може би и в целия свят.

Класическият Golf имаше непретенциозен външен вид, скромен дизайн, лаконична пластмасова облицовка, средният комфорт беше компенсиран от наличието на предно задвижване, което беше крайната мечта за обикновен европеец. Заслужава да се отбележи и широка гама от двигатели, работещи на бензин и дизел, възможността за избор на автомобил с автоматична или ръчна скоростна кутия, както и модификации на каросерията.

Гамата от каросерии, използвани при сглобяването на Golf първоначално беше достатъчно широка. Това са хечбеци с три или пет врати, а седанът Jetta и дори кабриолетът също са проектирани на платформата Golf.

Вариациите на Golf се отличаваха с наличието на допълнителни функции, като наличието на алуминиеви джанти на джантите, миене на задното стъкло и др.

Разходът на гориво на автомобила е повече от икономичен и беше около 8,6 литра на всеки 100 км. Първоначалната ниска скорост и динамични възможности (максимално ускорение до 149 км/ч и достигане на скорост от 90 км/ч за 13,2 секунди) бяха увеличени в модела и демонстрирани в Golf GTI година след лансирането на първите модели.

Първото представяне на този автомобил се състоя през есента на 1975 г. във Франкфурт на автомобилно изложение в салона. Това беше спортна версия на по-големия си брат и съчетаваше ниската цена, като същевременно запазва скоростните характеристики на спортните модели. 1,6-литровият двигател развива мощност до 110 к.с. и само за 9,1 секунди постига скорост от 100 км/ч. Тези показатели се превърнаха в истинска сензация в света на автомобилната индустрия. Дизайнерското решение в дизайна на автомобила носеше и елементите на спортна класика. Това включва дограмата, боядисана в наситено черно, волана и пресованата седалка и други опции, които дори външно позволяват Golf GTI да се счита за спортна класика.

Продажбите на този автомобил бяха много високи, което потвърди правилността на избраната от тях стратегия при разработването на модела Golf.

През 1976 г. пуснаха още един подобрен Golf Diesel GTI, оборудван с двигател с мощност 50 к.с. с турбодизелов обем 1,5 литра.

През 1979 г. беше премиерата на още един модел: Golf Cabriolet. Базирана на класическата Golf платформа, тази кола има мек, лесен за сгъване горна част. А неговото студио Karmann от Оснабрюк участва в разработването на дизайна на каросерията. Кабриолетът се произвежда от 14 години.

Първото поколение Golf беше в постоянно търсене през годините на производство, броят на автомобилите, слизащи от поточната линия, достигна около 6,8 милиона. Моделът се превърна в класика и с течение на времето започна да изисква подобрение. Така освобождаването на родоначалника на семейството беше прекъснато през 1983 г.

През същата година Volkswagen представи на света преиздаване на любимия си модел Golf II. Дизайнерските характеристики на автомобила бяха запазени, но за разлика от предшественика си, новият автомобил беше лишен от някои недостатъци и беше обогатен с допълнителни опции, които носят комфорт и удобство.

Този автомобил се превърна в своеобразен еталон, който все още се ръководи, когато говорим за модели от класа Golf.

Накратко предимствата и недостатъците на модела могат да бъдат обобщени по следния начин:

Плюсове: висока надеждност и дълъг експлоатационен живот; добра поддръжка; шофиране на спортни версии с много прилично качество; широк обхват

избор на алтернативни резервни части.

Недостатъци: скъп дозатор-разпределител Bosch K (KE) Jetronic; чести неизправности на електронното впръскване; краткотраен, скъп и труден за ремонт компресор; често изтичане на уплътненията на коляновия вал и скоростната кутия.

Размерите на хечбека се увеличиха значително: дължина с 300 мм, ширина с 55 мм, поради което интериорът се разшири.

Ерата на инжекциите започна с пускането на GTI. Двигателят с работен обем от 1,1 до 1,8 литра даде възможност за развиване на мощност от 50 до 90 к.с. А с впръскването на Bosch K-Jetronic развива мощност от 112 к.с. Благодарение на реконструкцията на каросерията се подобриха аеродинамичните възможности на автомобила, което значително намали въздушното съпротивление. Те преминаха към 16-клапанни двигатели няколко години по-късно, през 1985 г., по същото време започна масовото инсталиране на преобразуватели на отработени газове.

Първоначално VW Golf II имаше две опции за скоростна кутия: тристепенна хидромеханична, както и четиристепенна механична. На GTI започнаха да се монтират петстепенни ръчни скоростни кутии.

Семейството на Golf се разраства всяка година:

1984 Jetta седан.

1986 задвижване на всички колела Syncro.

1989 Golf II Country SUV със задвижване на четирите колела. Снабден с лонжерона, това беше първият Golf SUV.

Концернът произвежда 6,3 милиона автомобила Golf II, а през 1991 г. дебютира новият Golf от трето поколение.

Необичайният дизайн, богатият и удобен интериор бяха доста отличителни за новия модел.

Имаше увеличение на обема на двигателите и разширяване на тяхната гама като цяло. Седем бензинови и 3 дизелови. Бензиновите двигатели 16-клапанни, тесни и V-образни шестици с ъгъл на наклон от само 15 градуса също се различаваха по мощност (от 60 до 190 к.с.) Комплектът за бензинови двигатели включваше преобразуватели, използването на които по това време беше повсеместно.

Дизеловите двигатели бяха атмосферни с 64 и 75 к.с., както и модел с турбо, развиващ мощност до 90 к.с.

Динамичните характеристики на автомобила бяха следните: ускорението до 100 км/ч беше извършено за 7,8 секунди, а максималната достигната скорост беше 225 км/ч.

Четиристепенна автоматична трансмисия добави мощност към автомобила. Най-мощните от тях бяха оборудвани с електрическа трансмисия, което направи възможно да се чувствате по-уверени на пътя и да направи самата кола по-бърза и по-икономична при разхода на гориво. В такива модели на колелата са монтирани дискови спирачки.

Новите високоскоростни възможности на автомобила ни накараха да се замислим за активната и пасивната безопасност на автомобила. Следователно всички те бяха оборудвани с усилватели, вградени във вратите, самото тяло имаше здрава рамка. Третото поколение автомобил Golf беше оборудван с предни въздушни възглавници за безопасността на пътника, пътуващ до водача и самия водач. Кормилната колона имаше пространство за деформация от 170 мм, облегалките на седалките, монтирани отзад, бяха облицовани със стомана, за да се осигури по-голяма здравина при механично натоварване.

За първи път концернът започна да дава гаранция срещу перфорираща корозия за период от 12 години или повече.

Golf III предлага ABS, електрически отопляеми седалки, електрически регулируеми странични огледала и множество други функции.

Линията от каросерии включва хечбек, кабриолет, седан Vento, както и Golf Variant с удължена каросерия, възможност за трансформиране на кабината от пътнически в товар чрез накланяне на седалките, което увеличава полезния обем на багажното отделение до 1425 литра.

За износ в САЩ и за други страни е създаден кабриолет модел на платформата Golf III, подобно на предишните модели. Имаше само леко актуализиран външен вид и няколко нови незначителни опции, като отопляем заден прозорец.

Броят на произведените Golf III достигна 4,8 милиона. Производството на тези автомобили е спряно през 1997 г. Лесното използване, надеждността, привлекателният външен вид и възможностите за висока скорост направиха автомобила универсален и популярен.

Във връзка с прекратяването на производството на Golf III концернът започна производството на четвърто поколение Golf.

Дизайнерският ход може да се счита за специална гордост на това развитие. Без да претърпява глобални промени в частта на тялото, външният вид на автомобила се промени до неузнаваемост. Той е придобил модерен и необичаен вид. Фарове (къси и дълги светлини, мигачи и фарове за мъгла) от всяка страна са скрити под общ капак. Задната колона, върху която се опира покривът, е направена извита и плавно се слива в крилата на автомобила. За по-голяма шумоизолация на кабината при производството на каросерията са използвани специални материали с високи звукопоглъщащи свойства.

Четвъртото поколение Golf има четири нива на оборудване: Trendline, Comfortline, Highline и GTI.

За първи път на автомобил от този клас бяха инсталирани сензори за дъжд и навигационни системи.

Вече стандартни и задължителни за всеки модел станаха: ABS, предни и странични въздушни възглавници, сервоусилвател на волана и други, които преди се срещаха само в най-високите модификации и се считаха за опция за монтаж. Художниците боядисаха в цвят на каросерията подглавниците на задните седалки на автомобила.

Размерът на Golfa IV отново се увеличи. Дължината се увеличава със 131 мм и достига 4149 мм, а ширината - с 30 мм, което е 2511 мм.

Гамата от двигатели е леко разширена и включва шест бензинови и три дизелови двигателя с мощност от 68 до 180 к.с. с.

В близкото минало концернът Volkswagen представи нов модел от пето поколение Golf V. Това беше поредният пробив на немския производител. Платформата за този автомобил е така наречената платформа „изцяло Volkswagen“, на базата на която вече са проектирани Audi A3 и VW Touran. Размерите на автомобила отново се увеличиха. Дължината е достигнала 4204 мм (+ 57 мм), ширината е 1759 мм (+ 24 мм), а височината е 1483 мм (+ 39 мм). Подобно разширяване на кабината няма да остави безразличен нито един пътник, който сега, дори седнал на задната седалка, ще може спокойно да протегне краката си и да се наслади на плавното и тихо движение на автомобила, което се постига благодарение на мулти -линково задно окачване и допълнителни шумоизолиращи материали, оборудвани с каросерията. Всички модификации на Golf V са оборудвани с пълен комплект въздушни възглавници в размер на 6 броя, ABS със спирачен асистент и ESP.

Обемът на багажника е 347 литра.

Golf V се предлага в три нива на оборудване: Trendline, Comfortline и Sportline.

Гамата от двигатели за новия артикул се състои от 2 бензинови двигателя (1,4 л, 75 к.с.; 1,6 л, 115 к.с.) и чифт турбодизели: 1,9 TDI с мощност 110 к.с. с. и 2.0 TDI със 140 конски сили.

В бъдеще се планира да се разшири гамата с по-мощни двигатели и в резултат на това да се оборудва с V-образна "шестица" с мощност 250 к.с. с работен обем 3,2 литра, оборудван с роботизирана "механика" DSG с два съединителя.

Механизмът на голф класа от пето поколение е достигнал съвършенство и предлага максимален набор от предложения в своя сегмент, различаващ се в разнообразие от модификации и оборудване.

Golf V може да бъде разпознат като еталон за неговата комбинация от стил, динамика и надеждност при управление.

Германската компания Volkswagen произвежда Golf от 1974 г. до момента. Името идва от името на топлото морско течение на Гълфстрийм. Този модел е класиран на трето място в света и на първо място в Европа като най-продаваният автомобил. Благодарение на новата концепция и икономичност за предно задвижване, той се превърна в спасител на Volkswagen и го изведе от икономическата криза от 70-те години, свързана с повишаването на цените на петрола.

През цялата си история автомобилът е претърпял цели 7 поколения промени и е получил много награди. Последните награди "Автомобил на годината" бяха присъдени на 6-то поколение през 2009 г. и 7-то поколение на Golf през 2013 г.

В по-голямата си част това е хечбек с три врати, но има опции с 5 врати, комби, седан и дори кабриолет. В някои страни има други имена - Jetta, Bora, Vento, Rabbit и Caribe. Най-близките конкуренти на Golf са Audi A3, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Lada Vesta, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, Opel Astra, Peugeot 308, Skoda Octavia, Renault Fluence и Toyota Corolla.

Голф I (1974-1983)

Първоначално двигателите са заимствани от Audi 50 и Audi 80 (50 и 70 к.с.). Бяха икономични, което беше много важно по време на петролната криза (разходът беше около 6,5 литра на сто). През 1976 г. се появява дизелов двигател с мощност 50 к.с. Предно задвижване с напречен двигател. Предно окачване тип "MacPherson", задно - полунезависима усукваща се греда отзад. Три варианта на трансмисията - 4- и 5-степенна ръчна скоростна кутия и 3-степенна автоматична скоростна кутия.

Основната форма на каросерията е хечбек с 3 врати, но имаше и такива с 5 врати. През 1979 г. се появява моделът Jetta - седан с каросерия с 2 и 4 врати. Той беше популярен главно в Северна Америка. С кабриолет, първото поколение се произвежда от 1980 до 1993 г. През 1975 г. като опция се предлага климатик.

Golf II (1983-1991)

Двигателите бяха инсталирани бензинови с обем от 1,3 до 2,0 литра (50-133 к.с.) и дизелови с обем 1,6 (54-70 к.с.) атмосферни и турбокомпресори. през 1989 г. се появява 1V екодизел с мощност 60 к.с. и SB - най-мощният (80 к.с.). Разходът на дизелово гориво е около 6 литра на сто.

Трансмисията може да бъде избрана от три варианта - 4- и 5-степенни ръчни трансмисии или 3-степенни автоматични трансмисии.

Струва си да се спомене отделен клон на модела - Golf Country. Това е рамково превозно средство с задвижване на всички колела с увеличен просвет. Задният мост се задвижва автоматично чрез вискозъединител, когато предните колела се плъзгат. Произведени са общо около 7 хиляди екземпляра и поради високата цена и ниското търсене е прекратено.

Golf III (1991-1997)

Всички двигатели от началото на производството от стомана с директно впръскване отговарят на изискванията на ЕИО. Гамата от бензинови двигатели също се разшири като мощност и обем - от 1,4 на 2,9 литра (55-190 к.с.). Дизеловият двигател беше 1,9 литра - един атмосферен (64 к.с.) и три с турбо (75, 90 и 110 к.с.). Трансмисията също е претърпяла промени – 4- и 5-степенни ръчни скоростни кутии и 4-степенни автоматични трансмисии.

Golf IV (1997-2004)

Вътрешното оборудване и оборудването се подобриха значително - стана най-близо до премиум колите по своя форм-фактор. Каросерията се произвежда в три версии - хечбек с 3 и 5 врати и комби с 5 врати. На базата на Golf беше пуснат и седан на име Volkswagen Bora, в Америка името остана същото - VW Jetta.

При четвъртия Golf изборът на двигател е много широк. Бензинови двигатели - 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3 литра BP5 (от 75 до 170 к.с.), 2.8 литра V6 (от 177 до 204 к.с.) и 3.2 литра R32 (240 к.с.). Дизелови двигатели - 1,9 литра атмосферен SDI, както и 1,9 литров турбодизел от 90 до 150 к.с. Възможностите на трансмисията са значително разширени - 5- и 6-степенни ръчни трансмисии, 4-степенни автоматични трансмисии, 5-степенна автоматична скоростна кутия tiptronic и 6-степенна DSG (предварителна селективна скоростна кутия).

Golf V (2003-2008)

Каросерията е изработена в четири варианта – хечбек с 3 и 5 врати, комби с 5 врати и MPV с 5 врати (компактен миниван), наречен Golf Plus. Кабриолетът не е произведен, тъй като през 2006 г. Volkswagen Eos излиза със сгъваем твърд покрив, а през 2004 г. VW New Beetle се появява в изпълнение на кабриолет, заменящ Golf.

Изборът от двигатели е много голям. Бензин - 1,4 литра (l4) от 75 до 170 к.с., 1,6 литра (l4) от 102 до 116 к.с., 2,0 литра (l4) от 150 до 230 к.с., 2,5 литра (l5), 3,2 литра (VR6) 250 к.с. Дизелови двигатели от 1,9 до 2,0 литра (TDi) от 91 до 170 к.с., всички с турбокомпресор с директно впръскване. Има и много трансмисии, от които да избирате – 5- и 6-степенни ръчни скоростни кутии, 6-степенни автоматични трансмисии tiptronic, както и 6- и 7-степенни DSG (предварително селективни скоростни кутии).

Golf VI (2008-2012)

За първи път в историята на Golf, климатикът беше включен като стандарт. Освен това колата имаше най-малко седем въздушни възглавници, което я прави най-сигурната кола в своя клас към момента на пускане според рейтинга на Euro NCAP. По време на производството автомобилът е спечелил повече от 20 различни награди, включително "Световен автомобил на годината" през 2009 г.

Каросерията се произвежда в четири версии - хечбек с 3 и 5 врати, комби с 5 врати и през 2011 г. беше представен кабриолет с 2 врати. Кабриолетът има електрохидравлично задвижван мек покрив, който се отваря за 9,5 секунди и може да се отваря при скорост до 30 км/ч.

Гамата от двигатели също е обширна. Бензин от 1,2 до 2,5 литра с мощност от 80 до 270 к.с., дизел от 1,6 до 2,0 литра с мощност от 105 до 140 к.с. (всички с турбо), както и един 1,6 литров (102 к.с.) LPG двигател. Изборът на трансмисии е същият като при предишното поколение.

Golf VII (2012-до момента)

Въведена е нова система за безопасност, която допълнително стяга коланите на водача и пътниците в случай, че радарът засече опасност от сблъсък. Автомобилът автоматично ще спре след първия сблъсък, за да избегне втори сблъсък. Използват се и други системи за сигурност – контрол на пътната маркировка и знаци, предупреждение за умора на водача, автоматично паркиране. Седмият Golf е носител на множество награди - Автомобил на годината в Северна Америка (2015), Европейски автомобил на годината (2013), Световен автомобил на годината (2013), Японски автомобил на годината (2013) и др.
- статия в сайта www. Описание, снимки и история на автомобили Volkswagen Golf: http: //www..site/golf] Описание, снимки и история на автомобили Volkswagen Golf - статия в сайта www.

Легендарният Volkswagen Golf е представен за първи път на света през 1974 г. Автомобилът е удостоен с оригиналното име в чест на топлото океанско течение - Гълфстрийм (на немски: Golfstrom). Golf е най-успешният модел на немския автомобилен гигант и един от най-продаваните в света. Тази кола положи основата на цял клас автомобили, кръстен на него. Скромната пластмасова облицовка, ъглов дизайн и среден комфорт се отплащат с предно задвижване (изключително рядко за онова време), широка гама от бензинови и дизелови задвижващи агрегати, избор на каросерии (хечбек с три или пет врати, седан Jetta и кабриолет).

Golf беше произведен в две версии (базова и луксозна), имаше широка гама от опции: миене на задно стъкло, чистачка, люк, заключваща се капачка на резервоара за газ и алуминиеви джанти.

Основният агрегат беше 1,1-литров двигател с мощност 50 к.с. с. С него автомобилът ускорява до 90 км/ч за 13,2 секунди. Максималната скорост е до 149 км/ч. Средният разход на гориво е 8,6 литра на 100 км. От самото начало на клиентите се предлагаха автомобили не само с ръчна скоростна кутия, но и с "автомат".

През есента на 1975 г. VW Golf GTI беше представен на посетителите на салона във Франкфурт. Спортната версия на модела, съчетаваща цената на субкомпакт и динамиката на спортно купе. Версията GTI се отличаваше с черни рамки на прозорци, спортни седалки и волан, рамки на колелата, удължени с пластмасови облицовки и редица други детайли. Основната движеща сила беше 1,6-литровият двигател със система за впръскване на гориво K-Jetronic. Моторът имаше мощност от 110 конски сили при 6100 оборота в минута. Това даде възможност да се развие скорост от 100 км/ч за 9 секунди, а максималната му скорост е 183 км/ч.

Автомобилите със значката GTI започнаха да бъдат особено търсени на пазара, следователно още през 1976 г. се появи Golf Diesel GTI, оборудван с 1,5-литров турбодизел с мощност 50 к.с.

През 1979 г. Volkswagen представя новия Golf кабриолет със сгъваем мек покрив. Тялото е изработено от известното ателие Karmann от Оснабрюк. Производството на кабриолети Golf I се простира от 1980 до 1993 г., докато не бъде представен Golf III. Това се дължи на факта, че през периода, когато производството на Golf I вече беше спряно и заменено от Golf II, кабриолетната версия на Golf II не се появи.

Голфът I беше спрян от производство през 1983 г. По време на производството на първия модел в Германия са произведени около 5 625 000 автомобила, включително около 450 000 във версията GTI. В САЩ и Канада се произвежда под търговската марка Volkswagen Rabbit, а в Латинска Америка - Volkswagen Caribe.

Второто поколение Golf е пуснато на пазара през август 1983 г. Колата стана по-голяма. Дължината се е увеличила с 300 мм, ширината с 55 мм, интериорът е станал по-просторен и удобен. По-съвършената форма на тялото намали коефициента на въздушно съпротивление от 0,42 за предишния модел на 0,34. Основните характеристики на автомобила бяха запазени от специалистите на Volkswagen, но в същото време бяха допълнени и подобрени. Предлагаше се комплект от бензинови и дизелови двигатели от 1,1 до 1,8 литра с мощност от 50 до 90 к.с., скоростните кутии са ръчни и автоматични.

Generation Golf II се оказа щедър с модификации. През 1984 г. се представя GTI с 8-клапан двигател с мощност 112 к.с. Максимална скорост до 186 км/ч и ускорение до 100 км/ч за 9,7 сек. През 1985 г. легендарният GTI 16V (139 к.с.) разширява гамата. Продажбите на Golf GTI II надминаха продажбите на първото поколение GTI до 17 193 автомобила през 1989 г.

Golf Syncro с задвижване на всички колела се появява през 1986 г.

Но най-яркото допълнение към семейството беше появата през 1989 г. на версията за задвижване на всички колела на Golf II Country. Каросерията и агрегатите на Golf Syncro са монтирани тук върху рамката, което придава на автомобила впечатляващ просвет, докато, подобно на Syncro, Country има вискозен съединител в задвижването на задния мост, който автоматично свързва задните колела, когато буксуване на предните колела. Тази модификация е сглобена в завода Steyr в Грац (Австрия). Поради високата цена моделът не намери широко търсене, бяха произведени само малко повече от 7000 бройки.

В края на 80-те VW експериментира с механично презареждане. Резултатът е "зареден" Volkswagen Golf G60, оборудван със 1,8-литров двигател със 160 конски сили.

Golf II се произвежда не само във фабрики в Германия, но и във Франция, Холандия, Великобритания, Испания, Австрия, Швейцария, Финландия, Япония и САЩ. Volkswagen продължава да произвежда Golf II до 1992 г. 6,3 милиона копия слязоха от поточната линия.

Дебютът на третото поколение Golf се състоя през август 1991 г. на автомобилното изложение в Женева. Изборът на каросерията включва хечбек с три и пет врати, комби Golf Variant и кабриолет. Багажното отделение на комбито със сгънати задни седалки е 1425 литра.

Golf III получи уникален дизайн и много по-просторен интериор. Допълнителното оборудване включва ABS система, електрическо отопление на седалките, климатик, електрическо регулиране на ъгъла на облегалката, централизирано управление на заключване, електрическо регулиране на външните огледала, система за предварително подгряване на двигателя в студено време и много други.

Гамата от двигатели включваше седем бензинови двигателя (от 60-конски сили 1,4 литра, до мощен VR6 12V обем от 2,9 литра / 190 к.с.) и три дизелови двигателя (два атмосферни 64 и 75 к.с. и един с турбо 90 к.с.). Всички бензинови двигатели бяха оборудвани с неутрализатори. Най-скромният двигател е с обем 1,4 литра, а най-мощният - 2,8 литра (с такъв автомобил той развива скорост от 225 км/ч и набра "сто" от място за 7,6 секунди). Най-мощните версии получиха четиристепенна автоматична скоростна кутия с електрохидравлично задвижване, оборудвана с две програми - за икономичен и спортен стил на шофиране, както и дискови спирачки на всички колела (отпред - вентилирани). Всички автомобили бяха оборудвани с усилвател на волана и спирачки.

През 1995 г. се появява уникален VW Golf с 2,8-литров двигател VR6 под капака. Концепцията VR6 беше да вземе обикновен V6 и да промени ъгъла между двата цилиндъра с 15 градуса, така че всички бутала да се поберат под една цилиндрова глава. 2,8-литровият VR6 е с мощност 172 к.с.

Разработчиците обърнаха специално внимание на безопасността - имаше лесно смачкани обеми при удар, подсилена рамка, усилватели, вградени във вратите. Golf III включва също въздушни възглавници за водача и пътника отпред, 170 мм деформируема кормилна колона, покрит с пяна инструментален панел и стоманени облегалки на задните седалки. Освен това разработчиците на Golf III дадоха на своите клиенти 12-годишна гаранция за защита от корозия.

Golf III продаде 4,8 млн. копията и производството са прекратени през 1997 г.

"Четвъртият" Golf, който започна да се произвежда през 1997 г., се превърна в по-удобна и скъпа кола с богат списък от опции.

Без големи промени дизайнерите успяха да придадат на автомобила модерен вид. На първо място, вниманието привличат необичайните осветителни устройства. Под общия стъклен капак са скрити два големи фара за къси и дълги светлини, както и два малки кръга за пътепоказател и фар за мъгла. Задната част на автомобила се е променила забележимо, чийто характерен елемент вече е извитата задна колона на покрива, която преминава в крилото. Използвани са нови звукопоглъщащи материали и нови опори на двигателя и изпускателната система. Golf IV има четири нива на оборудване: Trendline, Comfortline, Highline и GTI.

Запазвайки общите пропорции, Golf IV е по-голям. Дължината му се е увеличила до 4149 мм (+131 мм), ширината - до 1735 мм (+30 мм), а основата - до 2511 мм (+39 мм).

Впечатляващ списък със стандартно оборудване: ABS, предни въздушни възглавници за водача и пътника, две странични въздушни възглавници в облегалките на предните седалки, дискови спирачки на всички колела (предни вентилирани), сервоусилвател на волана с променливо предавателно отношение и усилие на волана, регулируема височина седалка на водача, прахов филтър за вентилационни дюзи, задни облегалки за глава, брони в цвят на каросерията, решетка на радиатора и външни огледала.

При поискване клиентът може да монтира навигационна система с LCD дисплей на централната конзола. Има неща, които преди това не са били инсталирани на автомобили от този клас. Например сензор за дъжд следи интензивността на чистачките.

Гамата от двигатели включва шест бензинови и три дизелови двигателя от 68 до 180 к.с.

Петото поколение Golf беше представено на автомобилното изложение във Франкфурт през септември 2003 г. Автомобилът е изграден на най-новата платформа, която също е в основата на второто поколение Audi A3 и VW Touran. Заедно с него колата получи задно многолинково окачване и в допълнение - ново тяло, чиято твърдост се увеличи с 80%.

Golf V е с 57 мм по-дълъг (4204 мм), по-широк с 24 мм (1759 мм) по-широк и с 39 мм по-висок (1483 мм). Пътниците отзад първи ще усетят увеличаването на пространството: мястото за краката се е увеличило с 65 мм, а покривът е повдигнат с 24 мм. Обемът на багажника се увеличи до 347 литра.

Силуетът на модела се определя от пет основни елемента: линия на колана, минаваща под страничните прозорци и забележимо издигаща се нагоре, ясна графика на страничните прозорци, които образуват едно цяло, релефни странични стени в областта на задните врати и колони, характерната форма на C-колоната, извита под ъгъл, и бърза линия на покрива ... Напълно преработена предна част с подобрена аеродинамика. Двойните кръгли фарове със странично разположени пътепоказатели, като Phaeton, характерно се "стесняват" към центъра на предния край. Повдигнатите повърхности на калниците се издигат над фаровете. Като продължение на предния капак, заедно с радиаторната решетка, те образуват V-образна форма.

Интериорът на автомобила е в немски стил, функционален и много ергономичен: всички функционални нива са ясно разделени, всички бутони и превключватели са на мястото си. Всеки детайл е усъвършенстван и подобрен в сравнение с предишния модел. Например централната конзола с устройствата, разположени върху нея: тук органите за управление на аудио/навигационната система и вентилацията/климатизацията са разположени по-високо, така че са по-добре видими и по-лесни за работа.

Предните седалки са изцяло преработени за максимален комфорт. Golf V е първият автомобил в своя сегмент, който предлага опционално налична седалка с електрически регулируема четири режима лумбална опора (интегрирана в седалката) или с независим нагревател. В допълнение към стандартната задна седалка с облегалка, която се сгъва в съотношение 60:40, опционалната предна пътническа седалка със сгъваема напред облегалка разширява товарното пространство и позволява транспортирането на дълги предмети.

За Golf V се предлагат няколко опции за двигател и скоростна кутия. Дизеловата линия е представена от два агрегата: 2,0 л / 140 к.с. и 1.9/105 к.с. Изборът на бензинови двигатели е много по-голям: 1,6 л / 102 к.с., 1,4 л / 75 к.с., 1,6 л / 115 к.с. Автомобилът може да бъде оборудван и с агрегати 1.4TSI (три версии - 122, 140 и 170 к.с.), 2.0 FSI (две версии - 150 и 200 к.с.).

Golf V ще се предлага в 3 основни версии на оборудване: Trendline, Comfortline и Sportline, които се различават в някои детайли на тапицерията. Всеки от тях вече включва 6 въздушни възглавници, ABS със спирачен асистент и ESP.

През лятото на 2009 г. се състоя представянето на шестото поколение на автомобила. Golf VI е с дължина 4199 мм, което е с 5 мм по-малко от предишния модел. От друга страна колата е с 20 мм по-широка на същата височина. Целият външен вид на Golf VI говори за неговия спортен характер. Предната част на каросерията привлича вниманието с радиаторната решетка и елегантната форма на фаровете. Изразена линия, минаваща от фаровете до задните светлини, визуално изпъва тялото и прави колата да изглежда по-ниска.

В интериора висококачествените дизайнерски елементи радват окото, включително хромирани апликации, множество декоративни вложки в арматурното табло и тапицерията на вратите. Радва окото и бялото осветление на устройствата, които са получили нов дизайн. Стандартно е включен климатик Climatic.

Новият Golf е оборудван с множество системи за безопасност: ESP от следващо поколение, система против плъзгане, ABS със спирачен асистент, MSR, стабилизация на ремаркето и ASR контрол на сцеплението. Производителят се погрижи за безопасността както на водача, така и на всички пътници и монтира седем въздушни възглавници, като една от тях предпазва коленете на водача.

Силовите агрегати на автомобила останаха същите. Основата е 1,6-литров двигател, който работи на бензин и има мощност от 102 коня. Има и 1,39-литров турбо агрегат със 122 или 160 конски сили. А също така производителите се погрижиха за дизелови двигатели с 2,0-литров турбо агрегат, който развива мощност от 110 или 140 к.с. Силовите агрегати традиционно за Volkswagen се характеризират с нисък разход на гориво и развиват отлична мощност. Новата 7-степенна DSG трансмисия осигурява комфортна смяна на предавките без прекъсване на потока на мощността.

Особено заслужава да се подчертае спортната версия на Golf GTI. Неговият 2.0 TSI двигател развива 155 kW (210 к.с.), като ускорява автомобила от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунди (максимальна скорост 240 км/ч). При такива показатели разходът на гориво остава приемлив - 7,3-7,4 л / 100 км. Изборът е и автоматична 6-степенна DSG или традиционна механика.

Седмото поколение Volkswagen Golf беше официално представено на автомобилното изложение в Париж през 2012 г. Новото поколение, както обикновено, стана по-просторно, по-леко и по-икономично. Противно на очакванията, главният дизайнер на концерна Валтер да Силва, известен със смелите си творби, не посмя да промени радикално дизайна на модела. Но дори и малките модификации бяха достатъчни, за да може Golf VII да придобие модерни характеристики, да стане по-привлекателен и динамичен.

Запазвайки основните черти на стила, с който се разпознава тази марка, седмият Golf въпреки това промени своите геометрични размери. Автомобилът е с 56 мм по-дълъг (4255 мм), с 13 мм по-широк (1799 мм) и с 28 мм по-нисък (1452 мм) от своя предшественик. Междуосието беше удължено с 59 мм (до 2637 мм), което направи възможно "разтягането" на интериора с 14 мм и пространството за краката на задните пътници с 15 мм. Стана по-просторно в раменете: на това ниво интериорът се е разширил с 30 мм. Позицията на сядане на водача е намалена с 2 см, педалите на газта и спирачката се раздалечават с 16 мм и ъглите на управление са увеличени. Разширеното багажно отделение е добавило 30 литра (до 380 литра), а височината на товарене е намаляла със 17 мм.

Приемствеността на поколенията в семейството на VW Golf е концепция, която не подлежи на договаряне, но при G7 няма да намерите нито един общ панел на каросерията с автомобила от шесто поколение. Тази кола наистина е напълно нова. Има по-динамичен силует поради намалената височина на каросерията и леко удължения покрив. Има по-остри ръбове, а фаровете с LED секции вече гледат изпод изместените „вежди“ на ръба на качулката. Спуснатият покрив придаде на автомобила не само динамичен вид, но и подобрени аеродинамични характеристики. Въпреки увеличената ширина на каросерията, коефициентът на съпротивление е по-нисък.

Благодарение на използването на най-новата модулна платформа MQB, дизайнерите на Volkswagen успяха да намалят теглото на автомобила със 100 кг. Каросерията беше олекотена с 23 кг, двигателите и новите седалки станаха по-леки, 3 кг бяха качени поради смененото окабеляване, а окачването свали още 26 кг тегло. Германските инженери се бориха за всеки грам, осъзнавайки, че намаляването на теглото на автомобила ще намали разхода на гориво.

Мартин Винтеркорн, председател на управителния съвет на Volkswagen AG, предизвика своите служители да подобрят радикално горивната ефективност на модела. В резултат на тази работа автомобилът изразходва 23% по-малко гориво, а Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion се превърна в апотеоз на борбата за горивна ефективност. Този дизелов двигател с турбокомпресор произвежда 110 к.с. и въртящ момент от 250 N * m с петстепенна ръчна скоростна кутия консумира само 3,2 литра гориво на 100 километра. Този резултат е постигнат с помощта на старт-стоп система, монтиране на гуми с намалено съпротивление при търкаляне и система за възстановяване на спирачната енергия. Височината на окачването BlueMotion е намалена с 15 мм, а на каросерията са монтирани допълнителни аеродинамични елементи за подобряване на охлаждането на двигателя и намаляване на съпротивлението. Между другото, коефициентът на съпротивление на VW Golf BlueMotion е само 0,27.

В допълнение към този захранващ агрегат, линията от дизелови двигатели е представена от двигатели с мощност 90, 150 и 180 конски сили. Бензиновата фамилия TSI включва: 1,2-литров (105 к.с.), 1,4-литров (122 к.с.) и 1,4-литров (140 к.с.). По-мощна версия на модела с префикс GTI получи 2,0-литров бензинов турбо агрегат с мощност 220 конски сили. Трансмисия по избор - 6-степенна ръчна скоростна кутия или 7-степенна "автоматична" DSG.

Що се отнася до окачването, Volkswagen Golf от седмо поколение "McPherson" е отпред и два вида задно окачване: за модификации с двигатели по-слаби от 125 конски сили е предвидена полунезависима греда (по-компактна, по-лека и по-евтино), а за всички останали версии - многовръзка.

В колата се появиха много нови електронни системи. Оборудването ще включва адаптивен круиз контрол с функция за автоматично спиране, кръгова система за видеонаблюдение, система за проследяване на лентата, както и разпознаване на пътни знаци и детектор за умора на водача. Класическата "ръчна спирачка" ще отстъпи място на електронната, а кормилното управление ще получи пет режима на работа (Eco, Sport, Normal, Individual и Comfort). Списъкът с опции включва и адаптивно окачване. Все още не е ясно дали адаптивно окачване ще се появи в Русия. Но е известно, че за нашия пазар на Голф ще се осъществи още една „адаптация“: ще се увеличи просветът, а настройките на еластичните елементи също ще бъдат ревизирани.

Осмото поколение Volkswagen Golf е представено на 24 октомври 2019 г. на автомобилното изложение във Волфсбург - мястото на изобретението. Феновете очевидно не очакваха такава актуализация, защото се появи много електричество, включително двигатели, а нивото на оборудване изобщо не съвпада с относително евтин автомобил.

Именно тази машина прави сериозна крачка към цифровите технологии и електрическото бъдеще, перспективите на които се обсъждат непрекъснато. Сега е безполезно да се спори, тъй като една от най-популярните коли върви в тази посока.

Електрически външен стил

Автомобилите, оборудвани с електрически двигатели, винаги са се опитвали да се открояват с външния си вид. Тук производителят отиде на същата цена, но не е факт, че беше успешен. Много спорове предизвика LED оптиката на главата, в горната част е оборудвана с iQ-Light матрични фарове с 22 светодиода. Стройната му форма с изпъкнали форми в долната част изглежда студена.

Бронята на новия Golf 2019-2020 изглежда интересна, особено долната й черна широка част с три хоризонтални линии. Краищата на горните два са боядисани в телесен цвят. Тази част ще бъде малко по-различна в електрическите версии. Докато модната агресия се поддържа от страничните линии на качулката.

Архитектурата се гадае отстрани. Има повече детайли, освен класическата лента, разделяща дръжките на вратите, погледът се привлича към изходната линия от долната част на рамката на прозореца. Подути арки, дълбока долна прореза - всичко е запазено.

Наклонът на покрива отзад се вижда ясно отзад. Завършва със спойлер, интегриран в заобления капак на багажника. L-образните LED задни светлини придават строгостта, която поддържа името под логото на немския производител. Подробният оглед на бронята привлича с новия дизайн на вдлъбнатината за регистрационния номер, която създава тънък праг на багажника на Golf mk8. В долната част има пластмасова облицовка, в която е интегрирана изпускателната система с дюзи за 4-цевна система.

Променени размери на хечбека:

• дължина - 4284 мм;
• ширина - 1789 мм;
• височина - 1456 мм;
• междуосие - 2636 мм.

От инженерна гледна точка дизайнът е станал по-добър, като коефициентът на съпротивление е намален до 0,275 Cx.

Долу с механични копчета - интериор

Да, трудно ще се свикне, защото обичайните механични бутони останаха само на 3-спицовия волан, което е правилно - не включвайте нещо случайно. И разбира се механичната аларма. Всичко останало, дори фаровете са чувствителни на допир.

Основната промяна в интериора е насочена към арматурното табло, което само по себе си е стилно оформено. Тук има два дисплея: 10,25-инчов дисплей на арматурното табло и централен мултимедиен дисплей. Размерът на втория в основата (Discover Media) е 8,25 инча, Discover Pro по избор е поставен с 2 инча по-широк.

Екранните изображения на арматурното табло на осмия Volkswagen Golf са персонализирани, можете да показвате там аналогови габарити в различни стилове на имитиране или можете да прехвърлите навигационната карта. Проекцията се монтира по избор. Чрез втория екран се конфигурира всичко, включително климатичният контрол, инсталиран в основата (опция 3-зонов). Решението да изоставите обичайните бутони и да преместите климата на екрана е рисковано, нека да видим колко удобно ще бъде, защото преди колата беше триумф на ергономията. Може би ситуацията ще бъде коригирана чрез гласов контрол от Amazon.

Уютът в кабината се създава от контурното окачване, което има от 10 до 32 цвята (в зависимост от конфигурацията). Наличието на голям плъзгащ се панорамен покрив е изненадващо. Любителите на музиката ще оценят опционалната система Harman / Kardon.

Променихме архитектурата на седалките на Volkswagen Golf 2019-2020, те станаха по-удобни, получиха 2 позиции на паметта за електрически настройки. Има малко свободно място, което е виновно за размерите на автомобила. Всички настройки, дори музикален плейлист, могат да бъдат записани и прехвърлени чрез Personalization 2.0 в другия ви автомобил Volkswagen.

Те промениха стила на централния тунел, но основната му иновация е джойстикът в стил Porsche за управление на режимите на бутона за скорости. Багажникът е с приятен обем от 380 литра, има изход, а сгъването на дивана 60/40 се оказва 1237 литра.

Car2X, iQ.Drive и безопасност

Car2X е система за обмен на данни с автомобили и светофари, свързани към една и съща система. В радиус до 800 метра автомобилът обменя данни за пътната обстановка. Ако има задръстване по магистралата, тогава в режима за адаптивно криозно управление Travel Assist хечбекът Golf VIII независимо ще се забави и ще се движи с потока.

Нещо подобно се използва от Mercedes-Benz.

iQ.Drive е бъдеща система за автопилот, състояща се от много сензори:

• контрол на лентата;
• анализ на слепи петна;
• контрол на пътни знаци и други сензори.

Самата кола се движи по лентите, анализира ситуацията чрез Car2X, но забранява да сваляте ръцете си от волана за повече от 15 секунди.

Безопасността на автомобила все още не е оценена. Очевидно всички системи с + 8 въздушни възглавници ще му дадат 5 звезди.

Много електричество - характеристики

Естествено, производителят не е преминал изцяло на електричество, докато е само хибрид. Електричеството е серията Volkswagen ID. Базата е оборудвана с прости TSI E211 Evo двигатели:

• литрова версия с версия от 90 или 110 конски сили;
• 1,5-литров агрегат със 130 или 150 конски сили.

По избор е оборудван с eTSI мека хибридна технология с 48-волтов стартер-генератор, за да помогне за завъртане на двигателя и стартиране. Това осигури 10% намаление на разхода на гориво в цикъла WLTP и на теория ще добави надеждност към двигателя.

Списъкът с дизелови двигатели на новия Volkswagen Golf 2019-2020 се състои от 2-литрова версия със 115 или 150 конски сили. Пълният plug-in хибрид получава 13 kW батерия и електрически двигател. Основният двигател на хибридните версии е 1,4-литровият TSI, произвеждащ 204 конски сили в обикновената версия, докато моделът GTE ще получи 245 коня.

Двойка мотори е 6-степенна механика BVM6 или 7-степенен DSG робот. ETSI двигателите са оборудвани само с робот. Автомобили с предно задвижване, дизелът от най-висок клас може да се вземе на задвижване на всички колела. В бъдеще ще има спортни версии на R и GTI.

Изградихме новост на модернизираната платформа MQB. Предното окачване винаги ще бъде на независими подпори MacPherson, докато окачването на задната ос ще зависи от оборудването. Основните модели ще получат торсионна греда, а в горната част ще бъде монтирана 4-линкова независима конструкция. По желание хечбекът ще бъде оборудван с адаптивни DCC амортисьори с три режима на твърдост.

Според наличната информация руският пазар ще бъде силно ограничен до двигатели. Volkswagen Golf получи два двигателя от предишното поколение - 1.4 TSI и 1.6 MPI. Може би производителят е уверен в катастрофалните продажби на хибрида тук.

Цена

Продажбите на автомобили ще започнат в края на 2019 г. Очаква се базовото ценообразуване да започне от 22 000 евро (1,5 милиона рубли)... Името на пълните комплекти ще се промени, а оборудването за такава цена е изненадващо:

• LED оптика;
• 16-цолови джанти;
• контрол на лентата;
• автоматична спирачна система;
• два дисплея в кабината;
• вътрешна тапицерия от плат;
• механично регулиране на седалката;
• отопляеми предни седалки;
• Круиз контрол;
• паркинг сензори;
• сензори за умора на водача;
• 2-зонов климатичен контрол.

Заключение: Това е наистина глобална актуализация, която впечатлява със своето оборудване. Трябваше да изчакаме началото на продажбите, само промененото техническо пълнене за Русия е разстройващо. И е напълно тъжно да осъзнаем, че техническият прогрес не е само Volkswagen Golf mk8, който се вкоренява за дълго време, след което не се внася от новатори. В Европа новостта определено ще стане лидер в продажбите.

Видео

Volkswagen Golf се превърна в един от най-успешните и най-продавани автомобили на немската марка. Родоначалникът на голф класа получи името си в чест на топлото течение на Гълфстрийм, в съответствие с традицията на марката да нарича моделите с имената на ветровете или на морските течения.

На тази страница можете да видите преглед на Golf от последните няколко поколения.

WW Golf съществува от 1974 г. и оттогава е преминал през седем поколения. Първият автомобил Volkswagen Golf е произведен в САЩ и Канада под търговската марка Volkswagen Rabbit, а в Латинска Америка - Volkswagen Caribe. Италианецът Джорджето Джуджаро работи по дизайна на новостта. Golf се предлагаше като стандартен хечбек и кабриолет. Кабриолетите се произвеждат между 1980 и 1993 г. до третото поколение на модела. GTI версията на VW Golf е пусната през 1976 г., а международното списание Sports Car Internawonal класира този автомобил като третия най-добър автомобил на 80-те.

Появата на второто поколение автомобили Golf датира от 1983 година. По време на своето съществуване повече от шест милиона автомобила в различни модификации слязоха от поточната линия на немската компания. SUV - клас Golf Country - е произведен в над седем хиляди модела. Volkswagen Golf II се произвежда не само в Германия, но и във фабрики във Франция, Великобритания, Испания, Холандия, Австрия, Финландия, Япония и САЩ до 1991 г.

През 1991 г. излиза ново поколение Volkswagen Golf (автомобил от второ поколение). Този модел се произвеждаше в Германия в продължение на шест години в каросерии като хечбек (с три и пет врати), комби и кабриолет. За първи път представен на световната общественост на автомобилното изложение в Женева, VW Golf започва да се продава в Русия и страните от ОНД от 1992 г., въпреки че продажбите му не са много мащабни. В началото на новото хилядолетие при нас бяха внесени няколко десетки хиляди автомобили Volkswagen Golf, използвани от такива европейски страни като Белгия, Франция, Швейцария, Холандия, Швеция. Четвъртото поколение VW Golf се произвеждаше в Германия от 1997 до 2004 г. По това време повече от четири милиона Golf IV бяха произведени в каросерии на хечбек с три и пет врати, комби и кабриолети. Моделът се задвижваше от четворки от 68 и 150 конски сили, захранвани от дизел и бензин. Не само основното оборудване Golf беше налично, но и още четири варианта - Trendline, Comfortline, Highline, GTI. Най-интересното оборудване на Golf GTI беше оборудвано с турбо двигател с работен обем 1,8 литра, версията Highline - V-образна 2,3-литрова петица. През 1998 г. беше пусната версия за задвижване на всички колела на 4Mowon с V-образна шестица с мощност 204 конски сили и обем 2,8 литра, както и скоростна кутия със задвижване на всички колела. При запазване на общите пропорции на семейството на Golf, автомобилът стана по-голям: каросерията нарасна на дължина със 131 мм, в ширина - с 30 мм. Междуосието на VW Golf също е удължено с 39 мм. Тогава за първи път е използвано тяло, изработено изцяло от поцинкована стомана.

Петото поколение Volkswagen Golf е създадено на платформата VW Group A5 (PQ35). VW Golf V V беше показан за първи път на автомобилното изложение във Франкфурт през 2003 г.

Шестото поколение на автомобила е построено на базата на модела VW Group A5 (PQ35), подобно на своя предшественик. Германците показаха тази кола в Париж през октомври 2008 г.

Последното поколение VW Golf VII също беше представено в Париж в края на 2012 г. Сега автомобилът VW Golf (цена от шестстотин хиляди рубли) е свободно достъпен от официални руски дилъри. В описанието на моделите можете да видите цената на всяка конфигурация на Golf. Разбира се, цената на Volkswagen Golf с пет врати е малко по-различна от цената на версията с три врати.