Модели задни барабанни спирачки

Ръчната спирачка обикновено е в нормално регулирано състояние поради саморегулиращото се действие на задните спирачни накладки. Въпреки това, поради разтягането на кабела след определен период от време, ходът на ръчната спирачка може да се увеличи твърде много. тогава е необходимо да се извършат следните операции.

Поставете клинове под предните колела, повдигнете задната част на автомобила с крик и го закрепете към подпорите под оста.

Освободете напълно ръчната спирачка.

При модели с каталитичен конвертор, разхлабете гайките и свалете топлинния щит на централния изход.

Завъртете гайката на регулатора на кабела, докато чуете шум от триене от спирачните накладки, докато въртите задните колела с ръка в нормалната посока на въртене.

Разхлабете гайката, така че колелата да се въртят свободно.

Ръчната спирачка трябва да започне да работи, когато лостът е на втория зъб на тресчотка.

След като завършите настройката, проверете кабелите на ръчната спирачка за свободен ход и нанесете малко грес върху резбите на регулиращото устройство, за да предотвратите корозия.

Монтирайте топлинен щит на изпускателната тръба, където е необходимо.

Модели задни дискови спирачки

Поставете клинове под предните колела, повдигнете задната част на автомобила с крик и закрепете стабилно към подпорите под оста. Свалете задните ходови колела.

Издърпайте лоста на ръчната спирачка до втория прорез на тресчотка.

При модели с каталитичен конвертор разхлабете гайките и свалете топлинния щит от централната част на изпускателния колектор.

Разхлабете гайката на регулатора на кабела.

Вкарайте отвертка през отвора в механизма за регулиране на един от дисковете и завъртете регулиращото ръчно колело, докато чуете триенето на спирачните накладки, докато дискът се върти на ръка в нормална посока.

Завъртете регулиращото колело назад, за да може дискът да се върти свободно.

Повторете подобни операции на другото колело.

Затегнете гайката в регулатора на кабела, докато спирачните накладки започнат да работят. Уверете се, че клиновете на двете колела работят еднакво.

Освободете напълно ръчната спирачка, затегнете я отново.

Дисковете трябва да се заключат, когато лостът на ръчната спирачка достигне шестия зъб на тресчотка. Ако е необходимо, регулирайте тази позиция с регулиращата гайка.

Монтирайте топлинен щит на изпускателния колектор, където е необходимо.

Монтирайте пътните колела и спуснете автомобила на земята.

Автомобилът Opel Astra J е популярен на руския пазар. Тази статия е посветена на работата на неговата спирачна система, а именно на онези случаи, които изискват смяна на кабела на ръчната спирачка.

Ремонт на автомобили Opel Astra J

Ако искате вашият автомобил да ви служи дълго време, имате нужда от компетентен автосервиз. Нашият технически център предлага широка гама от услуги за ремонт и поддръжка на Opel. Нашите майстори познават добре структурата на тези автомобили, което им позволява бързо да намерят и отстранят причината за повредата. Нашите автосервизи предоставят услуги за дребни, текущи и капитални ремонти на автомобили от тази марка.

Кога и защо може да се наложи смяна на кабела на ръчната спирачка на Opel Astra J?

Веднага трябва да се изясни, че Opel Astra J е оборудван с две спирачни системи, които са независими една от друга:

1. Главна хидравлична;
2. Кабел за паркиране

Спирачната система за паркиране има кабелно задвижване на спирачките на задните колела. При поискване това превозно средство може да бъде оборудвано с електрическа ръчна спирачка.

В какви случаи се изисква смяна на кабела на ръчната спирачка на Opel Astra J?

• Спирачката за паркиране не задържа автомобила на 25% наклон, когато лостът в купето е преместен от 7-9 зъба (щраквания) на тресчотка;
• Липса на фиксиране на ръчната спирачка при повдигането й;
• Когато го сваляте от ръчната спирачка, е необходимо много усилия, за да го повдигнете и натиснете бутона.

Най-вероятно за всички изброени по-горе признаци на повреда на ръчната спирачна система причината за неизправността е следната: може да е счупване на кабела на ръчната спирачка поради естествено износване или екстремни натоварвания. В този случай единственото правилно решение е смяната на този елемент от техническото средство.

При автомобилите Opel Astra J подмяната на кабела на ръчната спирачка не е трудна и добре отстранена от нашите майстори и е по-добре да поверите изпълнението му на опитните професионалисти от нашия автосервиз. Служителите ще изберат необходимата спецификация на кабела и ще го поръчат от доверен производител. Доста е трудно да го направите сами, тъй като за някои модели автомобили тези части са истински недостиг.

ВАЖНО! Голяма заблуда е, че ако използвате малко ръчната спирачка, това ще запази целостта на кабела. Наблюдава се обратната тенденция: елементите губят подвижността си в черупките, ако са неактивни, и следователно често могат да се заседнат и отчупят, особено ако е имало рязък ритъм.

В случай на неизправност в електромеханичната ръчна спирачка, на дисплея на информационния център на водача се показва текстово съобщение. Можете да опитате да изключите и след това да включите елемента. Ако проблемът продължава, свържете се с нашия автосервиз, нашите консултанти ще Ви помогнат незабавно. Вероятно причината за светването на индикатора е счупен кабел.

Ако вашият автомобил изисква подмяна на тази част, не забравяйте да се свържете със сервиза. Първо, тази процедура изисква двама души, за един ще бъде много трудно да се справи. Необходимо е стриктно да се спазва последователността на операциите, като се започне с демонтажа на спирачния барабан на колелото и завършва с издърпване на кабела от слотовете на скобата. Необходимостта от смяна на този елемент на ръчната спирачка е често срещан проблем, но в нашия автосервиз ремонтът се извършва в най-кратки срокове. Нашите майстори познават отлично дизайна на ръчната спирачна система на Opel Astra и са готови да свършат работата с високо качество.

Справедлива цена за спирачната система на Opel Astra J

Повечето собственици на автомобили знаят, че ремонтът и поддръжката на автомобили заемат приличен елемент в бюджета, дори ако тази процедура е в местен мащаб, като смяна на кабела на ръчната спирачка на Opel Astra J.

ВНИМАНИЕ! Някои собственици на автомобили се занимават сами с работа, но трябва да се помни, че в този случай застрашавате не само себе си, но и другите участници в движението. Много по-надеждно е да се свържете с доказан сервизен център, където цената е изгодно съчетана с висококачествено обслужване.

Нашият автосервиз предлага на своите клиенти изгодна ценова политика за ремонт на Opel Astra. Как постигнахме тези резултати?

• Висококвалифицирани майстори.
• Качествени авточасти.
• Търсете оптималното съотношение на цената. Винаги има възможност да вземете резервни части с различна цена: от различни фирми, страни на произход.

Гарантиране на качеството на нашия автосервиз

Нашият автосервиз отговаря за поддръжката и ремонта на всякакви системи на Opel, включително подмяната на кабела на ръчната спирачка. Нашият автосервиз дава гаранции за използваните резервни части и за монтажа им.

СЪВЕТ. Преди да оставите колата си за поддръжка, проучете и разберете предварително както гаранциите, предоставени от производителя на резервните части, които ще се сменят, така и времето за монтажни работи. Не забравяйте, че автосервизът не дава гаранция за използвани части или закупени от самия клиент. В този случай отговорност ще важи само за монтажа на части.

Нашите служители винаги са готови да Ви посъветват относно ремонта на кабела на ръчната спирачка на Opel Astra и да се запишат за диагностика в удобно време.

1. Регулирането се извършва в съответствие с Плана за рутинна поддръжка (), както и всеки път след смяна или премахване/монтиране на задни спирачки, накладки или дискове. В сервизите за настройка се използва специален ключ HAZET 4965-1.

Модели на Астра

2. Свалете капака на диагностичния букс под лоста на ръчната спирачка.

3. Издърпайте с пластмасов клин или друг удобен инструмент и освободете багажника на лоста на ръчната спирачка от конзолата и го повдигнете нагоре, за да осигурите достъп до регулиращата гайка пред лоста (вижте референтната илюстрация).

4. С помощта на специален гаечен ключ (HAZET 4965-1) разхлабете регулиращата гайка, освободете докрай лоста на ръчната спирачка и леко развийте гайката, за да получите хлабина в кабела.

5. Натиснете педала на крачната спирачка поне пет пъти, докато има значително съпротивление при движението на педала.

6. Включете докрай 5-6 пъти, след което отново освободете лоста.

7. Подпрете предните колела с подложки, повдигнете задната част на автомобила с крик и я поставете върху опорите.

8. Включете лоста с 2 щраквания, след това затегнете регулиращата гайка, докато задните колела започнат да се захващат - все още трябва да е възможно да ги завъртите на ръка. И двете задни колела трябва да се въртят с еднакво съпротивление, в противен случай проверете свободата на движение на задвижващите кабели в техните корпуси.

9. Включете лоста до третото щракване - задните колела трябва да са напълно заключени. Освободете лоста - и двете колела трябва да започнат да се въртят свободно. Повторете настройката, ако е необходимо.

10. Спуснете автомобила на колелата, закрепете багажника на лоста на ръчната спирачка към централната конзола и поставете обратно капака на диагностичния букса.

11. За да позволите на спирачните накладки да се трият, карайте колата около 300 м с ниска скорост и с леко натисната ръчна спирачка.

Модели на Zafira

12. Освободете лоста на ръчната спирачка и свалете капака над диагностичния гнездо на централната конзола (вижте съвпадащата илюстрация).

13. Свалете защитната капачка (вижте илюстрация 12.12) на задния резбов прът и извадете обратно регулиращата гайка до края на движението на резбата.

14. Натиснете педала на крачната спирачка поне пет пъти, докато има значително съпротивление при движението на педала.

Забележка: Педалът на спирачката трябва да се върне в първоначалното си положение след всяко натискане.

15. Подпрете предните колела с клинове, повдигнете задната част на автомобила с крик и я поставете върху опорите.

16. Затегнете регулиращата гайка така, че когато ръчната спирачка е освободена, разстоянието "a" (вижте референтната илюстрация) между задвижващия механизъм на ръчната спирачка и съответния ограничител на шублер да е 0,1 mm. Същото измерване на шублера на другото колело не трябва да надвишава 0,1 мм.

17. Включете лоста на ръчната спирачка до първото щракване - ръчната спирачка е правилно регулирана, ако задните колела са трудни за движение или са почти блокирани. Спирачната сила на двете задни колела трябва да е еднаква. Когато лостът е освободен, задните колела трябва да се въртят свободно. Повторете настройката, ако е необходимо.

18. За да позволите на спирачните накладки да се търкат, карайте колата около 300 м с ниска скорост и с леко натисната ръчна спирачка.

При наличие на нарязвания, дълбоки следи и други дефекти по работната повърхност на диска, които увеличават износването на накладките и намаляват ефективността на спиране, както и в случай на повишено странично биене на диска, което причинява вибрации при спиране, сменете диска.За да проверите предварително правилната настройка на задвижването на ръчната спирачка, повдигнете лоста за задвижване до упор, докато трябва да чуете около 3-4 щракания на тресчотка.

Регулиране на ръчната спирачка

Ако броят на щракванията не попада в определения интервал или ако автомобилът не се държи от ръчната спирачка, регулирайте задвижването. Блокът за регулиране на ръчната спирачка се намира в купето под подовата облицовка на тунела. Ще ви трябва ключ от 10 (по-удобна е глава с гнездо). още:

Ако това успее, задвижващият механизъм е неправилно регулиран или дефектен. В този случай повторете настройката по-внимателно. Ако повторното регулиране не доведе до желания резултат, проверете състоянието на спирачните накладки на задните колела, спирачните дискове и задвижващите кабели. Сменете дефектните части и регулирайте задвижването на ръчната спирачка, както е описано по-горе. Инсталирайте багажника на лоста на ръчната спирачка.