Какъв двигател за vortex tingo 1.8. Vortex Tingo: спецификации, ревюта, цена, видео. Важни спецификации - Пълно копие

TagAZ Vortex Tingo, 2012 г

За една година в моя режим (занимавам се с превоз на товари и постоянно се движа из градовете на централна Русия), колата се показа като прилична работеща кола. Никога не ме подвеждайте, много удобно, въпреки че поради предното предаване понякога няма достатъчно проходимост, но въпреки това, когато карах през полета и дерета с часове по пътя на юг (преди Ростов, Краснодар и др.) много ми завиждаха. На пътя TagAZ Vortex Tingo се държи перфектно. Умерено твърдото окачване ви позволява да влизате в завои с нормална скорост, сякаш "по релси", а добрата аеродинамика помага да се зададе и поддържа крейсерска скорост (120-140 км / ч). Двигателят ми се стори твърде стегнат, въпреки че става дума повече за CNC и електронния педал за газ (мисля, че ако „префлашвате“ CNC, ще бъде по-бързо), защото 132 „коня“ на 1,5 тона е много добро съотношение. TO 5 (40 хиляди км) беше много неприятна изненада. Факт е, че TagAZ поставя изисквания към своите автомобили: подмяна на ангренажния ремък и три ролки (заедно около 8 000 рубли) на всеки 40 хиляди км, въпреки че същите китайци го сменят много по-рядко, но нищо не може да се направи - колата гарантира и следователно трябва да се промени. Каква беше изненадата ми, когато погледнах свалените ремък и ролки, нямаше пукнатини или някакви дефекти по тях, лесно биха изминали до 60 хиляди км. По отношение на консумацията се оказва от 7-12 литра, в зависимост от това как натискате педала. TagAZ Vortex Tingo е много чувствителен към качеството на бензина. Качеството на вътрешните и екстериорните материали е много приемливо за своя ценови диапазон и не изглежда ужасно евтино. Заключение: колата е идеална за тези, които постоянно шофират (превозвачи, таксиметрови шофьори). Евтино обслужване, относително икономичен разход на гориво, много удобни дълги пътувания (пътувах от Тула до Санкт Петербург на един дъх, на практика не бях уморен, освен че наистина исках да спя), но трябва да го следвате (както и всяка друга кола) и своевременно обслужване. Добро съотношение цена/качество.

Предимства : шофиране. Екстериор и интериор. Надеждност и поддръжка.

недостатъци : без задвижване на всички колела. Сервизна поддръжка. Качество на изработка.

Сергей, Тула

TagAZ Vortex Tingo, 2011 г

Имахме нужда от възможно най-висока кола, задвижване на всички колела (може и предно предаване) и изборът падна върху TagAZ Vortex Tingo.Няма промени във външния вид, това е Chery Tiggo, някога китайско, и сега Таганрог. И така купих за 549 ​​хиляди коли в конфигурацията на най-много, тоест нищо повече не е необходимо. Купих го в салона във Владимир. Той дойде, даде парите, изгониха ни и казват, тръгвайте. Кутия "робот" добре, направо "не". Не разбрах защо на него няма паркиране и паркиране само с ръчна спирачка, според мен не е много добре. Освен това огледалото за обратно виждане с антиотблясъци е страхотно, но сензор за височина - който има нужда от него, вероятно само маяци, както и барометър с неразбираеми числа. Праговете на вратите бяха завинтени от криворукови работници и пуснаха колата в продажба, щях да си извадя ръцете. Задната врата с резервна гума явно е малко тежка и не се затваря от първия път, трябваше да завъртя малко пантата и всичко беше наред. Пластмасовата облицовка в багажника, когато се монтира фабрично, счупи капачките и го остави така, а разликата е почти два сантиметра, ако го натиснете с ръка - нормално е, ако го пуснете - ужас (ще трябва да инсталирате капачките сами). В TagAZ Vortex Tingo, както казаха в кабината, бордовият компютър е глупост. Показва само моментната консумация и скоростта, с която шофирате, и часовника, който никой не знае как да настрои. Натискаш малко предните стъкла и те веднага се спускат надолу, това е грешно, защото на японските автомобили, напротив, натискаш малко и то се вдига от само себе си. В завода очевидно са измамили и откраднаха цялата „Шумка“, пътят и двигателят в TagAZ Vortex Tingo се чува, сякаш караш на капака. Е, това е всичко, по принцип лошо, което досега съм виждал в тази кола за 1200 км. Малко добре. Висок просвет, печката загрява, климатикът охлажда, музика с „флашка“ и чипове на волана (плюс), отопляеми седалки (отпред). Имам предно предаване - да видим какво ще стане през зимата.

Предимства : висок пътен просвет.

недостатъци : качество на изработка. Шумоизолация.

Евгений, Вязники

TagAZ Vortex Tingo, 2011 г

Взех същото Vortex Tingo в монтажа на TagAzov. Засега всичко е наред, с изключение на два нюанса. Взех колата от автокъщата късно вечерта, така че проблемите започнаха чак на следващата сутрин, когато отидохме с мъжа ми да я регистрираме в КАТ и да минем през ТРП. Отиваме в КАТ и след началото на спирането започваме внимателно да слушаме за двойка - отзад се появи неразбираемо почукване - отдясно след началото на спирането и по време на по-нататъшно движение по инерция. Почукването много ни обърка, но те не промениха плановете си, решиха само да се обадят в салона, където си купиха пишеща машина, и да поговорят с местните майстори. Колата беше регистрирана бързо - час и половина след подаване на документите вече получиха номерата. Следващата стъпка беше пристигането в TRP. И имаше някои приключения. Предната вечер при получаване провериха всичко, всичко работеше - запали се. TRP започна да преминава: спирачките бяха в относителен ред (разпределението между предната и задната част се приписва на нови накладки - пробегът беше 50 км), дългите светлини плюс късите фарове бяха в ред, „мигачите“ бяха в ред в ред, краката бяха в ред, предните фарове за мъгла" - ОК. Е, смятаме, че успяхме да стигнем до тук. Молят ни да включим задната „мъгла“ - натискаме бутона - не, натискаме го втори път - същото нещо, ужиляваме пет пъти - нищо. TRP-то не е минало, дават ни хартийка за ремонт на задната фара за мъгла, но жалко, всичко се оправи вечерта. Напускаме портата на TRP, спираме, съпругът демонтира люка на задната врата, прави нещо там и, ето, „фарата за мъгла“ светва, щепселът е разхлабен. От второто вписване беше приет TRP (те дори не започнаха да гледат тази злощастна „мъгла“, повярваха си на думата, за което получиха голямо „мерси“). Пробег - 130 км. Регулирането на задната врата отне повече от три часа и свикването на цял съвет от трима души. Резултатът - вратата се затваря от първия път, въпреки че, както ни казаха, няма да работи от монтажа на TagAzov на Toyota RAV4. А останалото - много доволен от колата, топла, удобна, нормална музика. Няма достатъчно шумоизолация, но това не е проблем. Затъмнени задни стъкла и "Шумков" ще направят по-късно. Така че „дяволът не е толкова страшен, колкото е нарисуван“. Успех на всички, които решат да вземат TagAZ Vortex Tingo - колата е това, от което се нуждаете - според мен съотношението цена-качество е оптимално.

Предимства : топъл интериор. Комфорт. Оборудване.

недостатъци : шумоизолация. Сглобяване.

Алина, Москва

TagAZ Vortex Tingo, 2011 г

Колата е наследена от баща му, когато е лишен от права. Задната броня беше счупена след инцидент, за моя изненада, пластмасата и боядисването бяха евтини и, включително задния багажник, ремонтът ми струваше 10 000 рубли. Китай си е Китай. В експлоатация TagAZ Vortex Tingo се показва добре. 1.8 и 132 к.с вози не лошо, но много шумно на скорост. При резки завои той се стреми да се търкаля и да стои на две колела. Острите маневри са противопоказани. LCP изглежда е среден. Металът е тънък, но има рамка. Пластмасата в купето е дъбова, но засега не са забелязани щурци. На двигателя - на студено пали 2-3 пъти. Скъпо е да смените ангренажния ремък с помпа от почти 10 хиляди рубли. Като цяло колата не е лоша, като алтернатива на ВАЗ. За щастие, частите на окачването, каросерията и двигателя (с изключение на времето) не са скъпи. И почти всички китайски автомобили го имат. Сензорите и другата електроника не се отказват. Климатика работи, отоплението също. Много място. Операцията на dalnyak малко скучна. Пътува до Карелия, Мурманск и обратно до M.O. - не разочарова, но осветлението на инструмента е изморително. Шумът в кабината и заекващият CD-чейнджър понякога вбесяват. За да обобщим: колата за среден C клас. Умерено надежден, но достатъчно косяки. Има плюсове - това е доста голям просвет и малки надвеси, както и вътрешни корекции. Има и недостатъци - това е тънък метал, лоша звукоизолация, плътна акустика. За разхода на гориво няма да говоря. Защото е свестен. Заключение - не бягайте в салона и не го купувайте за 500 хиляди. Намерете си достоен заместител.

Предимства : евтини части. Лесна работа. Изяжда това, което се налива в резервоара. Кара добре в нашите посоки.

недостатъци : Китай Руска сглобка.

Константин, Москва

TagAZ Vortex Tingo, 2010 г

Купих си нов TagAZ Vortex Tingo през 2010 г. и мога да кажа, че никога не съм съжалявал. Купих го по препоръка на приятел, който по това време отиде 4 години в Chery Tigo, за 510 000 рубли. Имаше съмнения относно китайската автомобилна индустрия, но исках нов кросоувър и дори не можете да си купите Focus за тези пари. Общо взето реших. Няма да навлизам в подробности за покупката, оставих много нерви в автокъщата на Магнитогорск, в която 10 от 15 коли бяха счупени и никой дори не се опита да го скрие. Избрах дълго време, но не напразно, първо, колата ме изненада приятно с набор от опции. Ел.стъкла на всички врати, ел. и отопляеми странични огледала, люк, централно заключване, автоматично заключване на всички врати при шофиране, въздушни възглавници, ABS и много други полезни неща. Второ, колата се показа доста добре през зимата, което е доста важно за нашия Уралски регион. Пусна за първи път при 35 градуса слана без проблеми, за целия период на работа нито веднъж не се отказа. Трето, все още карам, пробягах 80 000 км и за цялото време не съм сменял нищо нито в ходовката, нито в двигателя. Карах 3 пъти в Сочи, карах през Саратовска и Оренбургска област, който пътува, ще ме разбере, мислех, че краят на ходовата част, но не, всичко е наред. Единственото нещо е, че ламбда сондата излетя, но дори няма да го нарека повреда. От минусите ще назова лоша звукоизолация и евтина пластмаса в купето, но в същото време нищо не трака, както във всички Frets, нищо не се е счупило или паднало. Основният недостатък е, че болтовете на колелата постоянно летят при смяна на гумата, болестта на всички TagAZ Vortex Tingo, трябва да се примирите с това, приписвам ги на допълнителни консумативи, няма проблеми с тях в магазините. Като цяло има много повече плюсове, но за тези пари се опитайте да намерите нещо по-добро.

Предимства : Вижте преглед.

недостатъци : Вижте преглед.

Сергей, Екатеринбург

TagAZ Vortex Tingo, 2011 г

Днешният пробег е 19000, състоянието на колата все едно е на 20 години цялата поддръжка е при търговеца, карам внимателно, не карам. Аз самият работя като автомонтьор. Самата работа на TagAZ Vortex Tingo, препоръчана от завода, не е нищо повече от ръководството за експлоатация на ZIL 130 или GAZ 52. Ако внимателно прочетете ръководството за експлоатация, ще видите, че започвайки от ежедневния технически преглед на автомобила , просто помислете за тази фраза. Тоест всяка сутрин трябва да се качите под капака, за да се уверите, че има масло и други течности. Относно проблемите: скоростната кутия бръмчи от новата, търговецът казва, че това не е неизправност, докато кутията не умре напълно, не си струва да говорим за гаранционен ремонт. Коланът на пътника вдясно от шофьора - не работи, също не е гаранционен случай. ТЕЗИ 2000 км масло изобщо не се сменя. ТО 10 000 км само смяна на масло. Няма гаранция за това превозно средство. Всичко е написано в ръководството за употреба. На места по тялото се виждат петна от ръжда. Колата е на 8 месеца. Не е известно откъде идва проникващият прах в багажника, ако сте се измъкнали на черен път - това е кошмар, целият прах е в кабината, можете да засадите картофи в багажника. Зимата е друга история: минус 10-15 градуса - TagAZ Vortex Tingo стартира нормално, -20-25 градуса - пълен капут. Пълни свещи, електронният сензор на амортисьора не работи правилно. Колата пали, но след 3-5 секунди. пълни свещите, двигателят започва да „трои“. Но чекът е изключен. Отговорът на търговеца: всичко е наред. Смениха свещите за моя сметка. Гаранцията не важи. Салонът е сглобен по така наречения тромав начин, сигурно сглобен със завързани очи. Бутоните все още работят, точно така. няма да лъжа. Подобна кола, но сглобена от китайците, е небето и земята. Нашите дори не можаха да се сглобят както трябва. Не вярвайте на всички сладки рецензии, написани от мениджъри. Щяха да пътуват с такива боклуци.

Предимства : Не.

недостатъци : много.

Леонид, Москва

TagAZ Vortex Tingo, 2011 г

Купих TagAZ Vortex Tingo в салона във Владимир. Той дойде и даде пари, изгониха ни и казват, върви. Някакъв вид кутия-робот, добре, просто не. Не разбрах защо на него няма паркиране и паркиране само с ръчна спирачка - според мен е толкова неудобно. Освен това огледалото за обратно виждане с антиотблясъци е готино, но сензор за височина, който се нуждае от него, вероятно само маяци, както и барометър с неразбираеми числа. Праговете на вратите бяха завинтени от криворукови работници и пуснаха колата в продажба, щях да си извадя ръцете. Задната врата с резервна гума явно е малко тежка и не се затваря от първия път, трябваше да завъртя малко пантата и всичко беше наред. Пластмасовата облицовка в багажника, когато се монтира фабрично, счупи капачките и го остави така, а разликата е почти два сантиметра, ако го натиснете с ръка - нормално е, ако го пуснете - ужас (ще трябва да инсталирате капачките сами). В TagAZ Vortex Tingo, както казаха в кабината, има бордов компютър. Показва само моментната консумация и скоростта, с която шофирате, и часовника, който никой не знае как да настрои. Натискаш малко предните стъкла и те веднага се спускат, това е грешно, защото на японците, напротив, натискаш малко и се качва от само себе си. Във фабриката очевидно изневериха и откраднаха цялата „шумка“, можете да чуете пътя и двигателя, сякаш карате на капака. Е, това е всичко, по принцип лошо, което досега съм виждал в тази кола за 1200 км. Малко добре. Висок просвет, печката загрява, климатика охлажда, музика с флашка и чипове на волана (плюс), подгряване на седалките (отпред). Имам предно предаване, да видим какво ще стане през зимата.

Предимства : висок клирънс.

недостатъци : много.

Евгений, Вязники

Vortex Tingo е малък и евтин кросоувър, който се произвежда само за три години от 2011 до 2014 г. Тези, които искат да си купят употребявана кола, задават резонен въпрос какъв е разходът на гориво на Vortex Tingo на 100 км? Отговорът може да бъде даден само въз основа на размера на двигателя на избрания модел.

Кратко описание

Автомобилът е създаден за руския пазар, а производството му е в Таганрог, а именно TagAz. Vortex Tingo е базиран на китайския кросоувър Chery Tingo от 1-во поколение, който самият е създаден на базата на японската класика Toyota RAV 4. Руският модел е почти същият като китайската марка, практически няма разлики. Разбира се, Vortex Tingo включва няколко промени под формата на броня, решетка и хромирана облицовка.

Сравнявайки колата с Chery, може да се отбележи увеличеният просвет, който е важен за руските пътища. В кабината могат да се настанят удобно до 5 човека. Всичко е ергономично и обмислено до най-малкия детайл, така че ще бъде удобно не само за шофьора, но и за неговите спътници.Багажникът е голям, но може да се увеличи допълнително чрез сгъване на задния ред седалки.

Спецификациите не са много обширни, тъй като Vortex Tingo е оборудван изключително с 1,8-литров двигател с мощност 132 конски сили. Разходът на гориво на Vortex Tingo е средно 7,5 л/100 км, но повече за разхода по-късно.

В базовата версия всеки собственик получава 2 въздушни възглавници, климатик, добра аудио система, електрически асансьори, дискове и централни брави. В продажба можете да намерите луксозна версия на Vortex Tingo, която е допълнително оборудвана с всякакви и електрически задвижващи огледала.

След няколко години на производство, компанията направи рестайлинг версия, която получи актуализирани брони, оптика и радиаторна решетка. Освен това задната част на автомобила е променена, има големи промени в кабината. След рестайлинг кросоувърът може да се похвали с подобрени довършителни материали, напълно различен централен панел, волан и копче за скорости.

Прегледът на техническите параметри не се е променил. Машината е оборудвана и с двигател acteco

1,8 литра, който работи на бензин. Мощността му е 132 к.с., задвижване на предните колела. Първоначално автомобилите се произвеждаха изключително с 5-степенна ръчна скоростна кутия и много приличен разход на гориво, след известно време започнаха да инсталират автоматична скоростна кутия на 6 стъпки, съответно цената на бензина за Tingo леко се увеличи.

Разход на гориво

Данните за разхода на гориво за ръчната скоростна кутия са както следва:

• Максималната скорост е 190 км/ч, докато разходът на гориво на Vortex Tingo на магистрала при 90-110 км/ч е около 7,5 литра.
• Разходът на гориво за Vortex Tingo в града е около 10 литра.
• Разходът на гориво в комбиниран цикъл е 8,7 литра.

Ако говорим за автоматична трансмисия, тогава данните за Vortex ще бъдат както следва:

• В режим на шофиране в страната разходът е 7,8 литра.
• Разходът на гориво в града е около 10,5 литра.
• В комбинирания горивен цикъл ще са необходими до 9,2 литра.

Като цяло, руската кола се обяви добре, но дори китайската версия е по-добра. Тя има по-богат избор от двигатели, докато части се намират по-лесно, а самите коли са по-издръжливи. Към днешна дата можете да закупите само употребявана кола Vortex Tingo, тъй като те вече не се произвеждат, в края на краищата Chery спечели битката.

Четейки рецензиите, можете да видите, че руската версия на Cherie има много недостатъци от страна на окачването.. За нашите пътища е слаб и частите бързо се отказват.

От 2010 до 2014 г. някои успешни модели на Chery бяха сглобени в Таганрог по лиценз. Китайските дарители се оказаха много успешна линия на работа за завода, те създадоха допълнителна линия, за да нарасне популярност. Автомобилите се оказаха доста качествени и представителни. Моделът Vortex Tingo FL се радва на особена популярност и повишен интерес. Това е копие на Tigo, което се превърна в напълно успешна реинкарнация на кросоувър от Китай, който е успешен във всички отношения. Предлагаме ви подробен преглед и няколко интересни видеоклипа, които ще запознаят потенциалните купувачи с TagAZ Vortex Tingo.

Въпреки факта, че страната на произход на този оригинално китайски кросоувър е Русия, качеството на модела се оказа впечатляващо. При тест драйвове много купувачи дори забелязаха някои положителни разлики между руската сглобка и източната. Няма смисъл да гледаме излишно снимката на Tingo, защото този автомобил Vortex ни е добре познат по външния вид на донора. Красив и атрактивен по отношение на техническите характеристики, TagAZ Vortex Tingo трябва да се разгледа по-подробно.

Външен вид - красиви снимки в изолация от китайски донор

Ако разгледаме колата само в сравнение с прототипа, можете да откриете няколко разлики. Ето защо ще говорим повече за Vortex Tingo като автентичен модел, особено след като отзивите на собствениците потвърждават индивидуалните характеристики на автомобила. Между другото, една от индивидуалните характеристики на TagAZ Vortex Tingo може да се нарече естеството на кросоувъра. Сред важните конструктивни характеристики, които създават впечатление за автомобила, трябва да се подчертаят следните аспекти:

• визуалната цена на модела е очевидно висока, което мотивира купувача да закупи превозни средства;

• страната на производство се вижда само от не много често срещаното лого на Vortex на решетката на радиатора;

• Личността на Тинго се изразява и в интериора, който не е много просторен, но е много уютен;

• желанието за практичност направи Vortex Tingo 2011 един от добрите конкуренти на пазара;

• въпреки китайските корени, колата е готова да защити титлата на качествен кросоувър;

• при тест драйв няма да можете да намерите твърде лоши моменти във външния вид на това превозно средство.

Tagaz Vortex Tingo стана едно от първите превозни средства на производителя, което направи име и даде слава на цялата линия. Ако не беше китайският донор и доброто отношение към оригиналния модел, Tingo щеше да има много малки шансове за успех. Но концернът от Таганрог направи много за популяризирането на линията Vortex в родината, защото популярността на автомобила всъщност е налице.

Важни спецификации - Пълно копие

Капацитетът и опитът на компанията TagAZ не й позволиха да разработи собствени двигатели и да внесе големи промени в техническите характеристики на TagAZ Vortex Tingo. Ето защо компанията реши да остави оборудването непроменено, което даде на бъдещите собственици добър надежден транспорт с много важни предимства. Когато преглеждате технологията, сред достойните характеристики трябва да се отбележат следните важни характеристики:

• 1,8-литровият двигател произвежда прилични 132 конски сили, което е достатъчно за автомобил;

• китайският автоматик е добра алтернатива на базовата 5-степенна механична;

• за тест драйв е по-добре да вземете версия с механика, която по-добре показва динамичните свойства на двигателя;

• съдейки по отзивите на собствениците, автоматичната кутия отнема известно време, но също така е динамична;

• цялото оборудване е произведено с оглед на цената и окончателните предложения на модела на автомобила.

Такъв повърхностен преглед на техническите характеристики дава представа, че машината е доста надеждна и висококачествена, изпълнява задачите си без проблеми и предоставя много важни предимства. Разбира се, основните ползи от покупката не могат да се усетят при малък тест драйв. За да направите това, трябва да притежавате Vortex Tingo FL и да знаете всички тънкости на машината.

Цена и важни тънкости на модела - разглеждаме покупката

Разбира се, всеки потенциален купувач иска да си купи качествен автомобил, дори и с китайски корени. Но още първият тест драйв може донякъде да промени мнението ви за всяка покупка. Автомобилите трябва да се избират според индивидуалните предпочитания, а Vortex Tingo 2011 има много функции, които правят автомобила уникален и специфичен:

• въпреки статута на кросоувър, интериорът е доста малък, тук няма много място;

• руският концерн използва евтини материали, за да намали цената на автомобила;

• в прегледите на собствениците от време на време се говори за честата неприятна миризма от пластмаса, нагрята на слънце;

• транспортните контроли не са направени от най-висококачествени пластмаси;

• багажникът не беше толкова голям и много неудобно разположен.

Tagaz Vortex Tingo не е перфектен модел, който ще подхожда на всеки шофьор. За да изберете кола, по-добре е да проведете лично тест драйв. Вярно е, че намирането на кола в кабината няма да работи - заводът фалира миналата година. Следователно ще трябва да направите преглед на автомобилния пазар, където този модел може да бъде закупен за 400-500 хиляди рубли.

Обобщаване

Ниската цена и добрите отзиви от собствениците често се превръщат в основен мотив за закупуване на такава оферта като Vortex Tingo FL. Машината не вдъхва безкрайно доверие, но не предизвиква никакви негативни емоции от първия контакт. Донякъде е жалко, че руската монтажна компания беше принудена да спре дейността си, защото компанията очевидно се движеше в правилната посока.

Днес можем да обмислим покупката на TagAZ Vortex Tingo само на вторичния пазар. Покупката се усложнява от факта, че превозните средства от 2010 г. не могат да се управляват твърде внимателно. Това може да деактивира всички скъпи и важни компоненти на превозното средство и да принуди новия собственик постоянно да харчи пари за ремонтни и възстановителни работи. За да избегнете това, направете добра диагностика преди покупка.

Vortex Tingo се произвежда от концерна TagAZ от октомври 2010 г. „Идеологическото вдъхновение“ на модела беше китайският градски кросоувър Chery Tiggo. Всъщност това е леко променено Tiggo от руската сглобка. Можете да го наречете маркетингов трик, ребрандиране, тъй като доверието в автомобилната индустрия на Поднебесната империя все още не е узряло в умовете на руснаците.

Tingo - типичен градски кросоувър на достъпна цена

Защо Vortex Tingo се цени

Руските автомобили, колкото и да се карат в средите на автомобилистите, са търсени. Решаващите фактори при закупуването на домашен автомобил бяха и са: относителна достъпност, лекота на търсене и взаимозаменяемост на резервни части, безпроблемни ремонти в почти всеки сервиз (а понякога и в гаража, „на коляно“!). Безобидният прякор "руски китайски" е присвоен на автомобили с марка Vortex, тъй като компанията е специализирана в лицензирани копия на Cherry. Имайки предвид сравнително скорошната поява на всъдехода Tingo на пазара, можем с увереност да кажем, че той е намерил своето място.

Рестайлинг: какво се промени

През лятото на 2012 г. беше пусната рестайлизирана версия на Vortex Tingo. Обновеният кросоувър още повече напомня на предишната версия на японската Toyota Rav4. Въпреки това, като се има предвид, че китайските дизайнери са работили върху външния вид, човек трябва да им прости за това „подобие“. В крайна сметка, от изобретяването на барута, в Китай предпочитат да копират създаването на оригинала! Въпреки че, казват, барутът не е съвсем китайски! Първоначално колата пленява с факта, че дори в основната конфигурация, пакетът с опции включва разширени аксесоари за захранване и климатик. Рядък представител на родната автомобилна индустрия може да се похвали със същото. В рестайлинга Tingo вече ясно се проявяват луксозни нотки, както във външния вид, така и в интериора. Оптиката със светодиоди и формата на фаровете са доста в японски дух.

Хромът на вътрешните лайсни на радиаторната решетка предизвиква идеята за солидност и богатство, типични за автомобилите, например в ОАЕ! По-стилен и ергономичен изглежда капак, който покрива "резерва". Качулката изглежда по-релефна поради ясно щамповани линии.

Vortex Tingo: вътрешна снимка

Рестайлингът вътре в Tingo докосна покритието - материалите са доста прилични, няма външни звуци: дрънкане, допълнителни щракания. И, както отбелязват шофьорите, в кабината няма неприятна химическа миризма, която често се „греши“ от производителите на бюджетни автомобили, особено тези от китайски произход. Централната конзола стана по-тясна и сякаш по-благородна от своя предшественик поради рамката с доста хубава пластмаса. На регулаторите на печката и климатика се появи хромирана джанта (все още въртят кръгли копчета). Осветяването на бордовия компютър на арматурното табло позволява на водача да види ясно показанията на всички сензори. Огледалото за обратно виждане вътре в кабината беше оборудвано с електронни „помощници“: компас, барометър и висотомер. Много удобно за любителите на пътуванията и просто любопитните! Магнетофонът остана същият като преди рестайлинг: можете да слушате CD, радио, има и USB конектор.

6 посоки на регулиране на седалката на водача ви позволяват да изберете най-удобната позиция. Има достатъчно място за пътниците отзад. Седалките се сгъват, ако е необходимо. Максималният обем на багажника ще бъде почти 800 литра! А минимумът (ако не се тълпят задните пътници!) е повече от 420 литра. За дребни неща са предвидени ниши в страничните врати. Е, жабката, разбира се.

Цена Vortex Tingo

Техническите характеристики останаха същите: V двигател 1.8l, задвижване на предните колела. Тинго обаче не претендира за титлата „супер-мощен звяр“ и едва ли ще бъде. Той има различна ниша, различни цели и задачи.

Налични в момента модели Комфорт (MT4);Лукс (MT5); Комфорт (AT6).Ценовият диапазон е от 559 000 рубли до 615 000 (от минимум до максимум).

Използваният Vortex Tingo на пазара варира от 350 000 до 500 000 рубли. Зависи от година, пробег, конфигурация. Както можете да видите, колата губи в цената прилично, но не катастрофално, предвид производителя.

Тест драйв Vortex Tingo (+ видео)

Тест драйв на Vortex Tingo в условия, типични за неговата работа (колата, припомняме си, URBAN кросоувър) показва достатъчна динамика за 4-цилиндров атмосферен двигател, уверен набор от скорост. Въпреки това, „сръчността“ на педала за газ, която в началото е доста чувствителна, се губи забележимо, когато скоростта надхвърли 100 km / h. Ускорението до "тъкане" става за 14 секунди. Максималната скорост е приблизително 175 км / ч: на пистата трябва да запомните да не „хакнете“ с по-мощни братя! 1,8 литра се усещат, каквото и да се каже.

Петстепенната "механика" осигурява подчинение на колелата, демонстрира добро сцепление. Но все пак не предизвиква свръхестествени емоции. Въпреки че, в сравнение с „роботизирания“ колега, се радвам, че за разлика от него ръчната скоростна кутия не „мисли“, когато трябва бързо да тръгнете на зелената светлина на светофар.

Амортизацията, въпреки използването на технологията MacPherson на предните стойки и укрепването на задното окачване с хидравлика, оставя много да се желае. Шофьорът и пътниците усещат неравностите на пътя буквално с цялото си тяло. Също така, при удряне на малки неравности и ями, воланът леко вибрира: не е най-приятното усещане за водача. 19-сантиметровият просвет (клиренс) ще ви позволи да се движите по бордюри и други малки хълмове. Това създава привилегирована позиция при паркиране на места, недостъпни за леки автомобили. Но не бива да изпитвате очевидно офроуд с Tingo: с предно предаване това не води до нищо добро. И по никакъв начин не е позициониран като SUV.

Въпреки това, еднократното тест драйв едва ли ще каже повече от прегледите на шофьорите, които управляват своя „железен кон“ ден след ден. Те са проучили предимствата и недостатъците на Tingo на практика и споделят информация с тези, които все още се съмняват в избора. Те също така дават (или искат) съвети за решаване на определени проблеми от своите "братя в Tingo".

Отзиви на собственика Vortex Tingo

Николай, Белгородска област

Vortex закупен през 2011 г., през лятото. Пробег днес за 50 000 км. Оперирам целогодишно. Въпреки това, зимата в нашия район (Белгород) не е твърде тежка! Взех колата като "работен кон". Багажникът се оправда за всичките 100. Транспортирах всякакви строителни материали, отиваме на семейно пътуване до морето за 2 лета подред: сложих багажника Thule на релсите, който не е включен в основния багажник и салонът върви с нас там! От глобалната: смених тръбата за гориво (скъсах собствената си на паднали клони), монтирах сам защитата. За дреболии: година по-късно смених лампите в tumankah. Наскоро едно измерение. В града няма проблеми с резервните части: или са налични. Или не повече от 3 дни по поръчка. Мнозина се оплакват от доста слабата "Шумка", някак си не обръщам внимание. Още веднъж казвам: колата е работеща + семейна. Оцених колата, рестайлинговата, разбира се, стана още по-красива, ако я сменя, тогава за нея. Не мога да купя по-добро за такива пари.

Алексей, Коломна

Повече от доволен от високото кацане, простора в кабината (той и жена му не са малко + носим лабрадора до страната и обратно!). Багажникът за кучето е станал просто "у дома!" И въпреки факта, че въртя шофьорската седалка докрай, има много място за моя син тийнейджър (също не е лилипут!) Оборудването е най-простото (имам MT1), докато колата има ABS, 2 въздушни възглавници, климатик (!!!), отопляеми предни седалки, отопляеми и регулирани странични огледала, електрически прозорци (4 !!!), автоматично заключване. врати, фарове за мъгла, кастинг! Каква кола "в базата данни" е готова да предложи това?! Да, дори само за „половин милион“! Управлението е на доста ниво, нямаше заноси, плавно влиза в завоя. Сложих велкро за зимата, но мисля, че за Сибир това няма да е вариант. От минусите отбелязвам: вратите бяха лошо регулирани (силикон за помощ!), А звукоизолацията оставя много да се желае.

Дмитрий, Магнитогорск

Закупен през август 2012 г., от салона. Рестайлинг. Външен вид както отвътре, така и отвън. Възмутени скъпи MOT. На 1-ви взеха 6, 2-ри струва 10 тр. , отказал веднага. Освен това, сходството-колапс не беше включено в MOT. И трябва да го направите, тоест за вашите пари! Публикувано 1,5 тр. При слани се очертаха проблеми със свещите, те започнаха да тръгват. Такова нещо помогна за кратко: стартира, изчака двигателя да загрее, изключи го, стартира отново. Но все пак променен, далеч от греха. Освен това при -30 изтече уплътнението на разпределителния вал, не го смених с официалните лица, скъпо е, смених го в редовен сервиз за 2 тр. (срещу 7 официални!). Знаещи хора съветват да движите леко волана, когато загрявате колата на студа. Защото семерингите на кормилната рейка също са слабо място. Вратите бяха коригирани на 1-ви ТО, те бяха слабо място за Tingo и остават. Е, няма шум. Направих го сам, в сервиза. Сега искам да поръчам задни стелажи "koyabovsky", за да увелича товароносимостта. Този, който е (около 350 кг) не става. По принцип за такава цена не можете да купите нещо по-добро в този клас от ново. Така че всички съществуващи проблеми са очаквани и напълно разрешими.

Сергей

Машината е икономична. Преди това ходих в Тахо, така че разбирате, че небето и земята! Е, проходимост за сравнение, разбира се, няма да! Не е джип. Дори не бих го нарекъл "маратонка". По-скоро повдигнато комби. Взех механиката, неприятни спомени от робота (жена ми караше Auris 2 години, страдахме!). Капацитетът е доста задоволителен. В багажника е транспортиран хладилник със сгънати седалки. Що се отнася до шумоизолацията, за такива пари за каква „шумка“ можем да говорим? Педалът за газ е електронен, не ме притеснява. Слуша перфектно, просто го „потопете“ и стреляйте! Видимостта е отлична. Отново като си спомня за Auris, където заради стелажите не се вижда пешеходец или кола от зад ъгъла. На пистата се ускорява до 180 лесно. Сам коригирах вратите, TagAZ не се измъкна от този проблем, точно като самата Cherry. Като цяло давам на Tingo солидна "четворка".

заключения

Анализирайки всичко по-горе, стигаме до заключението, че колата Vortex Tingo, разбира се, не е без недостатъци. Но има доста шофьори, които са доволни от колата. Освен това решаващият фактор беше и си остава цената. "Odnoklassniki" Tingo по-почтените производители, без значение как ги сравнявате, излизат по-скъпи. Типична кола от среден клас, готова кротко да кара из града, до селска къща, на пикник (ако шофьорът не злоупотребява с офроуд). Прекалено нервен и впечатлителен не се препоръчва, поради маловажна шумоизолация! Ако имате достатъчно хладнокръвие, проблемът със затварянето на вратите не трябва да спира. Като цяло колата оправдава очакванията и съотношението цена-качество е съвсем очаквано. Недостатъците винаги могат да бъдат намерени дори в автомобил от „премиум клас“. Така че решението зависи от вас. И само на теб!