Домашна кутия за ръкавици за мотопед. Производство на чанти за мотоциклет (40 снимки). Страничен багажник на гардероб за мотоциклет: как да го направите сами

Като цяло багажниците на гардероба се произвеждат по различни начини от различни материали. Моят клиент искаше те да са от чиста кожа без вътрешен скелет. Затова беше избран черен блистер от 3,2 мм. В процеса мигна мисълта, че би било хубаво да се направи седло - по -трудно е. Но предварително реших да навоскам стволовете, за да не поемат влагата, затова взех мигачка. След депилация, твърдостта ще бъде на правилното ниво.
Ето как изглежда скицата ми. Това, разбира се, е летящо, но всичко ме устройва - информативно и не ми пука за разлятото кафе.

Тъй като идеята за урока ми дойде на ум след началото на работата по куфарите, успешно профилирах целия процес на рязане, рязане и боядисване на кожа. По принцип там всичко е елементарно, всеки знае как да реже и реже тъкани или някакви други глупости, така че не се занимавах с този етап. P.S. Направих всички шарки от прешпон или много твърд картон, така че всичко да е гладко.

И така, имаме почти всички модели, с изключение на клапана, който ще бъде направен от друга кожа, защото необходимия черен мигач глупаво липсваше. На клапаните ще сложа същия мигач, само червен, върху който ще има рисунка под формата на гарван. За да зашиете гладко багажника на гардероба, който по същество представлява голяма чанта, трябва предварително да пробиете дупки за шев на бъдещето. Силно препоръчвам да вземете фреза за жлебове и да изрежете с нея милиметров жлеб за резба - по този начин тя никога няма да прелее през живота ви и шевът изглежда много по -ефектно и гладко. По принцип маркирането се извършва със специална писалка върху кожата и се изтрива по -късно, но аз нямам, затова използвам обикновен молив, който е твърд, но не изтрива копелето. Накратко: маркирам шева, изрязвам канала.

След това на гърба на шаблоните поставям белези, за да не объркам какво да шия. Време е да пробиете дупки под шева. Тук основният принцип е, че трябва да има еднакъв брой дупки и симетрично подреждане на моделите, пришити един към друг. Ако пробиете на случаен принцип - в края на шева, ще излезе петна под формата на допълнителни дупки, които не могат да бъдат скрити по никакъв начин, и очевидната асиметрия на ушитата чанта. В първия багажник на гардероба получих мръсотия заради допълнителна дупка, която неволно почти пробих. Ако беше ударила, асиметрията под формата на втвърден сантиметър щеше да излезе - веднага хваща окото, така че бъдете внимателни. Като цяло китайските майстори първо залепват повърхностите за момент и чак след това шият.

Започвам да шия дъното на багажника на гардероба към предната му стена. За добро би си струвало незабавно подрязване на ръбовете и закръгляване, но нямам подходящия инструмент, затова просто правя равномерно изрязване и го боядисвам. Това е точно начинът и никакъв друг начин, защото катарами все още са прикрепени към него, а дори и в случай на косяк, е по -лесно и по -бързо да се преработи. Всички шевове са ръчно изработени с две игли, една към друга. Синтетична нишка, оплетена + восъчна, с диаметър 1 мм. ВАЖНО: преди да шиете на предната стена на кутията, е задължително да маркирате и пробиете всички шевове и дупки, както и да изрежете всички необходими канали за гънките върху парчето кожа, което ще бъде дъното (и веднага огънете го спретнато на правилните места с чук). Защото тогава това ще са редки глупости. В резултат на това имаме такова нещо. НЕЗАБАВНО след мигане отиваме в банята, навлажняваме месото (задната страна на кожата) с малко вода и леко го потупваме с чук, както е показано на снимката. В резултат на това имаме ясни ъгли от 90 градуса при шева. И окото радва и драскотини и други уплътнения са изключени, както на снимката на стария багажник на гардероба по -долу, в който шевовете не са огънати (нишката е скъсана и шевът е разплетен, всичко е скъсано ..).

След това правя точно същата заготовка за втория багажник на гардероба. По приятелски начин би било необходимо незабавно да навиете външната стена, докато гърбът не бъде зашит, за да не страдате твърде много по -късно. Вероятно това ще направя. В този случай е необходимо много восък, докато кожата спре да го абсорбира. Това прави кожата твърда и водоустойчива, защото мигачът е много мек и не държи добре формата си. Предпочитам да пазя процеса на кола маска и състава в тайна, не ме обвинявайте. Който има нужда, ще го потърси в гугъл. Между другото, ваксирам отстрани на кожата, защото лицето в този случай е боядисано.

Докато ръцете ми с мазоли си почиват от шиене, хващам задните стени на багажника на гардероба и с помощта на стари торби за мотоциклети подравнявам и приспособявам стойките към мотоциклета на собственика, в същото време веднага ще отрежа връзките за да ги прикрепите към рамката. Вземам връзките от същата кожа като куфарите и ги изрязвам с нож за няколко минути. Пробивам дупки на правилните места за бъдещо завързване.

Успоредно с двете предишни точки, започвам бавно да закопчавам катарами и да режа презрамките. Нищо сложно. И веднага ги прикрепвам към багажника на гардероба. В този случай катарами са прикрепени към нитове, наречени холнитен. Това малко нещо брутално спестява време и усилия, изглежда ефектно, но обича да се плъзга от наковалнята и се оказва заседнало като на снимката. Лечение - или изтръгнете тази инфекция, опитвайки се да не разкъсате кожата, или ударете с чук и забравете. Минус - изглежда не много добре. Остава да отрежете излишъка от дъното и можете да шиете на задната стена. p.s.: преди да шиете на задната стена, трябва да пробиете дупки върху нея за закрепване към рамката на мотоциклета. Забравих да направя това - така че ще страдам вече със зашитата стена.

Заших задната стена, потупах гънките с чук (щедро поливам канала отвън и вътре в багажника на гардероба сгъването с вода, така че кожата да е пластмасова и опъната), така че всичко да е гладко и красиво. Докато първият багажник на гардероба изсъхва, аз зашивам втория. Воскам долната и задната част на багажника на гардероба.

Сега е моментът да изрежете и занитите вътрешната клапа на бутоните, така че съдържанието да не се излее от кутията през пукнатините между основната клапа и стените на кутията.

Изрязах клапаните и в двата случая, маркирам шевовете - декоративни (веднага ги шия) и за закрепване към калъфа. Рисувам с горелка. Първо рисувам рисунката, после всичко останало е изрядно. Остава да се направи и пришие към багажника на гардероба.

Здравейте, скъпи читатели на тази статия! Искам предварително да се извиня за не особено качествените снимки, но вие сами разбирате, гаражът е гараж, как стана това.

Но мисля, че тази работа не е много трудна, така че това, което имаме, ще бъде достатъчно.

И така, нека започнем с факта, че жабката на този модел мотоциклет изглежда с голям обем. Но с много малки страни, които не дават никаква гаранция, че нещата, поставени в него, ще останат в безопасност и ще звучат там, без да падат някъде в отделението за батерии, или още по -лошо на улицата. Мотоциклет Kawasaki zx9r 97 -годишната версия на пускането все още изисква поне минимален инструмент и в наличност до края на пътуването малко ще остане от инструмента.
Ето как изглеждаше преди преработката:

И ето тази нещастна дупка, в която всичко попада:

Как направи го самуверете се, че това отделение за ръкавици може да се използва максимално. И отговорът е много прост, за това просто трябва да увеличите страните, което всъщност направих. Вземайки парчетата ламинат, останали от ремонта, нямаше нужда от никого, измерих дължината на страните и също така изчислих височината им, така че задната седалка да се затвори тихо, но и да има минимален просвет между седалката и отстрани.
Това направих:

Има само 3 страни, тъй като за задната стена това е излишно, там можете просто да премахнете пластмасата, да затворите празнината с парче гума, което всъщност направих. В предната стена на жабката (метална) пробих дупка за болта, а в дървената страна направих замах, така че болтът да се залепи за всичко. В страничните дървени брони бяха пробити и дупки за болтовете, върху които се държи самият метален жабката. Между другото, трябваше да сменя стоповите болтове с по -дълги, тъй като нямаше достатъчно роднини, които да преминат през ламината и да завият гайката отгоре. Реших и да омекотя пода на жабката, така че инструментите да не дрънкат в нея. За да направя това, взех парче стара кожа и го нарязах, за да пасне на жабката, и го сложих в него.

Отгоре монтирах стените и ги завинтвах към металната жабка. И ето, жабката е готова! Сега тя побира прилична чанта с инструменти, както и все още има място за малко багаж. Например, два тома „Война и мир“ могат лесно да се поберат там. Освен това навлизането на прах и мръсотия в жабката е намаляло няколко пъти. Така че вземете ламинирания паркет, вижте, пробийте и тръгнете!

Мотоциклетът е страхотно превозно средство. Двуколесното идентифицира свободата във всичките й проявления. Вятър в косата, неограничени възможности, висока скорост, откритост - невъзможно е да не се влюбите в мотоциклет. Понякога просто искам да взема всичко и да си тръгна. Спри се. Какво да взема? Добър въпрос. Всяко пътуване не е пълно без предмети за пътуване. И къде да ги поставите, тъй като мотоциклетът няма багажник, няма допълнителни седалки, където можете да поставите чантите си? Оказва се, но не всичко е толкова лошо, има изход. Домашните странични багажници за мотоциклети са това, от което се нуждаете. Тези „жабки“ за мотоциклети са просто проектирани за транспортиране на неща на двуколесни превозни средства.

Защо имаме нужда от багажници

Много често можете да чуете от шофьор на мотоциклет: „Не мога да взема нищо с мен“. Жалко, защото, имайки транспорт, наистина не искате да отидете някъде пеша и да носите товара само на собствените си крака. Оказва се някак непрактично. Както бе посочено по -рано, страничен калъф за мотоциклет може да реши този проблем. Но ние сме изправени пред друг въпрос, чийто отговор трябва да бъде получен в самото начало. За какво са гардеробите?

Не можете да транспортирате мебели в тях, например. Тези пътни чанти са предназначени само за лични вещи: дрехи, някои хранителни стоки, малки аксесоари. Трябва да знаете кога да спрете и да не претоварвате багажниците, в противен случай може да се случат непоправими неща на пътя.

Разновидности на „жабките“

С функциите на гардеробите, всичко е повече или по -малко ясно. Този абстрактен въпрос е решен. Сега някои специфики. Гардероби: какви са те? Форма, цвят, материал, местоположение, дизайн - всеки фактор трябва да се разглежда въз основа на лични предположения и обстоятелства. Една от важните категории е местоположението. Странично, кърмово, предно - има много опции, но коя да изберете? Най -често мотоциклетистите купуват страничен калъф за мотоциклет.

Какви са предимствата му? Основният е големият капацитет. Страничното "жабко" е с неограничен размер. Освен това нищо не го притеснява. Практичността и удобството са важни свойства на такъв аксесоар. Това подреждане улеснява използването на гардероби по всяко време. Визуалната красота също е важна. Багажникът на гардероба отстрани на мотоциклета просто изглежда наистина добре.

Други критерии

За формата: няма правила или съвети. Квадрат, цилиндър, правоъгълник - чанта може да бъде всичко. Основното нещо е практичност и простор. С материала определено няма да се получи по този начин. Има различни отделения за ръкавици: кожа, текстил (тоест плат), пластмаса. Разбира се, кожените странични багажници на мотоциклети са класически вариант, който носи всеки уважаващ себе си моторист. Но има и по -радикални варианти, които се отклоняват от каноните. Например, най -често, поради липса на необходимия материал, занаятчиите шият торби от плат.

Страничният текстил върши отлична работа със задълженията си, не по -лоши от кожените им колеги. Пластмасовите кутии за ръкавици са евтин вариант, който не се различава по здравина, капацитет и външни атрактивни характеристики. Пластмасов багажник на гардероба обикновено се монтира на този тип пътна чанта за истински колоездачи.

Кой вариант е по-добър: закупен в магазина или домашно приготвен?

Има огромен брой гардероби. Цвят, материал, форма, форма, модел - всичко това може да бъде избрано. В магазините има много опции, стотици еднакви единици. Това е проблема. Търговската версия не предава индивидуалността на ентусиаста на мотоциклета, отрича различията му.

Домашен багажник е част от душата. Да си направите собствена чанта за мотоциклет означава да преминете през труден етап, изпълнен с усърдие, концентрация и упорита работа. Но резултатът си заслужава. Това е ръчно изработен багажник за гардероб, който перчи от страната на любимия ви мотоциклет.

Страничен багажник на гардероб за мотоциклет: как да го направите сами

Тъй като пътят вече е избран, тогава си струва да го започнете някой път, защото стволовете няма да бъдат направени сами. Първата важна стъпка е изборът на материал. По-нататъшното развитие на събитията, стъпка по стъпка действия и всъщност резултатът зависят изцяло от него. Домашните куфари трябва да отговарят на едно важно изискване, без което работата ще стане невъзможна - евтиността. Не искам да харча много пари и средства за това, което правите със собствените си ръце. Между другото, това изискване лесно може да се превърне в плюс за "домашните" чанти за мотоциклети. Така че при този параметър страничните текстилни куфари са идеални. За мотоциклет и неговия шофьор такъв продукт е подарък.

Работен процес

Страничните калъфи за мотоциклет започват да се правят от чертеж, в този случай - от изрезка. Върху материала (брезент) трябва да се нарисуват няколко фигури. Има шест от тях: отдолу, отгоре и отстрани. Необходимо е стриктно да се гарантира, че симетричните части са с еднакъв размер и форма, в противен случай ще има изкривяване. Що се отнася до размерите: долната и горната част ще бъдат 20 x 40, страните - 30 x 40, предната и задната част - 40 x 40 см. След шаблона, частите трябва да бъдат зашити, като завъртите краищата навътре. Тази процедура ще ви спести от подравняване и по -нататъшни промени. Към окончателната версия ще трябва да прикрепите и каишка, върху която ще виси пътната чанта.