Kuidas oma kätega roolivarda otsa asendada - seade ja asendustehnoloogia. Roolinipid: seade, kontroll ja talitlushäired Mis on rooliotsiku nimi

Ohutu sõidu üks olulisemaid komponente on roolimehhanismi kasutatavus. See auto mehhanism koosneb erinevatest elementidest, mille jõudlus ja kulumine mõjutavad nii juhi kui ka tema kaasreisijate mugavust ja turvalisust.

Järelikult ei ole osade tugev kulumine mitte ainult ebasoovitav, vaid täiesti vastuvõetamatu. Roolimehhanismi üks komponente on ühendusvarda ots millele see artikkel on pühendatud. Allpool mõistame kulumise põhjuseid ja märke, kontrollime osa ja toimingute jada selle asendamisel.

Diagnostika võimaldab teil määrata, millal on vaja näpunäiteid muuta.

Juhtimisotsik on auto roolielement, mis tagab liikuvuse ja pöörab rattad soovitud nurga alla. Selle põhimõte põhineb kuulühendusel. Ühel küljel on ots roolivarda külge kinnitatud ja teiselt poolt roolivardaga. Rooliotsa peamised "vaenlased" on niiskus, mustus ja halvad teed.

Eesmärk ja disainifunktsioonid

See osa täidab kõige olulisemat funktsiooni - tõukejõu ülekandmist ahelas "roolisambaga juhitavad rattad" muutuva kontaktnurgaga osade vahel. Sellepärast sidurivarda ots teostatakse hingeelemendi kujul, millel on konstruktsioonis liikuvad osad. Sõltuvalt auto juhtimissüsteemi tüübist ja omadustest on ühes autos neli kuni kuus käsiinstrumenti.

Valdava enamuse autode juhtimisnõuanded on äärmiselt lihtsad, mis tagab nende töökindluse kõrge taseme. Üldiselt koosneb see osa kaheksast põhiosast, need on järgmised:

• kere, millesse teljevõll on ehitatud;
• kuulnõel, millele niit lõigatakse;
• kõige sagedamini teflonist valmistatud sisetükk, mis on ette nähtud kuultahvli liikumise kinnitamiseks ja piiramiseks;
• kate, mis sulgeb seadme korpuse, mis hoiab ära prahi sissepääsu, mis võib otsa kahjustada;
• neopreenist kate, mis kaitseb mehhanismi sõrme küljelt võõrkehade eest;
• rõngas, millega kate on sõrmele kinnitatud;
• vedru, millega kate kinnitatakse keha külge;
• sõrmemutter.

Peaaegu kõik rooliotsad on sama disainiga, mis erinevad peamiselt suuruse ja materjalide poolest, millest nende osad on valmistatud.

MIDA SAADA TÖÖ PROTSESSIS

• tungraud;
• võtmete komplekt;
• tõmbur otsasõrme hoovast välja vajutamiseks, kui seda pole, töötab ka kinnitusega haamer, kuid seda on palju raskem muuta;
• pidurisadulad;
• vasemääre ja WD-40.

Rikete sümptomid

Kui te ei pööra tähelepanu roolivardade otste kulumisele, lõdveneb kuulitihvt ja hüppab esimesel korralikul muhul pesast välja. Pole vaja pikka aega selgitada, millega see on seotud: ratas muutub juhitamatuks ja juht kaotab kontrolli auto üle. Kuidas teha kindlaks, et hingedega on probleeme ja auto šassii on vaja kontrollida:

• esimene märk on igav, sagedane koputus väikeste konaruste ületamisel, eriti kurvides;
• reeglina kuuleb kõrvalisi helisid ühelt poolt, kuid juhtub ka kahe otsa samaaegne kulumine;
• rooli vaba mäng suureneb;
• ebatasasel teel kurvi ületades on tunda rooliratta koputamist;
• näpunäidete kulumise viimases etapis tuleb auto sõna otseses mõttes teele "kinni püüda", sest kuulide tihvtide tagasilöök võib põhjustada rataste 2-3 ° kõrvalekalde sirgjoonest.

Märge. Kahjuks ei täheldata selliseid märke mitte ainult rooliratta talitlushäirete, vaid ka õõtshoova ja õõtshoova laagri kulumise tagajärjel. Täpse tulemuse näitab kontroll, mille viivad läbi autoteeninduse töötajad või iseseisvalt garaažis.

Kui leiate oma autost ühe loetletud sümptomitest, ei tohiks diagnostikaga viivitada. Eriti kui jootraha on teeninud üle 40 tuhande kilomeetri. Kontrolli läbiviimiseks on vaja vaatekraavi, auto tungraua külge riputamine ei anna võimalust tõukejõudu õiges suunas pöörata.

Juhtimisotsikute ise kontrollimiseks järgige samm-sammult juhiseid:

1. Sõitke masinaga täpselt kontroll -ava keskele, et saaksite hõlpsasti hingedeni jõuda. Kui kraav on liiga kitsas, tuleb sõidukit kaks korda nihutada, nihutades kummalegi poole.
2. Toetage tagarattaid veeremisvastaste seadmetega.
3. Asetage käsi vardale võimalikult otsa lähedale. Mängu tundmiseks pöörake hinge üles ja alla.
4. Väike elastne takistus näitab, et vedru töötab ja puuduvad kriitilised vahed. Märkimisväärne tagasilöök on kohe tunda.
5. Pöörake varrast mitu korda ümber oma telje. Kui see toidab kergesti, rippub sõna otseses mõttes kuulitihvti peal, tuleks ots välja vahetada.

Nõuanne. Lüli pööramisel ärge ajage hinge tagasilööki segi rooliraami vaba mängu või katkise pendlilaagriga.

Tolmukate terviklikkuse kontrollimiseks ei ole kontrollkaev vajalik. Piisab ratta lahti keeramisest ja masina tõstmisest tungrauaga. Kummist saapas oleva augu paljastab määre, mis tõmmati seestpoolt välja.

Rooliotsa vahetamine ei ole samuti suur probleem, eriseadmetest vajate ainult tõmburit, et suruda kuulitihvt roolisõlme aasast välja. Mõtle olulisele nüansile: pärast veojõu vahetamist tuleb korrigeerida rataste kaldenurki - toe -in. Te ei saa reguleerimist oma kätega teha, seega peate külastama autoteenindust.

Roolipaki vahetus

Tihti juhtub, et rooliotsad ise on heas seisukorras, kuid visuaalne kontroll näitas tolmuka purunemist. Kui jätate selle sellisesse olekusse, muutub see peagi kasutuskõlbmatuks ja tuleb välja vahetada.

Tööjärjestus rooliotsa tolmuka vahetamisel on sama, mis täis, ainsa vahega, et pärast selle riiuli roolisammast välja vajutamist peate eemaldama pagasiruumi kinnitava rõnga ja asendama kahjustatud uuega.

Enne seda on soovitatav eemaldada vana rasva jäänused ja täita uus saabas litooliga. Seda tehes on oluline mitte üle pingutada, muidu võib uus saabas liigsest rasvast rebeneda.

Nüüd pole maailmas sellist autot, mis poleks varustatud roolivardadega. See mehhanism põhineb otsikul, mis vastutab rataste pööramise eest sõidu ajal. See on selle seadme põhikomponent, kuna juhi ja reisijate ohutus sõltub selle heast seisukorrast. Täna pühendame sellele seadmele eraldi artikli ja uurime kõiki selle funktsioone.

Käsitsi ja selle tööpõhimõte

See mehhanism täidab jõudude ülekandmise funktsiooni roolilt ratastele. Teisisõnu, roolivarda ots pöörab ketast juhi antud suunas. See osa võimaldab autol ohutult manööverdada täie kindlusega, et auto ei veereks ümber ja rattad ei pööraks teises suunas. VAZ juhtvarda ots määrab rehvide pöördenurga, mis juhitakse läbi osa ise, mis on keermestatud haakeseadise abil vardaga ühendatud. Seega on selle mehhanismi tööpõhimõte tagada sõiduki normaalne juhitavus ja manööverdusvõime mis tahes kiirusel.

Kaasaegne otsik koosneb järgmistest osadest:

Samuti väärib märkimist, et erineva konfiguratsiooniga osade paigaldamine ei ohusta alati juhitavuse kaotamist. Nüüd on kauplustes palju niinimetatud universaalseid laagreid, mida saab paigaldada peaaegu igale autole.

Kuid ärge unustage, et iga mudeli puhul toodab tootja teatud kuju, pikkuse ja suurusega osi. Sõltuvalt automargist võib roolivarda ots (nimelt selle varras) olla sirge või kõver, mis asub vertikaalsel või horisontaaltasapinnal. Seetõttu pöörake ostmisel alati tähelepanu nendele omadustele. Samuti ärge unustage, et mõnikord sobib osa ainult ratta kindlale küljele - paremale või vasakule.

Roolivarda ots - hind

Keskmiselt on selle mehhanismi maksumus 1000-2000 rubla.

Eluaeg

Tuleb märkida, et see mehhanism on auto kujundamisel üks haavatavamaid. Roolivarda ots läbib keskmiselt mitte rohkem kui 30–40 tuhat kilomeetrit. Reeglina mõjutab sõidutee seisukord selle osa kasutusiga. Ja kuna Venemaal ei ole teed isegi igal pool, peate sageli kontrollima roolivardade ja ka otsa seisukorda.

Kui see mehhanism on hiljuti ebaõnnestunud ja kavatsete uue hankida, pöörake erilist tähelepanu tolmuka seisundile. Kui sellel on pragusid või see on valmistatud madala kvaliteediga kummist, mida on visuaalselt peaaegu võimatu kindlaks teha, suureneb selle purunemise oht mitu korda. Ja kui pakiruum ei täida oma otseseid funktsioone, ähvardab see hinge rikkega. Seetõttu tuginege ainult tuntud tootjatele ja ärge jätke näpunäidete asendamist tähelepanuta.

Täiusliku roolivõime tähtsusest ohutu sõidu jaoks pole eriti vaja rääkida. Seetõttu kaalume täna auto roolisüsteemi ühte kõige olulisemat elementi, nimelt rooliotsikuid. Räägime selle elemendi eesmärgist, kirjeldame rooliotste rikke peamisi sümptomeid ja räägime ka sellest, kuidas diagnoosida rooliotste rikkeid ja kulumist.

Tänapäeval on erinevatele autodele paigaldatud erinevad roolisüsteemid, need võivad erineda nii detailide kui ka põhistruktuuri poolest, kuid iga auto roolisüsteem sisaldab roolimisotsikuid. Selle üsna väikese, kuid väga olulise detaili jaoks on ülesanne liikumise ülekandmine roolivardalt roolisõlmele. Sellest tulenevalt on vaja võimalikult täpselt ja kiiresti edastada liikumist ja täpsemalt rooliratta jõupingutusi. Selle põhjal võime julgelt öelda, et rooliotsa vähimgi rike vähendab oluliselt juhilt rooli ja roolisüsteemi kaudu edastatavate juhtimpulsside efektiivsust ja täpsust.

Rooliotsa sisemine struktuur

Põhimõtteliselt on roolipea pöördliigend, mis on ette nähtud liikumise ülekandmiseks roolimehhanismi ühelt elemendilt teisele. Valdavalt koosnevad rooliotsad järgmistest osadest:

• poolteljeline kere;
• keermestatud kuprinõel;
• kinnitusdetail;
• kaitsekate;
• kaitseümbris;
• kinnitusrõngas kaane kinnitamiseks;
• sõrmemutter;
• vedru katte kinnitamiseks korpuse külge;

Nagu näete, näevad roolisüsteemi näpunäited, elemendid olevat lihtsad, kuid samal ajal on neil palju komponente. Sellest hoolimata lähevad sellised näpunäited normaalse sõidu juurde pikaks ajaks. Kvaliteetse rooliotsa keskmine läbisõit on neljakümne tuhande kilomeetri lähedal.

Rooliotsa rikke sümptomid

Kuidas rooliots välja näeb?

Enne roolisüsteemi nõuete rikkumise peamiste sümptomite kirjeldamist toome välja selle osa peamised vaenlased:

• niiskus;
• tolm;
• konarused ja konarused teel;

Kui jätta kõrvale auto lohakas ja saamatu juhtimine, siis on rooliotste peamine probleem pagasiruumi kahjustus. Just tolm, mustus ja niiskus suudavad rooliotsa lühikese aja jooksul välja lülitada. Seetõttu kontrollige tolmukaid võimalikult sageli, et märgata nende hävitamist õigeaegselt.

Kui me räägime rooliotste tegelikest talitlushäiretest, siis esiteks on need probleemid auto reaktsiooniga rooli liigutustele. Rataste ebapiisav pööramine, auto külglibisemine rooli vabastamisel, rooli liigne löömine löökidel ja aukudel, kõrvalised löögid ja krigistused vedrustuse esiosas, eriti rooli pöörlemisel, kõik need on märke sellest, et võib -olla on aeg rooliotsad vahetada. Kuigi mõnel ülaltoodud sümptomil võivad olla muud põhjused, mis ei ole roolimisotsade seisundiga seotud.

Kuidas kindlaks teha, kas rooliotsad on vigased

Põhimõtteliselt ei nõua rooliotste rikete või kulumise diagnostika erivarustust ja erilisi oskusi pole siin vaja. Peamine on see, et teil on juurdepääs auto põhja alla ja saate iseseisvalt leida roolivardad, mille osa on ots. Selleks on vaja kas kontrollkaevu või lifti või viimase abinõuna tungraud ja näiv kännud. Ärge kunagi unustage viimast! Auto kontrollimatu purunemine tungrauaga on täis kõige tõsisemaid tagajärgi neile, kes on põhja all. Seega, kui teil ei ole võimalust kontrollkaevu kasutada, veenduge, et ülestõstetud masin oleks kindlatel tugedel.

Kui leiate sidumisvardad, tuleb neid kahe käega rangelt vertikaalses suunas loksutada. Ainult nii saate määrata tagasilöögi, mis näitab, et on aeg näpunäiteid muuta. Lisaks peate veenduma, et otsasõrm on lahti ja mitte rooliraami pendel. Ja alles siis, kui olete kindel, et probleem on tõesti näpunäidetes, võite jätkata nende asendamist, kuna neid osi ei parandata peaaegu kunagi. Veel üks näide rooliotste vahetamiseks on pagasiruumi terviklikkuse või hävimise rikkumine. Ja muidugi, kui jumal hoidku, juhtus autoga avarii, pärast seda on hädavajalik kontrollida jootrahade seisukorda.

Roolinippe saab vahetada nii autotöökojas kui ka kodu garaažis, kui leidub inimene, kes teab, kuidas seda protseduuri õigesti läbi viia. Pärast rooliotste või vähemalt ühe neist vahetamist on rataste joonduse kontrollimine rangelt kohustuslik sündmus. Ja ärge oodake, kuni rooliotsad töötamisest täielikult keelduvad. Keegi ei tea, millal metalli kulumine, mustus ja muud kahjulikud osakesed käepidet korralikult ei tööta. See tähendab, et võite leida kiiruse täiesti ebaõnnestunud roolirattaga.

Juhtimisnõuannete videod

Rool on sõiduki üks olulisemaid osi. Mitte ainult mugav liikumine sõltub selle seisundist, vaid ka ohutusest sõidu ajal nii juhile kui ka teistele liiklejatele. See juhtseade koosneb mitmest osast, mida tuleb aeg -ajalt kontrollida kulumise osas. Üks neist elementidest on varras ja rooliots (roolis on neid kaks). Need osad võimaldavad teil auto rattaid soovitud nurga all pöörata, aidates kaasa paremale manööverdusvõimele. Ja nende hoobade tööea pikendamiseks on vaja õigeaegselt ära tunda rooliotste rikke märke.

On väga oluline aeg -ajalt kontrollida mitte ainult auto välist seisukorda, vaid ka selle alla vaadata. Seega on võimalik õigeaegselt vältida mis tahes osa või üksuse kui terviku purunemist. Selline kontrollimine ei võta palju aega ja vaeva ning selleks ei pea te olema autode ekspert. Rikke kindlaksmääramiseks on parem paluda sõbral teid aidata, kuna tagasilöögi olemasolu kindlakstegemiseks on vaja kahte inimest. Lisaks saate kontrollida osa mehaaniliste kahjustuste suhtes.

Veojõud rikuvad palju harvemini kui käsiinstrumendid.

Rooliotste esmase ülevaatuse tegemiseks peate tegema järgmist.

Rikke märgid

Viimaseid võib nimetada tarbekaupadeks. Nende kasutusiga on keskmiselt mitte rohkem kui nelikümmend tuhat kilomeetrit. Selle indikaatori suurendamiseks peate sõitma ainult tasasel pinnal ja sõitma autoga väga ettevaatlikult.

Nii et vaatame peamisi rikke sümptomeid, mis võivad põhjustada auto rikke.

• Tagasilöök on selge märk. Kui hakkate väikese kiirusega sõites märkama, et teie auto rattad ei pöörle vastavalt rooli pöördele, peate kontrollima roolimehhanismi. Seda tuleks teha kiiresti, tagasilöögi olemasolu võib viia halvimate tagajärgedeni.
• Tagasilöök rooliratta külge. Kui sõidu ajal hakkate märkama rooli tugevat löömist, on see ka kell roolivarda ja näpunäidete kontrollimiseks.
• Ebanormaalsete helide välimus. Kui pakiruum on kahjustatud, tuleb tolm välja ja asetub liigendile. Seega, kui see element töötab, ilmuvad helid. Need tingimused võivad hiljem põhjustada nende osade enneaegse kulumise.

Väga oluline on õigeaegselt reageerida kõrvalekallete ilmnemisele oma auto töös. Proovige diagnostikale võimalikult palju aega pühendada. Selline suhtumine võimaldab teil autot ja selle komponente pikka aega hoida.

Video "Auto roolivardade kontrollimine"

Salvestus näitab, kuidas VAZ -i autol diagnoositakse roolivardaid, samuti näpunäiteid roolivarda otste rikke kindlakstegemiseks.