Mida teha, kui klõpsate Kalina siduripedaalil. Tehnilised soovitused Siduri korrigeerimise kohta Lada Capture'i Kalina 2 kohandamisel

Et vältida autoteenuse külastamist ja säästa aega ja raha, diagnoosida rikkeid ja reguleerida sidurit Lada Kalina saab teha garaažis. Artiklis kirjeldatakse samm-sammult, nagu ka lisatud video, mis näitab kogu protseduuri.

[Peida]

Siduri vigade diagnostika

Lada Kalina on varustatud ühe plaadiga ja keskse rõhuvedruga "kuiva" siduriga. Plaat on ühendatud siduripedaaliga (PS) kaabli abil. Koostoimed viiakse läbi kaabli abil, mis on nõrk koht sõlmes. Reguleerimine viiakse läbi norskamismehhanismi abil, mis on keermega varras ja juhtmutter.

Aja jooksul kandma ülekatte kettal, nad muutuvad õhemaks. Paljudel viisidel sõltub kulumine juhi reisil. Kes armastab koha ära rebida, sõlme sõlme pikka aega ja see on vajalik remondiks. Norskamismehhanismi kasutamine, ebapiisav vooder paksus kõrvaldatakse kaabli pingutamisel. See juhtub keerates pistik, see muudab sügeluse kevadel asub varrukas. Kevadel toimib otsa klambrid, vabastab selle ja seega kaabel venitatud.

Tänu ratcheti mehhanism Kaabli pikkus reguleeritakse automaatselt. Kuid sellest hoolimata peate mõnikord käsitsi reguleerima.

Eksisteerima selgemärgidMille jaoks saate diagnoosida, kas reguleerida siduri komplekti, nimelt:

• probleemid käiguvahetuse korral;
• outsided helisid pigistamisel PS: creaking, hõõrdumine, klõpsud;
• sidur lülitub välja / süttib mitte lõpuni;
• halb tõukejõud;
• pS-i liikumisel.

Sergei Tsavoyuki video kohta eristatakse pedaali käivitatud pigistamise põhjus ja tõrkeotsingu probleem.

Lihtsate toimingute abil saab tuvastada muid märke, mis näitab, et peate siduri reguleerima Lada Kalina:

Kui ülalkirjeldatud tunnused tuvastatakse, peate siduri reguleerima või asendama selle.

Auto käitamise ajal nägu juht mitmeid probleeme, mis näitavad, et Kalina on vaja siduri reguleerimist. Tänu nendele vaasidele paigaldatud mehhanismi iseärasustele isegi siis, kui orja ketta vooderdiste orjaga on siduri sulgemise kaabel automaatselt pikendatud.

See võimaldab autojuhtil parandada pedaali liikumist ainult aeg-ajalt, kui vead ilmnevad. Kuid nendel juhtudel on võimalik teha ilma meie enda, ilma autoteenuse teenuste kasutamiseta.

Siduri viburnumi seade ja töö

Seade viitab kuiva tüübi mehhanismidele, üheosalisele, keskrõhu vedruga. Kui vajutate pedaali väljalülitamist, viiakse läbi raketiga varustatud kaabli abil. See kirje võimaldab kaabel automaatselt muuta pikkust sõltuvalt kulumise ketta vooderdiste ja annab pideva ebakindla reguleeritav sidur vabanemisega laager ostukorvi.

Surveketas koos vedru-tüüpi vedruga lisatakse korpusesse. Kõik koos ja on tavaline, mida nimetatakse siduri korvi. Selle mehhanismi ja hoorata vahel on ori ketas. Selle rummu on ühendatud primaarse käigukastiga.

Pedaaliga kokku puutumisel venitatakse kaabel pistiku pööramisega. Madalam varrukas surutakse siduri karteri, ülemine osa on eemaldatav. Korgiga pistiku muutmise jõud ja vabastatud siduri laager edastatakse rõhuvedrule ja rõhukettale, lülitades mehhanismi välja.

Pedaali vabastamisel peab sidur täielikult edastama mootori pöördemomendi ülekandele. Pressitud pedaal tavaliselt katkestab see mootorist täielikult täielikult. Kalina siduri kohandamise vajadust:

• Ülemäärane täis liikuma Pedaalid (normaalne - 146 mm positsioonist langetatud olekusse, kuni see põrandal peatub) - siduri kaabli reguleerimine on vajalik;
• pedaali vajutamisel toimub edastamise üleminek lihvimise või krahhi - sidur ei lülitu täielikult välja;
• mootori käivitamisel saate kuulda karteris vabanenud laager;
• vardad liikumise alguses näitavad siduri lisamise ebapiisavat siledust;
• 3-4 käigul sõidu ajal muutub mootor kiiresti kiiresti kasvama ja kiirendus aeglustub - kettade libisemine, mis võib olla tingitud vooder- või ebapiisava kaabli pikkust kulumisest.

Reeglina on vaja korrigeerida sidurit operatsiooni pärast selle parandamist, et viia tööolekusse automaatse kohandamise mehhanism.

Seda toimingut võib nõuda juhul, kui Valina ei ole talvel pikka aega töötanud ega töötanud.

Sellistel juhtudel võib kulumise kompensaator kaotada osa oma funktsioonidest ja ei suuda toime tulla kaabli pikkuse reguleerimisega.

Mehhanismi töö kohandamine

Kui auto käitamise ajal erinevad kõrvalised helid ilmuvad erinevad kõrvalised helid, peate kontrollima draivipistiku ja vajaduse korral selle kohandamise lünga. Sidurikaabli reguleerimine toimub selles järjekorras:

1. Eemaldage õhufilter ja tõmmake kaabel otsa maksimaalse pikkusega.
2. Schunzirkul mõõta vahemaa otsa ja kahvli vahel. Tavaliselt ei tohiks see kaugus kõrvale kalduda väärtusest 2,7 mm.
3. Enne soovitud väärtuse kehtestamist tuvastatakse tuvastatud lahknevustega. Vabastage kaabli ots: samal ajal peaks ta tugevalt kaitsma.
4. Vajutage Siduripedaali 3-4 korda kaabli pikkuse automaatse korrigeerimise juhtimiseks, uuesti mõõtmiseks.

Kui uuesti mõõdetakse kõrvalekaldeid 2,7 mm väärtusest kõrvalekaldumist. Sellisel juhul peate taaskasutama samme kaabli pikkust reguleerimiseks.

Kalina sidur saab teha ekraanipilte ja müra ning pärast reguleerimist. Neid võib põhjustada hõõrdumise rihma otsa pistikust. Sellisel juhul müra pärineb mootorist ja kõrvaldatakse kaabli otsa ja kahvliharude kontaktakti määrimise rakendamisel. Teised võimalikud põhjused - Creak Pedaal, lihvima kaabel hõõrdumisega korpuse kohta - kõrvaldada määrdeaine. Mõnel juhul võib müra allikas olla siduripedaali andur.

Tõrkeotsing Seotud andur

See mehhanism on paigaldatud ainult Lada Kalina sidurile koos e-pedaal Gaas. Funktsioon on mootori režiimide haldamine käiguvahetuse käigul, liikumise alustamine jne. Anduri vead peegeldavad mootori kontrolleril "Viga 0830" tähistamisega, samas kui kontrolli mootori lamp süttib.

Phhusically vead on tunda nagu tõmblusmasinad lülitamisel edastamise, kui mootor töötab väikeste pöörete või ootamatu suurenemise mootori, kui vajutate pedaali. Reguleerige siduri andurit viburnumile ei saa täielikult asendada.

See kirje asub pedaali kohal roolisamba all. Uue ostmine peaks valima andur 1118-3720015 (Viburnum, Priors, toetused). Selle asendamine on veidi keeruline kahe iseseisvuse kättesaamatus, millel see on kinnitatud pedaali klambriga.

Anduri eemaldamiseks peate traatpadi hoidiku tõmbama pedaaliklambri aukust. Seejärel eraldage see juhtmestikust armatuurlaud. Kevade konks kuvatakse hoidiku kruvikeeraja abil ja keerake kinnitus anduri kinnituspedaaliklambrile (ise koputades kruvi).

Siduriandur eemaldatakse koos hoidikuga, vabastatakse ja asendatakse. Assamblee tehakse vastupidises järjekorras, alustades anduri kinnitusest hoidiku vardadele.

Reguleerige Lada Kalina sidurit või asendage andur ei ole väga raske. Töötamisel peab mootor summutama. Kui pärast sündmuste reguleerimist, kõrvalised müra ja muud vead ei kao, peate diagnoosimiseks ühendust autoteenusega ja võimalik remont Siduriketaste asendamisega.

Et olla täpsem, räägime me sidurikaabli reguleerimine Lada Kalinas. Kalinovsky kaabel reguleerida palju lihtsamat kui sama kaabel 9-ke, 10-ke, 15. päeval. Kõik installitud autokompensatsiooni tõttu, mis teeb selle töö teie jaoks. Nii et kui autopositsioon teeb kõik ise, siis miks seal ronida? Vaatame selle välja.

Fakt on see, et selle masina nõuetekohase toimimise jaoks on vaja siduri kaablit nõuetekohaselt seadistada. Paigaldus määratakse kindlaks mitme vahemaa mõõtmise ja kohandamisega. Esimene on siduri kahvli ja kaabli plastikust otsa vahel. Pingutage kaabel maksimaalse võimaliku vahemaa jaoks, hoides seda plastist otsa ja pisikese mõõtmise pidurisaduri - see peaks olema 27 mm (raamatuna). Kahvli jõudmiseks peate õhufiltri eemaldama. Kui kaugus ei ole nii - me ronime selle sama plastikust otsa abil normisse.

Teine, millele peate pöörama tähelepanu kabiini kaabli varras. Lõpu kauguse plastikust "raami" ei tohiks ületada 3 mm, kuid samal ajal peaks mingisugune vahe. See asub siduri pedaalil.

Võite installida lüngad kas küljelt kapuutsi või kabiinist, kus te olete mugavam. Ühe lõhe seadistamisega peab teine \u200b\u200bautomaatselt välja tooma.

Mis ei ole õigesti reguleerima viburnumi sidurit

Kui lüngad ei ole tõsi, ei saa autopositsioonil õigesti töötada, ei pruugi see üldse töötada, kui kapuutsi all olev lõhe on liiga alahinnatud (10 mm ja allpool). Samuti võib see vabastuslaager lükata.

I, näiteks sumin välja vabastamise laager 4., 5. käigud. Pärast korralikult sidurikaabli reguleerimine Gul kaotas. Seal on veel palju küsimusi selle kohta, et sidur "võtab" lõpus. See on põhimõtteliselt tavaliselt. Kalina konstruktiivselt haardumine hakkab insuldi teisel poolel haarama. Seetõttu, et kohandada seda kursuse alguses - tähendab see konstruktiivseid muudatusi oma töös, mis ei ole soovitav.

Sidur: 1. - rafineerimislaagri juhthülss; 2 - esmane käigukast; 3 - kaabli rihm; 4 - siduri sulgemine pistik; 5 - ühendage telje varrukas; 6 - surveketta koost (korv); 7 - Slave ketas; 8 - hooratas; 9 Siduripedaal; 10 kaabli pikkuse automaatse reguleerimise mehhanism; 13 - siduri sulgemise ühendus (külma laager); 15 - käigukasti karterile paigaldatud klamber; 14 - TPOCA kesta alumine ots; A - NOVODKA erapooluse kaugus kontrollitava kaabli paigaldamisel (27 mm)

Põhiandmed juhtimiseks, reguleerimiseks ja sidumiseks

Hetked keermestatud ühendused

Autol paigaldati ühe sideme adhesiooni keskse rõhuvedruga. Siduri seiskamise draiv on kaabel, mis on kaabli pikkuse automaatse reguleerimise mehhanism.

Sidur koosneb korvist (surveketta koost) ja ori ketasest. Korv on terasest korpus, milles rõhuvaru on paigaldatud ja surveketas. Surveketas on kinnitatud korpusesse kolme paari elastse plaatide paari paari. Korpuse küljest vajutatakse diafragma tüübi rõhuvedru. Sidurikorv on kinnitatud kuue poldiga hoorattale ja suletakse alumiiniumist karteri poolt. Slave ketas paigaldatakse surveplaadi ja hoorata vahel.

Hõõrdumise katted on liimitud orjaketta kahe külge. Jahutage järskude võnkumiste sulgemise ajal Siduriku kandmise ajal Slave kettale, on ehitatud kuue silindrilise vedruga klapp. Slave ketta jaotur siseneb käigukasti esmase võlliga.

Siduripedaal peatatakse teljel ja on kinnitatud kehale läbi klambri. Siduripedaali ülemine osa on valmistatud küpsise hoovana. Koova lõpp on valmistatud sõrmest, millele sidur seiskamine draivi on ühendatud. Ühend teostatakse läbi spetsiaalse norskamise mehhanismi, mis reguleerib kaabli pikkust (vt allpool). Seetõttu ei ole auto käitamise ajal kohustatud kontrollima ja reguleerima siduripedaali käigu. See mehhanism pakub ka lõhe siduri seiskamise draivi.

Clutch Shutdown kaabel: 1 - vedru kinnitusklamber; 2 - kaabli pikkuse automaatse reguleerimise mehhanism; 3 - Bracket Shell TPOCA; 4 - kummi korpus; 5 - kaabli kest; 6 - kaabli alumise otsa gofreeritud kaas; 7 - keermestatud (madalam) kaabli ots

Kaabel pannakse metalli kesta polüetüleenist kattega. Shelli ülemine ots on pedaali sõlme külge kinnitatud klamber. Klambri vertikaalne pind toimib üheaegselt siduripedaali käiguna. PA tema paigaldatud kummist plaadi. Kaabli kesta alumine ots on kinnitatud käigukasti karterile paigaldatud klambrisse. Kaabli alumine ots on kummist gofreeritud korpusega suletud. Kaabel on ühendatud siduri šoki pistikuga koos plastik jalutusrihmaga, mis on kruvitud kaabli keermestatud otsale.

Siduri keeramispistik muutub kaheks puksimiseks. Ülemine hülss on plastik, eemaldatav ja põhja on pronks, surutud siduri karteri. Pistiku väljalülitamisel edastatakse jõud survevedru kroonlehtedesse radiaal-tõukejõuga kuullaagri (ekstrusiooni laagri) kroonlehed. Laager on siduri haakeseadisega, mille kaudu see on kontaktis siduri seiskamisseadmega. Kahvli pidev kaasamine ja haakeseadise tagab vedrukujulise kevade. Siduri seiskamise draivi puudumise tõttu pakutakse konstantse siduri survevedru kroonlehed, samas kui vabanemise laager pidevalt töötab. Laagri etikett lastakse kogu kasutusaja jaoks. Siduri seiskamise sidur liigub mööda juhtlüliti, pannakse käigukasti esmase võlli ja kinnitatud siduri video külge kolme poldiga.

Töötamise ajal kulub orja ketta vooder. Selle kulumise kompenseerimiseks on kaabli pikkuse automaatse reguleerimise mehhanism siduri draivi sisseehitatud. Siduri keeramispistiku vooderdistena pöörab kaablit keerates. Samal ajal on kevadel kokkusurutud, mis asub reguleerimismehhanismi varrukas ja kaabli otsa klambrite vajutamine. Klambrid vabanevad otsaga, mille tulemusena on see kaabli jalutusrihmast vabalt välja tõmmatud, kompenseerides ketta vooderdiste kulumist. Kui vajutate siduripedaali, vahetab ülemine rihm üles. Samal ajal, klambrid purustavad hammastatud kaabli otsa, võimaldamata seda pikendada korrigeerimismehhanismi šassiist.

Kaabli pikkuse reguleerimise mehhanism:

1 - varrukas; 2 - jalutusrihm; 3 - püügivahendite (ülemine) tip TPOCA; 4 - kaabli tiplukud; 5 Bracket (siduripedaali käiguga)

Märge. Autode esimese astme autode PA jalutusrihma sees paigaldatud kevadel.

Kaabli draivi reguleerimiseks peab kaabel-draivi kohanema Clatch Sõlmitud Siduri Node'i projekteerimine Lada Mudel Valina aja jooksul. Selline vajadus on dikteeritud orjakettale ja iseenda looduskaitselise hõõrdumisele konstruktiivsed omadused Vaatlusalune mehhanism. Töötamise ajal on kaabel tõmbetugevus, mis tähendab ka kohandamise vajadust. Ja paljud autoomanikud küsitakse: kuidas sidurit kohandada?

Kohandamismenetlus ise ei ole keeruline mõju, nii et enamik Lada Kalina omanikke on saadaval. Selles artiklis räägime, kuidas sidurit kohandada.

Sidumisseade ja funktsionaalsus

Sõlme kuulub mehhanismide kohordile, mis põhineb selle toimimisel, mis on kuiv hõõrdumine. Selle mudeli sidumismehhanism on üheosaline ja eeldab push-kevade olemasolu, mis on struktuurselt sisse lülitatud korvi lahutamatu osa kujul. Kaablit kasutatakse siduri väljalülitamiseks. See tegevus on aktiveeritud, klõpsates nuppu Nõustatud pedaali sõlme. Kaabliülekanne on norskamisseade, mis võimaldab seda eraldiseisvas režiimis, et muuta pikkust vastavalt orjaketta orjade kulumisele. See lahendus võimaldab teil tagada vedrude kroonlehtede vabanemise tihendi. Korvi sees on ori ketas, mille abil viiakse läbi otsese pöörlemise otsene edastamine hoorattalt ülekandeseadme esmasele võllile.

Määratud pedaali vajutamine põhjustab kaabli venitada, mille tulemusena pööratakse spetsiaalne kahvlile. Selle alumine varrukas on integreeritud siduri karteritesse. Ülemine element osa, mis on esindatud ka vormis bush, on eemaldatav. Twisti ajal toimib kahvel läbi siduri ja vabastuslaagri vahetult survevedru kroonlehtedega, mis omakorda avab halava ketta avamise hoorattaga. Seega rakendatakse mehaanilise ülekandeseadme edastamise võime väljalülitamiseks vajaliku siduri seiskamisprotsessi.

Kui pedaal on täielikult vabastatud, edastab dosaator veidi külgneva hooratta külge, edastab pöördemomendi primaarse ülekandevõllile kogu summa.

Mõningatel juhtudel täheldatakse kõrvalekaldeid siduri sõlme õigest toimimisest. Määratud negatiivse nähtuse iseloomustavate süvendite hulgas on sellised hetked:

1. Pedaali käigu suurenemine, kui selle väärtus ületab reguleeritud 146 mm.
2. KP ülekande lisamine täielikult pressitud siduripedaaliga kaasneb võllide iseloomulikud lihvrid edastamisel, mis näitab mittetäielikku siduri katkestamist.
3. Lada Kalina mootori töötamise ja järgneva töö käitamisega kaasneb siduri karteri (väljalaskeava kulumine).
4. Liikumise algust iseloomustavad tõmblused ja ebapiisav vahetamisetappide selguse.
5. Liikumine 3-4 kiirusel, omanik vajutab gaasipedaali ja järgib sellist pilti: pöördeid elektrijaam Suurendada rõõmsalt ja kiirendus on kaasas letargia. See tunnistab siduri "libisemise", mis on ketta lahtine haardumine hoorattale, mis on põhjustatud kaabli vooder- või liigse pinge suurenenud kulumise tõttu.

Kõik need märgid valdava häälteenamusega omanikul omanikul on vaja kohandada kaabel-draivi. Kuidas sidurit kohandada? Selline menetlus peaks samuti olema kaldu pärast siduri mehhanismi asendamist, selle funktsionaalse kompensatsiooni kadumist (võime puudumine autonoomselt reguleerida auto Lada Kalina pikkuse või pikaajalise reguleerimiseks.

Parandage mehhanismi töö

Kõik näidustatud tegurid, mis põhjustavad kõrvalekaldeid siduri mehhanismi tõhusas toimimises, nõuavad kaabli juhtimise positsiooni kohest kohandamist Lada Kalina 2. Siduri reguleerimist hõlmab selliste mitmete manipulatsiooni täitmist.

1. Me lammutame eluaseme Õhufilter Juurdepääsu reguleerimismehhanismile.
2. Nõuande hoidmine, tõmmake kaabel maksimaalse võimaliku pikkuse jaoks.
3. Kasutage pidurisadurit, et mõõta otsa ja eelnevalt näidatud kahvli vahelise kauguse mõõtmiseks. Norm soovitab väärtust 27 mm.
4. Kui märgitud lõhe väärtus tuvastatakse vastuolu, tegutseme me niimoodi: keerake lõnga jalutusrihma, kuni eelnevalt määratud kaugväärtus on saavutatud.
5. Me vabastame kaabli otsa ja veenduge, et see on kahvlile tihedalt pressitud.
6. Automaatse pikkuse reguleerimissõlme aktiveerimiseks klõpsake mitu korda klahvi siduriseadme pedaalil.
7. Nüüd järgime määratud vahe mõõtmisi. Kui kõrvalekalle ilmub uuesti, siis me teeme kindlasti manipulatsioone uuesti. See siduri kaabli reguleerimine on lõppenud.

Kui siduri reguleerimine on lõpetatud, on Lada Kalina siduri sõlme mõnikord meelde tuletama endale tulendatud värve või müra. Seda võib provotseerida hõõrdumise rihma kahvli pinna kohta. Likvideerida tüütu heliefekti aitab määrdeaineid, mis tuleks rakendada kontakti kruvi otsa pähklid ja kahvlid. Muuhulgas võib pedaali sõlme puksid, samuti seal asuva anduri saabumisel.

Kui andur on vigane?

See komponent on paigaldatud ainult gaasipedaali elektroonilise versiooniga. Põhifunktsioon andur on juhtida töörežiime Lada Kalina mootori ajal lülitustappide käiguvahetuse või liikumise alguses.

Kui andur on vigane, teavitab Lada Kalina 2 omanik ECU-d, rõhutades kontrolli sümbolit. Veakood on "0830". Anduri purunemise olemasolu on füüsilises tasapinnas vastavalt järgmistele funktsioonidele:

• lada tõmblev Lada Kalina 2 kasti sammude vahetamise ajal;
• Äkiline kiiruse suurenemine (mootor toimib tühikäigu liikumine) Kui klõpsate pedaali siduri sõlmele.

Määratud toode ei ole reguleeritud, nii et kui funktsionaalne kaob, tuleb see asendada. Andur asub pedaali kohal või pigem roolisamba all. Analoogide asendamiseks koodiga "1118-3720015" (läheneb ka enne ja toetust).

Asendusprotseduuri iseloomustab ebamugavuste tõttu kahe enesereservide kättesaamatustuse tõttu, mille abil komponent on kinnitatud pedaaliklambrile.

1. Demonteerimine tähendab kaabli ploki hoidiku kaevandamist ja vastavat avamist pedaaliklambril.
2. Samuti eraldage plokk traadiga rakmed vahendi paneeli all.
3. Eemaldage vedrude konks hoidikust, peate kruvikeerajat.
4. Nüüd keerake varem täpsed kruvid.
5. Andur eemaldatakse hoidikuga pärast uue elemendi installimist.

Assamblee sündmus toimub vastupidisel algoritmis.

Võtame kokku

Me tegime kindlasti, et siduri reguleerimise protseduur ei ole keeruline. Sidurikaabli reguleerimine hõlmab kõiki tööde hoidmist Lada Lada mootor Kalina 2. Kui pärast kogu manipulatsiooni nimekirja täitmist, võõrkehud (müra jne) on endiselt olemas, siis peaksite minema teenusesse põhjalikumalt Põhjuste ja tegurite diagnostika ja kõrvaldamine, mis rikuvad õiget funktsionaalset sidurit.