Toyota Caliper hooldus. Mis määrdeained. Ülevaade ja määrdeaine omadused suunatasaali: mida parem kasutada. Xado vägalube pihusti kujul

Keerukus

Ei ole märgitud

Ta arvas, et kalistaja värvib - hakkas üles võtma remkomplekt. Ma leidsin Remkomplekt - ma tulin mitmekordse hulga artiklite kohta. Üldiselt, kusjuures leinaga arvasin välja - kui ja mida määrduda!
Milliseid müüjaid pakutakse kaupluses palvel " määrimine piduritele"- See on vask ja keraamiliselt pastad, et mõne aja pärast kuiv ja julgustada kõike lõhnadesse. Neid saab määrida ainult padjade asukohad padjade piduritesse ja kontaktisse plokkide juurde hindamisvastased pastad.
Samal põhjusel ei saa juhikuid määrida, kaasa arvatud grafiit ja vase määrdeaine ... kuivatatud ja kiilud. Nagu selgus, on Lololi võimatu neid määrida - tolmu kärbes, määrdeaine järgib.

Nüüd, mis on vajalik. Vajavad silikoonist sünteetilist kõrge temperatuuri määrdeaine. Siin töötab see nii, nagu see peaks.

Universaalsusest on see Slipkote® 220-R DBC (toru 85gr)

On veel pakendi 10 grammi.

Teave.

See on koht, kus saate seda määrida.

tootjate analoogidena on see:
. BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
. CHRYSLER / MOPAR J8993704;
. Ford / Motorcraft D7az-19A331-A, XG-3-A;
. HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
. Land Rover RTC7603, SYL500010;
. MAZDA 0000-77-XG3A;
. Nissan 999mp-AB002;
. SUZUKI 99000-25100;
. Toyota 08887-80609;
. Volkswagen / AUDI G 052 150 A2;
. VOLVO 1161325-4;
. ACDELCO 89021537 (10-4022);
. Federal Mogul F132005;
. FTE Automotive W0109;
. Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
. TRW Automotive PFG110.

Nüüd ...
Kui olete ostnud remkomplekt (näiteks selline):

Tootja valib ise.
Alates tehase juhendid, "Niglube Rx-2" või "Niglube RM" määrdeaine (Niglube RM - Orange Color, Niglube Rx2 on särav punane), teeb "Nippon Grease". Orange määrdeaine remkomplektis - see on ta. Eraldi RX-2 saate osta all all Subarovsky number 000041000

Tehtud SUBARU jaoks.
Red määrdeaine remkomplektis - see on kolvi käivituse all määrdeaine, teeb "Cosmo õli", saate osta Toyotovi numbri all 08887-01206:

Struktuur
-Base õli / baasõli CAS number # 9003-13-8 See polüalküleenglükool (polüalküleenglükool) on 74-79%.
- tüüpiline (liitium seep) - 12-17%
Kleidid - 7-12%.
Raster määras tootja poolt (antud juhul on see TOYOTA, ja mitte Cosmo Oil Lubantide Co., Ltd.) peapiduri silindri manseti ja kolvi jaoks. Tarbimine üks toru 100 Toyota autole.
Kummi määrimiseks on see antshers. Pole viisi juhendid, nii palju kaaluda ja teha (isegi ametlik Toyota teenus selle patu)
Koos Anthers'i algse pöördussektsiooniga on roosa määrimise kott.

Üldiselt anti-astmelise plaadi ja ploki vahel ning juhtpadjade vahel (mitte piduri sõrmedes!) Võite kasutada "Ate Plastilube" ("Bosch Superfit" on sarnane samaga) 03.9902 - 1001.2,
Mineraalpõhine määrimine, rehvid on ebasoovitavad, kuni +180

Selle määrdeaine sorte on mitmeid sorte.

TOYOTA TOYOTA TOYOTA ketaspidur Shim Grease Grease 5 g, P / N 08887-80409:

Must värv.

Struktuur
-Silikoonõli
Dioksiidi silikoon (Selikahel)
--Graphite.
Rakendus anti-vahele jätta plaatide, samuti padjad padjad.

Solidol, Litol-24, Graphitecs, Shruntside määrdeaine ei saa! Juhendid on sulgeda!
Ja veelgi. Bremmen anti-quitsch-pasta, art. 7585, 7573, 3077, 3079, 3074 hall-sinine värv on sünteetiline alus ja täiteaine Microker vormis. Sellel on kuumutusresistentsus kuni 1200 ° C, st pärast sünteetilise aluse termilist lagunemist keraamilist täiteainet jääb antifriptiks ja mittekleepuks komponendiks.
Taotluspiirkond:
Pidurisüsteemide jaoks on soovitatav libisemisvastase pasta. Pane tagaküljele ja külgedele piduriklotsid Paks kiht vibratsiooni vähendamiseks ja pidurdamisel kriuksumiseks. Ärge kasutage määrdeainete ja padjade määrdeainena kõikide kõrgetemperatuuriliste pastade üldise haiguse tõttu - salakaval ülekuumenemise ja vee saamise ajal. See ei ole soovitatav pasta järjehoidjaks piduri töösilinder käivitamisel. Nende soovituste täitmata jätmine toob kaasa juhendi saagi püüdmise, selle tulemusena rikutakse hüvitise klambri liikuvust, padjad on katki, nende keerdumine ja pidurite ülekuumenemine toimub.

Pidurisüsteemide punane määrdeaine: anti-quitsch-pasta, art. 7656 - Pakend 10 grammi, lähima analoogi Parmatex Plastilube pasta (roheline). Ilma täiteainete ja silikoonideta, hästi suhtleb kummikatete ja antheritega, kuumuskindluse kuni 250 ° C, mis on selle rakenduse jaoks üsna piisav.
Taotluspiirkond:
Pidurisilindri antics'i direktori määrimine, pidurilindri paigaldamine korrosiooni ja mustuse eest kaitsmiseks, vee tungimist. Ei kaota operatsiooni ajal järjepidevust. Ärge kasutage libisemisvastast pastast ebapiisava kuumusekindluse tõttu.
Kokkuvõttes:

Libisemisvastased padjad, maandumispind piduriketas - Bremmen anti-quitsch-pasta, sinine

Määrdemine Juhend Caliper, Pidurisilinder Boof Bookmark - anti-Quitsch-pasta, punane.

Pidurisadul on masina oluline struktuurne element, mis tagab liikumise ohutuse. Selle sõlme seisukorda tuleb regulaarselt jälgida ja korraldada oma kvaliteetset teenust. Oluline on teada, millist määrdeainet kasutada juhendpiluritele.

[Peida]

Töötingimused Caliportide

Kaliper ketaspidurid töötavad rasketes kasutustingimustes. Nad tegutsevad kriitiliselt kõrge temperatuurjõuda 600 kraadi. Eriti teravate pidurdamise olukordades või mägede madudel liikumisel.

Täiendavate soojuse eemaldamise ja jahutusseadmete tulemusena võib temperatuuri vähendada 180 kraadi. Pidurisadul (PT) töötavad vee, saasteainete, samuti reaktiive all, et teedeteenused puistate teed külma hooaja jooksul. Kui sõiduki käitamisel on kolvi tihendusrõngad, võib piduri vedelik langeda piduriõlite määrdeainele. NODE toimimise ebaõnnestumise vältimiseks on vaja kohaldada erilised vahendid Määrimiseks.

Juhtpidurite ravi määrdeaine

Nõuded määrimiseks

Allpool on nimekiri määrimise nõuded pidurisadul:

1. Kunsti- ja muudele mehhanismidele kasutatava määrdeaine ei tohiks agressiivselt mõjutada plastikust ja kummist elemente, samuti elastomeerid. See võib põhjustada nende hävitamist.
2. Kui otsustatakse määrida pidurisaduri uue tööriistaga, siis peate olema kindel, et see on veega vastupidav, pidurivedelik ja muud agressiivsed kompositsioonid. Nende löögi määrdeaine Võib põhjustada selle süsteemi lahustamiseks ja pesemiseks.
3. Tööriist peab olema kõrgendatud temperatuuri tingimustes vastupidav - 180 kraadi ja palju muud. Kui määrdeaine ei ole sellist vara, siis töötamise ajal sulatatakse ja kustub sõlmedest.
4. Kvaliteetne aine on võimalik töötada ilma probleemideta, kui kriitiline madalatel temperatuuridel. Soovitav on tööriist kaotada omadusi külma -50 kraadi ja võib salvestada oma esialgseid omadusi nii külma.

Määrdeained nagu litol, nigrooli või grafiidipasta ei sobi osade töötlemiseks, kuna nad ei suuda vastu agressiivseid tingimusi, kus pidurifunktsiooni funktsioon. Need rahalised vahendid lahustuvad ja helisid, mis on negatiivselt mõjutatud Anthers'i töö. Selle tulemusena võib pesade jaoks ette nähtud määrdeainete kasutamine põhjustada silindrite ja juhendite kolvide paigaldamist. See on täis piduripuudulikkust.

Channel Garage TV pakkusid rulli, milles ta kirjeldab üksikasjalikult, kuidas teostatakse pidurisüsteemi elementide määrdeaine.

Määrdeainete tüübid

Nüüd analüüsime soojusresidendi, kõrge temperatuuri ja silikooni määrdeainetüüpe.

Sünteetilised või mineraalpastad metallide lisamisega

Sellised ained sisalduvad kuumakindlate kodumaiste ainete rühmas. Alumiinium määrdeained töötavad ulatusliku temperatuurivahemikus, mis sõltuvalt tootjast võib piirkonnas erineda -185 kuni +1000 kraadi erineda. Vahendite aluseks on mineraal- või sünteetiline alus. Tootjad lisatakse paksendajatele, samuti molübdeeni või vaseosakestele.

Sünteetiliste või mineraalide rühm hõlmab selliseid alamliiki:

• kompleksne, mille aluse on vask, grafiit ja alumiinium, samuti paksendavaid aineid;
• vask, mis koosneb grafiit ja vaskpulber;
• keraamilised ained ilma metallita, keraamika kasutatakse nende koostises, samuti magneesiumsilikaat;
• molübdeeni disulfiidi või vase andmebaasis välja töötatud määrdeained.

Mineraalõli pasta

Paljud autoomanikud valivad tulekindlate fondide põhjal mineraalõli. Ainete aluseks on betoon, mida kasutatakse paksendajana. Tootjad lisatakse rasvhapete ja metallosakeste koostisele. Selliste vahendite peamine eelis on jätkusuutliku töö võimalus temperatuuril -45 kuni +180 kraadi. Nende kasutamine on lubatud masinad, mida kasutatakse õrnades tingimustes.

Kasutaja Vyacheslav Ivanov oma videos viidi läbi katse kahe populaarse tüüpi määrdeainete kasutamise kohta pidurisüsteemide jaoks.

Sünteetiline õlipasta

Seda tüüpi määrdeaineid juhistelusarjade jaoks peetakse kõige levinumaks ja mitmekülgsemaks. Seda saab kasutada mitte ainult ST, vaid ka teiste pidurisüsteemide komponentide jaoks sõiduk. Määrdeainete väljatöötamisel kasutatakse puhastatud sünteetilist alust ja lisaainete kompleksi. Tänu aine lisanditele on oksüdeerumise suhtes vastupidav, korrosiooni mõju ja pakkuda kulumisvastaseid omadusi osadele. Kompositsioonil on ka paksenemine ained.

Sünteetilisi määrdeaineid iseloomustavad positiivsed omadused.

Nad ei lahusta pidurivedeliku või veega, samuti happelistes ja leeliselistes kompositsioonides. Määrdeained ei aurusta ja omada dielektrilisi omadusi. Sünteetilise aluse juhtimispidurite töötlemise vahendid on võimelised edukalt täitma oma funktsioone temperatuurivahemikus -40 kuni +300 kraadi. Autode omanikud saavad neid aineid kasutada veeremisseadmete jaoks, libisemis- ja muudele elementidele, mis töötavad kõrgendatud temperatuurides ja kõrgsurve.

Kasutaja John Croni oma rullis näitas, kuidas juhendpidurite töötlemise kord auto Toyota Corolla näitel.

Ülevaade pesade ja juhendite määrdeainete ülevaade

Kaaluge silikoonil põhinevate määrdeainete ja muude elementide loetelu, mida peetakse tarbijate jaoks parimateks elementideks.

Niisiis, millist määrdeainet kasutada juhendpiluritele:

Molykote Cu-7439

Molycotti agent on toodetud USA põhjal vaskpulbri ja poolsünteetilise aluse põhjal. Paljud autoomanikud juhtida juhendi pidurid valivad selle konkreetse määrdeaine. See teostab tõhusalt oma funktsioone temperatuuridel -30 ° C kuni + 600 ° C, mis on kõrge rõhu all töötava töö suhtes resistentsed. Ka seda ainet ei pesta niiskuse mõjul ega lahustu, mida iseloomustab madal aurustamine.

Praktika on näidanud, et molycoto kaitseb tõhusalt pidurisüsteemi osad rooste, biptika ja zaksania mõjudest. See tööriist sai sissepääs tootjate Nissan, Subaru, Honda ja Land Rover.

MS-1600.

Toode vene tootmine. Määrimine viitab kõrge temperatuuri ja universaalse kategooriale. Tööriist toimib tõhusalt vahemikus -50 ° C kuni + 1000 ° C. Praktikas on see määrdeaine hästi toimiv agressiivsete reagentide, hapete ja leeliste kompositsioonide negatiivsete mõjude tingimustes, samuti vedelikud. Regulaarse kasutamise abil ei hävita vahendid auto pidurisüsteemi kummitihendid ja plastist elemendid.

Üks peamisi funktsioone on mitte-kinni omadused, samuti määrdeaine vastupidav korrosiooni. Tootja soovitab kasutada seda ainet piduriklotside, mittetöötavate pindade külgede osade töötlemiseks, samuti kolbide ja juhendite töötlemiseks. Määrdeaine ei mõjuta DOT 3 rühma piduri vedelikke, kuid selle kasutamine ei ole lubatud, kui "Torruchu" on täidetud klassi dot. 5.

Xado vägalube pihusti kujul

Seda tööriista peetakse rohkem eelarve valik. Selle kasutamine võimaldab teil takistada padja segamist. Tarnitakse turule rohelise aerosooli kujul. Aine tagab suurepäraselt oma ülesannetega temperatuuril -35 ° C kuni + 400 ° C. Vastavalt tootja avaldustele ei ole õiguskaitsevahendil negatiivset mõju kummist tihenditele ja detailidele. Et kasutada määrdeainete, peate rakendama viis kihti, oodates iga neist kuivatatud.

Slipkote.

Lisaks põhieesmärgile saab seda tööriista kasutada joogiveesüsteemides. Autode omanikud kinnitavad kvaliteetset määrdeainet, kuid see pole meie turul nii lihtne leida. See teostab tõhusalt oma funktsioone, töötades temperatuuril -46 ° C kuni + 299 ° C. Tehtud sünteetiliste vedelike, paksendavate ainete ja eriliste lisandite alusel. Tänu lisanditele on aine vastupidav rooste ja oksüdatsiooniks.

Sellel tööriistal on suured kulumisvastased omadused, mis võimaldab teil suurendada suliperside ressursse. Määrdeainet kasutavad algselt paljud autotootjadJa turul rakendatakse TOYOTA kaubamärgid, Permatex, Lokatet, Penzoil jne Hoolimata paljudest eelistest, sellel tööriistal on üks puudus - kõrge hind. Määrdeainete kasutamine ei ole lubatud trummel piduritega varustatud masinates.

Liqui Moly.

Mõned autoomanikud usuvad seda parem määrdeaine ei leitud. Kuid tehniliste testide ülevaatuste ja tulemuste hindamisel ei saa toodet omistada kõrge kvaliteediga, tal on palju puudusi. Ametlike andmete kohaselt on määrdeaine kuumuskindel, selle kasutamine on lubatud temperatuuridel -40 ° C kuni + 1200 ° C. Hoolimata asjaolust, et vahendid algselt paigutati suliberite töötlemise ainena, muudeti seejärel selle staatust järk-järguliseks määrdeaineks. See on tingitud asjaolust, et töötamise ajal tundsid paljud ostjad tööd kõiki puudusi ja ebaefektiivsust.

Tootja ametlik veebileht näitab, et see ei ole soovitav kasutada Vestera koid juhendtisatsite jaoks. Kuid paljudes kauplustes paikneb see aine täpselt kunsti vahendina.

Brembo.

Määrimine, mis on tingitud kulumisvastaste ja korrosioonivastaste lisandite, tõhusalt töötleb ja kaitseb piduri vedeliku ja vee negatiivseid mõjusid. Selle kasutamine võimaldab teil salvestada osi kiiret kulumist ja segamist. Brembo tooted tarnitakse Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat jne

Permatex Ultra.

Mõeldud jäigas ja agressiivses tingimustes töötava pidurisüsteemi elementide töötlemiseks. Kasutamisvahendid on lubatud määrdeainete, kolimiste, klappide ja tihvtide jaoks. Laboratoorsed uuringud on näidanud, et aine kaitseb silurit vee, korrosiooni mõju eest ja suudab täita oma funktsioone nii niiskuse tingimustes ja kuivas keskkonnas. Töö temperatuuri vahemik vahemikus -40 ° C kuni + 204,4 ° C. Aine kasutamine kummist või plastist valmistatud sisemistes ja välistes mehhanismides on lubatud.

Määrimine ei avalda negatiivset mõju etüleenpropüleenkummi detailidele. Kasutamine võimaldab vältida ketaspidurite skrippe, tihvtide ja varrukate täitematerjali ning uute helide moodustumist pidurisüsteemi töös. Ametlike andmete kohaselt on see tööriist parem oma tehnilised omadused Teised määrdeained. Naftatooted ei kasutata nii silikooni. Tööriist on keskkonna jaoks ohutu.

TRW.

Määrdeaine on konstrueeritud spetsiaalselt autopidurisüsteemi juhtpidurite töötlemiseks. Selle kasutamine on asjakohane kõigis mehaanilistes keskussides, hüdraulikaseadmetes, mis töötavad vedeliku dot 3, dot 4 ja dot 5.1. Sellel ei ole kummist negatiivset mõju, kaitseb suurepäraselt süsteemi elemente kiirest kulumisest. See on lubatud kasutada töötlemiseks laagri libisemisseadmete ja lineaarsete liikumiste, mis asuvad haakeseadistes, samuti varrukad ja kodarad.

Vedelikku iseloomustab suurepärase vastupidavuse suurele koormusele ja niiskusele, suurenenud adhesiooni ja rooste kaitsega. Tööriist on täielikult ühilduv materjalidega, millest on valmistatud Anthers ja manseti juhikuid. Aluse aluseks on sünteetiline õli ja paksenenud aine Li-kompleks. Alumiiniumiosade ja suurenenud koormuste tingimustes töötavate elementide ravimise vahendite kasutamine ei ole lubatud. Pidurihutites on võimatu kasutada ainet ja libistades libisevaid pindu.

Mis ja kust määrida

Mida tuleks määrdeaine kasutamisel arvesse võtta:

1. Kui karpimine ja teised kolmanda osapoole helid esinevad pidurdamisel, tuleb vahendeid ravida astmega plaatidega. Tuleb märkida, et on vaja märkida mõlema poole osad. Osa, mis on paigaldatud töö silindri kolvisse ei ole vajalik.
2. Kolvi liikumise korra lihtsustamiseks allutatakse selle pind määrdeaine töötlemiseks. Samal ajal on oluline mitte seda üle pingutada, sest aine ekstra osa hakkab anthersist välja pigistama.
3. Auto käitamisel on vaja regulaarselt töödelda vedrud, mida kasutatakse padjade vajutamiseks. Me ei saa määrida viimaste pindade. Hõõrdekihi määrimist ei ole lubatud, mida peetakse töötajateks.
4. Pidurijuhiste määrdeainete abil on vaja teostada nn sõrmede töötlemist, st pidurisadulisi. Aine kogus peaks olema piisav. Aga kui on palju määrdeaineid, see saab tööpinna padjad, mida ei saa lubada.

Määrdeainete maksumus

Toote hind sõltub selle kvaliteedist, toru mahust ja tootja. keskmine maksumus Määrdeained autojuht pisipilerid varieerub piirkonnas 60-200 rubla. Kallimate vahendite maksumus võib ulatuda 1000 rubla.

Pilapideri vahetamisel või lihtsalt hooldamisel on soovitatav määrida hõõruda, liikuvaid osi spetsiaalsete määrdeainetega, et tagada sõlme kui terviku normaalne töö. Caliper on üks peamisi komponente pidurisüsteemMiks teda nõuab erilist tähelepanu. Oluline on jälgida kinnitusklambrite juhendite seisundit, nn "sõrmedeks", kuna need on kõige rohkem haavatav. Lisaks on perioodilise määrimise tähtsus tähistatud isegi tootjate juhendites, peaaegu iga mudeli puhul.

Foto: Guide Calipers ja Anthers

Oluline on mõista, et kui te kasutate sobivaid vahendeid, võib mõju olla tagurpidi, kuni "sõrmede", padjad, kolvid. Sama ootab autojuhid, kellel on dresseeruvad töötavad "kuivades". Nad langevad mustusele, niiskusele, seejärel hindavad neid ja juhtivad seadme mitte korralikult, plokki vajutatakse lõpuni, see hakkab looma loomiseks jms.

Vasakul - juhend on ähmane tehases ja selle seisund on hea. Paremal - juhend ei ole ostetud. Foto - Drive2.ru

Mis määrdeained sobivad?

Üldiselt määratakse kindlaks määrdeliigi ja selle koostise standardnõuded. Niisiis:

Kõigepealt töötab see temperatuurirežiim, kuna pisipidur töötab põhimõtteliselt tõestatud temperatuurides, määrdeaine peab olema asjakohane. Minimaalne küte on 160 kraadi.

Kõrge jõudlusega režiimid isegi miinustemperatuuridel.

On oluline, et määrdeaine ei ole agressiivne kummist tooted, samuti plastid. Kuna "sõrmed" on Anthers. Kui agressiivne komponent langeb neile, võib kummi ärkama ja lihtsalt ei jää "Finger". Sageli hõlmavad need määrdeained tuttavad - litholid, Solidol. Miski pole loetletud ei sobi, sest paljud ei meeldiks. Nende peamine eesmärk, eemaldage ekraanid ja jahvatab.

Vastupidavus atmosfääri mõjudele - lumi, vihm.

Zakisla määrimise juhenditel. Seetõttu enne ostmist hoolikalt lugeda kommentaare

Kuni mõne ajani oli jätkusuutlik idee, et klassikalised tahked, liitlamid sobivad määrdeinstrumentide jaoks, kuid nagu nad on juba öelnud, on nad agressiivsed kummist, plastikust. Seetõttu peaks valik langema mineraalidel põhinevate spetsiaalsete määrdeainete jaoks sünteetilised õlid ja looduslikud paksendajad. Nende omadused võimaldavad määrdeainet mitte juhtida juhenditest (hea adhesioon), jäävad temperatuurimõõturiks. Lisaks "sünteetika" ei ole agressiivne tihendid, vastupidav veele, happeliste vedelike. Temperatuuri künnis reeglina rohkem kui 250 kraadi.

Eksperdid eraldavad kahte fondirühma, mis on allikakoostis, mis sobivad määrdeaine jaoks:

1. Mineraal. See pasta, kuna nad neid nimetavad ka, mille põhjal "mineraalvesi" võetakse erinevate paksendajate lisamisega. Kõige populaarsemat paksendaja peetakse bentoniitiks, mis koostises on metallosakesed ja happed. Selliste määrdeainete peamine tunnusjoon põhimõtteliselt temperatuuri kõikumiste puudumine 50 kuni 180 kraadi. Kõige kuulsamad tooted firmadest: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

2. Teine pastade rühm on universaalse vara, st see on võrdselt sobiv "sõrmede" ja kolvikute, silindrite jaoks. Veelgi enam, ühildub kummi, plastikuga jne. Sünteetilist kasutatakse, kuid puhastatakse ja paksendajate ja eriliste lisandite lisamisega. Lisandid on ette nähtud anti-silindri, kulumisvastaste omaduste suurendamiseks. Tootjad on eraldatud: Loctite LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, Slipkote 220-R ja Permatex 20356, 85188.

Kodumaiste ettepanekute hulgas on võimalik meenutada MS-1600, CIATIM-221 (filtriga f, mõeldud kolbidele), UNison-1. Viimane on soovitatav vaaside manuaalis ", kuid seda on raske leida. Universaalne Slipkote 220-R ja Quietsch-pasta on siseturul hea (pöörake tähelepanu märgistusele, et mitte osta anti-libisemisvastast).

Muide, kodumaise Cyatim-221 kohta, kui see sobib kõigi teiste parameetrite jaoks, siis temperatuuri režiim on ainult kuni 200 kraadi. Seetõttu kasutatakse seda sageli vene keeles lada autodMõned eelarvevälised autod nagu Chevrolet, Kia, Hyundai. Kui te aktiivselt kasutate pidureid, voolab määrdeaine lihtsalt ja see ongi see.

Kas teil on alati vaja juhendeid määrida?

Ükskõik, kuidas nad arvasid, aga täna mitte kõigi "sõrmede" jaoks, on vaja määrimist. Fakt on see, et tootjad nagu TEVES, Lucas, sõid struktuurselt tingimusel, et juhendite liikumine ei toimu otse kummi tihendi kaudu, kuid spetsiaalse plastikust hülsi kaudu. Vajadusel saate osta remkomplekti (kaasa arvatud boot, puks, juhend ja isegi sulg, mõnede tootjate jaoks) või lihtsalt Poola juhend, kui puuduvad tõsised toimingud.

Muide, määrdeaine ei aita tõsise tööga "sõrme". See on teine \u200b\u200bjuhtum, kui määrdeaine ostmine ei ole koputuse kõrvaldamiseks õigustatud. Siin on otsus ainult üks asi - uute juhendite ostmine.

Kolmas hetk, millal sulgudes arendamisel, püüavad omanikud selle määrdeainet kompenseerida. Sellistel juhtudel ei suuda määrdeaine lihtsalt toime tulla ja jääb veel tulemas. Seetõttu on ainus õige toodang osta uusi varuosasid või proovida taastada, spetsialistidelt konsulteerida.

Kuidas määrida? Kui tihti see on tehtud?

Esimene asi, mida meeles pidada, eelnevalt kontrollida sõlme kahjustuse jaoks, võib see olla välja töötatud või purunenud. Mitte haruldane pärast kujundatud põlvkonna pikka töö juhtide või sulgude pikkuse ja muutumise põhjuseks, Squeaks. Siis kõige läbimõeldud asendada vanad detailid uute. Nüüd on see piisavalt remondi komplektid ja isegi pidurisüsteemi kõige arenenumate kaubamärkide puhul.

Määrdeainetes ei ole midagi keerulist, peamine asi on meeles pidada, et siin ei ole reeglit, seda rohkem, seda parem. Üks "Finger" on vaid kolm grammi, te ei pea seda "mägi" ära jätkama. Kuna ülejääk võib padjadele saada, on see halb, kui hõõrdumise vooderdis. Nagu te mõistate, halveneb pidurite kvaliteet oluliselt. Ärge unustage kontrollida juhendite käigus pärast kokkupanekut, kas nad liiguvad, nagu varem.

Mis puudutab määrimise tingimuste, siis kui tihti on vaja teha, siis puuduvad täpsed ja regulatiivsed perioodid. Need tootjad, kes soovitavad seda teha, on läheneda sellele, mis on piisav pärast iga padjade, kettade, kolvide, ostu remonditöökomplekti asendamist. Noh ja loomulikult, kui sa kuulsid koputusi, ei ole ekraanid üleliigsed, saate vaja määrdeainet.

Järeldus

Tahtsin kokku võtta järgmised, pidage meeles, et iga auto jaoks ei vaja määrdeaineid, täpsustage tootja, mida ta konkreetselt ütleb. Võib-olla on olemas plastist puksid, mille jaoks on lihtsalt mingit tähendust määrdeaines. Näiteks Kodumajapidamises Lada, kuigi on soovitatav kasutada Cyatim-221, ei sobi selle temperatuuri režiim agressiivse sõita. Artiklis esitatud põhinõuded püüavad neid järgida.

Lisaks pöörake tähelepanu "sõrmede" riigile, Anthers'ile on võimalik parandada jne. Määrdeainete valimiseks tule vastutustundlikult, kaaluge oma sõidu stiili.