Tehnilised andmed Chevrolet Cruze. Mõõdud Chevrolet Cruze sedaan, luukpära, universaal Massa Chevrolet Cruze luukpära

Ostja tagasiside.
Dmitri:

Taaskord olin meeldivalt üllatunud muutustest Autocentre City esinduse töös Ovsil ...

Taaskord olin meeldivalt üllatunud muutustest Autocentre City esinduse töös Ovsienko kallal.
Seekord tulin kindlustusjuhtumile kere remondiks, kõik tehti kiiresti ja hästi. Eriline tänu erialase töö eest kereremondiosakonna juhatajale Maximile (ma ei mäleta tema perekonnanime).

Jätka samas vaimus!

Ostja tagasiside.
Generalova Svetlana:

Linnas sõidame juba teise autoga. Sõitsime abikaasaga lihtsalt selleks, et Mokkaga lähemalt tutvuda, kuid pärast Aleksei Rokmatšoviga vestlemist mõistsime, et ostu eest ei tasu maksta. Juhataja Aleksei rääkis kõik väga selgelt, kutsus meid proovisõidule, ei kehtestanud lisavõimalusi, sellise töötajaga oli väga meeldiv suhelda. Edu teie ettevõttele ja Aleksei saab kindlasti auhinna. Tänan.

Ostja tagasiside.
Popov Vladimir:

25.12.2017. Ostsin Cadillac Escalade Platinum Autocenter Cityst Antonov-Ovsiennko. Oh koos ...

25.12.2017. Ostsin Cadillac Escalade Platinum Autocenter Cityst Antonov-Ovsiennko. Auto enda kohta on eraldi teema, ma ei näe selles klassis paremat esindajat (teisaldatud Lexus LX-570-st)! Ma tahan öelda inimeste kohta!
Imeline, vastutulelik, tähelepanelik - Jelena Vladimirovna (müügiosakonna juhataja) ja Jelena Ivaschenko (vanem müügijuht). Nad on oma ala professionaalid, sügava kliendikesksusega ning lihtsalt ideede ja ettepanekute tulevärgiga! Aitäh neile! Aga!
Sooviksin juhtkonnal teha pidulik ostuhetk. See pole esimene auto, mille ma premium klassi ostan, ja teistes salongides tehakse seda MEETMET pidulikult, nad katavad auto ilusa kattega ja avavad selle teie ees, lillede, šokolaadi, šampanjaga (kes saab .. .), foto mälestuseks jne. Üritus on ju erakordne, hind kõrge ja tahan seda meeles pidada! Loodan, et saate minust aru. Aitäh auto eest! ja teie töötajad !!!

Ostja tagasiside.
Sypachev Dmitri:

Mul oli hea meel, et nad täitsid kõiki telefoni teel antud lubadusi. Ja tänu sellele, et selle salongi ees ma ...

Mul oli hea meel, et nad täitsid kõiki telefoni teel antud lubadusi. Ja tänu sellele, et enne seda salongi külastasin 3 teiste edasimüüjate salongi, on see tohutu pluss, mille eest suured tänud Karina Vorontsovale ja Ivan Kucheninile.

Ostja tagasiside.
Konovalyuk Vitali:

Ostsime Karina Vorontsova juhilt Autocenter City-Vidnoe sõiduauto Opel Antara. hästi ...

Ostsime Karina Vorontsova juhilt Autocenter City-Vidnoe sõiduauto Opel Antara. Mulle meeldis kõik, ostsime teie salongi teise auto, soovitame seda kõigile oma sõpradele.See on väga mugavas asukohas, teenindame ka teiega autosid.

Ostja tagasiside.
Ivan Pjatov:

Ostsin esimest korda teie käest auto. Mulle meeldis kõik väga ja Diana juhataja pädev töö ning teeninduse kiirus ...

Ostsin esimest korda teie käest auto. Mulle meeldis kõik väga ja juhataja Diana pädev töö ning teenindava personali kiirus.
Ost: saabus 6. detsembril, leidis soovitud variandi 15 minutiga, jättis tagatisraha ja sõitis koju. Nagu lubatud 11. detsembril kell 11 oli auto valmis! poleeritud, pereobuta "talvel", vaibad, porilauad KÕIK paigas.
Auto kättesaamise päeval aitas Diana (juhataja) kõiges ja kõik probleemid lahenesid koheselt, ta tegi isegi letis hooldust ja palus mulle sooduskaardi anda. Diana, aitäh.
Ivan P.

Ostja tagasiside.
Surkova Irina Jurievna:

Avaldame tänu teie ettevõttele, eriti Moskvin Ivanile ja Melnikova Kseniale professionaalse ...

Avaldame tänu teie ettevõttele, eriti Ivan Moskvinile ja Ksenia Melnikovale nende professionaalse suhtumise eest klientidesse. Kõik on väga hea, jäime rahule!

Ostja tagasiside.
Svetlana Kirillova:

Ostsime autokeskusest City-Vidnoe Opel Antara auto. Oleme väga tänulikud meie suurepärasele juhile ...

Ostsime autokeskusest City-Vidnoe Opel Antara auto. Oleme väga tänulikud meie suurepärasele mänedžerile Karina Vorontsovale. Väga tähelepanelik, kannatlik (olime väga nõudlikud kliendid) leidis väga kiiresti auto, millest unistasime. Ta oli kogu tehinguga täielikult kaasas ja aitas kõiges. Ja muidugi oli toredaid "pisiasju" ja kingitusi. Kui soovite osta head autot ja suhtumist kõrgeimal tasemel, peate minema Autocentre City-Vidnoe juurde Karina Vorontsova juurde.
P.S. Ärge uskuge kõike, mida teie konkurendid neist kirjutavad! See on tõeliselt AUS autosalong väga meeldiva keskkonnaga.

Ja veel kord tahame väljendada sügavat tänu Karinale. Suur tänu sellise tipptasemel spetsialisti eest !!!

Ostja tagasiside.
Juri Turubarov:

Tegin hiljuti Autocenter Citys silmapaistvat regulaarset hooldust + tagumiste piduriklotside vahetust. Mulle meeldis kõik ...

Tegin hiljuti Autocenter Citys silmapaistvat regulaarset hooldust + tagumiste piduriklotside vahetust. Kõigile meeldis. Ta ise viibis tehnilises tsoonis ja jälgis tööd. Kõik on tehtud tõhusalt ja professionaalselt, millegi üle nuriseda pole.
Tahaksin tänada automehaanikut Maximi ja kapteninspektorit Aleksei Gagarinit.

Ostja tagasiside.
Aleksander Ivanushkin:

Head päeva!
Avaldan sügavat tänu Alexandra Suchkovale tema vastutulelikkuse ja ...

Head päeva!
Avaldan sügavat tänu Alexandra Suchkovale tema reageerimisvõime ja minu elusituatsiooni mõistmise eest. Alexandra leidis võimaluse ja leidis akna, et panna meie auto enne 11. juunit 2013 remonti.
Olukord on järgmine: meil on väga haige seitsmeaastane laps (tserebraalparalüüs), 11. juunil peame koos temaga minema Jaroslavli linna, seejärel tagasi Moskvasse ja konditsioneer lakkas töötamast, lapse jaoks see on väga raske reis ja isegi ilma konditsioneerita ei saa te aknaid avada, et neil oleks külm. Alexandra ei kaitsnud end ametliku vormiriietusega, vaid näitas üles tõelist emotsionaalset hoolt. Selle tulemusena parandati kõik vead 6. juunil ja ma lahkusin tänuga teie kesklinnast.
Samuti tahan avaldada tänu peremehele, vastuvõtjale, kahjuks ma ei tea tema perekonnanime. Suurepärane spetsialist, tähelepanelik ja läbimõeldud.
PALJU TÄNU, ISSAND SINU PÄÄSTAB!
Lugupidamisega Aleksander Ivanuškin
L / N В571СА197

Ostja tagasiside.
Trunin Andrey:

Olen teie püsiklient. Sõprade soovitusel olen teilt juba teise auto ostnud. Teie mehed ...

Olen teie püsiklient. Sõprade soovitusel olen teilt juba teise auto ostnud. Jäin oma mänedžeri Aleksei Rokmatšoviga väga rahule. Olen kindel, et kasutan teie teenust ka edaspidi. Soovin teile rohkem rahulolevaid kliente ja suurepärast müüki.

Ostja tagasiside.
Juri Raštšupkin:

Meie jaoks sai uue auto ostmine (ka endise auto müük vahetuse teel) ...

Uue auto ostmine (ka endise auto müük vahetuse teel) on muutunud meie puhkuses teie müügisalongis. Mul oli väga hea meel, et peaaegu kõik töötajad (hoolimata liigsest töökoormusest) jäid viisakateks ja meie soovidele tähelepanelikuks, aitasid kvalifitseeritud nõuannetega. Eriti tahaksin esile tõsta Elena Chaurit ja Opeli müügiosakonda ning ka vahetusosakonda. Soovitan kõigile oma sõpradele!

Ostja tagasiside.
Jekaterina Kukes:

Tänan teid professionaalse nõuande eest auto valimisel (Karina Vorontsova). Meie ...

Tänan teid professionaalse nõuande eest auto valimisel (Karina Vorontsova). Leidsime oma auto (Opel Mokka). Teie autokeskus annab kõigile nõu! Meil on hea meel!!!

Ostja tagasiside.
Sergei Skachkov:

Oleme ostuga väga rahul, teenus on 10 punkti 10 -st !!! Tänan teid juhtide professionaalsuse eest ...

Oleme ostuga väga rahul, teenus on 10 punkti 10 -st !!! Aitäh juhtide professionaalsuse eest! Soovitame teid kindlasti oma sõpradele ja tuttavatele. Järgmise korrani. Meie mänedžer on Aleksei Rokmatšov - PARIM.

Alustame ülevaadet mõõtmetest sedaaniga Cruise. Sõiduki pikkus on 4597 mm. teljevahe 2685 mm, pagasiruumi maht Chevrolet Cruze 450 liitrit... Pagasiruumi maht on väike, kuna disainerid andsid reisijatele rohkem ruumi. Sedaani üksikasjalikud mõõtmed on veidi allpool.

Chevrolet Cruze sedaani mõõtmed, kliirens, pagasiruum

• Pikkus - 4597 mm
• Laius - 1788 mm
• Kõrgus - 1477 mm
• Tühimass - alates 1285 kg
• Brutokaal - 1788 kg
• Pagasiruumi maht - 450 liitrit
• Sedaani Chevrolet Cruze kliirens on 160 mm

Mõõdud (redigeeri) luukpära

Luukpära pikkus on sedaani Cruzi omaga ligi 9 sentimeetrit väiksem, pagasiruumi maht 413 liitrit, mis on märgatavalt väiksem kui sedaanil. Küll aga on Cruze luukpäral suur eelis, see on tagaluuk, millesse istmeid kokku keerates saab laadida peaaegu kõike, millega sedaan kiidelda ei saa. Masina mõõtmete üksikasjad on toodud allpool.

Mõõtmed, kliirens, pagasiruum Chevrolet Cruze luukpära

• Pikkus - 4510 mm
• Laius - 1788 mm
• Kõrgus - 1477 mm
• Tühimass - alates 1305 kg
• Brutokaal - 1818 kg
• Alus, kaugus esi- ja tagasilla vahel - 2685 mm
• Esi- ja tagarataste rööbastee on vastavalt 1544/1558 mm
• Pagasiruumi maht - 413 liitrit
• Kütusepaagi maht - 60 liitrit
• Rehvi suurus - 205/60 R16, 215/50 R17
• Kliirens Chevrolet Cruze luukpära - 160 mm

Mõõdud (redigeeri) universaalauto

Chevrolet Cruze universaali mõõtmed, kliirens, pagasiruum

• Pikkus - 4675 mm
• Laius - 1797 mm
• Kõrgus koos katusereelingutega - 1521 mm
• Tühimass - alates 1360 kg
• Brutokaal - 1899 kg
• Alus, kaugus esi- ja tagasilla vahel - 2685 mm
• Esi- ja tagarataste rööbastee on vastavalt 1544/1558 mm
• Chevrolet Cruze universaali pagasiruumi maht - 500 liitrit
• Pagasiruumi maht kokkupandud tagaistmetega - 1478 liitrit
• Kütusepaagi maht - 60 liitrit
• Rehvi suurus - 205/60 R16, 215/50 R17
• Kliirens Chevrolet Cruze universaal - 160 mm

Alates selle esmakordsest ilmumisest meie turule kuni tänaseni on Chevrolet Cruze mudel nautinud autotööstuse tähelepanu. Selle populaarsuse põhjus on see, et see auto on hea kombinatsioon kindlast disainist ja mõistlikust hinnast. Kuid see pole veel kõik. Auto tehnilised omadused, millest tähtsaim on võimaldada sellel edukalt vallutada meie konkreetseid teid. Nii õnnestus disaineritel luua odav, üsna stiilne ja kõrgtehnoloogiline auto, millega saab mugavalt mööda linna sõita. Täna vaatame lähemalt Chevrolet Cruze disaini, tehnilisi omadusi, kliirensit ja muid selle omadusi.

Välimine

Loomulikult on auto väliskujundus üks selle tugevaid külgi. Tänu kaarduvale reljeefsele katusele ja "täispuhutud" poritiibadele näeb auto välja väga sportlik ja dünaamiline. Paljud mudeli "klassikaaslased" jäävad disaini poolest temast palju maha. Esiosa sobib kalli kereprofiiliga. Radiaatorivõre on horisontaalse riba abil jagatud kaheks ebavõrdseks osaks ja kergelt kumerad esituled tormavad ülespoole. Väliselt on auto väga sarnane neljaukselise kupeega - tänapäeval üks moodsamaid kereliike.

Mõõdud ja pagasiruum

Sedaani Chevrolet Cruze mõõtmed on järgmised: pikkus 4597, laius 1788, kõrgus 1477 mm. Luukpära on sedaanist 87 mm lühem. Universaal on sedaanist 78 mm pikem. Ja kui selle katusele on paigaldatud katusereelingud, on need 44 mm kõrgemad. Mudeli teljevahe on 2685 millimeetrit. Sedaani pagasiruumi maht on 450 liitrit, luukpära - 413 ja universaal - 500 liitrit. Täissuuruses varuratas asub pakiruumi alumisel küljel. Tagaistmeid kokku keerates saate pagasiruumi mahtu suurendada.

Kliirens

"Chevrolet Cruze" on meie laiuskraadidel kuulsust pälvinud mitte ainult huvitava disaini, vaid ka kliirensi tõttu, millest piisab erasektorisse sõitmiseks, mitte muretsemiseks auto alumise külje pärast. Mudeli kliirens sõltub kere tüübist ja mõnest nüansist.

Sedaani Chevrolet Cruze kliirens on ametlikult 16 cm, tegelikult pole see täiesti tõsi. Esiteks, kui me võtame arvesse kaitseraua alumist katet, siis jääb see 2 cm väiksemaks, teiseks on auto tagaosas kliirens suurem, kuna sööt on üles tõstetud. Siin ulatub see peaaegu 22 sentimeetrini.

Kliirens "Chevrolet Cruze" luukpära vastavalt passiandmetele on 155 millimeetrit. Kui me võtame arvesse ülekatet, osutub see 135 mm. Loomulikult on selliste andmetega maastikul sõitmine võimatu, kuid enesekindlaks sõiduks meie linnades piisab sellest täiesti.

Ja mida on Chevrolet Cruze universaal meile ette valmistanud? Selle modifikatsiooni kliirens on sama, mis sedaanil. Alles nüüd on sööt selle suurenenud koormuse tõttu veidi madalam.

Kliirens suureneb

Chevrolet Cruze võib kaotada ka väärtuslikke millimeetreid, kui mootorikaitse on paigaldatud. Ilma selleta on parem mitte sõita kodumaistel teedel. See on endiselt miinus paar sentimeetrit kliirensist. Ja kui laadite pagasiruumi ja panete autosse 5 reisijat, muutub kliirens veelgi väiksemaks. Seetõttu kasutavad paljud seda suurendamist. Seda tehakse kolmel viisil:

1. Kõige tavalisem viis on vahekaugused. Need on igasugustest materjalidest (plastist, kummist, alumiiniumist jne) valmistatud vooderdised, mis asetatakse amortisaatorite mähiste vahele. See modifikatsioon võimaldab teil autot mõne sentimeetri võrra tõsta, kuid mõjutab reisijate mugavust - vedrustus muutub jäigaks. Lisaks ei soovita paljud eksperdid selliseid sekkumisi auto kujundamisel.
2. Suurema läbimõõduga ketaste paigaldamine. See meetod on auto jaoks vastuvõetavam. See võimaldab teil suurendada kliirensit, kuid mõjutab mugavust - reisijad tunnevad tee ebatasasusi tugevamalt.
3. Viimane, kõige vähem levinud viis on suurendada kliirensit kere ja tugipostide vahel.

Võistlejad

Paljud ütlevad, et Chevrolet Cruze kliirens pole nii suur. Kõik sõltub sellest, millise autoga seda võrrelda. Võrreldes krossoveritega jääb "Cruz" kliirensilt muidugi kaugele maha, kuid kui võrrelda seda C-klassi konkurentidega, on siin olukord hoopis teine. Näiteks Citroen C4 kliirens on vaid 120 mm, Hyundai Elantra - 150 mm, Skoda Octavia A5 - 160 mm, Ford Focus 2 - 150 mm. Ja need on tootja andmed, mis on näidatud mootori kaitset arvestamata.

Interjöör

Arutasime välimist osa, vaatame nüüd sisse. Ka salong ei valmistanud pettumust. Seda on huvitav mitte ainult näha, vaid ka katsuda. Kõiges siin saab jälgida tähelepanelikkust pisiasjade suhtes. Huvitav arhitektuur ja esipaneelil silmapaistvad kangakujulised lisad on kohe silmatorkavad. Kuid on ka piisavalt puudusi, mis pole üllatav, arvestades hinnakategooriat, milles see auto asub. Kogu interjöör on täis tagasilööke. Nuppe ei vajutata selgelt ja kindalaegas ei sulgu sujuvalt. Sisekujunduse osas on Cruz kindlasti üks huvitavamaid korealasi. Aga kui me räägime ehituskvaliteedist, ilmnevad selle nõrkused kohe.

Kuid interjöör on üsna avar. Tagumine rida mahutab kergesti kolm täiskasvanut. Juhiistmel on küllaltki talutav külgtugi ja lai valik reguleerimisvõimalusi. Rooli saab mugavalt ka enda jaoks reguleerida.

Varustus

Põhikonfiguratsioonis on auto varustus väga askeetlik: lisatasu eest konditsioneer, elektriajam ja esiaknad, lihtne helisüsteem ning tagareas sõitjatele puhurid.

Kallite modifikatsioonide puhul on kõik tõsine: soojendusega esiistmed, kliimaseade, multimeediumisüsteem (navigaator, hääljuhtimine, Interneti-pöörduspunkt, tahavaatekaamera) koos 7-tollise puutetundliku ekraaniga, püsikiiruse hoidja, nahksisu ja palju meeldivat asju.

Teel

Auto disain viitab selle kuulumisele tagasihoidlikule, kuid siiski dünaamilisele autole. Chevrolet Cruze kliirens rikub seda muljet veidi. Noh, maanteel hajutab auto täielikult kõik illusioonid sportlikkuse kohta. Autot saab varustada kolme mootoriga, millest kaks on bensiinimootorid, mahuga 1,6 ja 1,8 liitrit; ja üks diisel - 2,0 liitrit mahtu. Käigukasti on kaks: 5-käiguline mehaanika ja 6-käiguline automaat.

Järeldus

Täna uurisime Chevrolet Cruze auto tugevusi ja nõrkusi: omadused, kliirens, disain, ruumikus ja palju muud. Muljed selle auto kohta on väga vastuolulised. Kõik langeb paika, kui vaadata hinnasilti. Auto viimane versioon maksab umbes 15 tuhat dollarit. Sellise hinna ja kvaliteedi kombinatsiooniga on auto väga atraktiivne. Chevrolet Cruze'i kaasaegne disain, dünaamilised omadused ja kliirens muudavad selle heaks võimaluseks noortele peredele, kellele meeldib linnas eputada ja looduses käia.

Kompaktne maastur Chevrolet Niva on toodetud alates 2002. aastast GM-AVTOVAZ ühisettevõtte ruumides Togliatti linnas. Kogu oma eksisteerimise aja jooksul pole auto tehnilisest seisukohast praktiliselt muutunud. Mudel põhineb platvormil VAZ-2123, mis eeldab, et ees on sõltumatu 2-lüliline vedrustus ja taga on pidev telg.

Chevrolet Niva on tõeline maastikuauto, millel on “aus” nelikvedu, mille rakendamisel kasutatakse ülekandekasti, mis jaotab momendi esi- ja tagatelje vahel proportsioonis 50/50. Langetusrida, telje lukustusmehhanism ja hea keregeomeetria suurendavad oluliselt sõiduki maastikusuutlikkust. Auto tunneb end vähem mugavalt tihedas linnakeskkonnas, kus kompaktsed kere mõõtmed - 4048x1770x1652 mm - mängivad plussi.

Mootor Chevrolet Niva 1.7 VAZ-2123

Alates tootmise algusest on auto kapoti alla paigaldatud 1,7-liitrine VAZ-2123 mootor. Seade on VAZ-21214 mootori variatsioon, mis on kohandatud spetsiaalselt Chevrolet Niva jaoks. Mootor on varustatud ülitugeva malmist silindriplokiga, ajastus õhuliini nukkvõlli ja ketiülekandega (üherealine kett pingutusseadmega), jaotatud sissepritsesüsteem, hüdrauliliste kompensaatoritega klapimehhanism (klapivahesid pole vaja) ). Silindri läbimõõt on 82 mm, kolvi käik on 80 mm, survesuhe on 9,3. Mootori maksimaalne väljundvõimsus ei ületa 80 hj, tippmoment on 127,5 Nm (4000 p / min).

VAZ Chevrolet Niva mootor ei ole väga usaldusväärne. Selle puudused hõlmavad kõrget müra ja vibratsiooni, suurt kütusekulu, kalduvust õli põletada, väikest ressurssi (praktikas mitte rohkem kui 150-200 tuhat km). Jõuseadme efektiivsust oli võimalik tõsta 2015. aastal läbi viidud moderniseerimise kaudu. Renoveerimise tulemusena ei ole vähenenud mitte ainult isu kütuse järele (2-4%), vaid ka kahjulike heitkoguste hulk. See võimaldas VAZ-2123 mootoril vastata Euro-5 standarditele. Chevrolet Niva 1.7 keskmine kütusekulu on nüüd 10,2 liitrit 100 km kohta (linnas - 13,2 liitrit, maanteel - 8,4 liitrit).

Mootori omadused 1.7 VAZ-2123 Chevrolet Niva:

Muudatus Chevrolet Niva 1,8 122 hj

Huvitav on see, et ajavahemikul 2006–2008 varustati Chevy-Niva koos VAZ-mootoriga Opeli 1,8-liitrise Z18XE-seadmega. Sellel olid atraktiivsemad tehnilised parameetrid - 122 hj. ja pöördemoment 167 Nm. Koos 1,8 mootoriga töötas sama 5-käiguline manuaalkäigukast. See versioon ei olnud kõrge hinna tõttu nii suur nõudlus, seetõttu eemaldati see hiljem turult.

Chevrolet Niva täielikud spetsifikatsioonid - kokkuvõtlik tabel

* - sulgudes on näidatud mootori andmed enne 2015. aasta uuendamist.

Vananenud auto VAZ-2121 asendajana töötasid Volga tehase töötajad 90ndate keskel välja mudeli indeksi 2123 all. Finantsprobleemide tõttu ei olnud võimalik autot eriti täiustada ja see toodeti väikeste partiidena. Selle tulemusena ostsid tootmisõigused General Motor-s. Pärast enam kui saja muudatuse tegemist 2002. aastal alustati peaaegu uue auto ühist tootmist. Samal ajal oli Chevrolet Niva kaal peaaegu 1,9 tonni. Põhimõtteliselt mõjutasid muudatused välisilmet ja sisemust, mootori võimsust ja sõiduomadusi jättis soovida.

Ümberkujundamine

Järgmised muudatused "ShNivas" toimusid 2009. aastal. Võrreldes eelmise modifikatsiooniga on auto välimus oluliselt muutunud. Kere esiosa on saanud uue disaini, vahetatud on kaitserauad, radiaatorivõre, tuled, kaarjad laiendajad ja plastist uksevoodrid. Tänu paigaldusele ja uutele sisustusviimistlusmaterjalidele on auto kaalu veidi vähendatud.

Toiteplokk jääb samaks. Tegemist on 1,7-liitrise bensiiniseadmega, mille võimsus on 80 hobujõudu. Mootor on varustatud ainult manuaalkäigukastiga, mis annab täiendavat kütusesäästu, heitgaasisüsteem vastab Euro 2 standarditele mürgisuse osas. Samuti väärib märkimist juhi ja reisijate mugavuse suurenemine, mis väljendub uute viimistlusmaterjalide kasutamises, vibratsiooni ja müra vähenemises.

Välised omadused

Suhet Ameerika kolleegiga aimavad ainult võre, kere ja roolisamba embleemid. See auto kuulub maasturite kategooria kergete maastikusõidukite klassi. Chevrolet Niva kaal võimaldab teil enesekindlalt takistustest üle saada ja teel püsida.

Auto välisilme näeb välja üsna kena ja kaasaegne. Seal on võimas mootori kaitse, läbimõeldud aksiaalne kaalujaotus, väikesed üleulatuvad küljed, samuti plastikust kerevarustus. Kõik koos optimaalse kliirensiga on täiuslikus kooskõlas ja tekitab lugupidamist. Täiendavat agressiivsust annavad lühikesed plastikust põrkerauad ja "vilditud" kerged elemendid. Chevrolet Nivale paigaldatud ülemised rööpad lisavad praktilisust. Kaal 100 kg - nii palju saate neid transportida.

Ergonoomiline jõudlus

Sellest küljest toimis auto ka hästi. Võttes arvesse üsna kompaktset välimust, osutusid ukseavad väga avaraks, "varuratas" rändas mootoriruumist tagauksele. See aspekt koos pideva sillaga tuletab taas meelde auto "off-road" otstarvet.

A-piilarid on kergelt kaldus ja ümberkujundatud küljeklaas tagab hea nähtavuse. Tagumine optika täiendab harmooniliselt kogu paketti kaitseraua plastkattega nii praktilisest kui ka ergonoomilisest vaatenurgast. Nüüd, olenemata sellest, kui palju Chevrolet Niva kaalu kannab, ei pea kartma värvimise kahjustamist laadimise ajal.

Salongi varustus

Kodumaise maasturi jaoks näeb salong hea välja. Tõsi, viimistlus on valmistatud karedast plastikust, esiistmed on varustatud vananenud reguleerimissüsteemidega ja armatuurlaud võiks olla kaasaegsem.

Teisest küljest on auto mõeldud sõitmiseks nii linnas kui ka maal. Väärib märkimist kliimaseadme, roolivõimendi, eesmiste turvapatjade ja kvaliteetse heliisolatsiooni olemasolu kohta. Kolm reisijat istuvad mugavalt taga. Samuti ei tekita eesmaandumine erilisi kaebusi. Kokkupandavad tagaistmed võimaldavad kanda Chevrolet Niva kaalu kuni 0,5 tonni.

Üldiselt on sisekujundus funktsionaalsuse osas üsna edukas. Peamised juhtseadised asuvad kergesti ligipääsetavates kohtades, istmed on varustatud peatugede ja külgtugedega. Sisepolster on valmistatud praktilistest ja ilusatest materjalidest, mida on lihtne puhastada. Ülekandemüra, kuigi see tungib sisemusse, ei tekita palju muret. Üldmulje interjöörist nagu kodumaisest eelarvelisest maasturist on ainult positiivne.

Kaal "Chevrolet Niva": spetsifikatsioonid

Selle auto põhielektrijaam on nelja rea ​​mootor, mille maht on 1,7 liitrit ja võimsus võrreldav kaheksa tosina "hobusega". Kaasaegse džiibi jaoks mitte palju, kuid arvutused on keskendunud rohkem murdmaasõiduvõimele, mitte aga keelavale kiirusele ja kaubaveole.

Allpool on esitatud üldplaani parameetrid:

• Pikkus / laius / kõrgus reelinguga (m) - 3,91 / 1,9 / 1,69.
• Chevrolet Niva tühimass (t) on 1,41.
• Brutokaal (t) - 1,86.
• Teljevahe (m) - 2,45.
• Rada (m) - 1,46 / 1,45 (ees / taga).
• Pakiruumi maht (standard / kokkupandud tagaistmega) - 320/650 liitrit.
• Kütusepaagi maht (l) - 58.
• Kliirens (cm) - 22.
• Rehvid - 205/70 (75) -R15.

Kõnealuse auto sõidudünaamika paranes veidi pärast 2009. aastat. Uus jõuallikas arendab jõudu kuni 125 "hobusele", mille kiirendusdünaamika ulatub sadade kilomeetriteni umbes 17 sekundiga.

Muud peamised näitajad

Chevrolet Niva kütusekulu pole eriti rõõmustav. Selle plaani tehnilised omadused on esitatud allpool:

• Kütusekulu linnas on 14-14,2 liitrit.
• Maanteel - umbes 9 liitrit saja kilomeetri kohta.
• Kombineeritud tsükli kütusekulu on 10,5-11 liitrit.
• Auto kiireneb saja kilomeetri tunnis nullist 19 sekundiga.
• Auto on varustatud ajamiketi ajamiga.
• Pöördemoment - 127 Nm / 4000 p / min
• Toide - kütuse sissepritse.

Maksumus sõltuvalt konfiguratsioonist

Mõelge auto Niva Chevrolet konfiguratsioonile. Kõikide modifikatsioonide auto kaal on ligikaudu sama. Kõnealusel autol on viis peamist kompositsiooni:

1. Mudel L. See on põhikomplekt, mis on varustatud 15-tolliste ratastega, katusereelingud puuduvad, kuid seal on madalam soojendusega tagaiste ja elektrilised aknad.
2. Variatsioon LC. Siia on paigaldatud kliimaseade, mis tõstab auto hinda 50–100 dollari võrra, samas kui selle hind on standardversioonis alates poolest miljonist rublast.
3. LE versioon. Auto on mõeldud äärmuslikuks maastikusõiduks, varustatud 215 / R 16 velgedega, millel on mustad valuveljed. Transport on varustatud välise õhu sisselaskeavaga, kinnitusdetailidega vintsi paigaldamiseks, lisakaitsega mootorile ja jõuülekandeseadmele. Lisaks on ette nähtud katusereelingud ja veokonks. Sellise auto hind on 50-100 tuhat rubla kõrgem.
4. Kõige kallimatel versioonidel on tähis GLS või GLC, need erinevad kunstnahast viimistluse, sisseehitatud soojendusega istmete, ABS-i, külgmiste turvapatjade ning originaalsete ukselinkide ja peeglite poolest.

Tootjad otsivad pidevalt võimalusi oma vaimusilma arendamiseks ja auto kaasajastamiseks. Kuid kõrge konkurents turul nõuab mittestandardsete turundusmeetodite ja disainilahenduste kasutamist.

Perspektiivid

Tegelikult on auto ise natuke vananenud, hoolimata sellest, et see on varustatud igasuguste elektrooniliste uudistega. Kokkupõrkekatsetel näitab "ShNiva" madalaid tulemusi. Samal ajal meelitab suurepärase jõuülekande, üsna nõrga mootori ja suure kütusekulu kombinatsioon isegi mõistliku hinna eest vähe inimesi.

Olukorda püüti parandada Saksa mootorite paigaldamise ning käigukasti ja siduri kaasajastamisega. Kuid saavutatud kõrgem hind ja kvaliteet ei olnud optimaalsed. Selle katse tulemusel müüdi kahe aasta jooksul VAZ-21236 uut modifikatsiooni vaid mõnesaja eksemplaris.

Lähitulevikus kavatsevad tootjad välja anda veel paar varianti uuendatud Niva Chevrolet autost. Selle masina versiooni kaal peab olema kooskõlas võimsa ökonoomse mootoriga ja ohutuse tagamisega. Vastasel juhul paljastavad konkurendid modifikatsiooni lihtsalt füüsiliselt väljaspool turgu, vaatamata selle madalale hinnale.

Arvustused: plussid ja miinused

Võttes arvesse omanike ülevaateid, võib nõrkade kohtade hulgas eristada järgmist:

• Nõrk sisekujundus sellise raha eest.
• Veermiku ebatäiuslikkus, probleemid elektroonikaseadmetega, eriti elektriliste akende tööga.
• Kuulliigendite ja tihendite kiire kulumine.
• Lühike starteri ja generaatori hooldus.

Lisaks laekus kaebusi nii korrosioonile kalduvale auto kerele kui ka käigukasti funktsionaalsusele, mis on mürarikas ja suurel kiirusel vibreerib.

Eeliste hulgas toovad omanikud välja auto hea murdmaasõidu ja selle taskukohase hinna. Auto sobib üsna hästi sõitmiseks maa- ja maateedel ning käitub hästi ka maanteel ja mööda linnatänavaid.

Kõike öeldut kokku võttes võime järeldada, et Chevrolet Niva on üks väheseid kodumaiseid maastureid, millel on suurepärane välisilme ja hea murdmaasõit. Kahjuks viib arendajate soov säästa raha viimistlusmaterjalidelt ja täiendavatelt muudatustelt asjaolu, et see auto vananeb kiiremini, kui tal õnnestub massmüügiks turule siseneda. Tahaks uskuda, et tootjad leiavad ühiselt kesktee ja esitavad lähitulevikus progressiivse ja odava Niva Chevrolet linnamaasturi.