Parim GL ülekandeõli 4. Milline ülekandeõli on parem - valik brändi, hinna või autotootja spetsifikatsiooni? Operatiivsete omaduste omadused

Käigukastid ja juhtivad sillad nimetatakse ülekandeks. Käigukasti ja mootoriõlide õlidel on sarnane klassifikatsioon. TM puhul on peamised omadused: viskoossed omadused, operatiivsed ja korrosioonivastased omadused, samuti määrdeained ja termo oksüdatiivsed.

Käigukastiõli ülevaade 75W-90

Käigukasti õli kui ka mootor, omab oma, mis peab samuti olema võimeline korralikult dešifreerima. Või sildil esitama sAE klassifikatsioon ja API.seal on mõned klassifikaator ZF. või mIL Spetsifikatsioonja võib-olla Üksikute autotootjate tolerantsid.

Kõik kaasaegsed ülekandeõlid peavad vastama klassifikatsioonile vastavalt rahvusvahelisele standardile SAE J306. 75W90 Kõige sagedamini kasutatav viskoossus ülekandevedelike seas.

Viskoossuse omaduste väärtus 75W ja 90

SAE sõnul on TM jagatud tüüpe ja vastavalt nende eesmärgil sõltuvalt viskoossusest. Kuna see on umbes 75W-90 ülekandeõli, mõistame kõigepealt oma omadustega kõigepealt.

75W - See näitaja on tuntud kui "Winter" näitab negatiivsete temperatuuride voolavuse astet. Mida madalam on kiri "W" ees olev väärtus, edastamise teemad on külmas vedelikumad. Seda tüüpi õli puhul peaks künnis olema -40 ° C juures.

Teine viskoossuse vahemik - 90 Seda nimetatakse ka "suvel", mis näitab välisõhu maksimaalset ülekantavat temperatuuri temperatuuril 100 kraadi Celsiuse. Iseenesest ei kajasta parameeter ka tõelist tähendust, peate lihtsalt teadma, et viiteandmete kohaselt on see künnis kuni +35 ° C.

Tundub, miks 75W90 õli on meie laiuskraadile kõige vastuvõetavamad.Miks mitte luua universaalset isegi laiema temperatuuri spektriga? Aga mitte kõik pole nii lihtne. Kaitse hõõrdumise eest püügivahendite pindade vahel sõltub otseselt ülekandeõli määrimisvõimest. Kuigi see näitaja, kes suurendab viskoossust oluliselt, jõustub resistentsuse seadus, ülekandevõimsuse kaotus suureneb energia raiskamise kaudu selle hammasrataste all. Ja ka viskoosne õli on külma väga paks. Vähem viskoosne, miinustemperatuuril, tundub hea, kuid sellel on vähem vastupidav kaitsekile ja halvim määrdeaine. Nende kahe näitaja tasakaalustamiseks kasutatakse ka spetsiaalseid lisaaineid pakette.

Mõõdukate temperatuuride tsoonis on parem keskenduda viskoossuse klassile "90", kuid "140" klassi, st TM, mille viskoossus 100 ° C juures ei ole väiksem kui 24 mm2 / s, see võib Olge eelistatav kuuma lõunakliima või suure kiirusega suure kiirusega.

Käigukasti vedelik peab selliseid funktsioone täitma:

• välistada hõõrdumise, segamise, jakid, pitting (metallist sügav korrosioon) ja muud kahjustused;
• vähendada energiakadu ja suurendada tõhusust;
• eemaldage soojuse hõõrdepindadest;
• vähendada müra ja vibratsiooni töötavate käikude ajal.

Seetõttu on erinevate tootjate TM 75W90 mõnevõrra erinev oma omadustega ja muidugi oma hinnasildiga. Lisaks, käigukastiõli 75W90 on sageli sünteetiline, kuigi mõnel juhul võivad mitmed tootjad oma etiketil näidata semi-sünteetiliseks. Kuid tegelikult erineb see sünteetilisest ainult sünteetilise aine sisaldusega 20% - 40% ja lisandite arv 2 kuni 15%.

Lisaks sellele, et need vedelikud klassifitseeritakse SAE-süsteemi kohaselt, on ülekandeõli eraldamine ja API-süsteemi kaudu "GL" indeksiga (Vene versioonis - TM indeks).

TM-i operatiivsed omadused.

API klassifikatsioon näitab põhjalikku hindamist. edastamine sõltuvalt operatiivsed omadused Ja jagatud kuue kategooriasse. Kategooriad on märgitud indeksiga, mis võimaldab rakenduse ulatust mõista ja toote kvaliteeditaset. Sõiduautode edastamise ajal kasutatakse vedelikke ainult kahte gruppi - GL-4 ja GL-5 (TM-4, TM-5 siseriikliku klassifikatsiooni jaoks).

GL-4. (või TM-4) - mõeldud keskmise koormatud käikudele. Kasutatakse manuaalkäigukasti ja mehhanismid spiraalkooniliste käikudega. Selliste õlide toimimist saab läbi viia käigukasti ülekanded Hüpoidne tüüp märkimisväärse kiirusega, kuid väikese või mõõduka pöördemomendiga.

GL-5. (või TM-5) - rakendatakse kõrgelt koormatud käikudele. Õli töötamine sellise standardiga viiakse läbi hüpoidivahendites väikeste pöördemomentidega, kombinatsioonis suure kiirusega, mis allutatakse lühiajalisele šokkkoormusele. Selline õli sisaldab suurt hulka halli fosforit sisaldavaid mitte-reklaamlisand.

Samuti väga tavaline õli 75W90 märgistamisega - GL-4/5Kahe indeksi olemasolu näitab kasutamist erinevatel koormuste ja erinevate mehhanismide tingimustes.

MIL Spetsifikatsioon

Lisaks API klassifikatsioonile kasutatakse sageli sageli ameerika mln spetsifikatsioon. 75W90 puhul on see MIL-L 2105 A, B või C. Kinnitab vastavust tehnilised tingimused Kõik hooaja ülekandeõlid, Analoog API GL-4 või GL-5.

ZF-i ülekandeõli kvaliteetne klassifikaator

Samuti on võimalik näha ka kanistrit õliga 75W-90 klassifikaator Z., - see on klassifikatsioonisüsteem igat liiki mootorsõidukitele. Nimetus tehakse kirju ja numbritega ZF TE-ML 01-st ZF TE-ML 14-le.

Mis vahe on GL-4 õlide vahel GL-5 75W-90-st?

Nagu juba märgitud veidi kõrgem, TM-õlide määramine GL-4. (Vastavalt GOST 17479.2-85) - töötada ülekanded kooniliste ja hüpoidide ülekannetegaTöötamine kontaktpingel kuni 3000 MPa ja õli temperatuur kuni 150 ° C. Suur ja suur, see on käigukastid esiratta autosid. API. GL-5. - annab usaldusväärse töö hüpoidülekandega, mis töötab löökide koormustega rõhutab üle 3000 MPa. Kasutatud käigukast koos hüpoid koonilise käiguga peamine ülekanne Kardaani draivi juhtivates sildades (suurenenud LSD suurenenud hõõrdumise suurenemine). Selline ülekandevedelik tagab parema kaitse kõrgete koormuste ja surve all.

Vead valides TM 75W90 ja erinevus GL 4 ja GL 5 vahel.

Võti on see Õlites 75W90 API GL-4, kaks korda vähem halli fosforisisaldusega lisaaineid mitte sarnase, ainult ülaltoodud klassis. Sellised lisandid loovad detailide spetsiaalse kaitsekatte, ettevaatlikult ettevaatlikult, kuid see aine on veelgi tugevam kui vase või muude pehmete sulamite osade pind. Seetõttu ei ole TM-i kasutamine iseenesest ohustatud pehme metallist valmistatud elemendi pinna kulumisega. Niisiis, nendes käigukast, kus tuleks rakendada 75W90 GL-4 ja GL-5 valatakse, on vase kiipide kiire välimus, sest sünkroniseerijad on valmistatud vasest ja halli fosfor lisaaine tapab neid.

Üleminek GL-4-st GL-5-le ja pöördvõrdeliselt kehtetu: see mitmesugused õlid erinevate omaduste ja sihtkohaga.

Hinnang parimate ülekandeõlide viskoossusega 75w90

• Viskoossus. Õli peab säilitama optimaalse viskoossuse madalal temperatuuril, nii et säilitada oma sidumisomadused kõrgetel temperatuuridel;
• Temperatuuri omadused. Igal vedelikul on oma temperatuuri- ja süttimistemperatuur, TM peaks olema nende näitajate vaheline suurim lõhe;
. Seda suurem on see arv, seda parem toode;
• Zadira indeks. Kahjuks ei ole selle indeksi norme, kuid seda kõrgem on väärtus, seda parem TM;
. Gosti sõnul peaks selline väärtus olema alla 3000 h;
• Kulumisvahetus. Selline kriteerium määratakse ainult õli klassi gl-5 jaoks, peab see olema väiksem kui 0,4 mm.

Parimate ülekandeõlide ülaosa ei võta arvesse nende kulusid ja põhineb tagasiside ja võrdluskatsete põhjal.

Paljude ülekandeõli parameetrite jaoks Motol Gear 300. 75W90 on kõigi teemade seas kõigepealt. Sellel edastamisel on kõige kõrgem kaitsetase skaleerimise vastu (indeks on 60.1), keevitamine, õlifilmi stabiilsus ilma mootori võimsuse kaotuseta, keskmine kulumise indikaator (0,75 mm). Kuigi viskoossed omadused (eriti miinustemperatuuridel) kiidelda ja ei saa.

Temperatuuri testi käigukasti õlid 75W90

Teine ja kolmas koht hõivata ülekandevedelikke Castrol (Syntrans) ja Mobil (Mobilube). Võid Castrol Syntrans Transaxle. 75W-90 GL-4 kasutatakse käigukastides, sisse väljastus kastid ja juhtivad sillad. Sellel on hea madala temperatuuriga voolavus, kuid võrreldes mobiiliga on silmuse indeks üsna suur, nagu selle klassi vedeliku puhul, kuid kulumise tase on veelgi parem kui moel (59,4).

Tm Mobil Mobilube. Sa võid panna kolmanda koha, sest sellel on hea katsetulemused kaitse taseme ja kulumise tasemel suure koormusega, seetõttu pakub madala hõõrdekadu töötemperatuuridel. Kuid kahjuks on miinustemperatuuril ebapiisav viskoossuse indeks.

Neljas tulemus ülekandeõli testimisel näitas õli Kogu edastamine SYN FE 75W-90. Arvamused selle vedeliku kohta ka üsna hea, kuigi see on universaalne - omab API GL-4 / GL-5, see ei sobi kõigi ülekannete jaoks. Sellel TM-l on ahela tase võrdne 58,8-ga, mis on veelgi parem kui ülekandeõli reitingu juht 75W90. Aga see ei saa kiidelda kulumise taseme ja hea viskoossuse tase madalal temperatuuril.

Poolsünteetiline ülekandeõli Liqui Moly hüpoid-getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5, kuid näitab ka testides hästi, eriti vabastatakse miinus 40 katsetamisel, võimaldavad selle voolavuse sellises madalal temperatuuril ilma probleemideta kasti ja käigukastideta. Samal ajal on teiste oluliste näitajate keskmine tasandil.

Sünteetiline õli ZIC G-F Üles 75W-90 Selles reitingus ei lülitume sisse, sest selle kulumise ja kiusaja näitajate kohta on väga vähe andmeid, kuigi temperatuuri test läbib suurepäraselt. Seda ülekandeõli saab kasutada MCPP-s (sh sünkroniseeritud ülekannetes) ja juhtivaid sildu. Autode omanike ülevaate kohaselt vähendab märkimisväärselt ülekande müra, talub äärmuslikke koormusi ja praktiliselt ei ole puudusi.

Samuti on võimatu mitte pöörata tähelepanu Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 EUROL tootja, sest vaadates puudumine tõeline temperatuuri testide ja väga kõrge kulumise tase - 0,94, on hea tase LOOT - 58,5 ja rohkem populaarsust autojuhtide seas.

Nagu näete, on ülekandeõlide valik 75W90 piisavalt suur ja teie vajaduste ja taskukohaste hindade jaoks on alati midagi valida. Kuid pidage meeles, et seda ei ole vaja valida, sest naaber soovitatakse, kuid teie auto edastamise vajaduste ja ülekandevedeliku omaduste alusel.

Miks asendada kogu elu? Optimismi lahkub, kui leiate tagahoovis sada sisserändaja mehaanilise automaatsed kastidfilmitud autodest ühe väga tuntud firma. Mida? Noh, see ei ole oluline ... On oluline, et kastid oleksid nüüdseks praktiliselt ühekordseks kasutamiseks! Nad püüavad mitte parandada, vaid koguda kogu, - mis kell selline asenduskulu ilma garantii ilma ette? Seetõttu peaks kast olema jobleeritud ja kallitud ja kindlasti veenduge hea õli. See on parim täiesti sünteetiline, viskoossuse klass 75W-90, kvaliteediklassi API GL-4 - see sobib suurepäraselt käsitsi kastide jaoks.

Vabandame, kodumaiste ülekande sünteetika loenduritel ei näe. Ainult import on enamasti Euroopa, peamiselt saksa keel. GL-4 asemel eelistavad tootjad märkida nii GL-4 + ja GL-4/5 ja GL-3 / 4/5. Siin ostsid nad juba tosin. Hinnal - Demokraatlikust 345 rublast Hollandi NGN-i liitrise panga kohta 775 rubla jaoks prantsuse Motul Gear 300. Kas tasub tasuda? Oleme korraldanud eksami.

Mida sa kontrollid?

Üldiselt on kasti töö õli lihtsam kui mootoris. Aga seal on piisavalt probleeme: see on vaja üheaegselt ja moodustada parima filmi ja pakkuda rasva käiku. Seal peaks olema tõsine kaitse kiusaja ja kulumise eest. Seetõttu on viskoossus ja kompositsioon ja lisaainete kogum ülekande omadustes olulised.

Miks kontrollida?

Ja nii, et see, mida kõik seisis. Ma ametlikult deklareerin: õlid on väga erinevad ja ilmselgelt mitte ühest barrelist. Individuaalsete parameetrite vahekaugus - mitte protsent, kuid kohati! Ja mitte alati mõju vastab hinnale. Leader selgus kohe - ester Motul Gear 300 on parimad näitajad ja keevitamise koormus ja indeks silmus ja kriitilise koormusega. Kanda veidi hullem, kuid siin on üldiselt huvitav: ükski testitud õlidest ei vastanud TM-5 rühma GOST nõuetele. Miks nii? Võib-olla on see tingitud väävli ja fosfori kaasaegsetes toodetes sisu vähenemisest, mis kasutati kõrgete kulumisvastaste omaduste määramiseks. Kuid negatiivne tulemus ei arvestata ka: valime õli GL-4 rühma mehaaniliste kastide jaoks, kus kulumisvastased näitajad ei normaliseeruvad GOST-ga.

Ja siin on veel üks nüanss, mille jaoks ta oli väärt tööd. Selgus, et kulumisvastased ja anti-süsteemi omadused muutus antifhaasis! Intuitsiooni tasemel on see arusaadav. Kaamera kaitse põhiprintsiip on teha midagi pehmet, lükates detailide vahel. Ja suurendada silmuse vastupanuvõimet, vastupidi on vajalik vastupidine. Seetõttu peab tõhus lisaaine pakett andma mõningaid kompromissi kahe vastastikku välistavate tegurite vahel.

Noh, mis on parem? Meie näpunäited teemal "Mida valida?" - allpool. Kõigi osalejate toimik, mida oleme asetanud tähestikulises järjekorras. Ja soov on üks asi: ärge pettuge "kastidest" õlidest.

Kui kast ei jätnud sind tagasi lükata.

Tulemused erinevad üksteisest mitte protsendid, vaid kohati!

Mis, kuidas ja miks mõõdetud

Triboloogilised parameetrid. Iseloomustab nafta kaitseomadusi kokkupuutel käigukastide kokkupuutel. Määratletud vastavalt GOST 9490-75 nelja haige hõõrdemasina: kolm fikseeritud terasest palli allosas, üks keerutab antud kiirusega ülaosas ja koormusel vajutab seda. Disain on sukeldatud õli vannis, kus katseõli pritsib. Ja siis pallide ja kontaktpunktide käitumine ütleb kõike. Jaoks erinevad tüübid Käigukastiõli ta normaliseerib meie GOST 17479.2-85, - on üldtunnustatud võimalusi tõlgendada tulemusi selliste testide. Loomulikult ei ole välismaised tootjad kohustatud järgima, kuid me elame Venemaal ja seetõttu hindame nafta kvaliteeti, saame selle dokumendi norme võtta.

Zadira ja kulumine. Hammaste käiku peamised mured. Iseloomustab silmuse indeks ja kulumise indikaator. Indeks ei ole määratletud - üldiselt, seda suurem on parem. Gl-4 õlide kulumise indikaator (TM-4 meie GOST-s) ei normaliseerunud, kuid TM-5 (või GL-5 puhul "naughty") ei tohiks olla üle 0,4 mm. Üldiselt seda väiksem on parem.

Viskoossus. Temperatuuril temperatuuril hinnata kinemaatilist viskoossust madala - dünaamika. Kinemaatilise viskoossusega temperatuuril 40 ja 100 ° C arvutame viskoossuse indeks, mis iseloomustab temperatuuri viskoossuse sõltuvuse astet. Selle viskoossuse muutuste valik 100 ° C juures klassi 75W-90 jaoks on üsna lai - 13,5 kuni 24 CST. Suurem viskoossus, kui töötemperatuurÜldiselt räägib raskemad mootor. Mida väiksem on dünaamiline viskoossus negatiivsel temperatuuril, seda kiiremini kasti soojendab ja masin läheb paremini.

Külmutatud temperatuur. Kõik on siin lihtne: seda parem, seda parem.

Flash temperatuur. Koos külmutatud temperatuuriga teataval määral iseloomustab stabiilsust ja kvaliteeti põhiõli. Mis see on eespool, tavaline on parem kui alus ja seetõttu võib oodata, et sellise õli ressurss on suur.

KÜSIMUS VASTUS

Kas sellised õlid on kasti-masinapüstolite jaoks?

Ei sobi. Loodud automaatsete kastide jaoks erilised vedelikud teiste omadustega. Siin on väga oluline, et täita tootja taime soovitusi, sest vedelik ATF. Annab operatsiooni hüdrotransformaater, mis nõuab rangelt antud viskoossuse iseloomulik. Mehaaniliste ülekannete puhul on need nõuded oluliselt pehmemad.

Mis vahe on GL-4 õlide vahel GL-5-st? Või meie arvates TM-4 TM-5-st?

Vastavalt GOST 17479.2-85 on TM-4 rühmade õli eesmärk silindriline, spiraalkoonilised ja hüpoidülesed ülekanded, mis töötavad kontaktpingetes 3000 MPa ja õli temperatuurini mahus kuni 150 ° C. Ja TM-5 õlide adressaadid on hüpoidülesed ülekanded, mis töötavad šokklaekudega kontaktpingetega üle 3000 MPa ja õli temperatuuri mahuga kuni 150 ° C. Seega erinevused nõutud kaitsekinnisvara, mis on sätestatud artiklis. Seetõttu eelkõige ülemineku GL-4 GL-5 ja pöördvõrdeliselt kehtetu: need on erinevad õlid erinevate omadustega.

Kas see vähendab müra kasti rakendades rohkem viskoosset õli?

Jah, see vähendab, kui müra põhjuseks on kasti sõlmede kõrgendatud lüngad. Kuid mõistlikutes piirides muidugi. Jaoks kõrge aste Kanda isegi kõige viskoosse õli ei salvesta.

Kas sünteetika Chase? Või olukord on sama, mis mootoriõliga?

Sünteetiline on stabiilsem ja seega tagab suurema ressursi. Lisaks on sellel kõrgem viskoossuse indeks, seega on selliste õlide madala temperatuuri omadused paremad. Nii et teatud analoogia mootoriõlid seal on.

Miks SAE sümbolites selliste suurte arvu sümbolites, kui ilm ei ole sama mootori puhul kaugemale?

Numbrid tähendavad naftaklasside keskmist viskoossuse vahemikku SSU universaalsete saladuste kohta (SSU). Ülekande jaoks võtavad nad end paremale, mootori jaoks - need on jagatud pooleks.

Kõik tabelid avanevad täissuuruses hiireklõpsuga.

Segamise küsimus on võimalik või mitte?

Sõltuvalt segadust. Sama SAE rühmade õlid ja API-d võivad teoreetiliselt häirida, kuid praktiliselt me \u200b\u200bei soovita.

Kas mul on vaja õli vahetamisel loputamist?

Kui esialgu üleujutatud hea sünteetika, see ei ole vaja.

Kas on võimalik valada "Käsitsi" kasti GL-5?

GL-5 õli on mõeldud raskete koormatud kiire hüpoidivahendite jaoks. Selle tugevdatud anti-reklaam- ja kulumisvastaseid funktsioone pakuvad väävli ja fosforlisandite suurenenud kontsentratsioon, mis on mitte-värviliste metallide suhtes agressiivsed. Kuid praktikas on ülekandeelemendid individuaalsed ja seetõttu võivad autotootja võimaldada kõigis ülekande sõlmedes ühe tüüpi õli tüüpi õli.

Õli käsitsi edastamine: Mida parem valida?

Nimetamine "Extreme"

Selle kandidaadi võitja tagab kasti kaitse maksimaalsetel koormustel.

Gold W. Motol Gear 300.

Nimetamine "Kanda kaitse"

Gold W. BP Energear ja JB. .

Silver võttis Addinol, ngn. ja SRS. .

Nominatsioon "Energiasääst"

Tagatised parim CPD. Lean, üldiselt.

Võitjad - Motol Gear 300. ja Liqui Moly. .

Silver U. Mobil Mobilube. ja Addinol .

Nominatsioon "Rashwing"

Need õlid on paremad kui teised ületavad külma tunda pärast öö talveunest.

Parim osutus võid SRS. .

Silver võttis BP Energear ja Shelli spirax .

Nimetamine "Hind / Quality"

Kõik on selgelt selge.

Selge ja võitja: Ngn. .

Grand Prix

Kui me räägime maksimaalsest kaitsest (isegi kastide jaoks spordiautod), siis on estriililise õliga raske varjata.

Võitja - Motol Gear 300. .

Silver U. Castrol Syntrax, Mobil Mobilbe, Euroli Transyn .

Anti-kulumisvastased ja plaadimisvastased omadused õlide anti -has.

Esindajad

ADDINOL Gear Oil GH 75W-90

Saksamaa

Hind 1 L - 420 rubla.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5

Tolerantsid: Mil-L-2105D, VW 501 50

On sõna vene keeles sildil! Tõsistest eelistest, mis on üks kõrgeimaid kulumisnäitajaid. Aga kohe kui lusika tõrva - tagasihoidlikud tulemused indeks silmuse ja koormuse keevitus. Ja madala temperatuuriga omadused ei ole parimad.

Mõistliku hinnaga.

Suhteliselt madal kaitseomadused lahtiselt.

BP Energear SGX 75W-90 Võitja kandidatuuri "kulumise kaitse"

Belgia

Hind 1 L - 470 rubla.

SAE 75W-90, API GL-4 +

Tolerants: Sobib VW 501 50 jaoks

Kanda kaitse on parim ja Zadirast - halvem kui enamik. Kaamera osas lähenes see kõrgema grupi õlide GOST väga rangetele nõuetele - TM-5. Hea madala temperatuuriga omadused ja kõrgeim väljavoolu temperatuur.

Parem kanda kaitse, taskukohane hind.

Zadira indeksi madal väärtused.

Castrol Syntrax Universal Plus

Saksamaa

Hind 1 L - 550 RUB.

Tolerantsid: mees 3343s, 341E3; Scania STO 1: 0; MB-heakskiit 235,8; ZF TE-ML 02B, 05B, 12B, 16F, 17B, 19C, 21b; SAE J2360.

Üks parimaid kaitseindikaatoreid keevitus on kombineeritud rahuldava kulumise kaitsega. Väga madal hobune temperatuur - madalaima viskoossuse indeksiga. Samal ajal lubab kõrgeim puhang temperatuur suure ressursi.

+ Kõrge keevituskoormus annab pikaajalise kaitse kiusamise vastu; Madala külma temperatuur.

- Madal viskoossuse indeks.

Euroli määrdeained Transyn sünteetilised

Holland

Hind 1 L - 420 rubla.

SAE 75W-90, API GL-3/4 / 5 & MT-1

Tolerantsid: vastab ZF TE-ML 01, 02, 05, 07, 08, Volvo 97310, Scania STO 1: 0 Box; MAN 341 TL / 341 tüüp Z-3; MAN 342 SL / 342 Tüüp S-1; Mees 3343 S / SL; MIL-L-2105 b / c / d; Mil-PRF-2105E; DAF ZF TE-ML 02 kasti.

Pangas ei ole veel üks vene sõna! Aga "madalal" keeles ühelt poolt on kirjutatud suur, et sünteetiline ja teisele, palju väiksema font, poolsünteetiline ... Mida uskuda? Pärast testimist uskuge rohkem.

Keevitamise kõrge koormus, isegi meie ranged Gata läbib TM-5.

Halvim kulumise indikaator.

JB Saksa õli Hüpoid Getriebeoel GL 4 Plus võitja kandidatuuri "Kanda kaitse"

Saksamaa

Hind 1 L - 520 RUB.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5 & MT-1

Tolerantsid: MAN 3343 tüüp S; Scania STO 1: 0; Arvin Meritor 0-79-N; SAE J2360; Mil-PRF-2105E; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C DAF IVECO

Üks juhtidest arvu tolerantse autotootjate, see on lihtsalt kirjeldus ei ole selge - "heakskiidetud" või "vastab"? Kaitsekaitse on suurepärane ja silmuse indeks on nõrk. Madala temperatuuriga omadused tasandil. Ja samal ajal suurim viskoossus töötemperatuuridel!

Hea kaitse kulumise ja madala temperatuuriga omaduste vastu.

Halvim Review Zadira indeksis.

Liqui Moly "Kõrge jõudluse käigukastiõli" Võitja nimetamise "Energiasääst"

Saksamaa

Hind 1 L - 620 rubla.

SAE 75W-90, API GL-4 + (GL-4 / GL-5)

Tolerantsid: FORD ESD M2C 175-A; VW NORM 50150 (G50); ZF TE-ML 08

Väga kallis, kuid üldiselt talumatu õli. Triboloogilised parameetrid on keskmised, madala temperatuuriga omadused on head, kuid mitte parimad, viskoossuse indeks on ka suhteliselt madal. Ja mis on deklareeritud "kõrge jõudlusega"?

Mugav pudel sisseehitatud süstlavõigaga, hea madala temperatuuriga omadused.

Keskmise parameetri kallis.

Mobil MobLube 1 SHC Täielikult sünteetiline Supreme Performance Gear Oil

Rootsi

Hind 1 L - 750 RUB.

SAE 75W-90, API GL-5 / MT-1

Tolerantsid: heakskiidetud MB - heakskiitmine 235.8, MAN M 3343 tüüp S; Mees 341 E3; ZF TE-ML 02B / 05B / 12B / 16F / 17B / 19C / 21b; JSC AVTODISEL YAMZ Käigukast. Vastab Scania STO 1: 0; ZF TE-ML 07A

Äärmiselt korralikud tulemused suure koormuse tagamise kaitse seisukohast. Kuid samal ajal eelnevalt madalaim viskoossuse indeks on nõrgad madala temperatuuriga omadused. Samal ajal viskoossus töötemperatuuril soovitab suhteliselt madala hõõrdumise kadude ülekandel.

Hea kaitsevõime.

Väga kallis! Ja kummaline madal sünteetilise viskoossuse indeks.

Motul Gear 300 100% Synthese Võitja nimetamise "äärmuslik" "energiasääst" Grand Prix

Prantsusmaa

Hind 1 L - 775 RUB.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5, MIL-L-2105D

ESTHEROV-l põhinev õli paistab kohe ülejäänud ülejäänud vastu. Tal on kõrgeimad kaitse määrad kiusamise ja keevitamise eest naftakile vastupanu vastu. Samal ajal ei varastada viskoossused ekstra "hobused" alla kapuutsi all. Kõigi märkide puhul - katse juht.

Parimad triboloogilised näitajad kriitilise koormuse ja kaitse eest kiusaja eest.

NGN sünteetiline ülekandeõli Võitja nimetamise "Hind / Quality"

Holland

Hind 1 L - 345 RUB.

SAE 75W-90, API GL-3 / 4/5, MT-1

Tolerantsid: vastab inimese 341/342/3343 nõuetele; Scania STO 1: 0 Kast; MIL-L-2105 B / C / D-PRF 2105E; Volvo 97310; DAF ZF TE-ML 02; ZF-TE-ML 01 / 02B / 05B / 07A / 08A

Õli, millel ei ole meie jaoks väga kuulus, oli kõige odav, kuid üsna korralik. Peamiste parameetrite kohaselt ei ole midagi halvem, ja midagi isegi ületab neid. Seetõttu saab ta esimese koha nimetamise "Hind / Quality".

Madal külmumistemperatuur ja piisav füüsikalis-keemiliste näitajate piisav tase koos taskukohase hinnaga.

Kõrge viskoossus töötemperatuuridel.

Shell Spirax Axle Oil S5 sõi

Šveits

Hind 1 L - 480 RUB.

SAE 75W-90, API GL-4/5

Tolerantsid: heakskiidetud Ferrari, Porsche

On öeldud äärmiselt koormatud ülekannete puhul, kuid kasvoloogilised näitajad on kõikides positsioonides talumatu. Kuid head madala temperatuuriga omadused ja viskoossus töötemperatuuril vastavad deklareeritud otstarbele.

Hea kaitse kiusamise, suhteliselt taskukohase hinna eest.

Kõrge viskoossus töötemperatuuril suurendab hõõrdekadu.

SRS SCHMIERSTOFFE GETRIEBEBEBEFLUID 5 L Võitja "Kiire soojenemise" rahvas

Saksamaa

Hind 1 L - 490 rubla.

SAE 75W-90, API GL-4 Plus

Õli, mitte teised. Hele roheline värv ja kompositsioon on selgelt erinev. Kõrgeim viskoossuse indeks määratleb madala temperatuuri omadustega juhtpositsiooni. Kuid kõrge temperatuuri viskoossus on ka suur - ootama hõõrdekaotusi. Mitte halb kaitse kulumise vastu.

Madalad väärtused dünaamiline viskoossus Negatiivsetel temperatuuridel on hea kulumise indikaator.

Suur viskoossus kõrgetel temperatuuridel, mitte kõrgeimad ray-vastased näitajad.

Kokku ülekande Syn Fe

Prantsusmaa

Hind 1 L - 550 RUB.

SAE 75W-90, API GL-4, GL-5, MT-1

Tolerantsid: heakskiidetud MAN 3343 tüüp S; Scania STO 1: 0; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C; SAE J2360; MB-heakskiit 235.8; Mack go-j

Suur viskoossus madalatel temperatuuridel laiendab kasti kuumutamist külma. Samal ajal on tööviskoossus korralik, mis suurendab hõõrdumise kadu, kuid kaitske laagreid. Oluliste eeliste - madala külmumistemperatuuri ja kõrge põletuspunkti.

Hea thribological parameetrid.

Mitte parim viskoossuse indeks.

Käigukasti õli muutub mitte nii tihti kui mootor. Auto omanik on dilemma: ühelt poolt on ühekordsed kulud kõrgemad kui mootori asendamisel mootori (ülekande määrdeaine on rohkem kõrge hind).

Teisest küljest on võimalik veeta üks kord paar aastat - ikka me räägime kallis sõlme tööst. See juhtub käigukastiga, selle taastamise maksumus on tehniliste vedelike ostmisel mõõtmatult suuremad.

Tootjad automotive keemia Määrige ostja erinevate uuenduste ja "imeliste" lisanditega, mis ei ehita kulunud metallist käigukasti kiht. Ja veel, milline ülekandeõli on parem?

Mida eelistada: uusimad arengud Keemilised probleemid või autotootja soovitused?

Käigukastiõlide peamised omadused

Seda tüüpi määrdeained Seda kasutatakse mehaaniliste käigukastid, silla käigukastid, väljastus kastid, diferentsiaalid, haakeseadised täieliku draivi ühendamiseks.

Mis tahes elemendid edastamise koormus sõlmede erineb osade tööde osade mootori või ratta jaoturid. Ososfääri käikude konfiguratsiooni käsitsi edastamisel või silla hüpoidivahenditest, soovitab kõrgsurve Detailide kokkupuutes koos hõõrdumisega.

Minimaalselt on õlifilmi tugevuse nõuded tööpunktis tugevalt ülehinnatud. Lisaks töötab ülekandeõli tingimustes kõrge temperatuur (kaasa arvatud soojuse eemaldamine käigukasti elementidest). See peab andma kõrge tase Kaitse erinevatel koormustel ja mitte muuta põhilisi omadusi sõltuvalt temperatuurist: käigukast on alati töövalmis.

Klassifikatsioon ülekandeõlide - video õppetund

Selle põhjal määratlevad tootjad ülekandeõli järgmised omadused:

See parameeter määrab kindlaks rahvusvahelise J306 standardiga.


Näiteks SAE 75W90 on kõige tavalisem standard. Esimene joonis 75 tähendab ümbritseva õhu minimaalset võimalikku temperatuuri, milles MCPP käigud liiguvad ilma kriitilise valtsivuseta.

Sellisel juhul on see -45 ° C. Night, mis seisab pärast "W" sümbol määrab ülemise temperatuuri režiimi (uuesti, mitte sõna otseses mõttes). Number 90 tähendab maksimaalne lubatud ümbritseva keskkonna temperatuur ei ole suurem kui + 45 ° C. Kõrgematel temperatuuridel hakkab ülekandeõli kaotama oma omadused.

Viide: on ka Venemaa standardimine kooskõlas rahvusvahelise:

Järgmine klassifikaator - API indeks

Mitteametlik märk edastamise kvaliteedist. Märgitud sümbolitega GL-4, GL-5. Analoogselt mootori määrdeainedPaljud draiverid usuvad ekslikult, et seda kõrgem on indeks, parem õli. Tegelikult on kategooria API-d selgelt seotud ülekande määrimisega kasutatavate agregaatide tüübiga.

Koduklassifikatsioonis (vastavalt GOSTile), nimetus "TM" kehtib. Anname sobitamise tabeli:

Lisaks kontrollitakse omaduste kompleksi autotootja poolt. Vastavalt katsete tulemustele saab talituse märgistada ülekandeõli pakendile teatud kaubamärkidel.

See ei ole kohustuslik märgistus, kuid selle olemasolu märgis tagab edastamise ühilduvuse oma käigukastiga.

Mis on ülekandeõli

Alustame GL-4 ja API GL-5 API standarditega. See on see liigitus, mis määrab autode sõlmede ja agregaatide kohaldamise.

GL-4 ülekande määrdeained

Kasutatakse mõnedes liikides mehaaniline PPC, teave selle kohta peaks olema juhistes hooldus auto. Peamine eesmärk on kastid ja silla käigukastid, mille disainis on koonilised käigud ja hüpoidülekanded telgede väikese nihkega. Selliseid määrdeaineid saab luua mis tahes põhjal: nii mineraal- kui ka poolsünteetilised. Autotootjad soovitavad kasutada poolsünteetilist edastamist aPI õli GL-4 mehaanilistes kastides ilma sünkroniseerijateta.

GL-5.

Kasutatakse ka "mehaanika". Eriti rasketes tingimustes tegutsevate autode puhul: suur kiirus, terav kiirendus, töötavad koormuse all. Ja veel ideaalne kasutuslahendus on silla käigukast. Kõrge performance funktsioonid Lubage meil pikka aega töötada GL-5 määrdeaineid (tingimusel, et sapuni kaudu ei lange vesi karteritesse).

Mida eelistada sünteetiliste või segapõhiste, lahendab autoomanik, mis põhineb eelarve regulatiivse töö eelarve alusel. Ühilduvuse seisukohast ei ole vastunäidustusi.

Värskenda põhiteade mälestuseks:

• Sünteetiliste ülekandeõlide valmistatakse keemilise reaktsiooni, maagaasi ja nafta destilleerimisvahendite abil. Peamine eelis on see, et peaaegu igasuguseid omadusi saab programmeerida - vähemalt kaitsetööstuse jaoks. Kuid see tehnoloogia maksab märkimisväärset raha.
• Mineralkal on odav, sest tooraine on kaevandatud otse nende jalgade all. Muide, sellise aluse omadused ei ole sünteetilised kui sünteetilised, vaid ainult esimestel operatsioonikuudel. Koormuste ja kõrge temperatuuri mõju all laguneb alus kiiresti komponentidele ja määrdeaine kaotab kiiresti kvaliteediga.
• Ei ole halb kompromiss - poolsünteetiline. Hind ei ole nii tõlgitud kui kunstliku sünteesi saadus, kuid koormuste vastupanuvõime on oluliselt kõrgem kui mineraalvees. Tänu sellele tasakaalule on poolsünteetiline ülekande määrdeaine kõige populaarsem autode omanike seas.

Olles mõistnud operatiivseid omadusi ja omadusi, proovime mõista:

Kuidas valida ülekandeõli?

Kui te lõpuks konfigureerisite paljude tootjate müügiedendusväljavaateid, mäletaks lihtsat aksioom: parim ülekandeõli on auto kasutusjuhendis soovitatav toode.

Te ei tohiks usaldada reklaami lubadusi kahekordse teenistuse elu, müütiliste võimete vastu, et taluda käimasolevaid koormusi ja temperatuuri. Ainult rangelt järgida teenuse dokumentatsiooni rõhutab elu diferentsiaal- või käsitsi edastamise.

Medali tagurpidi külg - ülekandeõli valik ei pruugi pakendil pakendis automarkiga tingimata siduv. Auto taimed ei tooda naftatooteid, vaid tellida need keemilise ja nafta rafineerimistehase. Nii tarbekaubad käigukasti General Motors logo voolanud kusagil Mobil või Castrol Enterprises.

Põhiväärtust ei ole pakendile tõmmatud brändi. Peaasi on see, et kanistris oli see täpselt õli, mis on märgitud märgistusel.

Ostukoht on võti. Kui te võtate autoturul varisemise käiguvahetuse või tee küljelt kokkuklapitavad tabelist - võltsitud omandamise tõenäosus on ligi 100%. Ja selleks, et anda eelistada mingit logo puhta südametunnistusega - on reitinguõlide reiting.

Top ülekandeõli 2017

Me vaatame põhilise aluse tüübi. Igas kategoorias valitud 3 võitja jaoks: 1, 2 ja 3 koht. SAE spetsifikatsioon: 75W-90, 70W-80, 80W-90.

Ülemine ülekandeõlid sünteetilisel põhineval

Parimad poolsünteetilised õlid

Minraalse ülekandeõli

Video test populaarsete kaubamärkide ülekandeõlide

Tulemus

Kogu valiku rikkus, on lihtne vähendada taotlejate nimekirja ostu ajal. Peaasi on hoolikalt uurida autotootjate hälbeid ja katkestasid ülekandeõlid, mida bränd määrab suure hinnaga.

Iga antud viskoossuse traditsiooniline GL-4 ülekandeõli on umbes ½ taset fosforist lisaainet, mis on saadaval GL-5-s, nii et pinna pind ei ole nii tugev ja seetõttu saab meringist eemaldada teatud aja jooksul (kasti osad). See tähendab, et GL-4 annab veidi vähem kaitset ultra-kõrge rõhu eest. Seetõttu ei ole GL-4 API suure kiirusega hüpoidivahendite puhul päris sobiv.

Kui kasutate GL-5 õli käigukastis, mis nõuab GL-4, on täheldatud ka protsessi enneaegne kulumine Sünkroonis ja käik. See on tingitud vase settimisest õli GL-5-s. Viimasel on see rohkem kui 4 korda rohkem kui API GL-4 standardses õlis.

Mis siis, kui te ei leia GL-4?

Kõik on väga lihtne! Suurepärane ülekandeõli GL-4 80W-90 asendamine on SAE 50 õli, mis vastab kassile-4 spetsifikatsioonile. Vahetamisväärsus toimub siin, kuna töötemperatuur on väga sarnane ja SAE 50 puhul ei ületa vase tase GL-4 80W-90 paketti määratud märki ja GL-4 80W-90 paketti.

Mis vahe on GL 4 vahel GL 5?

Olulistele erinevustele, millel on veel omamoodi väärtus, on mõlemad auto ja ostja jaoks omistatud:

1. Käigukasti tööpiirkonnad. GL-4 API on vastuvõetav kasutada sõiduautodel "Stock" kastid, mis ei ole kõrgele koormusele vastuvõtlikud.
2. Erinev viskoossus. Gl-4-l on väiksem viskoossus nii soojendusega kasti ja mitte.
3. Mitte-reklaamiomadused. Ülalmainitud kastide puhul on see korralik valik, kuna tal on tasakaalustatud vase ja raua lisandite kogus. Gl-5 oma koostises on oluliselt rohkem vase, mis kahjustab tingimata väikese kandevahemiku kasti.
4. Hind. Seda parameetrit ülekandeõli erinevuse aspektis mõjutab üksnes ostja / auto omanik.

Millist õli valida auto konfiguratsiooni muutmisel?

Mida ma peaksin tegema, kui paned autoga võimsama mootori või suurenenud HP järsult? Sünteetilise õli GL-4 kasutamine on ratsionaalne lahendus. Hinnakategooria mängib ka rolli. Kuidas mõista, et õli valitakse õigesti ja selle edasine kasutamine ei kahjusta kasti? Siin kõik tasub maksta juhtumi või tunde "kangekaelsus" kastid. Kui see toimub, asendati valitud vajaduse GL-5. Õli liitproovi on väärt analüüsi ja uut rõhutamist analüüsitakse kogu samal ajavahemikku.

Kui ainus lahendus kasti kaitsele enneaegse kulumise kasti kaitseks on GL-5-õli kasutamine, muutub hüvitise sündmus, mis parandab / vähendab vase lisandite koguse filtriks magnetiga.

Selline seadme asendamine toob kaasa täiendavaid kulusid nii ümberparandus- kui ka traditsiooniliste ülekandeõlide osas. Re-seadmete spetsiifilisus hõlmab nii sünkroniseerijate kui ka käigurataste asendamist. Kui sünkroniseerijaid saab veel kategooriasse omistada tarvikudViimane valvatakse ja tegelikult kasutage GL-5. Eriti see on kasulik juhtudel, kus auto võimsus suureneb 100 hj kohta ja veel.

Ostu peamine erinevus ja otstarbekus

Ükskõik kui lahe on selliste õlide peamised erinevused tööpiirkond. Näiteks GL-4 API-d kasutatakse erinevate raskuste tingimustes ja GL-5 on oluline kiirete hüpoidide käigukastite ja juhtivate sildade puhul, mis omakorda töötavad piisavalt kõrgete temperatuuride temperatuuride vaheldumisi lühiajaliste šokkide puhul .
Reklaamivastaste omaduste loomine ja säilitamine on iga üksuse jaoks väga oluline, kus mõni eespool nimetatud sünteetilised õlid. Valik on õige, et mitte mingil juhul lõpeb kõrgeima klassi ostu ja kasutamisega, isegi sama API GL-5.

Visuaalne näide

Visuaalse näitena saate populaarse ja taskukohane auto "Lanos". Et valada oma kasti liiga kallis õli tundub absurdne ja nagu praktika näitab, on irratsionaalne. Selle toimimise põhimõtte kasti viitab keskmisele koormuse määrale. Keegi ütleb, et see on parem täita GL-5 ja unustada seda. Nagu eespool mainitud, on sellel õlil suur vase lisandite suurenenud kontsentratsiooni tõttu suur veavastane vara. See on vask, muidugi tarbetutes kogustes, sõna otseses mõttes pool aastas, sünkroniseerijad ja muud sõiduelemendid vähenevad. Selle tulemusena saab potentsiaalne omanik rikutud kasti ja peavalu kulude lisakulude kujul.

GL-4 API, mis puudutab sama "Lanos", maksab mõnevõrra kallim, kuna planeeritud nafta muutuste sagedus erineb suurel poolel eespool mainitud, kuid kõrvaldab kasti enneaegse kulumise võimalus elemendid.

Märge! Väljalaskeõli, kas see on GL-4 või GL-5, ei saa uuesti kasutada autoühikute ühtegi sõlme.

Tehnilised vedelikud, mida kasutatakse mehaanilistes ülekannetes, jaotustes, juhtivaid sildu nimetatakse ülekandeõliksid. Ülekandeõlide klassifikatsioonil on sarnane struktuur mootoriga. Kuid erinevalt neist on peamised parameetrid: soojusoksüdatiivne võime, funktsiooni määrimine, korrosioonivastane toime, samuti viskoossete omaduste. Lisaks on käigukastiõli mootoriga analoogselt märgistamine. Pakend sisaldab SAE ja API klassifikatsiooni, samuti võimalikke tolerantsid üksikute autotootjate.

Tootmistehnoloogia Atomiumi tugi

Esimene number I. kirjas oletus W (talv, talv) näitab meile negatiivsete temperatuuride voolavuse astet. Mida väiksem on väärtus, seda rohkem vedelikku külmas on vedelikku. Indikaator 75 on võrdne -40 ° C.

Teine number on viskoossuse vahemik. Seda nimetatakse ka suveomaduseks. Indikaator 90 käsitleb pluss temperatuuri 35 ° C. Tuleb märkida, et küttemehhanismide tase võib ulatuda 100 ° C.

Temperatuurivahemik 75 ° optimaalne valik Venemaa kliimatingimuste puhul, miks toodet ei loodud isegi laiemate piiridega, näiteks -60 kuni +45,50 ° C.

Vastus peitub ülekandeõli määrdeaine omadus. Et säilitada viskoossuse tasakaalu erinevatel temperatuuridel, kasutatakse spetsiaalseid lisaaineid pakette. Teisisõnu, liiga vedelate õli negatiivsetel temperatuuridel tundub suurepäraselt, kuid see kaitseb seda halvemaks ja määrige käigud, teiselt poolt, liiga viskoosne õli on ülekandevõimsuse kaotus, energia kulutused hammaste ülekandevedeliku eemaldamiseks. Tasakaalu selles dilemma hallata ainult selles temperatuuri vahemik. Seal on muud ülekandevedelike variatsioonid. Näiteks saab parameetritega ülekandeõli 85W140 kasutada kuumade lõunakliimate ja suure kiirusega koormates.

Õli käsitsi Box GL 4 - Omadused

Käigukastiõli API GL 4 - Loodud meediateenuste jaoks. Peamine kasutusviis - mehaanilised karbid Ülekanded, spiraalsete kooniliste käikude mehhanismid. Lisaks võib seda tüüpi õli toimimist teostada hüpoiditüübi ülekandeülekannetes. Samal ajal tuleks märkimisväärse kiiruse indikaatorit kompenseerida väikese või mõõduka pöördemomendiga.

Oilide API GL-4 kategooriate võtmepunktiks on see, et hallid fosforilised lisandid on kaks korda väiksemad kui GL-5 tehnilised vedelikud. Nende lisaainete kategooriate olemasolu võimaldab teil luua unikaalne kaitsekate. Käigukasti liikuvate elementide vaheline töö kontakt viiakse läbi otse selle kaitsekile kaudu. Detailid salvestatakse kulumisest. Operatiivse ressursi suureneb.

Väärib märkimist, et halli fosforlisandite suurem sisu võib kahjustada vasesulamite ja muude pehmete materjalide edastamise üksikasju. Nende kulumine sel juhul suureneb 1,5-2 korda. Osta ülekandeõli GL-4 Teie auto jaoks on võimalik ainult siis, kui masina tootja tutvustas tööpassi tasuta kasutamist.

GL 5 ülekandevedelik - rakenduse sfäär

Käigukastiõli API GL 5 - Kasutatakse kõrgelt koormatud ülekannetes. Enamasti tehnilised vedelikud Neid standardeid kasutatakse hüpoidülekannetes väikeste pöördemomendi pöörete puhul, kuid kombinatsioonis suure kiirusega. Lisaks võib edastamise elemente allutada lühiajalistele löögikoormustele. GL 5 standard on Gray-fosfori sisaldava saastumise lisandi suur sisaldus.

Seega annab viienda seeria ülekandeõli parimad reklaamivastased omadused ning kaitse kõrgete koormuste ja rõhuga. Kuid samal määral on võimatu öelda 100%, et GL-5 standard kattub täielikult GL-4 modifikatsiooninäitajatega.

Esiteks on kõigepealt vaja arvesse võtta tootmise ülekandeosade materjali, töö tehnoloogilisi omadusi, praeguse kulumise astet, praeguse töö intensiivsust.

Oilide võrdlemine GL 4 ja GL 5 - kas on võimalik asendada üksteist?

GL-4 õlide eesmärk on stabiilne töö Koonilised ülekanded ja hüpoidülekanded. Maksimaalne kontaktpinge on 3000 MPa, samal ajal kui temperatuur on kuni 150 ° C. Üldiselt võib öelda, et see on esiratta autode käigukastid. Ostmine käigukastiõli GL 5Te tagate hüpoidide edastamise tõhusa toimimise koos šokkide koormustega. Sellisel juhul võib pinge ületada 3000 MPa märk.

Väärib märkimist, et üleminek GL-4 kuni GL-5 ja tagasi ei võimalda - need on erinevad õlid erinevate omaduste ja sihtkohaga. Nagu ülalpool juba märgitud võti - See on hall-fosforlisandite sisaldus. GL-4 standard on kaks korda vähem. Seega, kui GL-5 valatakse GL-4 asemel GL-4 asemel, siis on vase kiipide kiire välimus, kuna sünkroniseerijad on valmistatud peamiselt vasest ja selle sulamitest ning hall-fosforist lisaainetest ja koheselt tappa.

GL-4 ja GL-5 ülekandeõli tabeli võrdlusomadused