Testige uut HONDA piloodi: mida tõmmata, kui see on ummikus? Tunne ratta taga

Mis on hea kasti libiseva kardinaga esiistmete vahel - mini pagasiruumi! Seal on tableti arvuti ja Boretus koos dokumentide ja daami käekott ja pakendi kiirtoit, pakitud hamburgeritega. Joogid ei sobi enam, vaid ka salongi nii palju kui kaheksa tassi omanikku.

Ja auto sügavamal on juhtmestik "Leibkonna". Keskkonsooli allosas on USB, HDMI ja sigareti kergemad ühendused paigaldatud. Paagi sees esiistmete vahel, teine \u200b\u200bUSB, lineaarne sisend Aux ja 12 volti pesa. Kaks turustusvõimalusi kõrvaklappide jaoks on ühendatud tagareisijatega, kes ei edasta USB-Jack andmeid väliste seadmete ja audio / video sisendi eest RCA eest. Rikas! Ja see pole see. Enne juhi ja eessõitja on Android OS-i multimeediumsüsteemi monitor. Siin isegi Yandex. Navigator Rakendus töötab täisversioonis. Kahe tagumise rea elanikud käsitlesid üheksa õmbluse ja kaugjuhtimispuldi meelelahutussüsteemi. See on tõesti sisustatud korterid, mitte ainult ruumi.

Istme nahk kõikides masinatel. Kui lapsed on nimosed, puhas nahk on lihtsam kui kangas. Kabiini ja reguleerimisvahemiku pikkus on piisav varuga - kolm täiskasvanud kasvu meetri all üheksakümmend võib istuda üksteisega üsna mugavalt. Kuid laius on puudu: Troy üldjoontes mõnes tagumistes ridades on tihedalt seotud.

Sõita, kuid mitte kinni

Piloot varustab Venemaale ainult V-kujulise bensiini "kuus" koos mahuga 249 hj ja kuue kiirusega automaatkast. Paagis saate valada 92. bensiini.

Enne meie turule jõudmist läks auto katsetsükli Vene väljalaskatsiooni pärast, mille järel tehti olulisi muudatusi: peatamine on ümberkonfigureeritud, suurenenud maapealse isolatsioon, kõik rattavedude ülekanded omandas puhtalt vene mustuse režiimi, rafineeritud pidurikettad, soojendusega juhtimine, teise rea istmed ja esiklaas Pesuri harjade parklas.

Mul oli võimalus sõita piloot Armeenia mägirõivates. Ma ütlen kohe: auto, kes võitis selle purustatud asfaldi reservi, ei päästa meiega. Isegi vihmasadu vihma ei hirmunud. Suured pudlid, mille ees sõiduautod kõrvaldatakse, piloot võtab mängima: Kaks tonni Mahu ei tõmba küljele, isegi kui ainult ühe külje rattad langevad sügavale veele.

Mootor on väga elus, kuid tema akne piirab aeglane kast. Sa annad pedaali põrandale - ja oodake pikka aega ülekandereaktsiooni. Kuid edastamise ise ei ole võimalik vahetada. Taotletud tarbimine segatsüklis on 10,4 l / 100 km. Pärast lahkumist Jerevanist, maanteel liikumise ja mägi serpentiin välja, kui te arvate marsruuti arvuti, 10,8 liitrit.

A-Ameerika peatamine on pehme - pikaajaline ja mugav. Ainult summutatud rehvide löögid õmblused ja asfaldi liigesed on kuulnud. Amortisaatorid Tootja kutsub amplituudi reaktiivsust. Ärge kartke: nad vähendavad ainult keha lõhet suurte eeskirjade eiramise ja pöördeid. Alates patty remont Ja pilootide väike osa suurepäraselt. Ka võitleb ja kaevandusi, ka ilma probleemideta. Väikeses liikumises rullub piloot sujuvalt takistuste üle ja tundub, et suspensiooni insult on suur. Aga nagu selgus, ei ole kokkusurumise insult nii suur. Põllu ja põiki asfaldi lainete harjade kaudu - ainult selge. Me läheme kiiremini - ootama šokkide ajal minevikus.

Uus-rattavedude edastamine koos tagumiste rataste individuaalsete klambritega võimaldab teil rakendada pöördemomendi dünaamilist jaotust. Teoreetiliselt on see parem kui traditsiooniline 4 × 4 skeemid asfaldi kohta ja ei ole neile halvem maastikul. Kuid praktikas ei ole see nii lihtne toime tulla diagonaalse rippumisega. Testi marsruut sügava Brod, liftid ja põrandad edastatakse ilma kommentaarideta. Ja pärast viimistlust esiratas Väikese praimeri hari ääres, ta puhkas kehalise, teine \u200b\u200bhaaratud - ja sidurid aitasid tagumisi ratastel auto edasi lükata. Katsevastane süsteem ei võimalda teil aktiivse libisemisega minna! Ma pidin tagasi võtma.

Ja kui liivase ekspansi ajal pöörasin rooli natuke jahedamat, hakkas piloot kaalust alla võtma. Gaas põrandale ja ta ei lähe! Üritasin B. erinevad režiimid - asjatult. Ükski mis tahes stabiliseerimissüsteemis ja tõkete kontrollimine ei ole täielikult välja lülitatud ja mootorit välja lülitatud. Kuidas nii? Hondovtsy ütles, et seitsmendate proovide puhul on nad Belligent - nad ütlevad, kõik töötab kaubanduslike autodega.

Piloot on võimas crossover, kuid mitte vägev "rahuldav". Pinnasel on ta väga puudulik käsitsi vahetamine Ülekanded. Ja proovige mitte seda kinni jääda. Miks? Tagasi pukseeriva silma! See võtab tõmmata - mida klammerdada? Mitte seitse sama tõukejõu seitsme, mis istub "korter", et arvutada juht. Nad ütlevad, ja see eelnevalt sekkumiskulud: seal on kas silmaklaas või haakeseade. Ja ees, see ei ole chib veenva silmus: saada see ei ole nii lihtne, ja kui kaabel pukseeritakse kindlasti kahjustada alumist osa kaitseraua.

Ja veel piloot on suurepärane pereauto. Ja pere IDÜLL tähendab elu, täielikku armastust ja hellust ilma raskete murede ja võitluseta. Igal teedel - ja asfaldi ja Countrywood - piloot sobib sellesse kontseptsiooni. Ja tegeleda selle maastikul omanik ei muutu - ta kogenud autojuht.

PLUSS: Kõikide reisijate vidinad võetakse tasu Miinus: Mida tõmmata, kui ummikus?

Testige uut HONDA piloodi: mida tõmmata, kui see on ummikus?

Uus piloot on päris rohkem nurga eelkäija. Isegi radiaatori ja servade akende võre "kroomi all" ei riku muljeid. Venemaal käivitatakse MOTO "oma kaheksa-toaline korter" all suur ristmik. Hint mugavad tingimused kogu perele?

2015. aasta veebruaris toimus Chicago automotive näitusKui uudishimulik auto esitati - täissuuruses maastur HONDA piloot, juba kolmas põlvkond selle Jaapani crossover. Selle müügi algus on planeeritud 2015. aasta keskpaigaks. Eelmise põlvkonna, mis on toodetud alates 2008. aastast, on kasutanud suur nõudlus USAs, nii et nad otsustasid toota uus versioon sellest suurest autost.

Põhimuutused uue crossover

Nagu kõik eelmised mudelid, see auto See viitab Jaapanile ainult nende nime järgi ning arendamist ja täitmist teostavad American Americase Ameerika jagunemise insenerid ja disainerid. 2016. aasta uus piloot hakkas vaatama täiesti erinevat, saades uuendatud disaini, mis on radikaalselt erinev varasemate versioonide kujundamisest. Samuti muudeti ja auto suurust suurenemise suunas, kuid selle kaal on vähenenud.

Teine põlvkond Honda. Piloot tundus liiga jõhkralt, kuid isegi see ei salvestanud oma igav pilti, vaid uusim versioon See osutus palju lõbusamaks ja dünaamilisemaks, ühendades tahke aine välimus ja spordi kaasaegne disain. Hoolimata suurenenud mõõtmetest, uus Crossover Enam ei näe enam nii tülikat, mõjutades selle kiiret kirjeldust.

Varem oli piloot keha esile tuua nurgade sirgjooneliste vormide abil ja nüüd on keha, stepper ja kumer pinnad stiilsed ribid nende vahetuses. Selle tulemusena hakkas ta meenutama oma vanem vend Acura MDX lisatasu segmendis. Põhimõtteliselt kasutatakse sama lähenemisviisi teistel äriühingu ristidel, kuid suurema asutuse tõttu on need muutused heledamad ja tugevamad.

Disain Honda piloot.

Alumiiniumosade laialdase kasutamise tõttu lendas auto 136 kg-ni, muutudes pikemaks kui 9 cm ja vastupidavad terasest sordid tegid keha jäigaks ja usaldusväärseks. Auto ees on kaunistatud väljendusrikas pikisuunaliste ribidega ja kapuuts on esile tõstetud Honda kaubamärgiga võre kroomitud ristlõike ja keerulise geomeetrilise kujuga uute esilaternatega, mis on ka ristiku mis tahes modifitseerimisel.

Võimas kapuuts kannab suurt kaitseraua, mis koosneb kahest osast: musta plastiku alumine osa õhu sisselaskeava ja fontaminatsioonidega, mis süvendavad sissepoole, et kaitsta sõitmismasinate eest ja ülemise osa, mis koosneb horisontaalselt asub running tuled Ja värvitud põhivärvis.

Sööda maastur on väga lihtne, kuid samal ajal tundub üsna tahke ja lühike: kompaktne kaitseraud, mis nagu ees, koosneb väiksema värvimata plastist osa. Ülaosas on viienda ukse üle spoiler, mis on ebatavaliselt suur, mis muudab selle käivituse laadimise ja mahalaadimise lihtsamaks. Lisaks uue HONDA piloot tagauks paistab silma rikkaliku klaasiga, mitte omapärane kaasaegsed Crossoverid. See pakub hea ülevaadeNii manööverdamine tagurpidi palju lihtsam. Tagatuled LED-valguse tõttu ja nende erakorralise vormi tõttu on uhked.

Samuti paista oma suure suurusega ja kõik külgsuksed, mis muudavad SUV-salongi sobivaks. Pikisuunalised ribid, mis jätkuvad kapuuts, ülehindanud Windowsi liin, samuti suured rattad (kuni 20 tolli), rõhutavad auto spordipesasid.

SUV-interjööri registreerimine

Tähelepanuväärne on see, et uue crossoveri HONDA piloodi ostja saab auto ostmisel 7- või 8-kohalises modifikatsioonides tellida. Kui see on 7-kohaline, siis teine \u200b\u200brida paigaldatakse kaks suurt toolit ja kui maastur on valmis võtma kuni 8 inimest, siis teises reas on tavaline kolmekordne diivan. Kolmas seeria toolid on alati kolmekordne, kuid samal ajal mitte vähem mugav ja avar kui teise rea diivan. Need toolid on mõeldud suurte täiskasvanud reisijatele, kes saavad vabalt reisida reisile mitu tundi ja samal ajal tänu mugavusele mitte tunda väsimust. Ülejäänud sellistes autodes on kolmanda rea \u200b\u200btugitoolid tavaliselt minimaalsed, võrreldes teise ja esimese rea istmetega, suurused. Teise rea toolid on lihtne klappida - selle jaoks peate lihtsalt vajutama nuppu, mille tagaküljel on tagasi volditud ja tooli vahetab edasi, andes läbisõidu kolmanda rea \u200b\u200bkohta.

Salon uue maastur Honda piloodi kaunistatud kõige rohkem kaasaegsed liigid Plastic, tõeline nahk ja kvaliteetne vaip põrandal. Uste ja tassihoidjate sisemised pinnad on varustatud meeldivate lED-taustvalgustus. Kõik vastavalt esmaklassiliste autode standarditele ei kohaldata endiselt ristklassi suhtes.

Klassikal armatuurlaud Keskpaks antakse suurele ekraanile multimeedia süsteemi paigaldatud navigatsiooniga programmi. Selle all on juhtimisseade kliimaseade Kolme tsooni jaoks. Ja teise rea reisijatele on paigaldatud eraldi kliimaseadme juhtimisseade.

Kliimaseade on auto kliimaseadmete juhtimissüsteem, mis koosneb kütteseadmest, kliimaseadmest, filtritest ja mitmetest anduritest.

Esipaneeli tehakse kahevärvilise disainiga - kerge põhjaga kontrastse tume peapinnaga. Ettevõtte insenerid kasutasid autos harva kasutatavaid palju nuppe, kuid väga kaasaegne nüüd, nii et nende abiga saate käiku vahetada ja mootori käivitada. Suur, mugav ääres rooliratas on üsna suur ja see ei ole väga mugav pöörata, kuid see tundub suure suure maastur taustal.

Pagasi saab paigutada viienda ukse ja kolmanda rea \u200b\u200bkohtade selja vahel. Pagasiruumi on väga suur - 550 liitrit, kuid asetades teine \u200b\u200bja kolmas istekohtade rida, selgub suure 2 500-liitrise kambri, millel on sile põrand ja allalaadimiseks üsna kõrge ülemmäär.

HONDA PILOT CROFDOVE SPETSIFIKATSIOONID 2016

Nagu see stiilne jaapani maasturja valikuvõimaluste valik teatud konfiguratsiooni tellimisel ei ole ostjat - see on saadaval ainult ühe valikuga bensiini mootor. See I-VTEC modifikatsiooniüksus on 3,5 liitrit kuue silindriga, mis asub V-kujuline. The gaasimootor arendab maksimaalset võimsust 290 hj, kuid kõik jõud ei ole alati kaasatud - väikese koormuse puhul lülitub elektroonika automaatselt välja 3 silindri välja, mis toob kaasa olulise kütusekulu võimas mootor. Süsteem "Start / Stop" aitab kaasa ka kütusemajandusele.

Start / peatussüsteem on selline süsteem autos, mis vähendab kütusekulu; kahjulikud heitkogused Mootori töö vähendamise tõttu tühi- (Liiklusummikud, valgusfoorid), mis mõnikord jõuavad 30% kogu mootori tööajast.

Hoolimata ühest võimalusest saadaolevat mootori valikut saate valida ühe kahe automaatse ülekandega: põhiversioonis on 6-käigukasti ja kaasaegne 9-käiguline automaatkäigukast on saadaval tellimuse all.

Põhimõõtmisel kogutakse ristmikku ainult täieliku ajamiga, kuid saadaval on ka Acura MDX Premium Suvis kasutatav kõik rattavedu SH-AWD süsteem (see näitab HONDA pilootpreemia). Autode peatamine on täielikult sõltumatu, koosneb Macphersoni riiulidest eesmise ja mitmemõõtmelise taga. Paigaldatud suspensiooni parameetrid, samuti roolisüsteem, käigukasti ja mootori saab muuta integreeritud dünaamilise süsteemi süsteemi abil.

Integreeritud dünaamiline süsteem - HONDA süsteem, mis võimaldab teil valida ja kasutada vajalikku liikumisviisi, sõltuvalt väljastpoolt väljaspool, juhtimisviise ja teekvaliteeti.

Juhi ja reisijate ohutust pakub süsteemide ja programmide kogum HONDA SENSING. Sisse tavaline konfiguratsioon Seal on sisseehitatud 4-kanaliline lukustussüsteem, mis koosneb elektroonilisest assistendist, kes alustab mägedesse, välissekambrisse ja paljude turvapadjade hulka.

"Viis" tööd pidurisüsteemMis väärib kõrgeimaid märke ja on äärmiselt tõhusalt peatada auto kõikides paari. Siiski ei ole HONDA piloot heaks kiitnud väga kiiresti - kiirustel üle 140 km tunnis, muutub Ameerika stiilis liiga vile, suurendab oluliselt kütusekulu, kuna suure massi tõttu on vaja pidevalt parandada trajektoori roolide liikumise liikumine.

Suurepärane ülevaade avaneb juhiistmel ja tänu salongi kõrgele ergonoomikale, on kõik kergesti ligipääsetav ja pöörduda risti juhtimisasutustele. Kui sõidate peaaegu kõik viisid ja üldse võimalikud kiirused Hästi helikindel salongis ei ole võõras helisid kuulnud ja seal on vaikus ja mootori helid peaaegu kõigis revolutsioonides.

Seega koos kaasaegse välimusega, kõrge kvaliteediga disaini kabiini ja suurepärase dünaamika auto, viimane on mõned puudused: mottorite ja kerge Ameerika riiuli puudumine.

Video test Drive Uus Crossover Honda Pilot 2016

Honda piloodi kolmas põlvkond sai revolutsioonilise disaini, ühendades sujuvaid ja elegantseid kehajooned ning parandasid aerodünaamilisi omadusi. Tema eelkäijast ei pärinud praktiliselt midagi.

Absoluutselt uus

Õhusõiduki ees kaks kabiinipiloodid: üleliigne, ventilatsiooni istmed ja muud elu rõõmud. Teises reas koos mugavusega, kahe - diivaniga kasu ja tagaküljed on nurgas reguleeritavad ja padja ulatub edasi-tagasi. Aga see võib olla täiesti ohutult istuda ja kolm täiskasvanut ja vähemalt kaugel teedel: jah, õlad on kontaktis, kuid jälgedes on piisavalt ja mis kõige tähtsam on meelelahutussüsteem oma ekraaniga, mis kaldub ülemmäärast. Niisiis jälle sa ei kurta elu - üks kord! Mis on seal kolmandas reas?

Suhteliselt. Isegi täiskasvanud reisijad saavutatakse siin ideaalselt inimlikult: nad istuvad, pisut viskavad tagasi, mitte liiga tuhmuma põlvili ja veelgi enam-vähem loomulikult asetades jalad põrandale - nende kasulikkus võib lisada teise rea diivanile. Aga kolm täiskasvanud reisijat siin nii, et ei rääkinud Honda umbes selle diivaniga, muidugi ei istu maha. Noh, okei - kuid isegi selle diivan taga on mõned Skarba jaoks koht. Ja kui te eemaldate kolmanda rea \u200b\u200bSID-d põrandale, tundub olevat siin, mitte asjaolu, et jalgratas on paar motorollereid!

Lõputu interjöör on samuti silmatorkavalt vaikne, kolme tsooni kliimaseade on tundlik, täpne ja armas toolid on tõesti mugavad isegi pika tee juures. Ja kuidas see on? Ärge pöörake meeskonda, ei raputa veel kord. Mitte auto - mootorilaev! Kuidas seda paati valitseb?

Uus põlvkond piloot vähe on sarnane esivanemate mitte ainult väliselt, vaid ka sisemiselt. Peamine eelis varasemate mudelite, et Honda insenerid on säilitanud praeguse, mis kannab keha. See maasturi suurus veoautoga ehitatakse kõikidele ehituskanoonidele. sõiduautodSee kehtib eriti peatamise ja juhtimise ja kõige olulisem - kõik on täielikult konfigureeritud. Pilot seljas vastavalt nüüd üsna erinev.

Muide, uue piloot-crossover, mis ületab USAs, ületades ookeani, kui kunagi CR-V, muutunud ka jõudu agregaat. Niisiis, deklareeritud globaalse bensiini atmosfääri mootori asemel, mille võimsus on 3,5 l mahutavusega peaaegu 300 hj Hoodi all ilmnes väiksem üksus - ilma väikese kolme liiter vähendatud võimsusega: 249 hj Paar agregaati on kuue kiirusega automaatne. Tandem näitas ennast uskumatult hästi koordineeritud: ei Dertexi käivitamisel, ei tõmbuda käiguvahetuse ajal ... sõna otseses mõttes üks mehhanism! Kuigi mitte spordi maailmast - hoolimata üsna tagasihoidlik mass maastur, suur mahine on õnnelik, mida nimetatakse, ilma sädemeteta. Kiirendamine, iga kord, kui arvate: siin on siin ... ei, mitte globaalne v6 võimsus alla 300 "hobused". Diesel! Samal ajal oleks tarbimine vähendada palju olulisemat kui silindri sulgemissüsteemi rakendamist.

Maastiku käitumine

Me juhtusime piloot ronida jahe mäele niiske kivikara rada juures, et sundida saviõstukite pärast vihma, lõdvendage rannas liiva, sõitke rannikuala vees ... ükski element ei suutnud tugevamat ja sisse Uus ilus crossover. See on HONDA piloot uus, kõrgem klass!

Funktsioonid

Instrumentide kontseptuaalne klapp osutus väga mugavaks: suurte kaalude arv, piktogrammid visuaalsed, hästi joonistatud. Suurepärane!

Globaalselt, piloot on varustatud atmosfääri bensiini V6 3.5 mahuga 290 hj ja 9-käiguline automaatne automaatne. Kuid konkreetselt Venemaale asendati see üksus 3 l v6-ga. Muidugi, see on palk - 249 hj Aga see on tulusam maksude ja veel ilma probleemideta assimileerida kodumaise AI-92. Mootor töötab paariga, millel on väga piisav ja lõpetatud kuuekiiruse automaatne kast.

järeldused

Täna tutvume uue põlvkonnaga suured crossoverid Jaapani hiiglane Honda -Piloot.Vahetult tunnistama, et see oli väga tore testida seda autot, sest ta, nagu ükski teine, vastab sõna "mugav". Ma ei tahtnud isegi välja minna! Muidugi, hind ei meeldi mitte palju, kuid üldiselt, risti õigustab oma hinnasild: 1 miljonilt 799 tuhat kuni 2 miljonit 99000 rubla.

Tähelepanuväärne on see, et esialgu Honda.Pilot 2016.oli mõeldud USA turule, kuid mitmekülgsus ja praktilisus auto aitas võita südames autojuhtide mitte ainult kauges Ameerikas. Ja me kõik mõistame suurepäraselt hästi, kui raske on täita täiesti erinevate autoturgude nõuetele. See kinnitab taas "piloot" tõeliselt kvaliteetset kvaliteeti! Jaapani insenerid püüdsid üle kanda kõik parimad ja uued põlvkonnad Crossoversi, lisades mitmeid meeldivaid funktsioone.

Uus disain ja seadmedHonda.Piloot.

Piloot on valmis vallutama kõik tingimused!

Muidugi, eelmised põlvkonnad Honda.Piloot.olid teatud piirkondades väga populaarsed, kuid mõnedel puudustel oli veel koht. Näiteks liiga Sulleni disain ja nõrk ergonoomika. Nüüd, kui vaatate kõigepealt uuendatud crossoveri, siis sa lihtsalt ei tunne seda. Ta sai tõeliselt stiilne ja atraktiivne. Kuid me ei välista asjaolu, et "seltsimees ei ole maitset ja värvi" ja seetõttu võivad endised jõhkrad põhjustada nostalgiat keegi.

Siiski peab sisemus palun kõiki! Kõik eelmise aasta minod on vähendatud "ei": jämedaid ja lihtsaid materjale ei ole rumalad nupud, midagi odavat. Nüüd, kukkudes sees, tunnete kodus. Iga väike asi puhastati paremaks ja materjalid asendatakse pehmema ja kõrge kvaliteediga. Mõned sõnad on väärt uusi toolid, mis on muutunud laiemaks ja neil on hea jäikus. Selliste istmetega saate reisida pikka ja mugavust.

Õnneks õnnestuvad Jaapani insenerid tutvustada palju tehnoloogilisi lahendusi, häirimata üldist mugavust ja mugavust.

Honda.Pilot 2016.paranenud ergonoomika poolest. Kõik nupud paigutatakse nendesse kohtadesse, kuhu see on lihtne jõuda ja mida ei kaota " surnud tsoon». Rool Varustatud uue juhtpaneeliga ja sai mugava kumer vormi. Muidugi, multimeedia süsteem Puutetundliku ekraani ja nupud, mida saab leida peaaegu iga kaasaegse autoga, tuleb lahkuda, sest mitte kõik ei tunne selliste seadmete kasutamist ja isegi liikvel! Ja see maksab sellega harjuda, sest lähitulevikus toetab eriprogrammi "Yandexi navigaator", mis võib marsruuti sillutada, vältides liiklusummikuid.

Teie reisijatel on võimalus ühendada erinevaid seadmeid ja kontrollida kliimaseadet.

See puhkus ei lõpe! Nagu me juba varem märkisime, on uued sisematerjalid silmaga rahul ja on pehme plast ja nahk. Sellepärast uus salong Eelmisel aastal ei ole võrdlust.

Sisemine maht uuendatakse Honda.Pilot 2016.rohkem kui rohkem! Kujutage ette, eelmise aasta versioon oli seas kõige avar crossover, ja seal on veelgi rohkem koht! Mõõdud auto suurenesid järgmiselt: pikkus on 79 mm, laius 2 mm, teljevahe 40 mm!

Märgatav, et vaba ruum tagumised reisijad 2 ja 3 rida sai palju rohkem.

Uuendatud keha disain lubas end teisel real reisijate vaba ruumi laiendada, eriti jalgade jaoks. Ja kolmas rida saab mitte ainult lapsi, vaid ka väikeste mõõtmetega täiskasvanuid. Kuid kolmas rida ei ole ikka veel väga mugav ja sobib lühikeste vahemaade reisimiseks.

Väga hea meel, et sisemise ruumi suurenemine ei mõjutanud mahtu pagasiruumi. Lisaks vaba ruumi tagumise tõstetud tagaküljega on kasvanud 305 liitrit vastu 217 liitri eelmise versiooni! 5-kohalisele Honda.Piloot.saadaval veelgi rohkem mahtu summas 827 l! Niisiis, saate sõita puude kotid ilma tööta.

Muide, Honda piloot ei ole mitte ainult mugav perekond crossover, vaid ka tõeliselt kaasaegne auto. See on varustatud kliimaseade, mitmesuguste valgustuse ja küttefunktsioonidega, paljud erinevad istmed Väikeste asjade ja pistikute salvestamiseks USB, HDMI, RCA ja 12V laadimise jaoks. Üldiselt, kui me räägime lühidalt, on kõik. Ja ükski reisija ei igav, ühtlaselt, nagu lapsed.

TulemuslikkusHonda.Piloot.

Crossover ei ole teedel halb. Aga seal on üks miinus: Venemaal ei ole saadaval top seadmed 3,5 L ja 9-käigulise automaatkäigukastiga mootoriga. See asendab teise, vähem muljetavaldava toiteallikaga mahuga 3,0 liitrit ja 6-kordne "automaatne".

Kuid see võimalus täielikult õigustab ootusi. Toitepunkt Varustatud kaubamärgiga süsteemi, mis muudab gaasijaotuse faasi, samuti mittevajalike silindrite lahtiühendamise funktsiooni kütusekulu suurendamiseks. Seega saab piloot töötada 3, 4 või 6 silindriga! See moderniseerimine võimaldas vähendada tarbimist 14,3 liitrit 100 km kohta, kui usute passi andmeid. Ja kiirendus on 9,1 s 100 km / h.

Veelgi üllatab seda, et testimise ajal, Honda.Pilot2016.ei ole pettunud ja täielikult vastanud selle märgitud statistikale. Ja ilma auto suure kaalu ilma suurenemiseta suurenes veidi, kuid see ei mõjutanud jõudlust ja kiirendust. Muidugi, väljamõeldud sõita fännide jaoks, ei sobi selline ristkülastaja, sest see on suunatud peamiselt kõrgele mugavusele ja sujuvale sõidule.

Muide, piloodi müra isolatsioon tippkohtumine. Kui te ei pea gaasipedaali tugevalt vajutage, siis te ei tunne mingeid eeskirjade eiramisi ega musitusi ning ei ole vibratsiooni ja müra täielikult. Kuid suurel kiirusel muutub olukord halvemaks. Märkimisväärsed rullid, mootori müra ja omapärane suspensioon, mis vastab mistahes karedusele - kõik see ilmub kiiruse järsu suurenemisega. Seega on ristmikus parem kasutada sihtkohta otse ja ärge püüdke sellest välja suruda, mille jaoks see ei sobi.

Kompenseerib ülalnimetatud miinused Honda.Pilot 2016.vallutavad maastikul tingimused. Loomulikult ei ole see tõupuhastud maastur, kuid ei pea madal passiivsust kaebama. See aitab kaasa maanteede kliirensile summas 20 cm, täielik juhtimissüsteem IVTM-4, mis suudab juhtimisvektori juhtida ja suunata vaeva vaba rattale rasketes olukordades.

Abi erinevate probleemide lahendamine aitab ligipääsetavatel režiimidel: standard, mustus, liiv, lumi. Õige oskuste ja oskuste abil aitavad need seaded paljudest ebameeldivatest olukordadest välja tulla. Kuid ei ole vaja ülehinnata HONDA piloot ja tugineda kaasaegsetele programmidele. See ei ole täieõiguslik maastur ja seda tuleb meeles pidada! Lõppude lõpuks võivad rööbastee mõõtmed ja funktsioonid teid väga ebamugavalt asetada, kui üritate sellest midagi pigistada.

TULEMUSED

Uuendatud Crossover Honda.Pilot 2016.ei paista kiirust, võimsust ega maastikusi omadusi. Kuid see on väga mugav ja kaasaegne auto, mis võib tööülesannete tõttu oluliselt toime tulla. pereauto. Ta postitab suure hulga reisijaid, ei lase neil igavleda ja ei sunni neid müra ja vibratsiooni all kannatama. Inimväärne valik!

Fotogalerii ja video ülevaade

Honda piloot. Hind: 3 214 900 lk. Müügil: alates 2019. aasta kevadest

Hiljutist värskendust ei mõjutanud auto välimus oluliselt. Tühista sõrmed! Uus kaitseraudMuu Grille Grille, uus disain rattakettad Ja mõned dekoratiivsed kroomitud elemendid. See on selles, et USAs sai restüüli "piloot" uue mitmekesise LED pea optika ja tagumised laternad Teise mustriga. Vene versioon ikka särab linase esituled LED lähim valguse. Lähituleva valguse jaoks ei ole kaebusi, kuid kaugel on nõrk.

Piloot, hoolimata radiaatori võre laia kroomi "teradest", näeb välja tulede plokkidesse, välja näeb välja nagu mingisugune. Ja mida veel on vaja pereauto?! Veidi süvatud 18-tolline rattad tugevdavad ainult sellist pilti. Teisest küljest ei ole tema välimuses midagi kinni vaadanud, sundides taas ümber pöörama, imetlema. Defektorid Windowsis - Amateranness edasimüüja.

Dogryak on märksõna "piloot" hindamiseks ja mõistmiseks. Temperament ilmneb ajakirjanduses gaasipedaalil ja V-kujuline kuues reaktsioonis käiguvahetuse rahulikult muutes käiguvahetuse muutuses, kergesti pingul ja pehme suspensioon (McPhersoni riiulid ees ja mitmemõõtmetes on taga) . Crossover, Mursingly Swaying sisse pöörded, seeditakse peaaegu igasuguseid eeskirjade eiramisi. Muidugi, välja arvatud suur ja ebaloogiline kujul tahke "lamades politseinikud". Paks Bridgestone Dueller H / P Sport 245 / 60R18 Väiksemad filtreerimine plaastrite ja pragude kujul. "PBUM" - kusagil taga paksud müra isolatsiooni kihtide, kurtide lahkumine kaevu auku on kuulnud. Reisijad pöördusid oma juhid veidi ja õhusõiduki kapten ei ole põhjust deklareerida turbulentsi tsooni sissepääsu kohta.

Õige peegel on kaamera, mis järgib pime tsooni. Pilt kuvatakse ekraanil, kui õige pöörde signaal on sisse lülitatud või sunniviisiliselt.

USAs pakutakse Crossoverit mootoriga 3.5 V6i-VTEC (283 jõudu ja 355 nm), mis töötavad USA-ga 9-kiirusega Automaatiga, ainult atmosfääri V6-ga 3,0 PI VTEC-ga 249 jõudule ja 294 nm , pluss 6-kordne automaatne automaatne. Aga maksu on väiksem!

Salong tundub lihtne, kahjumlik. Meeldib palju niccibla. Overteal puudusi - ebaõnnestunud armatuurlaua disain edasilükatud infoekraaniga pardaarvuti Parameetrid kasutavad multimeediumsüsteemi.

Mootori ja kastide hulk, nagu oleksid loodud silma peal, et isegi kui alustades gaasipedaaliga Paulusele, jätkasid lapsed "piloot" teisel ja kolmandal ridadel rahumeelselt magama. Peaasi, kui vahetamisel "parkimine" "sõita", ärge jätke allapoole, L, mis muide, sageli juhtus.

V-kujuline "kuus" meeldivalt kõlab ülaosas. Noble. Aga palju rohkem ilusam, et ta toidab 92. bensiini. Keskmiselt City piloot tarbis 15-17 l / 100 km, maanteel - 8-10 l / 100 km.

Sest vallutamise valguse off-road crossover arsenal - 200 millimeetrit tee ülikond, PEAGING ja intelligentne Full Drive IVTM-4 C. neli operatsioonirežiimi: standard, lumi, mustus, liiv. Aga tormine tõsiseid takistusi "piloot" ikka ei maksa - valamud on suured, kummi ei sobi ja tõepoolest, nii suur, perekond crossover ei ole.

Teise ja kolmanda rea \u200b\u200bmeelelahutuse jaoks pakutakse traadita kaugjuhtimispuldi 9-tollise voltimiskeemi.

Passipildi pilootil kaheksa kohta: 2 + 3 + 3. Isegi pagasiruumi avamata kolmandiku lähedal mahutab kardina all 305 liitrit (524 ülemmäära all). Mulle meeldib, kuidas salong on crossoveris. Tugitoolid on suured, vaba ruum on igas reas piisavalt, maandudes mugavalt. Kolmas rida siin ei ole tingimus: kolm last või kaks täiskasvanut lammutatakse selle peale. Teisel ja üldse ruumi. Ma istun oma jalga!

Kogude nahast toolid, ventilatsioon ja keeruliste elektriliste reguleerivate asutuste kogum on mugav: padi on pehme, selja on elastne, see on sobivad riskid. WOBILE toolide vahel - USB, 12V, AUX on koht kõigi jaoks, mis võib olla kamas.

Suure kasti esiseetolite vahel on reguleeritavad käetoed kaasatud toolidele ise, kambrid ja riiulid autode jaoks isegi võlgades. Ühe juhiuksel kogu nelja nišši erineva suurusega ja sügavus. Sest kaheksa inimest siin 12 tassi omanike, kolme tsooni kliimaseade, viis paari iSOFIX kinnitusdetailid9-tolline ekraan meelelahutussüsteem Traadita konsooli teise ja kolmanda rida, neli USB sisendit, kaks HDMI ühendused, samuti kõrvaklapid sisendid, 12 V, AUX ja RCA.

Kui hästi läbimõeldud salong, segadus elektroonika shivels! Püsikiiruse hoidja ei kuvata kiirust ja ei reguleeri seda automaatrežiimis, mis põhineb voolu kogu kiirusel. Instrumentide paneeli paneel vilgub päikese käes ja kaalud ja kaootilised lugemiskomplekt pardal oleva arvuti küljel oleva lugemite komplekti. On hea, et kiirusmõõtur esitatakse eraldi "aknas". Multimeedia 7-tollise puutetundliku ekraaniga peaaegu kõik parameetrid: graafika, liidese, tõhususe. On ümmarguse uuringu kambrid ja täiendav kamber paremas peeglisse, pisoping pimesoonis. Mugavalt! Kuid pildikvaliteet on see, et peate ekraanil tihedalt vaatama.

Järgmises osas arutame, kes konkureerivad Honda piloot vene turg, Me arvutame kulud ja proovime mitte dramatiseerida HONDA mitteseotuta saatus Venemaal.

Pagasiruumi maht on 305, 827 või 1779 liitrit sõltuvalt istmete asendist. Tugitoolid on volditud sile põrandale. Aga seal on valekalkulatsioon - see ei ole ette nähtud koha pagasiruumi kardinate hoidmiseks, mida peate kolmanda rea \u200b\u200blagunema.