Muutunud Tihendi GBC masin algab. Mida on vaja teada silindripea tihendi asendamise kohta - me õpime koos. Miks Pierces GBC tihend

Mitte alati, pärast GBC tihendi asendamist, hakkab mootor töötama ilma kaebusteta - mõnikord ilmuvad uued probleemid. Millised ebameeldivad nähud võivad tekkida nende välimuse põhjuste ja selle probleemi kõrvaldamise põhjused - me ütleme käesolevas artiklis.

Võimalikud rikked pärast tihendi asendamist on järgmised:

• mootori Troy,
• auto ei käivitu,
• valge suits väljalasketoru,
• hüdrocomaatide koputamine.

Mõtle iga vigade individuaalselt.

Mootoritorud

Kui pärast GBC tihendi asendamist, mootor on toorne, võib see tekkida järgmistel põhjustel:

1. Kui tihend ei ole õigesti paigaldatud või madala kvaliteediga paigaldamine. Paigaldatud tihendi eemaldamine on vajalik, kontrollige ja veenduge, et mikroklerid ei ole ega muid kahjustusi (). Kui paigutus olekus on normaalne, siis tuleb see uuesti installida, muidu - teise osa installimiseks.
2. Ummistunud või defektsed pihustid, mis muide, GBC-ga seotud remondi ajal tuleb muuta. Uute pihustite hulgas saab defektsete eksemplarite abil püüda
3. Silindrite ebapiisav tase võib põhjustada mootori korrastamist pärast arvuti tihendi vahetamist. Siin õpid -.
4. Vigased hüdraulilised tihvtid. Siinkohal on soovitused samad, mis düüside puhul - iga GBC-ga seotud remondiga tuleks hüdraulikaadit muuta uuteks.
5. Ei korrigeeritud tühi- või süüde - selline probleem kõige sagedamini juhtub vana kodumaised autod. Siin õpid -.

Auto ei käivitu

Teine probleem, mis tekib pärast tihendi GBC asendamist on võimetus teha auto. Võimalikud põhjused Järgmine:

• Abieluhend või paigaldatud mitte õigesti. Selle kontrollimiseks on vaja tihendi demonteerimist ja kontrollimist.
• Silindrite ebapiisav tihendustase.
• Kanda õli-andes rõngaid.
• Runner kulumine süütejaoturisse, mille tulemuseks on süütekarja. Eemaldage kummi ja kontrollige seda kõigi selle komponentide terviklikkuse eest.
• Süüde ei korrigeeritud.

Valge suitsu heitgaas

Kui pärast tihendi asendamist, GBC, valge suitsu väljalasketorust, võib see olla tagajärg:

1. Silindri ploki pea praod. On võimalik eemaldada pragu ainult teenuse keevitamisega, kui see ei ole suur või see võib üldjuhul kogu pea asendada.
2. Paks valge suits, mis tuleneb pärast mootori soojendamist silindrilise ploki antifriisi tulemusena, kui jahutusvedeliku vaatab läbi kulunud tihendid või GBC tihend.
3. Mõnede vanade autode kujundamisel on mootori vaakumvoolikuga ventiil. Kui see läheb valge suitsu, siis see võib olla selle tulemusena asjaolu, et läbi klapi mainitud õli voolab käigukast. Ja siis süüteküünal on saastunud ja ühe silindri ebaõnnestumine. Sellise sündmuste väljaarendamise välistamiseks peate selle klapi kontrollima ja vajadusel asendama uue.

Hüdrokompensatorite koputamine

See juhtub, et pärast GBC paigaldamise asendamist alustavad hüdrokomponendid koputama. Mõned koputuse põhjused:

• Kui hüdrauliliste komponentide koputamine toimub ainult mootori alguses, siis on see võimalik kusagil juhtub mootoriõli. See on normaalne, kui pärast GBC tihendi vahetamist ei ole autot pikka aega töötanud ja seisnud. Tavaliselt peatub voolu ise.
• Kui hüdrauliliste komponentide kopeerimine toimub ainult auto soojenemise ajal ja kui pöörete suurenemise korral kaob see, siis võib põhjus olla kas saastumine või ventiili kulumine. Probleemi on võimalik määrata vastavalt hüdrokompensatori puhastamisele või asendamisele. Puhastamisel peate mootoriõli samaaegselt muutma.
• Kui knock of Hydrocompensators esineb ainult kuuma mootori ja see kõik on normaalne külm - see ilmselt tuli rikke paari ja on vaja asendada see.

Miks hüdrokompensaatorid koputavad: probleemi põhjused ja kõrvaldamine - see on pühendatud

Silindri ploki peaga seotud remonditööde läbiviimine nõuab erilist hoolt ja täpsust. Kuna üks ebaõiget mõju võib kahjustada mootori toimimist tervikuna. Seetõttu seisavad sageli kodumaised autoomanikud sellise probleemiga silmitsi, kui masin ei käivitu pärast tihendi asendamist. Kuidas sellistel juhtudel olla?

[Peida]

Millised probleemid võivad tekkida

Pärast peremeeste asendamist seisis erineva liiki rikked. Nende hulgas:

• masin ei käivitu pärast tihendi asendamist;
• troitmootor;
• väljalasketorust väljub valge suits;
• sõidu ajal püüti hüdrokompensaatorid kinni püütud.

Kõik need vead näitavad süsteemi probleeme.

Ei käivitu autosid

Kui mootor ei käivitu pärast elemendi asendamist, võib selle jaoks olla erinevad põhjused.

Tihendi parandamine ja asendamine peab olema kogemustega tegelemise ajal tegelema ja teadma, kuidas objekti õigesti paigaldada.

Põhjused ja viisid kõrvaldada

Kui auto ei käivitu, võivad põhjused olla järgmised:

Kui pärast nende toimingute tegemist käivitub mootor, seejärel järeldusel, süüde tuleb seadistada. Tehke seda vastavalt tootja soovitustele, mis on määratud hooldusraamatus.

Troitmootor

Troitmootori mootorsõidukad seisavad silmitsi sellise probleemiga pärast silindri ploki pea tihendusosa muutmist. Mida sellistel juhtudel teha?

Põhjused ja kõrvaldamise meetodid

• Mootori otsa halva kvaliteediga tihendist või ebaõigest paigaldamisest. See on vajalik tihendi lahti võtta ja teha diagnoos visuaalselt. Kui praod või kahjustused on nähtavad, tuleb komponent asendada.
• Vale tihendamise tase. Mõnikord vale tihendamine silindrid võivad põhjustada mootori korrastamist. Kontrollige taset ja vajadusel kohandage seda.
• Hüdroletaakeride väljund. Spetsialistid soovitavad hüdrauliili muuta pärast silindripea iga parsimist. GBC Hergeeri vahetamine ei ole erand.
• Mittetöötavad pihustid. Eksperdid soovitavad süstijate asendada GBC demonteerimisel ja teiste peadega seotud peade lammutamisel. Kui neid muudetakse, kuid mootor on endiselt troit, siis võib-olla düüsid langesid defektsena. Paigaldage vanad ja kuulake seejärel mootori trorit või mitte.
• Ignoreeritud süüte või tühikäigul. See on vanade autode jaoks asjakohane. Mõnikord pärast demonteerimist koputate GBC tühikäigu ja süüde alla. Probleem on lahendatud nii süüte ja tühikäigu reguleerimisega.

Hüdrocomaatide paigutamine

Krediteeritud hüdrokompensaatorid - selline viga on iseloomulik sõidukmilles GBC demonteerimine viidi läbi.

Põhjused ja kõrvaldamine

See on valge suitsu heitgaasist

Valge suits väljalasketorust on üsna levinud probleem, mis ilmub pärast GBC demonteerimist. Selleks, et mõista, kuidas sellest rikkest vabaneda, peate otsustama, miks valge suits saab summuti minna.

• Kui summuti jätab paksu valge suitsu pärast mootori soojenemist ja suitsu suur tihedusMida tõendab suur pilv, see näitab olulisi vigu. Praktikas tekib valge suits, kui antifriis langeb mootorisse. Jahutus tarbekaubad Kui tihendid kannavad, siseneb mootori mootorile, mis on ette nähtud silindri sisenemise vältimiseks mõeldud antifriisi vältimiseks. See võib rääkida ka kulunud välja.
• GBC praod on ka paksude suitsu välimuse põhjuseks väljalasketorust. Selline remonditööd See on parem usaldada spetsialiste, sest see on võimalik eemaldada praod ainult keevitus. Kui pragu on suur, siis suitsu vabanemiseks peate ploki pea täielikult muutma.
• Kui olete vana sõiduki omanik, mis on varustatud mootori vaakumvoolikuga ventiiliga, siis võib suitsu välimus olla tingitud lekete tõttu käigukastiõli. Ja Ülekandevedelik Sõidab otse selle klapi kaudu. See tarbitav materjal saastab kiiresti süüteküünlaid, mille tulemusena põhjustab see ühe silindri ebaõnnestumise. Suitsu vabastamiseks kontrollige klapi ja asendage see.

Video "Kuidas ravida hüdrokompensatoreid"

Pärast GBC tihendi vahetamist ei käivitu masina? Võimalike põhjuste loetelu

Sageli juhtub see seda. Reeglina on põhjus vales assamblee. Kahjuks paljud algaja mehaanika võimaldavad montaaživead. Enamasti on kõigi samade paranduste puudused. Samal ajal võivad mõned vead põhjustada väga tõsiseid tagajärgi. Kuni kapitaalremont Kogu mootor. Seetõttu on oluline kohe kokku panna korrektselt. See säästab palju paljudest probleemidest tulevikus.

Uurige kõiki GBC paigaldamise omadusi ja lugege ka nõuetekohane seade Mootor. Soovitatav on konsulteerida kogenud mehaanikaga, nad võivad soovitada, kuidas teha teatud tööd.

Sildid TRM.

Pärast GBC tihendi vahetamist ei käivitu masina? Sageli juhtub see gaasijaotusmehhanismi julgete märkide tõttu. Mõned mehaanika vastumeelselt naerma rihmarattade asendit peaga demonteerimisel. Sageli on sageli väga inateerunud ajastus. Kuid isegi väike nihkumine sildid toovad kaasa mootori ebaõnnestumise. Sellisel juhul esineb ühes silindris sidumise taktikal ja teiselt poolt sädemete auaste.

Sellise probleemi vältimiseks enne mootori lahtiütlemist laadige kindlasti sildid, et nad oleksid täielikult kokku langema. Peaga paigaldamisel ja ajastuse ajastuse paigaldamisel peate kontrollima märgiste täielikku mängu. Mõnedel mudelitel on hooratas täiendavaid märke. Ka võimatu on unustada.

Kui teil on ekslik, seadistades silte, siis pärast nende õige paigutust, võite oodata veel ühe probleemi, mis on sageli kaasas faasi faasi rikke. Me räägime kõveralt ventiilidest. Seega, kui pärast tavapärase asendi ajastusmärgiste tagastamist, keeldub autost endiselt algusest peale, peate pea pea eemaldama ja kontrollima klappide olekut. Sageli osutuvad nad pöördumatud. Fakt on see, et kui faasid nihutab kolvi kohtumise oht ventiiliga suureneb mitu korda. Mootori käivitamise kerimine, sõna otseses mõttes korraga, saate leotada kõik ventiilid.

Kui teil on selline probleem juhtus, peate ventiili täielikult muutma. Samal ajal ärge unustage neid muuta. Pärast kõmistamist loputage kindlasti esemed ja kuivatage need. Kui ventiil jääb pühkige kleebi, võib see põhjustada kolvide ja silindri kahjustuste suurenemist.

Probleem polsterdusega

Kui teie auto pärast tihendi asendamist alustas esmalt, kuid pärast lühikest tööd, auastmed ja keeldus algusest peale. Kontrollige õli seisundit. Kui selles on valge vaht, tähendab see näituse või tihendi kahjustusi. See võib juhtuda silindri silindri või selle töö vale järjestuse nõrga pingutamise tõttu. Mootori toimimine sellises riigis on keelatud. Kindlasti võtta meetmeid probleemi kõrvaldamiseks.

Selleks peate eemaldama ploki pea. Paigutamise kontrollimisel selgub, et see on kahjustatud. See on vaja eemaldada ja hoolikalt puhastada pinna pind ja GBC. Vana tihendi jäägid võivad samuti kaasa tuua sarnase probleemi. Kui kokkupanek, pöörake tähelepanu Õige pingutus poldid. See tuleneb keskmisest servadest. Seega ei esine GBC deformatsiooni ja protsess läbib võimalikult tõhusalt. Tiheda peab olema teatud jõuga seotud jõusaaliga, see on kõige parem kasutada dünamomeetri klahvi. Pärast kokkupanekut ärge unustage mootoriõli muuta. Ja ka vaja asendada antifriis.

Süttimine

Karburaatori mootoritel võib probleem olla. I. paigaldamine GBC Sellised probleemid võivad isegi kogenud meistrid. Kõigist mootori tehase probleeme pärast silindriploki peaga tihendi vahetamist on see kergesti lahendatud. Samal ajal kaaluge, millist süüte süsteemi kasutatakse teie autos.

Siin näete hunnik rauda, \u200b\u200bmis on kokku pandud väga vajaliku ja mugava mehhanismi jaoks - teie auto. Vaata ja mõtlema asjaolule, et inimesed on loonud sellise agregaadi, kuid äkki võib juhtuda, et mõnede väikeste detailide tõttu lõpetab auto ratsutamine. Teave GBC paigaldamise asendamise kohta ei ole mis tahes autoomaniku jaoks üleliigne. Isegi kui te ja te ei paranda oma autot, peate teadma, mida saab juhtida, kui te ei asenda GBC tihendit.

Mis on GBC tihend

Seda üksust kasutatakse selle koha kompaktseks, kus silindri ja silindriplokk on ühendatud. Ärge võrrelge mõisteid nagu silindripea paigaldamine ja silindripea katte paigaldamine, mis on valmistatud kummist. Lase neil kontseptsioonidel peaaegu sama, kuid on erinevusi.

GHC tihend täidab samal ajal kolme toimingut - See on mootori jahutussüsteemi (kanalite) tihendamine mootori õlisüsteemi (kanalid) ja mootori gaasijaotussüsteemi tihend (silindriõõnsus) tihend. Seda seetõttu on selle detaili nõuded kõrged. Ei ole vaja unustada ja proovida salvestada remont GBC või silindriplokk. Tihend on osa, mida kasutatakse ainult üks kord ja mootori mis tahes remondiga, asendades selle uuele.

Millised on tihendid GBC tüübid:

1. Besas Puudub - Sellised tihendid eristatakse madala kokkutõmbumise ja tagastatud suure materjaliga.

2. Asbesti - Selline tüüpi padjad on õnnistuse omadustes sarnased omadused, millel on sellised omadused nagu elastsus, soojusresistentsus ja elastsus. Seda tüüpi padjaid kasutatakse kõige sagedamini Remklectsina.

3. Metall - Seda tüüpi padjad peetakse kõrgeima kvaliteedi ja tõhusaks. Sellise tüüpi padjade kasutamisel esineb GBC ja ploki tasapinnal ühtlasemat pindade ühtlasemat jaotust.

Kui silindri tihend on vajalik

Selle elemendi asendamine võib olla vajalik igal ajal ja kui palju see ei tea. On mõningaid märke väljapääsu ja GBC tihendite süsteemi märke, mida me alloleval nimetame:

1. Mootoriõli väline leke on või jahutusvedelik.

2. Õli õlivärvide kontrollimisel on õnnistatud värvus vedelik märgatav - see võib olla võimalik ilmuda languse jahutusvedeliku tõttu ebaõnnestunud tihendi kaudu.

3. Kui heitgaasitorust on valge suitsetamine kogu aeg, ei arvesta auto soojenemist üles, siis tõenäoliselt on jahutusvedelik silindrisse langenud.

4. Kui kontrolli ajal laienduspaak Või vedeliku pinnal radiaatoris on õli plekke, siis tõenäoliselt jääb mootoriõli vaeste tihendi tõttu jahutussüsteemi.

5. Ja viimane vigase paigaldamise märk on lööb väljaheite gaasid Jahutussüsteem, mis ilmus radiaatori mullid või laienduspaagis. Kõik need ilmse paigaldamise tunnused ei ole täpne kinnitus. Aga siiski te ei saa neile tähelepanu pöörata, sest see tuleb selle detailiga siiski asendada. Ükskõik, kuidas me seda hetke väldime.

Töö järjestus GBC tihendi asendamisel

Peaaegu kõik masinate kaubamärgid on tihendi GBC vahetamise toimimine sama. Kuid on mõningaid funktsioone, näiteks sekretäri kinnitava sekretäri kinnitamise järjekorda ja reguleerige nende poltide pikaleveninud pöördemomenti. Need arvud on määratud teie auto kasutusjuhendis. Kui teil ei ole käsiraamatut, saate kasutada Interneti-võrku ja leida need andmed. See on äärmiselt oluline enne HBZ-i kinnituspoltide edendamise algust, et neid puhastada nii, et võtmed ei juhtuks, et vältida poltide pesa moodustumist ja selle lahti keerata. Split Kinnituspoldid algavad keskmisest või kõigepealt omakorda kõik poldid 0,5-1 käive.

Enne töö alustamist peate kõik manuseid lahti ühendama. Ja demonteerimise järjekord ise on kõige parem abielluda või määrata skemaatiliselt. Keerates poldid, on vaja eemaldada ploki pea ja asendada GBC tihend. Et keskenduda tihendi enda ja ploki pea juht, tavaliselt plokis ise on varrukad. Pärast seda teha paigaldamine GBC ja kõik manuseid vastupidises järjekorras. Eriti selleks hetkeks sa visandasid skeemi. Viivitus poldid GBC. On vaja rangelt selle ploki joonisega ja samal ajal on vaja järgida kõiki tootja poolt näidatud eekraani parameetreid. Selleks kasutage dünamomeetri klahvi.

Peamised punktid GBC tihendi asendamisel

Ei sõltu mõne või mõne muu mootoriga seotud funktsioonidest, padjade tüübi ja kinnituspoldite tüübist normide ja eeskirju, mille jaoks see on väärt. Reeglid, mis peavad teadma GBC tihendi asendamisel olenemata auto brändist. Me ei rehvi teid üksikasjalikult, mida polt ja kuidas spin. Kõik GBC tihendi asendamise sukaseadmed on kasutusjuhendis just teie mootori tüübi järgi. Enne parandamist tuleks neid lugeda. Väga oluline on püüda täita kõiki tootja kirjeldatud nõudeid, kes on seotud CFC kogumise ja parsimisega.

1. Kui lahtivõtmist peate oma käes markerit hoidma. Kõigi lahtiühendamisel hinged seadmedEelkõige torujuhtmed ei pea olema laisk ja lootust mälu jaoks, on vaja abielluda kõike. Koguge siis palju lihtsam.

2. Kui ostate selle objekti asendamiseks, peate veenduma, et see sobib pöördemomendi võimsusele, mida mootori tootja kirjutab silindri polte pingutamiseks.

3. Enne kinnituspoldite edendamist peate neid naast väga hästi puhastama. Kui võti vaheajad, siis võib tekkida vigastada või polt kalle häiritud, mistõttu see tuleb puurida.

4. Kinnituspoldite reklaamimine algab 0,5-1 keskpaigast. Pinge eemaldamiseks on vaja eemaldada.

5. Pärast seda, kui olete kogu vajaliku töö GBC paigaldamise asendamisega seotud vajaliku töö, saate alustada kõike koguda tagasi. Kõik tuleb teha hoolikalt ja kenasti.

6. HBZ kinnituspoldi pingutamine tuleb teha ainult pöördemomendi mutrivõti abil, järgides kõiki reegleid ja parameetreid.

Kui olete GBC kogunud, peavad kõik manuseid oma skeemi järgi oma kohale panema. Pärast remonti, et mõnda aega vajate ülalmainitud märke. Kui kõik on hea, asendasite GBC tihend õigesti.

Omadused, mida pead teadma, kui asendate tihendeid

Nagu mõne muu autotöödega, vajate palju tähelepanu ja täpsust. Mõnes autode kaubamärke, ei pruugi olla tagasilükkamise ja dokkimistehnoloogiaid, kuid üldiselt on kõik vajalikud meetmed peaaegu samad ja sarnased (universaalsed autod):

1. Muidugi, alguses, peate kõik lahti võtma kõik, märkides iga objekti, olenemata sellest, kas on vaja unustada midagi ja täiendavat detaile ilmunud.

2. Uue tihendi ostmine peate veenduma, et see vastab kõigile oma mootorile sobivale pöördemomendile ja eriti pöördemomendile.

3. Pärast vana tihendit asendatakse, seadke silindri ploki juht, täpsusega juhenditega.

4. Kuidas lahti keerata, nii keerake poldid väga hoolikalt, et mitte niidi niitta ja järk-järgult jaotada pinge kõikidele polte.

5. Ja viimane, peamine asi ei unusta unustada, konsolideerida kõiki üksikasju õigesti.

Toodame asendamise tihendi GBC ise

Juba me mainisime varem GBC paigaldamise hetki, kuid nüüd me selgitame midagi. Et tuvastada, asendada GBC tihend ei ole raske. Lihtsalt kõik, mida vaja teha kõike väga hoolikalt kahjustada midagi. Poltide jagamine on võimatu jagada, sest nad ei hoia silindripead. Selliste murede ei ole vaja kedagi vaja. Enne töö alustamist peate lugema masina operatsiooni juhiseid, selgitage välja kõik, mis võib olla kasulik. Kui juhiseid ei ole, saate lugeda teavet erinevate autode foorumite kohta.

Ütle natuke poldid. Enne poltide edendamist tuleb nad kustutada mustusest, Garyst ja teistest reidest. Pärast seda alusta lahti keerata, kuidas seda teha eelnevalt kirjeldatud. Silindri ploki peaga demonteerimist ei saa alustada, kui kinnitatud lisatud ühikud. Sa pead hüpata kõik vööd, filtrid ja seadmed. Aga ärge unustage telefonile visandada, kirjutada ega foto. Kui tõmmati pea, saate tihendi asendada. Vastavalt puksid paned tihendi sujuvalt.

Kõik, mida pead tegema, on GBC paika ja kõik ülejäänud seadmed ja seejärel pingutage polte. Soovitatav on seda teha dünamomeetrilise võtme abil. Kui te ei ole kindel, siis parim kaitselüliti teile pöörduda seminarile, kus kõik tehakse kiiresti ja tõhusalt. Sellise töö maksumus on harva väga kõrge. Soovime teile edu!

Paljud kutsuvad mootorit auto südamega. Tegelikult on see. See on mootori juhib autot. DVS - kõige kallim üksus üheski autos. See sõlme koosneb mitmest komponendist. Lisaks hingedega seadmetele on balloonide plokk ja juht. Igal elemendil on oma seade ja eesmärk. Ja täna vaatame, milline CHC on autos ja miks auto ei pruugi alustada pärast tihendi asendamist.

Iseloomulik

GBC dekrüpteeritakse silindritena. See on üks vastutustundlikumaid sõlme auto mootoris.

See on GBC, mis vastutab kütuse põlemise kontrollimise eest ning heitgaaside eemaldamise eest.

Materjali

Aastate jooksul on pea peal valmistatud samast materjalist kui plokk. See oli malm. Aga alates 80ndatest aastatest tuli alumiinium malmi muutmiseks. See on sellest materjalist, et 90% kõigist peadest toodetakse.

Kuid kõik mootorid ei ole võimalust kasutada alumiiniumilinderpead. Põhjuseks on kõrge temperatuuri režiim, milles metalli deformatsioon ja termiline kokkutõmbumine on võimalik. Seetõttu kasutatakse sellistel mootoritel endiselt Cast-raua GBC-d.

Seade

Konstruktiivselt ühendab see sõlme:

• Carter. See on plokipea korpus.
• Süüteküünal. Nende pea peal on spetsiaalsed keermestatud augud. Küünlad osalevad süütes kütuse segud. Kohta diiselmootorid Need puuduvad.
• Düüsi. Kavandatud kütuse surve all.
• Gaasi jaotusmehhanism. See koosneb rihmarattadest (võib-olla mitu) ja ventiilid. Viimane on jagatud kahte tüüpi. Niisiis on sisselaskeava ja väljalaskeklapp GBC. Mis on ventiili autos? Need elemendid vastutavad kütuse ja gaaside õigeaegse süstimise eest kambrist, mis moodustuvad pärast segu süüde.
• Kaamera põletamine. Iga silindri puhul on tema enda. Selle maht võib sõltuvalt CBC-konfiguratsioonist erineda.

Pea pea (milline on silindripea autos, oleme juba avastanud) ja asbesti plokk asetab seadmele tingimata. Ka peakujunduses on eemaldatavad osad. Nad on paigaldatud meetodi kuuma vajutades Carter GBC. Mis see autos on? Täielikud osad on ventiili sadulad. Paigaldatud kohale, kus plokkpea on kokkupuutes sisselaske- või väljalaskeklappiga. Sadulad on massiivne terasrõngas koonilise profiili. Kui nad on talitlushäired, on vaja kasutada spetsiaalseid asendada. Kodus seda operatsiooni ei teostata.

Nagu paigaldatud

CCC on ülalmainitud mootori silindriploki peal. See on kinnitatud pikkade poltidega või nikerdamisega. Kuna maandumispiirkond on polt hilinemise paigaldamisel suur. See kõrvaldab disaini ja võimalike austuste deformatsiooni ning gaaside läbimurde.

Pange tähele, et rida elektriüksustes hõlmab GBC kogu ploki. Ja iga rea \u200b\u200bV-kujuliste mootorite puhul andis selle pea. Kuid olenemata silindriploki paigutuse tüübist paigaldatakse pea ja selle vahele tugevdatud tihend. Mis on GBC tihend autos? See on tihendusosa. Tihend on valmistatud tahkest tulekindlatest materjalist, mis takistab jahutusvedeliku segunemist kasutatud gaaside ja õliga. See detail on paigaldatud kõikidele mootoritele. sisepõlemine. Erand on ainult mõned spordi sisemised. Siin pea liigub nii sujuvalt ja sujuvalt, et selle kontuurid langevad täielikult kokku silindri ploki.

Pärast GBC tihendi vahetamist ei käivitu masina

Mõnikord juhtub, et see element kaotab hermeetilise. Lihtsad sõnad, tihendi lõhkemine. Sel juhul, mootori tehase, auto suitsetab. Pärast tihendi asendamist peaks GBC kõik tagastama Ravoisisse. Aga kui see valesti seada sildid, siis auto ei pruugi üldse alustada. Kuid ploki pea asendamisel või parandamisel tekib kindlasti selline mehhanism ajastusena. Seda juhitakse vöö või kett. Pöördemoment pärineb väntvõll Mootor. Turvavöö või ahela demonteerimisega on vaja märkida rihmarattade asukoht. Sõidu ajal paigaldamisel on oluline järgida märgendite täpsust. Väikseim kõrvalekalle võib masina põhjustada pärast silindri masina vahetamist.

Tõsisem tulemus - gaasijaotuse faaside ebaõnnestumine. See on täis painutatud ventiilid ja kahjustatud kolvid. Starteri kerimine ainult üks kord, saate lennata suure hulga remondiga.

Kuidas probleemi lahendada

Kaaluge märgistuse protsessi VAZ-2109 auto näites. Tööks vajame head taskulampi, lõri kruvikeerajat, samuti võtmeid 17. ja 19. Pärast paigaldamist pingutirull Hammasrihma ajastus tuleb kontrollida rihmaratas jaotus Vala. See on vajalik selle keeramiseks, kuni etikett langeb kokku ribaga, mis asub KVS-plokis. Pärast seda jätame nukkvõlli üksi.

Mine väntvõlli. Siin on ka oma sildid. Selles võlli teil on vaja palgata polt. Sildid on nii kiiremini. Sa peaksid keerdama võlli, kuni nad on vertikaalasendis. Seejärel võtke siduri karteri kummist pistik välja. Pärast seda avame juurdepääsu hoorattale. Miks me seda vajame? Ka siin on märgistus, mis ideaalis peab kattuvad plaadi pesaga, mis on kinnitatud silindriploki külge kinnitatud. Kui need nimetused langevad kokku, tähendab see, et me õigesti määrasime ajastuse elementide seisukoha õigesti. Pärast seda saate turvavöö turvaliselt paigaldada. Alguses pannakse see väntvõlli rihmarattale ja seejärel nukkvõllile.

Lõpuks

Niisiis, me leidsime välja, mida CHC on autos. Blokeeripea on mis tahes mootori vastutav sõlme. Vähimaimate talitlushäiretega tekivad probleemid kõigi tööga võimsus agregaat. Kui tihend on mootoris purunenud, ei tohiks te asendusega aeglustada. Vastasel juhul tungivad gaasid jahutussüsteemi ja segatakse tosooliga. Ja viimane langeb põlemiskambrisse, mille tõttu mootori tööd heitgaasist läheb paks valge suits.