Parkimisreeglid: kuhu tohib parkida ja kuhu ei tohi. Sõidukite peatumine ja parkimine liikluseeskirjas Liikluseeskiri teel parkimine

12.1. Sõidukite peatumine ja parkimine on lubatud tee paremal pool teeservas, selle puudumisel - sõiduteel selle servas ja eeskirja punktis 12.2 sätestatud juhtudel - kõnniteel.

Tee vasakpoolses servas on peatumine ja parkimine lubatud asulates teedel, kus igas suunas on üks sõidurada, ilma trammirööbasteta keskel ja ühesuunalise liiklusega teedel (veokid lubatud täismassiga üle 3,5 t). ühesuunalise liiklusega teede vasakpoolne pool on peale- või mahalaadimiseks lubatud lihtsalt peatuda).

12.2. Sõiduk on lubatud parkida ühte ritta paralleelselt sõidutee servaga. Kaherattalisi külghaagiseta sõidukeid võib parkida kahes reas.

(vt teksti eelmises väljaandes)

Märgi 6.4 kombinatsioon ühe tahvliga 8.6.4 - 8.6.9, samuti teemärgistusjooni võimaldab parkida sõidukit sõidutee serva suhtes nurga all, kui sõidutee konfiguratsioon (kohalik laienemine) lubab sellist korraldust.

(vt teksti eelmises väljaandes)

12.3. Parkimine pikaajalise puhkuse, ööbimise jms eesmärgil väljaspool asulat on lubatud ainult selleks ettenähtud kohtadel või väljaspool teed.

12.4. Peatumine on keelatud:

trammiteedel, samuti nende vahetus läheduses, kui see häirib trammide liikumist;

raudteeülesõidukohtadel, tunnelites, samuti viaduktidel, sildadel, viaduktidel (kui sellel suunal on liikumiseks vähem kui kolm rada) ja nende all;

kohtades, kus pideva märgistusjoone (v.a sõidutee serv), eraldusriba või sõidutee vastasserva ja peatunud sõiduki vaheline kaugus on väiksem kui 3 m;

(vt teksti eelmises väljaandes)

ülekäiguradadel ja nende ees lähemal kui 5 m;

sõiduteel ohtlike pöörete ja tee pikiprofiili kumerate murdude läheduses, kui tee nähtavus on vähemalt ühes suunas alla 100 m;

sõiduteede ristumiskohas ja ristuva sõidutee servast lähemal kui 5 m, välja arvatud pideva märgistusjoonega või eraldusribaga kolmesuunaliste ristmike (ristmike) külgsõidutee vastaskülg;

lähemal kui 15 meetrit marsruudisõidukite peatumis- või reisitakso parkimiskohtadest, mis on tähistatud märgistusega 1.17, selle puudumisel - marsruudisõidukite peatumiskoha või kergtakso parkimiskoha tähisest (v.a peatus). reisijate peale- ja mahavõtmiseks, kui see ei sega marsruudisõidukite või reisitaksona kasutatavate sõidukite liikumist);

(vt teksti eelmises väljaandes)

kohtades, kus sõiduk blokeerib foorituled, liiklusmärgid teiste juhtide eest või takistab teiste sõidukite liikumist (sisse- või väljumist) (sh jalgratta- või jalgrattateel, samuti lähemal kui 5 m ristmikust jalgratta- või jalgrattatee koos sõiduteega) või segada jalakäijate liikumist (sealhulgas liikumispuudega inimeste liikumiseks ettenähtud sõidutee ja kõnnitee ristmikul samal tasapinnal);

(vt teksti eelmises väljaandes)

Liikluseeskirja kehtiv redaktsioon on kinnitatud.

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSED JA KÕNED VÕETAKSE VÕETAKSE 24/7 ja ILMA PÄEVATA.

See on kiire ja ON VABA!

Vastavalt käesolevale dokumendile on reguleeritud sellised aspektid nagu juhtide ja jalakäijate tööülesanded, õppesõidu reeglid, manööverdamise reeglid, samuti peatumise ja parkimise eeskirjad.

Kus on võimalik ja kus on keelatud seista ja peatuda, kuidas neid manöövreid õigesti sooritada, milline vastutus on ette nähtud reeglite eiramise eest, loe edasi.

Definitsioon

Mõisted "peatumine" ja "parkimine" on toodud SDA 1. peatüki artiklis 1.2. Selle dokumendi järgi:

• peatus on edasise liikumise tahtlik lõpetamine kuni 5 minutiks või pikemaks ajaks, kui reisijate peale- / mahasõiduks või peale- ja mahalaadimiseks on vajalik ajaintervalli pikendamine. See tähendab, et peatus tehakse ainult teatud toimingute tegemiseks;
• parkimist nimetatakse ka tahtlikuks liikumise peatamiseks pikemaks ajaks kui 5 minutit. Veelgi enam, liikumise lõpetamine selles olukorras ei ole kuidagi seotud sõiduki peale- / mahalaadimise ega reisijate peale- / mahaminekuga.

Mis vahe on liiklusreeglites peatusel ja parkimisel

Paljud, eriti algajad autojuhid, ajavad need kaks mõistet pidevalt segamini, mis toob kaasa liiklusreeglite ebaõige tõlgendamise ja sellest tulenevalt paljude hädaolukordade tekkimise.

Peatuse ja parkimiskoha selgeks eristamiseks peate teadma peamisi erinevusi kahe mõiste vahel:

• esimene erinevus on manöövri ajastus. Peatudes tehakse lühikest aega (kuni 5 minutit), parkimine on aga pikem manööver. Peatuse võib teha aga ka pikemaks intervalliks, kui piiratud aja jooksul ei jõua kõiki reeglites ette nähtud toiminguid sooritada;
• teine ​​erinevus on manöövri eesmärk. Parkida saab igal eesmärgil (poes käimine, sõidukist ööseks või tööajal lahkumine, arsti külastamine jne). Peatus tehakse ainult kahe eesmärgiga: 1 eesmärk on reisijate peale- või mahaminek sihtkohas ja 2 eesmärk on kauba peale- või mahalaadimine.

Tuleb meeles pidada, et iga parkimine esimesel etapil on peatus. Sel põhjusel on kahe vaadeldava manöövri jaoks kehtestatud samad reeglid.

Märgid ja nende tegevusala

Mis tahes tüüpi manööverdamisel, sealhulgas peatumisel ja/või parkimisel, peaksite kõigepealt juhinduma liiklusmärkidest. Märkide üksikasjalik kirjeldus on toodud SDA lisas 1.

Kõik märgid on jagatud mitmeks rühmaks:

• keelumärgid, st märgid, mis kategooriliselt keelavad mis tahes toimingu sooritamise;
• hoiatusmärgid (märgid, mis hoiatavad juhti võimaliku ohu eest);
• eelisjärjekorras liikumise määramiseks kasutatakse prioriteedimärke;
• ettekirjutavad märgid, infosildid jne.

Mootorsõidukite parkimise ja peatamise reeglite küsimuse käsitlemiseks võib kõik märgid tinglikult jagada keelavateks ja lubavateks.

Lubav

Peatumist ja/või parkimist lubavad märgid on järgmised:

Parkimine (viit nr 6.4)

See liiklusmärk on paigaldatud spetsiaalse koha sissepääsu ette, mis vastavalt asula skeemile on parkimiseks ette nähtud.

Selle märgi leviala on piiratud parkimisala perimeetriga. Parkimine võib olla tasuline või tasuta. Reeglina paigaldatakse pöördvärav enne tasulisesse parklasse sisenemist.

Tuleb meeles pidada, et selle märgi levialas on territoorium reeglina jagatud eraldi parkimiskastideks, mis on piiratud kindlate märgistusjoontega.

Mõnesse kasti või kastirea sissepääsu juurde (postile) võib paigaldada sildi "Puuetega".

See tähendab, et nendel parkimiskohtadel võivad olla ainult puudega juhid, kellel on tõendavad meditsiinilised dokumendid.

Kui sellise kasti hõivab teine ​​juht, toob see kaasa haldustrahvi.

Reguleeritud parkimisala (5.29)

See märk tähistab sõiduteel lõiku, kus võib peatuda, sealhulgas pikemaks ajaks.

Märk kehtib kuni reguleeritud parkimistsooni lõpu märgini (5.30), sõltumata ristmike olemasolust/puudumisest. Lisaks saab vaadeldavaid märke täiendada plaatidega, mis näitavad auto õiget asukohta sõiduteel levialas.

Kui auto ei ole pargitud nii, nagu tahvlil on märgitud, on juht halduskaristusel.

Puhkekoht (7.1)

Märk paigaldatakse väljapoole asula piire ja tähistab tsoone, mis on mõeldud ülejäänud sõidukijuhtidele (reisijatele).

Keelamine

Kus on liikluseeskirjade kohaselt keelatud sõidukite peatumine ja parkimine? Keelavad märgid hõlmavad järgmist:

• peatumine on keelatud (3.27). See märk keelab nii peatumise kui parkimise. Märk ei kehti marsruudisõidukitele ja autodele, mida juht kasutab reisitaksona. Asulasisene leviala on piiratud lähima ristmikuga ja väljaspool asulat - ristmikuga (kui see on olemas) või koos küla piiride lõpuga. Liiklusmärgi 3.27 tegevustsooni lõpu teine ​​variant on kõigi piirangute keelu (3.31) tühistamise märk;

  

• parkimine puudub (3,28). Selle märgi nõudeid võivad rikkuda I või II grupi liikumispuudega juhid, taksod eeldusel, et taksomeeter töötab, mis määrab tasu suuruse, Vene Postile kuuluvad autod (autol peab olema valge triip asub diagonaalselt sinisel taustal). Märgi kehtivus ulatub territooriumile lähima ristmikuni (väljaspool asulat), asula lõpuni (asulas), piirangute tühistamise märgini (3.31) või märgitud vahemaa lõpuni. peamise keelumärgi all asuv silt;

  

• parkimine on keelatud kuu paaritutel päevadel (3.29). Nagu ka eelmisel juhul, ei kehti märgi mõju puuetega autojuhtidele, taksodele ja autopostiteenustele. Leviala on ristmiku või asula lõpuni, tühistamismärgini või määratud vahemaa lõppemiseni;

  

• paarisarvudel (3.30) on peatus keelatud. Märgi kehtivusala ja olemasolevad erandid on täiesti sarnased märkidega 3.28 ja 3.29.



Lisaks peate esitama:

• märk 3.31, mis tühistab kõik teiste liiklusmärkidega kehtestatud piirangud;

  

  

  



Reeglid

Täpsemad reeglid manöövrite nagu peatumine ja parkimine sooritamiseks on käsitletud liikluseeskirja 12. peatükis.

Linnas

Autot on lubatud parkida linnas, kui puuduvad keelumärgid ja liikluseeskirjaga ei ole ette nähtud muid piiranguid, paremal pool teed ja vasakule sõiduteele, kui on täidetud järgmised tingimused. kohtusime:

• teel on igas suunas liikumiseks üks rada;
• sõiduteed ei eralda trammiliinid;
• ühesuunalises liikluses.

Tuleb meeles pidada, et need reeglid kehtivad eranditult kuni 3,5 tonni kaaluvatele sõiduautodele ja veoautodele.

Suurema massiga sõidukitel on õigus peatuda vasakul pool ainult maha- ja/või pealelaadimiseks.

Auto seadistamise meetodid määratakse kindlaks järgmiste reeglitega:

• maanteetransport on lubatud parkida ühte ritta paralleelselt sõiduteega, kui puuduvad veo õiget paigutust näitavad märgid ja vastav teemärgistus;

  

• kaherattalisi sõidukeid saab parkida kahes reas;
• autod, mopeedid, jalgrattad ja mootorrattad võib asetada kõnnitee servale, kui see piirneb sõiduteega.

Tuleb meeles pidada, et seal on eraldi tsoonid, kus “peatus” ja “parkimine” manöövrid on piiratud, olenemata keelumärkide olemasolust/puudumisest.

Sillal

Peatumine ja vastavalt parkimine on sildadel keelatud, kui kummaski liiklussuunas on vähem kui 3 eraldi rada.

Sarnased reeglid kehtivad sellistel teelõikudel nagu:

• viaduktid;
• viaduktid;
• tunnelid.

Lisaks seatakse piirangud nende ehitiste all peatumistele ja parkimistele, kuna ebapiisav nähtavus võib põhjustada hädaolukorra.

Ühistranspordipeatuses või selle ees

Peatumine/parkimine on keelatud kohtades, kus peatub ühistransport, sh kergtaksod, samuti 15 m kaugusel näidatud tsoonidest või kohtades, mida näitab peatuskompleksi olemasolu märk.

Erandiks on reisijate peale- ja mahaminek, eeldusel, et see manööver ei sega fikseeritud marsruudiga taksosid ja muid sõidukeid.

Sillutise peal

Kõnniteedel ei ole parkimine ja peatumine lubatud, kui see häiriks jalakäijate vaba liikumist.

Äärmisel juhul on lubatud peatuda kõnnitee servas ja seejärel ainult teatud tüüpi sõidukitel (kaherattalised ilma külghaagisteta sõidukid ja sõiduautod).

Ristteel

Teine keelupiirkond on maanteede ristmik. Vaatlusaluseid manöövreid ei ole lubatud teha nii ristmikul endal kui ka 5 m kaugusel enne seda.

Erandiks on sõidutee vastaskülg, kui seal on rohkem kui kolm liiklusrada ja/või eraldusriba.

Täiendavaid piiranguid kehtestatakse peatumisel trammiteedel ja nende objektide läheduses, kui seisev auto segab trammide läbisõitu ning sulgeb sildid, foorid ja muud liiklusolukorra hindamiseks olulised tegurid.

Ülekäigurada

Jalakäijate takistamatuks liikumiseks kehtestati reeglitega ülekäiguradadel parkimise/peatumise piirang ja 5 m vahemaa nendeni.

Need reeglid võimaldavad vähendada jalakäijatega juhtuvate õnnetuste arvu, kuna piisava nähtavuse tsoon nii juhile kui ka sõiduteed ületajale on täiendav kaitsetagatis.

Asulast väljas

Väljaspool asula piire on peatumine/parkimine keelatud kõikides eelnevalt märgitud kohtades, samuti sõidutee servas.

Pikaajaline parkimine, näiteks ööbimise eesmärgil, on lubatud ainult selleks ettenähtud kohtades (märgi "Puhkekoht" tegevustsoon) või väljaspool sõiduteed.

Peatumine (parkimine) väljaspool asula piire on keelatud ka ohtlikel teelõikudel, kui nähtavus on alla 100 m. Reeglina on sellised lõigud tähistatud ohtlike pöörete suunda näitavate siltidega.



Eraldi nõuded kehtivad peatusele (parkimisele), mis toimub kiirteedel. Kuna nendel teelõikudel on tõstetud maksimaalset liikumiskiirust (kuni 110 km/h), suureneb ka ohutase.

Sellega seoses on kiirteedel peatumine ja parkimine lubatud ainult selleks ette nähtud kohtades, mis on tähistatud lubavate siltidega.

Kõrval

Sõidutee servas peatumise ja/või parkimise võimalus määratakse teiste käesolevas artiklis varem käsitletud reeglitega.

Kõik oleneb konkreetsest piirkonnast (asula või muu marsruudi lõik) ja lisatingimustest (viitade, suunaviitade jms olemasolu/puudus).

Raudteeületuskohtades

Teine kõrge riskiga piirkond on raudteeülesõidukohad. Statistika järgi juhtub neil teelõikudel umbes kolmandik kõigist liiklusõnnetustest.

Arvu vähendamiseks otsustati kehtestada sõidukite peatumise/parkimise keeld järgmistes tsoonides:

• otse raudteeülesõidukohas;
• 50 m kaugusel enne ja pärast kolimist (keelatud on ainult parkimine.

Reeglitega on lubatud lühike vahemaandumine reisijate maha- või pardalemineku eesmärgil).

Raudteeületusala määratlemine toimub:

• märkide järgi (ühe- ja mitmerööpmeline raudtee);

  

• tõkete abil (kui neid on).

Invaliididele

Seoses keerulise elusituatsiooniga, nimelt terviseprobleemidega, on mõne kategooria 1. ja 2. invaliidsusgrupi juhid eeskirjad leebemad.

Nende kategooriate juhtidel on õigus peatuda ja teha pikaajalist parkimist liiklusmärkide 3.28, 3.29., 3.30 tegevusalas (parkimine keelatud, paaritutel numbritel parkimine keelatud, paarisnumbritel parkimine keelatud, vastavalt).

Lisaks on puuetega autojuhtidele eraldatud spetsiaalsed parkimiskohad. Selliseid kohti saab märkida:

• teekattemärgistused;

  

• piirkonna lähedusse pandud silt.



Mõnes suurlinnas, sotsiaalselt oluliste rajatiste läheduses, asuvad parklad, mis on mõeldud eranditult puuetega autojuhtidele. Need parkimisalad on tähistatud spetsiaalsete siltidega.



Tuleb meeles pidada, et neid õigusi saavad kasutada ainult need juhid, kellel on vastav tervisetõend.

Veoautodele

Veoautodele kehtivad samad peatumis- ja parkimisreeglid, mis sõiduautodele. Seda tüüpi autotransport ei tohi peatuda ja/või parkida ülekäiguradadel, tunnelites, bussipeatuses jne.

Erandiks on tee vasak pool, mida veokid saavad lühikese aja jooksul kasutada ainult peale- ja mahalaadimistöödeks peatumiseks.

Karistused reeglite rikkumise eest

Kui kaua võib reegleid rikkumata peatuda, kui stoppmärk on keelatud? Kui palju peate nende rikkumiste eest maksma?

Nendele ja paljudele teistele haldusõiguserikkumistega seotud küsimustele saab vastused alljärgnevast tabelist:

Süüteo kirjeldus	Haldusseadustiku artikkel	Karistuse suurus
		Hästi, hõõru.	Juhiloa äravõtmise periood, kuud
Peatumine (parkimine) raudteeülesõidul	12.10 1. osa	1 000	3 – 6
Raudteeülesõidukohal parkimise (peatumise) reeglite korduv rikkumine	12.10 3. osa	—	12
Peatus kiirteel väljaspool eritsooni	12.11 1. osa	1 000	—
Enne manöövri sooritamist peatumismärguanne puudub	12.14 1. osa	500	—
Kehtestatud liiklusmärkidega või sõiduteele kantud märgistustega ettenähtud peatumise või parkimise reeglite eiramine	12.16 osa 4.5	1 500 3000 rubla, kui süütegu pandi toime Moskvas või Peterburis	—
Peatumine (parkimine) sõidurajal, mis on ette nähtud ainult fikseeritud marsruudiga sõidukite liikumiseks	12.17 osa 1.1	1 500 Moskva ja Peterburi autojuhtidele 3 00 rubla	—
Liikluseeskirjade rikkumine peatumisel ja parkimisel	12.19 1. osa	500 Föderaalse tähtsusega linnades on trahvi suurus 2500 rubla	—
Auto lavastamise reeglite rikkumine selleks ettenähtud kohtades	12.19 2. osa	500	—
Peatumine (parkimine) ülekäigurajal ja 5 m kaugusel enne seda (v.a sundpeatus)	12.19 3. osa	1 000	—
Peatumine / parkimine liinibussi peatuse tsoonis ja näidatud tsoonist 15 m kaugusel (v.a lühiajaline reisijate pardaleminek / mahaminek)	12.19 osa 3.1	1 000 Föderaalse tähtsusega linnades - 3000	—
Peatumine/parkimine trammiliinidel ja seda tüüpi transpordi liikumist segades	12.19 osa 3.2	1 500	—
Parkimine tunnelis või kohas, kus teiste juhtide nähtavus on piiratud või sõidukite vaba liikumine	12.19 4. osa	2 000 Moskvas ja Peterburis - 3000 rubla	—

Peatumine ja parkimine on üks olulisemaid teemasid. Liikluseeskirjad avalikustavad selle maksimaalselt üksikasjalikult. Noh, see teema on väga oluline, eriti tulevaste juhtide jaoks, seega tasub seda arutada.

Reegel number üks

Alustada tasub kohe üldtunnustatud seisukohtadest. Ja esimene samm on öelda, kus peatumine ja parkimine on lubatud. Liikluseeskirjad ütlevad: peatuda või parkida võib paremal pool teed ja ainult teeserval. Kui seda pole, siis on lubatud sõiduk parkida sõidutee serva.

Aga vasak pool? Kas te ei saa seal üldse peatuda? See on võimalik, kuid ainult nendes linnades / külades / alevites, kus eri suundades on ainult üks sõidurada. Ja kui kesklinnas pole trammiteed. Samuti on lubatud peatuda vasakul, kui teel on korraldatud ühesuunaline sõit, siis ainult seda tüüpi veoautod (mis kaaluvad üle 3500 kilogrammi). Kas see on mõeldud lühiajaliseks peale- või mahalaadimiseks.

Nüansid ja erandid

Niisiis, ülal kirjeldati üht sätet, mis puudutab sellist teemat nagu peatumine ja parkimine. Liikluseeskirjad sisaldavad selle reegli kohta mõningaid selgitusi. Niisiis, öeldi, et veoauto võib peatuda vasakul pool teed, kuid ainult selleks, et autot laadida või vastupidi, maha laadida. See on võimalik, kuid ainult siis, kui koht on tähistatud spetsiaalse märgiga. Seda nimetatakse "asula alguseks". Silt näeb välja nagu valge taustaga taldrik, millele on mustade tähtedega kirjutatud näiteks “Krasnodar”, “Rostov-on-Don”, “Iževsk” jne. Kuid isegi siis pole peatumine alati lubatud. Vasakul saab peatuda vaid siis, kui tee on kaherealine ja liiklus seal vastavalt kahesuunaline. Seda ei saa ikkagi teha, kui tee keskosa on jagatud ühe tahkiga. Üldiselt tuleb sellega arvestada ja olla ettevaatlik.



Reegel number kaks

Järgmine säte, mis puudutab sellist teemat nagu peatumine ja parkimine (SDA), ütleb, et sõidukit tohib parkida ainult ühte ritta ning see peab olema paralleelne sõidutee äärega. Võib esineda erandeid. Ja need on olukorrad, kui juht on kohas, mille konfiguratsioon võimaldab teil autot kuidagi teisiti panna. Muide, kui inimene soovib parkida mootorratast, mopeedi või jalgratast, siis saab seda teha kahes reas. Selle põhjuseks on loomulikult iseloomulikud mõõtmed.

Autot on võimalik parkida ka päris kõnnitee serva, mis piirneb otse sõiduteega. See on aga lubatud sõiduautode ja kaherattaliste sõidukite juhtidele. Ja sellesse kohta tuleks paigaldada spetsiaalne silt (numereeritud 6.4 ja tingimata "toetatud" märgiga 8.6.2 või muu sarnane). Tahvlid näitavad, kuidas täpselt sellesse kohta saab sõiduki reeglit rikkumata panna.

Tähelepanu väärib ka üks nüanss, mis hõlmab sellist teemat nagu parkimine ja peatumine. Liikluseeskirjas on kirjas, et kui sõidutee on kõnniteest eraldatud muruga, siis on sõiduki paigutamine sinna rangelt keelatud. Selliseid juhtumeid oli, sest nüüd juba arutatakse. Sellisele kõnniteele ei saa oma autot parkida.



Lõõgastumine

On veel üks punkt, mida on oluline mainida. Puhka - selleks on sageli ette nähtud ka parkimine ja peatus. Liikluseeskirjad ütlevad, et selleks on teatud saidid. See on tõsi. Kui inimene on väsinud ja tunneb, et tal on vaja veidi soojeneda või kui on üldse vaja pikka puhkust, siis tuleb kiiresti leida märk, mis seda lubab. Tavaliselt näeb see välja nagu silt, mis näitab puud ja pinki selle kõrval.

Kui tee peal selliseid silte ei olnud ja neid pole oodata, peate lihtsalt teelt lahkuma ja peatuma - ka see on võimalik. Peamine põhimõte on, et sõiduk ei segaks teisi liiklejaid.

Keelud

Nagu juba aru saite, ei ole igal pool sõidukite peatumine ja parkimine lubatud. Seda ei saa teha nende peal ega läheduses. Sest nii saab tramme segada.

Samuti on see keelatud nende peal ja 50 meetri kaugusel, kuna see on eluohtlik. Ülesõidud, tunnelid, viaduktid ja sillad on samuti kohad, mis ei kuulu parkimisele ja lühiajalisele parkimisele. Samuti ei saa te seda teha kohas, kus tee on liiga kitsas. Sõiduki ja sõidutee serva vahele peab jääma vähemalt kolm vaba meetrit.



Ristmikud, väikebussipeatused ja ülekäigukohad

Ülekäigurajad pole samuti mõeldud peatusteks. Parkida saab, kuid mitte lähemal kui 5 meetrit. Samuti, kui planeeritud peatuskoha läheduses on ohtlikke pöördeid või kumeraid murde, siis ei tohi autot ka sinna parkida. Ka sõiduteede ületamine pole selleks ette nähtud. Nagu ka bussipeatused. Parkimisalast peab selleni olema vähemalt 15 meetrit. Vastasel juhul segab auto bussidel ja trollidel peatusesse sõitmist. Ja lõpuks ei tohi sõidukit parkida kohta, kus see lihtsalt varjab mõnda olulist liiklusmärki või, mis veel hullem, liiklust. Kõik see ähvardab üsna suurte trahvidega. Seega on parem teada, millised liikluseeskirjad on ette nähtud. Peatumine ja parkimiseeskirjad on kõige olulisem teema.

Karistus parkimise eest, kus pole vaja

Nüüd peate täpsemalt rääkima, kus te ei saa parkida. Sõidukite peatumine ja parkimine on rangelt reguleeritud. Ja kui esimesel korral on juht sõiduki kõrval, siis teisel juhul ta reeglina puudub. Ja jättes auto valesse kohta pargitud, võite tagasi pöörduda ja märgata, et autot enam pole. Teda ei kaaperdatud – lihtsalt puksiirauto viis. Kuigi praegu on lihtsalt võimatu teadmata, et see võib juhtuda. Kuna praegu on peale siltide “parkimine” keelatud, selle alla pandud silt “Puksikur töötab”. Pilti on võimatu millegi muuga segi ajada. Kuna peal on puksiirauto, siis auto ära viimine.

Sellel kõigel on autojuhi jaoks tagajärjed. Esiteks peab ta oma autole järele minema, mis ilmselgelt tema plaanidesse ei kuulu, maksma oma vea eest trahvi, kulutama mitte lisaaega ega lisaraha. Seetõttu tasub olla ettevaatlik ja kulutada kümme minutit “legaalse” parkimiskoha leidmiseks, mitte hiljem probleemide lahendamiseks.

Kuhu parkida ei saa

Nii et eelmainitud teema jätkuks tasub rääkida, kus veel on liikluseeskirja parkimine keelatud. Peatumise ja parkimise eeskiri on järgmine: pikema aja jooksul (mis on autodel 5 minutit või rohkem) on keelatud auto parkimine väljaspool asulat sõiduteele, mis on tähistatud märgiga “Peatee” (kollane romb valges raamis, 2.1). Ja rööbastest lähemal kui viiskümmend meetrit.

Selgemaks muutmiseks peate täpsustama - parkla on juhi poolt oma auto liikumise tahtlik peatamine. Kui ta otsustas viieks minutiks parkida, on see peatus. Parkimine võtab kauem aega. Tõsi, kui inimeste pardalemineku (või mahatuleku) või ehk asjade peale-/väljalaadimisega kaasnev peatus on viibinud, siis pole põhjust muretseda. Isegi kui see kestab üle viie minuti, ei pea te seda peatama – peate selle lõpetama.

Ja loomulikult ei saa parkida sinna, kus see põhimõtteliselt keelatud on. Seda arutatakse nüüd üksikasjalikumalt.



Märgistus

Niisiis, eespool sai veidi juttu parkimise ja peatusmärkide kohta. Liikluseeskirjad sisaldavad veel ühte olulist teemat ja see on märgistus. Seal on spetsiaalsed "liinid", mis keelavad eraautode parkimise. Noh, tasub endale selgeks teha ja uuesti liiklusreeglite poole pöörduda.

Peatumine ja parkimine on keelatud teelõikudel, millel on kollane siksakiline märgistus. Nendes kohtades saavad parkida ainult taksod, millel on kaasas taksomeeter ja marsruudivahendid.

Samuti on võimatu ületada pidevat parklat - muidu trahv 500 rubla. Sageli paigaldatakse parkimiskohale dubleeritud liiklusmärk. Ütleme siis silt “Puuetega inimeste koht”. Kui inimene eirab mingeid reegleid ja jätab oma sõiduki sinna, kuhu see pole ette nähtud, määratakse talle 5000 rubla trahv.

Märgistus 1.4 (sirge kollane joon) on "signaal", mis keelab kellelgi üldse peatuda. Katkendlik, sama värvi, ei võimalda sõidukit parkida. See tähendab, et parkimine on seal keelatud. Kui inimene rikub, ootab teda trahv poolteist tuhat rubla.

Üldiselt, nagu näha, on sõidukite peatumine ja parkimine paljude märgistuste ja reeglitega keelatud. Seetõttu tasub õppida, kus saab ja kus mitte. See ei tee haiget.



Eriolukorrad

Juhtub, et roolis olev inimene peab kiiresti sõiduki peatama. Asjaolud sundisid teda. Kui see aga juhtus, on ta kohustatud esimesel võimalusel kasutusele võtma kõik abinõud, et auto eemaldada kohast, kus peatumine ja parkimine on keelatud. Märgi tegevust, kui see on sinna paigaldatud, ei tühista hädaolukord - peate sellest aru saama. Kuid kõike võib juhtuda, sest selleks, et teisi autojuhte mitte segadusse ajada, peab inimene viivitamatult alarmi sisse lülitama ja panema “kolmnurga” (st hädapeatusmärgi). Elamupiirkondades tuleb seda teha 15 meetri kaugusel. Väljaspool linna peate selle asetama vähemalt 30 meetri kaugusele.

Mida on keelatud teha

Rääkides sellisest teemast nagu sõidukite peatumine ja parkimine (SDA), tasub tähelepanelikult märkida, mida ei saa teha. Reegel 12.7 ütleb, et isegi parkimise ajal ei tohi autode uksi avada, kui see kuidagi segab teisi liikluses osalevaid inimesi. Ja see ei kehti ainult juhi kohta. Seda ettekirjutust peavad järgima ka reisijad. Vastasel juhul langeb kogu vastutus juhi õlgadele. Seetõttu peab reisija enne autost lahkumist juhti sellest teavitama. Ja alles pärast lahkumisluba. See kehtib eriti taksojuhtide ja väikebusside kohta. Õigemini inimestele, kes on nende salongides. Kui palju on juhtunud juhtumeid, kus juht pole veel peatunud, vaid lihtsalt hoo maha võtnud (seoses sellega, et on ummik, tuleb läbi lasta teine ​​autojuht vms), ja kaasreisija üritab juba väljuda. autost. Selle eest määratakse ka trahv ja sellele, kes juhib. Pole asjata, et väikebussid keelduvad inimesi pisarsilmi palumast, et "võtke siin kiirust maha". Asulates on peatumine ja parkimine lubatud kindlates kohtades, seega pole inimestel vaja vihastada ja karjuda – tuleb vaid reeglid läbi lugeda ja rõõmustada, et juht on täpne ja valvas.



Käitumisreeglid parkimisel

Viimane ettekirjutus (12.8) ütleb, et juht ei tohi autost lahkuda ilma vastavaid ohutusmeetmeid rakendamata. Ehk teisiti öeldes peab ta tagama auto täieliku liikumatuse. Pange käsipidur peale, summutage, võtke võtmed ja lukustage uksed. Soovitatav on seda teha isegi lühiajalise parkimise korral. Esiteks on seda teha autojuhi huvides (kuna meie moodsal ajajärgul pole võõra auto varastamine mingi kaval äri), teiseks võib saada trahvi, kui seisupidur ootamatult peale ununeb. Auto veereb tagasi ja põrkab kogemata vastu teele jäänud autot.

Üldiselt, nagu näete, on palju reegleid, kuid neid kõiki on lihtne meeles pidada, kui selle nimel pingutate. Ja sa pead neid teadma. Esiteks tuleb see liikluspolitseis teoreetilise eksami sooritamisel kasuks ja teiseks on see praktikas kindlasti abiks.

Parkimine on valus teema suurlinnade elanikele, eriti pealinnas: Moskvas, Kiievis, Peterburis. Selles artiklis püüame välja mõelda parkimisreeglid, et ühel päeval poleks võimalust näha oma autot puksiirautos ära viimas.

Need küsimused on üksikasjalikult kirjeldatud liikluseeskirjade punktis 12.

Autost on lubatud lahkuda kauemaks kui viieks minutiks:

• mitte lähemal kui 5 meetrit sebrast või ristmikust;
• 15 meetrit, kuid mitte lähemal, marsruudisõidukite peatustest;
• 50 meetri kaugusel raudteeülesõidud.

Samuti on selles liikluseeskirja jaotises loetletud erinevad liiklusmärgid, mille piirkonnas on parkimine ja peatumine lubatud. Nii et kitsaste linnatänavate tingimustes saab autosid parkida paralleelselt kõnniteega. Mõnikord on märgi 6.4 alla riputatud silt 8.6.1-8.6.9, mis näitab täpselt, kuidas saab autot antud kohta parkida - paralleelselt või risti äärekiviga, kõnniteele jne.

Vaikimisi - kui puuduvad keelumärgid, tahked, katkendlikud (siksakilised) kollased märgistused, - parkige auto:

• paralleelselt sõidutee servaga;
• paremal serval (kui tee on ühesuunaline, siis on see lubatud vasakul);
• kõrvalt.

Kui olete pikal teekonnal ja peate teel ööbima, siis peate kiirteel otsima teenindusmärke - Telkimine, Puhkekoht.

Pikaajaliseks parkimiseks on teeserval peatumine keelatud, eriti pimedal ajal.

Kuhu ma saan oma auto parkida?

SDA punkt 12.4 on sellele probleemile täielikult pühendatud. Kõige elementaarsem reegel on parkida ja tegelikult ka peatumiseks ei pea te seda kohta, kus see teistele jalakäijate, trammi- ja trollibusside juhtidele takistusi tekitab.



Loetleme peamised kohad:

• trammiliinid, raudteeülesõidukohad, viaduktid, tunnelid, sillad - ühesõnaga kõik need insenerirajatised, kus on aktiivne liiklus või autoteed ristuvad muude transpordiliikide marsruutidega;
• tee nendel lõikudel, kus kaugus kõnnitee servast (õlast) eraldusjooneni on alla kolme meetri;
• ristmikel ja nende eel;
• piiratud (alla 100 m) nähtavusega raja intervallidel ohtlike kurvide ees või taga;
• väikebusside, trammide jne peatuste piirkonnas.

Pange tähele, et kõik eelnev kehtib nii peatuste kui parkimise kohta.

Tähelepanu tuleb pöörata ka erinevatele liiklusmärkidele: parkimine/peatumine on keelatud (näiteks paaris-/paaritutel päevadel). Autot ei saa parkida puuetega inimestele mõeldud või erimärkidega tähistatud kohtadesse.

Muuhulgas peate vältima parkimist kohtades, kus teie auto varjab teiste sõidukite juhtide vaatevälja.

Parkimisest hoovides

On olemas erireeglid, millest me varem rääkisime.



Tuletagem neid uuesti meelde:

• kaugus pargitud autost hoone seinani on vähemalt kümme meetrit;
• keelatud on parkida muruplatsidel, mänguväljakutel;
• kui parkimisala on projekteeritud kuni 50 sõidukile, võib see olla avatud, kui aga üle 50, siis tuleb see eraldada aiaga;
• üle kolme ja poole tonni kaaluvaid veoautosid ei tohi maha jätta.

Tuleb meeles pidada, et jalakäijatel on eelisõigus külgnevatel aladel - elamute sisehoovis.

Parkimistrahvid ei vasta reeglitele



Sellesse teemasse süvenemiseks tuleb avada halduskoodeks, sealt leiame kogu meid huvitava info:

• parkimine raudteeülesõidul - 1000 rubla või sõidukiüksuse konfiskeerimine 3-6 kuud. (12.10);
• märkide või tähiste nõuete täitmata jätmine - 1500 (Moskva ja Peterburi puhul 3000 rubla), samuti on ette nähtud karistusalasse saatmine (12.16 4-5);
• hõivatud parkimiskoht puuetega inimestele kuuluvatele sõidukitele - 3000-5000 (12.19 h.2);
• peatumis- ja parkimisreeglite rikkumine - 500 rubla (Moskvas ja Peterburis - 2500) (12.19 h. 1 ja 12.19 h. 5).

Lisaks käsitletakse haldusseadustiku artikli 12.19 punktides parkimise ja peatumise rikkumisi - ristmikel, ristmikel, marsruuditranspordi saabumiskohtades. Pange tähele, et pealinnades on trahv 3000 ja piirkondades 1000-1500.

Kui te mitte ainult ei parkinud reeglite kohaselt, vaid tekitasite probleeme ka teistele DD-s osalejatele, siis ei saa te ühe trahviga maha - evakueerimine on seadusega ette nähtud koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega: puksiirauto eest tasumine, karistusalad, pluss trahv.

Eriti tähelepanuväärsed on trahvid muruplatsil ja elamurajoonides parkimise eest. Igal piirkonnal on oma rahatrahvi suurus. Lisaks on erinevaid teenuseid, mille kaudu saavad kodanikud kaebusi esitada juhtide rikkumiste üle. Seetõttu proovige mitte jätta oma autot kohta, kus see teisi segab.

Märkimist väärib ka see, et enamik sisehoove ei sobi nii suurele hulgale sõidukitele, mistõttu on mõttekas hoolitseda tasulise parkimise eest, kust oma autot kindlasti ära ei varastata.

Paljude juhtide jaoks on üks keerulisemaid elemente lihtsalt sõiduki parkimine.

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSED JA KÕNED VÕETAKSE VÕETAKSE 24/7 ja ILMA PÄEVATA.

See on kiire ja ON VABA!

Sellel protseduuril on oma nüansid, omadused. Ja seda tuleb teha rangelt vastavalt kehtestatud liikluseeskirjadele.

Definitsioon

Tänapäeval ei mõelda sõiduki kasutamist ilma seda täielikult peatamata, mõneks ajaks maha jätmata. Pealegi on seda võimalik teha ainult mõnes kohas, mis oli algselt selleks kohandatud.

Oluline on eelnevalt tutvuda sellega, kuidas manöövrit täpselt tehakse. Sõiduki vales kohas asukoha või muude rikkumiste eest on võimalik rahatrahv.

Mõnel juhul isegi võimalik sõiduki evakueerimine. Mis tähendab omanikule, juhile mitte ainult trahvi maksmist, vaid ka evakuatsiooniprotsessi ennast, hoiukohta parklas. Oluline on selline hetk eelnevalt läbi töötada.

Peate tutvuma liikluseeskirjadega ja mõistma, kuidas kaks allpool näidatud terminit erinevad üksteisest:

• parkimine;
• parkimine.

See on eriti oluline, kuna see peegeldab paljusid erinevaid just selliste terminitega seotud nüansse. See küsimus tuleb eelnevalt lahendada. Lisaks käsitletakse seda küsimust piisavalt üksikasjalikult.

Lihtsamalt öeldes seisneb peamine erinevus just selles, kui kauaks sõidukit konkreetsesse kohta jäetakse.

Peatumine on lühike manööver. Näiteks võib peatus toimuda isegi ummikus sõidu ajal.

Parkimine on termin, mis tähendab auto pikaajalist paiknemist samas kohas.

Peatus tähendab liikumise peatamist kuni 5 minutiks. Omakorda parkimine - kui auto asub ühes kohas 5 minutit või kauem.

Näiteks saab peatust kasutada nii kauba peale-, mahalaadimiseks kui ka reisijate majutamiseks. Kui parkimine ei kesta üle 5 minuti, siis mõistet parkimine ei kasutata.

Peamised erinevused ülaltoodud mõistete vahel:

• parkimine eeldab teatud asukoha kestust, peatumine on lühiajaline manööver teatud aja jooksul;
• peatumine ei ole alati keelatud kohtades, kus autot parkida ei saa;
• parkimine on alati keelatud kohtades, kus pole lubatud peatuda.

Oluline on neid kontseptsioone eelnevalt käsitleda, et vältida vigu sõiduki kasutamisel. Seal on spetsiaalsed sildid, mis näitavad kohti, kus parkimine, peatumine on mingil põhjusel keelatud.

Parkimismärgid

Oluline on võimalikult täpselt jälgida kõiki silte, mida on kasutatud vastavate kohtade tähistamiseks. Nende kõigiga tuleb eelnevalt tutvuda.

See on ainus viis vältida sõiduki evakueerimist ja ka üsna arvestatavat trahvi. Peamised märgid, mida antud juhul kasutatakse, on märgid nr 3.34 ja 3.28.

Oluline on mõista, kuidas vastavad märgid erinevad:

• kui on märk nr 3.27 (vanas SDA versioonis on see tähistatud kui 3.34), ei tohi peatuda ja parkida;
• samas lubab märk # 3.28 lühikest vahemaandumist.

Lisaks märgile on ka mitut tüüpi erinevat märgistust, mille olemasolul ei tohi samuti peatuda ja parkida. Oluline on see hetk eelnevalt välja mõelda. Teatud teede infrastruktuuri objektid ei võimalda peatuda.

Need objektid hõlmavad tänapäeval peamiselt järgmist:

• sillad;
• raudteeülesõidukohad – ja paljud manöövrid on selliste objektide läheduses keelatud;
• pöördele või ülekäigurajale lähemal kui 5 meetrit;
• mõned teised kohad.

Te ei tohiks lubada liikluseeskirjade rikkumist. Kuna see võib põhjustada tõsiseid probleeme. Esiteks on see trahv. Omakorda on mõnel juhul võimalik ja.

Peamine normatiivne dokument, mis sel juhul määrab karistuse, on lihtsalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik - haldusõiguserikkumiste seadustik.



Samuti on auto jaoks ette nähtud alad. Tasulise parkimise silt on kaugelt hästi näha.

Tuleb vaid tähele panna, et sõiduki paigutamisel ei tohiks kaugus ülekäigurajast olla väiksem kui 5 meetrit. Oluline on seda hetke hoolikalt analüüsida.

Kus lubatud või keelatud

Linnas ja lihtsalt maanteel on palju kohti, kus peatumine või parkimine, sõiduki parkimine on lubatud. Sellel protsessil on oma omadused, peensused.

Kõik need tuleb hoolikalt läbi lugeda. Näiteks mahalaadimiseks mõeldud kõnniteel saab peatuda.

Samas ei tohi seista tee ääres, kui on pidev teemärgistus. Eraldi tasub peatuda trammiteedel asuvas parklas.

Kõigepealt tuleb välja töötada mitu punkti:

• Kõnniteel;
• elamute hoovides;
• murul;
• vastassuunavööndis;
• T-ristmikul;
• külgneval territooriumil;
• teine ​​rida;
• ühesuunalisel tänaval;
• ülekäigurajal;
• ühistranspordipeatuses;
• sõiduteel;
• prügikastide juures.



Sillutise peal

Parkida on võimalik ka kõnniteel – kuid ainult teatud juhtudel. Oluline on märkida, et jalgsi saab liikuda ainult kõnniteesildiga tähistatud alal.

Tuleb märkida, et kõnniteel on parkimine võimalik ainult rikke või tehniliste rikete korral. Muud võimalused pole lihtsalt võimalikud.

Elamute hoovides

Eriti terav on parkimise küsimus elumajade hoovides. Parkimine on võimalik, kuid ainult siis, kui on täidetud teatud tingimused. Nüansse on palju.

Peamised neist on kõige olulisemad:

• parkida ei ole lubatud hoone sissepääsule lähemal kui 10 meetrit;
• samuti ei ole lubatud hõivata läbipääsu - kuna sellised teed on ette nähtud erisõidukite (kiirabi või muud päästeteenistused) läbimiseks.

Peate juhinduma SDA erilõikest - 26.2 "Parkimine elamurajoonis".

Murul

Muruplatsil parkimine on samuti liikluseeskirjaga keelatud. Sellise rikkumise eest määratakse üsna suur trahv - 1,5 kuni 3 tuhat rubla.

Mõnel juhul viiakse läbi evakueerimine. Oluline on eelnevalt tutvuda protseduuri kõigi nüansside ja funktsioonidega. See väldib paljusid probleeme.

Samuti on oluline meeles pidada, et autot saab parkida ainult selleks ettenähtud kohtades.

Vastutuleval rajal

Sellisel viisil parkimine on lubatud, kuid mitte alati. Oluline on märkida, et mõnel juhul on see võimalik, kuid järgmistel tingimustel:

• puuduvad sildid “peatu, parkimine keelatud”;
• kaugus tee vastasküljest on 3 meetrit ja rohkem.

Mõnel juhul võib sellise parkimise eest kaasneda juhiloa täielik äravõtmine.

T-ristmikul

Parkida on võimalik ristmiku lähedal. Kuid ainult mõnel konkreetsel juhul:

• kui kaugus pideva märgistusjooneni on 3 meetrit või rohkem;
• kaugus ristmikuni on 5 meetrit või rohkem.

Jällegi on oluline meeles pidada, et peate järgima silte, mis asuvad ristmiku enda lähedal.

Enamasti on probleemiks lihtsalt juhi banaalne hoolimatus. Seetõttu peate eelnevalt tutvuma kõigi linnas liikumise, peatumise ja parkimise keerukustega - mis kajastuvad liikluseeskirjades.

Kõrvalterritooriumil

Kõigepealt on oluline kindlaks teha, et see on külgnev territoorium juhi ees. Seda pole mõnikord lihtne teha.

Kuid peamised märgid on järgmised:

• valgusfoori puudumine;
• ei paigaldanud ühtegi silti;
• teekattemärgistus puudub.

Pealegi pole maanteele väljapääs ristmik. Peate hoolikalt tutvuma asukoha määramise protseduuri kõigi nüansside ja funktsioonidega. See väldib paljusid raskusi ja probleemseid punkte.

Sõiduki paigutamiseks kõrvalterritooriumile on kehtestatud kindlad reeglid. Parkimine on lubatud – kui pole seda otseselt keelavat märgistust –, kuid seisma jääda ei tohi, kui mootor töötab 45 minutit või kauem.



Teine rida

Teises reas parkimine on kehtiva seadusega sõnaselgelt keelatud. Peamine karistust määratlev normatiivdokument on Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku jaotises 3.2.

Lisaks kehtib see standard ka peatuste ja parkimise kohta trammiteede territooriumil. Tuleb märkida, et kui auto oli niimoodi pargitud, siis trahvi suurus on 1,5 tuhat rubla.

Veelgi enam, mõnes linnas määratakse summa, mis erineb ülaltoodust. Näiteks Moskvas ja Peterburis on see summa 3 tuhat rubla ja veel.

Oluline on end kurssi viia piirkondliku seadusandlusega. Ainult nii on võimalik ette näha kõik probleemid, mis võivad tekkida ebaõige parkimise tõttu.

Ühesuunalisel tänaval

Tasub meeles pidada, et parkimine ja peatumine ühesuunalistel teedel toimub samamoodi nagu tavateedel – kuid kahesuunalise liiklusega.

Aga eeldusel, et keelumärke pole, samuti teatud märgistusi. Kuid samal ajal on ühesuunalise tee kasutamisel parkimiseks mõned olulised omadused.

Need on peamiselt järgmised:

• selline parkimine on võimalik ainult asulates - ilma eranditeta;
• kui sõiduk ja selle lubatud täismass on 3,5 tonni või rohkem, ei saa see asuda vasakul küljel.

Peamine reguleeriv dokument, mis määratleb asulates parkimist ühesuunalisel teel, on vaid SDA punkt 12.1.

Oluline on kõik selle dokumendi punktid hoolikalt läbi lugeda. See on ainus viis standardvigu vältida. Mis on väga levinud.

Ülekäigurajal

Sõiduki paigutamine ülekäiguraja (mitte peatuse, vaid parkla) lähedusse ei ole lubatud. Minimaalne vahemaa, mille kaugusel on võimalik autot selle maanteede infrastruktuuri rajatise läheduses märgistada, on 5 m. Alternatiivid lihtsalt puuduvad.

Ühistranspordipeatuses

Ühistranspordipeatustes parkimine ei ole lubatud. Lubatud on ainult peatus reisijate peale- või mahalaadimiseks.

Pealegi ei kehti see keeld mitte ainult tavajuhtidele, vaid ka ühistranspordijuhtidele. Sel juhul on peatumine lubatud vaid ühel juhul – kui auto ei sega ülejäänud transpordi läbimist.

Oluline on märkida, et sellised reeglid kehtivad ainult siis, kui punkti 3,27 pole. See keelab igasuguse peatumise. Sealhulgas reisijate mahavõtmise protsessi läbiviimiseks.

Samas tuleb ette olukordi, kus isegi sarnase rikkumisega peatudes pole rahatrahvi ega muud karistust oodata.

Nende hulka kuuluvad ennekõike järgmised:

• juhi halb tervis – näiteks kui süda takerdus või silmades tumeneb;
• tehti manööver õnnetuse ärahoidmiseks - kui sõiduk liikus mingil põhjusel vastassuunavööndisse;
• auto rike - hädapeatus on vajalik.

Kuid tasub meeles pidada, et kõigil neil juhtudel peab olema peatus. Pärast seda peab juht paigaldama hädaseiskamismärgi.

Sõiduteel

Seda hetke reguleerib SDA punkt 12. Selle kohaselt on võimalik peatada ainult järgmistel juhtudel:

• asetage sõiduk vastasküljelt tee äärde - kui seda pole, siis sõiduteele selle servale lähemale;
• selle saab paigutada vastassuunalisele teepoolele ainult siis, kui seda teostatakse asulates, kus mõlemas suunas on üks sõidurada;
• auto tuleb panna ühte ritta - paralleelselt sõiduteega;
• erandid on tehtud kaherattalistele sõidukitele - neid võib sõiduteele jätta 2 rida.

Kui on vaja peatuda külast väljas pikemaks puhkamiseks, tuleb seda teha ainult selleks spetsiaalselt varustatud kohtades.

Selle reegli erandid pole lihtsalt lubatud. Peamine märk, mis määrab peatumisviisi ja parkimisviisi, on №6.4.

Lisaks ei saa nõuete täitmata jätmise korral läbimõeldud parkimist teostada. Vastasel juhul võivad tekkida probleemid ja raskused. Parim on need kõik eelnevalt lahti võtta.

Ainult nii saab vältida standardvigu – mida autojuhid teevad. Mis toob kaasa trahve, aga ka muid raskusi ja probleeme.

Prügikastide juures

Liikluseeskirjad kehtestavad ulatusliku nimekirja sõiduki asukohaga seotud nüanssidest. Enne peatumist tuleb neid kõiki kurssi viia.

Eraldi tuleb märkida linnasisest liikumist. Ka prügikasti parkimine pole lubatud. Määratud on teatud vahemaa piirang.

Selle peamiseks põhjuseks on see, et peate hoidma vahemaad, et prügiauto saaks prügi peale sõita.

Oluline on kõik sellised hetked eelnevalt läbi töötada. Vastasel juhul võivad tekkida teatud raskused. minimaalne kaugus prügikastini on nüüd 5 meetrit.

Rikkumise korral määratakse rahatrahv. Selle summa saab olema 500 rubla th. Rahatrahvi määramise aluseks on art. punkt 4. Vene Föderatsiooni haldusseadustiku nr 12.19.

Tänaseks ei ole see probleem veel täielikult kindlaks tehtud. Jäätmekohale kehtestatakse uued standardid. See on ainus viis standardvigu vältida.

Kõigi liikluseeskirjade, normide ja reeglite täitmist jälgib eriteenistus - liikluspolitsei. Auto asukoha valimisel tuleb hoolikalt jälgida ainult eraldusriba.

Kuidas õigesti siseneda ja väljuda

Õige parkimise teema on liikluseeskirjas piisavalt detailselt avalikustatud. Kui järgite rangelt kõiki juhiseid, saate vältida trahve, aga ka igasuguste muude vigade tunnistamist. Kõik nüansid ja nüansid tuleb hoolikalt läbi lugeda.

Parkimisvõimalusi on mitut tüüpi:

• paralleelne;
• vastupidi;
• ees.

Pealegi tekitab kõige vähem raskusi eesmine parkimine, kui parkimiskohta siseneb kapots ettepoole. Sama lugu on tagurpidi parkimisega. Oluline on hoolikalt läbi lugeda kõik peensused.

Eraldi peate peatuma paralleelses parklas. Auto positsioneerimisalgoritm on järgmine:

• aeglaselt liikudes tahapoole - paremale pöörab rool välja, kuni auto vasak külg möödub auto parema esiosa punktist, mis on taga;
• siis tuleb rattad pöörata vastupidises suunas - kuni sellise lähteasendi võtmiseni;
• siis tuleb liikuda aeglaselt - liigutusi tehakse seni, kuni auto parem külg läbib taga seisva auto tagumise vasaku nurga joone;
• rool keeratakse vasakule.

Nii lihtsal viisil pargitakse sõiduk. Oluline on eelnevalt tutvuda kõigi auto asukoha keerukustega. Mõnikord pole isegi kogenud juhtidel auto paralleelse positsioneerimise oskust.

Seetõttu peate sellise algoritmiga eelnevalt tutvuma. Seejärel harjuta seda mitu korda.

Mootorratastele või jalgratastele

Mootorratta klass mõjutab oluliselt seda, kus seda saab parkida. Tavaliselt kehtivad sellistele sõidukitele samad reeglid.

Ainus erand on paigutus mitmes reas. Sõidukite puhul pole see lubatud. Kaherattalised sõidukid omakorda võimaldavad sellist protseduuri läbi viia.

Jalgratta parklasse paigutamise protsess muutub suurusjärgus lihtsamaks. Selle peamiseks põhjuseks on see, et selline sõiduk võtab vähe ruumi. Liikluseeskirjas pole tüüpnõudeid jalgratta parkimisele.

Sellegipoolest on palju peensusi, mis mõjutavad hetke ühel või teisel viisil. Võimaluse korral peate hoolikalt läbi lugema kõik peensused ja nüansid.

Tavaliselt on linnades spetsiaalsed jalgrataste parklad. Mille külge on võimalik sõidukeid ilma raskusteta kinnitada spetsiaalse keti või trossiga.

Oluline on märkida, et trahve jalgratturitele täna liikluspolitseinikud ei määra. Ainult ilmsete ja tõesti jämedate rikkumiste eest.

Invaliididele

Eraldi tuleb märkida invaparkimine. Sõltumata parkimiskohtade arvust tuleb seaduse järgi ette näha vähemalt 10% juhitavatele ja puuetega inimesi vedavatele autodele.

Need on märgistatud (parkimiskohad):

• erimärgid;
• märgistus.

Juht ise on oma autot puuetega inimestele mõeldud kohta paigutades kohustatud staatuse kinnitama. Selleks kleebitakse autole spetsiaalne silt.

Lisaks on vaja sobivat tüüpi identiteeti. Vastasel juhul määratakse parkimiskoha kasutusõiguse puudumisel rahatrahv, toimub evakuatsioon