Hyundai Getz - ülevaated. Hyundai Getz Hyundai Getz Arvustused

05.08.2016

Hyundai Getz ( Hyundai Getz.) - Viie-kohaline allkomponendi luukpära klassi, mis on toodetud Korea mure HYUNDAI mootor. Tänu kompaktsele suurusele, odavatele ostu- ja majandusele kuludele on see mudel peaaegu alates turu turu tekkimise esimestest päevadest säästva nõudluse tõttu autojuhtide seas. Isegi 8 aastat pärast tootmise lõpetamist jääb see auto üsna nõudlik järelturg. Enamik Hyundai Getzi omanikest reageerivad selle kirjutusmasina positiivselt ja soovitame seda osta. Aga kui hea on see laps tõesti ja mida tema nõrk punktid ma ütlen teile käesolevas artiklis.

Natuke ajalugu:

Esimest korda esitati Hyundai Getz Frankfurdi mootori näituse raames 2002. aastal. See mudel Ma sain esimeseks autoks, mida arendas Euroopa Hyundai keskus. Selle auto prototüüp on Hyundai TB mõiste, mida esindavad Koreaud aasta varem Tokyo Auto Show'is. Uudsuse peamine esiletõstmine oli salongi muljetavaldav maht üsna tagasihoidliku välised mõõtmed. Auto on esitatud kahes keha versioonis - kolm- ja viie ukse luukpära. Hoolimata asjaolust, et algselt paigutati Goetz "globaalseks mudeliteks" USA turgudel, Kanadas ja Hiinas müüakse seda.

2005. aastal toimus restüülimismudel, mille järel selle nimi muutis - Getz II. Muutuste välisilme värskenduse ajal läbivad grille, eesmine ja tagumine optika. Transformeeris interjööri. Siin ilmus uusm rool, Rohkem kaunistamist armatuurlaud ja keskkonsool. Ka moderniseerimine allutati mootori ja väljalaskesüsteemi alamraami ja stabiliseerimissüsteemi pakkumise võimalusena. Lisaks suurenes tippkoormuste võimsus ja SRÜ-s hakkas Cis müüma masinaid mootoriga 1.1, 1.4 ja kolmekäigukeha täitmisega. Ja Euroopa turul ilmus auto piiratud versioon autole - Getz Cross. Hyundai Getzi tootmise lõpetamine kuulutati välja 2009. aastal ja tema koht mudeli rida See pidi võtma HYUNDAI i20. Hoolimata sellest enamikus riikides, sealhulgas SRÜ, jäi mudel müügiks kuni 2011. aastani.

Probleemsed kohad ja haigus Hendai Getz koos läbisõit

Paintwork keha kate traditsiooniliselt eelarve autod Koreast ei eristata see kulumiskindluse tõttu, millised on need või muud kehaosad regulaarselt värvitud. Tänaseni Hyundai Getz täiesti Native Paint - ülesanne ei ole kopsud, seetõttu, kui valides, kõigepealt on vaja otsida kitt ja vaadata kvaliteeti remonditööd. Keha ja vastupidavus korrosioonile ei eristata, selle tulemusena ei ole ilma õigeaegsete häirete, künniste, kaare ja pagasiruumi mägedeta. Ka kalduvus katuse serva korrosioonile ja auto kapuutsile (tugevalt Rooste istmed kiibid). Tuleb märkida, et metall ei ole halb kvaliteet, aga galvaniseeritud ja nõuetekohase puhkuse puudumine aastate jooksul põhjustavad olulisi probleeme.

Auto põhi on üsna halvasti kaitstud, seega on tungivalt soovitatav täita täiendavat korrosiooni töötlemist. Rooste võib ilmuda auto sees - kui on niiskuse (tungib läbi tihendite), vaiba all salongi ja pagasiruumi, see hakkab korrodeeritud metall- ja keevitusõmblused. Siin on võimalik leida rooste ja kapuutsi all, siin kõigepealt korrosiooni hämmastab klaaside õmblusi ja mootori kilp.

Muudest muredest, tasub esile tõsta mitte parimat kvaliteeti esioptika kaitsva plastiku (see on vaadatud ja turbiinid), habras plastikust kaitserauad ja selle kinnitus (talvel puruneb see isegi kerge mõjuga). On võimatu rääkida nõrkaid uksed tihendid, samuti pagasiruumi ja ukse piirajate ebausaldusväärsus (serveeri 100-150 tuhat km). Ainus asi, mis meeldib, on uute detailide ostmise madalad kulud. Nõuded saab esitada majahoidjale. Esiteks ei ole Dorestayling versioonidel katkendlikku operatsiooni. Puuduse kõrvaldamiseks peate paigaldama laiema lülitusmooduli restüülitud autost. Teiseks kalduvad klaasipuhastite trapestamine ja tagumise majapidaja korpuse telje kalduvus korrosioonile ja haruldaste kasutamisega. Ennetamiseks peate WD-40 käsitsema. Lisaks ei mõjuta Janitri jalutusrihmad kiiresti, see kindlasti ei mõjuta kiirust, vaid auto rikub üldine vaade. Enne auto ostmist veenduge, et pagasiruumi avamise kaablid ja gaasipaagi trimmi töötavad (aja jooksul zakuat).

Võimsusüksused

Ostjate valik Hyundai Getzi pakuti neljale bensiini mootor - 1.1 (66 HP), 1.3 (65 HP), 1,4 (97 HP), 1.6 (102 HP) ja diislikütuse agregaat 1.5 maht (82-101 HP). TRG-draivis töötavad peaaegu kõik mootorid vöö (16-klapi ahel on paigaldatud, et peate lähemale vahetama 200 000 km kaugusele). Määruste kohaselt tuleks vöö asendamine läbi viia üks kord 90 000 km, aga nii palju ei pruugi see hoida (röövitud vahemikus 65-80 tuhat km).

Peamised kaebused bensiini DVS on põhjustatud ebastabiilne tühikäigukursuse (õhuklapp ja regulaatori puhastamine on vajalik tühikäigu liikumine), jerkside ja oksarite olemasolu kiirendamisel (probleem on põhjustatud süütesüsteemi ebarahuldav seisund ja kütusefilter). Süüteküünlad tuleks muuta üks kord 15-20 tuhande kilomeetri järel, kuna ressurss väheneb, kui nad on süü hapniku andur ja katalüsaator. Samuti saab mottorite lühidalt seostada nõrga lainega väljalaskesüsteem Ja mootori halb tihedus ("higistamine" õliga). Aja jooksul hakkab voolama ventiili kaas, tihendid ja karteri ventilatsioonisüsteem.

Masinad läbisõit alla 150000 miili tähelepanu nõuab hüdrokompensatorite (sobib tootmise INA) ja katalüsaator. Ilmub lähemal 200 000 kilomeetrile, mis edeneb suureneva läbisõiduga. Probleemi esimestel märke tuleks asendada klapi varre tihendid, Sõrmused ja praegused tihendid, muidu juba 250000 km pressivad "kapitali" mootori välja. Erilist tähelepanu On vaja pühendada mootori toetab, sest tugeva kulumise nad võivad langeda mootori rattavedu. Liitriseadmega auto omanikele tuleb jälgida jahutusradiaatori ja DVS-temperatuuri puhtuse eest, kuna see on ülekuumenenud, sõidab silindripea. Alates operatiivsetest miinused on väärt esile tõsta kvaliteetset tööd ja vibratsiooni, kuid tootja ei kirjuta ära selle DVS-seeria funktsiooni (G4E).

Diisel

Hyundai Getz diiselmootoriga D3ea on järelturul harva külaline, sest me ei olnud ametlikult tarnitud. Selle seadme nõrkadest punktidest tasub esiletõstmist kütuseadmedKui düüsid ja TNVD on kõige sagedamini mures. Edastage düüside all olevad probleemid ja seibid - minge kaugemale sellest, sest see on Nagariga kiiresti kasvanud mootor. Sageli võtab see kokku ja kontrolli üksus (ECU), kui revolutsioonid võivad riputada ebaõnnestumisi. Masinas, kus nad kunagi ei puhastanud õlipump võrgusilma kaubaalusel, lähemale 200 000 km, hakkab mootor katsetama õli nälga (toob kaasa väntvõlli vooderdise). Tuleb märkida, et kui probleem on olemas, ei tööta instrumendipaneelil katsetulelatern alati, kui õli rõhk väheneb. Pärast 200 000 km järel tähelepanu pööratakse naftate lisatasude (naftatarbimise suurendamine) ja turbolaadurite suurendamine. Samuti võib osutuda vajalikuks GBC asendada (pragudega kaetud).

Edasikandumine

HYUNDAI GETZ jaoks olid kaks käigukastit saadaval - 5-kiirusega mehaanika (M5AF3) ja 4-Step (A4AF3 / A4BF2 ja A4CF1 / A4CF2). Hoolimata asjaolust, et mõlemal KP-l on Jaapani juured (ettevõtte poolt välja töötatud) ei erine erilist usaldusväärsust. Mehaanika laagrid on kõige sagedamini tarnitud. Niisiis, näiteks kasutusiga vabanenud laager See on ainult 60-80 tuhat km. Ebamõistlik asendamine Tahu üksikasjad kiirendatud kulumine Korvi kroonlehed, sulgemise pistiku ja ülekandekombii kahjustamine. Meil puudub primaarsete ja sekundaarsete võlli laagrite puudumine, mis võivad hakata müra tegema pärast esimese saja tuhande kilomeetri läbisõit.

Lisaks on CP tundlik määrdeaine puhtuse suhtes - määrdunud õli töö kiirendab kasti diferentsiaal- ja käikude kulumist. Täiustatud juhtudel võib see kaasa tuua varajane asendamine Sõlme (kui diferentsiaal on ummistunud, on peapaar kahjustatud ja CP keha). Võib põhjustada märkimisväärseid jaotusi ja praeguseid süvendeid - vähendatud õli taset kasti. Vähem olulisi murettekitavaid probleeme, tasub esile tõsta mitte liiga usaldusväärset draivi vahetuse draivi, kus stseenide liigend, kangekaelne varrukad ja kaabel aja jooksul venitada.

Automaatse edastamise usaldusväärsusega ei ole paremaid asju, eriti Dorestayling versioonides. Masina varajast keeldumist põhjustab kõige sagedamini solenoide ja kiiruseandurite tagasihoidlik ressurss, samuti ebaõnnestunud jahutussüsteem ja määrdeained, mis kahjustavad automaatset edastamist. Solanoidide osade ja juhtmestiku erilist usaldusväärsust ei ole. Tihe tööga on juba 100 000 km läbisõit. Probleemid diferentsiaaliga, GDT blokeerimise ja mägipumba varrukate lukud (pööratud) on võimalik. Dorestayling auto, trumli sidur on kiiresti surnud raskete koormustega (varrukad on katki) ja õlipump. Nõuetekohase hoolduse puudumine põhjustab hüdraulikaüksuse varajast keeldumist, pakettide hõõrdumist, diferentsiaallaagreid ja overdrive trumlit. Automaatse ülekande kasutusiga pikendamiseks tuleb õli vahetada iga 40 000 km järel ja paigaldada välimine õlifilter.

Roolide ja pidurite usaldusväärsus Hyundai Getz

See mudel on varustatud selle klassi traditsioonilise peatamisega. McPhersoni riiulid rakendatakse esisillal tagaküljel - tala. Mis puudutab šassii usaldusväärsust, ei ole selle vastupidavuse kohta olulisi kaebusi. Lisaks stabilisaatori riiulitele ja puksid (30-50 tuhat km kõndige) on algsed amortisatsioonihoidjad kiiresti loobutud, mis võib olla vaja asendada pärast 60 000 miili kaugusel käivitamisest. Kuid tugilaagrid on võimelised käivitama rohkem kui 100 000 km. Ülejäänud üksikasjad sõltuvalt töötingimustest teenige 100-150 tuhat km. Enamik üksikasju tagumine vedrustusSisuliselt on igavene ja võib nõuda tähelepanu, välja arvatud hooletu sõidu tõttu. Kui te auto regulaarselt üle koormate, on amortisaatorid enneaegsed ja levitavad vedrud. Rakenduse puudustest on võimalik näidata selle osade ja korrosioonikehade kinnitamise tendentsi. See probleem eirata mitte ainult remondiprotsessi keerulisi, vaid ka põhjustada lisakulusid. Niisiis, näiteks, kui polt on sõelutud, mis on kinnitatud vaikiva ploki külge esihoob Alamraamistikule peate alamraami lõikama.

Juhtmissüsteemis rakendatakse traadi mehhanismi. Enamik koopiaid on paigaldatud hüdraulilise roolivõimendi, harva sageli kohtuvad versioonidega MDP-ga elektrienergiaga. Masinad ilma võimendi (varud - Stockpeces) liikumise ajal purunenud tee või rooliratta pöörlemisel, roolisammas võib kriips (see võtab kõik ühendused). Versioonid elektriliste võimsate sageli toob ussi võlli kardaani, mille kulumine on käegakatsutav tagasilöök. Lisaks võivad sellised autod osta elektrik ja andurid. GUR-i versioonid ei eristata pihustite ja pumba tihendite usaldusväärsust. 120-150 tuhande kilometi läbisõidul on vaja kohandada käiku ja rooliseadme (tagasilöögi) kaasamist ja roolivõllide laagrite vahetamist (kriis, kui rool pööratakse). Masin GUR, rake, reeglina, ei nõua tähelepanu 150-200 tuhande km kaugusele. EUR remondi mehhanismi võib nõuda esimese saja tuhande läbisõit. Ettevaatliku operatsiooni nõuanded võivad kesta umbes 100 000 km, veojõudu - kuni 200 000 km.

Kodunõue K. pidurisüsteem Hyundai Getz on zaksania detailide tendents, mille tulemusena saab rattad olla keeratud. Vältima võimalikud probleemidPadjade vahetamisel on soovitatavad servicemen soovitatav kasutada liikuvaid osasid tingimata liikuvaid osi. Lisaks asendades ees piduriklotsid On vaja muuta kinnitusvedrud. Kui installite vanade padjade paigaldamise, võivad koputada.

Salong

Dekoratiivsed sisepaneelid, nagu riigi töötaja tugineb, on valmistatud jäigast plastikust, mis aastate jooksul täidab salongi igasuguste helidega. Süvendab probleemi akustilise mugavuse ja heliisolatsiooni puudumisel. Samal põhjusel moodustub jääkoore katusele külmade saabumisega ja kondensaadis kogunevad ülemmäära alla. Hoolimata lõpetamise madalatest kuludest osutus salonchik tugevaks ja vananemisele vastupidavaks. Ainus asi, mis võib anda palju vanust, on plastist rool (puudumisel kaitsev palmik kiiresti kaetud kriimustustega). Alates miinijeest väärib esile tõstetud eesmise toolide raam korrosioonile. On kaebusi ja istme täiteainet, mis Üldised draiverid Aja jooksul tundub.

Kuna Hyundai Getzil pole keerulisi elektroonika, pole siin midagi murda. Sellest ajast saab remontida, peate tõstma kliimasüsteemi ventilaatorit (hakkab paisuma). Tavapärase jõudluse taastamiseks peab ventilaatori mootoril minema ja määrima. Aastate jooksul akende draiv (rooste juuresolekul, peatab tööprillide juuresolekul). Samuti ei vahet kuumutusnuppude istme ja elektrilised akende vahel.

Tulemus:

Kui otsite odavat, kuid samal ajal praktiline auto igapäevaseks kasutamiseks, siis Hyundai Getz on hea valik omandamiseks. Auto usaldusväärsuse osas ei anna see olulisi probleeme nõuetekohase hooldusega, peamine asi, kui ostate täielikult skaneeritud eksemplari.

Kui te olete või olid Hyundai Getz omanik, jagage oma kogemusi, mis näitab tugevat ja nõrk küljed Automaatne. Võib-olla on teie tagasiside, mis aitab teistel valida kasutatud auto.

See on minu esimene auto. Valisin pikka aega, ma tsiteerisin nii, mida mõlemad, kui palju. Ta peatus Hyundai Getzis järgmistel põhjustel. Esiteks, automaatne kasti ilma kohutava siduri ja muude õudusteta, mis mul oli piisavalt autokooli jaoks. Teiseks, kompaktne, siis kogemusega sa arvasin, mida rõõm saada koos mis tahes lõhega ja manöövri ajal, minu laps on rohkem valmis läbima kui kopsakas jeep.

Kolmandaks, värv on helepunane, mis on nähtav kaugelt ja see ei ole mitte ainult naissoost kapriis, vaadata ja mõista punast autosid on märgatavad kõik ilmastikutingimused ja jalakäijatele ja juhtidele - naabrid teedel.

Hind on ka üsna tõstes. 4 aastat ma ei kahetse, mida ma selle auto ostnud. Mis näilisest väikust, pagasiruumi on avar, ma isegi vaatasin seal sätestatud tagaistmed. Tundub väga hea, kuna kütuse tõttu ei sisene teravate pöörete või jääga. Ma läksin praimerile metsale, sain Swampisse, ilma paanikata vähendatud käiguta, minu Gesha lahkus nagu tank. Tänu Korealastele naudingu eest.

Auto eelised

Compactan, hästi hallatud, usaldusväärne.

Puudused auto

Suspensioon on karm.

Hetkel on Hyundai Getzi kohta palju kommentaare. Mõnikord on selles nimekirjas väga raske leida objektiivseid avaldusi auto kohta. Veelgi enam, nagu alati, on teatud nüanssid, mida mõned kuuluvad plusse ja teised siirdeni. Leidma objektiivsed hinnangud Päris raske. Allpool on esindatud Üldinemis on koostatud küsitluste tulemustega suure kategooria autoomanike kategooria

Positiivsed pooled Hyundai Getz

Usaldusväärsus ja kvaliteetne kokkupanek

See on väga usaldusväärne auto. Jaotused tekivad väga harva ja nad on tavaliselt väga ebaolulised. Näide sageli toob kaasa, et esimene kolmkümmend tuhat kilomeetrit Hyundai Getz lekib radiaatori. Aga seda võib ignoreerida, sest see puudub peaaegu kahjustatud ja seda saab autoteenistuses tunni jooksul kõrvaldada. Lisaks radiaatori kaebustele on inimesed tavaliselt üsna rahul auto koguduse kvaliteediga.

Auto on kütuse jaoks tagasihoidlik. Kui te valate ebatavaline bensiin, siis auto käitub üsna rahulikult.

Tagaistmed

Autol on kokkuklapitavad tagaistmed. See võimaldab teil transportida üsna suuri lasti.

Odav teenus

Hyundai Getz saab palun oma omanikule suhteliselt odava teenusega. Isegi ametlikud teeninduskeskused on üsna odav, mitte rohkem kui viiskümmend tuhat rubla.

Hyundai Getzi negatiivsed küljed

Autode kliirens on väga väike. On vaja luua kaitse, mis vähendab seda veel paar sentimeetrit. Sujuvad pinnad taluvad kaitse puudumist, kuid me kõik teame seisundit vene teed. Seega ei ole keegi immuunne ebaühtlase pinna sisenemist.

Peatamine

Hyundai Getzil on väga raske suspensioon. Arvestades, et see on ka üsna madal, mugavus sõites see muutub veelgi vähem. Kõikide eeskirjade eiramise korral "hüppab auto sõna otseses mõttes." Madal kiirus annab tundma kõiki asfaldi ebaühtlust.

Kontrollitavus

W. see autoliikumatu Keskmine käitlemine. Siiski, kui tee on sujuv, ei ole see kõik täiesti tundnud. Kuid juhul, kui tee on juba muutunud kümme aastat ilma remondita, peate pidevalt juhtima.

Profiil ja keha

Auto on madal profiil. Seega, kui juht on kõrge, siis on see täiesti võimalik, see on sellises autos ebamugav. Hyundai Getz keha ei piisa kaua. See toob kaasa veelgi suurema kasutuse languseni.

Tulemus

Vene teede jaoks on Hyundai Getz selgelt sobiv. Teisest küljest, kui teil on kiire sõidu kogemus halvad teedSiis võib auto teile huvi pakkuda. Mida kiiremini sa lähed, seda vähem Hyundai Getz reageerib kate eeskirjade eiramisse.

Hyundai Getz on väike, manööverdav masin, mis oli väga armastatud kodumaiste autojuhtide poolt. Siiski on selle auto teine \u200b\u200b"külg". Hyundai Getzi puudused on väga olulised - soovitame neile tähelepanu pöörata, nad mõjutavad väga üldmulje töötamise ajal.

Puudused Hyundai Getz:

• Madal kliirens;
• Kütteseadme ja halva ventilatsiooni kujundus salongi sees;
• Kõrge kütusekulu;
• Väike pagasiruumi maht.

Lõpetame üksikasjalikumalt igaüks neist ...

1. "Puhastusvee puhastamine herbi all."

Hyundai Getzi nõrkused hakkavad esmalt ilmuma visuaalne kontroll - See on madal autode kliirens.
Paljud auto omanikud ja need, kes on kunagi auto omanikud kindlasti teavad, milline on meie riigi teede seisund. Madal kliirens on käendaja sagedane ringlus Teeninduskeskuses ja selle tulemusena - suurenenud hoolduskulud. Mõtle asjaolu, et kuigi teie autoremont, on liikumise vajadus kõige sagedamini esineb.

Ka see puudus piirab oluliselt auto tegevusvaldkonda. Näiteks ei saa te kodusega Niva lihtsusega külastada sugulasi külasse või tõlkida rasket lasti pagasiruumi - mis tahes potholi või piiri - löögi allosas.

2. "Ma ei näe midagi."

Kahjuks "nõrk" kohti sisaldavad disaini küttekeha. Mis on selle puudus? Aasta külma hooajal (mõnedes piirkondades: külm - normaalne "ilm", isegi sooja hooajal) ees esiklaasKütteseadme kasutamisel kondenseerub niiskust tugevalt.

Autode omanikud peavad pidevalt pühkima Windowsi sood - liikumise alustamiseks koos standardiga küttesüsteempole võimalik.

Samuti viitab "Swami Windowsi" probleem ja lihtsalt "niiske ilmaga". Tänu "vale" ventilatsioonisüsteemile, aknad eksivad peaaegu igal vihma ja peavad uuesti pühkige aknad.

3. "Ma söön enda eest ja kolmele vennale."

Kõige sagedamini arutatud "miinus" on - suurenenud voolu Kütus. Ja kui me võtame arvesse naftatoodete hinnatõendit - see ei ole väga "meeldiv pilt". Teie kulutuste raamatus võib kergesti ilmuda teise elemendi - bensiini ostmise kulud.

Arvestades auto väikeseid mõõtmeid, tekivad paljud inimesed segaduses, - kus "Voracity" tulevad? Fakt on kõige sagedamini autoga automaatkast Vahetus. Loomulikult suureneb see valik oluliselt kütusekulu.

Keskmine kütusekulu määr on 100 kilomeetri ümber linna - 10 liitrit. Sellest tulenevalt, kui liigute ümber risti, maal - see kulu Suureneb. Selle auto kompleks ei vasta selgelt kütusekulu.

neli. " Väike pagasiruum Suure sooviga. "

Pikkade vahemaade reisimisel ei anna pagasiruumi väike maht liikumise järgi mugavust, kuna nad ei paku füüsiliselt võimalusi kütuse täiendava kanistri mahutamiseks (tingimusel, et teil on pagas: pagasiruss on ainult 288 liitrit ).

Hyundai Getz peamised puudused

1. Kõva vedrustus
2. Kallis siis edasimüüja juures
3. Viimistlusmaterjalid (kriketid on olemas)
4. Pingeline automaatne
5. Judinovi töö (puudub katkendlik režiim)
6. Käivitamine mootori talvel, alustades -20

Järeldus.

Kõigepealt kaaluvad kõik "vastu" ja "vastu", kaaluge taas hoolikalt võimalike kulude, ebamugavusi, Hyundai Getzi puudusi. Samuti hinna ja kvaliteedi suhe.

Ärge pimesi usaldavad konsultandid autokauplustes, mis veenda teid unikaalsuse Getz! Kontrollige kõiki sõltumatuid ja joonistage teavet erinevatest allikatest!

Nõrgad kohad ja peamised puudused Hyundai Getz Viimati muudetud: 20. november 2018 Administraator.