Personali pühalikult avatud 2009. aastal 25 km kaugusel Kaluga Plant kriisile nummerdatud umbes 3000 inimest. Kokku investeeriti oma ehitusele 546 miljonit eurot ja kasutuselevõtt. Omanikud volitatud kapitali "PSMA RUS" 320 miljonit eurot on Prantsuse PSA (70%) ja Mitsubishi Motors Corporation (30%).

Mis kogub

Aga vastavalt kurja iroonia saatus, Prantsuse, peamised omanikud Kaluga Plant, tegi panuse C-segmendi masinate kokkupanekule - sama, mida praegune kriis imeb kõige halastamatu. Seepärast koguti veebruari lõpus Peugeot 408 ja Citroen C4-de poolt kogutud liinidel (kuni 2012. aastani. Ja Mitsubishi Outlanderi crossover loeti ainult 1381 töötajat. Ülejäänud või väljastanud viie palga vähendamise teate või ei laiendanud lepinguid, Yoshi Inamori ütles meile, asedirektori asetäitja "PSMA RUS". Tema sõnadest, kui enne ajutiselt palgata töötajaid, oli see palju rohkem protsentides, nüüd ei ole eelis nende suunas. Ja kuna olukord maastur turul on veidi parem, nad söönud valdavalt prantsuse filiaalid konveier.

Optimeerimise tagajärjed PSMA RUS-ile on nähtavad palja silmaga tehase parkimine. Kui paar aastat tagasi leida koht siin oli problemaatiline, nüüd - isegi kõrvaldada. Reedel on see üldjuhul mahajäetud - hiljuti teatas juhtkond ülemineku neljapäevase töönädala jooksul, säilitades samal ajal tootmise kahes vahetuses.

Katastroofiskaala kirjeldamiseks toome järgmise statistika: Kaluga taime arvutatud tootlikkus on 125 tuhat autot aastas ja viie aasta jooksul - alates 2010. aastast kuni 2015. aastani - kohalikud seminarid lahkusid ainult 104 tuhat prantsuse ja Jaapani autosid. Nad kogusid neid peamiselt CKD meetodil (peenelt sepistatud assamblee) imporditud osadest ja seab rohkem kui 77 tuhat autot. Alates 2012. aastast, taime- ja külgnevatel kauplustes, samuti töövõtjate jõudude (ainult 18 ettevõtet), tootmise taparauad, istmed ja prillid juhtmestiku ja rehvide järk-järgult. Inamori-Sana sõnul oli ettevõtte 16. deklaratsiooni kohaselt käesoleva aasta alguseks kohustatud suurendama lokaliseerimist 20% -ni. Praegusel hetkel on see näitaja juba 30% - selle tasemega, komponentide impordi maksud lähtestatakse.

Siin aga on oluline nüanss: rohkem kui 90% tarnijatelt, kes pakuvad Vene esemeid "PSMA RUS", välismaa ettevõtted. See tähendab et taim sõltub endiselt impordist ja seetõttu on rubla nõrga aasta kahjuliku mõju suhtes vastuvõtlik.

Siiski toimub mõni impordi asendamine ikka veel. See puudutab juhtivaid seisukohti. Prantsuse suunas lahkus vaid kaks välismaalase juhit - teised asendasid venelased. Jaapani montaaži liiniga veidi raskem selgitab Yoshi Inamori. Kuna tootmissüsteem siin on algselt Jaapani, kutsuti ettevõttesse 16 spetsialisti, asendama mitmel põhjusel väga problemaatilised.

Kuidas koguda

Seejärel järgnes konveieri ekskursioon. Tootmise seminarid "PSMA RUS" koosnevad kolmest read - keevitamisest, maalimisest ja montaažist. Lisaks jagatakse keevitamine ja kokkupanek liinile - C-segmendi ja maasturi jaoks. On kõik autod toodetud Kaluga samal real.

Tootmisprotsess algab kehaosade keevitamisega asukohast "Gestamp-Severstal-Kaluga". Operaatorid keevitavad neid käsitsi käsitsi kontrollpunktides, et need üle kanda robotide rida, kus tehase nimetatakse, "tants" toimub. Alates 2000 keevituspunkti 1300 viiakse läbi robotid. Pärast "tantsu" peamiste organitega siseneb tulevane auto manusade paigaldamise etappi - uksed ja kapoti, siis tekib esimene kvaliteedikontroll. Tüdrukute operaatorid tunnevad käsitsi pinda kriimustuste või deformatsiooni olemasolu jaoks, instrumendid kontrollitakse keha geomeetria. Kui abielu leitakse, läheb kogutud kogutud.

Kui kõik on selleks, et spetsiaalsed kärud, alasti keha ajab lifti ja läheb mööda labürindi värvi poes. Me ei saanud seda sattuda: USA kaasasolevate juhendite kohaselt on ohutusnõuded ja kvaliteedikontroll siin liiga kõrged. Sellegipoolest saime teada, et 20 tunni pärast, mis on vajalik ühe Outlanderi kokkupanemise täieliku tsükli jaoks, veedab üheksa tundi autot maali seminaril, kus sellele rakendatakse umbes 6 kg erinevaid vedelikke. Selle aja jooksul suutis ta mitte ainult värvida, vaid ka järgneva kontrolli all kuivada.

Pärast kahe laboratooriumi läbimist - hävitav kontroll ja metroloogia, kus teostatakse keha geomeetria peamine kontroll ja selle paneeli kokkupanek, liigume koos tulevaste masinatega kokkupanekukaupluses, kus territooriumil 60 tuhat ruutmeetrit . M ühes vahetuses osaleb 150 inimest. See kõik algab sisekujundusega - sisemiste elementide juhtmestiku ja paigaldamise paigaldamine (torpeedo, turvapadjad jne.) Ja salongi-sheat. Muide, auto uksed selles etapis on eelnevalt demonteerinud ja minge eraldi assamblee liinile. Kuna iga detailil on oma pass, tagastab see veidi hiljem eelmisele kohale.

Võttes möödas järk-järgult 400 meetri segmenti ja omandada nii väliste detailide, nagu peatamine ja väljalaskesüsteem, välja jätta olema "pulmade" kohas - keha siin serveeritakse mootori peal, kes ootab seda allpool . Konveieri niidi lõpuni söödas kleebib tagumised ja külgmised aknad ahtrisse, salongis ilmuvad istmed, rattad kruvitakse rummule. Ja kõik järgmine kvaliteedikontroll on lõpetatud. Praeguses etapis kontrollitakse eelkõige ratta reguleerimise nurka ja erilise duši all - keha tihedust. Kahe minuti jooksul tarnitakse vett autole erinevates nurkades. Kui probleeme ei ole, saadetakse see katse prügilasse, kus see ootab mitu kilomeetrit erinevate kattekihi, kammi, kunstlike eeskirjade eiramiste, kammide ja liftide, dispersiooni ja pidurivööndiga. Kui assamblee vigu avaneb selles etapis, auto lahkub nn retušeerimisvööndis, kus see toob toorainet.

Umbes 40% Mitsubishi Outlanderi assamblees osalevatest töötajatest on naised. Hoidke seda meeles, kui punane mõttes tahate rääkida "käte kõverate" arvelt.

Kas Pajero Sport "Vene"

Pöördudes ühest töökojast teise, mööda teed, me tuvastame tühikäiguliini mööda teed. Kuni eelmise aastani koguti see Mitsubishi Pajero spordi teine \u200b\u200bpõlvkond. Käesoleva aasta suvel on tema õigusjärglane meie riigis, mis esmakordselt imporditakse Tais Tais. Küsimus, kas uustulnuk Assamblee Kaluga luuakse, samas kui see jääb avatud. Vastus annab mitmel viisil selle möödumise nõudluse. Kuid mis iganes see oli, on konveier ise valmis teda külastama.

Sel suvel kavatsevad Mitsubishi brändi alustada müüa uue põlvkonna oma kogu päeva Pajero sport, kelle eelkäija koguti Kaluga konveier PSMA RUS. Me läksime tehasesse inspekteerimisega mõistma, mida ta täna elab, mida ja kuidas neid kogutakse.

Üks esimesi ühendusi, mis tulenevad meilt Jaapani mainitamisel koos sõnadega "Rising Sun", Fuji, Sakura nimi, on ettevõtte nimi - Mitsubishi.

Jaapani autode tootja enne liidu kokkuvarisemist vilgutas kodumaiste autojuhtide mõtetes. Seega, kui mure ilmnes oma toodetega Venemaal, oli selle vastu huvi kohalike juhtide vastu juba väga suur. Nüüd on muidugi entusiasm natuke roostes, kuid selle kaubamärgi fännid on endiselt piisavalt. Ja nende arusaadavad asjad - kus Mitsubishi koguda Ja milline on selle või selle assamblee erinevus.

Mitsubishi Vene autotööstuses

Inglise keelt kõnelevas transkriptsioonis on see nimi kirjutatud vene keele tekstides Mitsubishi, lisaks Mitsubishile lisaks Mitsubishi, Mitsubishi kirjutamiseks võimalusi. Kuid kõik need on erinevad kirjutamise viisid, mis ei ole liiga teadlikud kodanikud, et teada saada, kus Mitsubishi kogub Venemaale ja kelle tootmine on parem usaldada.

See tööstusliku hiiglane pärines peaaegu sajandiks tagasi, 1870. aastal Naya Company laevaehitajana, kes tegelesid ka laevade remondiga ja nende kindlustus korraldamine.

Pärast Teist maailmasõda tegeleb mure õhusõidukitega ja jätkas sõjalise õhusõidukite tootmist kuni Jaapani lüüasaamiseni II maailmasõjas ja sunnitud ümberkorraldamise üleminekuga rahumeelsetele rööbastele.

Nüüd põllumajandusettevõte toodab erinevaid tooteid raadio teleskoobi elektrooniliste toodete. Aga suurim kuulsus kaasaegse maailma ja Venemaal, eriti kaubamärgi Mitsubishi annab sama pere sõiduautode.

MITSUBISHI osaluse osad, mida nimetatakse Mitsubishi mootorid. See on globaalse tähtsuse autokoncioncern Tokyo peakorteriga, mis on kindlalt sissetulev kakskümmend suurimas ettevõttes maailmas toodetud toodete osas.

Tootja masinad on meie riigis väga populaarsed. Vene autojuhtidele kõrgelt hindame Mitsubishi Lancer ja Mitsubishi Lancer Evolution, Mitsubishi Outlander ja Mitsubishi Pajero Suvs, samuti väiksemate toodete Jaapani auto hiiglane. Tõsi, majanduslangus on viinud eelmise aastaga müügi vähendamiseks ja isegi Venemaa turu mudelite lahkumise vähendamiseks.

Mitsubishi esimesed autod imporditi meie Kaug-Ida elanikele otse Jaapani autoturgudest. Loomulikult olid need autod parema juhtimisega, tavaliselt märkimisväärse läbisõiduga.

Kuid atraktiivne hind / kvaliteedi suhe viinud kiire suurenemise maht ja organisatsiooni auto müük selle kaubamärgiga Venemaal ja isegi luua oma assamblee tootmise.

Mitsubishi toodete ametlik importija Venemaale pikka aega oli Rolf. See suurim edasimüüja võrk, mis asutati 1991. aastal Sergei Petrovi poolt, muudeti ettevõtete gruppi, kes on osa Holding MMS RUS LLC-st.

Holding aktiivsuse üks peamisi tegevusi on nii uute autode import ja levitamine kui ka mittesagedus.

Saada taotlus katsekettale

Kus on Venemaal Mitsubishi autod?

Loomulikult on Mitsubishi perekonna Mitsubishi perekonna potentsiaalsed ostjad huvitatud mitte ainult nende impordi ja müügi korraldamisest. Võib-olla peamiselt kliendid puudutavad nende tootmiskoha, st küsimus, kus Mitsubishi kogub Venemaa turule.

Mõtle sellele küsimusele rohkem.

1. Venemaal müüdava Mitsubishi perekonna autode koguarvu kõige olulisem osa toodetakse otse Jaapanis selle ettevõtte kahe suurima auto taime kohta:

nagoya taimejaam Obadzaki

plant Mizushima Plant Kurasiki linnas

2. osa Venemaale imporditud autode osa läheb tavalise linna (normaalse), Illinois, USAsse tehasesse. Taim on Mitsubishi ja Chrysleri ühisettevõte, mis keskendub nende toodete tarnimisele kogu maailmas. Alates 1991. aastast kuulub taim 100 protsendiga Jaapani omanikule.

Siit on see, et populaarne ASX Crossover tulevad meie turule. Ja kui kasutajatel ütlevad, et need autod ei ole mitte ainult halvemad Jaapanis kogutud kaaslastelt, vaid ületavad ka oluliselt neid kvaliteeti.

3. MITSUBISHI PAJERO MITSUBISHI PAJERO MITSUBISHI PAJERI fraktsiooni kuni 2012. aastani läheb Taisse. Ja mitmeid ülevaateid, nende masinate kvaliteet oli isegi suurem kui Jaapanis kogutud. Ettevõte suleti siiski pärast purunemise üleujutuse 2012. aastal, mis oli langenud Taisse.

4. 2010. aastal Venemaal, Kaluga linnas, Mitsubishi ühisettevõttes (30% aktsiatest) ja Prantsuse firmad Peugeot ja Citroen (70%), nimega Peugeot CITROËN MITSUBISHI Automotive Rus (RUS PSMA) telliti.

MITSUBISHI arendamisel on mitmeid mudeleid, eriti maasturid ja Pajero. Veelgi enam, pärast 2012. aastat Venemaa edasimüüjatele hakkasid need mudelid saabuma ainult kohaliku kokkupanekuga. Isegi võimaluse Pajero spordi täiustatud mootorite ja täiesti erineva peatamisega alates 2013. aastast toodetakse Venemaale ainult Kaluga.

Spetsialistide ja ostjate ülevaatuste kohaselt ei ole need tooted sama nime jaapani autode kvaliteediga halvemad Jaapani autode kvaliteedis, kuna tehnoloogiline distsipliini taim ja assamblee kvaliteedikontrolli meetmed. Konveier korraldab suurema suurusega põhimõte ja valdav osa komponentidest pärineb Jaapanist. Kodumaise päritolu üksikasju kasutatakse ainult kahekordse klaasiga akende ja väljalaskeava süsteemi puhul.

Seega kõik autode Jaapani mure Venemaa turule lisaks mudeli Mitsubishi Outlander ja Mitsubishi Pajero Release pärast 2012. aastal garantii on valmistatud Jaapanis, Tai või USA.

Jaapanis toodetakse ka Kuroshaki linnas tehas alates 2012. aastast esimest elektriautot, mille on välja töötanud Mitsubishi I-Mievi.

Legendaarne auto, unenäo miljoneid, üks esimesi maasturid võitsid Venemaal populaarsust. Kõik need andmed kirjeldavad Mitsubishi Pajero täpsusega.

Praeguses 2015. aastal tähistavad see Jeepi rida oma 25. aastapäeva. Kuid siiski ei kaota see oma populaarsust meiega või kogu maailmas. Uuendatud funktsioonid ja terve seeria viie restüülitud protseduuri teeb auto võimas, populaarne ja hämmastav, odav.

Hoolimata sellest, et enne selle auto ostmist on paljud huvitatud sellest, kus nad koguvad. Lõppude lõpuks, kõik tehnilised andmed ja mudeli elu sõltub kvaliteedist assamblee. Käsitleme teiega, kes koguvad ja kus nad koguvad Venemaale Mitsubishi Pajero.

Mitsubishi taimed

Mudel MITSUBISHI Pajero, uuendatud 2014. aastal, toodetakse kõigis tehastes, mis eksisteerivad maailmas. Peakorter asub Jaapani pealinnas Tokyo linna pealinnas. Mitte kaugel sellest kohast on täielik tootmise tsükli tehas ja spetsiaalne katserada. See on Mitsubishi suvide kõige võimsam tootmine.

Teine suurim ettevõte oli Tais taim. Selle koostise masinad mõningate hinnangute jaoks olid isegi parem kui Jaapani. Töö oli seda väärt odavalt, kuid viidi läbi südametunnistus.

Kahjuks peatus taim autode tootmine 2012. aastal. Siis kattis Tai võimas üleujutus, mis oli julgelt ettevõtte nägu maa peal. Praegu püüab ettevõte taim taastada, kuid tulemusteta.

Meie koguduse kvaliteet

Kuni viimase ajani imporditi Rolfile Mitsubishi Pajero Venemaale. Kui te vaatasite mudeli taga, siis võib teil olla "Rolf" pealkiri. Just see ettevõte on täpsemalt ettevõtete grupp Jaapani tehasest imporditud maasturid.

Nüüd toodab Mitsubishi Pajero Venemaa jaoks meie riigis. Seda tehakse tehases nimega MMS RUS LLC jaoks Kaluga. Kuid selle komplekti mudelid hõlmavad ainult 30% meie turust. Seetõttu sõidavad enamik autosid endiselt välismaal.

Taimed, kus Mitsubishi Pajero koguda Venemaa:

Kui otsustate selle Jeepi osta, siis vali kas Jaapani või Vene assamblee. Jaapani teeb kõik korda paremad, kuid meie insenerid koguvad meie teede üksikasju. Nagu te teate, "mõtlema" mõned sügavad augud, isegi sellise auto saab "murda välja" suspensiooni. Ja meie tee kõrvaldatakse peaaegu kõikjal, välja arvatud kesksed rajad. Lisaks on Venemaa assamblee mõnevõrra odavam, kuna ei ole vaja imporditollimakse maksta.

Vene autoturu 2014. - 2016. Aasta kriis tõi kaasa väga huvitavatele muutusteni mitmete meie riigis töötavate ettevõtete näidisreeglites. MITSUBISHI, näiteks peamine löökpillide üksus oli Kaluga valmistatud keskmise suurusega Outlander Crossover. Ajakiri "Mootor" nägi oma silmadega, nagu Venemaa registreerimisega Jaapani Crossoverid on toodetud ja õppinud, kui palju neid aakuvaid vene üksikasju.

Kaluga piirkonnas asuvad taime MITSUBISHI ja PEUGEOT-CITROEN (PSMA RUS) asutati 2009. aasta jaanuaris ja teenis 2010. aastal. Sama aasta septembris tõusis Crossover Mitsubishi Outlander ettevõtte konveierile - siis nimetati Outlander XL-i. Sellest hetkest ja praegusele, taim on vabastanud rohkem kui 75 tuhat "ajendlenders": nii endine XL ja praegune Outlanderi III kogutud, erinevalt eelkäija, kasutades CKD väikese suurusega komplekte tehnoloogia (täielik koputus) .

Taime "PSMA RUS" tootmisrajatised hõlmavad kehapoodi, samuti maali ja montaaži seminari. Esimeses ja viimases viimases reas: C-segment (PEUGEOT ja CITROEN sõiduautodele) ja maasturile (Mitsubishi crossoversi jaoks). Kuid kõikide kolme klassi autod on üheskoos koos sama reaga. Taimes ei ole tembeldamise tootmist: stantsimise üksikasjad tarnitakse Venemaal asuvatest ettevõtetest "PSMA RUS" -le.

Kaluga Outlanderi kokkupaneku protsess algab keha töökojas, mis on jagatud mitmeteks osadeks: valmistamine, keevitamine, paigaldatud elementide paigaldamine ja keha täpsustus. Keha detailid, mis peaksid registreeruma peamise keevitusliinile, on operaatorid käsitsi valmistatud valmistamisosade ettevalmistavate osade spetsiaalsetel ametikohtadel. Keha valmisosad lähevad keevituse peamisele joonele ja keha alguses kogutakse ka käsitsi ja läheb seejärel robootilise keha flexori jaama juurde. Kaluga taime keevitusjoonel on kokku 26 robotit, millest suurim on 7 m kõrgune kõrgus.

Peamisest keevitusliinist siseneb keha paigaldatud osade paigalduspaika, kus operaatorid installivad uksed, kapuutsi ja pagasiruumi. Seejärel kontrollida kvaliteedikontrolli postitusi, spetsialistid kontrollida valmis keha: nad hindavad selle geomeetria ja identifitseerida visuaalse defektide nagu dentiin, kriimustus jne.

Erinevad väikesed defektid kõrvaldatakse keha täpsuse etapis, mille järel see läheb värvipoodini. Seal peab ta kulutama umbes 9 tundi, mille jooksul töötavad selle kallal kümme robotit, mida kehal rakendatakse umbes 6 kg erinevat tüüpi katteid.

PSMA RUS-is kasutatavad värvid on valmistatud eranditult vees (muret ökoloogia eest!) Ja ainus lahustipõhine materjal on lakk. Kõik reovee enne regionaalkollektori sattumist läbida spetsiaalne töötlemine tehase väljumisel

Enne valmis keha langeb montaažiliini, uksed eemaldada - see on lihtsam pääseda salong sisemusse masin. Uksed kogutakse eraldi liinil ja paigaldatakse autole ühes lõplikule montaaži etapile. Esimeses neist panevad operaatorid väljapoole elektriseadmeid, armatuurlauda, \u200b\u200bturvapadjaid, sise- ja müra isolatsiooni, vedrustuse riiulit, esituled ja ABS-ploki.

Kuid kõige huvitavam asi juhtub mehaanika osa osas: siin nad koguvad ja paigaldavad pidurisüsteemi, peatamise, väljalaskesüsteemi ja elektri paigaldamise. Ja siis nn "pulmad" esineb: käigukastiga mootoriga on ühendatud kehaga. Samal kohas, kaitserauad, rattad ja kaitsev "ekraanid" keha all pannakse kehasse - väljalaine väljalangeja juures on peaaegu sarnane "kaubandusliku" autoga. "Peaaegu" - sest pärast mehaanika sektsiooni täidetakse auto tehniliste vedelikega, istmed, rooliratas eemaldati varem ja kleepida aknad: esiklaas - spetsiaalse manipulaatori, tagumise ja külje abil - abiga Suckers.

Assembly liini viimases osas on valguse tunnelis inspekteerimispostid: operaatorid kontrollivad masinate välimust, lüngad, ukselukud; Lisaks testitakse autosid elektrooniliste süsteemide, ratta paigaldamise nurkade (spetsiaalse seista) ja tihedusega (erilises hinges) ja katsetatakse ka katserajal.

Kaluga Mitsubishi Outlanderi tootmise lokaliseerimise aste on praegu 32,8%. Aasta lõpuks kavatseb ettevõte saavutada 36% taseme. Venemaal ostetakse MITSUBISHI komponendi tarnijad klaasi, kaitserauad, istmed, heliisolatsiooni materjalid, turvapadjad, jahutus- ja stantsimissüsteem, väljalaskesüsteem, klaasipuhastid ja paak klaasist, rehvid, rooliosad, lukk ja ventilatsioonivõre, kütuse ja piduri torud armatuurlaud

Samal ajal on valdav enamus nende osade tarnijatest tegelikult Venemaal tegutsevad välismaised ettevõtted. Nende algne vene keel on ainult üks - "standardplast", mis varustab välismüra isolatsiooni matid PSMA RUS-is.

Miks mitte laiendada sarnaste tarnijate basseini? Nagu taimse asetäitja, ütles Yoshia Inamori meile, Venemaa varuosade tootjad, mõnikord on raske kokku leppida kohaletoimetamise tingimustes.

"Me tahtsime osta ühest Vene firmad asukoha, kuid me vajasime valmisoleva toolid - meil ei ole võimalust neid ise koguda. Kuid Vene potentsiaalne partner oli valmis andma neile ainult lahti. Selle tulemusena hakkasime ostma American Brand Lear's istmeid, "ütles hr Inamori.

Heite Yoshia Inamori asetäitja

Mis tulemus on?

Kokkuvõttes on Kaluga Plant Mitsubishi tootmisliinil. Praegu on selles ainult üks mudel - Outlander Crossover. Ettevõtte Venemaa esinduse büroos, nagu tema juhtimise avaldustest tuleneb, mõtlevad nad Kaluga all toodetud autode laiendamisest, kuid nende mudelite arvelt, kui saladus.

Oleks loogiline eeldada, et kompaktne asx crossover saab kleepida PSMA RUS konveierile, mis naaseb Venemaale juba sel aastal. Tõenäoliselt on ta lähitulevikus siiski pajero spordi ees. Tehase ekskursiooniprotsessis nägime paar sellist maasturit, millest üks seisis kaane all ja ettevõtte insenerid uurisid ettevõtte insenerid.

Hr Inamori sõnul ei ole Kaluga PAJERO SPORD tootmise alustamise otsust veel vastu võetud, kuid taimejuht on omandanud kaks neist maasturitest, et spetsialistid oleksid oma seadmed eelnevalt uurinud. Venemaa autoturu väljavaadete puhul vaatavad nad Mitsubishi neid hoolika optimismiga.

"Üldiselt nõudlus Vene autoturul näitab positiivset suundumust seoses, millega oleme positiivsed ja kavatseme suurendada tootmismahtu 2017. aasta lõpuks 5% võrreldes 2016." ütles peadirektori asetäitja PSMA RUS taim.

Kui nad koguvad, kus nad toodavad maasturit, millised riigid osalevad 2015. aastal Mitsubishi Pajero spordimudeli koguses, kus nad koguvad autosid Venemaa turule.

Kus koguma Mitsubishi. Pajero Sport

Võite väita, et Jaapani murete autode kohta ei tea MITSUBISHI maailma igas nurgas. Praeguseks on see kaubamärk üks suurimaid sõidukite tootmise. Aja jooksul vabastas ettevõte palju kvaliteetseid ja usaldusväärseid masinaid. Kõige populaarsem maastur meie riigis on mudel - Mitsubishi Pajero sport. See odav auto võttis oma kodumaise turu liideri asukoha ja asetada iga Jaapani brändi fänn südamesse. Ma ei tea, kus nad koguvad Mitsubishi. Pajero Sport Venemaa jaoks?

Kuni 2014. aastani esitati see mudel meie Tai turule. Ja alates 2014. aastast avas Jaapanis Kaapani ettevõtte "PSMA RUS". Ajastusrihma vahetamine mitsubishi Pajero Sport - Mitsubishi foorum. Siin on Jaapani suur suurusega kokkupanek. Huvitav on asjaolu, et tehases Laem Chabangis (Tai) sellel päeval toota see maastur. Lisaks sellele autole kogub Kaluga Enterprise: Peugeot 408, Mitsubishi Outlander, Citroen C-4. Plant "PSMA RUS" on MITSUBISHI mootorite ühisprojekt ja Peugeot Citroen. Kodumaise tehase kohta koguma Mudelid alates 2013. aastast. Ja mudeli 2008-2012 on meile Taist. Alates 1998. aastast tuli tõupuhasse "Jaapani" Venemaale ja alates 2004. aastast müüdi Mitsubishi Pajero Sport American Assamblee siseturul.

Kus on muud murettekitavad taimed?

Uuendatud SUV-maailma nägi 2008. aastal. Mudel tarniti Venemaa turule nelja erineva riigiga. Selle maasturi kodumaa on Jaapan, seal 2010. aastani koguti autosid Nagoya taime provintsis Nagoya taime. See on suurim Jaapani brändi tehase. Siit pakuvad kõiki autosid universumi igas nurgas. Teises kohas, kus MITSUBISHI PAJERO SPORT ja muud mudelid teevad teise Jaapani Enterprise Mizushima tehas, asub Kurasikis. Siin toodame suurema osa selle brändi mudeleid.

Ameerika Ühendriikides funktsioone ka taim, millele Jaapani "kogutakse maailmaturul. Mitsubishi Motors Põhja-Ameerika, Inc. Inc. Asub Illinois (linn normaalne). Noh ja viimane taim, kus MITSUBISHI auto toodetakse, on meie vene - "PSMA RUS". Prantsuse ja Jaapanlased liitusid oma jõupingutustega ja lõi meie territooriumil ühisettevõtte, toodavad autosid ainult siseturule. Funktsioonid Kaluga Assamblee Line alates 2010. aastast ja sellel päeval tekitab venelaste autosid.

Lugege sama:

Mitsubishi Pajero sport. Vana või uus? Kalapüügi testimine

Lugege sama:

Mitsubishi Pajero Sport, Jaapani maasture stereody

Mitsubishi Pajero Sport - haruldane esindaja klassikalisest raamistiku maasturid ehitatud MITSUBISHI pikap raam

SUV-i omadused

Pärast restylingit ei näe te tugevaid märgatavaid muudatusi. Tootja paigaldab autole uue radiaatorileppe, asendas vana kaitseraua uuele ühele ja suunatud peeglite "osutatud peeglite peeglitele" kordajaid. Väike kokku kutsutud tuled tagaosa maastur ja panna kettad erineva disaini. Jaapani "mõõtmed ei muutunud üldse: 4695 mm × 1820 mm × 1840 mm. Relvaraas jäi ka samaks - 2800 millimeetrit. Vene teedel töötamiseks eriline kliirens on 215 mm. Asjaolu, et Mitsubishi Pajero mängib olulist rolli. Sport. Meie Kaluga Enterprise kogub maastur, võttes arvesse vene tingimustes.

Auto sisemus ei ole ka palju uuendatud. Autol paigaldas uue multimeediumsüsteemi ja mõningaid viimistlusmenetlusi. Auto on veel ette nähtud viis inimest, salongis on veel palju ruumi. Meie kaasmaalaste jaoks pakuvad seda mudelit "Jaapani" koos bensiini ja diislikütuse ühikute abil. Maasturi põhiversioon on varustatud diislikütuse 2.5-liitrise mootoriga, mis vastab Euro-4 standarditele. See elektrijaam küsimused 178 hobujõudu. Konfiguratsiooni puhul on paigaldatud 6-silindri 3-liitrine mootor, silmapaistev 225 toitehobust. Auto bensiini agregaatidega töötavad paar 5-käiguga "Automaatne" ja diisel - 5-käiguga mehaanilise kP-ga. Kütusekulu osas peaks see mudel olema tingitud keskmisest masinast. Sa pead 16,5 liitrit ümber linna, 10 liitrit teedel.

Lugege sama:

Kodumaise assamblee kvaliteet

Kui meie PAJERO SPORT võrreldakse Tai Assamblee maastur, ei ole nad kvaliteeti väga erinevad. 2017 Mõlemal autodel on samad esilaternad, kuid kaitseraud ja radiaatori võre meie "jaapani" teistest. See on nii oluline, kus Mitsubishi koguda Pajero Sport või mitte? Selle Venemaa tootmise mudeli ülevaated on väga erinevad, mõned on rahul, teised - ei.

Vene assamblee plusse võib olla tingitud:

• 17-tolline sulamkettad
• tagumine valge pöörde
• huvitav viimistlus
• avaras salong
• uus multimeedia süsteem
• kõrge puutetundliku ekraani nurgavahendi paneel.

Meie Pajerost on spordi- ja puudusi. Näiteks reageerivad omanikud negatiivselt madalast maandumisest, mis ei sobi Vene teedele. Suure suurusega juht on väga ebamugav istuda maasturi taga. Lõppude lõpuks ei ole rooliratas reguleeritav ja istme tagaosa on liiga kitsas. Murtud teepinnal kuulete suspensiooni riputamist ja tunnete ebamugavust. Võib-olla määrab tootja need defektid mudeli järgmise ajakohastamise kohta.