1. Mootorsõidukite hoolduse ja remondi teenuste osutamise (tööde tegemise) eeskirjad (kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 24. juuni 1998. a määrusega nr 639)

2. Veeremi hoolduse ja remondi eeskirjad maanteetransport, M., Transport, 1986
3. GOST 25478–91 " Mootorsõidukid. Nõuded tehnilisele seisukorrale ja liiklusohutustingimustele. Kinnitusmeetodid"
4. GOST 17.2.2.03–87 “Looduskaitse. Atmosfäär. Standardid ja meetodid süsiniku ja süsivesinike sisalduse mõõtmiseks sõidukite heitgaasides bensiinimootorid. Ohutusnõuded"
5. GOST 21393–75 “Diiselmootoriga autod. Heitgaasi läbipaistmatus. Mõõtmisnormid ja -meetodid. Ohutusnõuded"
6. RD 37.009.010–85 „Juhend diagnostika korraldamiseks sõiduautod autohoolduse teenindusjaamas, M., 1985
7. RD 200-RSFSR150150–81 “Maanteetranspordi veeremi tehnilise seisukorra diagnoosimise juhend”, M., 19821
8. RD 37.009.024–92 “Sõiduautode kerede vastuvõtmine ja remondist vabastamine autoteenindusettevõtetes”, “AvtoselkhozmashHolding”, 1992. a.
9. GOST 9.032–74 “Värvi- ja lakikatted. Mullad, tehnilised nõuded ja tähistused"
10. GOST 9.10580 “Värvi- ja lakikatted. Värvimismeetodite klassifikatsioon ja peamised parameetrid"
11. GOST 9.40280 “Värvi- ja lakikatted. Metallpindade ettevalmistamine enne värvimist"
12. GOST 9.01080 “Suruõhk pihustamiseks värvi- ja lakimaterjalid. Tehnilised nõuded. Kontrollimeetodid"
13. GOST 9.41088 “Polümeerpulbervärvid. Tüüpilised tehnoloogilised protsessid"
14. RD 3112199017894 “Maanteetranspordi veeremi kaitse korrosiooni eest”, Vene Föderatsiooni transpordiministeerium, M., 1994.
15. Tegevuseeskirjad Autorehvid, Kinnitatud Vene Föderatsiooni Tööstusministeerium, Vene Föderatsiooni Transpordiministeerium, M., 1997.
16. OST 20000195 “Rehvid ja tubeless rehvid, sobib rehvide ja torude lokaalsete kahjustuste parandamiseks"
17. OST 384717095 “Autorehvide ja toruta rehvide õhkrehvid, protekteeritud uue turvise peale”
18. OST 20000295 “Lokaalsete kahjustuste remondi läbinud rehvid ja tubeless rehvid. Tehnilised andmed»
19. OST 384717195 “Autorehvide ja tubeless rehvide õhkrehvid, mis sobivad taastamiseks uue turvise pealekandmisega”
20. GOST 95991 “12V pliiakud autodele, traktoritele ja mootorratastele. Üldised tehnilised tingimused"
21. GOST 2911191 “Pliiakud. I osa. Üldnõuded ja katsemeetodid"
22. GOST 354475 “Autode kaug- ja lähituled. Tehnilised kirjeldused"
23. GOST 394084 “Autode elektriseadmed. Üldised tehnilised tingimused"
24. GOST 436481 “Sõidukite pidurisüsteemide pneumaatilised ajamid”
25. GOST 696472 “Välised signaal- ja valgustuslambid autodele, traktoritele, iseliikuvad sõidukid ja haagised. Tehnilised nõuded"
26. GOST 1098474 “Autode, traktorite, haagiste ja muude sõidukite välised valgussignaalseadmed. Valguse ja värvi omadused. Standardid ja katsemeetodid"
27. GOST 1869973 “Elektrilised klaasipuhastid. Tehnilised nõuded"
28. GOST 22895–77 " Pidurisüsteemid ja sõidukite pidurdusomadused. Tõhususe standardid. Tehnilised nõuded"
29. GOST 23181–78 „Ajamid sisepõlemine kolb Diagnostiliste parameetrite nomenklatuur"
30. GOST 23435–79 “Sisepõlemiskolbmootorid. Diagnostiliste parameetrite nomenklatuur"
31. GOST 2138989 “Veoautod. Üldised tehnilised nõuded"
32. NIP 2.3.5.021–94 “Toidukaubandusettevõtete sanitaarreeglid”
33. P 11 “Toidukaupade veo sanitaarnõuded” Kinnitatud. Ch. NSVL arst 16.04.91
34. GOST 20228–74 “Pöördemomendi muundurid veoautod, bussid ja traktorid. Peamised parameetrid"
35. GOST 3396–90 “Autosõidukite lehtvedrud. Üldised tehnilised tingimused"
36. GOST 29307–92 “Maanteetransport. Mootorrattad. Kütusekulu mõõtmise meetodid"
37. OST 37.004.016–84 “Remonditud mootorrattad. Üldised tehnilised nõuded"
39. OST 37.004.017–84 “Remonditud mootorrattad”
40. MU-200-RSFSR-12-0016-84 “Juhised gaasiseadmete toitesüsteemide seireks ja optimaalseks reguleerimiseks LNG-l töötavatele sõidukitele”, NIIAT, 1994.
41. RD-200-RSFSR-12-0185–87 „Vedelkütusel töötavate sõidukite käsiraamat maagaas»
43. MU-200-RSFSR-12-0163-87 “Juhised veeldatud maagaasil töötavate gaasi-diiselmootoriga sõidukite kasutamiseks”
44. RD-200-RSFSR-12-0111-87 „Autode surumaagaasi silindrite perioodilise kontrolli ajutise punkti eeskirjad. Autosilindrite defektide klassifikaator", NIIAT, 1997.
45. IO-200-RSFSR-15-0077-83 “Tüüpiline esitustehnoloogia rutiinne hooldus esimene, teine ​​ja hooajaline Hooldus autod ZIL 138A (138I), GA3 5327, GAZ 5227", M, 1983
46. ​​​​GOST 94973 “Väikese ja keskmise mahuga terasballoonid gaasidele Рр/19,6 MPa (200 kg/cm2)
47. MU-200-RSFSR-12-0052-85 “Standardtehnoloogia surumaagaasil töötavate sõidukite kütusesüsteemide testimiseks”, NIIAT, 1985.
48. RT-200-RSFSR-15-0082-84 “Maagaasil töötavate ZIL 138A (138I), GA3 5227 sõidukite korralise remondi ajutised juhised”, M., 1984.
49 RT-200-RSFSR-15-0087-84 “Suurmaagaasil töötavate sõidukite korralise remondi juhend”, NIIAT, 1984.
50. TLÜ 152-12-007–99 „Autod. Veoautode, sõiduautode ja erisõidukite muutmine surumaagaasil töötavateks gaasiballooniga sõidukiteks. Teisendamise vastuvõtmine ja vabastamine pärast teisendamist. Gaaskütusesüsteemide testimine", NIIAT, 1999.
51. TLÜ 152-12-008–99 „Autod ja bussid. Veoautode, sõiduautode ja busside muutmine vedelgaasidel töötamiseks mõeldud gaasiballoonideks. Teisendamise vastuvõtmine ja vabastamine pärast teisendamist. Gaasiballoonisüsteemide testimine", NIIAT, 1999.
52. RD-200-RSFSR-12-0227-88 „Juhend veokite ümberehitamiseks koos diiselmootorid LNG-ga töötamiseks", NIIAT, 1988.
53. TU-200-RSFSR-12-538-86 „Tehnilised tingimused. Surumaagaasil töötavate sõiduautode ümberseade. Vastuvõtmine ümberehitamiseks ja vabastamine pärast ümberehitust, kütusesüsteemide testimine", NIIAT, 1986.
54. RD-200-RSFSR-12-0176-87 “Juhend autosõidukite veeremi vedelgaasil töötamiseks ümberehitamise korraldamiseks ja läbiviimiseks”, NIIAT, 1987.
55. RD 3112199-0182–94 “Autoveeremi gaasikütusel töötamiseks muutmise teenuste sertifitseerimise reguleeriv raamistik”, M., 1994.
56. RTM-200-RSFSR-12-0014–84 “Juhend autode veeremi surumaagaasil töötamiseks ümberehitamise korraldamiseks ja läbiviimiseks”, NIIAT, 1994.
57. OST 37.001.211–78 „Autode disaini ohutus. Sõiduautode salongide ja kerede sisevarustus. Tehnilised nõuded ja katsemeetodid"
58. Vene Föderatsiooni seadus “Toodete ja teenuste sertifitseerimise kohta”, Post. RF relvajõudude 10. juuni 1993 nr 51531 muudatustega. dateeritud 27.12.95
59. GOST R “Sõidukite hoolduse ja remondi sertifitseerimissüsteem. Sertifitseerimise reeglid"
60. RD 37.009.026–92 “Kodanike omandis olevate sõidukite (sõiduautod ja veoautod, bussid, minitraktorid) hoolduse ja remondi eeskirjad”.

Laadige dokument alla

osariigi standard
Nõukogude Sotsialistlike Vabariikide Liit

TEHNILINE SÜSTEEM
HOOLDUS JA REMONT
AUTODE SEADMED

TULEMUSINDIKAATORID
VALMISTATAVUS JA REMONTIIVSUS

Kordusväljaandmine. jaanuar 1991

NSVL Riikliku Standardikomitee määrusega 24. detsembrist 1981 nr 5620 kehtestati kasutuselevõtu kuupäev.

alates 01.01.83

1. Käesolev standard kehtestab põhi- ja lisanäitajad kasutatavus Autotoodete (ET) ja hooldatavus (RP) - osalise tööajaga ja nelikveolised sõidukid (veoautod, sõiduautod ja bussid), haagised ja poolhaagised (edaspidi tooted) reguleeritud töötingimustele.

2. Toote ET ja RP põhinäitajad on toodud tabelis, lisanäitajad - soovitatavas rakenduses.

3. Toote ET ja RP näitajate hindamine tuleks läbi viia arenduse, moderniseerimise, käitamise ja kapitaalremondi etapis.

4. Toote ET ja RP näitajate hindamise tulemuste põhjal oma kasutuskogemuse põhjal koostavad arendajad või tootjad ET ja RP tagamise programmi vastavalt GOST 23660-79 nõuetele, mis sisaldab järgmisi töid. :

toote ja analoogide ET ja RP näitajate väärtuste määramine.

5. Toote elektrooniliste ja füüsiliste omaduste hindamise tulemused tuleks lisada toote vastuvõtutunnistustele.

6. ET ja RP toodete diferentseeritud hindamiseks uuringu käigus on lubatud kasutada lisas toodud lisanäitajaid.

TÄIENDAVAD JÕUDLUSINDIKAATORID
TOODETE VALMISTATAVUS JA REMONTIIVSUS

NSVL Riikliku Standardikomitee määrusega 17. juulist 1979 nr 3583 kehtestati kehtivusaeg. alates 01.07.80

See standard kehtestab üldised ohutusnõuded veoautode ja sõiduautode, busside, traktorite, haagiste ja poolhaagiste (edaspidi sõiduautode) igat tüüpi hooldusele (MOT) ja jooksvale remondile (TR), mis on ette nähtud kasutamiseks maanteel. NSV Liidu võrgustik, mida teostatakse tegutsevates ettevõtetes, teenindusjaamades ja spetsialiseeritud keskustes.

Standard ei kehtesta ohutusnõudeid gaas- ja tahkekütusel töötavate sõidukite hooldusele ja remondile, samuti erivarustus, paigaldatud autodele.

1. ÜLDSÄTTED

1.1. Hooldus- ja remondiprotsessides võivad ilmneda järgmised ohtlikud ja kahjulikud tootmistegurid:

• liikuvad sõidukid, masinad ja mehhanismid; tootmisseadmete kaitsmata liikuvad osad; toodete, toorikute, materjalide teisaldamine;
• töökohtade segadus valmistoodete, tööriistade, seadmete, materjalidega;
• sõidukite vale paigutamine laoruumidesse või hooldus- ja remondiruumidesse;
• spetsiaalsete seadmete, tööriistade ja seadmete puudumine tööde tegemiseks vastavalt aktsepteeritud tehnoloogiale;
• õhu suurenenud tolmu- ja gaasisaaste tööpiirkonnas:
• seadmete ja materjalide pindade kõrgenenud temperatuur:
• tööpiirkonna suurenenud või vähenenud temperatuur, niiskus ja õhu liikuvus:
• suurenenud müra ja vibratsiooni tase töökohal remondi- ning kontrolli- ja diagnostikatoimingute ajal;
• elektriseadmete kaitsmata pingestatud osad (elektripaigaldised):
• tööpiirkonna ebapiisav valgustus;
• kasutatavate materjalide koostises sisalduvad kahjulikud komponendid, mis mõjutavad töötajaid naha, hingamisteede, seedesüsteemi ning nägemis- ja haistmisorganite limaskestade kaudu.

1.2. Hoolduse ja remonditööde tegemisel on vaja järgida GOST 12.1.004-85 ja GOST 12.1.010-76 nõudeid.

1.3. Seadmed, seadmed, tööriistad ja inventar - vastavalt GOST 12.2.003-74.

1.4. Hooldus- ja tehniliste spetsifikatsioonide protsessid peavad vastama GOST 12.3.002-75 nõuetele, samuti teistele nendele protsessidele kehtivatele standarditele ja spetsifikatsioonidele.

1.5. Hoolduse ja remondi teostamisel tuleb järgida NSVL Tervishoiuministeeriumi poolt kinnitatud “Tehnoloogiliste protsesside korraldamise sanitaarreegleid ja tootmisseadmete hügieeninõudeid”.

1.6. Hooldus- ja remondiprotsessid peavad olema ohutud järgmistel etappidel:

• autode ettevalmistamine hoolduseks ja remondiks;
• töö otsene täitmine;
• sõidukisüsteemide katsetamine ja kontroll;
• auto tankimine kütused ja määrdeained ja spetsiaalsed vedelikud;
• sõidukite, osade, sõlmede ja materjalide ladustamine ja transport;
• tootmisjäätmete äravedu ja neutraliseerimine.

1.7. Reostus tootmisruumid(tootmiskohad) ja keskkond hooldus- ja remondiprotsessides ei tohiks ületada NSVL Riikliku Ehituskomitee poolt heaks kiidetud SN 245-71 nõuetele vastavaid maksimaalseid lubatud kontsentratsioone.

1.8. Hooldus- ja remonditöödel on keelatud kasutada rikkis seadmeid, seadmeid ja tööriistu.

2. NÕUDED TEHNOLOOGIALISTELE PROTSESSIDELE

2.1. Tööohutusnõudeid tuleb järgida, kui:

• töökoha ettevalmistamine;
• rajatise ettevalmistamine hoolduseks ja remondiks;
• tööde teostamine;
• töökoha puhastamine.

2.2. Hooldus ja remont tuleb teostada spetsiaalselt selleks ette nähtud kohtades (postides), kasutades selleks teatud tüüpi tööde jaoks ette nähtud seadmeid, seadmeid, seadmeid ja tööriistu.

2.3. Enne hooldus- ja remondijaama paigaldamist tuleb sõidukid puhastada mustusest, lumest ja pesta.

2.4. Põrandale paigaldatud hooldus- või remondijaamale paigaldatud sõiduk peab olema kindlalt kinnitatud, asetades vähemalt kaks tõkiskingi ja pidurdama seisupidur, samas kui käigukasti hoob tuleb seada madalaimale käigule vastavasse asendisse; Bensiinimootoriga autodel lülitage süüde välja ja diiselmootoriga autodel kütusevarustus välja.

Peal rool Autole tuleb riputada silt "Ärge käivitage mootorit: inimesed töötavad!"

2.5. Liftiga sõidukit hooldades tuleks lifti juhtimismehhanismile riputada silt kirjaga “Ära puutu: inimesed töötavad!” Tööasendis peab tõstekolb olema kindlalt fikseeritud tõkkega, mis takistab tõstuki spontaanset langetamist.

2.6. Sõidukite sunniviisilise liikumisega tootmisliinide hooldusjaamad peavad olema varustatud häiresüsteemiga tagasisidet ja võimalus liikumisprotsessi hädapeatada mis tahes postist. Sõidukite liikumine postilt postile on lubatud alles pärast kõikidelt postidelt signaalide saamist töö lõppemise kohta ja kõikidele postidele liikumise alguse kohta hoiatava signaali saatmist. Kui seda kasutatakse hoiatusena helisignaal viimane peaks ületama töökoha mürataset 6-8 dB A võrra.

2.7. Pöörlevatele stendidele paigaldatud autod tuleb kindlalt kinnitada stendi konstruktsioonis ettenähtud seadmetega; Tühjendage kütus ja töövedelikud, eemaldage patareid; Eemaldage kerelt, salongist ja sisemusest kõik lahtised esemed.

2.8. Auto kõrge asukohaga üksuste (osadega) töötamisel peaksite kasutama stabiilseid aluseid või astmeredeleid, mis vastavad GOST 12.2.012-75 nõuetele.

2.9. Üle 20 kg kaaluvaid üksusi ja komponente tohib tõsta ja teisaldada ainult tõste- ja transpordimehhanismide abil.

2.10. Komponentide ja sõlmede tõstmine ja transportimine tõste- ja transpordimehhanismide abil tuleb läbi viia spetsiaalsete seadmete abil vastavalt seda tüüpi tööde jaoks ette nähtud transporditava objekti haaramise skeemile.

2.11. Ärge tehke mingeid töid sõidukil, mille üks serv on üles tõstetud. tõstemehhanism, kuid pole paigaldatud spetsiaalsetele alustele.

2.12. Vedelikega täidetud osad ja sõlmed tuleks sõidukist eemaldada alles pärast nende vedelike täielikku eemaldamist (tühjendamist).

2.13. Autode mootorite, osade ja sõlmede pesemine ja puhastamine peab toimuma spetsiaalselt selleks ettenähtud ainetega pesuseadmetes või konteinerites.

2.14. Seadmete ja osade pesu kütusevarustus ja pliibensiiniga töötavaid mootoreid tuleks kasutada alles pärast tetraetüülplii sademete eelnevat neutraliseerimist.

2.15. Detonatsioonivastaste lisanditega bensiiniga töötavate mootorite toitesüsteemide hooldus ja remont tuleb läbi viia pärast toitesüsteemi sõlmede täielikku neutraliseerimist.

2.16. Enne mootori käivitamist tuleks autot seisupiduriga pidurdada ja käigukasti hoob neutraalasendisse seada.

2.17. Käivituskäepidemega mootorit käivitades on keelatud kasutada lisahoobasid ja võimendeid, samuti käega käepidemest kinni haarata. Käepide tuleb pöörata alt üles.

2.18. Mootori käivitamine ja sõidukist lahkumine peaks toimuma tingimusel, et tagatakse selle sõidukiga töötavate ja selle läheduses asuvate inimeste ohutus.

2.19. Vedrude eemaldamine ja paigaldamine tuleks läbi viia pärast nende mahalaadimist sõiduki kaalust, paigaldades šassii (kere) alla spetsiaalsed alused (jäljed).

2.20. Tõstemehhanismi remont või asendamine kaubaplatvorm Sõiduk tuleb paigaldada pärast lisatoe paigaldamist platvormi alla, et vältida platvormi kukkumist või iseeneslikku langemist.

2.21. Sõiduki hooldus ja remont tuleks läbi viia siis, kui mootor ei tööta, välja arvatud juhul, kui mootor on nõutav vastavalt punktile tehnoloogiline protsess TO ja TR.

2.22. Enne kui väntad väntvõll mootor või kardaan Lisaks peate veenduma, et süüde on välja lülitatud (diiselmootorite puhul on kütusevarustus peatatud) ja seadma käigukasti hoob neutraalasendisse.

2.23. Toitesüsteemi tuleks puhastada õhupumba abil, mis on ühendatud niiskuseeraldajaga suruõhu jaotussüsteemiga. Sellisel juhul ei tohiks õhurõhk jaotussüsteemis ületada 0,5 MPa.

2.24. Autopidurite katsetamine tuleb läbi viia stendil. Katse võib läbi viia spetsiaalses kohas, kuid selle mõõtmed peavad olema sellised, et oleks tagatud inimeste ja sõidukite ohutus ka pidurite rikke korral.

2.25. Enne tule- ja plahvatusohtlike kaupade veoks mõeldud paaksõiduki hoolduse ja remondi alustamist tuleb paak maandada.

2.26. Patareid tuleb eemaldada ja paigaldada spetsiaalsete seadmete abil, et vältida akude kukkumist.

2.27. Kõik akude remondi ja hooldusega seotud tööd tuleb teha selleks spetsiaalselt varustatud ruumides.

2.28. Elektrolüüt tuleks valmistada spetsiaalselt selleks ette nähtud anumates, valades hapet õhukese joana vette ja segades lahust põhjalikult klaasist või eboniidist vardaga.

2.29. Laadimiseks paigaldatud laetavad akud tuleb ühendada klambritega, mis välistavad sädemete tekkimise.

2.30. Akude laadimisel tuleb purkidelt korgid eemaldada.

2.31. Raami remonti tuleks teha püstikutel või paigaldatud ratastega sõidukil. Remonditöödel alustel on vaja tagada raami stabiilne asend.

2.32. Demonteeritavad autokered ja remonditavad kabiinid peavad olema paigaldatud spetsiaalsetele alustele või stendidele ning olema tööks stabiilses ja mugavas asendis.

2.33. Tiibade ja muude lehtmaterjalist osade sirgendamine peab toimuma autol või spetsiaalsetel alustel.

2.34. Tuleohtlike materjalide (kerepolster, kütus jne) süttimise võimaluse välistamiseks tuleks otse autol elektrikeevitustööd läbi viia vastavalt GOST 12.3.003-86 nõuetele.

2.35. Kütusi ja määrdeaineid sisaldavate mahutite jootmine ja keevitamine võib toimuda alles pärast nende ainete ja nende aurude täielikku eemaldamist spetsiaalse töötlemise teel.

2.36. Olulist pingutust nõudvate osade (nt vedrud) eemaldamiseks tuleks kasutada tõmmitsaid.

2.37. Rehvi veljelt eemaldamine tuleb teha pärast seda, kui rõhk rehvikambris on täielikult vabastatud.

2.38. Rehvi paigaldamine ja demonteerimine peaks toimuma ainult selleks ettenähtud seadmete, seadmete, kinnituste ja tööriistade abil, kasutades selleks spetsiaalseid kaitsevahendeid, mis tagavad töötajate ohutuse lukustusrõnga väljalennu korral.

2.39. Rehvi saab paigaldada veljele, millel on lukustusrõngas, eeldusel, et velg või lukustusrõngas ei ole kahjustatud.

Peate sellel silma peal hoidma. et lukustusrõngas mahuks täielikult oboli süvendisse.

2.40. Rattaid ei ole lubatud pumbata ilma neid sõidukist eemaldamata, kui rattakoost on kahjustatud või rõhk rattas on vähenenud rohkem kui 40% standardväärtusest.

2.41. Lukustusrõngastega rataste täispuhumisel tuleks kasutada spetsiaalseid kaitsevahendeid, et tagada töötajate ohutus lukustusrõnga väljumisel.

3. NÕUDED TOOTMISRUUMILE JA AUTODE HOIUSTAMISE AVATUD ALALE

3.1. Tootmisruumid ja avatud alad autode hoidmiseks peavad vastama SN ja P II - 93-74 ja SN 245-71 nõuetele. kinnitatud NSVL Riikliku Ehituskomitee poolt.

3.2. Tootmisruumide põrandad peavad olema tasased, vastupidavad hooldus- ja remondiprotsessides kasutatavatele agressiivsetele ainetele, samuti peavad olema kalded vee äravooluks.

3.3. Sõidukite hoiuruumide kõikide seinte äärde tuleb rajada rattaid lõhkuvad kõnniteed.

3.4. Ülekäiguradadel ja ülevaatuskraavidel, mis ei ole varustatud kandekonveieriga, peavad olema kogu pikkuses juhikud ja kaitseäärikud.

3.5. Tootmispiirkonnad, kus võivad tekkida heitmed kahjulikud ained, aurud, tolm jne, tuleb teistest ruumidest isoleerida.

3.6. Autode remondi- ja ladustamisruumidel ja avatud aladel peavad olema kontrastvärvi vastupidavate värvainetega tehtud autode paigutusmärgised.

3.7. Kraavid, kaevikud ja tunnelid peavad olema varustatud värske ventilatsiooniga ning need ei tohi olla risustatud võõrkehadega.

3.8. Tööpiirkonna õhk vastab standardile GOST 12.1.005-76.

3.9. Sõidukite hoolduse, remondi ja ladustamise ruumid peavad olema varustatud sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsiooniga.

H.10. Ruumid ja postid, kus nad tegutsevad tehnoloogilised toimingud töötava sõiduki mootoriga peavad olema varustatud seadmetega heitgaaside eemaldamiseks tööpiirkonnast.

3.11. Autode ja osade pesemise ruum peab olema isoleeritud teistest tootmispindadest.

3.12. Ruumid, kus tehakse õli regenereerimist, aku laadimist, värvimist ja muid töid, millega kaasneb plahvatusohtlike ainete eraldumine, peavad olema varustatud plahvatuskindla konstruktsiooniga mehaanilise stiimuliga sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsiooniga, mida ei tohi kombineerida teiste ruumide ventilatsioonisüsteemidega.

Hoolimata asjaolust, et sõidukite ohutusnõuete osas viitavad kõik "vanaaegselt" erinevatele GOST-idele, pole see päris õige. Tõepoolest, GOST-id (ja alates 2004. aastast vastavalt Vene Föderatsiooni riikliku standardi 30. jaanuaril 2004 määrusele N 4 “Riiklike standardite kohta Venemaa Föderatsioon"Kõik GOST-id ja riikidevahelised standardid on tunnustatud riiklike standarditena) kehtestavad teatud nõuded teatud tüüpi tootele, selle tootmise ja kasutamise kord ning need nõuded kehtestatakse ohutuse taseme tõstmiseks ja kaupade kvaliteedi tagamiseks ja teenused, kuid üks standardimise aluspõhimõtteid (nagu see tuleneb 27. detsembri 2002. aasta föderaalseaduse N 184-FZ “Tehniliste eeskirjade kohta” artiklist 12) on nende dokumentide vabatahtliku kohaldamise põhimõte. kaupade või teenuste tootja teeb iseseisvalt, vabatahtlikult ja omal äranägemisel otsuse - järgida GOST-i nõudeid või mitte.

Selle reegli erandid kohustavad kaupade või teenuste tootjat rakendama konkreetset GOST-i kohustuslik, toimuvad ainult toodete valmistamise (teenuste osutamise) ajal, vastavad tehnilised eeskirjad, mis määratlevad nõuded seda liiki tooted. Sel juhul on GOST kohustuslik, kuid ainult seoses nõuetega tootele endale, selle tootmis-, käitamis-, ladustamis-, transpordi-, müügi- ja kõrvaldamisprotsessidele ning ainult niivõrd, kuivõrd see vastab elu ja elu kaitsmise eesmärkidele. kodanike tervisele, vara kaitsmisele ning keskkonna, loomade ja taimede kaitsmisele, samuti selliste toodete tarbijate eksitamise ärahoidmisele. Teisisõnu, kui toode (teenuse tulemus) võib oma ebaõige valmistamise (ebaõige tarnimise) tõttu kahjustada kellegi elu või tervist, kellegi vara, loodust või eksitada tarbijat, kui kehtivad tehnilised eeskirjad, millega kehtestatakse teenuste osutamise kohustus. nõuded sellisele tootele (teenusele) ei kehti, siis on GOST-i nõuded kohustuslikud.
Mis puutub autodesse, siis 2010. aasta septembris hakkas kehtima ratassõidukite ohutuse tehniline eeskiri, mis kehtis kuni 1. jaanuarini 2015, misjärel need asendati Tolliliidu tehniliste eeskirjadega „Ratassõidukite ohutuse kohta ” (TR CU 018 /2011), Seega on peamiseks ja kohustuslikuks sõiduki ohutuse nõudeid sisaldavaks dokumendiks tehnilised eeskirjad, mitte GOST-id. Kuigi ausalt öeldes väärib märkimist, et tehniliste eeskirjade sätted kordavad suures osas vastavate GOST-ide sätteid.

Seega kehtib praegu kolm peamist määrust, mis kehtestavad nõuded kasutatava sõiduki tehnilisele seisukorrale, need on:

1. Tolliliidu tehnilised eeskirjad "Ratassõidukite ohutuse kohta" (TR CU 018/2011)
2. Põhisätted sõidukite käitamiseks lubamise ja vastutuse kohta ametnikud liiklusohutuse tagamiseks (kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 23. oktoobri 1993. aasta dekreediga N 1090 "Liikluseeskirjade kohta")
3. Sõidukite tehnoülevaatuse läbiviimise reeglid (kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 5. detsembri 2011. aasta määrusega N 1008 "Sõidukite tehnoülevaatuse kohta")

Näiteks vastavalt põhisätetele ja Tehnilised eeskirjad, peal sõidukit Naast- ja naastrehve ei saa korraga kasutada. See tähendab, et kui esisillal on naastrehvid ja tagateljel naastudega rehvid, on tegemist rikkumisega. Juhile võidakse määrata rahatrahv 500 rubla. Tehnoülevaatusel ei ole see aga rike (ei tohiks lugeda rikkeks), rehvide “naastsuse” kontrollimise kohta Tehnoülevaatuse eeskiri midagi ei ütle. Või näiteks kui paigaldate tavapärastesse (halogeenlampide kasutamiseks mõeldud) esituledesse gaaslahendusvalgusallikad (“ksenoon”), siis see ei mõjuta ülevaatuse tulemusi (muidugi juhul kui reguleerimisnurgad ja esituled intensiivsus vastavad nõuetele). See tähendab, et ksenooni paigaldamine tavalisele esitulele ei ole tehnilise kontrolli käigus rikkumine. Kuid maanteel võivad liikluspolitseinikud teid selle eest vastutusele võtta, isegi jättes teilt juhiloa, kuna tehnilised eeskirjad ja põhisätted keelavad sellised valgustusseadmete töörežiimi muudatused, isegi kui reguleerimisnurgad ja valgustugevus. esituled vastavad standarditele.

Samal ajal sisaldavad tehnilise ülevaatuse eeskirjad viiteid üksikute GOST-ide mõnele punktile. Nendel juhtudel tuleks kohaldada nende GOSTide nõudeid, kuid ainult nende esemete nõuete ulatuses, millele on hoolduseeskirjades otsene viide. Selliseid linke on vähe, allpool on loetelu erinevate GOST-ide punktidest, millele on viidatud tehnilise ülevaatuse eeskirjades ja mida hooldusettevõtjad peavad tehnilise kontrolli läbiviimisel kasutama:

1. GOST R 51709-2001 „Mootorsõidukid. Ohutusnõuded tehnilisele seisukorrale ja kontrollimeetoditele (vt tehnilise kontrolli eeskirja lisa nr 1 punkt 1)
2. GOST R 17.2.02.06-99 4. jagu „Looduskaitse. Atmosfäär. Heitgaaside süsinikmonooksiidi ja süsivesinike sisalduse mõõtmise standardid ja meetodid gaasisõidukid"(vt tehnilise kontrolli eeskirja lisa nr 1 punkt 32)
3. Jagu 4 GOST R 52033-2003 “Bensiinimootoriga autod. Heitgaaside saasteainete heitkogused. Hindamisel kontrollimise normid ja meetodid tehniline seisukord"(vt tehnilise kontrolli eeskirja lisa nr 1 punkt 32)
Muid GOST-e, aga ka muid ülaltoodud GOST-ide punkte, tehnilise kontrolli läbiviimisel ei kohaldata.

Kõik kataloogis esitatud dokumendid ei ole nende ametlik väljaanne ja on mõeldud ainult informatiivsel eesmärgil. Nende dokumentide elektroonilisi koopiaid võib levitada ilma piiranguteta. Saate sellelt saidilt teavet postitada mis tahes muule saidile.

NSV Liidu LIIDU RIIKSTANDARD

NSVL Riikliku Standardikomitee määrusega 24. detsembrist 1981 nr 5619 kehtestati kasutuselevõtu kuupäev.

alates 01.01.83

Standardi eiramine on seadusega karistatav

See standard kehtestab nõuded toodetele, mis tagavad teatud töökindluse (ET) ja hooldatavuse (RP), samuti GOST 20334-81 sätestatud ET ja RP näitajate väärtused autotööstuse toodetele - nelikvedu. ja nelikveolised sõidukid (veoautod, sõiduautod ja bussid) ), haagised ja poolhaagised (edaspidi tooted).

Standard ei kehti spetsiaalsetele ja spetsialiseeritud autotoodetele.

ET ja RP toodetele esitatavad nõuded peavad sisalduma toote arendamise või kaasajastamise lähteülesandes ja tehnilise taseme kaardil.

Selles standardis kasutatud terminid ja nende selgitused on toodud viites.