Kuidas teha IZH kolmerattaline mootorrattast. Kolmerattaline tehke seda ise. Tricracy Uralitest teha seda ise. Kolmerattaline kokkupanek uralitest oma kätega

Tere kõigile!
Ma ei tea, kuidas kirjutada palju ja ilusti, nii et tekst on väike, hästi, teil on rohkem fotosid)
Tegelikult, kui ma nägin reisi KBMTS "Irbit Blues" meeldis talle väga, sest disain on väga lihtne ja eelarve, kui hoone on väike. Mõte oli "vaja ehitada" minu pea, kuid siis ei olnud aega ega võimalust, ja võib-olla ma ei oleks õppinud meelt siis kõik see (ikka veel koolis ma õppisin). Aga aeg läheb, siin on PED 5. kursus. Instituut, peate kirjutama diplomi. Ükshaarija oli teema midagi seal ringi tegevuste jaoks ja see oli soovitav esitada taotlus (I kahjuks oli teema ja äkki õnneks ma tegin ilma rakendusteta üldse), ta pakkus koguda Uni-Moto, kuid Ma sain Trakile ettepaneku. Uuralitel oli veel 3 aastat vana ja järgmine pilk blues ei andnud mulle rahu. Kuna tähtajad surutud, on eelarve väike, siis ütleme, et see tüüp oli just meie jaoks. Otsus oli ehitada! Aga mitte sama ja lihtsam.

Mõned omadused:
Mootor M-67 Standard ainult Õhufilter M-2141-st
Bridge VAZ-2107 GP-ga 3.9
Pidurid: perse - hüdraulika (GTC roll mängib siduri silindri M-412), enne
Rattad: enne - Izh R18, tagumine - nüüd R13, kuid pane tahes)
Rama tagumise naastud Fros Standard, pärast toru 40mm 4mm seina, asukohtade painutuse sees teise toru.

Niisiis, paigaldamine

Rama lõikamine


Juba painutatud torudega

Noh, see osa on lihtsalt standardraami ümberpööratud ülemine osa)




Aga paagiga, nuttis konkreetselt


Tegelikult GTC


Heitgaas täisvoolu, keevitatakse 3 põlvili


Cardan alates poolteljel kõik sama VAZ klassika


Esimese kohtuprotsessi lahkumine, mille järel täielik skaneerimine


Praimer, maalimine


kokkupanek


Noh, lõpptulemus









Kõlarite skeptikud olid palju skeptikud "raputavad, pöörake üle, muutuvad omakorda rohkem Kamasi, kiirendus on surnud", kuid:
- Ei, see ei raputa, tagarataste rõhk 1atm.
- jätkusuutlik
- Radrows pöörata vähem kui jalutuskäru
- kiirendus on vedu ja ilma
Ja ka palju, kes ütles: "Ja milline SZID ei ole midagi muud?" Ja vastus "Ei" ilmselt ei šokeerinud neid, siis kuulati fraasi "ja kuidas nii, ikka vaja midagi."

Igaüks teab, et hea toetuse eest vajate ainult kolme punkti, kuid mingil põhjusel ei ole kolmerattaline transport meie teedel nii levinud, nagu neljarattalised autod. Kuigi esimesed kolmerattad ilmusid 18. sajandil. See on selline aurumasinad Tehakse ettepanek viia relvade ja raskete relvade kandmiseks armeele.

Omatehtud kolmerattaline - paljude põlvkondade transport.

Ühel ajal olid kolmerattalised kolmerattalised, kuid täna ei ole me teedel tihti kolmerattaga nähtavad. Tänu fotod on kolmerattaliste nimi, mida saab näha jalgratturitele või autode entusiastide saitidele. Väärib märkimist, et kolmerattaline võib olla nii mootorratta tüüp kui ka auto tüüp, nii et kui olete oma käega kolmerattaliseks tegema, otsustage kohe, millist kolmerattalistit te kujutate ette.

Loomulikult peate enne trike ehitamist oma kätega õppima üksikasjalikult sellise transpordi toimimise põhimõtte ja jooniste. Jooniste saab teha iseseisvalt, kui on olemas vajalikku haridust ja head teadmisi kõigist sõlmedest. Aga kui selliseid oskusi ei ole, kuid ma tõesti tahan luua omatehtud salv, võite leida valmis jooniseid omatehtud tunnuste, mis on kujundatud teiste käsitööliste.

Muide, vaadake kolmerattaliste videote videot, mis tegi oma käed tehtud garaaži couliabide muutmise saitidele või Youtoube'ile, kus asutati garaaži leiutiste videote testid.

Rajad teevad seda ise: kust alustada

Tricracle jaoks dongs võivad olla mis tahes sõidukid, kuid kõige sagedamini koguda kolmerattaline iza-i urali või kolmerattaline.

Selles teostuses on vaja uuesti regot teha, sest mootorrataste alus on rongide jaoks kõige sobivam.

Paljud teevad ronge oma kätega "urals" ja "Zaz" kogumise nende kahe sõidukiga kokku.

Trike töö esimene etapp on raami ja tagatelje loomine. Kaadri silla saab kinnitada tõukejõule, auto Vaz põhimõttele või vedrudele panna, nagu tehakse muskoküsites. Raam on loomulikult laienema, kuid torude ja profiilidega on lihtne teha. Kui olete kavandatud, et teha omatehtud trika "urals" oma kätega, peaaegu kõik jääb emakeelena - Fork, pidurikettad, hüdraulika, tiiva jne. Muide, sellised kodumakide kolmerattalised kolmerattalised kolmerattalised otsivad karpide stiilis pikliku kahvlite ja madala sobitamisega. Internetis näete tritsüklite fotot

Artikli koostab foorumi materjalid, link allikale

Mõned andmed karaatide kohta, kuigi fotodest ja nii kõik on selge, kuid Musch saab Kamuto huvitab. Mootor mootorratta IL Planet, vasakpoolne hingeõppe fänn SZD. Regulaarsed elektriseadmed asendatakse rodrode'iga, mis ei vaja akut ja see on palju usaldusväärsem kui camshalside asemel.

>

Eristuja UAZ ja kaks pikki UAZ poolteljeid. Semi-teljed lühendatakse nagu Caracat Caracat oleks osutunud väga lai. Native jaoturid lõigatakse ja vajutatakse Moskvichist, kuna rattad on valmistatud kergemate muscovici ketaste põhjal.

>

Mootorrataste ratta ketas toiteallikaks ja selle põhjal on see plaat valge-79 jaoks. Üldiselt tehti kaks rataste komplekti, mis põhineb valgel - 79 mustuse puhul, mis põhineb soode kambritel. Pärast lõpetamist selgus ootamatu: kambri rattad olid mõnevõrra raskemad. Sel aastal oli suvel kuiv ja tehase rataste käes ilma probleemideta, kamber ei olnud "panna".

>

>

Raami tugevneb moosi mootori kinnituse allosas ja kahvli kinnituspiirkonnas. Pronks-puks on paigaldatud tugevusele, samuti ilma selliste koormusteta, nagu Izh-i soost, puruneb ta selle koha laagrid. Keha on valmistatud lehtede helendav ja lumingnurga nurk:

>

Hind cracata oli väga korralik, kuid see on seetõttu, et palju tuli uuesti töö käigus töö käigus kogemus tootmise selliste seadmete ei olnud. käigus lahendati ja erinevad tehnilised probleemid. Disainis kasutati peamiselt uusi üksikasju ja materjale, mistõttu hind oli kõrge. Seadme töötamise osas on lõpule viidud, suvel ja sügise põrand muda soode jne. Seni ilma probleemideta. Allpool fotode tootmisest selle maastikulise sõiduki.

>

>

>

>

>

Karaatide passipilisus on suurepärane, mõõk on roostetud kui see peaks mootor on lõksu ja isegi lastiga kindlalt täis maastikul. Väga manööverdatav ja hästi hallatud muidugi mitte tavalise mootorrattana, kuid see on üsna normaalne ja mitte raske. Omaski piirkonna põhjaosas ja tyumenis, see on väga haruldane, et näha neljarattalist lõikurit, kolmerattalist aega testitud aja jooksul ja lihtsam, kui nad on disainis kui neljarattalised, vähem rauda ja sõlmed, tähendab see rohkem usaldusväärne.

Ja see karakaat, et rääkida prototüüpi ja selle karakesta eelkäijat.

>

Karkata ujuvuse kontrollimine, kuna see võib vees näha, hoiab ja mitte halba. Jõevoolu ääres, seetõttu, köiega seotud, on meil tavaliselt selliseid seadmeid, kui jõgi ületamisel on seotud mootori paadiga ja nii laadige.

>

Foto tagumine draiv allpool

>

>

63000 rubla võttis selle kapsase ehitamise ja täiustamise, selline hind oli selline hind sellest, et kõik, mida me selle ehitamiseks vajasime, muutis uueks, isegi väikseimaks asjaks, tokary ja pontide tööks. Mootor on kolvi asendamisel kolinud, ostis vasakkatte puudega ja teise keevitamisega.

Mootorrattad vabastatakse nõukogude ajastujuba kaalutud haruldus. On ebatõenäoline, et mõned neist võivad olla huvitatud sõidukist. Muuseum näitus, mitte enam! See tehnika müügiks on üsna odav, lihtsalt kallim kui metallijäätmed. Hoolimata asjaolust, et vana "hobune" on juba oma enda teeninud, on aeg, nagu nad ütlevad, rahu, kuid ma ei taha temaga osaliselt osaleda. Tuttav olukord? Sageli ei ole sellisest sõidukist dokumente, seda ei taga sellest kodust - politsei on tagatud.

Mitte igaüks ei tule meeles ideed, et vana mootorratta "Ural", tolmu ilma materjali ilma garaažis saab muuta praktiliseks üksuseks. Selline Urali selline omatehtud ei nõua suuri sularahainvesteeringuid, vaid teatavat kannatlikkust ja mitu tundi vaba aega on väga kasulik.

Omatehtud kolmerattaline urali

Kolmeratta põhilised eelised Uurali põhjal:

Komponentide valitsev osa kuulub mootorrattale, salva mootor sobib Zaz-968-st. Kõige aeganõudev protsess on raami tootmine. Disainis on see mingisugune link, milles kõik sõlmed ja osad on paigaldatud.

Design funktsioone

Kogenematu disainerid kolmerattalise kokkupanemise ajal on joonis suurepärase juhtimise. On oluline mõelda hea suuruse suuruse kohta.

Ülemine amortisaatorid on kinnitatud ülemise tala külge, millel on sarnasused autode analoogidega. Liikluse ajal eeskirjade eiramise korral on amortisaatorid neile tundlikud. Keevitusmeetod tala fikseeritud klaasil, mis tagab soovitud mugavuse. Torud keevitatakse lõppu koos võimendite moosiga - kinnitus on usaldusväärne.

Tänu asjaolule, et toiteseade on paigaldatud tagaosas, on raskuskese samas kohas. Mootori kiiruse järsu suurenemisega puruneb esiratas teelt eemal, kolmerattaline muutub üldse. Selle efekti kõrvaldamine aitab kaasa tasakaalu paigutamisele esirattale lähemale.

Kui mootor on veidi surudes, on vaja seda veidi parandada. Sellisel juhul heitgaasisüsteem on ise valmistatud ja jahutussüsteemi saab valida vee või õli tüüp.

Kuna parem käsi tegeleb gaasi korrigeerimisega, peaks käigukang loomulikult olema vasakul küljel.

Montaaži järjestus

1. Joonise kohaselt ehitatakse raam. Kõik see on valmistatud mustast metallist, tuleb katta kruntkihiga ja seejärel värvida.
2. Tagasild peab olema heas seisukorras. Seda saab eemaldada Zaporozhets'i linnast või Moskvichist.
3. Kõik peamised komponendid ja koondnäitajad, mida esindavad mootor, filtrid, väljalaskesüsteem ja õliradiaator, on kinnitatud tagateljele.
4. Et vaba juurdepääs kõikidele detailidele ja tagada kokkupaneku mugavus, on soovitatav kasutada Jacki või lifti. Raam peaks andma esiküljele, tagatelje ja mootori usaldusväärse ühendamise.
5. Punktide kinnitamisel on võimatu lubada tagasilöök, ei tohiks olla cmente. Vibratsiooni vältimiseks seostage lukustusmutritega ühendus.
6. Kõige usaldusväärsem on keevitamise kinnitus. Seda tuleb arvesse võtta, kui raamil on fikseerimine, tagatelje ja rist.
7. Kütusepaagi, istmete, pagasiruumi ja muude tarvikute kinnitamine toimub kokkupaneku lõpus, kui kodus valmistatud trach on juba ratastele panna.

Omatehtud quad bike urali

Raske mootorrattad "Ural" ei ole väga populaarsed. Üks põhjusi - tohutu voolu Bensiin. Paljud mootorratturid ja jalgratturid ei sobi Urali suuri mõõtmeid. Nendest hoolimata on sellistest mootorratastest huvitatud folk käsitöölised. Sellised hetked kättesaadavusena tagumine ülekanne, üsna võimsa neljataktilise mootoriga on väga ahvatlev vana "Urali" uuesti varustus ATV-sse. Selle kulud lõpuks on palju väiksem kui Euroopa moodustamise ja mootori võimsus on palju suurem. Sellised paigaldajad mootorratta Uralile meeldib igaüks, kes armastab luua oma käed.

Design funktsioone

Folna käsitöö Barnauli linnast sai edukas versioon iseenesest valmistatud neljarotsüklis:

1. Uurali mootorratta alusel võeti aluseks kaadri mootoriga.
2. Tõhustatud käigukast eemaldati mootorrattast teise kodumaise mootorratta mudel - "Dnipro".
3. Drive pidi tegema kardaani tüübi tõttu asjaolu, et tärniga ja ketid on vähem usaldusväärsed.
4. Kaks paari rataste hästi tulid Gazelle autost. Välimus Quadrocyclasse selgus ebaviisakas, karm.

Vene autoettevõtete juhtkond oleks pidanud mõtlema kodumaiste quad jalgrataste ja kolmerattaliste väljalaskmuse küsimusele, kasutades suurepäraseid kogemusi, näiteks Barnaul Craftsmeni. Veelgi enam, enamik komponente korraga on juba läinud nende ettevõtete konveierid!

Omatehtud mootorrattad urals võib tunduda erinevad. Igal juhul on see tehnika muljetavaldav.

Omatehtud mootorsaan

Enamik käsitööliste, kes püüdsid kujundada oma kätega mootorsaaniga kopsumootorsuure võimsusega. Samuti on raske leida tracker Caterpillar.

Olulised kriteeriumid, kellele omatehtud mootorsaanile tuleb vastata:

• Tahaksin hõlpsasti lihtsustada skeemi võimalikult, et valmistamiseks kodumaale kaasnevad raskused. Toode peaks võimalikult madalaks osutuma, vastasel juhul on valmis tehakse valmis tehase analoogi ostmiseks.
• Leiutaja vastutab ostjate eest, pakkudes neile sõiduk Suurenenud oht.
• Minimeerige nende osade nime, mis nõuavad töötlemist või muu masinat töötlemist. Vastasel juhul on agregaadi valmistamise protsess keeruline, sest kaasaegsetes tingimustes, et leida vajalikku masinat ja spetsialistit, kes teab, kuidas ravida ei ole lihtne.

Omadused omatehtud mootorsaanide

1. Kui valite šassii valides ja rafineerides, saate kasutada mootorsaaniga Circuit "Burani". Toitlustussüsteem Rinkide kujul, kuid omatehtud agregaat See võttis ainult üks neist.
2. Müük võimsus Sõiduvõlli käigukastist muutub ahela abil võimalik.
3. Ees ees on paar riiulit, mis arvutatakse, et rataste asemel peaksid olema suusad. Riiulid on varustatud vedrudega "Izh-Planet" mootorratta tagumistest amortisaatoritest.
4. Enese valmistatud mootorsaanide läbisõit üle 3 km ei mõjutanud mootori tööd - ülekuumenemist ei olnud. Vahemaade möödudes 90 km mootorsaaniga tarbib ligi 10 liitrit bensiini.

Vähesed inimesed teavad, kuid kolmerattaga urali põhjal saab ehitada garaažis, millel on vähe aega ja kannatlikkust, ilma suuremate rahaliste vahenditeta. Seal on palju muudatusi, tööahelaid, kuid kõige edukamad on ümbertööd, kasutades Zaz ja auto Muscovite komponente. Omatehtud kolmerattaline urali võib olla head omadused, kaasa arvatud kiirus, käitlemine, dünaamika. Sellise seadme peamine omadus on võime ületada pikki vahemaid Mugavus mootorrattur. Mootorrataste remissioon kolmerattalises kasutamisel toodetakse tavaliselt nendel eesmärkidel, et vallutada pikamaa maanteedel, lisaks on kolmerattaline jalgratas klassikaline kultuur.

Kui tavalise mootorratta jaoks on väike pagas juba luksus, siis võib Trike'is sukelduda korraliku arvu asju, mis tulevad teed. Kuna te saate mootorrattast kolmerattalist mootorit kasutada, on lihtne saavutada keha suurem võimsus ja võimsus. Kahjuks saab ronge leida teedel harva ja see ei ole seetõttu, et seal on vähe entusiastid, kuid kuna füüsilisest isikust ettevõtja sõidukite registreerimine on üsna segane ja pikk protsess. Uurali ja Trike edastatav mootorratas auto või mootori tagumise telje abil on elundite kontrollimiseks erinevad asjad. Teisest küljest osta Trike dokumentide, tehase või konverteeritud piisavalt problemaatiline, sealhulgas tingitud kõrge hind. Kui soovid kontrollida oma tugevust mootorrataste rollis, tehke nelirattad uralitest.

Töö algus

Assambleele tuleks kauplejad eelnevalt valmistada. Te peate leidma demonteerimises korralikus olekus Zaz-968 ja Uurali mootorrattaga. Zazist on mootor vajalik, alates Uralitest - enamik komponente. Raam peab tegema iseseisvalt ja see on kogu ettevõtluse kõige raskem etapp. Manipuleerimise tulemusena võib Uurali mootorratta ümbertöötamine kolmerattaliseks muutmiseks muutuda esinduslikuks, võimas sõidukiks, mitte halvemaks kui tehase analoogid.

Rama mängib lingi rolli, millele kõik üksikasjad paigaldatakse. See peaks olema usaldusväärne ja vastavad joonistele. Nuggets, mis saab täpselt kuni 5 mm nagu toode - ühikut, kui kahtlete oma võimeid, usaldada töö spetsialistidele. Enne osade paigaldamist võtke aega tund aega ja loputage raami ruletiga, kontrollige aukude ja klambrite kohtades.

Design funktsioone

Kui te ei tea, kuidas nelirattad uralite koguda - järgida rangelt jooniseid. Tavaliselt kasutatakse ülemist tala tagumise amortisaatorite kinnitamiseks. Keevitatud klaasid võimaldavad saavutada hea tase Mugavus. Amortisaatorid, mis on sarnased autotööstus, reageerib usaldusväärselt liikluspinna muutustele. Just keevitada ruudukujulise või ümmarguse toru lõpuni - see ei piisa. Mustmetallide amplifitseerivaid bražeerimisribasid, nende booby on hästi. Uuralite proovimist saab kasutada mitte ainult tema armastuse rahuldamiseks hobi, vaid ka talus tööjõuna. Kui täpsustate eesmärgi, võib selline reisil olla kandevõime mitme saja kilogrammi. See võtab paigaldamise mitte ainult mootorit, vaid ka käigukasti paigaldamise koha ettevalmistamist. Temaga, kes töötab ette, on kõige rohkem probleeme, sest valmis disain eemaldab see kuhugi ja tehke kasti ise, juhtum on väga raske.

Samuti on oluline meeles pidada, et kolmerattaline urali oma käega on ümberasustatud keskus raskusaste tagasi. See on tingitud paigaldamisest võimsus agregaat. Sagedane probleem - Suure kiirusega ja lõikamis siduriga saab mootorratas olla kiire. Seega, kui on olemas võimalus suunata tasakaal esirattal - see on kõige parem kasutada seda.

Raamile paigaldatud mootor praktiliselt ei vaja täpsust. Peaasi on valmistada mootori ZAZ-968-st, et see toimib veatult. Heitgaasisüsteem tuleb ka tellida. Esiteks on kõik jalgratturid lihtsalt rõõmustanud kroomitud suured ja heledad üksikasjad, teiseks ei pruugi mootori heliheli meeldida. Orali kolmerattaline võib olla õli radiaator või vee jahutamine.

Käigukang asub tavaliselt vasakul, nii et juht saaks gaasi parema käega kontrollida. Hinged ülekande tegemine käiguvahetuse vahetamiseks - loominguline ülesanne. Üldiselt kõige ratsionaalsem on tellida selle mehhanismi ettevõtte või tehase, maksma teatud summa, ja ei veeta tohutu aega. Esimene kord ei tööta ja täiustamine on keeruline.
Enne kolmeratta tegemist Uralitest tasub kaaluda kõiki tulevase üksuse suurusi. Näiteks esipaneeli eemaldamine. See ei suuda seda konkreetse suurusega ümber ehitada, kuid klaasist reguleeritud nurga all sõltub kahvel pikkus. Kindlasti on see võimalik vähendada selle nõudluse vähendamiseks, aga ei ole võimalik kasvada.

Algoritmi koost

Kui olete valmis raami jaoks valmis, siis selline tegevusjärjestus aitab teil:

1. Leia sobiv tagatelje koos muscoviidi või zaporozhets.
2. Sellel teljel kinnitage mootor, väljalaskesüsteem, Filtrid, õliradiaator.
3. Raam peab olema tagatelg, mootori ja eesmise kahvli ühendamine. See on väga oluline etapp. See on lihtsam paigaldada kõik liftile või tungrauad, paremat juurdepääsu detailide assamblee protsessis. Kogu mustmetalli disain tuleb ettevaatlikult ravida praimeriga ja värvida enne osade paigaldamist.
4. Selleks, et Trike kinnitatakse maa peal, on paigaldatud eesmise kahvli amortisaatoriga.
5. Iga elemendi kinnitamine, eemaldada tagasilöök, cliftte, kui toode võib vibratsiooniga vabaneda vibratsiooniga - kasutage lukustusnuppudega.
6. Parem on kasutada metallielementide kinnitus keevitamise teel, kus see on võimalik näiteks ristlõikega, tagatelje ja raamiga.
7. Pärast tyk seisab oma kolme rattaga, on aeg installida kütusepaak, Trunk, iste, lisatarvikud.

Isegi väikese raha koguse valamine, hingega töötamine, saate reisida ilma üle välismaal analoogid. Sõidutulemus See on kõrgusel ja võimaldab mitte ainult näidata ilus tehnika garaažis, vaid ka pöörata suure kiirusega mööda lugusid. Stiilsed tarvikud, nagu nahast fringe, kroomiosad, kiivri spetsiifiline kuju ja mootori iseloomulik auto, mis võimaldab teil teada saada biker kolmerattaline, mis on valmistatud oma käega garaažis.