Jili MK Cross: edukas katse "jäätmete" materjaliga. Gili MK Cross lühidalt tehniliste omaduste masin, ülevaade, samuti fotod ja video Gely MK Cross: interjöör

MK Cross on valmistatud TOYOTA VIOS, Jaapani Yarise versioon. Interjöör vahendite keskse asukohaga ja jõudu agregaat Samuti kopeerige Toyota.

Üks lähimate "ideoloogiliste" konkurentide "Cross" - Sandero stantway, sama butaforhiumi kehakomplekti, rööpad, suurenenud maakliirens jne Tõsi, kui stepway-kaared on mattplastiga suletud, siis on Slox-kaanedel kergesti kriimustatud kristunud kristunud kraam, meie auto kliirens on 175 mm. Sellegipoolest on MK Risti välimine disain üsna hea, ilma vastuoluliste osadeta. Mida sa ei saa sisekujunduse kohta öelda. Auto hind on 389 tuhat rubla, 30 tuhande lisatasu eest. Hangi nahkpolster ja elektrolyuk.

Meie, maksimaalne versioon MK Cross on varustatud luuk ja nahk interjööri. Viimane võib olla praktiline ainult siis, kui te transpordite väikeseid lapsi või loomi, et puhastada polsterdus pärast nende järele lihtsamaks. Vastasel juhul on see pigem miinus. Karm viimistlus juba meie jooksis mitu tuhat km hakati mullile. Küllad ei tulnud veel, vaid istuma jäälistele väga ebameeldivalt, kuumutades istekohta siin, kahjuks ei.

Kui juhi ukse slamid ilma raskusteta, siis reisija peab taotlema hingest - keegi satelliit ei saanud esimest korda ukse sulgeda. Otsustades kommentaare internetis, palju sarnaseid probleeme leitakse paljudes.

Ukse avamisel isegi summutatud mootoris sisaldab hoolikalt hoolikalt hädaabiruumi. Autode pesta pikka aega ei pruugi olla mõttes, miks ma selle sisse lülitasin poksisse. Teine hetk, mis esimest korda olin isegi hirmunud, - Klassoni käivitamine, kui alustate lukustamata uksega liikumist. Mulle tundub, et see oleks loogilisem teha Bipper sees auto, mitte väljaspool ... kuid sees sadulad, isegi väljendada omakorda signaali relee, tundub olevat. Teine originaalsus on ainus otsik karvkattekeskuse.

Varem MK-s pannakse nool seadmed MK-le, meie versioonis nad on täiesti digitaalsed, kuigi primitiivse graafikaga. Veelgi enam, paneeli ise süvendatakse sügavale hüpata ja selle näitajad on nähtavad ainult juhile. Põhimõtteliselt kuvatakse kõik piisavalt, kuid ma olen pigem noolepeade toetaja, eriti kui me räägime tahhomeeter või kütuseindeksist. Sõitmine on lähedal, eriti kui reisija kehtib käetugi paremal. Sellisel juhul võtate pidevalt teie küünarnuki pidevalt.

Nähtavuse tagant on lai riiulid. Kitsas välispeeglid on sunnitud muutma oma pea iga ümberehitatud. Kui parkimine aitaks parkimise andureid, kuid muret selle käitise pärast peaks minema ostjale.

Tagumises kohas üllatavalt avarad, kuid ainult põlvede jaoks. Pea toetab ülemmäära, isegi kui olete omamoodi hea kasv, ja eriti see on märgatav, kui on luuk. Pagasiruumi ei piisa, jalutuskäru ei pane siia, ja see on võimalik avada see ainult väljaspool võti ja flipping käepideme slamming meie auto oli rikkunud keegi meie ees.

Move MK Cross näitas ennast hästi. Suspensioon koondab edukalt kaevuga, kuid amortisaatorite töö (eriti tagaküljel) jätab palju soovitud - lärmakas ja raputada. Pidurid ei avaldanud muljet, on võimalik, et talverehvid Dunlop Grassic. "Null" roolist naaseb mitte väga heatahtlikult, teravatel muutudes peate aitama.

Mootor hakkab hästi oma ülesannetega, ketramine rõõmsalt, kuid liiga nasitiist. Käiguvahetuse selguse selgust põhjustas kaebuste, eriti tihedad ülekanded, mis jäävad papsetase masinale, oli tagumine mõnikord võimalik sisse lülitada ainult kahekordse siduri avalikustamise kaudu. Ma märkisin ka kummaline tõrge: ülemineku ülemineku ajal suurendas sidur äkki pöörete ...

Testmehhanismis odomeetris on vähem kui 10 tuhat ja samal ajal blokeeriti rooste künniste all. Foorumis töötamine märkis, et teised omanikud kurdavad nõrga korrosioonikindluse pärast. Rohkem kui Geely MK Risti omanikud võrreldakse kallis varuosad ja habras, kuid kallis kaitserauad:

Kuus kuud pärast ostu, ma valtsin VW B4 perse. Ta oleks vähemalt väike kaitseraua deformeerunud ja minu Hiina täis taga *****. Teenistuses üritas metallist välja tõmmata.

Üldiselt vaatamata taskukohase alghinnaga, läheb teenus senti, meie kolleegi 2009. aastal, kui palju on teenus gely. MK. Loomulikult on olemas mitte-originaalvaruosad, kui selline väljend kehtib Hiina tootja kohta. Võib-olla on Gely-programani uus sedaan kaasaegsem ja tehnoloogiline.

Geely MK Cross auto on "kõrge perspektiiv" luukpära versioon. Hiina loojad stiliseerisid auto "Crossoveri" all. Spordi välimus agressiivsuse elementide ja auto täitmisega töötati välja põhjal geely autod MK-2. Ettevõtte spetsialistid helistage autole suurepärase võimalusega mürarikka linna ja iganädalaste reiside reiside jaoks rahulikule loodusele.

Ja kuigi eelkäija Jil MK Cross palju ühist, pärast seda, kui kõik erinevus auto välisilme ja interjööri on nähtav palja silmaga. Põhifunktsioonid, mis eristavad Gili MK Cross eelkäijast, maapinnast kliirens suurenes 17,5 sentimeetrit, uus kaitseraua kuju, stiilne rattakettad Must (nende abiga, loojad näitavad masina "kiiret ja jõu"), plastikust, katusekatte kaitsekatte ja täiendavate liistud kaitsekatete. Need uuendused annavad Hatchback Gelle MK Cross agressiivne vaade.

Mõned muudatused on toimunud ka autos. Seal on rohkem kui välimus autod. Tema disain rõhutab teatud määral auto spordi stiili. Mitmed punased sisendid ukse polsterdusse, rooliratta, istmed, KP hooba on kohe silmatorkav. Pedaalidele ilmus terasest vooder. Sellel autol on täiesti erinev ekraan. Nüüd on tavaliste noolepeade asemel digitaalne kiirusmõõtur ja punane tahhomeeter. Seadmed keskel kallutatakse sama nurga all juhile MK-2 mudelina. Jil MK Cross suurema suurusega Rattad kui eelkäija. Põhimõtteliselt jääb ülejäänud tõestatud ja usaldusväärse MK-2.

Eksperdid ütlevad, et autoga, tänu suurenenud maanteede kliirensile, on üsna mugav liikuda meie ebatäiuslike linnateede ümber.

Vestluse kohta tehnilise iseloomulikud omadused. MK Cross ... Masina pikkus on 402 cm, laius on 169,2 cm ja kõrgus - 144,5 cm.
Auto esi tüüp Drive. Hoodi all, nagu eelkäija, asub MK Cross gaasimootor, 4-silinder, 1,5-liitrine. Selle maksimaalne võimsus on 94 liitrit. alates. 6000 pööret minutis. 5-kiirus KP (mehaaniline) sellise mootoriga paaris võimaldab juhil helistada kiirusega 165 km / h. Mootori on 16 ventiili. Pöördemoment (maksimaalne) - 128 nM 3400 pööret minutis minutis. Distracy Driver 17 sekundi jooksul võib selle luukpära hajutada kuni 100 km / h.
Auto loojad ütlevad 5 liitrit hea bensiin Piisavalt, et ületada 100 kilomeetri kauguse kiirusega umbes 60 km / h. Kiirusel, mis asub 90 km / h kaubamärgi lähedal, tarbib MK Cross 6,5 liitrit. Mahuti (kütuse) maht on 45 liitrit.

Masina lõikamismass on ligikaudu 1160 kilogrammi, täismass on kuskil üle 300 kilogrammi. Rool Autol kiirustada hüdraulika agent. Te saate auto peatada ketta ees pidurite ja trumli taga.

Siseturul esitatakse Jili Mk Cross selliste seadmete tasemega nagu luksuslik ja mugavus. Rohkem kallis klass See auto on varustatud kahe turvapadja, kliimaseadmega, aBS-süsteem, MP3 audio süsteem, armas fogy Farams, Lisa. Elektropacket. Luksus on luugi elektrilise draivi ja nahast interjööri - see annab interjööri raskemini.

Muide, see ilmus see luukpära Luciao linnas, mis asub Shanghai lähedal. Seal on Geely Corporation Plant. Viimane masin Hiinas alates eelmisest aastast. Meie riigis on auto kogutud alates 2011. aastast Cherkessskis.
Geelly MK Risti hind Vene turul on umbes 350-370 tuhat rubla - see on täielik mugavuse komplekt. Jili MK Cross luksus on saadaval hinnaga 20 tuhat rubla kõrgem. Muide, minu kodumaal kulub see auto umbes 8000 dollarit.

Eksperdid pange tähele, et see auto on nüüd väike konkurendid, mille hinnad ei erine MK Cross'i väärtusest väga erinevad. Selles klassis on ülejäänud mängijad palju kallimad. Vene ostjad on nüüd populaarsed "Pseudocrosvers" on nüüd erand, eksperdid soovitavad ja Jili Mk Cross, kellel on halb hindade ja tarbijate omaduste kombinatsioon.

Geely MK Cross sisenes Venemaa turule 2011. aastal. Keevitus- ja värvainete montaaž korraldati Cherkessskis Randwase tehases. 2015. aasta lõpus lõpetati mudeli tootmine ja jäägid müüdi 2016. aasta kevadel.

MK Cross on Geely μ2 luukpära tõstetud versioon. Mõlemad masinad on ehitatud ühele platvormile sedaan Gili MK, mis põhineb TOYOTA YARIS / VIOS tehnoloogia esimese põlvkonna (1999-2005). Pseudocrossover on esile tõstetud, suurendades 175 mm teede kliirens, BoutaSoftware, uksed ja katusereelingud.

MK Risti pakuti kahes konfiguratsioonis. Mugavuse põhiversioonil oli kaks turvapatja, kliimaseade, GUR, 4 elektrilised akende tõstukid, elektriline drive ja küttepeeglid, ABS ja EBD. Täiendavamat luksus täiendati elektrilise ja naha sisemusega elektrivooluga. Soojendusega istmed ei olnud kahjuks üheski pakendis.

Crash-testides vastavalt Ancopile (Austraalia ja Uus-Meremaa) teenis luukpära MK kolm tähte, kirjutades 8,4 punkti 16 võimalusest.

Mootorid

Jili Mk Cross oli varustatud ainult ühe mootoriga - bensiini atmosfääri maht 1,5 liitrit ja mahutavus 94 hj Mootor - TOYOTA 5A-FE arendamise litsentseeritud koopia.

Gaasijaotusmehhanismi juhitakse hammasrihm, mis on soovitatav muuta iga 60 000 km (tööga 1,5-2 tuhat rubla).

Sama intervalli tuleb jälgida klapi kliirensi kohanduste vahel, vastasel juhul on ventiilide märk võimalik (sagedamini sisselaskepressimine). Lüngad reguleeritakse tõukurite abil (tassid). Teenuse menetluse maksumus on umbes 7000 rubla.

2013. aastani kogutud masinates ja üle 50-100 tuhande kilomendi käivitamisel on naftatarbimise suurenemine üle 1 liiter 1000 km kohta. Mõnel juhul on pärast asendamist surma lahti saada müüritööd (5000-8000 rubla). Kuid mõnikord ilmneb ja kulub meisterlikkuse rõngad (15-20 tuhat rubla tööga). Käivitatud juhtudel on võimalik isegi silindrite seinte kulumine võimalik. Nendel asjaoludel on vaja mootorit tõmmata või muuta (30-60 tuhat rubla). Rõngaste massimeeli ja kulumise probleem vähem mõjutab MK Cross 2013 väljaandmist ja seda ei tähendata 14. ja 15. ja 15. aasta nooremate autode seas.

Esimesel 100 000 kilomeetril on sageli vaja asendada uppunud radiaator (2000 rubla), mis keeldus bensiinijaamast (1000 rubla) ja tagumine mootori tugi (400 rubla). POMP (1500 rubla) ja termostaat (1 000 rubla) saab loobuda pärast 100-150 tuhat km.

Edasikandumine

Koos mootoriga töötas ainult 5-kordne mehaanik. Siduri ressurss on üle 60-100 tuhande km. Selle asendamiseks tuleb kasti eemaldada. Uue siduri komplektikulud on 4-5 tuhat rubla ja töö - 3-6 tuhat rubla.

Kahjuks võib MCPA-d nõuda 50-100 000 km pärast remonti. On müra, Humi või halvasti sisse lülitatud. Reeglina on vaja muuta ainult laagreid (umbes 10 000 rubla). Kui laagrid lagunevad, hävitatakse käigud ja juhtum võib jaotada. Sellisel juhul peate otsima kasutatud kasti (10-30 tuhat rubla). Uus MCPP on kallim kui 40 000 rubla.

Mõnikord on pärast sekundaarse võlli laagri karmistamist müra vabaneda. Seda tehakse läbi spetsiaalse luugi, mis asub keha kehal vasaku ratta küljelt.

Šassii

Esiteljel paigaldatakse McPhersoni riiulid ja tagaküljel - keerdkiir. Geely MK Risti peatamine on peaaegu täielikult identne MK Sedaniga. Ainult eesmised vedrud ja amortisaatorid eristatakse (kevade all olev ala asub ülalpool).

Šassii elemendid ei paista vastupidavust. Riiulid ja puks stabilisaator on kiiremini surnud. 50-100 tuhat km segmendis tulevad eesmise hoobade lahutamatuks (1000 rubla) ja ees hubi laagrid (500 rubla). Lisaks võivad kaetud esipõletik ja tugilaagrid olla kaetud (3000 rubla kvaliteetse analoogi jaoks) või välise pühamute (1 000 rubla).

Esipiduri mehhanismid nõuavad regulaarset hooldust - Juhtpidurid on üsna kiiresti.

Muud probleemid ja talitlushäired

Kahjuks keha metalli MK Cross on nõrk korrosioonikindlus. Esimene rooste hakkab tulema plastikust lävedest 3-4 aasta pärast. Varsti asub Rusty Dots kapuuts, uksed, katus, taga rattakaarid Ja esilaternate all tiivad.

Muidugi, elektriliselt soojendusega peeglid ebaõnnestub (200-500 rubla per peegli elemendi kohta). On probleeme ja elektrooniline paneel Seadmed - kaovad. Tidy saabub elu pärast pardal õiget.

See võib ka generaatorit: helistada pinge regulaatorit või kuluda harjaid.

On raskusi mootori pliidi (3000 rubla) või selle restati (900 rubla).

Kütteseadme radiaator võib voolata või ummistada muda pärast 50-100 tuhat km. Toyotovsky analoog on saadaval 2000 rubla jaoks. Asendamise protsess on aeganõudev. Radiaatori avamiseks peate esipaneeli lahti võtma. Teenuse töö jaoks küsib umbes 5000 rubla.

Aeg-ajalt reguleerivad kaablid õhuvoolu ja ahjukraani reguleerimist.

Järeldus

Jili MK risti kvaliteet on veidi raputatud. Õnneks on turul Hiina päritolu jaoks üsna palju odavaid asendajaid. Tõsi, neil on isegi lühem ressurss, võrreldes tehases paigaldatud originaaliga. Kuid uus algteave Neil on väga demokraatlik hinnasild. Kuid selleks, et mitte veel jällegi veel kord kinnitada, on parem kasutada rohkem kvaliteedi analoogid. Laske neil ja kallimaks, kuid võimaldab teil säästa aega ja närve.

Hiina autode tootja Jil on juba ammu piisavalt piisavalt piisavalt oma rida ebatavalised autod Luukpära kehas väikese risti harjumustega. See on Jili MK Cross, okupeerivad ühe esimese koha eelarve Hiina müügimasinad. Vaadates foto ja video selle auto, siis kindlasti soovite registreeruda katse draivi. Jah, ja omanike ülevaated kiidavad sageli autosid, rääkides oma headest tehnilistest omadustest ja väärilisest kvaliteedist.

Pakume teile täielik ülevaade Plussid ja miinuse mudel MK Cross Worki põlvkond. Kahjuks on tänapäeval kättesaadavate kokkupõrgete testide hulgas ainult Hiina Hiina NCAP, mida on väga raske usaldada. Aga selle andmete põhjal võib masin säästa juhi elu ja tervist isegi tõsises õnnetuses.

Väike "Crossoveri" disain ja sisemaailm

Geely MK Cross on tõeline noorte luukpära, mis pakub kõiki kaasaegse auto funktsioone oma ostjale. Tuleb öelda, et Geely MK Risti 2012 oli tema praegune järeltulija täiesti erinev. Ja kui midagi ei ole muutnud disainis, siis õnnetuste testid ja omanike ülevaated on muutunud palju paremaks.

Kui väike Jili rist sai kaasaegse välimuse, võib tegelik hunt algada autos praegusel hinnal. Hiina kaubamärk Ta tegi otsuse kallutada kulude suurenemine nii palju kui võimalik, sest Jili MK Cross sai väga kasumlik ostu. Tema disaini omadused on järgmised:

• geely MK 2 välimus on üsna kaasaegne, see inspireerib kvaliteetse auto usaldust ja taju;

• kvaliteetsed fotod ja video Jili Risti osalusel on ka suurepärase disaini tõendamine;

• isegi pealiskaudne ülevaade autost tõestab seisukohta, et auto kvaliteet on oluliselt paranenud;

• transpordi visuaalne hind on üsna kõrge, keha kehad on väärilised ja üsna kaasaegsed;

• sisekujundus on selle aja jooksul üsna asjakohane, salong planeeritakse kvalitatiivselt.

Auto sees tundub juht üsna mugav. Hiina luukpära ruumid haaravad mitmesuguste ülesannete jaoks. Muidugi paljude fotode, interjööri vaesed. Sisse põhikonfiguratsioon See on tõesti. Kuid selline vaesus ei piirdu ebamugavuste tõttu - isegi Geely MK eelarve versioonis on kõik üsna tsiviliseeritud.

Selle auto testimise ajal tasub maksta erilist tähelepanu Reisi kvaliteedi kohta. Kabiinis kogutakse kõik väga hästi, Geely MK Cross pakub ainult positiivseid muljeid. Plastide ja muude ebameeldivate tunnete skripti puudub. Hiina meistrite jaoks on ainult edukad lahendused odava auto jaoks.

Luukpära hindade spetsifikatsioonid ja omadused

Kui hindate Gely MK Cross 2013 mudeliaasta Erakordselt tehniliste andmete kohaselt saate ka positiivseid järeldusi tuleneda. Kõik auto funktsioone töötavad suurepäraselt, miski ei ole kvaliteediga kahtlane. Omanikud räägivad sageli 400-600 tuhande kilomeetri ärakasutamisest ilma peamised remondid ja suured investeeringud.

Madala hinna kombinatsioon, \\ t hea disain Ja parimad tehnilised omadused muudavad Geelly MK selle klassi kõige edukamaid luukpära. Loomulikult ei ole auto nii ekspressiivne dünaamika, kuid ärge unustage eelarvesegmenti ja auto päritolu. Tehnika kohaselt saab ostja selliseid funktsioone:

• kaubamärgiga 1,5-liitrine elektriline üksus arendab alandlikke 94 hobuseid, kuid see on reisi jaoks piisav;

• käigukasti ainult 5-käiguline mehaaniline;

• spetsifikatsioonid Seade võimaldab teil valada odavam 92. bensiini;

• luukpära näitab ennast suurepäraselt testimise ajal, näidates häid harjumusi;

• esimesel tutvusel on masina madal hind äärmiselt raske kindlaks määrata - kõik inspireerib usaldust;

• maksimaalne kiirus on ohutuse huvides 160 kilomeetri tunnis tunnis.

Kui MK Cross oma praegustes seadmetes aktsepteeriti uskumatu kiirusega ja tal oleks väljendusrikas dünaamika, kannataks turvalisus. Kui Hiina tootjad hakkavad mõtlema masina usaldusväärsusele ja reisijate elu ohutusele, inspireerib see tõesti teatud usaldust.

Geely MK Cross sai ilus auto sisse mudelijoon Corporation. Kuni hea tagasiside Omanikud kiidavad selle auto ainult ja mudel ei ole enam nii noor. Paljud kommentaare koosneb suurte sõidukogemusega draiverid. see auto. Seetõttu võite neid arvamusi uskuda ja ilma hirmuta sellise auto ostma.

Kokkuvõttes

Edukas rivistus Gili Corporations täna on seotud suurte investeeringutega ettevõttes. Investeeringud tegid ettevõtte tehnilise potentsiaali kõige võimsamate seas hiina ettevõtted. Seepärast väärib Geelly MK Risti tähelepanu asjaolule, et seda hoitakse pikka aega mudeli lauses ja läheb järgmistel aastatel teise värskenduse juurde.

Eduka luukpära otsimine kõrge kliirensiga ja väga mugava maandumisega saab sageli lõpule viia Jil MK Cross'i ostmisega. See auto väärib potentsiaalsete ostjate tähelepanu. See on universaalne, mugav ja kvaliteetne, pakub mugavat ja turvalist reisi.

See muudatus loodi põhjal "MK" Sedaan, mis oli seeriaviisiliselt toodetud alates 2006. aastast. "Rist" versioon esitleti 2010. aastal. Auto toodeti nelja aasta jooksul (muide, see auto toodeti Luciao linnas, mis ei ole Shanghai kaugel). Selle aja jooksul on auto Venemaal suurepärase populaarsemaks saanud. Millised on auto "Jil MK Cross" tunnused? Omanike ülevaated, ülevaade ja rohkem vt allpool meie artiklis.

Disain

Esiteks erineb auto kõrgest istutamisest sedaanist. Auto on omandanud rohkem maastikul. Tegelikult on see luukpära suurenenud passiivsus. "Jil MK Cross" iseloomustab ka helge oranži värvi. Aga seal on versioone ja teiste toonidega. Mis puudutab disaini üldiselt, ei erine auto sedaanist väga erinev. Siin on sama graet radiaatori, kaitseraua ja esilaternate.

Viimane, muide, hakkab lokkis 50 tuhat kilomeetrit - tähistage omanike ülevaateid. "Jil MK Cross" on lõpetatud ainult plastist esilaternate poolt. Nende kvaliteet ei ole parimatest, nii et väljund on ainult üks - pinna regulaarne poleerimine. Ja siin tagutuled Ära Mutte ja ärge higi. Tulista hästi, kuid puuduvad LED-ribad. Värv keha omab hästi, kuid õnnetuse korral hakkab kohe rooste kasvama.

Suurused, kliirens

Kuidas tähistada omanike ülevaateid, "Jil MK Cross" - kõige kompaktsem auto oma klassis, mis oleks nii kõrge kliirens (17,5 sentimeetrit). See on piisav praimeri ja lumega kaetud vene teede liikumiseks.

Eesmise ja tagaide ületavad liigid on väga kompaktsed ja asuvad kõrge - auto ei kinnita piiri ja kergesti takistab takistusi. Kui me räägime keha suurusest, on auto pikkus 4 meetrit, laius on 1,7, kõrgus on 1,45 meetrit. Selliste mõõtmetega on lihtne manööverdada kitsastes tänavatel.

Salong

Puuduvad täiendavad käepidemed vastuvõtulauas ja nad ei ole siin vaja - maandumine on üsna mugav. Kuid esimene kord "hiina" uksed avas tihedalt - tähistage omanike ülevaateid. Mis "Jili Mk Cross" aja jooksul, see probleem kadus (samaväärne kui söödava lõhna kabiin). Nende puudustega pidime püüdma panna kõik auto "Jil Mk Cross" omanikud. Müra isolatsioon on üllatavalt rahul. Nagu märkis kommentaare, plastik salongis ei kriiusta isegi pärast korda.

Mis puudutab väga sisekujundust, on see üsna imelik. Red-lisandite abil otsustas tootja autot "rakendada". Aga arhitektuuri torpeedoes ja kõik muud üksikasjad jäi samaks. Instrumentide paneel asub keskuses. Tähelepanuväärne on selle ekraan juhi poole. Aga kui omanike ülevaateid, "Jili MK Cross" ei ole informatiivseid vahendeid. Ja ta pilgub heleda päeval.

Spetsifikatsioonid

Auto on lõpetatud ühe mootoriga. See on nelja-silindri inline atmosfääri maht ühe ja pool liitri. Auto maksimaalne võimsus on 94 hj Pöördemoment - 128 nm. Puuduste hulgas märkida omanikud nõrk kaasamine. Rakendamiseks täisvõimsus, Sa pead muutma mootori kuni kuus tuhat pööret.

Sellel üksusel on alternatiivsed komplektid mehaaniline kast Käik viie sammuga. Autode omanike sõnul võib esimene ja teine \u200b\u200bkäik aja jooksul kaduda. Selle põhjuseks on lukustuspesu, mis avaneb veojõuga.

Dünaamika, voolu

Umbes dünaamilise sõidu selle auto peab unustama - omanikud ütlevad. Kuni 100 kiirendamine kestab umbes 15 sekundit. Auto on päris raske - selliste mõõtmetega kaalub see terve 1160 kilogrammi. Aga kütusekulu meeldib: ainult seitse liitrit sada kilomeetri teed segamisrežiimis. Peak kiirus on 165 kilomeetrit tunnis. Aga saja auto pärast käitub väga aeglane.

Maksumus

Viimane koopia tuli 2014. aastal konveierist maha. Seetõttu ei tööta täiesti uue "Jil Mk Cross" leidmine. Need masinad on saadaval ainult järelturg. Nende maksumus on 200-300 tuhat rubla.

Kui ma tahan tungivalt uut "Jil MK Cross", saate võtta "kolmeaastase perioodi", mille läbisõit on vähem kui kolmkümmend tuhat 350 000 rubla. Mis meeldib hea tase Seadmed. Rikas seadmed (Koi järelturul, palju) on saadaval:

• Kaks turvapadja.
• Konditsioneer.
• Magnatol.
• Luke elektrijaamaga.
• Salong nahast.
• Kõigi uste elektrilised aknad.

Tootja "Jil MK Cross" andis garantii kolmeks aastaks. Kuid nüüd on kõik mudelid juba ammu õnnestunud garantiiga. Nagu tagasisidet märkis, eksponeeris edasimüüja uskumatu hinnasildi. Nafta ja filtrite vahetamise kulud on umbes kaheksa tuhat rubla. Paljud on andnud garantiiteenust isegi ostutapis. Lõppude lõpuks oli see kaasaegse läbipääsu puhul ainult tehniline kontroll edasimüüjal. Varuosade puhul leiate need mis tahes automotive turg. Jah, "Gili" on natuke raskem kui "mõõk eelneva" või teise "ise". Kuid MK Risti varuosade puudus ei täheldatud - nad ütlevad kommentaare.

Peatamine

Šassii kopeeriti täielikult sedaanis "Jil Mk" juures. Niisiis, ees sõltumatu peatamine Koos kujuga hoobade ja milmoni nagid. Tagumine on kruvi vedrude ja hüdrauliliste amortisaatorite tala. Kui kaua peatamise luuk meie teede? Paljud autojuhtidele küsitakse seda küsimust. Omanike ülevaated ütlevad, et see ei põhjusta probleeme 80 tuhande kilomeetri käivitamiseks. Seejärel võib osutuda vajalikuks asendada amortisaatorid, eesmised vaiksed plokid, palli toetab ja stabilisaatorit. Kuid selle ristjärjel on suur pluss - suur hooldatavus. Varuosad on vene vaaside tasandil. Ja asendada midagi ise. Suspensioon on väga lihtne. Muide, tagumine tala komplekt saab osta kolm tuhat rubla.

Kuidas see auto käitub teedel? Luukpära pöördeid läheb tavaliselt. Maanteel liigub enesekindlalt. Aga pärast 130 kilomeetrit tunnis, auto hakkab "püüda rut" - see on täheldatud ülevaated omanikud. Kõige mugavam kiirus on 90 kilomeetri tunnis. Suspensioonil on suur liikumine. Kuid tema auguste tugevuste kohta ja see on kabiinis kuulnud. Kuigi see on I. off-Road versioon, muhkel peaks olema puhas.

Järeldus

Niisiis, me leidsime välja, mida "Jil MK Cross" omadused, disain ja ülevaated on. Sa ei tohiks oodata midagi erilist selle auto. See auto oli algselt keskendunud eelarve segmendile. Enne inflatsiooni uuele "Jil Mk Cross", hind oli umbes 300 tuhat rubla. See oli teine \u200b\u200bkättesaadav auto pärast "toetusi". Nüüd on hind langenud veidi "Jil MK Cross" -le. Paljud eelistavad seda "hiina" alternatiivina "Kalina" alternatiivina (mis on toodetud ka "rist" versioonis). Nagu märgitud tagasisidet, on usaldusväärsuse osas kaks identset autot. Jah, ja sisu maksumus on ligikaudu üks tase.