Automaat ja kõik, mida vajate mootoriõlide kohta. Õli G Energia ülevaated ja tehnilised kirjeldused ji energia sünteetiline

Sergei, gaasi gazelle

Ma töötan saja eest. See läheb barreli ümber 30 päeva. Õli viimane barrel jätab palju soovitud klapid.

Rustam, TOYOTA COROLLA

Koos seltsimees otsustas proovida mootoriõli G-energia nende jaoks jaapani autod. Täiuslikult lähenenud, selle kasutamise positiivne mõju oli kohe märgatav. Ma ei näe kulukate kaubamärkide ülekandepunkti.

Marat, Hyundai aktsent

Ostsin Gazpromneftist õli, sõitsin paar tuhat. Üldiselt hakkas auto töötama vaiksemat, enam ei kuulnud, kuidas hüdrokompensaatorid on mürarikad, tõukejõud on saadaval.

Danila, TOYOTA CAMRY

On aeg, kui vajate määrdeaine muutmist. Ma tulin teenust, ma ütlen mulle, et see on vajalik, mis oli enne valamist. Vastuseks kuulen ma juhilt, et meil ei ole sellist, võite proovida Ji energiat - kõik meeldivad.

Ma pidin nõustuma katse puudumise pärast. Pärast asendamist ei tundnud ma oma rauast hobust ära tunda, et tunne on see, et hobused lisati kapoti alla, sirge lennata rajale. Ma olen väga rõõmus.

Anton, Vaz Alusra

Minu autos on mootorsüsteemiga probleem, mootoril on õli fantastiline söögiisu. Varem kasutasin Mobile - ma sõitsin liitri kuus, pärast üleminekut G-energiale on muutunud liitriks, kuid juba nädal. Üks pettumus. Ma pöördun Bardahli poole.

Denis, Renault Logan

Minu perekonnas mitu autot. Mõni aeg tagasi soovitustel, müüjad üleujutatud rasva ji energia, ma ikka meeldib see. Temaga ei ole probleeme, ei tohi isegi valada enne vahetamist.

Hind on atraktiivne, mis on eriti oluline sel ajal ja eriti minu jaoks. Suurepärane kombinatsioon tootekuludest ja määrdeainete kõrge kvaliteediga omadustest.

Nüüd kasutan seda ainult ja valage kõikidesse perekondadesse. Õli on tõesti hea, kuid teil on vaja võtta arvesse määrdevaliku spetsiifilisust autovajaliku kaubamärgi all.

Oksana, TOYOTA ECHO

Mul oli auto 2007. aastal. Sellest ajast saan valida auto jaoks õige määrdeaine. See ei tööta. Kui ma jälle tulen, siis mehaanik on kogu aeg rahulolematu.

Ta ütleb, et taset vähendatakse hullu tempo poolt, moodustub palju Nagari ja õli on valesti valitud. See on kord ja energia, kauplemine aastas, tagastati selle juurde. Kõik möödus ilma kaebusteta, ma olen mehaanikuga rahul.

Vanya, Skoda Octavia

Jällegi midagi pissitud ülevalt. Loosung Gazprom lihtsalt tapab. Ma ei ole proovinud ja ei lähe.

Maxim, VAZ 2109

Ma kasutan poolsünteetilist G-Energy Expert 10W40. Minu mootor on hea meel, et määrdeaine on temaga suurepäraselt kombineeritud. Ma pole kunagi joonistatud.

Enne seda kasutas ta odavat LUKOILi, mootori lihtsalt sõitnud, isegi arvasin, et ta lööb selle üles või lagune. Nagu energia puhul, on see natuke kallim, kuid täielikult õigustab ennast täielikult.

Pavel, Hyundai aktsent

Minu Korea auto jaoks, see on see, mida vajate. Ma täidan üle 3 aasta, väga rahul nii määrimis- kui ka kulude ja maksumuse kvaliteedi omadustega. Palju parem kui ülejäänud õlid, mis ei ole mitte ainult kallimad, vaid ka halvemad.

Igor, VAZ 21099

Õli rahul, korduvalt valati poolsünteetiline lakk G 10W-40. Ei tumeda, praktiliselt ei võta.

Masin on muidugi vana, kuid ma ei näe kallisõlide omandamise punkti. See on lihtsalt raha tuule jaoks. Seetõttu kasutan energia Gazpromneft'i energiat ja see vastab hinda kvaliteedi kriteeriumile õigel tasemel.

Denis, Toyota Avensis

Mileage minu autos on juba üsna muljetavaldav, üle 200 tuhande km. Ostetud nullist, aga ma ei läinud edasimüüjatesse - küsitakse liiga palju raha. Novi valati JI energiat Jaapani auto all.

Üle 5 aasta on möödunud ja tase hoiab enne asendamist asendamist. Kõige tähtsam on see, et mootoriõli on tõsi, lisaks on energia määrdeained üsna laiaulatusliku ja spetsiifika.

Ali, Lexus LX 570

Õli meeldib. Ostis hiljuti uus Lexus Ja esimese asendamisega valan energiat. Ma kruvitud üle 100 tuhande km, kõik toimib stabiilselt.

Kõik mu sõbrad naudivad ka seda õli. Soovitan kasutada Korea autosid ja jaapani kaubamärgid G-Energy Kaug-Ida 5W-30 API SM. Kvaliteet on suurepärane.

Vladislav, Toyota.

Pikka aega ostsin energiat ja ei teadnud autode probleeme, kuid viimasel ajal juhtus hiljuti temaga midagi. Ma valasin selle ja aja jooksul oli see kasutusiga tume, see on nagu norm. Minu arvates on lisaainete kvaliteet ja nende koostis hea tasandil.

Ma ütlen ainult ühte asja - Gazpromnefti auto on parem valajatele autodele valada ja see on parem kõrgtehnoloogiliste mootoritega. Varem ma soovitaksite seda tõesti kvalitatiivselt.

Aga viimane hetk, mis sunnitud muutma arvamust - sõnad minu sõbra. Ta müüb õli ja ei usu teda vähemalt loll. Ta väidab, et huvi on nii 20 on tegelik kvaliteet ja ülejäänud 80, see tähendab, et enamus on kõige tõelisem võlts. Pettunud.

Evgen, Audi 80

Ji - Cool Oil, täna, isegi miinus 26, minu neelaja oli kergesti alanud ja mootor ei tundnud isegi seda külma.

Nail, Fiat albea

Gazprom tõstatab rahvast jälle, ainult mineraalse või lihtsalt mineraalvesi õli saab RX8-le valada.

Oluline on teada, et kui määrdeaine ei tumeda pikka aega, kuid see peaks hoiatama. Vaevalt usub, et inimesed, kelle mootor libisesid väärtuse 200 tuhat km see õli, Kõik on korras.

pommeooo05, Toyota Hight

Minu subjektiivse arvamuse, JI ei ole halvem määrdeainete juhtivate tootjate ja võib hästi konkureerida nendega. Ideaalis kombineerituna kerge transpordiga. Tänu spetsiaalsete lisandite loodud kompleksile on õli väga vastupidav ebasoodsate tegurite suhtes.

See on võimeline pakkuma ohutu käivitamine sisse talveaeg. Väärib märkimist mootori pehme töö ja müra näitajate vähendamine töö ajal. Ilus rasv.

Rufina, Toyota Caldina

Minu jaoks on see õli muutunud samal ajal avastuseks ja tunne. Hinnas ma kohe meeldis see, erinevalt analoogid. Kvaliteet on ka kõik korras. Alguses trurual, kui esimest korda pakuti täita sada, nagu ma mäletan kommentaare Loe teisel päeval internetis. Heakskiidu On vale, G-Energia on hea toode.

Kirill, 32 aastat vana, Nissan Juke

Kui ma oma auto ostsin, soovitas eelmine omanik autot täita g-energiaõli F Synth 5W-40, mida ma tegin. Nüüd ma ei kahetse seda. Mootor ei söö seda üldse, tänu erinevatele lisanditele, mis sisaldavad ja suurendavad DVZ kasutusiga.

Talvel alustas aastal -25 poole pöörde. Ainus asi - hind hiljuti hüppas veidi Ji Energy. Aga ma olen valmis sellise kvaliteedi eest tasuma. Parem on valada suurepärase õli ja ärge muretsege mootori pärast kui salvestada ja seejärel tasuda ümmarguse summa parandamise eest. Ma kasutan ja rõõmustan, see ei mõtle isegi teistele kaubamärkidele.

Täidetakse barrel koos läbisõit 300 tuhat määrige, saate valada.

Ma ei mõista inimesi, kes kirjutavad seda esimesel mootoril sõi liitri kuus kuus, siis oli liitri nädalas. Jah, milline on erinevus, mootor peab olema fikseeritud ja mitte otsima naftatootjaid.

Ma ise ei ole esimene aasta valada g-energia, nagu see. Ärge valage üldse, ei ole vaja. Mootor töötab vaikselt. Üldiselt olen selle õliga rahul, ma ei muutu.

Siin on teine \u200b\u200basendusintervall lähenes lõpuni. Ja seekord langes minu valik G-energiaõlile, sest Sellel tootjal on turbomootorite jaoks mõeldud õlid, nimelt G-energia 5W40.

Mida ma ütlen. Mootor hakkas haarama nagu kassipoeg) tunded sõitmisest meeldivamaks. Nüüd on see juba 7 tuhat juba välja tulnud, ma ei näe Nagarat, sa ei pea üles üles üles. Nii õli ilmselt hea, ma valage teda edasi.

Enne merre sõitmist Gollated Ji energiat. Me võitsime suure hulga kilomeetreid, muidugi sai auto. Ja soojus oli soojus ja vihmasadu vihma all. Alati alustas poole pöörde. Enne lahkumist Kodu kontrollis õli taset, ta muutus veidi

Hea pärastlõunal) Olen olnud minu MERCEDES E280 (W211) alates 2012. aastast (W211) See on õli G-energia 5W-40 F-Synth.

Õli muutus kord aastas. 8 liitrit (272. mootor)

Aasta jooksul Mileage 10-12 tuhat km.

80% - linn.

Kui kuiv ja ilma emotsioonideta, siis sellel õlis võin öelda järgmist:

Nagar ei ole

Talvel alustas alati

Õli tumeneb kuskil 5000 km.

Top 1 liiter aastas aastas

Mina saan lisada, et mul polnud küsimusi õlile. Ma lähen aastas, ma lohistan, valage uus. Filtrid kasutavad ainult BOSCHi. Kanistrid ostes alati uurida punktsioonide teemaldust süstla, kontrollides paberi kaane all kaela, mis ei kahjustata ja liimitud kogu serva.

P.S. Muide, ma asendasin ametliku edasimüüja juurde. Nad nägid kanistanikke esimest jooksvat, nagu me seda ei valame. Ma ütlen neile, nii et tundub olevat sallivus. Nad on oma arvutites poorse, mitterahalise, sallivuse juures. Nüüd valati, ma ei esita küsimusi :)

Muide: õli Madness meenutas Tacakovsky Javolin 5W-30 - ja värvi-lõhna ja heli. See pimedas kusagil 5 TCM (mootor oli puhas), kuni 7,5 tegi tiljeproovi - Veel 1.5-2 läbib. Normaalne SM / GF-4 hüdrokrakkimisõli, mitte hullem ja mitte parem standardtooted Eurooplased, selgelt paremad kui Amerovskiy õlid, mis on ette nähtud 5 TKM-le (hästi, see on Euroopa). Tundub, et taim ostis toodete praeguse sortimendiga, panna uusi pangad Judjaro ja edasi. Kui a hinnapoliitika See on minu jaoks sama korraldamine.

Ma jätkan. Pärast selle õli toimimist ja lambi põletamist, et probleeme hakkasid külma käivitamisega hakkasid lugema palju asju, mis on muutunud ja kontrollinud mitte vähem (enamasti monofrying), kuid ei aidanud midagi hommikul mõnel hommikul Sekundi hiljem, siis pärast mõningaid ootusi ma tõusis raskustega ja troil kohutavalt, ma arvasin Dvig. asustama. Foorum leidis sarnase probleemiga isiku. Tal oli samu sümptomeid ja selgus, et kogu õlipumba veinid, mille taga kiipide taga olid hammerdatud vähendamise ventiilSelle tulemusena on külma ilmaga alustades naftapüürid (kuni 8 atmosfääri) hüdrokompensaatorite lõikamine. Ventiilid ei avata faasis ja mootori kioskites,

nagu roosa saab. Naftapumba asendamisel märkas pärast õlipumba asendamist suur hulk vasesamasioone, kõik tuli normaalseks. Hommikul põrandaga TYK algusest peale. Ja ma ei usu, et isegi õli teise tootja SG vastuvõtmisega (välismaa) töötab ka mu mootorit !!! Ärge kunagi sündinud nende varistega Gazpromiga ja ma ei soovita teile, nüüd ma vajan isegi KLV lisab. muutus ilmselt.

G-Energy Brand esindab lisatasu mootoriõlisid optimaalse hinna-kvaliteedi suhtega. Ettevõtte asutas 2007. aastal, kuid tema suhteliselt lühikese ajaloo jaoks õnnestus tarbijate austamine vallutada. Tooted on kättesaadavad tehases, mis on varustatud vastavalt Euroopa standarditele ja nende suhtes kohaldatakse igas tootmisetapis hoolikat kontrolli.

G-Energy pakub laia valikut autosid, mille hulgas määrdeained jaoks sõiduautod alates diiselmootor, kahetaktiline mootor, sealhulgas sunnitud, samuti sportautod ja võidusõidu chas.

Kvaliteetne õli moodustab stabiilse filmi mootori sisemise osade kohta, vähendades selle tõenäosust enneaegne kulumine; See võtab soojuse ja neutraliseerib põlemissaaduste jääke; Vähendab korrosiooniprotsesside võimalust ja takistab muda ladelite ilmumist.

Ameerika, Aasia ja Euroopa tootmise kaasaegsete "karbokside" jaoks on JI energia tootja välja töötanud G-energia mootoriõli liini. Need sünteetilised ja poolsünteetilised määrdeained on ette nähtud sõiduautode bensiini ja diiselmootorite jaoks ja sisaldavad spetsiaalselt valitud lisandi kompositsiooni.

Tänu sellistele segudele on mootor pidevalt ja usaldusväärselt nii kiiret rada või maanteel ja keerulise linna liikluse kontekstis. Näiteks on G-Energy Kaug-Energy 5W-20 õli kõrgenenud kulumisvastased omadused vähendavad õli kanalite blokeerimise tõenäosust ja kaitseb Nagari ja laki suurendamist mootori elementidel ning aitab kaasa kütusekulule. G-Energy F Synth 5W-30 auto mootoriõli nii kaua kui võimalik säästab selle performance funktsioonid Ja on suurepärased pesuvahendid omadused, mis võimaldab teil säilitada puhtusaste mootori sõlmede. Seega suurendab õigesti valitud õli auto kasutusiga ja minimeerib selle erakorralise jaotuse võimalust.

Itaalia tootmise standardid ja kvaliteetsed vene toorained lubatud luua lisatasu mootoriõli G-energia. Arenenud teatud metoodika kohaselt, mis põhineb seadmete omaduste põhjalikul raamatupidamisel ja selle käigus erinevad konkurentidest, peamiselt adaptiivsete komponentide olemasolu vedeliku retseptis. Teisisõnu, koostise õli on välja töötatud nii hoolikalt, mis võimaldab mitte kaotada viskoosset ja määrimisomadusi mis tahes töötingimustes.

Mootoriõli Ji Energy luuakse põhjal sünteetiliste koostisosade kõrge tase Vastupidavus oksüdatiivsete protsesside suhtes ja seeläbi vähendada õli asendamise sagedust. Kõik õlielemendid suhtlevad üksteisega selgelt korrigeeritud katsekavade ja mootori sileduse ja stabiilsuse suurendamiseks. Eksperdid lähenevad hoolikalt vajalike lisandite valikule, mis lõpuks võimaldab teil saada lisatasu toote toodet, mis rahuldab tarbijat täielikult. See tootja kvaliteeti õnnestus selle kvaliteedi saavutada tänu oma adaptiivse tehnoloogia arendamisele, kes õpetas G-energiaõlide lisaaineid, et aktiveerida ainult mootorite teatud tingimustel ja olla ülejäänud aja jooksul mitteaktiivsed. See lähenemine lastakse laiendada operatiivsed omadused Õlid, kuid samal ajal säilitada nende kvaliteeti ja vastavust maailma autotootjate nõuetele.

Igal aastal vene turg Aasia autode populaarsus kasvab. Hiina, Jaapani ja Korea mudelid näitavad raha optimaalset väärtust. Markide Hyundai all. Toyota Nissan. Saadud "kestev" ja usaldusväärne operatsioonis sedaanide, luukpära, maasturid.

Uued autosid rakendatakse autotootja ametliku garantii jaoks, mis hõlmab planeeritud hoolduse, rikke diagnostika ja vajaduse korral remondi läbiviimist. Garantiiaja jooksul on vaja kasutada ainult tootja soovitatud määrdeaineid. Pärast garantiide perioodi valimisel autode õlid Ja määrdeained peaksid keskenduma TC-operatsiooni juhiste juhistele, võttes arvesse läbisõit, mootori tehnilist seisukorda ja auto töörežiime.

Mootoriõlide valik toimub vastavalt nende spetsifikatsioonidele. Kõige tavalisemad on API ja ILSACi standardid.

API-standardit töötas välja Ameerika naftainstituudi (Ameerika naftainstituut) poolt 1969. aastal. Aktiivne aPI klassifikatsioon Üksused mootoriõlid bensiini mootorid Klassi API SM, API SL, API SJ + Täiendav tingimus (aegunud) API SH. Õlite määramisel näitab esimene täht mootori liik (S - bensiini, C - diisel), teine \u200b\u200b- toote kvaliteeti (edasine täht algusest tähestiku algusest, seda kõrgem kvaliteet ). API-standard kehtib Jaapani ja Ameerika autode õlide suhtes.

Rahvusvaheline Standardimise komitee ja mootoriõlide (ILSAC) standardikomitee (ILSAC) on Ameerika (AAMA) ja Jaapani (Jama) autotootjate ühenduste ühise töö tulemus. Komitee väljastab samad standardid bensiinimootoritele mootoriõlide kvaliteedile. Suurem osa Aasia (Jaapani) autotootjatest keskendub neile. Vastavalt Ilsac mootor Õlid jagatakse klasside GF1, GF2, GF3 ja GF4. Mida kõrgem on see, mis seisab pärast "GF", toote rikkijanõudeid. Sel juhul GF2 on võrdne API SJ, GF3 - SL API, GF4 API SM. Kategooria GF1, samaväärne klassi API SH, aegunud. OLSAC GF3 nimetustega õlid, Ilsac GF4 ja Ilsac GF5 on energiasäästu.

Kaasaegsed Aasia autod vajavad ILSAC GF4 ja ILSAC GF5 kategooria toodete kasutamist.

Gazpromneft-cm toodab sünteetilisi mootoriõlisid ja vastavad kaasaegsele keskkonnastandardid (Ilsac GF4 klass). Need on mõeldud Jaapanis ja Koreas toodetud sõiduautodele ja madala tonnaažiga veoautodele.

G-Energy Far Ida-liini mootoriõlid sisaldavad hõõrdumismuudajad, nii et nad võimaldavad teil kütust säästa ja vähendada autoteenuse maksumust. Tänu suurepärasele pesuvahendile ja määrimisomadustele pakuvad nad mootori sisemise pinna puhtuse ja kaitse isegi sõiduki äärmuslikes tingimustes.

Mootoriõli G-energia Kaug-M 5W-30 ja G-Energia Kaug-M 10W-30 on sissepääs Toyota, Honda, Nissan, Hyundai.

Jaapani ja Korea autode automaatse edastamise määrimiseks (Toyota, Nissan, Mitsubishi, Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Mazda) on sünteetiline vedelik ideaalne automaatsed ülekanded . Kvaliteet põhiõli ja tõhusate lisandite kogum tagab kõrge vedeliku jõudluse:

• antioksüdantide omadused;
• korrosioonivastased omadused;
• antipiini omadused;
• laiali temperatuuri vahemik;
• Ühistunud tihenditega;
• edastamise sujuva ja vaikiva toimimise tagamine.