Temperatuuriandur Kalina. Me õpime iseseisvalt Dzhu muutma Lada Kalinas mõtlemata. Kuidas tehakse DDM-i kontroll

Kui süüde on välja lülitatud, eemaldame mootori juhtimissüsteemi juhtmestiku kimp jahutusvedeliku temperatuuri andurist.

Bloki "A" ja "B" maatükkide märgistamine rakendatakse selle hoones

Sondi testija ühendamine padjade väljundiga ja mootori "mass" väljundiga, kui süüde on sisse lülitatud, mõõdeme anduri sisendsignaali ahela pinge.

Seade peab fikseerima 4.8-5.2 V pinge.

Kui pinge on vastuolus, kontrollime keti seisundit (klastri ja sulgemise "mass" vahel juhtmestiku ja kontrolleri väljundi väljundi vahel.

Kui ahel on hea - vigane kontroller.

Sondi testija ühendamine mootori padjade ja masina mass "väljundiga, \\ t

me mõõdame vastupanu.

Hea anduri maandumise ahelaga peab seade kinnitama vähem kui 1 oomi vastupanu.

Suurenenud resistentsuse põhjus võib olla anduri või kontrolleri ühendatud padjade ebausaldusväärne ühendus.

Anduri testimiseks katkestage mootori juhtimissüsteemi mootori rakmed.

Tester mõõdab anduri resistentsust kahele jahutusvedeliku temperatuuri väärtusele - läbimatu ja soojendusega mootori jaoks.

Võrdle saadud väärtusi kontrolliga.

Kui mõõdetud resistentsuse väärtused ei lange kokku juhtimisega - tuleb andur asendada.

Anduri vastupanu väärtused erinevates jahutusvedeliku temperatuuril

Calina jahutusvedeliku temperatuuri andur on tavaline termostaat. See toimib takistina, mille resistentsus muutub sõltuvalt temperatuuri indikaatorist. Lühendatud Seda elementi nimetatakse DZH-le. See põhineb termistoril negatiivse temperatuuri koefitsiendiga. Selle resistentsus sõltub otseselt temperatuurist.

Üldine informatsioon

Jahutusvedeliku temperatuuriandur on igas kaasaegne auto. On oluline roll paljude süsteemide toimimises.

Kalina 2-s asub see element termostaadi korpuses. See tundus olevat kruvitud see, mille järel nad olid ühendatud kontrolleri sisendiga. Ta omakorda on ühendatud peamise pinge allikaga takisti abil. Madala temperatuuri indikaator provotseerib kõrget resistentsust, suurendas väärtust - vähendatud. See on seadme tööpõhimõte.

Kontroller jälgib jahutusvedeliku temperatuuri näitajat. See protsess sõltub täielikult pingest. Külma mootori puhul on see kõrge ja kuumutatud kujul vastupidi, madal. Mootori temperatuur mõjutab palju omadusi, vastutav töötleja vastutab jõudluse eest.

Tänu sellele elemendile teostab kontrollisüsteem järgmised funktsioonid:

• süüde (tema ettemakse või viivitus);
• rikastab bensiini;
• parandab muudatusi suletud ja avatud ahelas.

Jahutusvedeliku temperatuuri andur jälgib heitgaasid. Süütemärgi õige seadistusnurk tagab selle madala arvu. Sellisel juhul peetakse mootori toimimist ratsionaalsemaks.

Bensiini rikastamine. Madalatel temperatuuridel on impulss koheselt toidetud, mis siseneb pihustid, muutes võnkumise mootori ülekuumenemise ajal. See protsess tagab optimaalse mootori töö režiimis. tühikäigu liikumine.

Muudatused ja kontroll suletud ja avatud ahelas. Kui indikaator puruneb, tulevad impulssid hapniku andurKuid nad ei saa tagasisidet. See toob kaasa tühikäigu süvenemise. Paljude autode süsteemide töö on katki.

Elemendi toimivuse probleemide korral uuritakse antifriisi ringluse ahelat. Jahutussensorist pärinevate häirete peamine sümptom on selle vedeliku kiire voolu.

Kus on ja kui seda tuleb muuta

Jahutusvedeliku andur Lada Kalina keeratakse termostaadiga. Seda on lihtne tuvastada, selle lokaliseerimise koht on võrdselt paljudele VAZ-autodele. Seadet edastav andur seadmele asub lähedal. Sellest on traat, mis nõuab asendamist jaotuse korral. Avastage mootori temperatuuri andur on lihtne. Tema jaotust on raske paljastada.

Elemendid ise on pikka aega. Vaese kvaliteediga seadme paigaldamisel väheneb selle kasutusiga oluliselt. Uus andur ei pruugi paar kuud hiljem ebaõnnestuda. See on vajalik selle asendamiseks seadme vastuse puudumisel. See on lihtne märgata, nool lihtsalt valetab ja ei näita ühtegi andmeid. Teine sümptom on kütusekulu suurendamine.

Paljud autoomanikud märgivad, et neil on antifriis. Samal ajal ei ole jahutusventilaatorist vastust. Auto ülekuumenemisega ei tööta see. Siinkohal on vaja jälgida, kus antifriis lahkub (kogu jahutussüsteemi uurimine on vajalik), kontrollige lekete olemasolu / puudumist ja tegelema anduri kontrolli all.

Kui jahutuselemendi kõrvalekalded ilmuvad, on soovitatav jälgida mitu liitrit antifriisi "lehed" ja kui kiiresti.

Kuidas asendada

Enne asendamist peate veenduma, et probleem seisneb anduris. Kõigepealt tuleb jahutusvedelikku ühendada. Ohtlike olukordade kõrvaldamiseks on vaja ühendada juhtmed miinusterminalist. Loomulikult toimub see laetav aku. Vedelik ühendab osaliselt, siis valatakse uuesti. See võib olla antifriis või tosol.

Kalina 2 asendamise hõlbustamiseks peate eemaldama Õhufilter. See ei kujuta endast ohtu, kõrvaldab üksnes mugavuse huvides. Seejärel pressitakse plastklamber, ühendaja rakmed andur on lahti ühendatud. Seejärel lüliti element termostaadi korpusest. Ohmmeteriga on vaja mõõta selle resistentsust. Kui see ei vasta mootori temperatuurile, tuleb see asendada.

Uus element on paigaldatud vastupidises järjekorras. Pärast seda teostatakse antifriisi asendamine. Menetlus on lihtne, saate seda ise teha. Positiivse tulemuse puudumisel on vaja minna saja. Võib-olla tekkis Lada Kalinas täiendavaid ebaõnnestumisi.

Ei ole vaja elemendi asendamisega tõmmata. Rikkumised oma töös provotsierivad probleeme teiste autode süsteemide toimimisega. Väärib märkimist, et asendamine antifriis või antifriis on kohustuslik manipuleerimine.

Taras Kalenyuk

Lugemise aeg: 4 minutit

A.

Dot Lada Kalina, nagu mujal sõidukTäidab oma erilisi funktsioone. Nad on eemaldamise temperatuuri näitajad jahutusvedeliku ja nende edasine edastamine ECU.

Vastavalt sellele andmele määrab arvuti - kui palju rikastatud kütust saadetakse süsteemile, mis pöördub, et määrata mootori optimaalseks tööks ja leiab ka fännide sisselülitamise vajaduse.

Selle mudeli autos Vaz on mootor varustatud kahe mootoriga.

Väärib teada erinevust, et mitte segada neid üksteisega.

Esimene neist on antifriisi temperatuuriandur ise. See asub termostaadi piirkonnas ja selle tundlik element kastetakse otse jahutusvedelikule.

Teine andur on jahutusvedeliku temperatuuri pointer - asub silindri ploki pea ja edastab andmed pardal oleva arvuti kohta.

Mõlema seadme töö on oluline ja nende ebaõnnestumine suudab pakkuda palju probleeme, eriti kui te ei aktsepteeri tal talitlushäireid.

Antifriisi kütte detektor võimaldab mootori töös jälgida järgmisi punkte:

1. fännide aktiveerimine, kui soovite mootorit jahtuda;
2. süütenurga reguleerimine, mille tõttu kompositsioon on optimeeritud väljaheite gaasidSee võimaldab teil minimeerida nende hävitava mõju keskkonnale;
3. rikastamine kütuse segud - Joondage kütuse ja mootori kütte taseme alusel õhu suhe õhuga.

Antifriisi temperatuuri mõõtmeks olev seade on negatiivse temperatuuri koefitsiendiga mehhanism.

Mida see tähendab?

Termistori toimimine põhineb termiliste andmete ümberkujundamisel resistentsuse numbril, mis on vähem kui tugevam antifriisi kuumutamine.

Nende põhimõtete tundmine, saate isiklikult kontrollida instrumendi tõhusust, millel on ainult termomeeter piisava laia mõõtmise skaala ja universaalse mõõteseadmega (multimeeter).

Sümptomeid on lihtne ära tunda, kuid tasub teada, et nad ei tee alati selle konkreetse anduri jaotust. Need ebaõnnestumised võivad rääkida ka mootori ventilatsioonisüsteemi jaotusest ja juhtmestiku kahjustusi ning kontaktide loputamist.

Lada Calina temperatuuriandur

Temperatuuri anduri vahetamine

1. Ühendage juhttraadi plokk juhtimissüsteemist andurile, mille järel seade ise on keerata parema suuruse võtme abil (Kalina on tavaliselt 19);
2. paigaldage uus ja koguge seadme kohale vastupidises järjekorras. Väärib arvestades, et mõnedel detektoridel võib olla nõrk lõng. See on lihtne kompenseerida, kui installite pitseri paigaldamisel DRT, mis takistab antifriisi lekke läbi lünkade detektori pesa;
3. valage jahutusvedelik, ühendage aku, käivitage mootor ja veenduge, et remont on edukalt läbinud ja süsteem töötab korralikult.

Kuidas kontrollida DZH töövõimet?

Termistori tüüpi mõõtmisseadme tervist iseseisvalt määrata, on vaja omandada multimeeter ja termomeeter, mis talub kõrgeid temperatuure.

Vaja on lammutada instrument vastavalt ülalkirjeldatud juhistele, seejärel ühendage see multimeetriga mooduli režiimi suhtes.

Jahutusvedelik valatakse eelnevalt valmistatud mahutisse, DPE ja termomeeter paigutatakse seal.

Antifriis hakkab soojendama ja omanik vaatab vastupanu tunnistust ommeter ekraanil ja termomeetril, võrdledes andmeid märk, et hinnata vahendi täpsust. Need erinevate mudelite instrumendid võivad erineda, seega on parem kasutada olemasolevate seadmetega seotud juhiseid.

Üks jääb muutumatuks - negatiivse koefitsiendiga seadmetega jäävad vastupanu näitajad suureneva temperatuuriga.

Tulemus

Ärge kartke auto enda remonti. See aitab säästa raha ja aega ning saada kogemusi, mis on oluline tegur.

Peaasi on rangelt järgida juhiseid ja vastavad sarnaste seadmetega töötamisel turvatehnikate.

Alates üheksakümnendate aastate lõpust tegeleb kodumaise taime Avtovaz WENDA KALINA mudeli tootmisega. Täna jõudis ta paljude moderniseerimise etappide kaudu uue arengu vooru. Puhas ja esteetiline, praktiline ja üsna dünaamiline, see auto on vallutanud tohutu ostmise publiku südamed.

Nüüd on Kalina üks kõige ihaldatavamaid ja populaarsemaid vene turg. Aga muidugi peale eeliseid mudel, mitmeid tõsiseid vigu täheldatakse ka. Need hõlmavad kõige rohkem parim peatamine, halvasti toimetulek rahutu teede, haavatavate pidurisüsteem, Mootor, mille võimsus on palju soovida ja palju muud.

Väiksemaid kaebusi ei põhjusta sellist lihtsat ja märgistamisseadet jahutusvedeliku temperatuuri andurina. Siin on määratud seade kõige sagedamini ebaõnnestunud, mis viib teiste, olulisemate tehnikateni. Mis on Jahutusvedeliku temperatuuri andur Kalina, mis on selle funktsioonid?

Jahutusvedeliku anduri roll

Iga mootor vajab jahutussüsteemi, sest intensiivse tööprotsessis on see avatud tugevale ülekuumenemisele ja temperatuuri sees on mõnikord 250 ° C. Jahutussüsteem vastab väikesele, kuid väga olulisele elektrooniline seade - jahutusvedeliku temperatuuriandur või Detsa. Seade annab signaali elektrooniline paneel Juhtimissüsteemi seisundi kontroll teatud punktis.

Juhtseadmetes esile tõstetud andmete kohaselt võib juht hinnata süsteemi tõhusust ja tegutseda. Andur on takisti, mis toimib suurendades või vähenenud takistustega, mis on ühendatud temperatuuri kõikumistega. Suurendamise temperatuuri korral väheneb resistentsus jahutamisel vastupidi, muutub suuremaks.

Seade peab olema jahutusvedelikuna. Kui selle tase langeb märkimisväärselt, hakkab andur välja andma valeandmeid, miks kõik ahela reaktsioonisüsteemid hakkavad ebaõnnestuma. Seetõttu on nii oluline jälgida vedeliku taset, et vältida tehnilisi probleeme.

Õhu temperatuuri kontroller, reeglina asub termostaadi plokis, harvadel juhtudel võib seda täheldada mootori silindri ploki juht. Uue valimi autode puhul tekib isegi kaks usaldusväärsuse mõõteseadmeid. Esimene vastab vastutava töötleja ülesandele. elektrooniline süsteemJa teine \u200b\u200bvastutab ventilaatori tõhusa toimimise eest.

DZHTO toimimise põhimõte

Mootori sees, keeruliste temperatuuri kõikumiste ja pinge protsesside sees. Kui temperatuur muutub alla vastuvõetavaks, on normaliseerimiseks vajalik rikas segu. Kui skaala tõuseb teatud sildi kohal, siis vastupidi, rikastatud segu võib põhjustada mootori katastroofilisi tagajärgi. Dzhopi tavapärase toimimisega tulevad kõik need andmed ideaalseks formaadis armatuurlauale, muutudes suurepäraseks juhiks juhile adresseeritud auto soovidele.

Kuid pausi puhul on isegi kõige mikroskoopiline anduri juhtmestik, need mõõtmised juba rikutud formaadis. Selle tulemusena, kui see ei ole vajalik, esitab süsteem rikastatud segu, mis voolab mootori kütuse. Elektriüksuse hakkab töötama suurel ajal kandma, tulemus sellise töö on suur protsent kahjulike heitgaasi atmosfääri.

Teine olukord juhtub siis, kui anduril esineb lühike ahela, siis tajutakse sellist impulsi elektrooniline plokk Juhtimine kui selge ülekuumenemise sees võimsus agregaat. Tunned niisugusel viisil ülekuumenemise vältimiseks varustab juhtimissüsteem ammendunud segu. Kuna tegemist ei ole ülekuumenemist, viib ammendunud segu kaasa ebaefektiivse mootori tööle, mistõttu kaotab see oma võimsuse ja stabiilsuse. Tulemus - Remont vajavad jaotused.

Anduri tõrke tuvastamine ja selle asendamine

Design jahutussüsteem Lada Kalina
1 - laienduspaak; 2 - radiaatori vooliku vähendamine; 3 - lahtiselt voolik; 4 - radiaator; 5 - Paro-tühjendamise voolik; B - sõiduradiaatori voolik; 7 - Elektriventilaator; 8 - Elektri ventilaatori korpus; 9 - Jahutusvedeliku temperatuuri andur; 10 on jahutusvedeliku temperatuuri pointeri andur; 11 - gaasipedaali assamblee; 12 - Jahutusvedeliku pumba toruklamber; 13 - Jahutusvedeliku pump; 14 - Jahutusvedeliku pumba toru; 15 - küttekeha radiaatori toitevoolik; 16 - kütteseadme radiaatori vooliku vähendamine; 17 - Väljalasketoru; 18 - Jahutusvedeliku pumba voolik; 19 - Termostaat juhtum

Et määrata kindlaks, et aurusti temperatuuriandur on vigases olekus, tuleb seda alustada visuaalne kontroll, ettevaatlik ja järjekindel. Erilist tähelepanu On vaja anda juhtmeid ja nende seoseid, kuna mikroskoopilised kaljud on kõige sagedamini kõige sagedamini. Lisaks võivad rooste hoiused isegi väheste annuste korral põhjustada purunemist.

Korpuse praod põhjustavad külmutusvedeliku lekkeid, mis on ka halb. Niisiis, kui on kahtlane teave jahutusvedeliku taseme kohta, kui mootor hakkab toota tarbetuid tõrkeid ja pärast ja see kipub üldse, kui mootor hakkab äkki kaotama võimu ja käitlemise, 80 protsenti juhtudest, mida ta saab rääkida Anduri vead.

Seetõttu määrata kindlaks jaotuse lokaliseerimine, tasub seda seadet kõigepealt kontrollida. Lisaks nendele sümptomitele tuleb parandada jahutusvedeliku temperatuuri andurit parandada järgmised märgid:

• tühikäigul on mootor ebastabiilne, algus on raske, peatumine;
• kütusekulu äkki suureneb;
• kontrolllamp hoiatab ülekuumenemist.

Mõista, kas sisetemperatuuri andur on võimalik, kontrollides resistentsuse ja pinge. Diagnoosimiseks on vaja andurit eemaldada, seejärel jätta see vee mahutisse, mille temperatuur vaheldumisi muutuvad. Sooja veega peaks pinge varieeruma 3 kuni 1 kuni 4-5 minutit. Lisaks anduri jälgimisele tuleks hoolikalt kontrollida teisi süsteeme.

Jahutusvedeliku radiaator ja taset. Siin on väga oluline teada, et radiaatori kaas saab eemaldada ainult siis, kui mootor on jahtunud, vastasel juhul on raske põletus. Kaane tihedust tuleb kontrollida ka. Kui kate on sälgudega, langeb õhk süsteemi, mis viib mootori ülekuumenemiseni ja selle tulemusena moonutatud anduri andmed.

Oluline on kontrollida jahutusvedeliku keemilist koostist. Tootja võrdsetes proportsioonides ühendab vee ja antifriisi, kuid kui midagi (reeglina, vee) muutub suuremaks, siis ei saa vedelikust nii palju kasu. Ärge valage aegunud vedelikku, mis enam kui 3 aastat kaotab oma tehniliste omaduste ja muutub kasutuks.

Ja viimane - on vaja jälgida ventilaatori töövõimet, mis sõltub ka palju. Doli Viburnumi seadme lahtiühendamiseks peate esmalt lahti ühendama negatiivset traati akust. Seejärel on vaja ühendada kogu jahutusvedeliku vedelik. Kolmas etapp katkestab anduri juhtmestikuga. Nüüd relvastatud võtmega 21 ja keerake seade lahti.

Paigaldatud uue vastupidises järjekorras. Ärge unustage töö lõpus, et täita radiaator antifriisi. Temperatuuriandur muutub ainult viimase abinõuna, kui see on lihtsalt teada, et see on vigane. Seadme kontrollimine esitati eelmises lõigus. Kuid mõnikord muutub anduri funktsionaalse olekuga. Millal see on tehtud? Kui teil on vaja viburnumi mootori vaheseina või selle asendamise vaheseinte lõpule viia.

Sellised muutused kajastuvad peamiselt anduri toimimisest, nii et võimalike raskuste ja murede vältimiseks on parem seade asendada uuele. Elektriüksuse ja anduri anduriga ülekuumenemise korral tekivad talitlushäired. Seetõttu remont remont, ärge unustage pöörata tähelepanu andurile.

Lada Kalina on üks populaarsemaid autotööstuse autosid. Need autod on varustatud mitmesuguste erinevate kontrollerite ja anduritega, mis jälgivad peamiste sõlmede ja agregaatide olukorda. Üks neist seadmetest on Lada Kalina auto, me räägime sellest selle artikli nimetamiseks ja asendamiseks.

[Peida]

Andur Üldteave

Dzhto Lada Kalina ei saa segi ajada välise välisõhu temperatuuri anduri või salongi temperatuuriga. Kõigepealt soovitame teil tutvuda selle seadme põhiandmega. Kokku kasutavad viburnumis kaks regulaatorit - üks neist läheb juhtimisseadmele ja teine \u200b\u200bon armatuurlaual, kus elektriüksuse temperatuur on tuletatud.

Asukoht

Kangas olev töötleja on paigaldatud termostaadile. Seda seadet ei ole nii raske leida, kuna selle paigaldamise koht on paljude VAZ-mudelite jaoks identne. Vastavalt kontrollerile, mis kuvab juhtpaneeli kohta teavet, asub see lähedal.

Eesmärk ja töö põhimõte

Reguleeriva asutuse eesmärk on jälgida mootori või jahutusmaterjali temperatuuri. Tuleb märkida, et see protseduur sõltub pingest - DVS-i kõrgusel on see madalam ja külm - kõrge. Mootori temperatuur mõjutab palju oma töö omadusi. Samuti näeb Dzuch'i eküüd, kui jahutussüsteemi ventilaator on vajalik.

Tänu jahutusvedeliku temperatuuri anduri toimimisele täidab ECM selliseid funktsioone:

1. Süütenurga seade. DZH toodab heitgaaside jälgimist ja tänu nõuetekohane seade Süüde nende kogus on väiksem. See omakorda võimaldab tagada elektriüksuse ratsionaalse toimimise.
2. Kütuse rikastamine. Kui temperatuur on liiga madal, saab düüsile vastu signaali, mis takistab mootori juhtimisel võimalikke kõikumisi. Selline protseduur võimaldab tagada selle tavapärase töö tühikäigul.
3. DZHD fikseerib kõik avatud ja suletud ringis toimunud muutused. Kui regulaator ebaõnnestub, edastatakse signaalid Lambda sondist, aga nad ei saa tagasisidet, mis omakorda aitab kaasa halvenemisele tühi- (Autori video seadme diagnostika kohta - auto-seadme ja auto remont).

Mis puudutab operatsioonipõhimõtet, esinevad keerulised protsessid alati toiteseadme sees. Kui mootor on külm, see võtab rikastatud kütuse segu selle ja kui mootor on ülekuumenenud, siis suur hulk selle segu võib viia selle jaotuseni. Kui DPE töötab normaalses režiimis, siis kogu informatsioon mootori temperatuuri kuvatakse armatuurlauale. Kui avatud ahel esineb elektroCippi, rikub see vastavalt näitajaid vastavalt süsteemi saab teenida rikastatud segu, kui see ei ole vajalik. See viib omakorda suurenenud voolu Bensiin.

Selle tulemusena suureneb mootori komponentide kulumine, mis toob kaasa heitkoguste suurenemise keskkonda. Kui elektrokruprupi sulgemine toimub, tajub arvuti DZHTO signaale vastavalt mootori ülekuumenemisele, hakkab see ammendatud segu teenindama. Ja kui asjaolu ei ole ülekuumenemist, võib see kaasa tuua energiaühiku vähem tõhusa toimimise tulemusena, mille tulemusena väheneb selle stabiilsus ja võimsus.

Asendusjuhend

Kuidas anduri asendamine ja millistel juhtudel on vaja DRP asendada? Kõigepealt räägime vigadest (video autor - Vladimir Tupitiilov).

Millistel juhtudel peaks regulaatorit muutma?

Kui te kahtlete regulaatori toimivust, peate kõigepealt tegema visuaalse diagnostika. Seadmel peaks olema kahjustusi, pragusid, korrosiooni, juhtmestik peab olema täisarv.

Peamised sümptomid vastuvõtlikkuse reguleerija:

• elektriüksuse toimimise ebaõnnestumised, eriti tühikäigul;
• vähendatud mootori võimsus;
• raske käivitamise ja meelevaldse mootori peatus;
• suurendada kütusekulu;
• kohta armatuurlaud Anduri noolt räägib mootori ülekuumenemisest, kuigi see ei ole tegelikult.

Soovitav on asendada jahutatud mootorile põletuste vältimiseks!

Etapid

Vajadusel ei ole konkreetseid vahendeid. Valmistage ainult kruvikeeraja, reketi, samuti pikenduse pea.

Et asendada DPE ei põhjusta raskusi, peate kõigepealt keerata klamber sisselaskeliini, mis pärineb õhufiltri element õhuklapp:

1. Tõmmake maantee välja ja liigutage seda veidi küljele, nii et see ei häiri, nii et saate regulaatorile mugavamat juurdepääsu. Ühendage aku lahtiühendamine, kui peate kontrolleri võimsuse välja lülitama ja kogu sekkumisega seotud töö pardavõrku tuleks teha, kui aku on välja lülitatud.
2. Niisiis, DPE teie ees. Nüüd on vaja ühendada toitepistik selles etapis ei tohiks olla probleeme, kuna pistik ise on lisatud sarnaselt teiste anduritega. Et teid keelata, peate lihtsalt üles tõsta üles ja tõmbame pistikut üle.
3. Järgmisena, kasutades sügava pea pikendamist, peate kontrolleri lahti keerama. Kui selles etapis te häirite düüsi, proovige seda teha ühe käega veelgi rohkem ja seejärel paigaldada pea hetkel. Järgmisena lülitage regulaator ise maha.
4. Kui lõng lahti lastakse, saab seadet lahti keerata ja täielikult eemaldada. Olles seda teinud, saate asendaja uuendada uue, kõik täiendavad assamblee samme tehakse vastupidises järjekorras. Nagu näete üldiselt asendusprotseduuri ei ole eriti raske, seega on võimalik muuta regulaatorit kodus. Sa ei pea rohkem kui 20 minutit asendama, eriti kuna saate raha säästa.

Video "Visuaalne hüvitis Detsade asendamiseks auto VAZ"

Alltoodud video puhul antakse Viburnile Viburnumi Detsa asendamise juhend, et see juhend on identne (filmi autor - Vasily Kalugin).