Opel Zafira perekonna B omandilubade arvustused. Nõrk ja tugevus OPEL ZAFIRA B vastavalt OPEL öökulleid

»Teine põlvkond oli seitsme osapoole salongi lai ümberkujundamisvõimalustega - ülejäänud Euroopa kompaktsed ühekordsed liidvad võivad kiidelda ainult viie minuti salongiga.

Masin paigaldati bensiinimootoritesse, mille võimsus on 1,6, 1,8 ja 2,2 liitrit, mille võimsus on 101 kuni 147 jõudu, samuti turbodiesi 2.0 ja 2.2, arendades 82-125 liitrit. alates. Käigukast - mehaaniline või automaatne.

2001. aastal esitati "laetud" Opel Zafira. OPC kahe liitri bensiini turbo mahuga 192 liitrit. alates. (Hiljem - 200 l.) Samal ajal mudeli rida Oli versioon mootoriga, mis on võimeline töötama bensiini ja gaasi kallal.

Mudeli tarned Venemaa turule algas 2002. aastal. Veidi uuendatud "Zafira" debüteeris 2003. aastal ja 2005. aastal valmis autode vabastamine Saksamaal lõpetati seoses teise põlvkonna teise põlvkonna tekkimisega. Brasiilias avaldati Minivan nime all kuni 2012. aastani, auto oli tuntud ka nimed Austraalias, Briti turul ja Jaapanis.

2 põlvkond (b), 2005-2014

Teine põlvkond Minivan tõusis konveierini 2005. aastal, "Zafira" kujundati uuesti "Astra" platvormile, kuid järgmise põlvkonna. Ühendkuningriigis oli mudel tuntud kui ja Tšiili ja Mehhiko - sarnased.

Toiteseadmete gamma gammade koosnes 1,6, 1.8 ja 2.2 bensiini mootorist, mis arendasid 105 kuni 150 liitrit. koos., samuti kahe liitri turbo mootor, mille võimsus on 200 jõudu. Turbodieli rööbastel oli maht 1,7 ja 1,9 liitrit. Alates algusest peale "laetud" versioon Zafira OPC kahe liiter bensiini turbo mootoriga, sepistatud 240 liitrit, "laetud". alates. Käigukast - mehaaniline, robootiline või automaatne.

2007. aastal toimus väike restüülimise mudel ja 2009. aastal kokkupanek vene turg Algas Kaliningradi avtototori tehases.

2011. aastal muudeti mudeli genereerimist ja autode vabastamist Saksamaal viidi lõpule, kuid Poolas ja Venemaal jätkas Minivan 2014. aastani OPELi alla Zafira perekond..

Mootori tabel OPEL ZAFIRA

Esmakordselt ilmus OPEL ZAFIRA bränd 1997. aastal, auto esitati Frankfurdi mootorsõidukil, kuid see oli ainult prototüüp.

Esimene välimus

Minivani rektor ilmus turule 1999. aastal ja paljudes omadustes see meenutab Opel Astra.

Aastal 2003, esimene põlvkonna Zafira läbis väike restyling:

• tagatuled on mõnevõrra muutunud;
• grille paigaldati kroomitud trimmiga.

2005. aastal aasta Opel Ta hakkas toota teise põlvkonna Zafira B, see mudel oli igas oma eelkäijast erinev.

Autos, lisaks väline disainJärgmised muutused toimuvad:

• 15 cm oli piklik keha;
• süsteem ilmus autos aktiivne turvalisus reisijad;
• tagumised istmed muutusid muundatud, neid saab kergesti voldituda, vabastades ruumi salongis.

2011. aastal tutvustas Saksa mure OPEL ZAFIRA C Toureri versiooni maailma - mudelit esmakordselt näidati Genfi mootori näitusel ja Venemaal ilmus 2013. aastal 2013. aastal.

Mootori OPEL ZAFIRA

Opel Zafira mootorliinil on nii bensiini kui ka diiselmootorid.

Kõige tavalisem on 1600 cm3 bensiini sisemine mootor ja 1800 cm3 (Z18XER).

Mootori Z16XE-l on 105/115 liitri võimsus. alates. (Kaks võimalust), mootori Z18XER - 140 "Hobused".

Lisaks nendele elektriüksustele on ka 2200 cm3 (150 l.) Ja turbolaaduriga mootori 2000 cm3 (170, 200 või 240 liitrit s. Sõltuvalt mootori muutmisest).

Diiselmootorite vahemikus on kaks võimsusüksust:

• 1.7 CDTI maht 1700 cm3 ja 125 liitrit. alates.;
• Z19DT / Z19DTL 1900 cm3 maht, mille võimsus on 120 liitrit. alates. ja 150 liitrit. alates.

Euroopas toodeti metaani kütuse käigus tegutsevat Zafira autot, kuid ei toonud sellist näidet Venemaal.

Ühised probleemid OPEL ZAFIRA B-ga

Võimalikud mootori probleemid.

Gaasi jaotusmehhanismis mootorid, vööde edastamise kasutatakse ja tehase soovitusi, turvavöö tuleb muuta pärast 150 m. Km.

Praktikas asendamine ajastus vöö sisse vene tingimused Soovitatav on toota umbes 60 tonni. Km

Ajastusrihma ulatus ei oota midagi head - sellise ventiili talitlushäirega plokipea, nad on tekkinud kolvidega ja nad on painutatud.

Parimal juhul eraldatakse auto omanik ventiilide asendamisega, kuid võib olla CCC muutmine.

Kui õli langeb gaasi jaotusrihmale, siis võib turvavöö hüpata hambale, mis ei too kaasa ka midagi head - mootorit räägitakse ja ei arenda võimu.

On sageli juhtumeid, kui termostaat on suletud mootori jahutussüsteemi, kuid see juhtub lähemale 100 tonni läbisõitu.

Termostaat ise on odav, eriti kuna saate alati osta mitte-originaalvaruosasid.

Diiselmootorite iseloomustab kõrge töökindlus, kuid see on võimatu tankida halb diisel. Diislikütuse 1700 cm3 on kõige tundlikum kütuse kvaliteedi suhtes, kütusepihustid ebaõnnestuvad nende mootorite puhul.

Veel üks välja iseloomulikud probleemid Diiselmid on, mis aja jooksul on ummistunud ja ei anna autole tavalises režiimis liikumiseks.

See on seda elementi väärt väljalaskesüsteem Väga kallis, paljud autoomanikud püüavad saada snap, bypass diiselfilter.

Selleks, et mootor töötada stabiilselt ja ei läinud hädaolukordJuhtseadme vilkumine toimub.

Probleemid edastamisega.

Mehaaniline edastamine Opel Zafira B algab "loobuma" pärast sadade tuhandeid kilomeetreid:

• gul kuuleb käiguvahetuse ajal;
• kui auto rida koht kohast, ilmuvad tõmblused.

Põhjus märke, mis ilmusid on kulumise rulli laagrid ja kõige teisele võlli.

Isegi nõrgem robootiline käigukastSellega peaaegu alati hakkab probleeme lähemale vahemikus 150 tonni. Km

Jaotuse peamine põhjus on sidur, mistõttu auto käitamine sellise ülekandega, see on võimalikult ettevaatlik.

Samuti on olemas üks võimalus pikendada PPP roboti ja siduri eluiga - tarkvara uuendamiseks hoolduse tegemisel.

Automatiseeritud kast on kõige usaldusväärsem kogu käigukast paigaldatud OPEL ZAFIRA.

Probleeme leidub harva, kuid peate jälgima õli taset. Kui õli on väiksem kui ette nähtud, käivitub käigukast tõmblukkidega.

Probleemid peatamisega.

Zafira peatamine on väga sarnane Astrovskayaga, see on üsna usaldusväärne ja see algab kuni 100 tonni hoone.

Selle ressursi suurendamiseks ei tohiks autoga sõita halvad teed, samuti ülekoormus salong ja pagasiruumi.

Stabilisaatori raamid on tarbekaupade ja tavaliselt muutmise läbisõit 30 kuni 40 tonni. Km

Kõigi "Opels" probleem on tagumised vedrud, nad sageli murduvad piisavalt, eriti konstantse auto koormusega.

Samuti on sageli vaja muuta rattalaagreid, kuid amortisaatorid on üsna pikka aega.

Juhtimisrõngad ja näpunäited elavad vabalt umbes sadu tuhandeid kilomeetreid ja hinnaga, mida nad on üldse odavad.

On võimalik, et see võib alustada lekkimist rooli reikaSamuti ebaõnnestub regulaarselt roolivõimendi roolivõimendi.

Rooliliidud ja pumba GUR on väga kallid, kuid on olemas võimalusi:

• remont sõlme;
• otsi varuosadest autoriseerimisel.

Zafira B Värvimine mitte kõige rohkem kõrge taseKuid kõigi "opels" jaoks iseloomustab see "valus".

➖ madala kliirensiga
➖ Tiheda taga (kolmas) rida
➖ Müra eraldamine

plusse

➕ avaras pagasiruum
➕ Usaldusväärsus
➕ Käitlemine

Eelised ja puudused OPEL ZAFIRA 2007-2008 selgus tagasiside alusel reaalomanikud. OPEL ZAFIRA 1.8 ja 1.9 bensiini ja mehaanika, robotiga ja esirattaga bensiini ja diislikütuse üksikasjalikumad plusse ja miinused leiate allpool olevatest lugudest:

Omandiülevaade

1. Tahmakas.
2. Hea käitlemine.
3. Tuvastatud peatamine.
4. Suurepärane kliimaseade.
5. Alustab mis tahes külma (minimaalne temperatuur, milles ma alustasin - 37, algas 1 katsega pärast õue öösel parkimist).
6. Ennustatav ja üsna kõrge agregaatide ressurss.
7. Kütusekulu (AI-92) linnas 10-11 liitrit talvel ja suvel, rajal kasti katuse - 6,8-7 liitrit. Erinevus 92 ja 95 bensiini vahel ei tundnud.
8. Väga haarata pidurid.

1. Eesmärk (kuigi loomulikult sõltuvalt sellest, mida võrrelda).
2. tähtsusetu (väga laia eesliidesed, väikesed peeglid), sageli jalakäijad "ilmuvad kuhugi" ja see on vajalik selleks valmis.
3. Frostis alla -20, salong soojeneb pärast 10-minutilist soojenduse ja 30-minutilise autosõidu kaugusel keskmise kiirusega 50-60 km / h ja seejärel ainult autolaadija juuresolekul.

Tagasiside OPEL ZAFIRA perekonna 1.8 (140 HP) mehaanikaga 2006 G.v.

Video tagasiside

Kohe ma tahan öelda, et auto tõesti meeldis. Väliselt ilus, ruumi sees, hunnik ümberkujundamise võimalusi. Kabiinis, võrreldes Jaapaniga - kõik on erinev, alguses oli see ebatavaline, kuid siis mõistsin, et ma olin parem mulle siin, mugavam (ma tundsin kohe - ma lõpetasin oma selja taga, ma istusin Kuningas - 10 minutit ja hakkasid vinguma, olenemata sellest, kuidas iste reguleerimine).

Auto töötab iga päev - laps lasteaias, naine ja ise töötada, õhtul vastupidises järjekorras. Keskmiselt 30-40 km päevas. Mileage täna on 56 000 km.

Mootor. Paigaldatud Z18XER 1,8 140 HP Hea reisija kõrge rinnaga mootor gaasijaotuse faasi reguleerimissüsteemiga. Piisavalt võimsus. Lucky!

Minu jaoks tundus huvitav, kuidas see algab. Esiteks, nagu nad ütlevad "Poolast", st Sarnaselt diisel - pöördus just võtme ja see töötab juba. Ja ka talvel! Minimaalne temperatuur, mille juures ta algas -38 S.

Teiseks, niipea, kui see algab, käivitub käive 1000 pööret minutile ja sujuvalt 1-5 minutit (sõltuvalt tänava temperatuurist), tühikäigu vähenemine ~ 750 p / min. Ei kohutav "Warm-up" Reva 15-20 minutit nr!

Muide, mul on tarbimine 7 kuni 15 l / 100 km ja 15 liitrit suutnud "saavutada" nendes külmades ainult linnas (ja linn oli korralikult seisnud - keskmine kiirus juhatuse-arvutis 14 km / h). Olid soojad - 3 korda päevas, minutil kuni 10 minutit. Nüüd on see soojalt, pardaarvuti Näitusi juba (!) 14L / 100 km. Lot! Suvel linna umbes 10,5-11 l / 100 km. Sõiduviis on aktiivne.

Edasikandumine. On kasti F17, 5 sammu. Mehaanika ja ma arvasin, et ma ei mäleta, kuidas seda sõita! Aga mitte, "Pea meeles! Pea meeles käepide! " (alates). Siiski minu jaoks mehaaniline kast Parem "masin". Nagu.

Kõige meeldivam kiirus on 100-120 km / h. Samal ajal on mootori käive umbes 3000 - 3200 p / min. Lihtsalt läheb ja rohkem, saavutatud 150 km / h, käitlemine jääb suurepäraseks, kuid akustiline müra on juba tüütu. Tahaksin kuuenda käik. Lülitub hästi. Tavaline, tavaline kast.

Väljakutsed. Suurepärane! Peatamise tulistas, elastne, üsna tugev. Ma pole kunagi kunagi läbinud kunagi, hästi, võib hoolikalt minna. Auto, muidugi, rada, tema element, võib olla lennuk! Maanteel on nagu rong rööbastele, väga pidevalt. Aga see tundus mulle, runid kartsid - seal oli krundid, kus ahvatlapsi asfalt üritas hüpata, sõitnud teele.

Ülevaade Opel Zafir Family 1.8 (140 HP) MCPP 2008

Masinat kasutati peamiselt rööbastee reisi jaoks (umbes 90% läbitud vahemaast). Tarbimine 5,3 liitrit 100 km suvel ja talvel umbes 6 liitrit. Linnas suureneb tarbimine 1,5-2,0 liitri võrra. Ma ei jälita kõvasti, kuid 100 km / h auto seljas ideaalselt ja 130 km / h muutub hirmutavaks. On halb tunne, et masin laguneb teelt maha.

Müra eraldamine - üks masina puudusi. Autos on üsna mürarikkas. Suure kiirusega peate rääkima valjusti, kuid mitte karjuma. Noh, peamine probleem on kliirens. Ta puudub. Madalam vormimine (seelik) murdis esimese kuu, sõites piiril.

Auto ostis nii pereauto. Neli asetatakse ilma probleemideta. Suur pagasiruumkus saab panna hunnik kõik rämps. Kui midagi ei sobi pagasiruumi juurde - seal on katus rööpad. Igasuguste transportimine ei põhjusta probleeme.

Kui perekonnas toimunud täiendamine juhtus, otsustasime kasutada kolmandaid lähedalasuvaid asukohti. Järsku selgus, et kolmas rida oli arusaamatu, kellele. Inimese noored üheksa aastat alates subtiitrite füüsikast (ühises külvis) mahutab seal suur ebamugavustunne. Istuge alla, sulgege oma kõrvad põlvili. Ühe reisi jaoks (umbes 6 km) rakendas ta kaks korda istmete teise rea kohta. Kolmanda rea \u200b\u200bkasutamine on arusaamatu.

Vaadake läbi OPEL ZAFIRA 1.9D Diesel mehaanikaga 2009

Masina 2012. aasta vabastamine, ostis 2013. aastal uus salongi. Usaldusväärsus ei ole veel ebaõnnestunud. Muudetud ainult vedelike ja lampide muutmine.

Superistme. Mul on probleeme alaseljaga. Aga 1400 sõidab sellel masina ilma üleöö. Automaatne võimsus sobib täielikult. Pagasiruumi on suur. Kuigi see ehitati maja, veetsid paar päeva autosse öö. Veidi diagonaalselt, kuid magasin täielikult tasasel pinnal.

Mulle meeldis tõesti auto tasakaal, nimelt käitlemine / mugavus ja võimsus / tarbimine. Mõnikord arvan, et võim soovib rohkem, kuid vool on siis rohkem.

Kui seal on väga lühikesi krundid ületamiseks, "sport" nupp muudab auto külmutamise, kuid rohkem durga ja vähem mugav. Jah, ja tarbimine kasvab. See seisab teedel enesekindlalt, Rulitsya suurepäraselt Weni jaoks peale tala taga. Sest see natuke tugeva rool, kui parkimine, olen valmis ohverdama.

Madalaim käivitamise temperatuur oli -37. Algas kohe. Tõsi, helid esmakordselt olid selline, et kahju auto, kuid sõna otseses mõttes 5-10 sekundit.

Tagasiside OPEL ZAFIRA B 1,8 (140 hj) robotiga 2012 G.V.

Täna on läbisõit 90 000 km. Selle aja jooksul oli tšekk põles ainult üks glitch Postitused Parandatud - lahendas probleemi.

Mis sulle meeldib autos: võimsus, väga mugavad toolid, kõrge maakliirens, Laadimisvõimsus 630 kg, suurepärane suspensioon, 7-maastik, universaalne keha, paljud tähed üle krahhi testid jne.

Mida ma autos ei meeldi: see on väga ebamugav, et muuta lähedase valguse lambid ja salonfilter... Kui filtri veelgi vähem, siis lambipirnid ... ka, kes tuli üles keerates sisse ja välja konditsioneer läbi menüü? Kas see tõesti ei saa eraldi nuppu teha?

Kast-robot on omapärane ... kuid harjunud. Abikaasa pärast automaatset edastamist, muidugi vannub väga!

Arthur, ülevaade OPEL ZAFIRA perekonnast 1.8 2012. aasta robotist

18.10.2016

Opel Zafira.) Teine põlvkond - suur ja mugav auto taskukohase hinnaga, ehk parim viis Suure pere jaoks. Eriti kui auto ostmise eelarve ei ole suur, väärib märkimist, et Zafira on üks kõige kättesaadavamaid järelturg. Selle auto kohta on väga vähe negatiivsed ülevaatedAga siiski on tal puudused, kuid mida nad on, ja mida pöörata tähelepanu selle mudeli ostmisele, rääkides nüüd.

Natuke ajalugu:

Esmakordselt ilmus OPEL ZAFIRA Frankfurdi mootorsõna näitusel 1997. aasta kevadel, kuid prototüübi ilmumisel algas Minivani tegelik lugu 1999. aastal. Tehnilised omadused Opel Zafira meenutav Opel Astra, kuid siiski on mõned erinevused. Näiteks tugevdatud tagumine suspensioon ja suurema kaitseraua õhu sisselaskega. Arvestades suure hulga konkurentide tekkimist, otsustas ettevõtte juhtkond autot kergesti värskendada, pärast seda, kui välimus muutus veidi ja olemasolevate valikute loend on suurenenud. 2005. aastal esitati Genfis uue põlvkonna mudel, mis on ehitatud uuele platvormile, kusjuures põhiliselt muudetud asutuse disain. Tänu uuele platvormile on keha pikkus muutunud 15 cm-ni, laius on 4 cm ja kõrgus on 1 cm. Samuti paranes auto kaubamärgiga kiip - kabiini kiire ümberkujundamine. Sekundaarsel turul müüdavate masinate peamine osa kogutakse Poolas või Venemaal.

Eelised ja puudused OPEL ZAFIRA läbisõit.

Kuna töökogemus on näidanud, on värvi väga pehme, sest selle tõttu ilmuvad kiibid ja kriimustused kehal. 5-6-aastase töö pärast pagasiruumi uksed, rattakaarid Ja tagauksed värvid hakkavad paisuma. Sellest hoolimata, keha detailid Pikk ei ole roostega kaetud.

Võimsusüksused

Mootorite rida OPEL ZAFIRA on esindatud bensiini ja diiselversioonidena. Bensiini mootorid 1.6 (105 ja 115 HP), 1,8 (140 HP) ja diislikütuse 1.7 (110, 125 HP) ja 1,9 (100, 120, 150 hj). Samuti ei ole täielikult tavaline versioon 1,6 mootorsõna versioon, mis töötab maagaasil, kuid sellise autoga kohtumine - suur õnn. Neile, kes armastavad "vaata", on mootori 2.2 (150 hj), turbomootori 2.0 (200 hj) ja OPC spordi versioon (240 hj).

GRM-draivist bensiini- ja diiselmootorites, ametlikult asendusarvaline on 150 000 km, kuid paljud omanikud soovitavad seda vähemalt üks kord 100 000-s muuta, kuna turvavöö on 110-130 tuhande km kaugusel. Bensiini atmosfääris on levinud probleem, millel on jaotusfaaside automaatne reguleerimine. Kui autol on see defekt, siis saate seda kohe aru: pärast alustamist külm Mootor, bensiini mootori heli meelde tuletatakse vana diisel. Kui see probleem ei käsitleta, siis kõige inoprundi hetkel variseb auto ja te ei saa seda alustada.

Sageli on sissevoolu nukkvõlli mehaanilise sünkroonimise süsteem ebaõnnestunud, küsitakse probleemi lahendamiseks teenuse probleemi kõrvaldamiseks 20-50 USD. Aga kui te ignoreerite tööd bensiini mootor Diisli heliga on varsti vaja vahetada käiku ja tihendite nukkvõlli. Rohkem kui 80 000 km käivitamisel on silindripea ja näärmete lekkeid, see tuleb kiiresti kõrvaldada, vastasel juhul langeb õli ajastusrihmale, mis toob kaasa kallis remont. võimsus agregaat. Diiselmootorid Opel Zafir on väga usaldusväärsed ja ökonoomne, kuid kui eelmine omanik ei kasutata kvaliteetset kütust, valmistate parandamiseks kütusesüsteem. Düüse (400-500 Cu) asendamine, TNVD (300-400 CU). Kõigil masinatel hakkab süütemoodul ebaõnnestunud 100 000 km kaugusele käivitamisel lähemale jõudnud, rikked toimivad ujuva pöördeid ja ebastabiilset sõidukit. Ka see läbisõit nõuab jahutusvedeliku ja termostaadi temperatuuri anduri asendamist

Edasikandumine

Opel Zafira on varustatud mehaaniliste, automaatsete või robot Easytronic Gear (isitroonika). Mehaanilisele edastamisele ei ole kaebusi 100 000 km-ni, pärast käiguvahetuse ja liikumise ajal puudutamisel, hum ja vibratsiooni puudutamisel ilmuvad tõmblused. See juhtub sekundaarse võlli kulumise tõttu rull-laager, Remont maksab umbes 350 USD. Siduril on piisavalt suur ressurss ja suudab lõpetada 120-140 tuhat km, asendamine maksab 400-500 USD. Paljude autojuhtide jaoks näeb Easytronic välja nagu automaatne edastamine, kuid selle usaldusväärsus on automaatne edastamine väga halvem. Seetõttu ei ole sageli ausad müüjad, kes müüvad autosid probleemi robotiga, näitavad, et auto automaat käigukastOlge äärmiselt tähelepanelik.

Kui autot kasutatakse ainult maanteel liikumiseks, võib robotite edastamine teenida ka 150000 km. Aga kui masinat töötatakse metropolis, siis on vaja kallis remondi käigukasti remont, kui töötab alla 100 000 km. Kõige tavalisem probleem on siduri ebaõnnestumine, remont maksab 700-900 Cu, nii et mehhatroonika asendamiseks tuleb anda ja asendamiseks. Optimaalne valik Sest omandamine toimub tavalisega Opel Zafira automaatkast Ülekanded. Kuna töökogemus näitas, esineb selle edastamise jaotus äärmiselt harva. Mõnedel masinatel ei ole õli ülestõusu, sel juhul võib ülekanded lülituda ka lülitumise ajal. Tavaliselt pärast õli tippu mööduvad need probleemid ise.

Töö kvaliteet OPEL ZAFIRA

Selle mudeli peatamine on üsna primitiivne, eesmise komplektis sõltumatu peatamine nagu Macpherson, pooleldi sõltuva tala taga. Kui see masin läheb hoolikalt ja mitte ülekoorma, siis peatamise esimene tõsine remont peab tegema lähemale 80 tuhandele km kaugusele läbisõit. Nagu enamus kaasaegsed autod nõrk koht Suspensiooni peetakse stabilisaatorirakenditeks, nad peavad neid muutma keskmiselt iga 30-40 tuhande kilomeetri järel. Hubi laagrid, vaatamata kõrge hindAvage harva 60 000 km kaugusele, asendamine maksab 120-180 USD. Toetuslaagrid serveeri 40-50 tuhat km, ees amortisaatorid tulevad 100 000 km pärast hüljakut, kuid ainult siis, kui te auto üle koormata. Algse amortisaatori maksumus umbes 100-120 USD, sama raha eest, mida saate osta paari, mitte originaalseks.

Ülejäänud esitusprogrammi detailid OPEL ZAFIRA-l on rohkem kui 100 000 km. Roolivõrkude ja näpunäidete ressurss on 100-120 tuhat km. Tagumine vedrustus Seda peetakse tappa, ainus asi, mis tuleb asendada, on tagumised tala summutid pärast 120000 km kaugusel käivitamisest (mõlema poole asendamine maksab 40 Cu). Kui alustate juhtrööbasi, ärge kiirustage teenusesse minekut ja muutma seda uueks, vahendaja asendamiseks peate välja panema umbes 1000 USD. Püüdke leida spetsialist selle sõlme remont oma linna, remont maksab 100-200 USD.

Tulemus:

Opel Zafira - nagu inimesed, kes on tihedalt ülikoolides, sedaanides ja luukpärades, samuti need, kes soovivad suurel ettevõttel reisida. Kui me räägime autosisu usaldusväärsusest ja maksumusest, siis annavad need komponentides auto ainult positiivseid emotsioone. Peaasi on live koopia leidmine! Samuti vältige auto ostmist robotite edastamisega.

Eelised:

• Võimsus (7 voodikohta).
• Sisekujunduse kvalitatiivsed materjalid.
• Suur mootori jõudlus.
• Usaldusväärne peatamine

Puudused:

• Nõrk värvitöö.
• Robotite edastamine.
• Mitte väga mugav juhiiste.
• Müra eraldamine.

Kui olete selle automudeli omanik, kirjeldage probleeme, mida te auto toimimise ajal näete. Võib-olla on see teie tagasiside, mis aitab auto valimisel meie saidi lugejaid.

Lugupidamisega, sõiduki toimetajad

Nii et ma lõpuks kirjutan mõned sõnad minu auto kohta OPEL ZAFIRA 1.9 CDTI 150 hobused 6 ülekanded. Enne seda läksin uue Merivi juurde, ülevaade selle kohta selles kohas on olemas.

Zafira võttis 2008. aastal päris uut, mille läbisõit on 22 tuhat, kuid tuttavas inimeses. Zafira alati meeldis ja tahtis diisel, sest Mootorid 1.6, 1.8 ei arvestanud pärast Meriva, ma tahtsin midagi lõigata, 2 liitrit, valusalt valvsat, pannakse maksude ja see on kallis, kuid OPC on psühhos)). Ja diisel sõidab võrreldav 200 Kobyloviga bensiini mootorVähem tarbimise ja 149 hobusega TCP-s!

Ja Miracle'i kohta otsustas üks minu tuttav müüa oma üheaastase diiselpõleti isiklikule, mitte seotud auto kvaliteediga, põhjustele. Noh, ma ostsin ... seltsimees, kui auto tellimine ummikus see kõige halvasti, ülemises seadistuses, igasugustest Quickheathe, Xenon, 17 plaadist, purunemisest jne, hästi, tegelikult ma sain selle ilu!

Selles ülevaates olen lühike - auto super !!! Rushing nagu lennuk - 320 Niton teeb end tundnud. Hallata ideaalselt, eriti suvel 17 plaadil ja madala profiiliga kummist. Suspensioon on karm, kuid ma olen käitlemiseks! 150 tugevat diiselmit pidurikettad Suurem läbimõõt - pidurid on suurepärased, väga selged ja informatiivsed. Tõe ABS töötab kuidagi mitte väga adekvaatselt, seal oli paar olukordi, kus ma eelistaksin, et see süsteem ei olnud üldse. Üldiselt Opels ta on mingi obsessiiv.

Müra isolatsioon on üldiselt hea (diiseltel on Opeli järgi tõsisemad kui bensiiniversioonid tõsisemad, kuid arvestades, et diislikütus on mürarik, siis tuleb välja! Muide, kabiinis ei ole mootori haagissuvila kuulnud, vibratsioon on minimaalne, hästi, kuid traktor väljaspool traktorit väljas))!

Kõik HAYAT Kolmas rida istekohtade zafir - ei nõustu! 9-kuulise omandi eest kasutas 10 korda ära ja kui nad ei olnud, siis ma ei tea, et ma tegin. Selleks usun, et neil on õigus eksisteerida! Sa ei sõida neid pikka aega, kuid 100-150 km mees normaalsete mõõtmetega pudel õlu tema käes on rahul rõõmuga.

Soynalar tarbimine: linnas Mega liiklusummikud ja üsna agressiivne sõidu stiil 10,5-11 liitrit. Üle linna maanteel 6-7 liitrit. Väga kadunud, kui sõitis 200 km / h 6 ülekande eest, näitas tahhomeeter 4000 pööret ja pardal olev arvuti on 6,1 liitrit saja! Kui sõidate rahulikult ja mõõta, siis voolu saab vähendada litri-üks ja pool mõlemal juhul.

Mootor - see on võimatu, esimene kord oli isegi hirmutav. 80-140 Raven kiirendus. Nagu 200 Kobyal Turbo mootor, mootor on kindlasti (Zafiru ja Opts i üle selle vahe). Mulle meeldis tõesti mootori elastsus, eriti kui sõidate maanteel 6 ülekandel, lähete masinat. Pärast sõitmist diiselmoodulid Ärge kunagi istuge bensiini.

Usaldusväärsus: PAH-PAH 3 korda. Eelmine omanik muutis roolivõimendi garantii all, värvitud 5. garantiiukse (seal oli selline Jambi juures Zafir), muutsin plaate pidurdamise ees tagatisi, see oli võimalik mitte muuta, kuid kuna garantii! (Mind mitte väga hea juhtida tarnija ooperi konveier oli sel ajal)))) ja ma teen seda õigel ajal - see on kõik!

Ma ei näe erilisi puudusi, ma olen rahul kõigi 100%. Talvel Webasto diisel kindlasti pannakse. Ta on soe ja väga aeglane. Praegune hind selle lihtsalt tõlgitakse. Diiselmüük ja nii vähe ja sellise hinnapoliitika Nad ei ole enam.

Tänu neile, kes õppis lõpuni, õnne teedel))!