Peugeot WHO tootja. Ettevõtte Arengu ajalugu Peugeot. Automotive näitused Venemaal

Soolade, vürtside ja kohvi lihvimiseks. Taim oli varustatud kolme mehaanilise separattaga ja seitse masinaga külma veeremi jaoks. Ettevõtte kaubamärgi nimi oli lõvi. Embleemid olid kolm. Aastaks 1886 asutas ettevõte Bisikletovi seerianumbri (nii nendel päevadel, mida nad nimetasid jalgrattaid) ja kolm aastat hiljem, 1889. aastal, kolmerattaline ferrybil nimega Serpollet-PEUGEOT ettevõtte eesmärgist.

Esimene auto PEUGEOT

Foto: Trading House "Victory" oli üks suurimaid Vene pealinnas

Pepeot jalgrattad

Palju varasemad autod Venemaal ilmus jalgrataste brändi Peugeot, või kui neid nimetatakse, Biseciles. Esimene hakkas neid müüma, "pedaalimise" avaliku tohutu rõõmuga, keegi A. Averst, kes hoidis jalgrattalaadi ja poest Peterburis Simeoni tänava ja Fontanka nurgas maja number 1- 32. Reklaam See kommertsiasutus leidub sageli XIX sajandi Vene spordiajakirjades. See oli väärt autosid, sõltuvalt mudelist ja konfiguratsioonist, 175-230 rubla ja ilmselt meeldis meie kaasmaalaste populaarsus. Seda tõendab vähemalt asjaolu, et 1898. aastal toodeti Peugeot Biscole'iga kauplemist mitte ainult pealinnas, vaid ka Venemaa impeeriumi suuremates linnades. Aja jooksul hakkasid mitte ainult jalgrattad Venemaale tarnima, vaid ka Peugeot mootorrattad. Neid müüdi samadele aadressidele ja samadel tingimustel kui bisciates, kuid esialgse järjekorra all olev lubadus ei olnud enam 50 ja 100 rubla

Auto ajastu

XIX sajandi 90-ndate aastate alguses sisenes Vene impeerium autotööstuse ühenduse kogukonnale kõikide tagajärgedega. Järk-järgult kasvas riigis asuvate autode arv. 1898. aastal avati Peterburis asuvate autode ja mootorrataste esimene kauplus. Ja kuna autotööstuse äri toon küsiti Prantsuse tootjatelt, siis loomulikult oli loomulikult prantsuse keel. Ta kuulus Cleman-Gladiator-Phuube.
1900. aastal ilmus Venemaa tolli statistikas uus osa "Autode import autode ja nende osade import", kus seda täheldati, kui palju ja milliseid masinaid imporditi impeeriumi piiridesse. Tänu konserveeritud tollide dokumentidele on selge, et meie riigis asuvate mootorsõidukite juhtivad tarnijad olid Prantsusmaa ja Saksamaa. Nii algas Venemaal auto ajastu

Sõjalised autod

Autode võtmine Venemaale, Peugeot ei jäänud väljaspool ametlike valitsuste ringkondade huve. Kui sõjaväeosakond 1912. aastal otsustas korraldada sõiduautode katsekäigu, kes soovivad tuvastada "kõige sobivamad armee vajavatele proovidele", olid Peugeot Autod osalejate hulgas ja näitasid hästi.
Samal aastal toimus lasti katse läbisõit, mille eesmärk oli armee osades kasutamiseks sobivate autode valik. Peugeot saatis testide jaoks kaks autot. Need olid kolme toituvad masinad, mis on varustatud 22 liitri nelja-silindri mootoriga. alates. Varsti enne sõja algust on auto kogenud sõjalist vormi.

Automotive näitused Venemaal

Venemaa autotööstuse keskus kahekümnenda sajandi alguses oli kahtlemata impeeriumi pealinn - Peterburi. Linna tänavatel oli palju autosid ja paljud suuremad Euroopa ja Ameerika taimed pidasid vajalikuks hoida oma kauplusi ja esindusteenuseid seal. Seepärast ei ole üllatav, et esimene Venemaal toimus pealinnas spetsiaalne autonäitus.
Paljud tootjad reageerisid ettevaatlikult, kuna Venemaa autovorm oli veel veel moodustunud. Autod olid üsna kallid - 6 kuni 10 tuhat rubla. Nõudlus autode järele püsis üsna tagasihoidlikuks, kuigi Venemaa oli juba välismaiste tootjate seas peetakse väga paljutõotavat turgu.
Peugeot osalemine esimeses Vene autotööstuse näitusel ei nõustunud. Aga järgmisel näitusel võib "lõvi brändi" tooteid näha seista.

Sport Achivements

Suur abi reklaam oli spordi saavutused Peugeot. Sajandi alguse reklaami väljavaade, märkida, et selle kaubamärgi autod võitsid võidu mitmetes suurtes rahvusvahelistes võistkondades, nagu Grand Prix de Dieppe 1912. aasta juunis, Grand Prix de Franle'is Le Mana Sama aasta septembris, Mont Ventouxi mägede võistlused ja Val Suzon, auto võidusõit Booklandis ja mitmed teised.
PEUGEOT Autod ja Venemaa võistlused osalesid. Niisiis, Simferopolis toimunud auto võistlustel, mis toimus 27. mail 1912 (vastavalt vana stiilile) kohaliku võimlemisühiskonna egiidi all, käivitati Hr Obukhovsky PEUGEOT-sse, mille võimsus on 12 liitrit. alates.

Vene emigrandid Prantsusmaal

Peugeot'i ettevõtetes Prantsusmaal töötasid 20s ja 30s palju venelasi. Statistika andmetel oli Venemaa esimestel aastatel sunnitud lahkuma üle miljoni inimese. Mõned neist olid Prantsusmaal. Antud andmete kohaselt oli 1921. aastal riigis rohkem kui 65 tuhat Vene põgenikku, kellest enamik olid Pariisis ja selle ümbruse varjupaik. Paljud neist inimestest osutus ilma elatiseta. Endised sõdurid, ohvitserid, arstid, ettevõtjad ja juristid otsisid tööd, mis võivad neid ja nende perekondade ise toita.
Autodes, mis tulid sel ajal Peugeot taimede väravast, oli Venemaalt tööjõu ja sisserändajate kellaaeg.

PEUGEOT NSVLis

Pärast 1917. aasta revolutsiooni katkestati ettevõtte ühenduste Venemaaga seotud ühendused, kuid "lõvi autod" jätkati riigis töötamist. Huvitav on mõnede neist lugu jälgida. Võtke näiteks PEUGEOT autod Nikolai II garaažist. Pärast veebruari revolutsiooni ja keiseri loobumist troonist reorganiseeriti garaaž ajutise valitsuse autosse ja kõik asuvad autod olid uued omanikud.

Lugu ühe bebe.

Igaüks, kes vähemalt kord külastasid Moskva Polütehnilise muuseumi autotööstuse osakonda, mäletab tõenäoliselt väike rohelist PEUGEOT BEBE autot, tagasihoidlikult kokkupuudet. See on meie riigis vanim auto, kes on erakogudes.
Tõeline legend on riputatud ümber: paljud usuvad, et see auto kuulutas Nikolai II poja, pärija troonile, Tsearevich Aleksei. On see nii?

Pärast NSVLi kokkuvarisemist: uued suhted

Suhted toimunud murdosa toimunud 90ndate alguses. Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist hakkasid paljud välismaised autotootjad Venemaad vaatama ühe maailma suurima potentsiaalsete turgudena ja pidas vajalikuks võtta mitmeid samme, mille eesmärk on selle turu arendamine võimalikult kiiresti arendada. Ministeeriumi esindusbürood ilmus Moskvas ja endiste liidu vabariikide pealinnas, nagu pärast vihma seente.

Taimede ehitamine

Venemaa autoturu edukas areng aastatel 2000-2007 veenis tähelepanu juhtimisele muret vajadust luua oma tootmise territooriumil Venemaa Föderatsiooni. Sellist võimalust uuriti hoolikalt eksperdid juba mitu aastat ja lõpuks jõudsid nad järeldusele selle sammu teostatavuse kohta.
2008. aasta alguses jõudis Venemaa töötajate grupp ettevõtte töötajate rühma, kes usaldati ehituse ettevalmistamise missiooni. Varsti oma koosseisu koos Prantsuse eksperdid, meie kaasmaalased kaasati.
Ettevalmistavate tegevuste puhul kulus mitu kuud. Selle aja jooksul leidis PSA PEUGEOT CITROEN ja tema partner Mitsubishi Motors Corporation Sobib platvormi Kaluga linna lähedal (föderaalse Kiievi haigla lähedal) ja allkirjastasid kõik vajalikud kokkulepped.

Chronicle Peugeot.

XV sajand Teave on säilinud, et Peugeot pere elas Dubs osakonnas läheduses Montbeliari.
1810 Brothers Jean-Pierre ja Jean-Frederick PEUGEOT asutas taim vedrude ja teiste metalltoodete tootmiseks SU CRS-linna linnas.
1819 Peugeot Brothers Enterprise alustasid spetsialiseerunud toodete tootmisele, mis on saadud külma jooksva terase poolt, - pildil, vedrud ...
1824 Alustage toodete eksportimist Šveitsi, Itaalia ja Türgi.
1832 "Ühiskondlik Peugeot Societe Peugeot Frerares Aines) loomine ...

1990. aastal märkis ettevõte oma sajandit kui mootori tarbiva firma. Kuid täielikud seiklused "Ajalugu" PEUGEOT "algas palju varasemale: tema esimene periood oli pioneeride ajastu, mis umbes 1810 tähendas esimese metallitööstuse avamisega, seejärel järgiti tööriistade tootmist ja jalgratastega silmatorkavat edu .
Kahekümnenda sajandi Dawn Dawn ilmuvad autod stseenil. PEUGEOT omandab kuulsust autotööstuse osakonna ühe asutajana ja meelitab kohe meelitada paljude tänu meelelahutuse kaastunnet kartmatute noorte hämmastavatele featidele, kes haldavad hobuseid ilma hobused. Seega siseneb inimkond kiiruse ajastu.
Pärast esimese maailmasõja auto jaoks, nüüd on see juba küps, algab kaasaegne ajastu: käsitöö tootjalt "Peugeot" muutub tõeliseks tööstuslikuks ettevõtteks. "Peugeot" ikka hämmastav kujutlusvõime võidusõidu marsruutide ja aitab kaasa asjaolule, et paljude inimeste unistus on auto igapäevaseks reaalsuseks.
Kuid pilved on ehitatud, teine \u200b\u200bmaailmatasemel konflikt läheneb. Need ajad on mõeldud piirangute ajastamiseks. Pimedas aasta jooksul "Peugeot" kaasatud vastupanu. Kui vabadus taas entusiasmi, "Peugeot" elab muutunud maailmas ja lugu jätkub.
Demograafilise buumi ja sõjajärgse optimismi atmosfääris tekkis uus Euroopa, konsolideerimis- ja avastatud konsolism. See on edusammude ja heaolu ajastu. Seetõttu saab Peugeot üheks autotööstuse maailma juhtivateks juhtideks ja pakub miljoneid inimesi üle maailma masinatega.

Pioneeride ajastu.

Peugeot Brothers esineb Mukomolov perekonnast, kes elasid Montbeliardi lähedal Prantsuse tamme osakonnas. 1810. aastal tulid need noored omakorda oma veski metalli töötlemise tehasesse ja hakkas kohalike kellakaaslaste poolt tarnima vedrud.
Üheksateistkümnenda sajandi alguses Inglismaal on auruautod ja hobusteta vagunid omane. Need kummalised sõidukid meenutavad ratsutajate meeskondadega, kuid on olemas üks väike erinevus: neid juhivad kaval machines. Selle ajastu põhjal tuli meile mõiste "hobusejõudu", mida mootori võimsuse määramiseks kasutati selleks päevaks.

Ajavahemikus 1824-1882 loodi uued Peugeot taimed järk-järgult, tooted on mitmekesised: vedrud, tööriistad, korsettide valmistamise mehhanismid, kohviveskid (1840) ja õmblusmasinad (1867).
Umbes 1860, sisemine põlemismootor ilmub valgus. Esialgu töötab see gaasi-õhu segul, mis plahvatab vaheldumisi silindri sees erinevatest külgedest, sundides kolvi edasi-tagasi liikuma. Kütuse füsiivid süüteküünal (Lenoara mootor, mis on paigaldatud väikestele masinale 1863).

1876: Saksa leiutajad Gottlieb Daimler ja Nicaus Otto arendavad neljataktilist sisepõlemismootorit.

Sisse 1882 Aasta ilmub esimesed jalgrattad, kus kasutatakse erineva suurusega rattaid (1,86 m ees, 0,40 m taga). Jalgrataste tootmine "Peugeot" saab kiiresti tempo.

Sisse 1884 Aasta prantslane Eduar dellamar-debutville esindab esimese proovi auto. 1886. aastal loob Karl Benz bensiini kolmerattalise auto, mis suudab välja töötada uskumatu kiirusega - 15 km / h. See on esimene tõeline auto. Prantsuse Emil Levassor saab eksklusiivne agent turvaliste mootorid Daimler Prantsusmaal. See annab need sellistele tootjatele nagu Panhard-Levassor ja Peugeot.

Sisse 1889 Aasta maailma näitusel Pariisis on peamine atraktsioon kolmerattaline auto "SERPOLLET-PEUGEOT" ("SERPOLET-PEUGEOT"). Aga alguses järgmisel aastal, Peugeot meistrid sisepõlemismootor ja hakkab toota neljarattalise auto koos Daimler Motor.

Auto on igapäevaelus, kuid mehaanilise transpordi peamine tüüpi on veel jalgratta. "PEUGEOT" on selle kaherattalise seadme suurim tootja - sisse lülitab spordiala: sisse 1891 Aasta, üks neljarattalised jalgrattad "Peugeot" mudel "tüüp-3" on kaasatud esimese jalgrattaga võistluse Pariisi Bresti ja möödub 2100 kilomeetri 139 tundi!

Sisse 1892 Aasta "Peugeot" toodab 29 neljarattalised jalgrattad brändi "tüüp-3". Bay Tuneesia jaoks luuakse ainulaadne mudel, mida nimetatakse "tüüp-4", mis on kaunistatud traditsioonilise Tuneesia ornamentiga.

Sisse 1894 Prantsuse "Petit Journal" ajakirjanik korraldab "vaguni võistlusi ilma hobusteta, mida juhivad mehaaniline jõud." Koguarv osalejate - 21, "Peugeot" paneb kuus autot võistlustel. Selle tulemusena jagati esimene koht "Peugeot" ja "Panhard-Levassor".

Järgmisel aastal on Peugeot uuesti erinev, võitnud võistluse Pariis-Bordeaux Pariis, esimene autotööstuse rassi ajaloos mõnda aega. Kuid lugu kinnitab asjaolu, et "Peugeot" masin, mida nimetatakse "L'Eclairiks" (sõna otseses mõttes - "Lightning" tõttu auto zigzags) esmakordselt pneumaatilised auto rehvid, mida pakub Michelin Brothers .

Sisse 1896 Aasta Arman PEUGEOT loob UPENKURis "Societe Des Automobiles Peugeot"). Samal aastal kaob Baron Juliena garaažist, see sündmus oli esimene auto auto ajaloos - auto brändi "Peugeot"!

1898: Pariis Louis Lepin prefekt tutvustab autoliikumise esimesi eeskirju ja seab kiirusepiirangu 12 km / h.

Itaalias B. 1899 Giovanni Anueli loob Fiat.

Sajandite käigul muutub "Peugeot" suureks autotööstuseks: 1899. aastal lisatakse 15-kohaline mudelid Peugeot kataloogi 2-kohalisest kuni 12-kohalise masinad. Sisse 1900 Aasta toodetud 500 autot ja 20 tuhat jalgratast.

1902: "Cadillac" sündi USAs.

1903: Pariisi-Madridi võistlus katkestati Bordeauxis pärast õnnetust, mis tappis mitu draivereid ja pealtvaatajat. Noored autotööstuse sport on vaja mitu aastat, et taastuda pärast seda esimest tragöödiat.

Lisa järjehoidjatele

Kindlasti tõelised fännid brändi PEUGEOT mäleta ja teavad, et 2010. aastal Pekingis, Prantsuse-Hiina brändi "Dongfeng Peugeot - Citroen" näitas maailma PEUGEOT 408 sedaan. Auto ehitati eelkäija platvormile - "PEUGEOT 308" ja algselt mõeldud müügi Hiina ja Lõuna-Ameerika turul. Võrreldes luukpäraga ei ole auto oluliselt muutunud. Sedaanratta aluse tõusis vastavalt 2717 millimeetrile, muutus masina pikkus rohkem - 4337 mm. Vene autojuht ei ole huvitatud, kus Peugeot 408 kogutakse müüki siseturul. Alguses vabastas see automudel Argentinas asuva taime ja suur Hiina ettevõte Wuhanis.

Kuid kuna auto suur nõudlus Vene Föderatsioonis otsustas muret tekitada taime "PSMA" all Kaluga. See on siin, alates 2012. aastast hakkasid nad selle automudeli toota. Kodumaisettevõte püüab toota sedaani, mis sobib vene teedel. Vene Peugeot 408 toodetakse mootoriruumi ja täissuurusega jalgade kaitsega. Kodumaise assamblee sedaan on paigaldatud võimsam aku ja starter. Üldiselt annab PSMA taim meie klientidele auto, võttes arvesse töötingimusi. Huvitaval kombel on isegi vene PEUGEOT 408 põhikonfiguratsiooni "Access" seadmine täieõiguslikule talvepaketile, mis hõlmab juhi- ja reisijate esiistme kuumutamist, samuti soojendus tuuleklaasi ja klaasvee pihustite kütmist.

Sdani omadused

Demokraatliku väärtusega autod ja suurepärased tehnilised omadused hindavad mitte ainult SRÜ riikides, vaid ka Venemaal. Kõigi Vene ostjate soovide rahuldamiseks loodi Preugeot-Citroen PEUGEOT-CITROEN mudeli - 408. Kust toota PEUGEOT 408, nüüd räägime rohkem selle auto võimaluste kohta. See auto mudel ei helista veidi, seda saab rahulikult omistada D-klassi. Masina mõõtmete suurenemise tõttu sai selle sees sees palju mugavamaks ja avaramaks. PEUGEOT 408 mõõtmed on 4337 mm × 4703 mm × 1505 mm. See automudel oli meie kaasmaalased väga armastanud, automootori omanikud on eriti asjakohased.

150-tugeva turbolaaduriga mootor, 1,6 liitrit, on paigaldatud PEUGEOT 408 sedaanile. Autode peatamine on ka suurepärane. Hoolimata Vene teede kvaliteedist, on see agile sedaan "hoo" kõigi takistuste ja ughabidega. Lisaks mootorile, mille võimsus on 150 hobujõudu, saavad Venemaa ostjad osta sedaani Bensiini 1,6-liitrise üksusega, mis annab 110 toitehobust või sama mahuga mootorit, kuid võimsusega 120 hj. Turbodiesel saja kilomeetri kaugusel veedab viis liitrit kütust, bensiinipaigaldised on veidi rohkem - 8,2 liitrit. Auto pakutakse nii 5-käiguga "mehaanika" ja automaatkäigukastiga. Auto pagasi eraldamise maht on 560 liitrit.

Aga tagumise tugitoolide kokkuklapitavad, saate selle suurendada. Pagasiruumis on oma "esiletõstmine". Kui PEUGEOT 408 vabastatakse, plastikust pistik esirattavõrele pannakse seal. See detail tootja soovitab kasutada omanike talvel. See kaitseb mootoriruumi lume, liiva, mustuse eest. Samuti aitab kaasa kiirema mootori soojenemise. Niisiis, kuidas keha on tsingitud töötlemise, annab tootja korrosiooni 12-aastase garantii.

Eelised ja puudused PEUGEOT 408

Materjalide ja montaaži kvaliteedi osas on huvitavat teavet. Nagu selgus, et koguda PEUGEOT 408 ettevõttes "PSMA", kasutatakse Ameerika ettevõtte "Lear", plastist ja materjalide istmeid Prantsuse ettevõtte Faureciast plastist ja materjalidest ja sedaanraua kaitseraua toodab kodumaise ettevõtte "Magna". See automudel, nagu mis tahes muu, on oma plusse ja miinuseid. Esiteks hea. Peugeot 408 on nende segmendis suurim mõõtmed. Samuti tuleks toetada propageerimist:

• big Crone'i kliirens
• avaras pagasiruum
• tagumine lai ja mugav reisijuht
• kõrgetasemelise müra isolatsioon
• lai mootori gamma
• võime võtta auto laenu soodsatel tingimustel
• sdani madala hinnaga
• täiuslikult kohandatud operatsiooni Vene Föderatsioonis.

Kus nad koguvad Peugeot 408 ja mõned vead lubatud:

• piisavalt piisavalt aega, mis on vajalik kabiini soojendamiseks
• pagasiruumi on ebamugav
• kehv tööpuhastid
• sa pead tegema jõupingutusi ukse sulgemiseks.
• pagasiruumi kitsas avamine.

Sedaan Prantsuse tootja on väga taskukohane sõiduk, mis sobib isegi tavalisele ostjale. Sedaani põhiversioon maksab 549 000 rubla. Auto diisel 1,6-liitrise seadmega (112 hobust) maksab rohkem kui 637 000 rubla. PEUGEOT 408 koos turbolaaduriga 150-tugeva mootori ja automaatkäiguga müüakse hinnaga 746 000 rubla. Täiendavate valikute ja kandja jaoks peab ostja piirkonnas ekstra maksma kümnest tuhandest rubla 23 000-ni. Kui soovite osta eelarvekeste maksimaalse valikuvõimalusega mõistliku hinnaga, siis see "prantsuse" on see, mis on vaja. Selle automudeli spetsifikatsioonid ja "täitmine" on palju parem kui konkurendid.

PSA - Peugeot Citroen - peakorter Pariisis, Prantsusmaal.
Ajalugu Ettevõtte PEUGEOT AS Automotive Enterprise läheb selle päritolu kauges 19. sajandil.

"Vennad ja pojad Peugeot" on perefirma keset keset eelmise sajandi tootmise riistvara tooteid, üksikasjad hobune meeskid, jalgrattad. Automite idee sai Arman Peugeot'i tulekahju pärast Daimleri kurikuulsa Gottlibi uurimist.
1889 nägi ta esimese auto peugeot valgust auru mootoriga.
Aastal 1891 - esimene Peugeot koos bensiini mootor Daimler.
1895 - Vabastatud ja müüdud 72 autot Peugeot.
1896 - Ettevõtte "Autode ühiskond Peugeot".
1899 Autode tootmine kasvab ja Peugeot Company müüb rohkem kui 300 eksemplari.
Alguses 20. sajandil, silmapaistev disainer ja E. Bugatti insener töötab Peugeot, see hakkab toota odavat bebe Peugeot ("Baby Peugeot").

Ettevõte Peugeot Euroopas algab autode konveieri kokkupaneku.
1915. aastal jätkab Arman Peugeot lahkumist oma äri teiste pereliikmete. Esimese maailma ajaloo ajal PEUGEOT-i ajaloos jätkab ettevõte peaaegu igat liiki relvi, firma muutub Prantsuse armee peamiseks tarnijaks. Ettevõtte ettevõttesse valatakse Bellanger (Bellerger) ja De Dion-Bouton). Ettevõte keskendub odavatele autode vabastamisele, mis on mõeldud keskmise piisavusega klientidele mõeldud klientidele.

1929 Ettevõte toodab France'i turu odavamat autot - Peugeot 201. 20. sajandi 30-ndate peamised mudelid olid: PEUGEOT 202, PEUGEOT 302 ja PEUGEOT 402.
Teise maailmasõja ajal läbis Peugeot Company Saksamaa Concer'i kontrolli all Volkswagen.
Sõja lõpus jätkub Peugeot Company ajalugu autotootjana. Tootmine hakkab töötama 1946. aastal ja ettevõte toodab sõjaeelseid mudeleid.

1948 - esietendus esimese sõjajärgse mudeli PEUGEOT 203.
1958 - Peugeot Autod hakkavad müüa Ameerika Ühendriikides.
Euroopa autoturg kasvas aastast aastast alates aastast, PEUGEOTi firma andis uudsuse uudsuse. Ilmunud "ilu" PEUGEOT 504 Coupe. Kõrge konkurents juhtis prantsuse keelt uute mootorite, sõlmede ja agregaatide ühiste arengute järele - algas koostööd Renault ja Volvo koostöös.

1974. aastal ostis Peugeot 30% osaluse Prantsuse Citroenis ja aasta jooksul 1975. aastal alla neelas täielikult ettevõtte. Selle tulemusena luuakse PSA PEUGEOT CITROEN mure.
80ndate alguses on PSA jaoks raske aeg, müük halvasti, kasum langeb.
1983 - PEUGEOT 205 ilmumine - auto salvestas kokkuvarisemise auto hiiglasliku, tema edukas müük võimaldas PSA-l seista pinnal ja ümber korraldada.

1984 - Ühisettevõtte avamine Hiinas (Dongfeng PEUGEOT-CITROËN Automobile).
1991 - Peugeot lahkub Põhja-Ameerika turust.
90-ndate aastate alguses jätkab Peugeot Company ajalugu laia valikut sõiduautosid: PEUGEOT 106, PEUGEOT 205, PEUGEOT 309, PEUGEOT 405, PEUGEOT 605, PEUGEOT 806.

21. sajandil sisenes Prantsuse probleem Peugeot kindel samm. Ettevõte teeb koostööd tehniliste arengute osas FIAT, FORD, RENAULT, TOYOTA, BMW, MITSUBISHI, GM. Prantsuse muret PSA auto tootmine asub Prantsusmaal, Hispaanias, Portugalis, Itaalias, Türgis, Iraanis, Egiptuses, Hiinas, Brasiilias, Argentinas, Tšiilis ja mitmes teistes riikides. Venemaal koos MITSUBISHI PSA PEUGEOT CITROEN toodab Autode autotööstus Kaluga.

Peugeot Autod proovisid kolm korda võistlusel "Euroopa auto auto":
1969 - Mudel Peugeot 504
1988 - Mudel Peugeot 405
2002 - Mudel Peugeot 307

Spordiõpe Peugeot ei ole ettevõtte jaoks vähem oluline. PEUGEOT SPORTS Ajalugu: osalemine WRC-s, 24 tundi Le Mansis ja muidugi Pariisi-Dakar, PEUGEOT-auto kommentaare märgib, et ettevõttel on neli aastat järjest 1987-1990, sai võitjaks.

Tänapäeval müüakse Venemaa autokauplustes Peugeot Autod: PEUGEOT 107, PEUGEOT 208, PEUGEOT 308, PEUGEOT 3008, PEUGEOT 4007, PEUGEOT 4008, PEUGEOT 508, PEUGEOT 5008, PEUGEOT RCZ, PEUGEOT Partner Tepee, Peugeot Bipper Teppee.

Samuti eriotstarbeline Cu. Päris jalgrattad, mootorrattad ja mootorid selle brändi on ilus. PEUGEOTi ajalugu võtab oma alguses XVIII sajandil. Esialgu piirdus pereettevõte erineva terase liiki vabanemisega.

Ettevõtte töö algus Peugeot eristati vedrude vabanemisega tunde ja saagi lõuendid. Siis laiendatud valik laienes ja vennad hakkasid selleks ajaks täiuslikumaks ja keerukaid tooteid tegema: kohviveskid, tööriistad, vürtsid, triikrauad, õmblusmasinad, vihmavarjud. Kaheksakümmend aastat tagasi on peresõbralik äri juba konverteerinud üsna suureks ettevõtteks, teostades oma tegevust Prantsusmaa metallitööstuses. Samal perioodil eksporditakse selle kaubamärgi tooted juba mitmetesse riikidesse.

Jalgratta leiutis

1882. aastal vabastas Peugeot Bike Le Grand-Bi. See oli organisatsiooni esimene kogemus sõidukite tootmises. Esialgu ainult tsükli kodarate tootmine ja seejärel ARMAN PEUGEOT-i algatusel ettevõtte jalgrattalaste lapselapne ja alustas jalgrataste seeriat vabastamist. Neil oli ahelakett.

Esimesed tooted eristati erinevate suuruste ratastega. Ees oli 1,86 m ja tagumine 0,4 m. Järk-järgult oli sellise paljulubava transpordi vabastamine hoogu. Päris Fast PEUGEOT saab juhtivaks jalgratta tootja Prantsusmaal. Ja tänapäeval olukord ei muutu.

Arengu peamised etapid

PEUGEOTi ajaloos on rohkem kui 120 aastat. Pärast jalgrattaturu loomist on ettevõte muutunud tohututele toodetud mopeedideks, mootorratasteks, rolleriks.

PEUGEOTi kaubamärgi ajalugu autotööstuse kohta algab kolmerattalise auru sõiduki serpolet-PEUGEOT-i vabastamisega. Kuid selline kogemus ei olnud päris edukas ja pärast seda, kui selle aurustruktuuride ei ole enam vabastatud.

1891. aastal toodeti neljarattaline auto. Mootor sellises autos oli sukeldujalt. Samal perioodil muutub ettevõtte nimi Les Fils de Peugeot Frères'is. Ettevõttes vabastati PEUGEOT 1896. aastal oma mootori ja ettevõte lõpetas osa sellest.

Kõige olulisem ja valvam sündmus ettevõtte ajaloos oli "Peugeot" vabastamine. Nii et inimesed kutsusid odav ühe silindri peugeot bebe auto. See masin oli mõeldud halva keskklassi jaoks.

Enne I maailmasõda oli Prantsusmaa autode tootmise liider. Ja pooled kõikidest toodetest olid Peugeotist. Ja see tähendab, et kaubamärgi tootmine selle perioodi jooksul hõivatud 1. koht maailmas. Enne sõja alustamist hakkas organisatsioon autode konveieri tootmise meetodit tutvustama.

XIX-i lõpus ja 20. sajandi alguses kõik uued ja uued autod autosid. 1923. aastal ületab toodetud autode arv juba 10 tuhat ühikut. Kolmekümnendad olid tähistatud Autode peugeot elektrilise lifti välimusega autodele.

Teine maailmasõda hävitas palju ettevõtte tootmisstruktuure ja õnnestus töötada ainult 1949. aastal.

Peugeot hakkas ostma Citroen aktsiate alates 1974. aastast. Seejärel loodi üks firma Peugeot Societe Anonyme (PSA). Kuid mõlemad kaubamärgid salvestati.

Peugeot kontrollitud ka Maserati brändi ja juhtis 1978. aastal Euroopa üksus Chrysler.

Kaasaegne mure on suurim eraettevõte ja asub 2. koha Euroopas autode tootmiseks. 2012. aastal ületas autode tootmise maht 3 miljonit ühikut ja kokku puutuvad Peugeot brändi all rohkem kui 1,6 miljonit autot.

Ettevõtte logo

Nagu iga teine \u200b\u200bautotööstuse firma, on Peugeot oma logo. Hoolimata kõigest rohkem kui 120 aastat, jätkab esialgne heraldiline prantsuse lõvi.

Esimesel TS-il vabastati 1882. aastal, oli embleem vormis avatud vasak lõvi kuningliku krooniga. Selline sümbolism valiti juhuslikult. Prantsusmaa provints algselt oli PEUGEOTi asutaja, tema vapp on lõvi.

Lõvi suund 120 aastat pole kunagi muutunud. Aga see näitaja ise on läbinud palju muudatusi. 1891. aastal kadus kroon ja torso ja mane koguses suurenenud. Värv lõvi must ja valge muudeti kulla, mis on sümbol rikkuse, luksus ja edu.

Ajavahemikul 1912-1920 Logo jäeti ära lõvipilt. Kuid pärast I maailmasõda ilmus lõvi uuesti. Selle mõõtmed, välimus ja taustavärv korduvalt muudetud. Embleemi viimane areng toimus 2000. aastal. Beast on muutunud kumeriks ja Leo näitaja all rakendati Brand Peugeot'i nime. Loom, mis on kujutatud pimedas või mustal taustal. Mõnes erandjuhtudel võib substraat olla punane.

Ajaloo faktid

PEUGEOTi brändi loomise ajalugu on palju huvitavaid fakte. Näiteks PEUGEOT auto oli varustatud esimese maailmas. Ja 1892. aastal käskis Alžeeria Bay toota endale auto ühe koopiaga puhta hõbedaga.

1941. aastal lõi Peugeot disainerid Linna ümber transportimiseks kerge sõiduki. See oli kolmerattaline elektriline või.

Paljudes populaarsetes filmides valgustatud autosid PEUGEOT valgustatud. Näiteks kuulus inspektor Colombo ja takso auto autode seeriast Luke Bezoni filmidest. Vene tärni seas eelistavad Peugeot Anton Makarsky, Alyona Apina jne.

Euroopa võistlustel on Peugeot Autod korduvalt hõivatud auhindu. PSA muret Londoni kvartalis Shoo on avanud oma muuseumi, kus kogutakse rohkem kui 150 autot.

Peugeot spordis

Päris edukas on juhtimismasinate tootmise suund Peugeot. Autosõidu Racing Pariisis - Rouen 1894. aastal võttis Peugeot Auto teine \u200b\u200bkoht. Samuti vallutasid paljud võitu Austrias, Saksamaal Prantsusmaal.

Üheksakümnendad on olulised selles globaalses meistrivõistlustel autodel PEUGEOT võitis võitu.

Brändi põhimudelid

Disainerid Peugeot andis maailma palju autosid. Mõned neist jäid ajaloos eriti helge rada:

1. XX sajandi alguses oli Peugeot Bebe hästi teenitud. Ja 1913. aastal esitati maailm kiireim auto oma ajale - Peugeot Goux. See suutis töötada välja kiiruse 187 km / h.
2. Kolmekümnendad ja neljakümnendad tutvustasid mudeli 302 ja 402 maailma. Neil on klassikaline disain ja elegantne disain.
3. Aastal 1957, PEUGEOT 404 toodeti, mida peetakse "igavese" auto. Sellel on mitmeid muudatusi. Kuni 1975. aastani toodeti 1,4 miljonit ühikut.
4. PEUGEOT 205, millel on väikesed mõõtmed, on muutunud autotööstuse teatud legendiks ja sai üleriigilise armastuse.
5. Populaarse kompaktse auto vabastamine - Peugeot 106.
6. Ja 1996. aastal vabastati partnerimudel. Tõeline auto toodeti summas üle 1 miljoni ühiku vaid 33 kuu jooksul.
7. PEUGEOTi olemasolu ajaloos sai Peugeot Auto 206 müügiks absoluutne liider. Kokku jäi konveieri üle 5 miljoni auto.
8. 2001. aastal esindas tarbijaid PEUGEOT 307. See kajastati maailma parimaks autoks 2002. aastal.

Peugeot Venemaal

Vene turul peetakse Peugeot vääriliselt patriarhile vääriliselt, sest selle brändi jalgrattad tarniti Venemaale XIX sajandi lõpus.

Brand Peugeot naudib Venemaal suurt populaarsust. Paljud meie riiki eksporditud mudelid on spetsiaalselt meie halbade teede arvessevõtmiseks. Brand PEUGEOT on Venemaa Föderatsiooni kümne parima müügi autos.

Kokkuvõttes võib öelda, et tänapäeval PEUGEOT firma toodab Venemaale mugavaid, usaldusväärseid ja kohandatud autosid. Tema spetsialistid jätkavad oma disainilahenduste parandamist ja edasi. Nad kasutavad selle jaoks uusi tootmistehnoloogiaid ja proovige luua veelgi arenenumaid sõidukeid.