Kuidas taastada auto aku toidu sooda. Aku taastumine - neli võrdseid meetodeid taasesituse jaoks Automotive AKB Wesking Passion aku pangad

25. juuni 2017

Igal aastal turul uusi patareide (AKB) mudeleid ilmuvad paranenud tehnilised omadused. Neil on kõrge reservivõimsus, töötada suurepäraselt madalatel temperatuuridel, ei karda sügavaid heideid, kergesti annavad suured voolud ja suurepäraselt tasu. Kuid üks jääb muutumatuks - väljaulatuvad patareide terminalid on üsna haavatavad ja vajavad erilist tähelepanu. Meie materjal ütleb, kuidas vabaneda kontaktide ja aku klemmide oksüdatsioonist ning tagada selle laitmatu töö.

Miks aku klemmid oksüdeeritakse
Oksüdeeritud aku klemmide probleemiga seisab iga sõiduk. See muutub eriti oluline hooajal, kui kõrge niiskuse ja sagedase temperatuuri muutus võib selle soovimatu protsessi oluliselt kiirendada.

Enamikul juhtudel on aku klemmide oksüdeerimine tingitud elektrolüütide aurude kõrgusest, elektrolüütide lekkeid auto elektriseadmete kontaktidest või talitlushäiretest.

Märkusel

Tuleb meeles pidada, et isegi uus aku võib veidi happe aurustuda.

Kuid aku valge õitsemise aku pinnal märganud, kõigepealt on vaja tegeleda selle esinemise põhjustega. Pärast seda peate võtma kõik vajalikud meetmed selle kõrvaldamiseks ja uuesti välimuse vältimiseks.

Võimalikud mõjud oksüdeerimise kontaktide ja aku klemmide
Paljud autoomanikud ei peata aku terminalide välimust tõsise probleemiga aku terminalidele, kuid see võib pakkuda palju probleeme. Sageli draivereid, kes seisavad silmitsi mootori käivitamise probleemiga, ei kahtlusta isegi seda see võib olla oksüdeeritud terminalides. Lõppude lõpuks vähendavad verstapostiga kaetud terminalid aku tõhusust oluliselt. Ja juhul, kui oksüdatiivsed protsessid on nii intensiivselt nii, hõlmab valge põletus peaaegu täielikult terminalide, aku ei pruugi selle ülesandega toime tulla - ja te ei tee isegi teie autot.

Ootamatute üllatuste vältimiseks on vaja regulaarselt uurida akut, järgida selle seisundit, ennetamiseks ja muidugi võtta meetmeid oma töös kõigepealt ebaõnnestumiste esimeste märke.

Kuidas näha ja kõrvaldada kontaktide ja terminalide oksüdeerimise probleem
On võimalik kindlaks teha, milline on probleem kontaktide oksüdatsioonis, see on võimalik vastavalt järgmistele märkidele:

• Te lisate süüdet, kuid starter "haarab" ei ole esimene kord või liiga raske pöörleb väntvõlli, nagu aku on suuresti tühjenenud. Põhjuseks võib olla terminalide oksüdatsioonis, eriti kui teie ACB on üsna uus või olete hiljuti elektrolüüdi valanud ja aku laadinud.
• Tulede ja üldiste tulede valgus on muutunud palju hämaraks. Otsige põhjust mitte ainult nõrga laenguga - võib-olla see on signaal, et kontaktid aku oksüdeeriti.

Igal juhul on selles olukorras vaja võtta õigeaegseid meetmeid tõsiste probleemide vältimiseks auto elektriseadmetega. Ja selle probleemi lahendamiseks on vaid kaks võimalust:

Konto asendamine

See on probleemi lahendamiseks kõige lihtsam ja kiireim lahendus, kuid äärmuslikele meetmetele ei ole alati vaja minna. Muidugi on asendamine olukordi laetav aku See on ainus õige lahus (näiteks elektroodi kinnitus). Mõnel juhul saab vältida radikaalseid meetmeid.

Valge naastu eemaldamine terminalidega ja nende isolatsiooniga

Sellisel juhul rakendatakse aku klemme erilised kompositsioonidNende kaitsmine korrosiooni ja oksüdatsiooni eest, mis suurendab tõhusust ja pikendab AKB kasutusiga. See meetod võimaldab mitte ainult kõrvaldada oksüdeeritud kontaktide probleemi, vaid ka pikka aega selle ümberkorraldamise vältimiseks. Sest isoleerida kontaktid aku abiga kaasaegsete toodete ei ole üldse raske, ja me ütleme, kuidas seda teha õige.

Puhastage aku kontaktid ja terminalid
Et tühjendada aku klemmid võimalikult kiiresti, tõhusalt ja ohutult, on vaja järgida õigete toimingute järjestust:

• Nagu iga töö elektriseadmetega tööga, on mootori lohistamise kohustuslik.
• Sobiva võtme abil negatiivse klemmi lahtiühendamiseks ja aku eemaldamiseks eemaldage see. Alles pärast seda vabastame ja eemaldame "pluss".
• Uurige aku hoolikalt võimalike defektide avastamiseks õigeaegselt. Kui teil on tõsiseid kahjustusi, tuleb aku välja vahetada.
• Me kontrollime aku klemmid ja juhtivad juhtmed füüsilise kulumise jaoks.
• Enne võitluse alustamist vigu vastu, pange kummist kindad, mis kaitsevad teie käed agressiivsete ainete mõjudest.
• Kui olete leidnud paksu kiht valge tahvli klemmid, selle põhiosa tuleb eemaldada mehaaniliselt. Seda saab teha madaliku emerypaberiga või spetsiaalse metallharjaga. Äärmuslikul juhul saate kasutada nuga või muu teravat objekti. Kõige põhjalikumalt vaja puhastada elektroodi ja terminalide kontaktikoha, maksmine erilist tähelepanu Viimaste sisepind. Samal ajal on vaja tegutseda, et mitte kahjustada traadi kaitsekatte.
• Siis (või kohe - kui kerge on natuke), lahustatakse supilusikatäis sooda klaas vees. Rakenda agens vana hambahari, seejärel lugege klemmid hästi, et eemaldada oksüdeerimisvahendid.
• Loputage puhastatud kohad destilleeritud või tavalise külma veega, seejärel pühkige kuivade klemmid.

Tähelepanu!

See on rangelt soovitatav puhastada kontakte bensiiniga. Selliseid näpunäiteid saab sageli leida internetis või kuulda tuttav autojuhtidest. Kuid see ei ole üldse ohutu, sest bensiin võib kergesti kahjustada kummist või plastist osad. Lisaks sellele on selle tuleohtliku materjaliga töödeldud äärmiselt ettevaatlik. Jah, ja tugeva lõhn sel juhul selgub, et vabaneda kohe.

• Lõikeid 6-8 saab vahele jätta, kui kasutate kaasaegseid kompositsioone, mis on spetsiaalselt ette nähtud elektriliste kontaktide puhastamiseks, mis on kergesti ja kiiresti eemaldatud mustuse ja oksüdeerimistoodete puhastamiseks. Selleks on piisav, et pihustada toodet pinnale, mida soovite puhastada. Vajadusel peate pihustamist korrata, kuni soovitud tulemus saavutatakse. Pärast 15 minuti möödumist saate pinget toita pärast sellise puhastaja rakendamist.
• Puhastatud klemmid pannakse sisse vastupidises järjekorras - esimene ühendus "pluss" Aku sobiva väljundi ja hästi pingutage terminali pähkliga, siis te lõpetame sama operatsiooni miinus terminal.

Kuidas vältida aku klemmide oksüdeerimist
Nagu paljudes muudel juhtudel, on parem võtta viivitamatult vajalikke meetmeid ja vältida oksüdeerumist ning mitte tegeleda juba ilmunud rünnakuga. See suurendab oluliselt aku kasutusaega ja aitaks ära hoida paljude tõsiste probleemide tekkimist autos.

Kaitsta aku klemmid, kasutades erinevaid meetodeid rohkem või vähem kõrge efektiivsusega. Me räägime mõnedest neist ja mida valida - teie lahendamiseks.

Folk viisil

Pärast autojuhtidega rääkimist kuulete kõigepealt aasta vana, kuulete palju nõuandeid selle kohta, kuidas kaitsta aku terminalide abiga Dedovi erinevate loovuse kraadide meetodite abil. Mõtle nende ohutumaks.

Mootoriõli ja tunda või tunda
Üks vanimaid meetodeid mitu põlvkonda (kuigi, siis ei ole veel olnud tõhusad kaitsekoostised). See on äärmiselt lihtne: rõngast on vaja materjali lõigata. sobiv suurus Ja leotage see mootoriõli. Saadud tihend pannakse aku väljundile ja terminal kinnitatakse peal. Õppepõhimõte seisneb selles, et villa tundis tihend takistab elektrolüüdi aurustamist ja sisestage see aku klemmidesse.

Mitmesugused määrdeained
Tehniline vaseliin, Solidol, Litholool ja muud sobivad ühendid autojuhtide arsenalites kasutatakse õhekihiga koorimata ja tugevalt pingutatud terminalidele. Kuid kõigil neist toodetest on siiski oma puudusi. Seega saab Solillol jõe tükkideks rullida, Vaseelil on halb juhtivus ja kontakti ja terminali vahelisel vajutamisel võib see oluliselt vähendada aku tõhusust ja liitlat saab puhastada tavalise automaatse MUP-ga.

KahjuksVaadeldava kaitsemeetodeid ei saa nimetada väga tõhusaks, nii spetsialistideks Soovita kasutada kaasaegseid vahendeidSpetsiaalselt aku klemmide kaitsmiseks.

Kaasaegsed tõhusad vahendid

Täna saab iga auto kauplus hõlpsasti leida aku klemmide kaitsmiseks konkreetselt tooteid. Tavaliselt värvi sellised kompositsioonid heledates värvides nii, et seda saab kergesti eristada töödeldud pind toores. Nende tõhusate toodete kasutamine takistab terminali oksüdatsiooni, mis tagab usaldusväärse kontakti ja suurendades seeläbi elektrivoolu juhtivust. Kõik ülaltoodud aku vähendavad akut ja aitab oluliselt suurendada oma kasutusiga.

Üks kõige tõhusamaid vahendeid, mis on ette nähtud aku klemmide kaitsmiseks, on kuulsa Hollandi brändi Presto aku klemmide määrdeaine. See on sinine vaha, mis kaitseb usaldusväärselt oksüdeerimise ja korrosiooni elektrokontatsioone ja patareide poolakaid, takistavad elektrienergia lekke ja pinge kadumist. Teine vaieldamatu eelis toote on see, et see on hästi ühilduv plastikust - nüüd saab olla absoluutselt rahulik kõigi plastikust elementide all kapuuts auto!

Presto aku määrimine:

• Kaitseb usaldusväärselt AKB klemme korrosiooni ja oksüdatsiooni
• Pakub kiiret käivitamist ja optimaalset autovalgustust
• Takistab happe kahjustusi
• Vähendab resistentsust
• Vähendab praeguse lekke ohtu
• Kaunistage kontakte
• Pikendab aku kasutusaega
• On suunatud jet

Presto aku määrimine on väga lihtne kasutada - kõik, tööriista saab pihustada mis tahes asendis. Loksutage silindri hästi ja kandke õhukese kihi kaitsva pihusti kuivale ja puhtale pinnale (vajadusel saate kasutada Presto universaalpuhastit ja Presto elektriline kontaktpuhastit). Saate hõlpsasti kontrollida toote rakendamise protsessi, sest kompositsioonil on särav sinine värv. See võimaldab teil luua ühtne kate ja mitte jätta ühe töötlemata ala. Nüüd võite olla kindel, et aku terminalid on kindlalt kaitstud!

Niisiis, kui soovite, et teie aku teenida pikka aega ja selle efektiivsus oli maksimaalne, on aku vajalik usaldusväärne kaitse. Me rääkisime teile, kuidas seda teha õigesti ja nüüd saate probleemi lahendada iseseisvalt ilma autoteenuse kallite teenindamiseta. AGA Õige tööriist aitab muuta see lihtsaks ja kiireks!

Tõenäoliselt oli iga auto entusiast vähemalt üks kord olukorras, kus mingil põhjusel keeldus töötamast. See on tõsine probleem, kui teil on vaja kiiresti minna. Paljud lähevad ja omandavad uue aku. Aga teadmine kodus, sa ei saa mitte ainult taastada aku, vaid ka pikendada elu oma töö veel paar aastat.

Kuidas patareid on paigutatud, töö põhimõte

Aku on hermeetiline plastikpakend, mis on paigaldatud negatiivsed ja positiivsed pliiplaadid. Sisse kaasaegsed mudelid Plaate ei saa mitte ainult juhtida, vaid ka niklit, kaadmiumi ja muid sulameid.

Sees on ka väävelhape - tänu sellele on moodustatud galvaaniline paar.

Kui praegused terminalid aku on aku, algab energia kogunemine. Kui võimsuse võimsus on saavutatud, muutub AKB energiaallikaks pingega 12 V.

Iga kord, kui auto omanik muudab auto, kaotab aku osa energiast. Aga niipea, kui mootor algab, peab generaator täita energiavarud. Aga see on ainult ideaalne. Seetõttu ei tea mõnikord mõnikord piirile, kuid kuidas akut akut, auto entusiast, eriti algaja, ei tea alati. Põhjused, mille aku ebaõnnestub, palju. Statistika ütleb, et suur hulk patareisid ebaõnnestub sulfatsiooni ja määrdunud uppumise tõttu.

Sulfaat - üks aku väljumise põhjustest

Niisiis, tüüpiline aku - Need on väävelhappes pliidplaadid. See metall on kergesti hävitatud nõrkade hapete mõju tõttu, näiteks äädikhappe. Aga väävli tema jaoks ei ole üldse ohtlik, isegi kui see on väga kontsentreeritud või kuumutatud. Väävelhappe reaktsiooni tulemusena moodustatud film kaitseb metalli hävitamisest.

Aku on keemilise tüübi elektri allikas. Kui aku laetakse, siis väävelhape - elektrolüütides. Tühja akuga on see sulfaatielektroodidel. Operatsioon on pööratav, kui laadimine ja see on tavaline protsess.

Kui jätate aku pikka aega tühjaks, siis lahustatakse pliid sulfaadid ja tulemusena hakkavad nad moodustama elektroodide kujul suure lahustumatud kristallide kujul.

Sulfaatkiht - isolaator. Selle tulemusena on osa akumahust kadunud ja kui aku on pikka aega olnud heakskiidu seisundis, sureb see.

Diagnoosivsulfaat on väga lihtne - aku maht on kiiresti kadunud, ebapiisav võimsus mootori käivitamiseks, elektrolüütide poiste ja plaatide ülekuumenemisel. Terminalidel on ka suurem pinge.

Kaltsiumsulfaadid

Kaasaegsetes patareides dopeeritakse plii kaltsiumiga. See võimaldab teil vähendada praktiliselt minimeerimist vee keetmist ja vähendada enesevoolu. Kui aga aku tühjendati üsna tugevalt, on elektroodid kaetud selle ACB-ga, ei õnnestu täielikult. Tänu asjaolule, et selline aku suureneb, arvatakse, et seda tuleb tasuda pingete eest 15 V. See on viga. Sa pead täpselt teadma, kuidas aku taaselustada, vastasel juhul võite seda üldse tappa.

Söeplaatide külvamine

See on ka üsna tavaline põhjus, mis ebaõnnestub. Diagnoos kergesti - väävelhape tumeneb. Sellisel juhul on aku surma oht - kahjuks selline ülesanne, kuidas roema auto akuSel juhul ei lahendata.

Plii ACB evolutsiooni käigus muutus mitu korda ja uuendati.

Siiski jäi operatsioonipõhimõte jäänud kõik samaks. Plaadil rakendati pliiditoksiidide kleepida. See osa või Namuze hoitakse elektroodidel tänu haakeseadise omadustele ja plaatide konstruktsioonile. See harvaste tulemusena vibratsiooni, sulfaat, temperatuuri kõikumised. Nutmine protsess on üsna loomulik. See räägib aku vananemisest. Kui ravite akut korralikult, suureneb kasulikkust oluliselt.

Kuidas taaselustada auto aku

Põhjustel on kõik selge. Autode garantii kupongidel sel juhul leiab juht ainult aku asendamiseks soovituse. Kuid toiteallika taastamiseks on võimalusi.

Kuidas tõsta konteinerit ja tihedust

Peamine viis, mida kasutatakse patareide jaoks erinevad muudatused- See on väiksem laadimine. Aku on kiiresti laetud ja ka tühjaks. Lühikese aja jooksul lõpetab toiteallikas tasu võtta. Siin on vaja võtta pausi ja seejärel tsüklit korrata.

On vaja teada täpselt, kuidas auto aku taaselustada - vale laadimisparameetrite valimisel saate aku täielikult hävitada. Seega peaks praeguse vool olema ainult 4-6% aku mahutavusest. Näiteks 60 AC-patarežiimi puhul on laenguvool lubatud mitte rohkem kui 3,6 a .. Sageli on ühe sellise tsükli aeg umbes 6-8 tundi. Paus - 8 kuni 16 tundi. Taaskasutamiseks võib vaja 5-6 sellist tsüklit.

Protseduuri on võimalik peatada, kui taastumine ja pinge tase on konkreetse aku jaoks lubatud piirides.

Protseduuride taastamine kodus

See valik sobib neile, kellel ei ole aega. Kogenud autojuhid kasutavad seda pikka aega. Kui keegi ei teadnud, kuidas akut alustada, hõlmab see meetod sulfaatide lahustamist spetsiaalsete lahendustega pesemisega.

Esiteks laetakse aku maksimaalsele oma võimetele. Seejärel eemaldatakse elektrolüüt ja sisendid pestakse destilleeritud veega 2-3 korda. Siis valatakse õõnsus ja triljonit B ja jäta aku tund aega. Kui reaktsioon on lõppenud, on see nähtav. Gaasi vabanemine peatub. Seejärel tuleks protsessi korrata, kui plaate ei puhastata piisavalt. Lõppude lõpuks pestakse aku uuesti, elektrolüüt valatakse ja laaditakse standardse viisil.

Kuidas jätkata vana auto akut

Aku tootjad soovitatakse välja visata vana patareisid lõpus terminit. Ära kiirusta seda - on võimalus neid taaselustada. Täna paljudes linnades on vanu patareide ostmisel ettevõtted ettevõtteid - nad on reanimeeritud ja seejärel müüakse vastuvõetaval kulul.

Kui üks selline on üks garaažis, võite proovida temaga naasta. Üks peaks teadma, kuidas vana akut taaselustada nii, et kõik juhtuks. Lõppude lõpuks maksab isegi Hiina aku vähemalt 2000 rubla ja need on kõik, kuid siiski raha ja neid saab salvestada.

Töödelda

Esiteks määratlege vead. Must elektrolüüt hävitatakse söeplaadid. Konteiner langes - sulfaat. Samuti on plaatide sulgemine, kuid kuidas akut sellise probleemiga taaselustada - me ütleme allpool. Raske puhul - paistes Bocki aku. Siin ainult asendamine.

Kuidas ravida sulgemisplaate

Selle probleemi kõrvaldamiseks aitab erilist lisandit.

See lisatakse elektrolüüdile, mille tihedus on 1,28 g / cm, cm ja jätab seal kaks päeva. Pärast seda valatakse segu akule ja tihedus mõõdetakse. Kui indikaator jääb samal tasemel, on see laetud ja tühjaks. Kui protsessi käigus ei täheldata küte või keemise keemist, siis saab praegust vähendada kaks korda.

Kahe tunni pärast mõõdetakse uuesti elektrolüüdi tihedust uuesti. Kui see on normaalne uuesti, laadimispeatus. Me võime eeldada, et aku taastatakse. Kui tihedus on kasvanud, joonistades vett. Kui see vähenes, siis väävelhape. Pärast seda süüdistatakse ta uuesti.

Circuit Repair: Meetodi number 2

Sulgemise kõrvaldamiseks põletatakse probleemi tsoon suure hoovustega. Selleks piisab ühendamiseks aku keevitusseadmega vooluga peaks olema 100 A. Kett suletakse ainult paar sekundit.

Hooldusvaba AKB-l

Tootjad on need patareid teinud nii, et need oleksid lihtsalt muutunud.

Selle kohta, kuidas seda teha kvalifitseerimata aku, Juhistes, mida nad ei kirjuta. Aga seal on veel viis.

Esimene asi valatakse elektrolüüdi ja asendage see destilleeritud veega. Seejärel laaditakse aku konstantsel pingel 14 V-s. Mõne aja jooksul on vaja kuulata aku sees juhtub. Protsess peab kaasnema gaaside moodustumisega. Intensiivse valikuga väheneb praegune.

Kahe nädala jooksul pöörleb aku elektrolüüdile vesi ja viia sulfaat muundatakse väävelhappeks.

Kahe nädala pärast ühendatakse sisu ja vesi valatakse uuesti ja seda protsessi korratakse uuesti. Kui desulfaatimine on täiesti üle, saate normaalse elektrolüüdi valada ja aku laadida standardparameetritega.

Kuidas alustada akut, kaasaegne tootja ei ütle. Kõik need meetodid kasutavad autojuhtide ise omal vastutusel. Peamine asi on nende soovituste täpselt järgida ja seejärel on võimalus, et aku taaselustab ja rõõmustab oma omaniku aastaid.

Niisiis, me leidsime, kuidas auto hooldatud aku taaselustada.

Kui auto omanik näeb akuga seotud probleeme, ei tohiks see olla aeglane. Kuidas loputada auto aku õigesti? Tagajärjed vigase aku koosneb mootori suutmatus töötada vastutustundliku hetkel.

See on see, kuidas loomine olukord, mis on ohtlik juht vigane auto ja teised osalevad inimesed osalevad.

Aku tuleb kiiresti asendada või parandada. Üks taaskasutamise meetodeid on selle pesemine.

Aku pesemiseks vajate karomeetrit, kummist pirni, koormuse pistikut ja konteinerit, kus elektrolüütide ühendatakse.

Vajadus loputamise järele määratakse järgmised omadused:

1. Elektrolüüt muutis värvi pruunikasse muutumas.

2. Laadimise ajal laetakse aku kiiresti täielikule tasule, seejärel kiire väljalangemise ajal. See tähendab, et aku maht on muutunud ja vähenenud. Võimalikud põhjused See on soolade ladestamine või AKB isekoormus. Aku saastumise tõttu on kaane isolatsiooniresistentsus muutunud aku praeguse lekke ja enesevoolu.

3. Terminalpinge kontrollimise ajal instrumendi abil näidatakse "0" või sellele vastavat jooni. Seega langes setted aktiivne plaatide kihi põhja, mistõttu akuplaadid ja lühis tekkisid.

Kuidas pesta auto aku õigesti - pesemine - see on muidugi mitte imerohi ülaltoodud probleemidest, kuid kui on olemas vaba aega ja te olete piiratud rahaga, saate aku eluiga täielikult pikendada.

Aku pesemine tuleb valmistada pärast esialgset akut. Kummi pirni kasutamine vajate elektrolüüdi imemiseks, seejärel tühjendage see klaasist roogadesse (tulevikus kõrvaldamiseks). Vahetage elektrolüütide häbi. Protsessi tuleks korrata kuni ajani, kui pankades on üks destilleeritud vesi ilma lisanditeta. Aku veega peab jääma paar tundi. Siis on vaja vee äravoolu kummist pirniga. Elektroliit tuleks lisada pankadele, tuues tiheduse väärtusele 1,2.

Pange aku laadimiseks. Laadimine tuleks teha enne, kui need on paigaldatud konstantserõhk AKB ja elektrolüüdi tihedus. Seejärel tuua tihedus normiks (see määratakse temperatuuri, mis õhu ümbritsev).

Kõige keerulisem juhtum purustab plaate kreem muda. Olukorra halvenemise vältimiseks ei tohiks aku raputada ja muuta seda üles nii, et sette muda ei esine ja akuplaadid ei maganud. Kuidas loputada auto aku õigesti - see pesemine toimub ajal kapitaalremont AKB.

Sa pead kärpima "pank", siis peaksite eemaldama korpusest, eluasemest, kasutades selleks kummist pirni. Siis peate purki mitu korda purkitus destilleeritud veega loputama. Vahetage plaatide osad ja taastage aku elektriline ahel. Istme kaanega mastic.

Happelektrolüüdiga tööohutuse tagamiseks peaksite töötama klaasides, kaitsepunktides ja kummist kindad. Kui elektrolüüt hakkab juhuslikult naha pinnale langema, peaksite selle palju veega loputama. Elektrolüüdi tiheduse vähendamiseks lisage elektrolüütide suurendamiseks destilleeritud vesi, kuid hapet ei ole võimalik lisada.

Kuidas loputada auto aku õigesti me ütlesime - proovige taastada aku oma kätega.

Tere sõbrad! Täna tahan teile öelda veel ühe lihtsa tõhusa tee, kuidas laiendada kasutusiga vana akuga. Me kõik teame hästi, et happeliha aku asi ei ole igavene. Ja isegi kui te neid hoolikalt jälgida, hakkab varem või hiljem ebaõnnestunud. Selle põhjuseks on plaatide sulfaat, mille tulemusena kaotab aku oma konteineri ja ei suuda enam määratletud funktsioone täita.

Ma tahan selgitada, et allpool kirjeldatud meetod sobib ainult kogunenud patareide jaoks. See ei sobi suletud või paistetud pankadega patareide jaoks koos väravate plaatidega jne.

Sulfaatplaatide ilmsed märgid

Enamik neist. selge märk See on see, et aku ei hoia koormust. See tähendab, et kui terminalide pinge mõõtmised näitavad voltmeeter täielikult laetud aku ja kui koormus on ühendatud, varieerub pinge oluliselt.

Teine funktsioon on kiire enesevoolu. Näiteks te ei kasutanud päeva päeval 3. Tule garaažisse ja proovige alustada. Ja aku on oluliselt tühjenenud, et isegi elektroonika ei näita oma väärtusi.

Kõik need nähtused ei esine kohe ja nad tulevad järk-järgult, tavaliselt pärast 3-5-aastast aku töötamist.

Auto aku taastamine

Esiteks on vaja mõõta esialgset pinget.

Olen juba ammu märganud enesevoolu suurenemist, nii et täna on see üldiselt tühjaks.

Elektrolüütide tiheduse kontrollimine ei ole üleliigne.

Pärast aku diagnoosimist ja diagnoosi toimetatakse taastamine.

Hüdromeeter kuivatatakse elektrolüüdi ülevalt. Nagu näete, on tema värv tume.

Nüüd lülitame aku ja äravoolu ämber jäänused. On vaja seda teha eriti hoolikalt ja pöörata juhul, kui ploomid, nii et aukude rida võib olla horisontaalselt. Seda tuleks teha selleks, et elektrolüütide mähis ei ole omavahel suletud.

Noh, siin on see täiesti must, kus on palju lisandeid.

Nüüd on vaja leida aku all võimsus. Võtsin vaagna.

Kasutades vooluveega, edendades kõiki purki tavalise veega. Täitke koju.

Ja ühendada.

Eemaldage elektrolüütide ja musta põletuse jäägid.

Me toetame teda 5 liitrit tavaline vesi Kanistris. Ja segage hästi.

Vala igasse serva servadesse.

Kõik hakkab lekkima. Top sektsioonides, kus paljud sooda lahendused põhjustasid.

Ootame 15 minutit, kuni reaktsioon on lõppenud. Ja tühjendage lahus.

Me ühendame veidi kauem, nii et seal on minimaalne üleliigne vesi.

Ma vallandasin varasema elektrolüüdi ma täidan tagasi - uut ei ole vaja. Aga selle jaoks tuleb see filtreerida. Filtri kasutamine sünteetilise salvrätiku abil.

Asetage see lehtrisse.

Ja järk-järgult filtreerida kogu eelnevalt sulatatud elektrolüüdi.

Seejärel valage see järk-järgult pankadele tagasi.

Ootame, kuni mullid tulevad välja, valage vajadusel. Kõik pühkivad kuiva kuiva ja sulgege kaaned.

Mõõta pinget. See on praktiliselt muutusteta.

Me maksame tund aega.

Aku laadimine on laadimine. Praegune laadimine on tunnistaja. Pinge on kasvanud.

Katse laadige kahvli See tõestab.

Nüüd pane aku täieliku laadimissükli jaoks.

After aku laetud ja sai täielikult töökorras.

Natuke protsessi teooriat

Selles meetodis puudub fookus, puhas keemia. Fakt on see, et plaatidel asuv sulfaat reageerivad sooda lahusega ja söövitatud. See on kõik.

Muidugi, meetod ei anna 100% garantii, et aku naaseb elu, kuid siiski saate proovida.

Nii kaugel.

Igasugune kogenud autojuht Ta teab, et kui auto aku on seotud raskusi, on olukorra parandamisega võimatu aeglustada. Fakt on see, et sellise viivituse tagajärjed võivad olla kõige ettearvamatud. Kuni kurb tulemus, sest kui aku ei tööta, kõige vastutustundlik hetkel, mootor ei saa lihtsalt alustada. Seega tekitatakse äärmiselt ohtlik olukord, kus mitte ainult autoomanik ise ja selle auto ei saa kannatada, vaid ka teistesse liiklejatele.

Seetõttu on turvalisuse huvides vaja kõrvaldada aku talitlushäire või asendada see seade esimesel võimalusel. Üks populaarsemaid ja ilusaid tõhusad meetodid Aku taastumine on selle seadme pesemine. Loputage aku oma kätega ei ole nii raske - see on ainult algaja autojuht.

Millal tuleb teha aku loputamine?

Esiteks peate veenduma, et akupesemine on tõesti vajalik. Eksperdid soovitavad akut loputada järgmistes olukordades:

Aku elektrolüüt muutis selle värvi (roosast kuni pruunikasse).

Aku on väga kiiresti laetud saja protsenti ja ka kiiresti tühjendatud nulliga. Võib-olla on selle põhjused saadud sulfure (soola sadestamine). Aku ise tühjenemine võib tekkida ka seadme pinna liigse saastumise tõttu ja seega ka katte isolatsiooniresistentsuse häired, mille tulemusena ilmub praegune leke (iseseisev).

Pärast aku terminalide pinge kontrolli lõpetamist on seade liiga madal või null. See näitab, et moodustati liiga suur sette kogus, mis langeb plaatide aktiivse kihi põhjale. Selle tulemusena on nende väga akuplaatide lühis kattumine.

Loomulikult ei saa aku loputamine täielikult lahendada kõiki ülaltoodud probleeme, aga kui on puudus raha Või aeg, seda meetodit saab kasutada selle seadme eluiga iseseisvaks pikendamiseks. Enne aku loputamist kontrollige alltoodud juhiseid.

Samm-sammult juhised:

1. Täielikult aku tühjendage.

2. Kummi pirni abil tõmmake elektrolüüt välja ja tühjendage see klaasmahutisse eelnevalt valmistatud. Seejärel tuleb see elektrolüüt kõrvaldada.

3. Sulatatud elektrolüüdi asemel valage puhas destilleeritud vesi. Korrake seda protsessi, kuni puhas vesi jääb pangasse.

4. Anna aku seista umbes kolm tundi. Seejärel tõmmake vesi kummist pirniga kõik tihedalt.

5. Järgige elektrolüüdi pankades, tuues samas tiheduse 1,2.

6. Aku ühendage laadija. Laadige aku, kuni aku pinge on normaalne. Tooge elektrolüütide tihedus tavalistele näitajatele (sõltub temperatuurist "üle parda").