Kuidas antifriis valatakse. Milline peaks olema paisupaagis antifriisi tase? Kuidas korrigeerida antifriisi süsteemi

Jahutussüsteemi tarbitud vedelike kohta kirjutatakse teave üsna palju. Aga siin on, kuidas neid vedelikke jahutussüsteemi täitmiseks ja lisada, läheb vestlus esimest korda.

Tuletame meelde, et erinevate külmutusagensite segamine enamikul juhtudel on vastuvõetamatu, sest segatud kokteili väljalaskeava võib sadeneda, mis iseenesest ei kao, ja see hakkab metoodiliselt hõlmama radiaatori ja muude õrnate osade õhukeseid torusid jahutussüsteemi. Seetõttu väärib valamist ainult kasutatavale vedelikule, mis sai autotootja heakskiidu ja lisab ainult sama komponendi, mis täidab selle aluse juba olemasoleva mäda.

Küsimus selle kohta, kuidas antifriis või antifriis käitub või Tosol teemasid tavalise veega saab jätta lahtiseks. Nende ainete kontsentraadid annavad suurepäraseid näitajaid veega teatud lubatud proportsioonides, jälle, kui destilleeritud vesi on täidetud, ja kloori, naatriumi, magneesiumi ja kaaliumi kompositsioon koosneb, mis on sageli veekraanist.

Jällegi meenutame teile, et jahutusvedeliku värv ei mõjuta selle kompositsiooni, - ühilduvad omavahel võivad olla rohelised, sinised, punased vedelikud, kui sama värvi, näiteks kollane, võib olla täiesti erinev struktuur, lisandid ja Sihtasutus.

Kuidas valada antifriisi jahutussüsteemi?

Sisse kaasaegsed autod Seda kasutatakse peamiselt antifriisi poolt, me ütleme teile, kuidas seda ainet täita ja lisada jahutussüsteemi normaalseks tööks.

Kõige tavalisem viga pumbatakse vedeliku radiaatori kõrbesse. Tõepoolest, selle seadme lahtiselt auk on olemas, kuid ainult nende mudelite puhul, mis kuuluvad katastroofile.

Rikutud radiaatori süsteem ei tähenda Nanice ja lehestik otse, selle antifriisi see läbib paisupaak, kuhu külmutusagensi valatakse peamiselt, seejärel toimib ühtlaselt kõikidesse jahutussüsteemi sõlmedesse.

Muide, kui jahutusvedelik on täiesti muutuv, mille peamine põhjus on lihtsalt brändi lihtsas muutuses uuele uuele uuele uuele, siis ühendatakse radiaatori kokkupandavad mudelid eraldi, nende enda alumine auk Ja ülejäänud vedela voolab läbi täiendav pistik, mis mõnikord kaetakse kaitse allosas.

Selles küsimuses on juhend alati aidata, kuna erinevatel automudelil võib olla oma jahutussüsteemi ja mittestandardsete äravoolu- ja kütuseaugude modifikatsioonid, see on eriti keerates inglise keeles. Ülejäänud antifriisi lahe protseduur ja muud jahutusvedelikke saab jagada mitmeks lihtsaks etapiks. Selles ei ole midagi raske, nii et külmutusagensi muutus võib tekkida sõltumatult.

Samm-sammult juhendamine antifriisi asendamiseks

1. Osta Soovitud kõrgekvaliteedilise antifriisi (omadused ja näidud uurib juhiseid automaatse kontrollimise juhiseid tootja märgisega).

2. Võtke auto Ja anna see tööle ilma koormusteta 10 minutit, pärast mida on võimalik salvestada või seada salonki küttekeha maksimaalsele asendisse, teisisõnu, lülitage ahi täis-rulli jaoks sisse. Pärast seda uppus mootori välja.

3. Kuivatatud vana antifriis Kogu jahutussüsteemist.

Selleks on parem auto panna nii, et selle esiosa oleks tagaosa all, siis jahutusvedelik tõmbab aktiivselt kõigist eraldatud nurkadest välja. Siis peate pöörama paisumisriba pistiku, et saada ülerõhk, et leida väljund (mõnedes mudelites on vaja kontrollida radiaatori pistikut ja mõnikord võtab see kohe kaks liiklusummikuid). Pärast süsteemi vedeliku ei ole laetud, see kiiresti jahtub ja ei anna võimalust põletada. Niipea, kui liiklusummikut saab katta kaitsmata käega, tuleb see täielikult avada. Siis avada äravoolusaagis radiaatori põhjas, mittevajalike konteinerite eelreguleerimisel, milles on võimalik jäätmete antifriisi käsutada.

4. pesusüsteem.

Pärast seda. Nagu kõik rullid on täiesti tahked, on vaja jahutussüsteemi pesta.

Seda tehakse ainult uute antifriisi marki või juhul, kui süsteem ei ole pikka aega pakkunud profülaktikat. Destilleeritud vesi sobib suurepäraselt söövitava põletuse, eemaldab skaala. Kui mustus on kogunenud, siis peaksite ära kasutama eriline loputus Jahutussüsteemi jaoks, mis aitab juhtida mustust.

Kui otsustatakse kasutada tavapärast vett, peab see protseduur korrata kaks või kolm korda. Nimelt ... Vala pesemine, kraanad sulgege see toiming ainult külma mootor. Seejärel sulgege kõik pistikud ja käivitage süsteemi puhastamiseks 10 kuni 15 minutit (või juhistes). Pärast seda täitke kaks esimest tegevust samas järjekorras, nagu heitgaasi antifriis tühjendatakse. Kui soovite salvestada, siis võib surve all läbi viia esimese väga määrdunud jahutussüsteemi esimene loputus. tavaline vesiJa seejärel kasutage erivajadusi või destilleeritud vett. Keskmiselt kolm järjekorda pesemiseks üsna haarab, et saada nagu uus. Jah, teine \u200b\u200bhetk. See on sel ajal, et tasub kontrollida kõiki tihendeid, liitmikke ja düüsid kulumise ja vajadusel asendada neid.

Pärast süsteemi puhastamist valatakse värske töötav antifriis, mis osteti varem.

Mõju toimub radiaatori kaelas (ainult kokkuklapteerimismudelite puhul) ja enamasti paisumispaagis. Muide, nende tegevuste tegemiseks on hoolikalt hoolikalt väärt ja ärge segage paisupaak pesemisega, nad asuvad tavaliselt lähedal ja väga sarnased üksteisega.

Antifriisi tuleb täita ilma kiirustamata, kuid ilma peatumiseta, mis võib põhjustada õhu sisenemist süsteemi, siis peate pumbama kaua.

Samuti on vaja jälgida vedeliku taset antifriisi lahes:

• radiaatori jaoks on alumine märk (risk);
• tühjendamiseks barrel - maksimaalne, kuna vedelik jagatakse seejärel kõigis jahutussüsteemi nurkades ja selle mahuti mahuti väheneb.

6. Strider Air. Kui antifriisi süstimine on lõpetatud, tuleb süsteemi õhk paigaldada.

Seda tehakse kraana poolt - kruvi asub mootori silindri plokis. Niipea, kui esimesed vedelad tilgad ilmuvad - see on signaal sellele, et kõik õhk jäävad ja kraana saab uuesti pakitud, kuni see peatub.

Pärast seda lõplikku menetlust on vaja alustada masina mootori ja annab selle tööle, võimaldades viis minutit pärast Podagazovka algust. Seejärel uppuvad autod uuesti, oodake paar minutit ja kontrollige antifriisi taset laienduspaak. Vajadusel tehke vedelik normini. Ka pärast seda täielik asendamine Antifriisi tuleb kontrollida iga päev, kuna see on sel ajal varjatud probleemid süsteemis, mis varem nähtamatu tuvastati.

Kuidas korrigeerida antifriisi?

Iga jahutussüsteemi antifriisi ja teiste külmutusainete peal esineb ainult paisupaagi ava kaudu.

Selleks eemaldage kaane ja kontrollige vedelikku. Vähemalt ühe tase peaks tähelepanelik ja ühe kuu jooksul sama normist välja viibib, seega on parem, et kuldne keskel oleks.

Nagu eespool mainitud, on võimalik lisada antifriisi ainult sama koostisega ilma värvi vaatamata, kuid see on parem kasutada sama tootjat, kuna lisaainetes on erinev isegi täiesti identne jahutusvedelik, sõltuvalt parteist.

Topid viiakse läbi kõige sagedamini talveaeg aasta. See on seotud vedeliku kadumise ajal jahutatud ja kuumutamise ajal (lihtne masin, tühikäigul). Sellised teemad on normaalsed ja neid ei tohiks hirmutada. Kui antifriisi tarbimine muutub suureks ja süsteemi kontroll ei näidanud vigu, siis tasub mõelda külmutusagensi muutmisele, millel on stabiilsem valem külmutamiseks ja laienemiseks.

See on oluline komponent, mis on vajalik auto täieliku olemasolu jaoks. Varem kasutati Tosol antifriisi asemel, kuid tehnika arengut ei seisne ja nüüd iga välisriigi auto jaoks ette nähtud. Autode entusiast on oluline valida õige vedeliku.

Küsimus on peamiselt mures uustulnukate, aga ka autode entusiastide pärast, mis tekivad ka jahutusvedeliku lisamise probleeme. Seetõttu kirjeldame käesolevas artiklis tegevuste algoritmi, kui kaalute seda, mida te kunagi ei ole probleeme atrantriisiga.

Algoritmi meetmete:

1. Enne antifriisi lisamist peate veenduma selle kättesaadavusest ja kas see sobib teie autole.
2. Antifriis on kondenseerunud ainult siis, kui antifriisi tase on minimaalse märgi all.
3. Järgnevate meetmete jaoks on vaja sellega toime tulla ja puhas vesi.

Ära unusta, et külma vett ei oleks võimatu kuuma mootori juurde!

Antifriisi valatakse mitte puhtal kujul, vaid proportsionaalselt veega. Osakaal võib olla 1 osa ja üks osa destilleeritud veest 1/1.

• Soovitatav on olla kindad iseendaga, et mitte määrida käed. Kui te valate tankimisel antifriisi, saate seal kindaid võtta. Aga iga enesehinnang auto omanik on alati pagasiruumi peaks olema kindad.
• Avatud kapuuts. Kui olete hiljuti auto ostnud ja ei tea, kuidas kapuuts avaneb, peate võtma ühendust auto kasutusjuhendiga.
• Leia paak, kus jahutusvedelikku valatakse, kui te ei tea, siis vaatame uuesti auto kasutusjuhendit.
• Pöörake kaanepidur revolutsiooni kohta, et survet langeda ja seejärel kaane lahti keerata.
• Kui mootor on ülekuumenenud, ei saa te kaane lahti keerata, sest saate käed põletada.
• Antifriisi täitmiseks peate valima maksimaalse ja minimaalse kaubamärgi keskmise väärtuse.
• Kui antifriis valati, siis pingutage kellakatte tagasi.
• Lõppude lõpuks lisatakse loetletud, saada auto ja kontrollige jahutusvedeliku taset.

Ja lõpuks, kui te järgite kõiki reegleid, siis on küsimus

Paljud autojuhid teostavad asendusprotseduuri ja lahutage jahutusvedeliku iseseisvalt. Mõnikord on palju küsimusi: lisandada külma või kuuma, antifriisi valik, viisid süsteemi ei edasta. Üksikasjad on sageli valmistatud mitte-identsete materjalide ja antifriisi muutus mõjutab negatiivselt funktsioone ja terviklikkust jahutussüsteemi.

Tootjad on välja tulnud erinevate atraktiivsete meetoditega. Radiaatori valatakse vedelikku Hyundai Solaris, Fordi fookus. Teine meetod on paisupaagi kaudu (KIA Rio, Renault Logan). Üldist: Segu auto valatakse külma.
Vedeliku lisamise viisid, hoides auto hoides.

Antifriis: Kas ma saan lisada

Süsteemi tõhusa toimimise tõhusaks kasutamiseks peaks olema vedelik, mis vähendab soojust. Jahutussegu sisaldab teatud protsendi vett. Töötamise ajal kontaktid kõrge temperatuur aurustamisel. Antifriisi lisamiseks või täielikult muutmiseks on vaja kriteeriume.

Kui antifriis ei piisa, on vaja lisada, vastasel juhul on oht normaalsele jahutusele, lennuliikluse moosi võivad moodustada. Töövedelik Alustakse järk-järgult omaduste muutmist, toimeainete kaotamist. Kontrollige antifriisi ja krundi arvu õigeaegselt. Jälgige vedeliku kütuste vastavust tahele juba lisatud standarditega.

Kui tihti peaks antifriis

Autotootjad on antud erinev aeg Jahutusvedeliku teenus. Krunt viiakse läbi aegunud, kuna keemistemperatuur aurustub vesikomponendi. Toetage antifriisi taset, selge aja raamide taset täitmiseks nr.

Puuduvad asjaolud võivad tekkida ettenägematud asjaolud, kui sageli tuleb menetlus läbi viia. Vooliku tundmatu voolu, auto metallkomponentide praod, radiaatori korrosioon. Antifriisi sagedase tõmbamisega järgige kontrolli (aitab eredat värvi segu) süsteemi tihedust kuuma mootoriga, kus rõhk on loodud.

Kas on võimalik lisada erinevaid värve antifriisi

Võtke erineva värvi vedelik on ebasoovitav, kuid lubatud. Värvaine skaala ei ole normil rangelt reguleeritud. Iga tootja annab oma toote värvi. Nõuetekohase hinnatud jaoks kasutage sama antifriisi või valige hoolikalt teise klassi ja koostisega.

Tugineda värvide erinevustele, peate kaaluma Volkswagen'i skaalat. Selles nimekirjas saab iga klassi oma värvid. G11 - traditsiooniline või silikaat jahutusvedelikud. Värv - sinine või roheline. G12, G12 +, G12 ++ on valmistatud orgaanilistest hapetest. Sellised segud olid värvitud punase, oranži või lillaga. G13 - Propüleenglükooli ohutu vedelik. Nad värvi lilla või kollane. Järeldus: Ärge kiirustage punase vedeliku - rohelise koostise lisamiseks.

Kas on võimalik valada teise brändi antifriisi, kuid sama värvi

Rasked standardid ei eksisteeri. Ei ole mingit garantiid, et vedelik on teie värviga üks värv, kuid teine \u200b\u200bbränd on identne. Erineva tootja antifriisi saab valmistada kokkusobimatute põhjal, sisaldavad kokkusobimatud lisaaineid, mis kahjustavad jahutussüsteemi. Veenduge, et auto ja ostetud lahenduse ühilduvus on ühilduv - kasutage teise kaubamärgi vedelikku, ilma värvitoonita.

Kas on võimalik eemaldada destilleeritud vesi antifriisi

Ained müüakse kontsentreeritud koos valmis segudega. Lisage destilleeritud vesi kontsentreerimiseks, kuna see ei sisalda soovimatuid komponente (kloori, fluori ja teisi). Tavapärane kraana vesi süsteemi seintel moodustab skaala, mis halvendab soojusülekande omadusi. Eraldatud osad võivad skooriosad, mis vastutavad vedeliku liikumise eest kontuurides, hakkab masin keedetud.

Destilleerimine Puhastab OT-d kahjulikud ained. Tingimusel, et vedeliku tase langes veidi, ainult vett saab kasutada. Pea meeles, et see mõjutab antifriisi omadusi, mis oli varem kaetud.

Kas on võimalik lisada antifriisi tosol

Tosola agressiivsed omadused on teiste komponentide suhtes väga tundlikud ja mis juhtub pärast lisamist, ettearvamatut. On võimalik moodustada kristalle, alumiiniumkomponentide korrosiooni, korrigeerivad voolikud. Liikuvate osade ja filtrite jaoks ohtlike setete helbed on setete setete setetud, inferifitseeritava antifriisi lisandite neutraliseerimine.

Järeldus - midagi destilleeritud vee väljajätmist ei saa lisada Tosolisse, kuid vähendab külmutamise kraadi. Kui lahjendate taosooli veega proportsionaalselt umbes 50/50 - mootor töötab, kuid vaimselt öelge hüvasti pumba ja auto termostaadi.

Millist antifriisi saab käsitleda, kui unustasin vana brändi

Kui teil on vaja lisada ja andmed eelmise osa kohta on kadunud, on see kõige parem mitte riskida. Kui te ei tea ainult vana brändi, on see polwy. Teine identse klassi on lubatud valada juba olemasoleva. Auto esimene omanik salongist, mida peate tootjalt teavet leidma. Halvem, kui antifriisi tüüp ei ole teada. See on parem teha loputus ja täielikult asendada jahutusvedeliku.

Mis antifriis vala Hyundai Solaris

Autode entusiastid on huvitatud küsimusest kui tehase külmutusagendi asendamine jaapani auto. Hyundai Solaris, tehasest, peate valada rohelise vedeliku Coholstream A-110 või CRWN LLC A-110.

Kui värv vana vedelik Või Tosola vastab G11 klassile, siis peate autosse sama valama. Iga sõiduk 2012, 2013 ja 2015 Kasutage klassi G12 +. Antifriisi G12 ++ (nagu Opel Astra. J), saate ainult G13-ga seguneda.

Milline parem antifriis täidab Renault Logan

Prantsuse jahutas mootorid oma vedelikega nagu Renault-tüüpi D. See antifriis on rakendatav 1,4 / 1,6 / 2 liitri mootorile. Segu alus - etüleenglükool, kuuluvad need klassi G12-le. Segage kontsentraat destilleeritud veega, osakaalu 1: 0,8. Kasutage G12 + pole vajadust. Vala vedeliku paisupaak minimaalse märgi ja maksimaalse vahel.

Mis antifriis täidab KIA Rio

Autos, alustades teisest põlvkonnast, G12 + klassi jahutusvedeliku jahutusvedelikku. Vanemad välismaised autod olid kindlustatud traditsiooniliste G11 roheliste värvide poolt. KIA 2013 - 2014 puhul saab punaseid destilleeritud veega segusid valada paaki.

Antifriisi tõmmates KIA Rio

Korea probleemi auto saadakse jahutusvedeliku lisamisega paisumispaagis. Tõmmake antifriis külmas mootoris, vedeliku tase peaks jõudma täieliku märgi.

1. Esiteks valmistame vedeliku puhta meeles. Võtame ühe osa destillaatist ja segust (proportsioonid soovitatakse KIA Rio juhistes). Valige proportsioonid õigesti õigeks toimimiseks ja jahutussüsteemi kaitsmiseks.
2. Eemaldage paisupaagi kaas, ilma et vooliku ei liigu radiaatorile. Paagis on telefonitoru, mis tõmbab välja bayful kaela.
3. Me teostame topping ja tagastame vooliku paigal, sulgege kaela kork, lülitage mootor sisse. Täpsem kirjeldus pildil.

Tõmmates antifriisi külma või kuuma?

Vedeliku taseme täiendamiseks on külm. Kui mootor on külm, jahutusvedelik ei kaota konteineri, kui kuumrõhk muudab mahtu. Paagi katte avamisel (termiline ja keemiline) võib põhjustada ebamugava antifriisi paari Kui segu on külm: rõhk süsteemis ei ole loodud ja näete, kui palju segu peate lisama.

Tavaline toimimine auto on võimatu ilma jahutusvedelikuta. Ja selgitus on see, et see esindab, kus täita antifriis, selle protsessi foto ja muud kasulikku teavet, mida me artiklis esitame edasi.

Mis on antifriis

Antifriisi nimetatakse eriline vedelikmõeldud auto jahutussüsteemile. Selle aine eripära on see, et see ei külmutada isegi madalaima temperatuuri juures. See mõju muutub võimalikuks tänu erikoostis Vedelikud - etüleenglükool ja vesi, mis koos moodustavad dioksiidi alkoholi. Antifriisi lisaks sisaldab nn inhibiitoreid - aineid, mille tõttu korrosiooniprotsess on oluliselt aeglane.

Reeglina näitavad vaatlusaluse vedeliku tootjad selle külmutamise temperatuuri pakendile (näiteks OH-30 või tosol-50 jne). See on põhjus, miks iga auto jaoks on olemas nende kõige kuulsam - "Tosol". On olemas ühine eksiarvamus, et see aine ei ole antifriis ja see on mõeldud aegunud automudelid. See muidugi ei ole nii.

Esimene asi on märkida siin - antifriisi tuleb muuta iga 70-80 tuhande kilomeetri järel. Enamik inimesi Venemaal sõitke aga üldse üldse ja sellised numbrid valivad ainult kümme aastat. Seetõttu tuleb antifriisi täielik ajakohastamine läbi viia iga kahe aasta tagant. Tuleb meeles pidada erinevate täiendavate tegurite kohta: suur vanus, mitte parim tehniline seisukord Auto - kõik see näitab, et jahutusvedeliku asendamine on võimalikult sageli väärt. Samuti on vaja muuta antifriisi:

• kui vedelik on tumenenud;
• kui mootori vajab kapitaalremont;
• kui jahutussüsteemis on leke.

Antifriisi äravool

Enne küsimuse viidamist, kus valada antifreesi, peate rääkima sellest, kuidas seda õigesti parandada. Muide, eemaldage tarbetud jahutusvedeliku jäägid palju keerulisemaks kui see väga vedeliku valamine:

1. Kõigepealt peate auto parkimiseks leidma tasase pinna. Kui masin on kaldus, suureneb risk märkimisväärselt, et vedelikku lihtsalt ei saa näha.
2. Järgmisena peate konteineri asendama kohas, kus antifriis voolab. Pärast seda avada tühjenduspuhastid süsteemis (mõnedel masinatel on erilised pihustid, mis tuleb eemaldada). On vaja seda teha väga hoolikalt, sest jahutusvedelik võib alustada kontrollimatu voolu valamiseks.
3. Pärast kogu antifriisi ühtlaselt on vaja kraana sulgeda või pihusti pingutada.

Seega ei ole antifriisi valada midagi eriti raske. Kust täita jahutusvedelikku ja kuidas seda vaja teha, me ütleme edasi.

Antifriisi laht

Kuidas täita antifriisi õigesti? Kus seda valada? Kogenud, kellel on juba mõned töötajad, on draiverid juba ammu olnud vastus sellele küsimusele. Veelgi enam, nad ei näe jahutusvedeliku tühjendamisel midagi muud keerulist ja lahest.

1. Sa pead lahti paisupaagi kilp.
2. Selle paagi auk lisatakse spetsiaalne valitseja.
3. Alles pärast seda rahulikult ja teravate liikumisteta on vaja valada jahutusvedelikku sees. On vaja seda teha rangelt paigaldatud liinil - vastasel juhul on antifriis.
4. Ärge valage liiga kiiresti ja palju - sel juhul võib see moodustada õhulukk. Mitte midagi head, see kork ei anna, ainult jahutussüsteemi halb toimimine tulevikus. Kui laiendamispaagis on "maksimaalne" ja "minimaalne" tähis, siis peate keskenduma neile.
5. Pärast vedeliku täidetakse, on vaja tihedalt, kuid hoolikalt sulgeda paagi kaas.
6. Järgmisena peate mootori sisse lülitama. Umbes 10 minutit peavad järgima antifriisi seisundit. Siis peate selle üles lisama lõplikule kaubamärgile.

Alles pärast seda lõpetatakse kõik jahutusvedeliku asendamise töö.

Vead antifreesiidi lahes

Algaja autode omanikud võimaldavad sageli vigade ajal vead ja jahutusvedeliku otsa ajal masinale. See on reeglina kogenematuse või hooletuse tõttu. Me ütleme teile kõige sagedasemate vigade kohta.

Kõige ohtlikum asi, mida saab teha antifriisi lahes, on mootori ette pöörata. Kui automootor on sisse lülitatud, ei tohiks mingil juhul lahti keerata paisupaagi kaas. Juhtida seda kõige rohkem ebameeldivad tagajärjed Tundub, et käsi ja nägu põleb. Fakt on see, et vedelik, kui mootor on sisse lülitatud, hakkab suuresti lendama ja selle temperatuur on väga kõrge.

Järgmine levinud algajate viga on uue jahutusvedeliku lahe ilma vanade äravooluta. See ei ole väärt rääkimist, kui loll ja lihtsalt on ohtlik. Banaalne laiskus võib kaasa tuua kõige ebameeldivamate tagajärgede. Loomulikult tuleb äravoolu ja lahe läbi viia täielikult.

Sissepääs algaja draiverid ja paljud teised vead. Siin ja jahutusvedeliku taseme kontrollimise puudumine ja auto jaoks kasutage seda autole teistele kaubamärgile jne. Alati ja kõikidega seotud autodega peate olema väga tähelepanelik ja ettevaatlik. Uuri välja, kus auto antifriis ja mis jahutusvedelik on parem valida, alati vaja spetsialiste ja spetsialistid.

Antifriisi vahetamine erinevatel autodel

"Renault Logan", "FORD FOCUS", "Lada-Vesta" või "Hendai-Solaris" - kus valada antifreesi erinevad kaubamärgid Auto ja mis kõige tähtsam, kuidas seda teha?

Sellele küsimusele ei saa vastata ühemõtteliselt. Mootorimudelid on tõesti palju ja jahutusvedeliku asendamise tüüp võib mõnikord veidi erineda. Siiski on seda väärt anda ühe nõu.

Kõik küsimused selle asendamise või mõnede üksikute esemete toimimise kohta tuleb koordineerida ainult müüjate või ettevõtetega, kus auto osteti. Enne ostmist on vaja selgitada, kuidas ja kus valatakse antifriisi. "Hyundai", "Renault", "MAZDA" ja paljud teised kaubamärgid ei erine üksteisest vastavalt vaatlusaluse küsimusele, kuid üksikasjad tuleks täpsustada kohustuslikult.

Kas ma pean autoteenuse antifriisi asendama?

Enamikul juhtudel pöörduge keskuse poole hooldus Jahutusvedeliku asendamise huvides ei ole vajalik protseduur.

Kui aga auto omanik ei taha kapuutsi sisuga tegeleda või lihtsalt ei ole aega, võite aega autoteenusega ühendust võtta. Paljud inimesed ei taha autoteenusega seotud küsimustesse kanda. Nad ei ole üldse huvitavad, miks ja kust valada antifreesi.

"TOYOTA COROLLA" või näiteks "Ford Fuchen", et teenindada autoteenistuses, ei ole nii kallis. keskmine hind Antifriisi muutmiseks Venemaal - 500-800 rubla. Lisaks teeb autoteenindus kõik väga professionaalselt ja toota kvaliteetse loputuse.

Haruldaste autode omanik ei olnud kunagi vajadust jahutusvedeliku täitmise vajadust. Mikrokirjed, trummid, "Snapline" ja banaalne aurustamine muudavad oma äri - aeglaselt "jahuti" maht, kuid on õigesti vähendatud. Me ei räägi rebitud torudest või plokkpeast, kui jahutusvedeliku kogus vähendatakse katastroofiliselt, kuid isegi töörežiimis võib antifriisi mahtu vähendada. Vaja valada? Muidugi! Tavaliselt see protseduur ei põhjusta probleeme, kuid algaja autojuhtidel on veel küsimusi ja kahtlusi. Proovime neid hajutada.

Mida valada

Kõige optimaalsem valik antifriisi krundil - sama kompositsiooniga, mis on autos juba kaetudb ja tüübi ja tootja poolt. Kõige ilmsem olukord, kui te iseseisvalt muutis jahutusvedelikku ja teate täpselt, mis süsteemis üle ujutatud. Sel juhul on piisav, et leida kaupluses sama antifriis. Peaaegu kõigil tootjatel on liitri pankade lihtsalt toppingi jaoks.

Vähesed probleemid ja kui teil on uus autokus keegi ei ole kunagi jahutusvedelikku muutnud. Siis peate teadma, et nad valavad tehases autosse. Interneti abil on lihtne teha, näiteks teie auto brändile pühendatud foorumitel.

Võib-olla võtke ühendust edasimüüjaga? Selline võimalus on võimalik ka võimalus, kuid tõenäosus on, et edasimüüja pakub ettevõtte antifriisi, sobiva kaubamärgi eest. Foorumitel saate teada konkreetse tootja ja osta oma kataloogist vedelikku. Nii et te salvestate, kuid mitte vahet ei ole - auto taimed ise ei tee antifriisi, nad ostavad neid keemiatootjatelt ja seejärel märgistatakse ja selle suurenemise hinnatõusu alusel. Natuke kulutatud aega teabe otsimiseks toob kaasa säästude.

Olukord on raskem raskem, kui ostsite auto käest ja ei kujuta ette, et see on üleujutatud jahutussüsteemiga üleujutatud, kas jahutusvedelik muutus seal või mitte. Siis peate vedeliku liigi alusel üles võtma. Ühe tüübi antifriisi segamine, kuid erinevad tootjad kahjutu, kuid kui segate erinevad tüübid Co., kuigi üks brand, midagi head ei suuda. Lugu antifriisi, selle värvide ja ohutute segamismeetodite kohta, mida oleme juba eraldatud eraldi. Me ei korrata, aga kui teil on vaja valida antifriisi olukorras, kus te kindlasti ei tea, mis süsteemis üle ujutatud, tuleb meie artiklit uurida.

On veel üks võimalus, mis ei ole kõik arvatavasti - krundi destilleeritud vesi. Muidugi, see on kohaldatav ainult siis, kui teil on vaja lisada väike maht - grammi 200-300, mitte enam. Vee lisamine vähendab kergelt antifriisi lisandite kontsentratsiooni, kuid sellistes mahus ei mõjuta see kompositsiooni toimimist. Lisaks on arvamusel, et vee lisamine sellistes olukordades on isegi õige otsus. Lõppude lõpuks, kui süsteem on suletud, ja see ei ole ilmsed lekked, siis tase langes aurustamise tõttu ja vesi aurustub kompositsioonist. Sellises olukorras võimaldab väikese destillaadi lisamine algse suhte tagastada.

Suurte mahus spetsialistide ülemine osa ei soovita üldse soovitada - kui teil on vaja lisada rohkem kui 30% jahutussüsteemi mahust, on parem jahutusvedeliku täielikult muuta.

Kuidas valada

Puhtalt tehniliselt on toppimisprotseduur lihtne kasutamata - keerata paisupaagi kaas (mõnedel autodel - radiaatoril) ja sulatatud. Siiski on mitmeid soovitusi, mis võimaldavad teil vähendada õhusõidukite tõenäosust jahutussüsteemis.

1. Enne krundi, pane auto paisupaak oli kõrgem kui ülejäänud süsteemi elemendid. See on piisav, et leida mõnda mägede või lihtsalt diagonaal ja pakkige auto paremale küljelt. Selles seisukohas on õhu tõenäosus väike - ta ei lähe paisupaakile.

2. Vala antifriis. Seal on tavaline füüsika. Valav antifriis, me lükkas õhku paisupaakist ja see võib ainult lahe kaela läbi minna. Siiski, kui jet on liiga suur, ei saa liigne õhk minna välja, see jääb paisupaakis ja võib süsteemi läbi minna. Selline probleem, eriti sageli esineb lehtkeste kasutamisel, kitsendavad nad tugevalt täiteava läbimõõdu ja nad valavad nad sageli tippu, ilma et õhku loobuda. Lehtri kasutamise korral on parem valada hästi, "madal" jet. Ja ärge sulgege kaas korraga.

3. Ja üsna lihtne - kui teil on vaja vaadata paisupaagi sildid Ja ärge valage maksimaalselt soovitatavamat. Tegelikult on vaja lisada, millal tase langeb väiksem kui miinimumini.

Jahutusvedeliku topping on väga lihtne operatsioon, millega ükskõik milline autojuht hakkab toime tulema, kuid pärast varrukat ei ole võimalik ravida. Vale valik antifriisi või lennuliikluse moosi on võimalik pakkuda palju probleeme edasise operatsiooni auto. Tasub olla veidi ettevaatlikum ja siis ei ole probleeme.