Ford Mondeo koos läbisõiduga: millised probleemid võivad olla? Säästud õiges suunas: valige Ford Mondeo IV Fordi Mondeoga 4 Milline mootor on parem

Head päeva. Meil on veel üks artikkel auto ostmise kohta läbisõit ja täna räägime Fordi Mondeo 4 põlvkonna puudustest. Traditsiooniliselt meie saidi puhul leiab artikkel kõik auto muudatused, samuti palju fotosid ja videoid.

Nende arvukate klassikaaslaste hulgas on Fordi Mondeo atraktiivne välised liigid, Avar Lounge ja üsna demokraatlik hind. Selgub, et Mondeo võib pidada peaaegu ideaalseks keskmise klassi autoks? Tõe osa on olemas. Seetõttu ei salvestata kasutatud FORD MONDEO turul. Ostjad on aktiivselt asparable autode läbisõit ja kõige sagedamini ei jää ostmata. Kuid on FORD MONDEO usaldusväärne neljas põlvkond?

Keha usaldusväärsus.

Kvaliteet keha metalli Ford Mondeo kõrgusel. Isegi sügav, mis varase autode ise ei ole haruldane, ärge õitsema piisavalt kaua. Aga see võib olla veidi vastupidavam. Paar aasta pärast on see märgatavalt tumenenud ja kaetud inetu mustade punktidega. On kaebusi ja kummist ukse tihendeid. Sageli uksed põhjaosas tulevad nad välja pärast 3-4-aastase auto toimimist.

Salong.

Ford Mondeo Salon ikka tundub stiilne, kuid tegeleda paljude värvitud plastosad, mida kasutatakse selles peavad olema üsna puhas. Neil on vara üsna lihtne nullida. Samuti valmis asjaolu, et aja jooksul peate tegema varukoopia kõrvaldamise juhiistme. FORD MONDEO Saloni kohta ei ole kaebusi.

Elektriseadmed.

Electrician Ford Mondeo 4 Generation, loodi väga usaldusväärsed, nõrgad punktid selles on praktiliselt ei. Mõnikord oli mõnedel autodel tööjõujuhtmestiku rakmed, mis ühendab keha ja pagasiruumi kaas. Kui me räägime sõlmede ressurssidest, on sama generaator, näiteks umbes 150 tuhat kilomeetrit ilma probleemideta, pärast seda, kui harjade kustutamise ja ankurdamise tõttu on vaja seda parandada või muuta uus.

Mootori valitseja.

Nelja põlvkonna neljanda põlvkonna neljanda põlvkonna bensiini mootorid, kuid autod 1,6-ga (125 hobujõudu) ja 2 liitrit (145 hobujõudu) kõige sagedamini müüakse turul. Mootori maht 1,6 liitrit on üldiselt väga hea, kuid raske mondeo tema võimsus on ilmselgelt piisav. Seega on parem otsida autoga kahe liiter-seadmega. Lisaks on see usaldusväärsuse jaoks isegi parem. Fordi autodele spetsialiseerunud mehaanikud märgistasid, et see elektriline üksus, kui seda teenindab õigeaegselt, on võimeline viima kestma umbes 300-400 tuhat ilma kapitaalremondita.

Tundub hea ja mootori mahuga 2,3 liitrit, mille võimsus on 161 hobujõudu. Ainult 70 tuhande kilomeetri kaubamärgile sunnib see elektriüksus detonatsiooni ja ujuva pöörde tõttu vähe haakuma tühikäigu liikumine. Ja ühel hetkel ei pruugi mootor üldse alustada. Õnneks probleemi lahendab väga lihtsalt - lihtsalt puhastas gaasihoova.

Seda leidub Ford Mondeo turul ja 2,5T bensiini mootoriga. Selle elektriseadmega on auto dünaamika eelkõige vaikus, kuid selle ostmiseks soovitakse seda vaevalt seda väärt. Juba pärast 50-60 tuhat kilomeetrit, võib see mootor kaovad aluseks olevate tihenditega ja pärast 90-120-tuhande kilomeetrit joosta, olge valmis ebaõnnestumiseks pingutirull turvavöö. Umbes samal ajal tasub oodata kütusepumba ebaõnnestumist. Ja kõige solvavam asi on see, et ta ei hoia midagi oma peatsest surmast. Nii saab fikseeritud auto muutuda kõige inoparune hetk.

Lääne-Euroopa turul müüs Mondeo aktiivselt kahe liitri diiselmootoriga, kuid meie riigis ei esine selliseid autosid praktiliselt. Ja antud juhul ei ole seda väärt. EGR-klapi ebaõnnestumine, mitte kõige usaldusväärsem turbiini juhtventiil, pragunemine throttle ventiil Tema tahma reostuse tõttu ei ole see täielik nimekiri nende probleemidest, mis võivad diisel Fordi Mondeo pakkuda. Jah, ja kõrvaldada need ei tööta odavalt.

Ülekande usaldusväärsus.

Mis puutub käigukasti kastide puhul, on eelistatav tavaline "mehaanika". See on ta, kes tundub parim valik. Ainult pärast 100-120 tuhat kilomeetrit Mondeo kahe liiteeritud bensiini mootoriga probleeme ülekandega võivad alustada. Sarnaselt sarnane - käitumise hooratas.

Automaatne lülituskast aISIN Gear Mondeo esineb ka üsna sageli. Aga see ei ole vaja seda nõuda enneolematult usaldusväärne. Juba pärast 80-100 tuhat kilomeetrit "Avtomat" võib silmitsi sellega, mis lülitub märkimisväärsete šokkidega ülekanded. Mõned omanikud selle tulemusena pidi muutma pöördemomendi muundurit. Kuigi üldiselt isegi siis, kui auto peamine läbisõit langeb linnale, on automaatse kasti ressurss hinnanguliselt 200-250 tuhat kilomeetrit. Kui kõige rohkem Aeg liikuda ümber riigi lugusid, siis Aisn Automaton saab kuulata 400 tuhat kilomeetrit üldse. Kuid asendamine käigukastiõliJa see peab seda tegema iga 70-80 tuhande kilomeetri järel, siis ei tohiks unustada.

Kuid PowerShift Boxi kohta on vähe teavet, kuid paljud auto-entusiastid on juba algselt meeldinud selle kohta, et selle lülitite algoritm on halvasti ennustatav, mis teeb liiga oksi.

Suspensioon on nõrk koht Ford Mondeo 4.

Neljanda põlvkonna Fordi Mondeo peatamine nõuab omaniku sekkumist 30-40 tuhande läbisõidu kilomeetri järel. Tavaliselt seekord ei suuda stabilisaatori puksid. Pärast 20-30 tuhat kilomeetrit asendavad asenduslaagrid asendamise omakorda. Ülejäänud "tarbekaubad" ripats Ford. Mondeo Rohkem Stubble. Eesvõrgulaager, tagumised amortisaatorid, tagumised amortisaatorid, õrnade vaiksed plokid - kõik need osad Mondeo ripatsid tuleb asendada 90-150 tuhande kilomeetri piirkonnas.

Roolimine.

Ligikaudu 150 tuhat kilomeetrit võib keelduda hüdraulilise rooliseade pumbast keelduda. Ja kõrvaldage tagasilöögi roolimisega, peab olema isegi varasem - umbes pärast 70-90 tuhat kilomeetrit. Ja tõmmake kopuv rool See on äärmiselt ettevaatlik, sest reguleerimispolt on valmistatud habras plastist. Ära unusta rooliotsingut. Neid tuleb muuta iga 50-60 tuhande kilomeetri järel. Need sõlmed seista üsna kallis, nii et ostate neid rohkem tähelepanu.

Pidurid.

Pidurid fordi süsteem Mondeo väidab nr. Kõik vähendatakse pidurikettade ja -pindade kavandatava asendamise ja nende asendamise sageduse sõltub suuresti sõidu stiilis. Keskmiselt on eesmised padjad umbes 60 tuhat kilomeetrit. Tagapadjad, mis on üllatavad, taluvad vähem - umbes 40-50 tuhat kilomeetrit.

Järeldus.

Traditsiooniline videoülevaade meie saidile:

FORD MONDEO 4 enneolematu usaldusväärsus ei saa kiidelda. Sellel on nõrgad sõlme, mida aeg-ajalt meelde tuletatakse. Kuid peaaegu kõik konkurendid Mondeo olukorda usaldusväärsuse sarnaseid. Ja enamik neist on veelgi hullem. Nii FORD MONDEO saab tõesti osta läbisõit. Kuid eelistatavalt pärast diagnoosi. See väldib suurest kulutustest kohe pärast ostmist remonti.

Kui te ise omandasite need suurepärased autod või tegid professionaalse valiku või töötavad teenistuses ja teanite tööd ja teadke FORD MONDEO 4 põlvkondade teisi puudusi - Kirjutage kommentaare.

02.12.2016

Viimastel aastatel on Ford Mondeo 4 muutunud üheks kõige müüvatele keskklassi autodele järelturg. Autot kasutatakse sageli teenusena, keskmises ja suurtes ettevõtetes, samuti taksoteenuses, kuid kõige sagedamini peetakse seda auto isiklikuks sõiduk. Mudeli neljas põlvkond ei jäta isegi kõige skeptilisem autojuhtide ükskõikseks, see on võimalik, et see mudel sai SISi laiusele üsna suur jaotus. Aga mille jaoks see auto armastas meiega ja mis on tema kõige levinumad puudused, nüüd ja proovige teada saada.

Võimsusüksused

Ford Mondeo 4 valmis bensiini mootorid 1.6 (125 HP), 2,0 (145 HP), 2.3 (161 HP), 2,5 (220 HP) ja EcoBoost 2.0 seeria mootorid (200 ja 240 HP) Samuti diislikütuse elektrienergia 2.0 (140 HP) oli saadaval ka. Kuna töökogemus on näidanud, on kõik elektriüksused üsna usaldusväärsed ja neil ei ole tõsiseid puudusi. Suurim jaotus sai 2,0 mootoriga see mootor See on mittevajalik ravi lühiajaline vibratsioon, kui suurendades revolutsiooni (üle 2500). Sama funktsioonil on 2,3-liitrine mootor. Turbolaadurite mootor 2.5 Pärast 80 000 km läbisõitu läbisõit hakkavad näärmed lekkima, selle puuduse peamiseks põhjuseks on õli eraldaja ebaõnnestumine (membraani rooste). Teine põhjus õli lekete lekete jaoks võib olla väntvõllide ja nukkvõlli käikude arendamine.

Kõigil mootoritel pärast 70 000 miili pärast on vaja gaasipedaali puhastamist, signaal selle protseduuri vajadusest teenib ujuva hoogu, detonatsiooni, raske mootori käivitamist. Lähemale 100 000 km peate asendama veorihma pingerull. Signaali asendamise vajaduse kohta teenindab niiske ja klikke, kui elektriseadmed on sisse lülitatud (kliimaautomaatik, ahi, valgustus jne). Bensiinijaama asendamiseks on vaja lähemale 150 000 km kaugusele, pumba ebaõnnestumist esineb äkki ilma märke ja sümptomiteta. Pump asendamiseks peate eemaldama Benzobaci.

Turbodiesli mootor võib hakata komistama ja mitte alustada 30-50 tuhat km läbisõit, põhjus on gaasihoova ja suupisteväljade saastumine äärmises asendis; Probleemi kõrvaldamiseks võib kogu gaasipedase sõlme pesemine ajutiselt aidata gaasipedaali sisselülitamisel. Pärast 100 000 km möödumist ilmub helisignaal pärast mootori peatamist kapoti all. Põhimõtteliselt ei ole selles mõttes midagi kohutavat, teeb see heli, mis muudab pneumoclippani turbiini geomeetria muutusteks. Sellise heliga saab ventiil töötada veel 200-250 tuhat km, kuid kui heli on väga tüütu, saab ventiili asendada, hea, see ei ole liiga kallis - 30-60 Cu. Madala kvaliteediga diislikütuse kasutamisel ebaõnnestub EGRi heitgaaside ja pihustite ringlussevõtu ventiil.

Edasikandumine

FORD MONDEO 4 asutati - viie- ja kuuekäeseadme mehaanika, kuuekäigulise automaatkäigukasti ja kahe haakeseadisega robot "PowerShift". Kuna töökogemus on näidanud, on kõige usaldusväärsem mehaaniline ja automaatne edastamine, kuid neil on ka puudusi. Niisiis, eriti mehaanika, hakkavad mehaanika 100 000 km pärast halvasti kaasatud, põhjuseks on käitumine hooratas. Automaatse edastamisega autode omanikud tõstetakse löökide ja tõmbluste ajal vahetuse ajal. Uuendamise puudumise kõrvaldamine tarkvara Edastamise juhtimisseade, kui see protseduur ei aita, peate pöördemomendi muundurit muutma. Sõltuvalt töötingimustest (linn või marsruudil), automaatkäigukast kestab 250 -350 tuhat km.

Tootja kinnitab, et õli kõigis käigukastides on mõeldud kõigile ülekandeteenuse liinidele, kuid enamik spetsialiste ei nõustu sellega ja soovitame seda vähemalt kord iga 80 000 km iga vahetamisel. Robotite kastid alati põhjustada palju kahtlusi ja küsimusi, reeglina neil ei ole suur töö ressurss - kuni 100,000 km. Kõige sagedamini tulevad mehhatronic ja sidur maha suruda.

FORD MONDEO Ripatside peatamine Kohad 4

See mudel on varustatud täielikult sõltumatu suspensiooniga. Põhimõtteliselt on šassiil halb ressurss, kuid paljud omanikud tõstavad esilekutsumise ja jakkide ilmumist külmade saabumisega. Enamik neist. nõrk koht Ford Mondeo 4 ripatsid, traditsiooniliselt selle brändi, terasest riiulite ja stabilisaatoriga, keskmiselt neid hoitakse 20-30 tuhat km. Pikka aega elavad tugilaagrid - 50-60 tuhat km. Esi- ja tagumise amortisaatorite ressurss keskmiselt 90-120 tuhat km. Hangi vaiksed plokid on 120000 km, samadel läbisõit on vaja asendada rummu laagrid.

Juhtimine on üsna usaldusväärne, kuid 100 000 km pärast ei pruugi hüdraulilise võimsusega toitepumpa juhtida, põhjus on saastunud filtri paagis vedeliku GUR-ga. Roolimine veojõud, keskmiselt serveeri 70-90 tuhat km ja roolivõimalused elavad umbes. Kui raudtee hakkas koputama, saab seda pingutada, kuid see on vaja seda väga hoolikalt teha, kuna polt on valmistatud habras plastikust ja häirib seda või katkestab selle või murdke see, see ei tööta. Eesmine piduriklotsid Pane kuni 50 000 km, taga - kuni 40 000 km, asendades kettad kord 120000 km.

Salong

Hoolimata viimistlusmaterjalide üsna hea kvaliteediga, on Ford Mondeo Salon 4 kriketide olemasolu ühine nähtus. Peamine müra allikas on: esipaneel, esi- ja keskajal ukse tihendid, samuti tagumise vaatepeegli kinnitamise ja sisevalgustuse lina kinnitus. Kui töötab 100 000 km, on paljudel omanikel esinenud Freoni lekke kliimaseadmetes. Elektrikuprobleemid põhimõtteliselt mitte palju, kuid mõnikord kapoti juhtmestik rakmed pagasiruumis, kuna tulemus lõpeb pagasiruumi avamiseks, samuti ilmuvad gaasipaagi luuk kate valgustuse töös.

Tulemus.

- Usaldusväärne ja tasakaalustatud auto reeglina kasutatakse seda autot üsna aktiivselt ja keskmiselt 50-70 tuhat km mööduvad aasta jooksul, seetõttu ei vasta odomeetri näidud alati reaalsusele. Seetõttu proovige diagnoosimisel hinnata peamiste sõlmede ja üksuste tegelikku tehnilist seisukorda.

Kui olete selle automudeli omanik, kirjeldage probleeme, mida te auto toimimise ajal näete. Võib-olla on see teie tagasiside, mis aitab auto valimisel meie saidi lugejaid.

Austus, toimetajad Auto auto

Müügiturg: Venemaa.

Mondeo kehas sedaan oli saadaval neljas võimaluses: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. Luukpära jaoks on täieliku komplekti jaoks kolm võimalust: trend, titaan ja sport. Vagun oli omakorda trendi ja titaaniga saadaval. Ambiente lihtsaim versioonis on autol 16 "Teraserattad dekoratiivkorkidega, külgmised peeglid elektriseadmega, küte ja sisseehitatud pöörlemisnäidiste, õhukonditsioneeriga, esiseaknate elektriseadmega, marsruudi arvuti, FORD 6000CD audio Süsteem koos MP3-taasesituse funktsiooniga, 8 kõlarit ja juhtnuppu roolil. Kallimate täielike komplektide omadustest võite märkida kahe tsooni kliimaseadme olemasolu, küte esiklaas ja esiistmed, udude esilaternate olemasolu, elektriline draiv tagumised prillid, Nahast trimmi juhtimine ja käepide hooba käigukast, taustvalgustus ja peeglid päikesekaitseinisteerium, ees ja taga lED-lambid Lugemiseks, sulami jaoks rattakettad, taustvalgustuse taust salong, spordiistmed jne.

Pakutakse rikkalikku mootori gammat: bensiin ja diiselmootorid maht 1,6 kuni 2,3 liitrit. Sedaani alus oli 1,6-liitrine 120-tugev Duratec Ti-VCT mootor. Olulise tugevuse ja ressursi reservi pakutakse bensiini 2-liitrise 145-tugeva mootori ja 2,3-liitrine 160-tugevana. Eriti huvi seisukohalt tasakaalu võimsuse ja majanduse väärivad kahe liiter bensiini mootorid EcoBoost Series (200 ja 240 HP) ja uuendatud diislikütuse mootorid Ford. Duratorq TDCI (140 ja 200 hj). Lisaks puhtalt mootoritehnoloogiatele keskendutakse ka Fordi ökoneetiliste tehnoloogiate kasutamisele (start-stop, aktiivsed rulood jne), mis on mõeldud kütusekulu vähendamiseks ja CO2-heidete arvu vähendamiseks, kuna tootja deklareerib, " Ilma et see piiraks stiili või sõidu kvaliteeti. "

Traditsiooniliselt saab Fordi Mondeo tugevust pidada usaldusväärseks jooksev osamis ühendab täielikult sõltumatu peatamine (Front McPherson ja tagumine mitmemõõtmeline), ketaspidurid ees ja taga. Konfiguratsiooni omadused pakuvad suurepäraseid väljakutsed - Ja mugavuse poolest ja kindlate pöördete muutmisel, mis aitab kaasa kõrge energia intensiivsusele ja tipptasemel seadmes, pakutakse välja ka peatamise jäikuse muutmise süsteem. Kuid mitte piisavalt kõrge kliirensi kohustab Mondeo omanikke hoolikalt ravida tee takistusi.

Ford Mondeo turvaplaan näitab suurepärane tulemus Mitte ainult kokkupõrge testides, mis aitavad kaasa uuele paremale platvormile, vaid ka seadmete ja vabastamise ajal, on mudel korduvalt saanud erinevaid uuendusi, millest kõige olulisem on samaaegselt restüüliga. STANDARD Autoterase anti-luku pidurisüsteem (ABS), \\ t elektrooniline süsteem Valuuta stabiilsus (ESP) veojõukontrollisüsteemi ja hädapidurduse toega (EVA), seitse turvapadja, kaasa arvatud juhi kuven. Valikuliselt võib Mondeo varustada rehvirõhu jälgimissüsteemiga, pime tsooni seiresüsteemiga, adaptiivsete esilaternate, võimsate bi-ksenoon esilaternate, sõiduriba juhtimissüsteemiga.

Ford Mondeo sai "folk" auto ja tunnustatud bestseller täitevlassis. Erinevad auhinnad on vääritanud maine kinnituseks nii usaldusväärsuse kui ka omaduste tasakaalu seisukohalt. Selle populaarsus Venemaal aitas kaasa ka kogumitoodangu avamisele meie riigis ja lokaliseerimise pideva kasvuga. Sekundaarsel turul pakutavate sõidukite hulgast moodustatakse kõige tagasihoidlikum vahemikus 1,6-liitrise mootoriga mudelite puhul. Diiselversioonid kasutasid üsna sekundaarset nõudlust. Kuid EcoPoosti ja roboti mootorite kombinatsiooni kombinatsiooni peetakse kõige edukamaks, kuid auto valimisel suur läbisõit See on mõttekas, et eelistatakse klassikalisi valikuid - atmosfääri mootor 2.0 "mehaanika" või 2,3 liitri ja tavalise automaatse ".

Esialgu peitub Mondeo mudeli mõiste oma nimel. See pärineb Prantsuse Sõna Monde - maailma. See masin loodi Saksa osakonna poolt ford.. Aga vähendades tarbiva populaarsuse Euroopas, kompaktne osa Merka Sedani oli külm vastu väljaspool ookeani.

Aga see oli 90ndatel. Ford Mondeo 4 põlvkonnad kasvasid tõsiselt suurepäraselt, proovinud kineetilise disaini kontseptsiooni ja sai Venemaal tootmise registreerimise, restyled Mondeo ja esitati üldse Moskva Auto Show'is.

Kere

Kohta vene turg Mondeo pakutakse 3 asutuses: sedaan, luukpära ja vagun. Kõige tavalisem on 4-une sedaan. Aga ülejäänud, erinevalt temast, on reeglina rohkem erasektori.

Mondeo on raske maalida Mondeo keha maali, lisaks, olenemata sellest, kust auto toodeti: Venemaal või Euroopas. Isegi pärast mitu aastat kestnud operatsiooni, see on peaaegu võimatu leida korrosiooni fookus, välja arvatud need kohad, kus oli tugev kahju värvi ja lakkide katte või tehti madala kvaliteediga remont.

Elektriline

Kuid siseriiklikud reaktiivid teevad oma tööd kehasse, nii elektrikuga. Näiteks on MONDEO 4 põlvkondadel äärmiselt ebaõnnestunud parkimisandurite postitamise kaitserauad, mis muudab selle kiiresti pöörlemiseks. Seotstaanidel on juhtmestikud pikka aega elanud, toitmine pagasiruumi avamismehhanismi või pigem selle nupu. Ta lihtsalt harjutatakse. Aga see oli vaja teha seda vaid veidi rohkem ja veidi rohkem kvalitatiivseid.

Üldiselt tuleb märkida, et elektriklane, põhimõtteliselt mitte tugev asetage Ford. Mondeo 4 põlvkondade probleeme kontaktide oksüdeerimisega ei ole absoluutselt ebatavaline. Või näiteks mootori juhtimisseade paigutatakse äärmiselt ebaõnnestunud - hoidja all hoidva paagi kohal. Püsiv kokkupuude niiskusega kaasneb korrosioon ühenduskohas, tulemusena - asendamine ploki väärt kuni 40 tuhat rubla.

Salong

Ford Mondeo 4 põlvkond ei jõua äriklassi veidi, hoolimata tema suuruste parandamine ja hea varustamineTa on ikka veel ärikindlustunne. Vaadake lihtsalt salongit. Jah, see on ilus, stiilne ja võib isegi olla näide ergonoomika, kuid siiski tundub odav. Ja kõige solvavam asi on see, et kõik see disaini ilu hakkab aja jooksul kasvama.

On üks huvitav funktsioon. Kui me räägime kabiini vastupanuvõimest, siis rikkamad seadmed, seda väiksem on selle kulumiskindlus, kuna antud juhul on nende läikiv ja dekoratiivkatted, lisab ja kallid materjalid, mis on väga lihtne kahjustada. Seega, tegelikult, kui te ostate kasutatud Mondeo 4 põlvkonna, on parem vaadata komplekti, et salong on lihtsam ja värskema. Sama võib öelda istmete kohta, mis kaotavad oma kaebuse 150 tuhande läbisõit.

Mootor

Mootorite lugu on pikk, sest nendest on palju. Nad kõik on erinevad ja igaühel neist on oma konstruktiivsed omadused Operatsiooni. Põhi mootori maht 1,6 liitrit on sama mudel FORD FOCUSAinult MONDEO jaoks oli ta liiga nõrk. See on pidevalt "vägistamine" seoses sellega, millega selle ressurss väheneb.

Näiteks tühistatakse tootja poolt tootja deklareeritud ajastusvöö 120 tuhande kilomeetri poolt, on soovitav muuta seda iga 80-90 tuhande iga 80-90 tuhande vahendusel. Baasmootorile voolab gaasijaotussüsteemi gaasijaotussüsteemi varruskambrite ventiilid sageli voolavad. Oma iseenesest nõutakse see sõlm, et seal tarnitava õli kogus. On kahju, et indikaator, mis näitab madal õli taset mootori, süttib liiga hilja. Üldjuhul, sel ajal süsteem on juba ebaõnnestunud.

Harv 5-rahvaste 2,5-liitrine turbokitud mootori on sama mis Volvo. Ta pandi Ford Kuga.ja laetud Fordi fookuses st. Aga mis on huvitav. Kuigi ta oli rootsi keel, ei olnud probleeme temaga, kuid niipea kui Ford parandas teda ja hakkas selle oma mudeleid installima, läks kõik valesti. Hammasrihm on sageli kihistunud, näärmed voolu, õli eraldaja karteri ventilatsioonisüsteemi puruneb jne. jne. Üldiselt ei ole 2,5 turbo parim valik!

Kõige tavalisemad on atmosfääririmootorid, mille maht on 2 ja 2,3 liitrit. Väiksema töökoormuse tõttu on neil suurem ressurss, võrreldes madalama vennaga mahuga 1,6 liitrit. Mõlemad mootorid on erinevad suurenenud voolu Õli. Ja ka kusagil 70-80 tuhat kilomeetrit alustada ventiili ventiili tagasilöök lõpetaja kollektori küljelt hinged seadmed. Probleemi lahendamiseks saate tellida kas remkomplekt või muuta kogu kollektori koost. Muide, kui tellite varuosad, Parem tellimus MAZDAst sarnane, nad on selgelt usaldusväärsemad. Üldiselt on suur hulk analooge ja mitte-originaalosad selle mudeli teatud pluss.

EcoBoost-seeria uuendusmootorid ei kehti, eriti need, mis on paigaldatud esimese teemade masinatele. Piisab, kui öelda, et mõned omanikud suutsid muuta mootori garantii alla 2 korda garantiiaja jooksul. Veini kogu kolvi juurele halva kvaliteediga bensiini kasutamise tõttu. Hiljem on mootori juhtseadme püsivara muutunud ja selle ressurss õnnestus veidi tõsta.

Kõigi mootorite jaoks on üldisi probleeme. See on õige mootori toetuse perioodiline rike. See on õige. See juhtub iga 70-80 tuhande kilomeetri järel. Samuti on vaja iga 50-60 tuhande jahutussüsteemi ja kliimaseadme radiaatori loputamiseks. Kui see on tähelepanuta jäetud, on mootor tugevalt ülekuumenenud kõigi sellest tulenevate tagajärgedega.

Edasikandumine

Rääkima mehaanilised karbid Mondeo 4 põlvkondade edastamine pole mõtet. Nad on usaldusväärsed ja tagasihoidlikud. Ja seetõttu ei kujuta see ette palju huvi. Teine asi on masinapüstol. Näiteks Aiseni 6-samm-automaat, mis on ennast suurepäraselt osutunud Volvo ja Mazda mudelite kohta, on see Fordi juures, kes ronib. Alumine rida on see, et aja jooksul hakkab see ülekande vahetamiseks ebaviisakas ja ebaloogiline.

Kuid kõige huvitavam on EGR-klapis asuva rikke põhjus. Tundub, milline on seos vabastussüsteemi ja käigukasti vahel? Fakt on see, et kui EGR-klapi ebaõnnestub, langeb mootor vastavalt pöördemomendi indikaatorit, annab elektroonikale teavet käigukasti juhtimisseadmele, et vähendada hetkel ja saadud andmete põhjal muudab masin vahetuse. Seetõttu muutuvad nad ebaviisakaks ja mitte loogiliseks.

Teine probleem nende masinate - nad ei meeldi soojuse ja rasked tingimused operatsiooni. Kastid on koheselt ülekuumenenud. Selle probleemi lahendamiseks paigaldatakse jahutusradiaator. Kui seda ei tehta, saate väga kiiresti kulukaid remonti või agregaadi asendamist.

Robootiline powerShift Box alates märg sidur See on paigaldatud ainult EcoBoosti mootori versioonile. Oma iseenesest ei ole see ideaalne, kuid parem kui robot kuiva siduriga, nagu fookus. Nende kastide ressurss on umbes 200 tuhat läbisõidukilomeetrit, puhta tööga. Peaasi, iga 60-70 tuhande iga 60-70 tuhande ärge unustage õli muuta.

Sisselogimise probleemid tekivad tugeva siduri kulumise ja sünkroonsete 1 ja 2 käiguga. Kuid selle lahtri osad ei ole alati lihtne leida ja isegi remondi jaoks vajab spetsiaalset tööriista. Seega on parem spetsialiseeritud teenuste poole.

Peatamine

Rooli nõrk punkt on plastikust hülss, mis reguleerib lõhet "Gear rake" paari paari. Selle kulumisena ilmub juhtimise operatsiooni iseloomulik koputus. Ideaalis on parem asendada see sarnase alumiiniumiga.

Eesmine vedrustus MONDEO 4 Kaebuse puuduvad Põhjus. Amortisaatorid ja tugilaagrid lähevad 100 tuhande kilomeetri kaugusel, stabilisaatorirattad võivad olla ka nii palju. Ruumide laagrite ressurss on umbes 120 tuhat kilomeetrit. Shreus (võrdse nurgakiiruste liigend) joosta 150-200 tuhat. S. esimesed probleemid tagumine vedrustus Nad algavad varem kui 150 tuhat kilomeetrit ja need on tavaliselt seotud vaiksete plokkide ebaõnnestumisega.

Mida veel vaja teada enne ostmist?

Mis on Ford Mondeo 4 põlvkond 120 000 kilomeetri läbisõit, mis on 6-aastane? Esiteks, selle auto salongis hakkab ta juhtima, kui sõidate muhke, raudteel liigub, elavad politseinikud jne. Teiseks, paljudes kohtades, kus kriips ja mõnikord langevad, erinevad paneelid, lisab, mis ei tee paremat muljet. Kabiinis ei ole nii vaikne. On tundnud, et peatamine on väsinud, kuigi mootor ja kast hakkab hästi ülesannetega hästi hakkama; Traktor on peaaegu igasugustes revolutsioonides.

Kui me räägime kasutatud MONDEO 4 põlvkonna ostmisest, peate olema äärmiselt ettevaatlik. Fakt on see, et see auto oli väga populaarne taksos, ettevõtteparkides, erakabasides. Niisiis, kui saate, proovige jälgida masina ajalugu ja selle toimimise tingimusi, sest 120 000 kilomeetri läbisõit võib põhjustada täiesti erinevaid tagajärgi. Lisaks ei pruugi see olla reaalne - keeratud. See auto on soovitav osta otse omanikult, kes vajab küsida, kuidas ta ta sõitis ja millist tähelepanu pöörata teenust.

Mudel sobib neile, kes soovivad midagi suuremat ja paremini keskenduda. Teine asi on see, et äriomadusi ei tohiks temalt oodata, võite olla väga pettunud. See on endiselt keskmine segment - tavaline, standardne auto, mis võib olla Ford fookuse ületamisel etapis.

Sellel mudelil on järelturul piisavalt konkurente, alustades oma kolleegiga Volvo S60 ja Mazda 6 muret ja lõpeb teiste suhteliselt kättesaadavate D-klassi mudelitega, \\ t Nissan Tean. ja Toyota Camry.. Kuid igal juhul on Mondeo mõnevõrra odavam kui klassikaaslased kui keha.

Hinnad FORD MONDEO 4 põlvkond

Ja selle kinnituse hinnad. Väga kasutatud FORD MONDEO 4 põlvkonda koos läbisõiduga 300 000 kilomeetri kaugusel on 200-250 tuhat rubla. Mida saab tõsiselt pidada ostuvõimaluseks, mille läbisõit ei ole rohkem kui 150 000 kilomeetrit ja heas seisukorras, pakutakse vähemalt 350-400 tuhat rubla. Restorite jaoks peab see maksma ekstra 100-150 tuhat. Noh, värske auto jaoks uue riigi lähedal peab andma vähemalt 900 tuhat rubla.

Tulemus

Kokkuvõttes võib öelda, et kasutatud Ford Mondeo 4 põlvkond võib olla problemaatiline ja väga usaldusväärne auto. See kõik sõltub sellest, millist mootorit ta on, käigukast ja muidugi omanik.

Ford Mondeo mõelnud globaalseks autoks, mis oli välja töötatud koos kõigi globaalsete osakondade osalusega ja müüdud kogu maailmas.

Selle tulemusena täitis Fordi Euroopa filiaal peaaegu kogu töö ja see oli Euroopas, et Mondeo sai tõeliselt edukaks. Müügi esimese põlvkonna mudel algas 1993. aastal. Euroopa liin Ford, uudsus asendas Sierra (1982-1992).

Ford Mondeo 4 Sedaan (2015)

Tänapäeval on FORD MONDEO neljas põlvkond ostjatele kättesaadav, mille vabastamine algas 2007. aastal. Auto kuulub klassi D-klassi ja tal on ühine platvorm ja. Mudelit uuendati 2010. aastal, mille tulemuseks on mõned muutused välises ja interjööris ning uute mootorite puhul.

mõõtmed MONDEO 4 Sedaan: pikkus - 4,850 mm, laius - 1 886, kõrgus - 1 500. pagasiruumi maht on 493 liitrit. Üldine mõõtmed 5-ukse luukpära: pikkus - 4 784, laius - 1 886, kõrgus - 1 500. pagasiruumi maht 486-1390 liitrile. Vaguni üldmõõtmed: pikkus - 4 837, laius - 1 886, kõrgus - 1 512. pagasiruumi maht on 489 kuni 1680 liitrit.

FORD MONDEO 4-kineetilise disaini väljastise aluseks. Auto peamised omadused on selge lihvitud kujundid, massiivsus ja kiirus. Ja esilaternate esilaternad ja tagutuled Asub piisavalt kõrge.

Eesmärgil domineeritakse flseraadiivi võre alumine osa ja udutuled. Katusejoonel on kaarekujuline kuju, kõrge kaldenurk tuuleklaasis. Horisontaalsete joonte olemasolu kõigis nurkades võimaldab teil vabaneda liigse massiivuse mõjust.

Registreerimine salon Ford. Mondeo IV vastab kaubamärgiga stiilile. Torpeedo kuju, armatuurlaud, puhuvad deflaktsioonid - kõik on tavaliselt. Värsked näitajad armatuurlaual ja nupud keskel konsooli vaatamisel. Auto sisemust saab kirjeldada nii kallis, kuid diskreetne.

Pakett ja hinnad FORD MONDEO 4 Universal

Ford seab Mondeo seitse erinevad mootorid - viis bensiini ja kaks diisel. Põhiline 1,6-liitrine bensiini agregaat Võimsus 120 hj (160 nm) ainult sedaan usub. Järgmine on 2,0-liitrine mootor, mille tagastamine on 145 hj-ga. (185 nm) ja seejärel mootori paar sarnase mahu EcoBoost seeriast, tasumata 200 hj (300 nM) ja 240 hj (340 nm). Lõpuks on viimane bensiini võimalus 2,3-liitrine mootor, mis annab 161 HP ja maksimaalne pöördemoment 208 nm juures.

Diiselmid on esindatud agregaatidega 2,0 ja 2,2 liitrit võimsusega 140 hj. (320 nm) ja 200 hj (420 nm) ja viimane on saadaval ainult luukpära spordi top-optatsioonis.

FORD MONDEO 4 ülekannetena pakutakse kolme valikuid: Basic on viie kiirusega mehaanik ja mitmed mootorid on koondatud kas 6-käigulise automaatse kasti või 6-käiguga "robotiga".

Vene kliendid Mondeo on saadaval ühes viiest erinevad täielikud komplektid: Ambiente, Ambiente pluss, trend, titaan ja sport.

Auto põhiseade hulka kuuluvad 16-tollised rattad dekoratiivkorkidega, stabiilsussüsteemidega (ESP), EBA süsteemiga ABS-i (hädaseisu pidurdustoe), elektriliselt reguleeritavad tagumise tüüpi peeglid, kliimaseade, seitse turvapadja, stereo ja kesklukustus.

Top seadmete sport jaoks Ford Mondeo. 4 saab lisaks kiidelda 18-tollise rattakettadBixenoni adaptiivsed esilaternad, künniste ülekatted, eesmise põlled tagumised kaitserauad, nahast ja seemisnahk, alumiiniumkatted pedaalidest, vihma- ja valgussanduritest, soojendusega esiistmetele, soojendusele reisijaistmel.

FORD MONDEO 4 Luukpära hinnad ja hinnad

FORD MONDEO 4 miinimumkulud Ambiente pakendis on 1 119 000 rubla ja titaaniga kõige kallim Seen 240-tugeva mootoriga ja robotikastiga on hinnanguliselt 1,549 000 rubla.

Hindade pistikupesade pistik luukpära kehal oli 997 500 kuni 1442 950 p ja auto kehas oli hinnanguliselt summa 1,012 000 kuni 1 301.000 rubla. Praegu ei paku Venemaal viieukselisi muudatusi enam. 2014. aasta novembris on lõpuks täielik põlvkond.

Foto FORD MONDEO 4 Luukpära