Kas on võimalik lisada 5w40 5w30-le. Kas on võimalik segada erinevate tootjate mootoriõlisid? Kas õlisid saab segada?

Peaaegu kõik autojuhid teavad seda tehniline seisukord Auto sõltub täielikult mootoriõli kvaliteedist ja selle vahetamise sagedusest. Juhendi järgi vajab auto seda iga 7-10 km tagant. Värskelt ostetud auto müüakse koos õliga eeltäidetud hoolduskeskusega, mis on tootja poolt soovitatud ja sobib ideaalselt jõuallikaks. Samal ajal vahetatakse tanklas ühe kaubamärgi agenti ilma eelloputamata, nagu tootja soovitab sõidukit ja ei tekita muret. See skeem on parim masina "tervise" säilitamiseks. Kuid praktikas näevad asjad teisiti.

Kas segada erinevatega tehnilised kirjeldused? Kas mootoriõli võib segada või mitte? Kas see mõjutab mootori tööd? Kas õlisid saab segada? erinevad tootjad? Igavesed küsimused, mille üle autojuhtide pidevaid vaidlusi peetakse.

Mõned usuvad, et seda on täiesti võimatu teha, kuna mootori pesemise etapp on täielikult välistatud. Teised kinnitavad, et selles pole midagi valesti ja see ei mõjuta kuidagi mootori tööd.

Mõlemal poolel on omal moel õigus. Tegelikult võib õlisid segada, kuid targalt, järgides teatud reegleid. Vastasel juhul on võimalik mootorit kahjustada, tulemuseks on selle remont.

Kas erinevaid õlisid saab omavahel segada? Põhjused, miks see on lubatud:

• Sunniviisiline õli lisamise vajadus.
• Soovitud tootemargi puudumine.

Kas on võimalik segada erinevate tootjate õlisid? Mida eksperdid sellest arvavad?

• Segamine on lubatud ainult sama kategooria õlide puhul. See on ainus viis sisepõlemismootorite negatiivsete tagajärgede vältimiseks.
• Segamine on lubatud ainult siis, kui juht kavatseb sõita lühikest aega.

Selle protseduuri põhipunkt on uue keemilise koostise moodustumine, mille mõju on võimatu ennustada.

Erinevate tootjate õlide segamisel tuleb meeles pidada, et ka õli põhjalikul eemaldamisel jääb mingi osa jäätmetest alles. Tulemuseks on selle sidumine värske määrdega, mida neil pole täielik ühilduvus. Paljud autojuhid kardavad, et selline valem ei taga 100% mootori jõudlust.

Segamise teooria

Nagu eespool mainitud, on erinevate õlide kombineerimine võimalik, kuid ainult teatud tegurite korral, millele tuleb pöörata erilist tähelepanu. Selle probleemiga üksikasjalikumalt käsitlemiseks peaksite teadma, mis tüüpi õlid on.

Sünteetiline

See on kunstlikel kemikaalidel põhinev õli.

Eelised:

• madal aurustumine;
• hea voolavus madalatel temperatuuridel;
• viskoossuse poolest reageerib see vähe temperatuurikõikumistele;
• kõrge vastupidavus;
• vajab vähem lisandeid.

Mineraal

Selle kõige olulisem komponent on õli. Mõned nimetavad seda liiki orgaaniliseks.

Eelised:

• Keskkonnasõbralik – kemikaalide kogus on viidud miinimumini.
• Eelarve maksumus, mis mõnikord on valiku tegemisel otsustav tegur.
• Mitmekülgsus.
• Kättesaadavus. Saadaval kõikides autopoodides.

poolsünteetiline

Nimi ise viitab sellele, et tegemist on kahe esimese õlitüübi kombinatsiooniga.

Eelised:

• Odav. Hind on mineraalõlide järel teisel kohal.
• Ühildub mis tahes kütusel töötavate sõidukitega.
• Madal aurustumine.
• Hoiab ära katlakivi tekke.

Lubatud õlide kombinatsioonid:

1. Poolsünteetiliste materjalidega mineraalvesi. Kui mootoris kasutati varem mineraalmäärdeainet, on poolsünteetikaga segamine lubatud. Sobivad ka polüalfaolefiinpõhjaga sünteetika. Samuti võib valada järgmist tüüpi õlisid: polüester, silikoon, glükool. Sel juhul tuleks arvestada sellise nüansiga nagu sünteetilise toote keemiline koostis.
2. Sünteetika ja selle segamine. Kas sünteetika puhul on võimalik õli segada teiste õlidega? Peaaegu kõik tänapäeva toorainetootjad arendavad tooteid vastavalt Euroopa standarditele. See võimaldab neid segada. Kuid pole tõsi, et tulemus on positiivne. Mõnel juhul võivad tekkida järgmised probleemid: sademed, vaht. Võrreldes teist tüüpi õlidega on need lihtsalt minimaalsed. Vigade minimaalne arv näitab, et olete ostnud kõrge kvaliteediga toode. Enne õlide segamist tuleb arvestada, et esimene hooldus tuleb teha tootja poolt soovitatud õliga, pestes eelnevalt süsteemid läbi.
3. Sünteetiliste ja poolsünteetiliste materjalide segamine. Kui auto õlitaseme languse ajal oli teil sünteetikat täidetud ja ainult poolsünteetilised õlid sa oled päästetud. Selliseid tööriistu nagu 5W40 ja 10W40 saate ohutult segada. See viskoossus jääb vahemikku 6W40 kuni 8W40. kõige poolt parim variant kaalutakse olemasoleva õli kombinatsiooni paremaga. Teisisõnu, poolsünteetilisi õlisid saab lahjendada sünteetiliste õlidega. Sünteetiliste ainete segamine poolsünteetikaga on lubatud ainult kriitilistel juhtudel.

   

4. Ühe kaubatootja toodang. Paljude ekspertide sõnul on võimalik segada sama kaubamärgi mootoriõlisid. See väide on tõsi, kuna ühe tootja õlid on keemilise koostise poolest väga sarnased. Teisisõnu, neil on sama alus ja nende keemiline koostis sisaldab identset lisandite komplekti. Selle põhjal on sama kaubamärgi õlide segamine üsna vastuvõetav. Lisaks peaksid autojuhid teadma, et mõnikord tuleb ette olukordi, kus sama õli müüakse erinevate kaubamärkide all.
5. Erinevate tootjate õlid. Kas on võimalik segada erinevate tootjate õlisid? Üks riskantne segamisvõimalus, kuna keegi ei garanteeri erinevate tõttu 100% efektiivsust tehnoloogilised protsessid tootmine. Kuid see ei tähenda, et tulemus oleks kohe negatiivne. Juhtub, et selliste õlide kombineerimisel täheldatakse minimaalset vahutamist ja märkamatut setet. Kahjuks juhtub seda üsna harva.



Õlide segamine 5W30 ja 5W40

Õli 5W30 ja 5W40 võib segada. Näiteks kui teil on maanteel vedelikutase järsk langus ja sünteetika 5W40 laos puudub, kuid on olemas sarnane vedelik sarnase sildi ja märgistusega, kuid väliselt tootjalt, siis antud juhul teie tootja 5W30. õli aitab sind. Määratud vedeliku lisamisel mootorile ei teki mootori tööga probleeme. Maksimaalne, mis juhtuda võib, on viskoossuse kerge langus. Iga ilmaga vedelikku 5W30 või 5W40 kasutades käivitub mootor temperatuuril 35 kraadi. Selle segamise tulemuseks on väikesed muutused termilise viskoossuse koefitsiendis. See tulemus ei ole samuti kriitiline, kuna negatiivne pool on nähtav ainult siis, kui mootor töötab kõrgel temperatuuril. Juht peab lihtsalt auto eest veidi hoolt kandma ja mitte seda üle koormama.

1. Mootorile on soovitatav lisada ainult seda õli, mis sinna algselt sisse valati.
2. Kui seda tüüpi vedelikku on võimalik kasutada, tuleks kasutada sarnase kaubamärgi tooteid.
3. Toote ostmisel tuleb arvestada, et sama kaubatootja on võimeline tootma õlisid erinevate kaubamärkide all.

Kas hädaolukorras on võimalik segada erinevate tootjate õlisid? Kriitilised juhtumid hõlmavad muud tüüpi toodete kasutamist. Samal ajal on vaja koormate arvu minimeerida ja olukord võimalikult kiiresti parandada, asendades selle soovitatud õliga.

Väikesed nipid käigukastide määrdeainete kohta

Võib segada käigukasti õlid või mitte, vaatame lähemalt. See probleem ilmneb ainult siis, kui vestlus käib auto mootori kohta. Seda juhtub harva, kuid see juhtub siis, kui määrdeaine tase käigukastis väheneb. Vastus on üsna lihtne: ülekandevedelikud võib segada, kuid ainult punktis sätestatud tingimustel mootoriõlid. Need peaksid olema keemilise koostisega sarnased ja praktiliselt identsed. Selline segu võimaldab igal autojuhil õrnal režiimil ohutult sõita veel mitu tuhat kilomeetrit. Pärast teekonna lõppu tuleb vedelik välja lasta ja asendada tootja soovitatud vedelikuga.

Mootoritoodete ja ülekandetoodete segamine on rangelt keelatud. Selle soovituse eiramine toob kaasa mootori jõudluse vähenemise. Õpid lihtsalt tapja segu.

Igal juhul peate mootori tõhusaks tööks pärast õlide segamist naasma tootja soovitatud õli juurde. Enne seda on vaja läbi viia mootori loputamise protseduur:

1. Tühjendage aegunud aine. Andke autole võimalus veidi seista, et see maksimaalselt sulanduks. Võimalusel kallutage sõidukit vaheldumisi mõlemale küljele. Seega voolab rohkem vedelikku välja.
2. Installige uus filter ja täitke tootja soovitatud õliga.
3. Püüdke kolm päeva masinat mitte üle koormata, kuni mootor harjub teist tüüpi tootega.
4. Järgmine õlivahetusprotseduur peaks toimuma pärast 10 tuhande km läbimist.

Mootori loputusprotseduur on lõpetatud. Kui kahtlete mootori puhtuses, vähendage hooldusintervall ja vii auto teenindusjaama.

Mõelge erinevate tootjate mootorsõidukite omadustele.

Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4

Castroli õli on autojuhtidele laialt tuntud selle poolest kõrge kraad töökindlus ja kvaliteet. Enamik kiirautosid kasutab seda marki õlisid.

Autoga sõites peaksid autojuhid meeles pidama, et suur osa mootori kulumisest tekib selle käivitamise tagajärjel. A3/B4 õli võimaldab teil seda algusest peale kaitsta.

Lihtne õli, kui mootor töötab tühikäigul, ei jää selle peale, paljastades sellega jõuallika kõige olulisemad osad. Või Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 ümbritseb mootori iga osa, kattes selle tugeva õlikilega, mis on mootori käivitamisel lisakaitseks. Kasutamise tulemuseks on mootori kulumise ohu minimeerimine.

Kus kasutatakse Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 õlisid?

1. Autod, mis töötavad bensiini ja diislikütusega.
2. Mootorid, milles tootja on seda tüüpi õlide kasutamise heaks kiitnud.

• ümbritseb ja viibib mootori kõige väiksemates detailides;
• moodustab tiheda õlikile, mis võimaldab kaitsta mootorit käivitamise esimesest kuni viimase minutini, vähendades seeläbi selle kulumist;
• kombineerituna sünteetilise tehnoloogiaga kaitseb see mootorit erinevatel temperatuuritingimustel;
• 100% mootorikaitse sõltumata töötingimustest ja sõiduviisidest;
• määratud kaubamärgi vahendid on poolhooaeg;
• seda ei saa võltsida, sest tootja on kaitse eest hoolitsenud.

Eripäraks on sära ultraviolettkiirguse spektris. Tootja selline areng võimaldab tarbijatel originaali võltsingust hõlpsasti eristada.

"Lukoil Lux SN/CF 5W-40"

Sünteetiline, terve hooaja. Kuulub premium klassi.

Eesmärk:

• diislikütusel töötavad sõidukid;
• ülelaadimisega bensiinimootorid, mis on paigaldatud sõiduautodele, väikebussidele ja veoautodele.

Kodumaine õli "Lukoil Lux SN / CF 5W-40" viitab sünteetilisele. Autojuhtide arvustuste ja testide põhjal otsustades on see oma hinnakategoorias vaieldamatult üks usaldusväärsemaid määrdeaineid.

See on ametlikult registreeritud Venemaa toode. Tagab maksimaalse kaitsetaseme ja vastab kõikidele vajalikele tehnilistele näitajatele.

• takistab lubjalademete teket silindris ja kolvis kõrged temperatuurid Oh;
• takistab muda teket madalatel temperatuuridel;
• avaldab kasulikku mõju tihenditele;
• Õli keemiline koostis muudab mootori käivitamise ekstreemsetes tingimustes lihtsamaks.

Osadele kaitsekile moodustumine aitab mootori käivitamisel kaasa maksimaalse kaitse.

Lukoil Lux SN / CF 5W-40 eelised:

• vähendab kütusekulu;
• minimeerib müra olemasolu;
• on an parim kaitse mootor mis tahes tingimustes;
• takistab sademete teket mootorile.

Lukoil Lux API SL/CF 5W-30 õli

Peamine ulatus - Autod ja väikesed tarbesõidukid, kus soovitatakse kasutada madala viskoossusega määrdeaineid. Mõeldud Fordi ja Renault autode mootoritele. Positiivsed omadused on sarnased eelmisele kaubamärgile.

Järeldus

Ja kokkuvõttes väärib märkimist, et mootorimäärdeid tuleb osta usaldusväärses spetsialiseeritud kaupluses, mis teie esimesel nõudmisel suudab esitada toote kvaliteeti tagava dokumendi. Ja seda on kõige parem teha bensiinijaamade kauplustes. On ebatõenäoline, et keegi vastab teile turult või lihtsalt äärepealt ostetud toodete kvaliteedi eest.

Nii saime teada, kas sünteetilisi õlisid saab segada. Loodame, et see teave on teile kasulik.

5W30 õli lisamise küsimus 5W40-le ei kaota kunagi oma tähtsust. See võimalus pakub sageli huvi paljudele autoomanikele, kes omakorda ei kiirusta määrdeainete segamisega, kartes selliste katsete tagajärgi. Tuleb kohe märkida, et selliseid otsuseid ei soovitata liiga sageli teha. Soovitav on lisada mootorisse selline vedelik, mis on sinna juba valatud. Tähelepanelikel autojuhtidel on alati varuks väike lisapurk õli lisamiseks.

Kas 5W30 ja 5W40 on võimalik kombineerida?

Teel on võimalikud erinevad olukorrad, laenuvajadus määrdevedelik ka teised juhid võivad seda aeg-ajalt kogeda. Sellistel juhtudel peate kindlasti teadma, kas täitevedelik sobib baasvedelikuga.

Määrdeainete kahjutu kombinatsiooni võimaluse kindlakstegemiseks on soovitatav tutvuda üksikasjalikumalt igale tähistusele vastava õli omadustega. seda liiki klassifikatsioon.

Mis on SAE klassifikatsioon?

See on Ameerika Autoinseneride Seltsi poolt kasutusele võetud mootoriõlide klassifikatsioon viskoossusastme järgi, mis jagab määrdeained eraldi alamliikideks vastavalt nende võimele töötada teatud temperatuurivahemikus.

Määrdeaine viskoossuse määrab antud aine molekulide vahel tekkiva hõõrdumise iseloom.

Võib eristada mitut tüüpi viskoossust:

• Kinemaatilist viskoossust mõõdetakse kahel fikseeritud temperatuuril, mis vastavad 40 C° ja 100 C°. Mõõtmine toimub kitsast surveanumast teatud koguse vedeliku väljavoolu kestuse fikseerimisega;
• Minimaalne temperatuur, mille juures õlipump saab vedelikku pumpada, on fikseeritud.
• Dünaamilist viskoossust mõõdetakse mPa x sek. temperatuuril 150 ° C.
• Minimaalne temperatuur, mille juures saab starterit mootori väntamiseks aktiveerida.

SAE klassifikatsioon annab tarbijatele teavet selle kohta temperatuuri vahemik töökeskkond, kus starter täidab oma funktsiooni hästi, pumpab õlipump külmkäivituse ajal vedelikku läbi kogu süsteemi.

Kõrval SAE õlid jagunevad 6 talviseks (0W, 5W, 10W, 15W, 20W ja 25W) ja viieks suveklassiks (20, 30, 40, 50 ja 60). Mida suurem on koefitsient, seda suurem on vastavalt vedeliku viskoossusaste.

Iga ilmaga õlid, mis suudavad täita vajalikke funktsioone laias temperatuurivahemikus, on tähistatud topeltmärgisega, mis määratleb talve ja suveklass, näiteks 0W30 tähendab, et määrdeaine tuleb koos arvutusega mootorisse valada Töötemperatuur 0 С° kuni 30 С°.

Järeldus on, et 5W40 vedelik sobib lisamiseks SAE 5W30 viskoossusastmega õlile. Tuleb mõista, et 5W30 ei soovitata 5W40-le lisada, kui ümbritseva õhu temperatuur sõiduki töötamise ajal on üle 30 °C. Sellistel juhtudel ei ole soovitatav sekkuda kahe nimetatud tüüpi määrdeainetega. See võib negatiivselt mõjutada vedeliku vooluomadusi.

Milliseid väärarusaamu autoomanike järelduste hulgast kõige sagedamini leitakse?

Mõned sõidukiomanikud usuvad, et selles sisalduvad lisandid erinevad õlid x, võib põhjustada mootori mehhanismidele ohtliku keemilise reaktsiooni. Tegelikult on tänapäevase määrdeaine omadused, kui mitte arvestada halvimat ja kõrgeimat kvaliteeti, kõigil tootjatel, välja arvatud mõned näited, ligikaudu ühesugused. Muidugi tahab iga tootja kvaliteediomadused tema tooted olid tipptasemel.

5W30 vedeliku lisamine 5W40-le või vastupidi on vastuvõetav, isegi kui need on valmistatud erinevate tootjate poolt. Selliseid määrdeaineid, mis päästaksid mootorit tekkinud probleemidest, pole. Tänu mootorivedelikele saate neid probleeme vaid mõneks ajaks varjata ja nende lahendamise vajadust edasi lükata.

Kõigi autojuhtide kahtluste hajutamiseks tuleb märkida, et vale õli lisamisega on võimatu kogu mootorit rikkuda.

Mõned autojuhid usuvad, et 0W30 õli ei tohiks segada teiste sortidega ja mootori lisamiseks saab kasutada ainult sama toodet.

See arvamus on ekslik, kuna tänapäevastes seadmetes täidavad määrdeained lisaks hüdrovedeliku funktsiooni. Näiteks VTEC-klappide või VTC hammasrataste normaalne töö on võimalik ainult siis, kui vedeliku rõhk konkreetses punktis on sobiv. Seetõttu tuleb hüdrauliliste omaduste osas vedelikule kehtestada teatud viskoossusnõuded.

Tõenäoliselt on see põhjus paljudele soovitustele madala viskoossusega määrdeainete valamiseks kaasaegsed mootorid. Samal ajal peaks määrdeainete aluseline aktiivsus olema optimaalne, et puhastada raskesti ligipääsetavad kohad erinevatest kogunemistest. Kui ei täida õigeaegne asendamine või täitke madala kvaliteediga toode, võib lõpuks tekkida probleeme mootoriga.

Vead sobiva määrdeaine valikul võivad hiljem põhjustada tõsiseid probleeme. Mootorile saab lisada 0W30-st kõrgema viskoossusega värsket õli ja sõita 2000-3000 km ilma millegi pärast muretsemata. Sõidukit on parem kasutada ainult linnas.

Samuti on autoomanike seas arvamus, et 5w30 lisamine 5W40 vedelikuga täidetud mootorile on vastuvõetamatu. Ideaalne on, kui lisatava määrdeaine viskoossusindeks vastab sellele, mis juba mootori elementide ümber voolab. Aga kui vedelik sealt kaasa valgub tehnilistel põhjustel ja varsti peetakse remonditööd, võite turvaliselt kombineerida erinevaid määrdeaineid mis tahes vahekorras.

Mõned tootjad loovad erineva viskoossusega "ristuvaid" vedelikke, mille kombinatsioon praktiliselt ei põhjusta negatiivseid tagajärgi.

Sünteetiliste ja mineraalõlide 5w30 ja 5w40 segamine

Kas sünteetikat on võimalik segada mineraalveega

Võime kohe öelda, et midagi hullu ei juhtu, kui proovite segada sünteetilisel põhinevat vedelikku ja poolsünteetilist ainet. See kombinatsioon võib autot väga kaua käigus hoida ja sellega ei juhtu midagi hullu. Loomulikult on parem kasutada selliseid lahendusi ainult sama määrdeaine puudumisel. Linna tingimustes on muidugi eelistatav püüda mitte segada erinevaid vedelikke.

Võimalikud negatiivsed tagajärjed

Nagu varem mainitud, võib 5w-30 ja 5w-40 vedelike segamine põhjustada kõrge temperatuuri viskoossuse kerget langust. Kui määrdeaine kogus langeb järsult ja mootorit ei ole võimalik sama vedelikuga täita, võite kasutada sama tootja ainet, kuid molekulide ühenduse tiheduse näidikuga on erinev. Elektrijaamale negatiivset mõju ei avalda, kui juht otsustab segada kaks erinevat sama marki õli. Viskoossuse tase võib veidi langeda.

Iga ilmaga määrdeainete, mille viskoossus on 5w-30 või 5w-40, töötamise ajal käivitub mootor ilma suuremate raskusteta isegi kuni 35 °C-ni ulatuva kuumuse ajal. Kui segate need kaks kompositsiooni, langeb temperatuuri viskoossuse tase mitme kraadi võrra. See tingimus on kriitiline, kuna sellel on otsene mõju mootorite jõudlusele kõrgendatud töötemperatuuril.

Kui segada neljakümnekraadises kuumuses töötamiseks sobivaid sünteetilisi vedelikke, ei saa välistada raskusi mootori funktsionaalsete omadustega kokkusobimatute lisandite tõttu. Fakt on see, et tootjad kasutavad oma määrdeainete viskoossusomaduste parandamiseks erinevaid tehnoloogiaid, mis hõlmab teatud komponentide kasutamist. Kui proovite neid segada, võib tulemuseks olla koostis, mis häirib mootori normaalset tööd ja muudab selle järk-järgult kasutuskõlbmatuks.

Mineraalse ja sünteetilise koostise kombinatsiooniga võib probleeme tekkida tööomadused mootorid, väljendatuna kiirendatud kulumine tihendid. Selle põhjuseks on mineraalipõhiste määrdeainete stabiilse viskoossuse puudumine. Selliste kombinatsioonide puhul on soovitatav kasutada ainult spetsiaalseid lisandeid, kuid ei saa välistada negatiivset mõju kasutatava vedeliku sünteetilise komponendi struktuurile. Seetõttu soovitavad eksperdid enne kombineerimist tutvuda konkreetse mudeli sõiduki kasutusjuhendis toodud materjalidega. erinevad tüübid määrdeained.

Mida tuleks kokkuvõtteks öelda?

Kui kõiki ülaltoodud argumente arvesse võtta, saab iga sõidukiomanik hõlpsasti kindlaks teha, kas 5w30 ja 5w40 on võimalik segada. Seega olukorras, kus sõidu ajal avastatakse, et mootoris pole praktiliselt ühtegi määrdeainet alles ja läbida on veel märkimisväärne vahemaa, võib möödasõitjatelt laenata vedelikku, segada seda ohutult juba olemasolevaga. valatakse mootorisse ja jätkatakse rahulikult liikumist.

Ja natuke Autori saladustest

Minu elu ei ole seotud ainult autodega, nimelt remondi ja hooldusega. Aga mul on ka hobisid nagu kõigil meestel. Minu hobiks on kalapüük.

Alustasin isikliku blogiga, kus jagan oma kogemusi. Proovin palju asju, erinevaid meetodeid ja viise saagi suurendamiseks. Kel huvi, võib lugeda. Ei midagi enamat, minu isiklik kogemus.

Tähelepanu, ainult TÄNA!

Dirigeerimine Hooldus iga autojuht mõtles oma sõiduki kohta vähemalt korra elus: kas on võimalik segada erineva märgistusega vedelikke? Ekspertide arvamused on erinevad, keegi väidab, et selline sündmus mõjutab paigalduse seisukorda halvasti, keegi on kindel, et mootori rikke korral on segatud määrdeaine süüd võimatu tõestada ja lahjendamine ei too kaasa midagi halba. Proovime välja mõelda, kas 5W30 ja 5W40 mootoriõli on võimalik segada ning millised tagajärjed võivad tekkida.

Vajadus täiendada teist määrdeaine tekib tavaliselt siis, kui on jäänud kasutamata õli. Kahju on seda ära visata, nii et autoomanikud salvestavad selle raha säästmiseks järgmises MOT-is kasutamiseks. Kuid on olukordi, kus vedelikku on vaja kohe, kuid sobivat koostist pole saadaval. Mida teha?

Enne kahte tüüpi õlide kombineerimist vaatame nende erinevusi.

Keskmise õli jõudluse vahemikud

Esmapilgul tundub, et määrdeainete puhul on erinev ainult märgistus, nimelt: selle teine ​​number on 30 ja 40. SAE rahvusvahelise standardi kohaselt iseloomustab see tähistus "pluss" temperatuuride vahemikku, milles vedelik püsib stabiilsena. 5W30 puhul ei tohiks piirtemperatuur ületada 30 kraadi, 5W40 puhul - 35. Seda termilise stabiilsuse erinevust seletatakse lihtsalt – vedelikel on erineva viskoossusega. 5W30 on vedelama struktuuriga, mis tagab määrdeaine optimaalse jaotumise suvel ja talvised tingimused. 5W40 iseloomustab viskoossem konsistents, mis on vajalik määrdeomaduste säilitamiseks elavhõbedasamba kriitilise suurenemisega. Külmades tingimustes see aga kompositsiooni kristalliseerumist ei põhjusta.

See on üldine erinevus sarnase viskoossusega mootoriõlide puhul. Siiski on ka individuaalseid "erinevusi":

• tootja ja koostisained. Ülemaailmsete naftatöötlemistehaste arv ei ole mastaapne, seega oleks absurdne arvata, et määrdeained on identsed. Isegi sama tootja õlid 5W30 ja 5W40 erinevad mitte ainult kõrge temperatuuriga võimekuse poolest.
• keemiline alus ja tolerantsid. Mõlemad vedelikud võivad olla esindatud erinevate keemiliste alustega (mineraalvesi, poolsünteetika, sünteetika), nende tolerantsid ei ühti ka.
• spetsifikatsioonid.

Selguse huvides võrdleme ühe tootja määrdeaineid ja selgitame välja, mis nende parameetrite poolest täpselt erinevad:

Nõus, selliseid vedelikke elektrijaama sees segada oli kohe liiga palju - need erinevad ju peaaegu kõigi näitajate poolest!

Interaktsioon 5W30 ja 5W40

Sõiduki kapoti all saate segada mootoriõli, millel on teatud sarnasused. Näiteks tootis seda üks naftahiiglane ja sellel on sama keemiline alus. Sel juhul moodustab määrdeaine homogeense segu, mis ringleb mootoriruumis ilma igasuguste kaebusteta. Muutusi auto töös ei märka, sest õli jaotub lihtsalt elementide peale ja tekitab neile tugeva kilekihi.

Selle olukorra saab saavutada, kui segate erinevat tüüpi poolsünteetilisi või sünteetilisi materjale. Juhtudel, kui tekkis vajadus sünteetilisele vedelikule lisada mineraalvedelikku, tekib põhiküsimus: kas tasub proovida?

Proovige seda, ainult toredaid tulemusiära loe. Mineraalvesi ise ei ole stabiilse viskoossusega, see kaotab selle pikaajalise koormuse või äkiliste temperatuurimuutuste korral. Kristalliseerumisprotsessi ja õli struktuuri muutuste reguleerimiseks lisatakse selle koostisesse spetsiaalseid lisandeid, mis sünteetilisse materjali sattudes neutraliseerivad selle võimed. Seega sisse elektrijaam ebastabiilne mootori määrdeaine aurustub kõrgel temperatuuril. Ameerika insenerid soovitavad segada poolsünteetilisi ja sünteetiline õli vajadusel täiesti looduslikust alusest mööda minnes.

5W30 ja 5W40 kombineerimisel saadakse konsistents märgistusega 5W3X, kus X on indikaator, mis sõltub esimese ja teise vedeliku kogusest. Seda kompositsiooni saab kasutada lühikest aega: see kaotab kiiresti oma jõudluse ja muutub heterogeenseks lägaks.

Autotootjatel on alati selge, milliseid määrdeaineid kapoti all kasutada saab. Kui varem valati autosse 5W40 õli ja nüüd lahjendasite seda 5W30-ga, siis läheb õlitoote endine viskoossus kaotsi. Ebapiisav viskoossus ei hoia õli metallpindadel ja lahkub kiiresti tööpiirkonnast.

Suurenenud viskoossus, mis saavutatakse 5W30 lahjendamisel määrdega 5W40, raskendab väntvõlli väntamist, mis suurendab sisepõlemismootori koormust ja suurendab kütusekulu.

Millised on nende vedelike segamise tagajärjed?

Kui olete eksperimentide armastaja ja teid ei huvita, kuidas te end tunnete jõuseade pärast väikest kogemust on aeg teid hoiatada määrdeainete ebaratsionaalse segamise tagajärgede eest.

Nagu selgus, saab peaaegu sama koostise ja tolerantsiga mootoriõlisid omavahel segada, ilma et see häiriks mootoriruumi tavapärast tööd. Aga mis saab siis, kui kapoti alla satuvad vedelikud, millel pole peale 5W märgistuse midagi ühist? Siin ilmneb juba määrdeaine koostise heterogeensus. Heterogeensus põhjustab mootoriõli kaootilise jaotumise paigaldises, mis tähendab, et mõned mehhanismid jäävad lihtsalt kaitsmata. Kas peaksin lisama, et õlipuudus põhjustab väntvõlli kinnikiilumise?

Lisaks osalisele õlinälgimisele on kokkusobimatute lisandite kombinatsioonide tõttu suur agressiivsete keemiliste reaktsioonide oht. Tootjad hoiavad reeglina oma koostist ja tootmistehnoloogiat üksteise eest saladuses, mistõttu on võimatu ette ennustada, kuidas vedelikud käituvad.

Millal peaksite 5W30 ja 5W40 segama?

Erinevate õlide segamine

Erinevate mudelite automootorid käituvad täiesti erinevalt ja kui kodumaise Žiguli omanik ütles teile, et õlide vahetatavuses pole viga, ei saa see tagada teie uhiuue BMW mootori head seisukorda. On tundlikke installatsioone, mis väikseima normist kõrvalekaldumise korral suudavad "langetada peatatud animatsiooni" ja peatada kõik katsed minna kaugemale.

Autotootjate nõuete uurimisel (mis on auto juhendis trükitud), pöörake tähelepanu Erilist tähelepanu määrdeainete tüüpide kohta, mis on keelatud kasutada. Kui nende hulgas on mõni vaadeldavatest vedelikest, siis ei saa mingist ühilduvusest juttugi olla.

Raske on ette kujutada, et sellised näiliselt ohutud tegevused võivad viia tõsiste tagajärgedeni, kuid nende risk on üsna suur. Autot pole vaja sihilikult testida - lõppude lõpuks võib remont teile palju raha maksma minna. Kuid kui muid võimalusi pole, on 5W30 lisamine 5W40-le ja vastupidi soovitatav ainult hädaolukorras.

Näiteks kui avastate pika reisi ajal, et õlitase on jõudnud miinimumini, ja enne järgmist paikkond veel väga kaua aega, siis saab täita mis tahes kompositsiooni, mis käepärast. Peaasi, et tühjendate selle kompoti lähimas autoteeninduses.

Ja lõpuks

Täna saime aru, kas 5W30 ja 5W40 mootoriõlisid on võimalik segada. Nagu selgus, on see võimalik, kuid mõne ettevaatusega. Kui aga on võimalik kasutada ainult ühte tüüpi määrdeainet, ärge kasutage katsetamist. Kui säästate korra õige naftatoote pealt, võite jääda ratasteta. Saate provotseerida suure koguse tahma ja tahma moodustumist, mis takistab osade vaba liikumist ja põhjustab süsteemi ummistumist, valades kapoti alla segatud määret.

Head päeva! Kas saate palun selgitada, kas OW-30 õlile võib lisada 5W-30 õli? Tänan juba ette vastuse ja abi eest! (Jevgeni).

Tere Eugene! Teie küsimus on meile selge, oleme valmis sellele ammendava vastuse andma.

[Peida]

Kas õlisid saab segada?

Segamise probleem mootorivedelikud on aktuaalne paljude autojuhtide jaoks. Sageli seisavad kodumaised autojuhid silmitsi vajadusega lisada mootorile õli, mis toob kaasa palju pakilisemaid probleeme.

Tahaksin kohe märkida, et 5W30-l pole klasside 0W30 mootorivedelike segamisel midagi viga. Numbrid näitavad viskoossusklassi ja sellise väikese erinevusega on segamine lubatud. Kuid mitte alati, kuid teatud tingimustel:

Kui need tarbekaubad on samast toodangust ja olete kindel, et neil on sama keemiline koostis. Erinevate tootjate "tarvikute" segamine ei ole lubatud. Sageli kasutavad vedelike tootjad oma koostistes erinevaid kemikaale. Kui selliseid MM-e kasutatakse pikka aega, kaotab vedelik lihtsalt oma omadused, mistõttu ta ei suuda täita kõiki talle määratud funktsioone. Lisaks on see täis liigset tahma moodustumist sisepõlemismootori süsteem ja selle tulemusena - suurenenud tarbimine bensiin.

Muidugi, kui leiate end olukorrast, kus peate kiiresti MM-i lisama, et koju jõuda, siis on see täiesti vastuvõetav. Kuid sõiduki pikaajaline kasutamine erinevate kulumaterjalidega ei ole lubatud. Pange tähele, et mõlemat tüüpi õlid peavad olema kas sünteetilised, poolsünteetilised või mineraalsed. "Sünteetiliste ainete" segamisel "mineraalvee" või "poolsünteetiliste materjalidega" võivad olla soovimatud tagajärjed.

Nagu aru saate, on soovitav seda mitte teha. Aga küsi endalt – kas sul on seda vaja? Miks segada viskoossusklasse OW-30 ja 5W-30? Kui soovite, et teie auto talvel kergesti käivituks, siis on parem täita mitte "kogu hooaeg", vaid talv tarbitav. Üldiselt on see lisamisprotseduur ebasoovitav, kuid hädaolukorras saab seda teha.

Video "Kas mootorivedelikke on võimalik segada?"

Sellele küsimusele leiate vastuse ka sellest videost.

Kas on lubatud segada mootoriõlisid 4.75 /5 (95.00%) 4 häält

Kas on võimalik segada erinevate tootjate mootoriõlisid, selle kohta on palju vaidlusi ja arvamusi. Mõned inimesed arvavad, et kõik mootoriõlid on ühesugused. Seetõttu valavad nad mootorisse seda, mis poes odavam. On veel üks müüt, et erinev viskoossus, erinevad keemilised lisandid viitavad juba sellele, et mootoriõlid on kõik erinevad ja neid on täiesti võimatu segada. Uurime seda probleemi.

Kas kardate, et saate autoteeninduses petta? Klõpsake mõnel alloleval sõnumitoojal, et teada saada 5 lihtsaid viise kuidas vältida pettust

Erinevate tootjate mootoriõlisid segatakse tavaliselt siis, kui autoomanikul on soov vahetage teise kaubamärgi määrdeaine vastu, mis erineb vastavalt viskoossuse ja tüübi poolest.

On ka olukordi, kus autoomanik on sunnitud lisama veel ühe mootoriõli. Põhjuseks võib olla õlitaseme langus mootoris, aga sobivat polnud käepärast või polnud müügis. Ja nad astuvad sellise sammu, lisades teise kaubamärgi mootoriõli.

Autoteenused Moskvas mootoriõli vahetamiseks:

Autoteeninduse laadimine...

Kaasaegsed mootoriõlid võivad üksteisega seguneda ilma tagajärgedeta. Veelgi enam, mis tahes, poolsünteetiline mineraaliga, sünteetiline poolsünteetilisega, diisel bensiiniga, 5w30 ja 15w40. Selle tõestamine on piisavalt lihtne.

Ühe rühma sees, Kõigil õlidel on sama alus., ja lisandid on peaaegu samad. Seetõttu on selliseid vedelikke lubatud segada ja erinevates vahekordades.

Peaaegu keegi ei mõtle aga sellele, kuidas kõige tavalisema õlivahetusega ja õlifilter, jääb mootorisse umbes 5-10% kasutatud vedelik.

Iga toode, mida maailmas toodetakse, vastab normidele ja kvaliteedistandarditele. Mootoriõli pole erand.

Peamine kriteerium Ameerika standardile vastamiseks API, Euroopa ACEA on õlide kokkusobivus ja segunemine.

Kui tootja ei suuda tagada segunemist, ei saavuta ta API ja ACEA vastavust koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. Mis ulatuvad selliste õlide müügi keelustamiseni Ameerika ja Euroopa turgudel. Selleks kasutatakse vahutamisvastaseid lisandeid.

Võite segada näiteks 5w40 sünteetikat 10w40 poolsünteetikaga ja saada õli viskoossusega 6w40 või 8w40, olenevalt segamissuhted.

Seega, kui soovite muuta mootoriõli viskoossust, on parem kasutada sama marki vedelikku. Seetõttu ei erine rühmasisesed lisandid ja erinevad keemilised komponendid. Seetõttu saavad kõige paremini kokku sama murega mootoriõlid.

Brändi sees segatakse õlisid mis tahes vahekorras.

Põhjused:

• Sama õlibaas.
• Viskoossusega lisandid on samad.
• Lisandite pakendid on põhimõtteliselt samad.

Muidugi on mootoriõlid erinevad, kuid need ei lähe kindlasti vastuollu. Pole saladus, seal on tehaseid, mis toodavad erinevate kaubamärkide all mootoriõlisid. Veelgi enam, samast õlist ja samadest lisanditest. Seega teenib see mure palju rohkem raha.

Nende õlide kvaliteet on identne. Kõigil neil on sarnased omadused. Seetõttu ei teki sademeid, voltimist, vahtu. Kuid hind erineb oluliselt. Ja siin on teie otsustada, kas maksta kaubamärgi ja kvaliteedi või kvaliteedi eest.

Erinevate tootjate mootoriõlid segu on vastuvõetav. Kuid mõned eksperdid ja tootjad seda eriti ei soovita. Väites, et erinevad kaubamärgid kasutavad erinevaid kemikaale. lisandid ja lisandid, mis võivad sisult erineda. See muidugi ei tähenda, et vedelik kohe vahuks ja sadestuks.

Kuid kõige parem on seda teha siis, kui plaanite sõita lühikest aega või õigesse teenindusjaama jõudmiseks, et vältida negatiivseid tagajärgi.

Seetõttu täidavad paljud autojuhid neid õlisid, mida automüüjad või teenindusjaamad soovitavad. Lõppude lõpuks, kui segate erinevate tootjate mootoriõlisid valesti, võib see põhjustada halvad tagajärjed mis on äärmiselt haruldased. Seda lahendust ei tohiks aga kuritarvitada.

Segamine on lubatud, kuid küsimus on selles, kas see on vajalik. Ideaalseim variant mootoriõli vahetamiseks on valida üks õli, üks filter ning need ise või samas teenindusjaamas välja vahetada. Nii saate minimeerida madala kvaliteediga õli täitmise ja halva õlifiltri paigaldamise riske.

Mootoriõli segamine on vajalik ainult viimase abinõuna.

Mõelge olukorrale. Teetuli süttis. aga sobiv õli ei olnud temaga. Lähimas tanklas, tanklas, autopoes ka sellist õli pole.

Kui auto mootor vajab spetsiaalseid mootoriõlisid. Sel juhul vaadake tolerantse. Võtke sobiv tolerants ja lisage kuni järgmiseni nii palju kui vaja.

Kui sõiduk ei nõua spetsiaalsed õlid. Seejärel võtke vastavalt viskoossusele, mida vajate, kui seda pole, siis valage kvaliteetsema õliga.

• Mineraalis 15w40 valage poolsünteetika 15w40 või poolsünteetiline materjal 10w40.
• Valage 5w40 sünteetika 10w40 poolsünteetilistesse materjalidesse.
• Vala 5w40 sünteetikasse, täitke 5w30 sünteetika jne.

Kui teil pole kvaliteetsemat mootoriõli, siis täitke see, mis on saadaval, kuid selles kohe teenindusjaamas. See kehtib ka juhtudel, kui müüja ja mootoriõli tekitavad kahtlusi. Võltsitud mootoriõli vastu on API, ACEA nõuded kasutud.

Nüüd võtame kokku, milliseid parameetreid saate segada:

1. Segamisel tuleb kindlasti vaadata tolerantsid – need peavad ühtima (ühilduvad).
2. Õliklass peab ühtima. Ärge valage sisse Auto veoautodele mõeldud õli.
3. Soovitatav on segada sama viskoossusega õlisid.
4. Soovitatav on segada samasse muresse kuuluvaid õlisid.
5. Kindlasti parandage õli kvaliteeti. Mineraalile lisada poolsünteetikat, poolsünteetilist sünteetikat.

Ei ole lubatud:

1. Vähendage õli kvaliteeti. Mitte valada sünteetiliste poolsünteetiliste materjalide hulka.
2. Ärge segage mineraalõli sünteetilise õliga.
3. Ärge segage proportsioone 50 kuni 50, kõige paremini täiendatud kuni 15%.

Lõpuks…

Nüüd sa tead seda erinevate tootjate mootoriõlide segamine on vastuvõetav. Kuid lisage teist marki vedelikku ainult kõige äärmuslikumatel hädaolukordadel. Kasutage ainult kvaliteetseid ja originaalseid mootoriõlisid, see ei too kindlasti kaasa head.