Auto Nissan Qashqai tehnilised omadused. Spetsifikatsioonid Nissan Qashqai. Sõiduki kasutuskogemus

Nissan Qashqai on esi- või nelikveoline maastur kompaktses segmendis, mis ühendab stiilse disaini, praktilise interjööri ja kaasaegsed tehnilised komponendid, mis (autotootja enda sõnul) ühendab endas kompaktse maasturi võimalused ja perekonna parimad omadused luukpära ... See on adresseeritud eelkõige linnaelanikele (olenemata vanusest ja soost), kes pole harjunud piirduma ühegi range raamistikuga ...

Omal ajal sai "esimesest Qashqai" pioneeriks, kes avas maailmale kompaktsete linnakrosside segmendi. Sellest ajast on möödas palju aastaid ja turule on ilmunud arvukalt konkurente, kellega ei saa enam konkureerida "vana pärmiga". Selle tulemusena on maailm olnud tunnistajaks teise põlvkonna "Qashqai" ilmumisele, mida esitleti esmakordselt 2013. aasta novembris Londonis, ja tähistas täismõõdulist debüüti 2014. aasta jaanuaris Brüsselis toimunud autonäitusel.

Uuele põlvkonnale üleminekul ei toimunud "Kashkaya" välimuses ülemaailmseid muutusi. Crossover on säilitanud oma äratuntava kehakuju, kuid muutunud märgatavalt kaasaegsemaks, dünaamilisemaks ja sportlikumaks.

Noh, 2017. aasta märtsis toimunud Genfi autonäituse üks peamisi esilinastusi oli teise põlvkonna Nissan Qashqai, mis läbis ümberkujundamise. "Euroopa lemmiku" uuendamisel keskendusid jaapanlased väliskujundusele, siseviimistluse kvaliteedi parandamisele, juhitavuse täiustamisele ja autopiloodi kasutuselevõtmisele.

2018. aasta oktoobris moderniseerisid jaapanlased uuesti viieukselisi, kuid piirdusid seekord võimsusvahemiku läbivaatamisega-auto sai uue „turbo four“ 1.3 DIG-T, mis asendas mõlemad varasemad bensiinimootorid ja on saadaval kolme võimsusega valikud, samuti robotkäigukast pidevalt muutuva variaatori asemel. Tõsi, kõik need muudatused pole Venemaa jaoks.

Väliselt on "Qashqai" tõeline nägus mees, ta on võrdselt hoogne, värske ja harmooniline, ükskõik milliselt küljelt vaatate. Kuid auto eestvaade on ka üsna monumentaalne - selle au kuulub keerukatele kontuuridele korporatiivse stiili "V -motion" koos esituledes asuvate tulede "bumerangidega" ja "lokkis" kaitserauaga.

Crossoveri kiilukujuline siluett köidab tähelepanu kuulsalt "lendava" aknalauajoone, reljeefsete "voldikute" külgedele ja kaldkatusega, mis annab sellele kergust ja sportlikkust ning lahja tagaosa "vehib" suurejooneliste laternatega samad "bumerangid" ja ülekatetega kaitseraud "metalli all".

"Teise" Nissan Qashqai pikkus on 4377 mm, teljevahe 2646 mm, laius sobib raami 1806 mm ja kõrgus ulatub 1590 mm -ni. Crossoveri kliirens on 200 mm ja tühimass jääb vahemikku 1373–1528 kg ning sõltub mootori tüübist ja varustuse tasemest.

"Qashqai" ergonoomika ja kvaliteedi vahel on hea tasakaal, pealegi näeb interjöör välja üsna euroopalik ning suurvormide rohkus selles loob illusiooni kallimast tootest. Lahe multifunktsionaalne rool, mille velg on alt kärbitud, selged instrumendid täiustatud pardaarvutiga, elegantne keskkonsool koos multimeediumikompleksi värvilise ekraaniga ja äärmiselt arusaadav "mikrokliima" seade - maasturi sees on ilus, kaasaegne ja korralik.

Selle auto viiekohaline salong, kuigi see ei erine piiramatu avaruse poolest, suudab pakkuda piisavat ruumi mitte ainult esi-, vaid ka tagareisijatele. Eriti väärib märkimist esiistmed, millel on selgelt määratletud, peaaegu sportlik külgtugi, mis ei anna väsimust tagasi isegi pikkade reiside ajal. Teisel real on mitte eriti mugav diivan - lameda profiiliga, paksu padja ja asjatult kõva täidisega.

Teise põlvkonna Nissan Qashqai arsenalis on pagasiruum mahuga 430 liitrit, millel on täiendav nišš varuratta jaoks. Kui teine ​​istmerida alla pöörata, kasvab kaubaruumi kasulik maht 1585 liitrini ja selle tulemuseks on täiesti tasane põrand.

Venemaa turul esitatakse teise põlvkonna "Kashkaya" kolme elektrijaama varianti:

• Juunior- (baasmootori) ülesandeks on 4-silindrilise turboülelaaduriga DIG-T 115 üksus, mille töömaht on 1,2 liitrit (1197 cm³). Otse kütuse sissepritsesüsteemiga varustatud mootor arendab kiirusel 4500 p / min mitte rohkem kui 115 hobujõudu ning on samuti võimeline andma kuni 190 Nm pöördemomenti juba kiirusel 2000 p / min.
  "Noorema" üksuse käigukastina pakutakse 6-käigulist "mehaanikat" või pidevalt muutuvat variaatorit, mille tulemusel kiirendab auto 0-100 km / h 10,9-12,9 sekundiga, saavutades kiirusläve kiirusega 173-185 km / h ("pliiatsite" kasuks).
  Mis puudutab kütusekulu, siis linna ummikutes sööb crossover umbes 6,6–7,8 liitrit, maanteel on see piiratud 5,1–5,3 liitriga ja segarežiimis ei nõua see rohkem kui 5,6–6,2 liitrit 100 km kohta.
• Teine "Qashqai" bensiinimootor on neljasilindriline õhuvooluga, mille kogumaht on 2,0 liitrit (1997 cm3) ja otsepritse. Maksimaalne võimsus on piiratud 144 "hobusega" kiirusel 6000 p / min ja tippmoment on piiratud 200 Nm -ga, mis on arendatud kiirusel 4400 p / min.
  Selle mootori jaoks pakub Nissani samu käigukaste nagu eelmisel versioonil, kuid variaatoriga on ühendatud ka nelikveoline käigukast. „Mehaanika“ puhul kiirendab maastur 0–100 km / h vaid 9,9 sekundiga, saavutades maksimaalse kiiruse 194 km / h ja kulutades segatud sõidurežiimis keskmiselt umbes 7,7 liitrit bensiini.
  Kiirendus "sadadele" "automaatsetele" autodele on 10,1-10,5 sekundit, tippvõimsus ei ületa 184 km / h ja kütuse "isu" varieerub 6,9-7,3 liitrit.
• Ainus diisel on siin dCi 130, millel on 4 reasilindrit kogumahuga 1,6 liitrit (1598 cm3) ja otsene kütuse sissepritsesüsteem. Selle tippvõimsus langeb umbes 130 "hobusele", saavutati 4000 pööret minutis ja pöördemomendi ülemine piir kiirusel 1750 p / min on 320 Nm.
  Selline mootor töötab koos variaatori ja esiveoga, mis võimaldab viieukselistel kiirendada esimesed 100 km / h 11,1 sekundiga, kiirendada 183 km / h ja joob kokku kuni 4,9 liitrit tsükkel.

Teise põlvkonna Nissan Qashqai on esimene sõiduk, mis põhineb uuel CMF (Common Module Family) moodulplatvormil. Crossoveril on MacPhersoni tugipostidel põhinev sõltumatu eesmine vedrustus, millele on lisatud veeremisvastane riba, samuti tagumine mitme lüli süsteem. Kõigil ratastel on ketaspidurid, esiratastel on ventilatsioon. Hammasrataste ja hammasratastega rooliseadet "Jaapan" täiendab elektriline roolivõimendi koos sportliku sõidu funktsiooniga.

Maasturit pakutakse ostjatele esi- või nelikveolisena. Teisel juhul on linnamaasturil 4 -tolline 4 -käiguline käigukast, millel on tagarattaveol elektromagnetiline sidur ja mitu „sõidu” algoritmi: „2WD”, „Auto” ja „Lock”. "Lukustus" režiimis jaotatakse moment telgede vahel "nagu vennad" kohustuslikul viisil ja sidur ise jääb lukustatuks kuni 80 km / h.

Teise põlvkonna Nissan Qashqai ümberehitatud mudelit pakutakse Venemaa turul eranditult bensiinimootoritega (turbodiisel on oma võimsusvahemikust eemaldatud) kümnes varustusvariandis - “XE”, “SE”, “SE Yandex”, “SE +”, “QE”, “QE Yandex”, “QE +”, “LE”, “LE +” ja “LE Top”.

Esialgses konfiguratsioonis 1,2-liitrise turbomootori ja 6MKPP-ga crossover maksab alates 1 290 000 rubla ning sisselaskega 2,0-liitrise ja "manuaalse" käigukastiga-alates 1 423 000 rubla (variaatori lisatasu mõlemal juhul 61 000 rubla). Nelikveo modifikatsiooni eest peate maksma vähemalt 1 576 000 rubla.

Vaikimisi uhkeldavad viieukselised: kuus turvapatja, süsteem ERA-GLONASS, ABS, EBD, ESP, mäest startimise abitehnoloogia, soojendusega esiklaas ja esiistmed, kõigi uste elektrilised klaasitõstukid, kuue kõlariga helisüsteem, 16 -tollised terasrattad (2,0-liitristel versioonidel-17-tolline sulam), kliimaseade, "kruiis", nahast rool ja mõned muud seadmed.

2,0-liitrise agregaadi, variaatori ja esiveoga "tipp" modifikatsioon maksab alates 1 878 000 rubla, nelikveoline versioon pole aga odavam kui 1 970 000 rubla.

Sellise auto arsenalis on: kahetsooniline kliimaseade, 19-tollised rattad, nahkviimistlus, 7-tollise ekraaniga meediumikeskus, universaalsed kaamerad, täis-LED-optika, panoraamkatus, elektrilised esiistmed, soojendusega rool ja tagumine diivan, valguse ja vihma andurid, pimeala jälgimine, automaatpidurdus, juhi väsimuse kontroll ja hunnik muid "kellasid ja vilesid".

Qashqai on kompaktne crossover, mis ühendab traditsioonilise pere luukpära parimad omadused kompaktse maasturi võimalustega. See vastupidav, vastupidav ja vilgas sõiduk on ehitatud spetsiaalselt linna jaoks. Kõrge kliirens ja nelikvedu on vaieldamatu eelis tänapäevastes linnaoludes. Qashqai pakub tarbijale juba pisut rohkem kui tavaline kompaktklass.

Mudel loodi nullist, et täita veel üks turunišš, kus palli valitsevad juba Dodge Caliber ja Suzuki SX-4. Kena, laitmatult kalibreeritud, kuid äärmiselt diskreetne Qashqai on esimene tõeliselt euroopalik Nissan. See kavandati Nissan NTCE -s Cranfieldis, Inglismaal, viimistleti Londoni disainistuudios ja seda toodetakse Sunderlandi tehase konveieril.

Qashqai on esimene Nissan, mis on täielikult digitaalselt konstrueeritud. Loomulikult kinnitasid digitaalsed arvutused reaalsed katsed, kuid "reaalajas" testide arv on oluliselt vähenenud.

Turundajad tulid välja loova lähenemisega auto nimele. See kõlab veidralt ainult vene kõrva, aga ka eurooplase jaoks. Nimi "Qashqai" on võetud iidsest iraanlasest, rändhõimust, kes elas Iraanis tänapäevani. Muide, auto nimetamine rändhõimude auks ei ole uus idee, esimene oli selles Volkswagen Tuaregi maasturiga. Jaapanis müüakse mudelit Dualise nime all.

Qashqai sai disaineritelt pika kapoti, tugevalt kaldus katusejoone, massiivse kerepõhja, kaitsva kerekomplekti, reljeefse aknalauajoone ja muljetavaldava kliirensi 20 cm. Eesmine õhuvõtuava ja vale radiaatorivõre muudavad visuaalselt Qashqai laiem. Suur õhuvõtuava annab sportliku aktsendi, samas kui massiivne tagumine kaitseraud tekitab turvatunnet.

Salong on piisavalt suur, pea kohal ja küünarnukkides on ruumi, kuid ilma šokeerimiseta. Disainerid püüdsid ühendada avara pereauto atmosfääri ja piloodi kokpiti meeleolu, kus juhtimine on määrav sõna. Nii tekkis jaotus juhi tööpiirkonnaks ja reisijate puhkealaks. Armatuurlaud on konstrueeritud nii, et mitmed funktsiooninupud on koondatud rooli keskele. Viimistlusmaterjalid valitakse maitse ja kujutlusvõimega. Must ja šokolaadist esipaneel, kombineeritud istmekangad, naha ja plastiku tekstuur - kõik õnnestus mitte ainult visuaalselt, vaid ka katsudes.

Euroopas on auto saadaval esiveolise ja nelikveoga ning nelja mootoriga-kaks bensiini (1,6 liitrit / 115 hj ja 2,0 liiri / 140 hj) ja kaks diislit (1,5 liitrit / 106 hj) ja 2,0 TD / 150 hj). Kui 1,6 mootor on komplekteeritud ainult mehaanika ja esiveoga, siis 2.0 puhul on võimalik ükskõik milline ühe- ja nelikveo, mehaanilise kasti ja variaatori kombinatsioon.

Tootja pakub laias valikus lisavarustust. Euroopa versioonid on valikuliselt varustatud klaaskatusega ja sisseehitatud kvaliteetse navigeerimisega. Qashqail on neli varustustaset: Visia, Acenta, Tekna ja Tekna Pack.

Eraldi sõnad väärivad tõsiasja, et Qashqai on võitnud Euro NCAP testides maksimaalse arvu tähti - viis - sellise näitaja puhul nagu täiskasvanud reisijate kaitse. See on testitud sõidukiga saavutatud kõrgeim tulemus kogu programmi ajaloos. Samas sai Qashqai mõlemal testil kõrgeimad punktid: nii ees- kui ka külgkokkupõrgetel, samuti turvavööde mittekinnitamise meeldetuletussüsteemi maksimaalse arvu punkte. Auto esines hästi - neli tähte - ka lastekaitsetestides. Ühesõnaga, Qashqai on üks ohutumaid sõidukeid teel.

Maailm nägi Qashqai mudeli uut põlvkonda 2013. aasta novembri alguses. Detsembris on autot juba hakatud tootma Briti tehase konveieritel. Vene autojuhtide jaoks pannakse crossover kokku Peterburis. Huvitaval kombel on jaapanlased loobunud crossoveri "+2" 7-kohalisest versioonist. Selle otsuse motivatsioon on lihtne: uuringud on kinnitanud, et selliseid autosid ei ostetud mitte lisakohtade pärast, vaid pagasiruumi suurenenud mahu tõttu. Seega on teise põlvkonna Qashqai saadaval ainult 5-kohalise salongiga.

Jaapanlased tegid uue põlvkonna peamise panuse välimusele. Eelmise põlvkonna maalähedane välisilme on andnud võimaluse rangele kaasaegsele välimusele. Eesmine optika ühines agressiivse naeratusega radiaatorivõrega, kaitseraud sai palju kõverjooni ja auke, tagumine osa oli täielikult muudetud. Kere on eelkäijast 47 mm pikem, 20 mm laiem ja 15 mm madalam.

Qashqai 2014 -l on eksklusiivne iluvõre. Nad kardinad kiiruse kasvades reguleerivad õhuvoolu. Ülekuumenemisel käivitatakse automaatika ja avanevad kardinad, jahutades ülekuumenenud osi.

Salong on märgatavalt muutunud: kaasaegne disain, vaoshoitud klassikalised värvid, kvaliteetsed viimistlusmaterjalid. Insenerid on teinud palju tööd ergonoomika parandamiseks. Nupud ja lülitid asuvad mugavalt, armatuurlaua näidud on täiesti loetavad. Isegi väikesed esmapilgul nähtamatud asjad on välja töötatud. Näiteks hoolitsesid disainerid sellise parameetri eest nagu topsihoidjate sügavus - nüüd saate neisse panna pooleliitrise pudeli, nii et see ei segaks juhi küünarnukki. Istmete kujundamisel kasutasid insenerid lennundus- ja kosmosetehnikat, et pakkuda mugavat istuvust ja parandada alaselja verevoolu. Tagaosa paigutust on oluliselt muudetud, mille tagajärjel on tagumisel diivanil igas suunas rohkem ruumi ning kaubaruumi maht on suurenenud 20 liitri võrra.

Teabe- ja meelelahutusekraan on liikunud ülevalt keskkonsooli ette ja saanud palju rohkem funktsioone. Multimeediumisüsteem ei esita nüüd mitte ainult muusikat erinevatest meediumitest ja näitab navigeerimiskaarti, vaid töötab ka veebirakendustega. Siiani on Nissan Connectil ainult Facebooki klient, Google'i otsing ja Trip Advisor. Kuid ettevõtte esindajad lubavad, et saadaolevate programmide arv kasvab jätkuvalt.

Elektriline roolivõimendi sai kaks režiimi - traditsiooniline ja sportlik, kui juht vajab suuremat tööd. Erilist tähelepanu väärivad mitmed elektroonikasüsteemid: automaatne parkimisteenus, sõiduraja ületamise juhtimissüsteemid, pimeala jälgimine, universaalsed kaamerad jne.

Baasüksusena on Qashqai 2014 varustatud 1,2-liitrise DIG-T bensiiniturboturboga, millel on 115 hobujõudu. Selle mootori vaieldamatu eelis on madal kütusekulu: tootja sõnul on kombineeritud tsüklis selle mootori isu vaid 5,6 liitrit saja kohta. Dünaamilise sõidu fännidele on mootorivalikus 2-liitrine bensiinimootor võimsusega 141 hobujõudu. Kuid pakutakse ainult ühte diiselmootorit-1,6-liitrine 130-hobujõuline.

Qashqai 2014 uuendus on keha vibratsiooni eemaldamise süsteem, tänu millele jälgib auto teekatte seisukorda, selle laineid. Neid tajudes reguleerib elektroonika mootorit ja pidurdab automaatselt.

Tipptasemel konfiguratsioonides ja lisatasu eest on auto varustatud videoülevaatussüsteemiga. Elektroonika jälgib ka pimeala, et vältida ootamatuid kokkupõrkeid. Ja kaasaegsed LED -esituled lülituvad automaatselt õigele valgusele.

Teise põlvkonna Nissan Qashqai osutus täiuslikumaks, stiilsemaks ja kvaliteetsemaks.

Crossoverit (kere J11) pakutakse Venemaa turul kolme elektrijaamaga: turboülelaaduriga 1,2 DIG-T (115 hj, 190 Nm), aspireeritud bensiin 2,0 (144 hj, 200 Nm) ja 1,6 turbodiisel dCi (130 hj, 320 Nm). Kaks neist kolmest seadmest on paigaldatud ka meie tootepartneri -. 1.2 DIG-T bensiinimootoriga "turbo four" oli varem paigaldatud peamiselt Renault sõiduautodele ning Qashqai sai peaaegu esimeseks ristmikuks, mille käsutuses oli see väike, kuid väga krapsakas mootor. See on kombineeritud 6-käigulise manuaalkäigukasti või Xtronic variaatoriga. 2,0-liitrise mootori jaoks on saadaval sama tüüpi käigukastid. Nissan Qashqai diiselmootoriga versioon on varustatud ainult CVT -ga.

Modulaarse CMF-platvormi kasutamine suure tugevusega teraste sisaldusega alusena võimaldas saada kerge keha, mis toetub MacPhersoni tugipostide ja tagumise mitme lüliga konstruktsiooniga eesmisele sõltumatule vedrustusele. Saadaval on nii esivedu kui ka nelikvedu. Ainult Nissan Qashqai 2.0 modifikatsioon on varustatud pistikühendusega nelikveosüsteemiga, millel on tagatelje käigukasti ette paigaldatud interaktsiooniline elektromagnetiline sidur.

1.2 DIG-T turbomootoriga maasturi keskmine kütusekulu passiandmete kohaselt ei ületa 6,2 l / 100 km. 2,0-liitrise mootoriga crossover kulutab veidi rohkem-sõltuvalt modifikatsioonist umbes 6,9-7,7 liitrit. Diisel Nissan Qashqai on väga kütusesäästlik, tarbides kombineeritud tsüklis umbes 4,9 liitrit diislikütust.

Spetsifikatsioonid Nissan Qashqai J11 - kokkuvõtlik tabel:

Üldmõõtmed Nissan Qashqai

J11 crossover on eelkäijaga võrreldes veidi suurenenud. Sõiduk on 4377 mm pikk ja 1806 mm lai (va peeglid). Ainult ristmiku kõrgus on vähenenud, nüüd on see võrdne 1595 mm.

Nissan Qashqai J11 mootorid

HRA2DDT 1.2 DIG-T 115 hj

Neljasilindriline bensiiniturbo 1.2 DIG-T, mille on välja töötanud Renault, asendas 1,6-liitrise "aspireeritud". H5FT indeksiga jõuallikas on varustatud alumiiniumist silindriplokiga, otsese kütuse sissepritsega, ajamiketi ajamiga ja sisselaskeava muutuva klapiajastussüsteemiga. Turboülelaadimine võimaldab väikesest mootorist välja pigistada 115 hj, mis on saadaval alates 4500 p / min. Samal ajal saavutatakse maksimaalne pöördemoment 190 Nm juba kiirusel 2000 p / min, mis aitab enesekindlalt paigalseisust alustada.

MR20DD 2.0 144 hj

MR20DD mootor, mis on täiustatud MR20DE üksus, sai muutuva pikkusega sisselaskekollektori, otsepritsesüsteemi, faasi nihkeid sisselaske- ja väljalaskeklappidel.

R9M 1,6 dCi 130 hj

Turbolaaduriga 1,6 dCi diisel põhineb eelkäijal - 1,9 dCi (F9Q indeks). Kuni 75% uues mootoris kasutatud osadest töötati välja nullist. Seadme konstruktsioon näeb ette otsese sissepritse koos osadevahelise kütusevarustusega, muutuva geomeetriaga turbolaaduri, heitgaaside ringlussevõtu süsteemi, muutuva töömahuga õlipumba, Start / Stop süsteemi. 1,6 dCi 130 mootori tippmoment on 320 Nm (alates 1750 p / min). Heitmete tase 129 g / km võimaldab tal järgida Euro 5 keskkonnastandardit.

Nissan Qashqai mootorite tehnilised omadused:

Tänu oma agressiivsele välimusele ja tõsistele tehnilistele omadustele on Nissan Qashqai müügi osas olnud pikka aega reitingute tipus. See auto ühendab edukalt pere luukpära omadused ja kompaktse maasturi murdmaasuusavõime. Qashqai paistab linnaliikluses eredalt silma ja ületab enesekindlalt kõik maastikul tekkivad raskused. Kõrge kliirens ja nelikvedu on vaieldamatud eelised igal teekattel. Selle eredat ja meeldejäävat välimust saate hinnata alloleval fotol:

Nissan Qashqai loomise ajalugu

See auto ehitati täielikult maast madalast, et täita populaarne kompaktmaasturite turunišš. Projekt viidi läbi Briti disainikeskuses Nissan digitaalse modelleerimise kaudu. Auto lõpliku välimuse lõid Londoni disainerid ja seda välimust väikeste muudatustega näeme täna. Esimese ja viimase seeria välimuse erinevust on näha alloleval Nissan Qashqai fotol:

Loojad lähenesid mudeli nimele loovalt: auto sai nime muistse nomaadide hõimu Qashqai auks, kes elas tänapäevani Iraani territooriumil. Seda ideed kasutas esimesena Volkswagen, kes ristis oma maasturi nimega Tuareg - Põhja -Ameerika indiaanlaste hõimu nimi. Venemaal kutsuvad omanikud neid autosid hellitavalt "kassideks" ja nende kodumaal, Jaapanis, müüakse seda Nissani nime all Dualis.

Aastaks teatas Nissan mudeli uuest ümberkujundamisest seoses Kashkai välimuse ja elektroonikaseadmete täiustamisega. Venemaa turule mõeldud autodel on jätkuvalt 200 mm suurem kliirens ja pakiruumis täissuuruses varuratas. Mitteametlikest allikatest pärineva teabe kohaselt on tõenäoline, et 2019. aastal ilmuvad mudelid, mille võimsus on 130 hj ja diiselmootor 1,6 liitrit, võimsusega 160 hj.

Kirjeldus Nissan Qashqai

Uus mudel sai disaineritelt "lihaselise" välimuse, radiaatorivõre "röövelliku irve", massiivse kerepõhja koos kaitsva kerekomplektiga. Suur õhuvõtuava annab autole sportliku iseloomu, massiivne tagumine põrkeraud aga loob turvatunde ja enesekindluse.

Mul on ausalt öeldes hea meel suure ja ruumika interjööri üle, kuhu autojuht ja pikad reisijad mahuvad mugavalt. Disainerid on edukalt ühendanud pereauto meeleolu lennuki kokpiti välimusega, kus kõik on piloodi kontrolli all. Fotod Nissan Qashqai salongist, vt allpool:

Siseviimistlus on tehtud ilusti ja maitsekalt - kangas, nahk ja pehme plastik on hoitud klassikalistes värvides, silmale meeldivad ja puudutusele meeldivad.

Salongis jälgitakse selgelt jaotust juhi tööpiirkonda ja sõitjateruumi. Kõik peamised funktsiooninupud asuvad roolisamba ümber. Kõik instrumendinäidud on juhil kergesti loetavad.

Istmete ergonoomika on kõrgel tasemel: nende loomisel kasutati lennundusarenguid, mis tagasid juhile ja reisijatele kõrge mugavuse. Istmetel on ka tehnoloogia, mis parandab alaselja verevoolu.

Meeldiv funktsioon on keha vibratsiooni kõrvaldav süsteem, mis jälgib teekatet ja selle laineid. Elektroonika võtab vastu teatud vibratsiooni ja pidurdab automaatselt õiges kohas.

Varude multimeediumisüsteem ei esita mitte ainult muusikat, vaid võimaldab teil ka võrku minna ja veebirakendusi kasutada.

Keha värv

Mis puutub Nissan Qashqai kerevärvi, siis ostja saab valida järgmiste tavalise värvi ja "metallilise" tooni vahel:

• Valge;
• Mereväe sinine;
• must;
• Punane;
• pronks;
• hall;
• hõbe;
• tumelilla värv (vt pilte allpool).

Qashqai turvasüsteemid

Selle auto ohutustase väärib austust - Qashqai on tunnustatud kui üks ohutumaid teel. EURO NCAP testi kohaselt saavutati maksimaalne 5 tärni arv täiskasvanud reisijate kaitse osas külg- ja laupkokkupõrgetes. See tulemus on katsete ajaloo kõrgeim. Samuti on näidatud kõrge tase - 4 tärni - lastekaitse taseme testides.

Valikud ja hinnad Nissan Qashqai

Ostja valik pakub autosid nii esi- kui nelikveoga ning manuaal- või automaatkäigukastiga.

Mootorid on esitatud kolmes modifikatsioonis:

• bensiin 1,2 (115 hj);
• bensiin 2,0 (144 hj);
• diisel 1,6 dCi (130 hj).

Põhivarustus

Põhikonfiguratsioonis on auto varustatud 1,2 -liitrise bensiiniseadmega ja pidevalt muutuva variaatoriga või manuaalkäigukastiga. Andmebaas sisaldab ka järgmisi valikuid:

• õhukonditsioneer;
• tavaline helisüsteem koos MP3 ja multifunktsionaalse puuteekraaniga;
• Autopiloot;
• Bluetooth ja vabakäed telefonikõnede jaoks;
• abisüsteem on tõusuteel;
• võimalus reguleerida roolisamba ulatust ja kaldenurka mälufunktsiooniga;
• juhiistme horisontaalne ja vertikaalne reguleerimine.

Põhiline jõuallikas

Kashkaya jõuallikas sisaldab järgmisi funktsioone:

• peeglite reguleerimine ja soojendamine;
• elektrilised esi- ja tagaklaasid;
• soojendusega esi- ja tagaistmed;
• elektriline roolivõimendi traditsiooniliste ja sportlike sõidustiilidega.

Turvalisus

Juhi ja reisijate ohutuse eest vastutavad kuus turvapatja koos järgmiste süsteemidega:

• mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS);
• pidurdusjõu jaotus (EBD);
• hädapidurdussüsteem (ESS);
• stabiilsuskontrollisüsteem (VSA).

Auto on varustatud Isofix lasteistmega.

Lisavalikud Nissan Qashqai

Kallimates versioonides on saadaval täiendavad funktsioonid:

• ringikujulise videoülevaate süsteem "pimedates" piirkondades liikumise jälgimiseks ja kokkupõrgete vältimiseks;
• elektrilised kokkuklapitavad peeglid;
• LED udutuled;
• valuveljed;
• labade käiguvahetajad;
• tagumine laiekraan meelelahutuspaneel;
• vihma- ja valgussensorid;
• 2-tsooniline kliimaseade;
• kettad R-17.

Tehnilised andmed

Nagu uuele, sportlikumale mudelile kohane, on 2019. aasta Nissan Qashqai üldmõõtmed muutunud: see kõlas külgedelt ja muutus lühemaks:

• pikkus 4377 mm (+ 49);
• laius 1837 mm (+ 15);
• kõrgus 1595 mm (- 20);
• teljevahe: 2646 mm.

Selles mudelivalikus on tagumise rea reisijate põlvi suurendatud 10 mm ja pearuumi 11 mm võrra.

Tühimass: 1383 kg.

Nissan Qashqai pagasiruumi maht on 430 liitrit ja kokkupandud istmed suurendavad seda 1585 liitrini, mis on selle klassi autode jaoks suurepärane näitaja.

Uue Nissan Qashqai kütusekulu on vähendatud 0,6 liitri võrra iga saja kilomeetri kohta ja manuaalkäigukastiga baasmudelil XE 2.0 on see 10,7 / 6 / 7,7 liitrit (linn, maantee, kombineeritud tsükkel). 1,6 dCi diisel on veelgi ökonoomsem, keskmise tarbimisega 4,6 l / 100 km.

6-käigulise CVT-ga mudelid on ökonoomsemad kui 6-käigulise manuaalkäigukastiga autod 0,4 l / 100 km.

Esimese sajani kiirendamiseks kulub juhil vaid 9,9 sekundit.

Auto maksimaalne kiirus, olenevalt mootori tüübist, jääb vahemikku 182 - 194 km / h.

Universaali puhul, mille kliirens on 200 mm, on Qashqai suurepärane voolujoonistustegur: 0,32.

Suurema jäikusega kere võimaldab uksi vabalt avada ka siis, kui sõiduk on tugevasti viltu.

Vedrustus Kashkaya on tõestatud ja usaldusväärne: eesmine - sõltumatu, vedruga, McPhersoni tugipostidel, taga - sõltumatu mitme lüli.

Auto ökoloogiline klass vastab kõigile Euro 5 standarditele.

Plaanilise hoolduse hooldusvälp on 15 000 km.

Nissan Qashqai tehasegarantii on 3 aastat ehk 100 000 km.

Nissan Qashqai modifikatsioonid

Ostja valikul pakutakse 7 varustustaset ning 26 mudeliaasta Qashqai 2019 tehnilise ja välise varustuse valikut. Nende läbivaatamine toimub kasvavas järjekorras: odavatest mudeliteni.

1. XE põhivarustus:

• ainult esivedu;
• bensiinimootorid: 1,2 ja 2,0 liitrit;
• Kontrollpunkt - automaatne või mehaaniline;
• toite tarvikud;
• õhukonditsioneer;
• helisüsteem;
• Autopiloot;
• rooli ja istme reguleerimine;
• Bluetooth ja käed-vabad.

2. Täiskomplekt SE - sisaldab kõiki võimalikke varustustüüpe, nelikvedu. See sisaldab ka:

• kliimakontroll;
• Vihmaandur;
• nahkkattega rool ja käiguvahetuse käepidemed;
• soojendusega esiklaas;
• täiendavad helikõlarid;
• udutuled;
• alumiiniumist rattad.

3. SE + on lisaks varustatud 7-tollise puutetundliku ekraani ja navigatsioonisüsteemiga multimeediasüsteemiga ning tahavaatekaameraga.

• Diisel pole selles komplektis saadaval.

4. LE on varustatud ainult automaatkäigukastiga ja selles pole 1,2 -liitriseid mootoreid. Selle varustusele on lisatud järgmine:

• igakülgne nähtavussüsteem;
• "Intelligentne võti" ustele ja pagasiruumile;
• eesmised ja tagumised parkimisandurid;
• esitulede heleduse automaatne lülitussüsteem;
• rea juhtimissüsteem;
• nahkistmed.

5. LE -katusel on panoraamkatus.

6. LE + klass on valikuliselt varustatud Nissan Murrano sarnaste elektrooniliste assistentidega.

7. Peamine erinevus LE Sporti konfiguratsiooni vahel on laienenud veljed (19 tolli) ning nahast ja Alcantara viimistlus.