Volga Saiber 2. Volga Siber: ülevaated. Volga Sibber: spetsifikatsioonid, häälestamine. Auto ja mõõtmete välisilme

Tere kõigile! Minu nimi on Alexander, ma olen 26 aastat vana. 2010. aasta novembris Sai Volga Saiberi õnnelikuks omanikuks. Auto ostis igapäevaseks kasutamiseks linna ja minna kaugemale selle piiridest. Valige fookus, alates 1,6-st Stick Nafig'st ei ole vaja, EPIC on tühi, NAFIG konfiguratsiooni normides mootoriga 2,5 kallis. Polo sedaan väike, töötlemata. Sonata (Tagaz) on hea mugav auto, kuid mitte väga palju. Seetõttu langes minu valik Volga-Saiberisse, kus Volga on üks nimi, sest see auto litsentseeritud Chrysler Sebring toodeti DaimlerChrysler 2000-2006. Nii et Siberi Mercedes peaaegu \u003d) koguti Ameerika seadmetest nende seadmetest. Ma võtsin selle Peterburi salongis 516 000 r. käsutuses. Täielik komplekt 2.4 Lux El. Elektrilised akende kõik nahk interjööri perforatsiooni, automaatkäigukasti, AVS, veojõukontroll, e-post. Juhi istme reguleerimine 10 positsioonis, korteri-, soojendusega istmed, tavaline muusika kolonnid koos MP3 ja võimendiga, esitulede pesumasinad, kuumutatud peeglid ja elektrilised välispeeglid, taustvalgustusega peeglid, salongi tahavaatepeegli automaatse tumendamisega, nahkjuht, nahast käetugi, tagumine diivan käetoe, kokkuklapitavad istmed, valuveljed R16, täissuuruses varu liitud ketas. Kruiisikontroll I. pardaarvuti Paigaldatud eraldi. Mootor on lihtne atmosfääri, üsna võimsa Chrysler 2.4L16V Euro 4, 143 L / S pöördemoment 210 n * m. Bensiin 92Y passi poolt, tarbimine linnas liiklusummikute kaudu 15 l / 100km, kõik, mis on vähem, siis müüt, auto kaaluva auto jaoks, mis on suurem kui 1,5T automaatkäigukast ja 2.4L mootor. Ma pean normaalset nähtust. Tarbimine segatsüklis 10,5 l / 100km. Rada 8,3L / 100km kohta BC kiirusega 110-120 koos 160 km / h üleujudega. Automaatne edastamine 4 Stupas. Ultradrive Te41 adaptive, järjestikune tüüp. Sujuva ja ilma tõmblusteta. Shumka keskmise kurja. Suvel on külm (koondab igas soojus), talvel on see kuum. Salong on avar, kõik on käepärast, ülevaade on hea vahend paneeli (turquoise valgustus paneeli instrumendi, viib rõõmu) maandumine juhiistme mugav, minu kõrgus on 187 cm. Juhiistme tõmmatakse lõpuni lõpuni ja taga asetatakse ilma probleemideta. Pea ja katuse vaheline ruum on 10 cm. Soovi korral saate alandada istme veelgi madalam. Kliirens on normaalne, lumine talvel sisehoovides ummikus veidi. Kui parkimine ja liikumine ebamugavuste linna ümber tahkete mõõtmete tõttu, ei tunne, et tagumine ülevaade on parem kui jetti. Sõitke eesmised, eesmised ja tagumised suspensioonid Mitmemõõtmelised võimsad alamraami puhul, selgelt sujuvalt ja ilma lagunemiseta neelab kõiki rikkumisi. Shed Pokworn Nigrooli pärast vihma see ei ole vajalik \u003d). Talvel hakkab see ilma probleemideta, aku ei muutunud. Talvetee Hoiab nagu paak, ärge hoolitsege putru, putru ja külgtuule. Sõitis 2000km päevas. Rajal, mis on laeval veidi lained, salongis nagu kodutoolis. Ülekoormuste ületavaid probleeme ei ole 80-170 km / h kasumit. Dünaamika enne sadu soovivad rohkem, vastavalt minu meetritele 11 sekundit kuni 100 km / h. Põhimootorid pöörlevad kiiremini. Aga kõrgusel on konkurendid ainult mootoritega 2,5 liitrist. Maxim kiirenes 200 km / h. Hinnad originaalsete tarbekaupade CHRYSLER (MOPAR) vastavalt kehtivatele standarditele penni, filtriõli 200r. Filtreeri automaatkäigukast 500r. Üldiselt, auto ma tahan minna, mugav, usaldusväärne, lihtne ja odav hooldus. Tüdrukud armastavad ka igaühe esimesi muljet: "Fu-at Volga ... mõned sitta!" Kui nad rulluvad: "Klass ... ja maantee super." Mina ise töötada auto mehaanik, autos ma aru ja tüdrukud ka. Meie arvamus on meie areng või mitte meie, uus või vana täna, ei ole veel asjakohane, see on pikka aega leiutatud ja ma tahan alati müüa autosid, seega turundajad ja disainerid, kes on kergesti liikuma käed (rippuvad rätik Torpedol) Keerake vana sitt uues ja me kõik oleme härnud ja suured raha. Paljud autod puudutavad üksteisega koostööd. Ja nagu Ford ega Ford ja Chevrolet ega Chevroleti kuulsa maailma praktika. See on ainult Hiina hiina varastamine. Ajakirjades "Auto Review" ja "sõidu" kohta Saiber, 50% on kirjutatud mitte tõde töö kogemusest, ma tulen erinevates masinates. Need ajakirjad keskenduvad reklaamide reklaamidele, nad ei tööta professionaalselt, võrrelge erinevaid segmente, plii ei ole mõistlikud faktid ja riputage lubi sildid. Spetsialistina ei soovita auto valimisel, juhtides nende ajakirjade artiklid. Minu arvamus on see, et Saiber oli algselt hukule määratud ebaõnnestunud. Lõpetas taim, sai riigi toetused, raha pesta, nad aitasid Pindodel märkida 10 tuhat mittevajalikku masinat ja suletud vaikselt. Siis nad jõudsid 8 aastat, kasumlikum leping Volkswagen RUS Gruppidega. Legendaarne kodumärk Volga, see ei ole vajalik häbelik. See on auto-lugu, see ei ole üks meie kodumaa ajastu. Nii et see auto võtab oma auväärse koha muuseumis rida meregullide ja võidudega ning elab meie südames igavesti.

Vabastamine see auto See algas 2008. aastal ja kestis vaid paar aastat. Juba 2010. aastal suleti masstootmine. Miks? Tõenäoliselt selle auto madala ostu nõudluse tõttu, kuid veidi hiljem. Tõepoolest, teedel, kohtub ta nii tihti ja see on teada sellisest "metsalisest" vähe. Vaatleme selle artikli peamist tarbija tagasisidet. Volga Saibiber teenis ikka veel konkreetse elanikkonna kategooria tähelepanu ja on endiselt populaarne.

Tagasi tulevikku

Saiberit ei saa nimetada ainult kodumaine auto. Fakt on see, et Ameerika taim "Chrysler" seadmed ostsid gaasi esindajad. Veelgi enam, Volga Sibber on selliste autode täielik koopia kui Chrysler Sebring, "Dodge Stratus". Peamised muudatused mõjutasid ainult esi- ja tagumisi kaitserauad, samuti optika, mis oli mõnevõrra ringlussevõetud ja paranenud. Kohaneda Venemaa teedega, Gorkovski insenerid autotehas See oli vaja suurendada jäikuse peatamise, samuti teha käitlemise täpsem. Ringlussevõetud ja kõik manuseid, mis said meetrilisi niidid. Incor-tööga oli töö äärmiselt ebamugav ja tehases, mida ta võttis arvesse.

Miks tegelikult ameeriklased müüsid seadme gaasi? Asi on see, et ei "Stratus" ega Sebring sai Ameerika Ühendriikidele piisavalt tähelepanu ja müüs üsna loid. Üldiselt olid need vaeste autod. Neid kasutati sageli politsei või taksod. Aga see on võimatu öelda, et autod on halvad. Ei, seal on mitmeid neist tugevad pooledMida me kindlasti räägime, kuid nüüd läheme edasi.

Müügi algus Venemaal

2008. aasta märtsi lõpus oli esimene autopartei käivitamine Volga Siberi. Neid tarniti suurte ettevõtete klientidele, nagu pangad, riigi struktuurid, elektriosakonnad jne, kuid oktoobris algas jaemüük. Nagu lokaliseerimiseks, nagu juba märgitud ülalpool, esi- ja välised osad taaskasutati ja tagumine kaitseraud, samuti optika ja tahavaatepeeglid. Ka salongis oli väikesed muutused. Eelkõige ei olnud armatuurlaud enam miili, vaid kilomeetrites, nagu see peaks olema. Selle üldiselt püüdis muuta, et see osutus väga hästi. Samuti puudutas väike täpsus kabiini sisemus.

Peamised varuosad (Volga Sibber), näiteks külmvaltsitud terasest kehale, transporditi USAst. See kehtib ka paljude peatamise ja mootori süsteemide osade kohta. Oma komponentide tootmine oli planeeritud ainult suurte müügitehingute ja parema kvaliteediga kodumaiste osade kvaliteediga võrreldes Ameerika Ühendriikidega.

Ootused ei olnud õigustatud

Kui vaatate tarbija tagasisidet. Volga Sibber on väga hea auto nii väliselt kui ka tehnilise osana. Aga müük Venemaal ühemõtteliselt ei lähe. 2008. aastal kavandas taim umbes 10 000 autot 2009. aastal juba 45 000 ja seejärel 65 000 inimesele. Kuid tegelikult koguti 2008. aastal 1717 mudelit, neist mitte rohkem kui 430. Juba 2009. aastal ilmus esimene teave sulgemisse ebaausate tõttu. Plii andmed kinnitati. 2009. aasta esimese 6 kuu jooksul valmistati ainult 445 autot, mille järel oli masstootmine peatatud.

Kuid varsti sai politseile ja hädaolukordade ministeeriumile riigi korraldus 500 autole. Lisaks müüdi Volga Siiber, mis oli edasimüüja keskused Erinevad linnad. 2009. aasta lõpus tehti ainult 2151 mudelit. 2010. aastal vabastati veel umbes 5000 eksemplari, mille järel vabastati 31. oktoobril ebapiisava nõudluse ja kahjumliku tootmise tõttu peatati vabastamine. Aja jooksul müüdi umbes 9000 mudelit. Kõik see, muidugi on hea, kuid see auto ei ole lubatud helistada kommentaare. Volga Sabey, vastavalt omanikele, palju parem kui paljud kaasaegsed autod. Kas see on tõesti, nüüd näeme.

Auto ja mõõtmete välisilme

Meil on keskmise suurusega sedaan, mis on kõige sagedamini tingitud D-klassile. Keha pikkus on 4,85 meetrit, mis on väga palju. Öösed on pikad, mis on pigem kui eelis. Suuremate mõõtmete ja tallade tõttu ning parkimisandurite puudumine, alguses, paljud kinni kõikidele, mida saate. See aitab kaasa ka kliirensile, mis on ainult 140 mm. Tavaliselt vene teed See suureneb, kuid siin arendajad otsustasid jätta kõik, nagu see on. Seetõttu soovitatakse kohe pärast ostu kasti ja mootori kaitset.

Optika puhul on kõik väga fiskaal ja ilma tarbetute rõõmudeta. Halogeenide ees I. tagutuled, ei dioodid ja muud asjad. Tõsi, seal on udu, mis eemaldab pimeda koha auto läheduses palju valgust. Erilist tähelepanu tuleks pöörata asjaolule, et kapuuts läheb sujuvalt esiklaas. Sellepärast on torpeedo kabiinis vaid suur ja paljude tarbijate ülevaateid räägivad. Volga Siberi näeb välja väga agressiivne, seega on väike spordi vihje, mis on eriti oluline paari 2,7-liitrise mootoriga.

Ameerika lihtsalt

Auto "Volga Siberi" on väga suuruste parandamine. See on kõige otsesemalt mõjutatud ruumi arvu salongi. Selle rohkem kui piisav. Isegi 3 täiskasvanut, kes istuvad tagaküljel diivanil, võivad tunda väga head. Nagu juhi ja eessõitja, nad olid õnnelikud veelgi. Elektriliselt reguleerivad istmed piki kaldenurga ja väljumise nurka võimaldab teil valida kõige mugavam positsioon. Lisaks sellele hoolimata auto väikestest kuludest on istmetel poolte toetust. Sageli ei ole see kallim mudelid.

\\ T armatuurlaud, siis kõik on lihtne, kuid samal ajal mugavalt. Keskkonsool on kõige lihtsam. Seal on kliimaseade juhtseade ja ahi ja veidi madalam kui raadio ja SD Changer. Torpedo ülaosa plastik on piisavalt pehme, see kehtib uksekaartide kohta. Enamasti ei ole salongi kohta kaebusi. Jah, see ei ole nagu kaasaegsed autod, siin ei ole nii palju elektroonikat, kuid see on avar ja sõidu tunnete end väga mugavana ja enesekindlana. Sellegipoolest on kõik vajalik, nimelt:

• valgustus peeglite külastab;
• tahavaatepeegli pindamine;
• elektriliselt reguleerivad peeglid;
• juhiistme elektriliselt reguleeriv;
• konditsioneer;
• helisüsteem;
• ABS, ESP;
• rongisise arvuti ja diagnostika võtmest.

Arvestades, et hinnasildi see auto Mitte nii suur, siis see on rohkem kui piisav komplekt. Kuid see ei ole ikka veel kõik, mis suudab meile pakkuda Volga Siberi. Mootor on teine \u200b\u200bselle auto teine \u200b\u200beristav omadus.

Mootori valik - 2.0, 2.4 või 2.7?

Algselt plaanis pakkuda ostjale kolme võimsuseühiku valiku. See on 2,0-liitrine 2,0-liitrine jõud. hobuste võimsus Paar S. mehaaniline kast Ülekanded. Kõige rohkem võimas mootor - V6 2.7 203 liitri juures. Koos. Kes lubada oma omanikul täielikult tunda Ameerika elektriüksuste võimsust.

Kuid tegelikkus olid mõnevõrra erinevad ja arendajad pidid loobuma 2,0 ja 2,7 mootoriga autode masstootmisest. Ainult "Chryslerah" mootor 2,4 liitrit mahuga 152 hobujõudu jäi jäi. Aga saavutus keskkonna normid Euro-4 mootor "kägistatud" ja hobujõu summa langes 143-ni. Esialgu toodeti Volga Siberi taim ainult automaatse 31te käigukasti käigukastiga, mida peetakse ka täiesti Ameerika arenguks. Kuid tulevikus hakkas tarbija pakkuma 5-käigulist mehaanikat.

Arvamused selle kohta on ebaselged. Kast on väga läbimõeldud ja ei ole väga populaarne ja raske seda raske kutsuda. Mootor 2.7 teeb auto rohkem athemistiks, kuid see võimsus agregaat On ka nende miinuseid. Esiteks on ahela tüübi ajastus kallis ja venitamisega on väga müra. Teiseks tuleb õli vahetada nii tihti kui võimalik, kuna õli nälga 2,7 ei ole haruldane. Kõige sagedamini ta ebaõnnestub selle tõttu.

Kas remondiga probleeme on probleeme?

Ameerika autod vene turg Ärge naudi suurt nõudlust. Selle tõttu kõrge hind Varuosad, mida tuleb tellida USAst. Aga nüüd on see muutunud veidi lihtsamaks. Suurtes linnades on spetsiaalsed online-kauplused, mis võimaldavad teil osta originaalvaruosasid ja nende analooge Ameerika autodele ja Volga Siberile. Iseenesest "Volga" teenistuses - kõige odavam rõõm. Autode peatamine tagab maksimaalse mugavuse sõidu ajal, kuid on väga keeruline. Näiteks tagumise ülemise kuuli toetuse asendamiseks vajate alamraami eemaldamist. Ühele küljele küsitakse palju sajast tuhandest rublast. Selliste sobsiga saadakse osad odavamalt kui töö.

Mootoriga ei ole probleeme. See on äärmiselt usaldusväärne Ameerika mootor, millel on suur ressurss. Uuendatud kapitaalremont, hoolitsemisega, umbes 200-300 tuhat kilomeetrit. Automaatne kast on ka üsna usaldusväärne ja kinnitatud. Selle hooldus piirdub sageli solenoide ja õli ploki asendamisega filtriga. Mõned peatamise ja kehaosade üksikasjad on valmistatud gaasijaamas, nii et nende hinnalipik on enam kui vastuvõetav. Arvestades, et originaal läheb üsna pikka aega, siis saab kulutada üks kord.

Ameerika mõõde

Ei ole saladus, et Ameerika Ühendriigid on väga hinnatud avar võimas autod. Avar "Sebring" ja "Stratus" võib nimetada, kuid võimas - venitamisega. Inline 4-silindri mootor näitab ennast üsna hästi. Aga "Volga Sibber", spetsifikatsioonid Mida me vaatasime, sobib paremini mõõdukale sõita. Terav algus ei ole kindlasti selle auto jaoks. Kuid täielikult välistatakse kogu auto olemus maanteel sõites. Dünaamika isegi pärast 140 km / h ei kaota ja auto läheb kiirendus. Aerodünaamika puhul, mis on tingitud auto esikülje "Zalisacy" ja madalama kliirensiga kiirusega, kleepub masin teele ja hoiab väga kindel.

See on selline ta - "Volga Siberi". Auto tehnilisi omadusi ei saa nimetada tasumata, kuid isegi täna on see väärt konkurendi kallis Aasia ja Euroopa autode suhtes. Muidugi mõned hetked "Volga" maha ja teised, vastupidi, toob kaasa. Võtke näiteks varuosad. Volga Sibber selles osas ei ole enam kallim "HYUNDAI SOLARIS" või "KIA Rio". Kuid mõnikord üllatasid autoteenuste meistrite töö ülehinnatud hinnad. Üldiselt on see hea auto. Vaatame, mida selle auto tarbijad ütlevad.

Volga Saibiber 2.4: eelised

Paljud autojuhtid armastavad seda autot tõesti. Väärib märkimist, et tema assamblee kvaliteet, asjaolu, et enamik Ameerika varuosad. Nende töö ressurss on palju kodumaiste või Hiina üksikasju. Sellepärast peavad paljud "Volga" väga usaldusväärsed sõiduk. Tähelepanu väärib ja auto keha. See on galvaniseeritud ja valmistatud külmvaltsitud terasest. See on võimatu nimetada seda "foolium". Juhi ja reisija kõrge tugevus ja ohutus on kokkupõrkekatsete puhul täiesti nähtav. Suur kaugus esistange Juht säästab sageli elu. Lisaks on 4 turvapadja (ees ja külgkardinad).

Noh, kõige tähelepanu pöörab šassii. Kõrge sujuv käik ja suurepärane suspensioon töö väikeste potholes. Selle tulemusena ei tundnud väikeseid eeskirjade eiramisi üldse. Hea peatamisega on auto täiuslik minimaalsete rullidega. Kui stabilisaatorid või amortisaatorid ebaõnnestuvad, siis väljakutsed oluliselt halveneb. Seetõttu on soovitav parandada Volga Siberi "Volga" võimalikult kiiresti, et taastada endine enesekindlus tee peale. Noh, nüüd lähme edasi ja kaaluma selle auto põhilisi puudusi. Nad on siin liiga piisavalt, kuigi paljud on harjunud neile tähelepanu pöörama.

Miinud, mida pead teadma

Esiteks tahaksin märkida, et madala kliirensiga, vaid 140 mm, ei luba juhtida. Lisaks ei ole masinal kõige usaldusväärsem ja tugevam peatamine. Suur hulk palli toetusi, millele järgneb pidevalt jälgimine, võib saada teedel suur probleem. Sageli algteave Väga kvaliteetne ja pikk minna, mida ei saa öelda auto asendajate "Volga Sibber" asendajate kohta. Selle auto häälestamine on peaaegu mitteaktiivne, sest seal on peaaegu ükski kehakomplekt. Teine puudus on nõrk müra isolatsioon. Mõnikord tundub, et see pole üldse mitte. Müra on eriti ära kuulatud all rattakaarid. Kuid see konstruktiivne puudus on iseseisvalt lihtne kõrvaldada. Kui teete auto, saate oluliselt parandada akustilist mugavust ja heli kvaliteeti muusika süsteem.

Tasub öelda, et aku on ebamugav. Volga Sibber, "Dodge Stratus" ja "Chrysler Sebring" on konstrueeritud nii, et ACB on paigaldatud esikülje all. Aku eemaldamiseks peate ratta lahti keerama äärmusliku õigesse asendisse, eemaldage vooderdise ja alles aku lahti. Mitte väga mugav, eriti kui talvel juhtub midagi. Aga sa saad "näha" kapuutsi all. Seal on miinus ja positiivsed terminalid. Nagu näete, ei puuduta disain puudusi, kuid puuduvad märkimisväärsed miinused.

Võtame kokku

Paljud autojuhid jätavad oma positiivse ja negatiivne tagasiside. Volga Saibiber on lihtsalt oma kätega parandatud. See on selle eelis. Samal ajal on tal muljetavaldavad suurused. Volga Sabey pikka aega ligi viis meetrit pikk. Muidugi, see on ruumi ja mugavus salongis, kuid suurlinna ja parkla piiratud koht ei sobi. Aga kõik on kogemusi, nii et ärge keskenduge sellele erilist tähelepanu.

On veel üks miinus, mida käesolevas artiklis ei peetud. Ta peitub selles, et roolirakk on alamraami külge kinnitatud. See tõi kaasa asjaolu, et tühi- Vibraadid edastatakse roolile. Koos rebitud mootori padjadega põhjustab see ebamugavustunnet ja ebamugavust. Tasub pöörata tähelepanu teisele detailile. Volga Sibber ei meeldi ülekuumenemisele. Mootoripea alumiinium ja kardate kõrge temperatuur. Keevel võib olla metall. Sel juhul peab tegema kapitaalremont. Umbes 70% mootoritest ebaõnnestub ülekuumenemise tõttu. Ülejäänud 30% langeb tähendus mootoriõli Ja ebaõige hooldus.

Selle auto peamine probleem on šassii. Teiste esemete puhul on kõik korras. Praegu saab "Saiber" osta normaalses olekus. Aga sa pead otsima. Pidage meeles, et 100-200 tuhat kilomeetri läbisõit selle mootori jaoks ei ole piir. Sellel on kaks remondi suurust ja läheb kuni 800 000 kilomeetri kaugusele. Täna, umbes 250-300 tuhat rubla saab osta Volga Saiber 2008-2010 vabastamise läbisõit umbes 100000 kilomeetrit. Veelgi olulisem on see, kuidas auto kätte toimetati. Eelkõige tasub pöörata tähelepanu šassii ja mootori seisundile tervikuna.

Autode Gaasi Volga Saibiberi saatus on meie riigi jaoks väga ebatavaline. Deripagas otsustas toota gaasi uus auto, mitte Volga edasine muutmine ja auto konkurentsivõimeline sellel ajal. Chrysler Sebring valiti doonorina, mis toodeti 2006. aastal ... lõpetamist täielikult →

Auto Volga Siberi. Reisida Yakutskist MyTishchi. See kõik algas asjaoluga, et abikaasa oma survega nõudis Moskva piirkonna alalise elukohta liikumist, mis oli üle korteri omandamises Mytishchi. Ma pean ütlema, et viimased 3 aastat ma sõitsin ... lõpetamine täielikult →

Isiklikult ma arvan, et praegu ei tee sellist usaldusväärset kvaliteeti ... reaalseid autosid, nagu enne (15-20 aastat tagasi), mis läks miljonile ja kui midagi. Juba mitte öelda, et nad hakkasid mädanema alles pärast aastaid, kui üldse hakanud mädama .... Täielikult →

Ma otsustasin kirjutada ülevaate auto Volga Siberi kohta. Tema saatus on meie riigi jaoks väga ebatavaline. Deripaska otsustas esitada Gazas uue auto, kes ei muuda Volga ja sellel ajal auto konkurentsivõimelist autot. Chrysler Sebring valiti doonorina, ... täielikult ülevaade →

Reisinud erinevad masinad: Moskvich 412, GAZ 31029, 3110 (DV.402), 3110 (DV-406), 31105 (Chrysler), TOYOTA KARINA, CHEVROLET LANOS, Lacetti, Hyundai aktsent. Miks SIBLI valis - optimaalne hinnakvaliteedi suhe. Hea auto Vastuvõetava raha eest. Impressions ... Täiesti →

Tere, mehed! Ostis Volga satiberit 12. juuni sünnipäeval, nüüd on mul iga päev sünnipäev! Ma ei saa rõõmustada! Enne seda läksin Vaz-21074 basseini ja Hunda rõhku. Acrosta hooldus hallata mulle vähemalt 6500 rubla iga 10 000 km järel ja ... täiesti →

15 aastat kogemusi. Endised autod: Merce 124, Mitsubishi Pajero, Volvo 850, Ford Mondeo.VOLVO S60, Volvo XC90 võttis selle masina tööle. Ta tuli arusaamast, et töötava hobuse on vaja vajaliku nimekirja mugavate valikute (korteri, aknad ja tonni .... tulevad täielikult →

Tere kõigile! Tere kõigi Ryazani linnast! Ma lugesin ülevaateid Siberi kohta ja muidugi mul on hea meel, kuidas igaüks on selle autoga rahul. Ma ei ole erand, aga ilmselt ma olen "Lucky." On probleem, mida saidil ei ole arutatud ... kuigi tuleb märkida, et seal on palju osalejaid ... täielikult →

Olid operatsiooni VAZ-2107 ja GAZ 3102. 2009. aastal omandas Saiber ja kunagi kahetsenud. Kui ma otsustasin osta uus auto sõitis palju salongi (ma algselt tahtis välismaise auto), ma kogemata sõitsin salongisgaasi ja nägin Saaiber Comfort, ma aru, et ma vajasin, et ma vajasin, et ma vajasin. Suurepärane ... tulevad täielikult →

Head päeva. Ostsin 10. oktoobril 2009 Volga Saija. Enne kui mul oli autod: VAZ2105,2115, Volvo 740, OPEL Ascona, Moskvich 412, Opel Omega, Honda Dearl, Volga 3110,3102, Dodge Caravan. Sõidukogemus 15 aasta jooksul. Kõiki autosid kasutati. Probleemid ... tulevad täielikult →

Auto ostis 2009. aasta märtsis. Must värv. Mootor 2,4 liitrit automaatkäiguga. Praegu Mileage 28455 kilomeetrit. Üldmuljed. Ma elan Tomski linnas. Meil on imetaja ime, nüüd nad on tõesti tõesti 4-5 USAs, siis ei vasta lühemaks. Ei ole ... tulevad täielikult →

Mida sa tahtsid teada Siberist, kuid häbelik, et küsida 18. aprillil aasta, pöördus aasta minu enda Saaber. Või, ümberkujundamine, aasta, kui ta annab mulle rahulolu erinevate ressursside rahulolu, on erinev teave, mõnikord vastuoluline ja vastastikku eksklusiivne .... tagasiside täielikult →

Nii et aasta on möödunud, kui ma sõidan Saiberis. Läksin Zhiguli 2107, 2112 ja Volga 3102. Kui valides selle auto, hind oli peamiselt mõjutatud. Ma tahtsin uut autot vahemikus 500 tuhat rubla. Ma sõitsin kõik Nizhny salongid, Siberi kohta kõigepealt ma isegi ei mõtle .. juba ... ülevaade täielikult →

Hea aeg päevas. Sibber 29.05.2009. Mileage 4000 km. Sõitis Moskvasse ja tagasi (1300 km). Väsimust ei ole. Tugitoolid on väga rahul 10 positsioonis (juht) elektriliselt reguleerimisega. Tee hoiab suurepäraselt. Kiirendatud kuni 200 km / h. Siis oli see hirmutav ... ülevaade täielikult →

Isiklik arvamus. Plussid: Suurepärane käsitsemine, GUR-i saab parklas vähemalt sõrmega pöörata, väga lihtne; Mugavus võrreldes eelkäijatega, pikaajaline automaatne, korter, elektriliste veostega jne; Hea auto dünaamika, hästi tasakaalustatud ... Review täielikult →

Ma läksin autokauplusse, vaatasin Saiberit. Meedia poolt moodustatud seisukoht oli järsult negatiivne: ebaõnnestunud Ameerika auto koopia, liiga kallis võrreldes konkurentidega, kõrge tarbimisega nagu kõik Ameerika autod (kuni 20 l ...

"Volga Sibber" - ootused ja tegelikkus

Ole või mitte legend? Selline tõeliselt Hamletovski küsimus seisis uue põlvkonna "Volga" katseketta osalejatele. Ei, nüüd "Volga Sibber". Me ei vasta tõenäoliselt tavalisele kirillitsa kirjalikult. Naiivselt võrrelge vana "Volgovsky" baasil üsna kaasaegse platvormi Chrysler Sebring auto, kuigi eelmise põlvkonna, mis tuli nihe. Sõbra vastu - Kas klassikalise mudeli kleendid uudisel leiavad kõik need positiivsed tunnused, millele nad suutsid harjuda? Kas vanad kroonilised puudused ja "haigused" lähevad? Et lahendada kõik kahtlused, testija korraldajad marsruudi traditsiooniliste "elupaikade" Volga ostjate - nii Moskva Prospections ja väikesed Venemaa linnad.

... takso põhjustatud hilja õhtul pärast Testril, kokkusattumus, osutus vana hea "Volga" gaas -3110. Olles selga diivanil asunud, hakkasin tahtmatult võrrelda tunde tunde tuttav auto debutendiga, mis sõitis sel päeval. Jah, "Barzha" Uus "Volga Sibber" ei ole enam helistada. Selle asemel, et muljetavaldava kodumaise äri Sedaan, me saime kommutab "Middling" pere klassi. Kuid "Siberi" on endiselt üsna avar, see võib kinnitada isegi meie fotolaadija, mis suudab allkirjastada toimetuse nõukogu juht. Ta oli üsna mugav esiistmeJa tagumises diivanis. Lühidalt öeldes ei ole reisijatele erilisi probleeme. Sellegipoolest ei tunne psühholoogiliselt väikese peaga Chrysleri katuse all mingit võimalust nii mugavalt kui endise Volga lahtise kupli all.

Ma olen lühike ja vabalt poseerib peaaegu igas autos, välja arvatud laste pedaal. Seetõttu ei ole see väikseim töö "Volga Siberi" rattal. Lisaks oleme pakkunud autosid ainult "lux" tipptasemel, mille juhiiste on varustatud elektriliste reguleerivate asutustega kümne suunas. (Andmebaasis on servo olemas ka seal, kuid juhised on vaid kuus.) Aga mitu päeva varem, Moskva Motor Show, meie kolleeg, mees on väga suur, ratta taga, isegi a Täiesti sõjaväe istme. Aga siis ei ole juhtum kasvas, vaid delikaatselt väljendades seltsimees mittestandardseid proportsioonid. Mao sõi kogu koht roolirattale. Aga selleks reisitool ServoreGulation ei ole üldse esitatud. See on tüüpiline Ameerika tunnusjoon, sest riikides ostetakse auto sageli liikuda ainult ühe inimese - nii et miks kulutada raha tarbetutele võimalustele? Aga "Volga" sõidab sageli isikliku juhi ja reisijate, eriti nomenklatuuri töötajatega, vene harjumuses, et istuda esiistmel. Nii et ehk elektrilised draivid ei takista neid.

Lihtne võti ei vasta "luksuslikule" konfiguratsioonile.

Lase käia. Tundub, et luksusvarustus ja võti on kõige levinum - ilma sissetõmmatava "nõelata", rääkimata "raadiod". Sa pead avama ukse käsitsi ja vajutage seejärel salongist juba kesklinna nupule, nii et ülejäänud reisijad saavad istuda. Mitte liiga mugav, eriti taksojuhid ja palgatud draiverid. Pagasiruumi avab nupuga salongi ja ... hoob sees väga pagasiruumi. See otsus on möödunud muutmata Ameerika autod, sest Ameerika Ühendriikides võimalus avada pagasiruumi sees on kohustuslik nõue. Samal ajal on pagasiruumi maht halvem "Volgovsky", 453 liitrit paigutatakse sellesse. Perekonna vajaduste jaoks on see üsna piisav ja takso jaoks, ehk ei.

Endise "Volga" salongis on omamoodi vanamoodne mugavus, nagu vanaema magamistoas. Kuid tervisliku konservatiivsuse toetajad ei ole pettunud ja praegune mudel. Ma püüan ennast cramole mõtted, nad ütlevad, see on isegi hea, et alus ei olnud üldse uus auto. Alates salong "Volga Siberi", väga kaugel praeguste suundumuste, kirjeldab mingi abielu "rahu ja põhjalikkus. See ilmneb isegi trükistes. Siin on Ameerika lihtne kliimaseadme regulaator - ülaosa ülaosa käepideme läheduses on valged, see on lihtne puhumine, alumine sinine on kunstlik külm. Vasak asub kaks sama karm - temperatuuri ja ventilaatori kiiruse reguleerimine. Isegi laps aru saada. Ja seal on palju selliseid väikesi asju. Auto varustamine on üsna hea.

Kiirusmõõtur on säilitanud täiendava märgise "miili tunnis."

Isegi "madal" konfiguratsioonis "Comfort" on eesmised turvapadjad, millel on mitmeid täiteainet, väliseid tagantvaatepeeglit elektrikaameraga, küte ja automaatse tumendamisega, servoregulatsiooni juhiistme Kuus suunda iSOFIX kinnitused Lastetoolide ja nii edasi. See on lihtsalt "uue auto lõhna" salongis on väga omapärane. Lemmikloomade armastajad kui üks märkis, et see lõhnab ... kuiv kasside toit. Ma võin autokauplustes müüjatele tasuta nõu anda - kindlasti riputada auto lõhna- ja maitseaine "jõulupuu" ja seal, näete, lõhn halveneb ...

Ilmutuse väljastpoolt ei saa te helistada. See näeb selgelt välja nagu vana hea "Chrysler Sebringi omadused, kuigi natuke ülevoolav. Kulude kokkuhoiu tõttu jäid peamised kehapaneelid muutmata. Sellegipoolest suutsid disainerid läheneda "Volgovsky" stiilile, tutvustades massiivset kroomitud radiaatori võre ja eemale otseühendustest Chrysleriga, põletades esilaternad. Aga taga ja profiilis põhimudel See on kindlasti arvanud. Tuleb öelda, et isegi tveri piirkonna kirikus, kus oli oluline osa tehtud testist, olid inimesed autotööstuse teadmiste valdkonnas päris väga rahulikud. Hoiatused "Chrysler ..." on kaasas pidevalt, alates MA viilude vanusest ja lõpeb traktori draiveri mõõtmetega.

Salonist "Volga Sibik" alates puhub mingit "abielu" rahu ja põhjalikkust.

Tavaline elupaik

Four-Band "Automaatne" on varustatud funktsiooniga käsitsi vahetamine, Kuid see ei paranda kiirendamist.

Müra isolatsiooni "Volga Siberi", selle loojad olid selgelt salvestatud ... Aga see, muidugi ei ole takso, kus ma tagasi koju, plahvatas ülempiirte madala müra tina esikohal. Enamik kõigist salongi "Siberi" tüütu buzz avaldab ennast tüüpilise linna kiirusega umbes 60 km / h. Ilmselgelt on sellistes tingimustes eriline resonants. Vastavalt subjektiivne tunne, 120 km / h kabiinis, isegi vaiksem, kuid sa tihti sõita nii kiiresti? Esipaneel on eriti röövimine - selle plastiku kvaliteet pole kaugeltki ideaalselt. Nahakabiini taustal ja teiste luksusosade taustal on materiaalne miinus. Muide, plastpaneel ise, kuigi tahke, nagu enamik ameeriklasi, kuid mitte nii odav.

Mis puutub ümber, ei taha nad neid üldse kuritarvitada. Ma kordan ainult top-täielik komplekt, mis on varustatud rida 2,4-liitrisega "neli", mille võimsus on 143 hj Ühes etapis "Automaatne" paaris. Siiski, samuti klassikalisel "Volga", ei saa te ka "SIBER" juhtida. Kiirendus on üsna aeglane. Dokumentide kohaselt 13,4 s sajadeks "ja tundides - ja palju muud. Ülekiirega, kui me vajutame gaasipedaali põrandale, loetakse "Kikdown" mootorit, kuid mootori protestifely squeals, mis ka ei lisa akustilist mugavust, kuid kiirendamine on nii-nii. Kuigi automaatkast Ja varustatud "Autosticki" funktsiooniga käsitsi lülituse võimalusega, lükake see paremale ja vasakule kas varsti igav. Dynamics ei paranda eriti seda ja kui piir revolutsioonid jõuavad kasti, "üles" lülitid. Kõige huvitavam on see, et "mehaanikaga" versioon on rohkem kui paar sekundit, kusjuures mootori väiksem maht. Ja võimul, kahe liitri versioon on halvem ainult 2 hj vanema mudel Pöördemomendi erinevus ei ole ka nii suur - vastavalt 188 nM juures 4,350 p / min ja 210 nM juures 4,200 p / min juures. Seetõttu võin eeldada, et see on 2-liitrine modifikatsioon "Siber" See on peamine nõudlus ostjate järele parema dünaamika, madalama kütusekulu ja mitte sellise kõrge hinna tõttu.

Konditsioneeri reguleerivad asutused on lihtsad, kuid mugavad.

... otsese ja tühja Moskva väljavaadete puhul säilitab minu takso kergesti vaatamata, nagu rong. Hoidke otse kui vana "Volga". Uus - ka. Pikamaa rajad ilma ületamiseta ja sagedased ümberehmad on tema element. "Volga Sibber" jätkuvalt edasi ja ei kasva külgedel isegi kiirusel 180 km / h ja isegi mitte parimad asfaldil. Põletamine ... Sekundaarsest maast lahkumisel "ei ole parim" kate muutunud vastik - paljude potholes ja kaevandustega. Siin ta on "slalom vene keeles." Siin on endine "Volga" oma arhailise juhtimise ja kevadega tagumine vedrustus Meie taga ei tahaks. "Siber" ei ole loomulikult sportauto, kuid hoolib takistustest kahe suurusega suurusjärku paremini kui eelkäija. Vähemalt hingamine minuga isegi ja spin ei ole märg, arvestades, et Buaerakov pidi juhtima mitte üks kümme kilomeetrit.

Järgmine marsruudi segment, mis on möödunud kuivale, kuid purustatud praimerile, millel on palju rytvin ja "lained". Alguses läksin heas usus iga auguga, kuid peagi võitsin liiga halva ja ma läksin otse minema. Asjatult! Auto hakkas raputama nagu palavikus. Peatamine selliste seisundite oli liiga kahjustatav ja kliirens 14 cm on piisavalt selgelt. Vana "Volga" nendes tingimustes mängiks kohe kõik kadunud prillid. Nii et kui buzov loeb meie väljalaskeava müügile, ei saa ilma edasise "venestamiseta" suspensiooni teha.