Manutenzione e riparazione fai-da-te di Renault Sandero. Sintomi di un corpo e vernice del regolatore di pressione del carburante difettosi

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Tutte le modifiche Renault Sandero sono dotate di un sistema digitale di bordo in grado di diagnosticare errori e malfunzionamenti nel funzionamento di tutti i nodi con sensori integrati. Le prime serie della vettura sono dotate di firmware elettronico con codice 6001, sui modelli successivi con computer di bordo codice firmware 6002. Per quanto riguarda il motore, l'impianto di alimentazione, l'ABS, la spia di malfunzionamento si trova nel pannello luci del cruscotto nel quadro strumenti. La decrittazione del malfunzionamento di un particolare nodo in questo caso non è fornita.

La diagnosi può essere effettuata in due modi: utilizzando il programma di autodiagnosi di bordo o un dispositivo di test esterno.

Accesso alla modalità diagnostica

La modalità di autodiagnosi è bloccata dal programma. Prima del controllo è necessario inserire la chiave nel blocchetto di accensione. L'attivazione della modalità diagnostica di qualsiasi modello Renault Sandero (ad eccezione della configurazione Prestige, dove è permanentemente attiva) si effettua premendo il pulsante a spillo sul cruscotto. Senza rilasciare il pulsante, ruotare la chiave in posizione di accensione (posizione "M"). Tenere premuto il pulsante per alcuni secondi fino a quando i numeri non vengono visualizzati sullo schermo del cruscotto. Dopo la visualizzazione delle informazioni, il pulsante dovrebbe essere rilasciato. In questo caso, mentre la modalità test è attiva, le lancette del tachimetro e del contagiri si sposteranno costantemente dalla posizione zero ai punti estremi.

Visualizzazione delle informazioni

Le informazioni vengono visualizzate attraverso quattro immagini di schermo consecutive. La modifica delle immagini avviene premendo brevemente il pulsante.

Prove strumentali

Se lo desideri, puoi ottenere informazioni più complete sullo stato dei sistemi Renault Sandero. Il fatto è che la comparsa di malfunzionamenti è segnalata da normali spie di segnalazione sul cruscotto. I dati sul tipo di ripartizione non vengono visualizzati sul tabellone segnapunti. Per ottenere un quadro completo, è necessario utilizzare un tester professionale (adattatore, scanner) o un programma per computer speciale compatibile con il pacchetto Windows, che può essere installato su un laptop. Ci sono anche app dedicate per smartphone e tablet. La cosa principale è scegliere il tipo appropriato di cavo di collegamento.

Per quanto riguarda lo scanner, poi, di norma, per ogni modello di auto è previsto un certo tipo di adattatore. Alcuni tester trasmettono informazioni direttamente a un computer tramite Bluetooth.

Il dispositivo diagnostico esterno è collegato al sistema elettronico Renault Sandero tramite un connettore OBD-2 a 16 pin. Si trova nel vano portaoggetti del pannello frontale ed è chiuso con un tappo di plastica.

Durante il test, il display del dispositivo non visualizzerà informazioni sul danno, ma il cosiddetto codice di errore.

Codici di errore di base

DF 002 - Malfunzionamento potenziometro farfalla.

DF 003 - danno al sensore di temperatura del misuratore di massa d'aria (contatore d'aria).

DF 004 - guasto del sensore del sistema di raffreddamento del motore.

DF 006 - malfunzionamento del canale di detonazione.

DF 014 - guasto alla valvola del sistema di recupero dei vapori di carburante.

DF 017 - guasto del sistema di controllo della posizione dell'albero motore.

DF 018 - sensore di ossigeno intasato.

DF 022 - guasto della centralina.

DF 032 - guasto della spia per surriscaldamento del sistema di raffreddamento.

DF 038 - il riscaldatore è intasato.

DF 044 - l'immobilizzatore è guasto.

DF 061 - i moduli di accensione (bobine) I e IV sono danneggiati.

DF 062 - lo stesso II e III.

DF 064 - guasto del sensore di velocità.

DF 106 - Catalizzatore danneggiato.

DF120 - L'indicatore della diagnostica di bordo è bruciato.

DF 253 - non c'è un contatto completo tra il motore e la "massa".

DF 261 - perdita del relè della pompa del carburante.

DF 052 - DF 055 - danno rispettivamente agli iniettori I, II, III e IV.

Un elenco completo della decodifica degli errori Renault Sandero può essere trovato facendo clic su questo collegamento.

Durante l'autoriparazione o la sostituzione di componenti danneggiati, il codice di errore rimarrà nella memoria di sistema. La sua rimozione viene eseguita utilizzando lo stesso scanner.

Un elenco completo della decodifica degli errori Renault Sandero

P3500 Circuito immobilizzatore
P3501 Errore di comunicazione climatica
P3502 Errore di comunicazione con BVA (crociera)
P3503 Errore di comunicazione con l'ABS
P3504 Circuito sensore pressione refrigerante
P3505 Errore nel sistema di alimentazione
P3506 Circuito bobina accensione cilindro n. 1 e n. 4 in corto a massa
P3507 Circuito bobina accensione cilindro n. 2 e n. 3 in corto a massa
P3508 Errore Circuito della bobina di accensione dei cilindri n. 1 e n. 4
P3509 Errore Circuito delle bobine di accensione dei cilindri n. 2 e n. 3
P3511 Il circuito di controllo del relè dell'attuatore è in corto a massa
P3515 Circuito dell'elettrovalvola di spurgo del contenitore in corto a +bat
P3517 Circuito spia OBD
P3518 Circuito spia temperatura liquido di raffreddamento in corto a +bat
P3519 Circuito spia temperatura liquido di raffreddamento in corto a massa
P3520 Circuito allarme temperatura liquido di raffreddamento aperto
P3521 Circuito spia temperatura liquido di raffreddamento
P3522 Circuito di controllo del minimo in corto a +bat
P3523 Circuito pedale elettronico aperto
P3524 Cortocircuito del pedale elettronico a +12 volt
P3525 Cortocircuito del pedale elettronico verso massa
P3526 Malfunzionamento del circuito del pedale elettronico
P3527 Circuito climatizzatore aperto
P3528 Cortocircuito del climatizzatore a +12 volt
P3529 Cortocircuito verso massa del circuito del climatizzatore
P3530 Malfunzionamento circuito climatizzatore
3500 Circuito antifurto elettronico antifurto motore
3501 Errore di comunicazione climatica
3502 Errore di comunicazione con BVA (crociera)
3503 Errore di comunicazione con l'ABS
3504 Circuito sensore pressione refrigerante
3505 Errore nel sistema di alimentazione
3506 Il circuito della bobina di accensione dei cilindri n. 1 e n. 4 è in corto a massa
3507 Il circuito delle bobine di accensione dei cilindri n. 2 e n. 3 è in corto a massa
3508 Errore Circuito della bobina di accensione dei cilindri n. 1 e n. 4
3509 Errore Circuito delle bobine di accensione dei cilindri n. 2 e n. 3
3511 Il circuito di controllo del relè dell'attuatore è in corto a massa
3515 Circuito elettrovalvola spurgo cestello chiuso a +bat
3517 Circuito spia di segnalazione OBD
3518 Il circuito della spia di allarme della temperatura del liquido di raffreddamento di emergenza è in corto a + bat
3519 Il circuito della spia di allarme della temperatura del liquido di raffreddamento di emergenza è in corto a massa
3520 Il circuito della spia di allarme della temperatura del liquido di raffreddamento di emergenza è interrotto
3521 Circuito spia di allarme per temperatura liquido di raffreddamento di emergenza
3522 Circuito di controllo del minimo chiuso a +bat
3523 Circuito pedale elettronico aperto
3524 Circuito del pedale elettronico in corto a +12 volt
3525 Circuito pedale elettronico in corto a massa
3526 Malfunzionamento del circuito elettronico del pedale
3527 Circuito climatizzatore aperto
3528 Cortocircuito del climatizzatore a +12 volt
3529 Cortocircuito verso massa del circuito del climatizzatore
3530 Malfunzionamento circuito climatizzatore

Ci sono diversi segni principali che indicano un malfunzionamento del regolatore di pressione del carburante. Questo articolo non solo elenca, ma descrive anche i più comuni. Dopo aver esaminato le informazioni fornite, puoi verificare se ci sono segni di un malfunzionamento del regolatore di pressione del carburante nella tua auto.

1. Fumo nero dallo scarico

Il fumo nero che esce dallo scarico indica chiaramente un problema con il regolatore di pressione del carburante. In questo caso è necessario sostituire il regolatore. Il colore normale del fumo di scarico è bianco o grigio, quindi il fumo nero è una chiara indicazione di un problema.

2. Funzionamento insufficientemente regolare del motore

In caso di deterioramento delle prestazioni del motore sia al minimo che in modalità di funzionamento, che si manifesta con l'allagamento del motore, come se stesse per guastarsi, la prima cosa da fare è sostituire il filtro dell'olio (ovviamente se è non del tutto nuovo). Se la sostituzione del filtro non risolve il problema, controllare il regolatore di pressione del carburante. Le difficoltà di avviamento del motore sono anche un segno del guasto del regolatore di pressione del carburante, che ha un effetto estremamente negativo sul motore. In questo caso, il motore può essere avviato solo dopo diversi tentativi.

3. Il motore si spegne

Se il motore si arresta quando si preme il pedale dell'acceleratore, assicurarsi di controllare il regolatore della pressione del carburante. Quando si preme il pedale dell'acceleratore, la risposta del motore dovrebbe essere istantanea. Se si verifica almeno un minimo ritardo, questa è già l'occasione per controllare il regolatore di pressione, che, a quanto pare, è sull'orlo del cedimento.

4. Carburante nel tubo di aspirazione

Se trovi qualcuno di questi segni, ma hai dei dubbi su un regolatore di pressione del carburante malfunzionante, puoi controllare qualcos'altro. Scollegare il tubo della depressione che va al regolatore di pressione, dopo aver spento il motore dell'auto. La presenza di carburante nella linea indica un malfunzionamento del regolatore di pressione. Ma se quando l'interruttore è acceso, il carburante inizia a defluire dal tubo (anche se non c'è carburante nella linea), puoi essere certo che il regolatore è difettoso.

5. Candele annerite

Rimuovere una delle candele e controllare. I depositi di carbonio sulle candele sono generalmente causati da un regolatore di pressione del carburante difettoso. Se sono presenti depositi di carbonio su una candela, è necessario controllare anche tutte le altre candele. La fuliggine su uno solo di essi significa che l'olio motore penetra nel cilindro del motore.

Quando si sostituisce il regolatore di pressione del carburante, è possibile sostituire anche le candele. Ma poiché su di essi si sono formati depositi di carbonio a causa di un regolatore difettoso, puoi provare a pulirli e utilizzarli ulteriormente. Tuttavia, se il motore continua a funzionare in modo intermittente dopo aver installato le candele pulite, è necessario sostituirle con quelle nuove.

6. L'odore di benzina dall'astina di livello

Controllare l'astina di livello dell'olio motore per vedere se puzza di benzina. Se dall'astina di livello esce un odore di benzina, ciò indica che a causa di un regolatore di pressione del carburante difettoso, il carburante sta entrando nel circuito dell'olio.

7. Perdita di carburante dal tubo di scarico

La perdita di carburante dal tubo di scarico può essere un segno di un serbatoio del carburante troppo pieno o di un regolatore della pressione del carburante guasto. Sebbene sia più probabile l'ingresso di carburante nel sistema di scarico a causa di un regolatore di pressione difettoso.

L'autoriparazione su Renault è possibile con piccoli malfunzionamenti, che vengono eliminati con una semplice sostituzione dei componenti. Sulla base delle attuali istruzioni video, possiamo concludere che le riparazioni fai-da-te su Renault Sandero possono essere eseguite per tali componenti: pastiglie e dischi dei freni, filtri del carburante, filtri dell'aria e abitacolo, giunti sferici con bipiede dello sterzo, paraurti. I conducenti, tra l'altro, non devono trascurare le regole che vengono rispettate dai regolamenti di manutenzione e sottoporsi a una regolare manutenzione dell'auto.

Installare pastiglie e dischi freno

Per sostituire dischi e pastiglie dei freni dopo 50 mila km, dovresti studiare la sezione corrispondente delle istruzioni. Per fare ciò, è necessario utilizzare i dischi 7701 206 339 e le pastiglie con il numero 41060 2192R. Per fare ciò, è necessario il seguente strumento: chiavi per 13-18 e un cacciavite Phillips. L'algoritmo di esecuzione è semplice:

Smontaggio della ruota dall'asse anteriore;
Svitare e smontare la pinza;
Rimozione di due bulloni dal disco;
Smontaggio del disco con il suo supporto.
Installiamo autonomamente le piastre sul supporto del disco per Renault e imbulloniamo le nuove pastiglie

Come sostituire il filtro del carburante

La sostituzione del filtro dell'impianto di alimentazione avviene dopo 30mila km o dopo due anni di guida di una Renault Sandero e non crea difficoltà. Per fare questo, hai bisogno di: un cacciavite riccio, stracci e un serbatoio per scaricare il carburante. Sequenza di riparazione per il modello 2014:

La pressione nel sistema di alimentazione viene ridotta: il relè responsabile del funzionamento della pompa del carburante viene rimosso.
Rimozione dei tubi: i morsetti che tengono le sezioni del tubo vengono allentati con un cacciavite.
Smontaggio diretto del filtro Renault.

Quando si posizionano nuovi pezzi di ricambio, è necessario confrontare il puntatore sull'alloggiamento del filtro con la direzione del movimento della benzina nel sistema di alimentazione. Secondo il video, l'installazione viene eseguita nell'ordine inverso: i tubi vengono fissati, dopodiché vengono fissati con fascette. L'elemento di sicurezza della pompa del carburante è installato nella sua posizione abituale, quindi la chiave di accensione viene fatta scorrere senza avviare il motore. Riparazioni fai-da-te come questa richiederanno molto tempo. Tuttavia, la manutenzione lo gestisce molto più velocemente.

Il tempo di attesa sarà di circa un minuto fino a quando la pressione nel sistema non sarà ripristinata alla normalità.

Sostituzione filtro abitacolo

Per sostituire il filtro abitacolo su Renault Sandero 2014, è necessario l'articolo TSP0325034. Per eseguire le riparazioni, è necessario basarsi sul video e sulle istruzioni di fabbrica. Per questa procedura, è necessaria la punta di un coltello da ufficio standard.

La sequenza delle azioni è semplice:

Con un coltello tagliamo una solida spina situata sul lato sinistro del driver
La parte superiore del filtro è tagliata lungo il contorno;
La copertura deve essere completamente tagliata.

Il piccolo canale creato serve per inserire il filtro dell'aria abitacolo. Successivamente, lo spazio libero viene sigillato ermeticamente. Se non è possibile eseguire tali riparazioni da soli, è necessario sottoporsi a manutenzione sulla macchina.

Installazione di un nuovo paraurti anteriore

La regolare riparazione della carrozzeria, come dicono le norme di manutenzione, viene eseguita in condizioni di servizio, ma è del tutto nelle possibilità del conducente farlo da solo, come l'installazione di un paraurti. Su Renault Sandero 2014, selezionare la protezione anteriore con il numero 8200 526 596. Montare secondo le istruzioni e il kit TORX. La tecnologia delle azioni è standard:

sollevare il cofano;
svitare la griglia del radiatore, fissata con quattro bulloni;
svitare dai parafanghi del paraurti;
allentare gli elementi di fissaggio nella parte inferiore del paraurti;
fare leva sui ganci usando un cacciavite.

Nell'ultima fase, dopo aver rimosso tutti gli elementi di fissaggio, viene staccato dal corpo su entrambi i lati. Prima di questo, i fendinebbia sono scollegati. L'installazione viene eseguita in ordine inverso. Se questa non è manutenzione, è importante ricordare la sequenza di lavoro eseguita.

Sostituzione di giunti sferici e punta dello sterzo

Per Renault Sandero 2014, ripariamo il tirante e il puntale. Per prima cosa eseguiamo la rimozione della leva di supporto, che viene successivamente sottoposta a repressione. Svitiamo il fissaggio della punta, che viene rimossa manualmente, e per questo è consentito un controdado. Il nuovo pezzo di ricambio è lubrificato con grasso al rame e parzialmente installato al suo solito posto. Gli esperti consigliano di sottoporsi a una manutenzione completa, che richiede meno tempo ed è migliore in termini di efficienza rispetto alle riparazioni fai-da-te.

La riparazione, come previsto dal regolamento di manutenzione, prevede l'ulteriore smontaggio della leva, rimuovendo l'antera dalla plastica, fissata con due dadi in 13, 18. Svitato il dado, rimuovere il bullone che fissa l'asta a sfera, estraendolo dallo standard scanalatura. L'installazione avviene nell'ordine inverso premendo in una nuova parte e serrando i dadi. La manutenzione della macchina risolve questo problema in pochi minuti.

Come sostituire correttamente il filtro dell'aria

Per sostituire il filtro dell'aria Renault Sandero, utilizzare: Torx T-20, stracci, chiavi inglesi e un cacciavite. Il processo viene eseguito allentando le fascette che fissano il condotto dell'aria e allontanando il tubo di derivazione del risonatore dal coperchio della barriera. Utilizzando Torx T-20, secondo le istruzioni video, svitiamo le viti che fissano il coperchio del filtro alla parte del corpo. Lo togliamo. Tutte le parti vengono pulite con stracci e un nuovo elemento viene montato nelle scanalature fornite con il suo ulteriore fissaggio e collegamento dei tubi.

È necessario utilizzare le istruzioni di fabbrica durante le riparazioni sulla Renault Sandero. Installa i componenti solo da distributori di fiducia. Seguendo questi consigli e suggerimenti, il tempo dedicato alla sostituzione delle parti sarà di soli 20-40 minuti. E ricorda, la manutenzione, in termini di qualità, è un ordine di grandezza superiore.

Sicuramente ogni proprietario di auto presente o futuro è interessato alle possibili debolezze e carenze della sua auto presente o futura. Pertanto, questo materiale è destinato a coloro la cui anima è caduta su un'auto come la Renault Sandero di prima generazione. Naturalmente, a prima vista, questa vettura ha un design e un prezzo attraenti, ma Sandero ha ancora i suoi punti deboli, malattie e carenze, che non solo l'attuale proprietario, ma anche il futuro deve conoscere al momento dell'acquisto.

Specifiche

Propulsori: 1,4 litri di benzina. e 75 CV, o 1,6 litri, 84, 102 o 105 CV *;
Trasmissione: 5MKPP o 4AKPP*;
Dimensioni (LxPxA): 4010x1750x1530 mm;
Guida: anteriore;
Altezza da terra: 155 mm;
Tipo di carrozzeria: berlina;
Numero di porte: 5;
Peso massimo consentito: 1470 kg;
Volume del serbatoio: 50 l;
Volume del bagagliaio: 320 e 1200 litri. con i sedili posteriori abbattuti;
Sospensione (anteriore): indipendente, tipo MacPherson;
Sospensione (posteriore): semidipendente su una trave di torsione;
Freni (anteriori): disco;
Freni (posteriori): tamburo.

* - i dati sono specificati in base alla configurazione.

Quali sono i vantaggi di Sandero I:

Efficienza del carburante;
Alta affidabilità;
Senza pretese;
manutenibilità;
Basso costo sia dell'auto stessa che dei pezzi di ricambio per essa;
Resistenza alla corrosione;
Elevata altezza da terra;
Ingranaggio da corsa robusto.

Punti deboli della Renault Sandero 1a generazione:

Verniciatura;
Sistema di raffreddamento;
trasmissione automatica;
Impianto di scarico;
sensore del servosterzo;
Fili ad alta tensione;

In questo caso è sicuramente impossibile definire la vernice un punto debole di questa vettura, ma un difetto di fabbrica. Questo è molto comune sul tetto di un'auto sotto forma di pitting. Ma poche persone prestano attenzione a questo o semplicemente non lo sanno. Ma questa è un'occasione per contrattare con il venditore al momento dell'acquisto di questa macchina. Forse lui stesso non è a conoscenza di tali difetti nella sua macchina.

Naturalmente, non si può e non si deve dire che l'intero sistema di questa vettura è difettoso, dal radiatore ai tubi, ecc. Il punto debole del sistema di raffreddamento è il termostato. La maggior parte dei proprietari di queste auto già nei primi anni di funzionamento ha dovuto affrontare il guasto del termostato e con un basso chilometraggio.

Questo problema, come è già chiaro, si verifica spesso sulle auto con cambio automatico. Ed è impossibile nominare punti deboli specifici della trasmissione automatica, ovvero l'intera scatola è debole e soggetta a surriscaldamento. A volte capita che con una corsa inferiore a centomila con una scatola, si siano verificati problemi a causa del surriscaldamento e, di conseguenza, se l'auto era in garanzia, contattare i funzionari e, in caso contrario, investire un bel soldo. Si può anche notare che possono sorgere problemi con l'unità di controllo del cambio automatico. Questo problema si fa sentire nel movimento dell'auto, cioè prima di cambiare 3 o 4 marce. In questo caso, il regime del motore viene ripristinato, quindi viceversa e, di conseguenza, si passa a una marcia superiore. E in generale, dovresti prestare attenzione al fatto che quando acquisti un'auto, devi fare un giro di prova e sentire, ascoltare e vedere come si comporta l'auto.

Impianto di scarico.

Perché l'impianto di scarico può essere definito un punto dolente, perché è soggetto a corrosione e rapidamente si arrugginisce e marcisce. Certo, possiamo dire che questo "stipite" si trova sulla maggior parte delle auto, ma è su questa particolare sfumatura che si presta particolare attenzione. Logicamente, questo può essere spiegato solo dalla qualità del ferro e dalla scarsa protezione dalla corrosione. In ogni caso, quando si acquista un'auto usata, questo momento non può essere ignorato.

L'essenza del problema è che molto spesso i proprietari di Renault Sandero incontro un fenomeno come perdite di fluido nell'area di questo sensore. Ciò accade a causa dell'estrusione del sensore in pressione e, di conseguenza, della perdita di fluido e del problema al servosterzo nel suo complesso. Questo non è un problema critico, ma abbastanza comune.

Fili ad alta tensione.

In questo caso, i cavi dell'alta tensione presentano non pochi problemi per i proprietari di auto. Il punto è che su questa macchina i cavi delle candele ad alta tensione sono di scarsa qualità. E la cosa più importante è che questo può essere definito non solo un punto debole, ma anche un difetto di fabbrica. Influisce principalmente sul comportamento della macchina. L'auto inizia a contrarsi durante la guida e questo, a sua volta, indica che i cavi delle candele ad alta tensione si stanno rompendo. Ciò è dovuto principalmente all'umidità. Ma ancora una volta, è necessario prestare attenzione al fatto che ciò è dovuto alla bassa qualità dei cavi ad alta tensione.

Interruttore di rotazione del piantone dello sterzo.

Molti proprietari di Sandero si lamentano del fatto che dopo diversi anni di utilizzo attivo, uno o più cavi di segnalazione sull'interruttore degli indicatori di direzione si rompono, rendendo impossibile l'accensione degli indicatori di direzione. Questo problema può essere risolto solo sostituendo completamente l'assieme o saldando nuovamente il cablaggio.

I principali svantaggi di Renault Sandero 2007-2012 pubblicazione:

Molti proprietari si lamentano di un consumo di carburante superiore a quello dichiarato;
Quando si accende il condizionatore, il motore perde molta potenza;
La posizione scomoda della ruota di scorta, che rende molto difficile la sua sostituzione;
I parafanghi sono riparati molto male dalla fabbrica, per cui si sforzano costantemente di cadere;
Le lampadine degli anabbaglianti e degli abbaglianti spesso si bruciano;
L'interno non trattiene bene il calore;
Pedale della frizione poco informativo, posizionato in modo tale che quando viene premuto, devi mantenere il piede sul peso;
Basso livello di sicurezza in caso di incidente;
Qualità dei materiali. La plastica dura si graffia facilmente;
Insonorizzazione debole. Sebbene ci siano poche auto con un buon isolamento acustico, è necessario menzionare questo inconveniente;
Anche i tergicristalli su Renault Sandero sono uno svantaggio. L'essenza di questo inconveniente è che i tergicristalli sono molto corti e ciò influisce sulla visibilità del guidatore;
Dinamica debole. Questo non sorprende, perché queste auto non hanno i motori più potenti;
Indicatore del carburante. È anche uno svantaggio a causa della sua difettosità. Abbastanza spesso ci sono momenti con una visualizzazione errata della reale quantità di carburante;
Design degli interni semplice;
Piccolo volume del bagagliaio;
Anche la trasmissione manuale è uno svantaggio, non un punto debole, poiché molti proprietari di auto hanno sperimentato bussare quando si cambia marcia. Ma questo non è un segno di guasto del cambio manuale, ma il tipico funzionamento della scatola.
Difetti ergonomici. Ogni proprietario di un'auto Sandero troverà sicuramente qualcosa di non conveniente per se stesso. E non ci sono vie di mezzo;
Grilli in cabina e in particolare i finestrini laterali.

Ricapitolare.

In conclusione, possiamo dire che ogni macchina ha i suoi punti deboli e difetti. E, naturalmente, Renault Sandero ha più vantaggi che svantaggi, ma la scelta di quale cambio e motore con cui acquistare un'auto dovrebbe essere affrontata con un'analisi approfondita, soppesando tutti i pro e i contro. Inoltre, non dovresti aspettarti un comfort insuperabile e un alto livello di equipaggiamento da questa vettura, perché appartiene alla classe ultra economica. Stranamente, molte persone se ne dimenticano e iniziano a molestare la povera macchina per niente, senza notare i suoi ovvi vantaggi.

Debolezze e carenze tipiche di Renault Sandero 1a generazione con chilometraggioè stata modificata l'ultima volta: 24 gennaio 2019 da Amministratore

Buon pomeriggio signori/compagni.

Per cominciare, abbiamo questa macchina in famiglia già da 4 anni, è stata acquistata nuova nell'aprile 2012, suo padre opera, e poiché i suoi viaggi sono brevi e c'è anche una seconda macchina Niva, il chilometraggio al momento è solo un misero 25mila km chilometri, 5-7 dei quali schiantati via mio fratello ed io.

E parleremo effettivamente del primo guasto, e non tanto è grave quanto difficile da riparare, grazie all'ingegneria rumeno-francese.

Mio padre chiama, dice qualcosa sferraglia, scricchiola dal lato del generatore, la prima cosa che mi è venuta in mente è che era un tenditore, perché non ti aspetti qualcosa di serio con una corsa del genere, a mio padre è stato detto di non farlo fai il bagno, torna a casa e aspetta il fine settimana, verremo a vedere.

Poi, dopo aver riflettuto, si è deciso di andare al servizio, beh, come servizio, un garage) perché mio padre abita in paese, e l'officina più vicina è a 20 km in un altro paese, oppure a 40 km in paese dove vivo. A proposito, questo servizio non è male, il commerciante privato lavora per se stesso, apprezza la sua reputazione, una volta siamo persino andati da lui dalla città.

Bene, hanno trovato quanto segue, la puleggia dell'alternatore svitata e il dado è serrato e la puleggia penzola, non è così facile controllarlo, non puoi arrampicarti e non puoi vederlo.

Per stringerlo bisogna togliere il generatore ed è qui che inizia il divertimento, da cui il padre, da anziano e poco abituato a tali perversioni, è ancora sotto shock.

1 È necessario rimuovere ogni protezione, ma queste sono sciocchezze;

2 Rimuovere la ruota

3 Rimuovere il PARAURTI, sì, sì, altrimenti non c'è modo di gattonare

4 Rimuovere la pompa del servosterzo, bene, o metterla da parte sui tubi, cosa non facile da fare (abbiamo fatto la seconda)

5 Con l'aiuto di una madre rumena, rimuovere il generatore attraverso i tubi di disturbo del gur e del condizionatore

Ecco un tale Kamasutra.

Non credevo al maestro, sono andato su Internet e sì, è vero, se non ci sono gur e conder, tutto è facilmente rimosso, ma eccolo qui.

Il generatore è stato smontato, è stata messa una rondella sotto il dado e la puleggia è stata serrata, ma sembra che tira un po', può sembrare, o forse era un po' led, hanno provato a trovarne uno nuovo, non è realistico per noi o per guidare per 300 km nella regione. centro, oppure ordina in un negozio, grazie a Dio possiamo, ma aspetta almeno una settimana, insomma, l'hanno raccolto finora, sembra andare tutto bene, forse sembra solo un po' storto.

Ho scavato tutto il giorno....

Hanno dato 2500 per il lavoro, penso che gli ufficiali ne avrebbero strappati almeno 10 e avrebbero anche drenato il liquido dal servosterzo.

Vale la pena notare qui che anche per un vagabondo come Logan nell'entroterra non puoi trovare pezzi di ricambio, c'è qualcosa per Daewoo (Lanos), Hyundai Accent e VAZ hanno TUTTO)))

Sono salito sul forum di Loganovodov, si scopre che è una malattia, non lo sapevo, ma ci sono molti casi di svitamento delle pulegge del generatore, alcuni addirittura sono caduti a terra, questo accade principalmente su corse di circa 50-60 mille km, e quasi non si manifesta fino al momento in cui sferraglia o cade.

Una nuova puleggia originale costa 1200 rubli, analoghi da 400 rubli.

Il nuovo generatore originale costa circa 30000 tonnellate, a quanto pare è fatto di oro con placcatura in platino) sostituti da 6 mila rubli.

Per il resto l'auto è in buone condizioni, funziona perfettamente, abbiamo fatto solo il MOT 1, non guideremo più, non ha senso pagare da 8-10 mila per cambio olio e filtri.

Queste sono le torte! Buona fortuna a tutti!