La maggior parte degli automobilisti non considera alcuna ragione lubrificanti sintetici - Questa è la soluzione perfetta per i motori. Tuttavia, quasi nessuno di loro sanno che il sintetico è classificato in due grandi gruppi, a seconda della base, è il na e il PJSC.

Cos'è PJSC e NS Synthetic?

La designazione del NA sul pacchetto suggerisce che la base di grasso è prodotta dal petrolio prodotta dalla tecnologia di idracciatura e i prodotti pesanti pesanti eseguono le materie prime qui. L'idrocracking rimuove additivi dannosi dalla base minerale e consente di distruggere le lunghe catene molecolari.

Ma il sintetico PAO è realizzato in gas, conducendo sintesi di idrocarburi leggeri di polialfaolefine. La tecnologia ti consente di ottenere un prodotto senza impurità di zolfo e metallo.

Molte persone pensano che non vi sia alcuna differenza e soprattutto - viscosità. Tuttavia, lo sfruttamento veicolo dimostra il contrario. Gli oli con basi diverse si distinguono per la stabilità termoxidante.

Oggi gli esperti sono sempre più consigliati per ridurre gli intervalli di sostituzione dell'olio Interservice. La cosa è che in grandi città, in ingorghi del traffico, le macchine funzionano con sovraccarichi, e non è necessario parlare di condizioni operative ideali in questo caso.

Quali sono i vantaggi del sintetico PAOS

NS Synthetic è più economico a causa delle funzionalità della tecnologia. Ma l'intervallo di sostituzione non è molto grande qui, anche se è possibile trovare olii con un aumento del 30% del chilometraggio Interservice (tutto dipende dal produttore e dagli additivi usati da loro).

Ma se vai al sintetico "completo", cioè, su PJSC, il motore (incluso moderno altamente funzionale) sarà contenuto molto più a lungo.

A proposito, sono tali oli che escludono i corridori, su ogni autostrada, spremuta l'intera risorsa dal suo motore.

I vantaggi dei sintetici PJSC sono i seguenti:

• Aumento delle caratteristiche di antifrizione;
• Declino nell'attrito nelle aree di lavoro che portano al risparmio di carburante;
• Stabilità degli elementi del motore se esposti ad alte temperature;
• Consumo minimo per Avgar;
• Aumento della resistenza all'ossidazione;
• Stabilità delle proprietà chimiche della lubrificazione in tutto l'intero periodo operativo;
• Aumento delle proprietà del detersivo che garantiscono la purezza del motore;
• Motore corrente veloce anche a temperature ridotte;
• Aumento dell'intervallo dell'intervice.

Per qualche ragione, si ritiene che gli oli completamente sintetici (PJSC) siano progettati esclusivamente per i fan di una guida di velocità. Tuttavia, questo prodotto è progettato principalmente su coloro che proteggono il motore e i propri fondi. Quindi, il sintetico PJSC è più costoso degli olii na del 25-30%, ma nella stabilità termica, superalo. Di conseguenza, il risparmio di carburante e la riduzione dei costi di servizio sono evidenti.

Come scegliere un PAO-Synthetics?

La legislazione nazionale non distingue tra gli oli PJSC e NA. Informazioni sul tipo utilizzato oli di base È difficile trovare sui siti dei produttori.

Tuttavia, ci sono diverse piccole cose per prestare attenzione quando scegli:

• In Germania, la differenza tra oli sintetici è determinata dalla legge - qui la scritta "Vollsynthetisches" indica un lubrificante al gruppo PJSC;
• Ma le iscrizioni sul pacchetto "NS-Synthetic" o "NA" indicano appartenenti a un gruppo completamente diverso;
• Gli oli che classificano come 0w-, per la maggior parte, hanno una base sintetica e lubrificanti di categorie 5W-, 10W-, 15W-, 20W quasi sempre idrocracking;
• Il costo dell'olio completamente sintetico non è inferiore a 6-10 dollari per litro;
• Tra il gran numero di produttori puoi trovare aziende che effettuano differenze tra questi due gruppi di oli.

Caratteristiche dell'utilizzo di oli completamente sintetici

Ci sono diverse idee sbagliate sugli oli completamente sintetici:

1. Si ritiene che sia a causa della fluidità di tale lubrificante nel motore. Infatti, le perdite sono causate dagli elementi consumati del motore, come pressavi e sigilli, e molto più spesso si verificano quando si guida sull'acqua minerale.
2. I sintetici non possono influire negativamente sul motore - e se passa solo la corsa, e se il suo periodo di garanzia è già finito. Tuttavia, per questo, è necessario rispettare gli intervalli di servizio della sostituzione e utilizzare il grasso di viscosità regolamentata.
3. La dichiarazione che sintetica è necessaria solo per macchine che operano con sovraccarichi estremi (ad esempio, in modalità taxi) erroneamente. Può essere utilizzato su un'auto di qualsiasi tipo: la cosa principale è scegliere correttamente la viscosità.
4. In un motore completamente adatto, il sintetico quasi non richiede il controllo del livello, poiché l'Avgar qui è minima rispetto ai lubrificanti minerali.
5. Può sembrare che il costo del sintetico sia sopravvalutato, e non può esserci scelta di alcuna economia. Sì, tali lubrificanti sono davvero più costosi, ma i loro parametri operativi stanno solo parlando di economia. Quindi, inizio rapido nella lubrificazione fredda e migliorata nelle aree di lavoro conduce a una diminuzione del consumo di carburante. Inoltre, questo olio conserva più a lungo la capacità di lavoro e non è necessario in alto.
6. Nei motori S. grande chilometraggio È possibile sostituire l'acqua minerale sul sintetico. Inoltre, in questo caso accadrà soft Flushing. Motore da sedimenti di varie origini.
7. Con un'elevata capacità di pulizia dei sintetici, è collegata un'altra delusione, affermando che "non appena l'olio ha acquisito un colore nero, deve essere modificato immediatamente." Il lubrificante sintetico fresco può davvero oscurare rapidamente, ma parla solo che gli additivi detergenti nella sua composizione funzionano. Ma sui motori diesel che lavorano sul combustibile domestico, l'olio sarà sempre nero, perché in un motore diesel è una maggiore quantità di collegamenti di fuliggine e zolfo.

Qualsiasi olio motore è una miscela di olio di base e un pacchetto di additivi. Ora gli oli di base sono consueti da condividere per cinque gruppi principali.

Primo gruppo - Un'acqua minerale ordinaria derivata da gravi frazioni di petrolio in presenza di vari solventi.

Secondo gruppo - migliorato oli mineraliLa procedura di idropocompressione sottoposta che aumenta la stabilità dell'olio di base ed è meglio purificato dalle impurità dannose. Hanno la loro nicchia, principalmente nella zona trasporto di carico, nave pesante e motori diesel industriali - sono usati dove i costi dell'olio sono enormi e l'uso della costosa rovina sintetica.

Terzo gruppo - Oli di base ottenuti utilizzando la tecnologia di idrocracking (NS-Technologies). Su Internet Forums "Spey" si riferisce spreguentemente a questi oli "Kryakak", anche se occupano la maggior parte del mercato. Alcune aziende li posizionano come semi-sintetici (anche se loro stessi riconoscono la correttezza del termine "semi-sintetico"), alcuni chiamano il sintetico NS. In sostanza, è anche olio minerale ottenuto dalle corrispondenti frazioni dell'olio, ma migliorato - e dal grado di purezza e nella struttura molecolare.

Quarto gruppo - Oli sintetici completi o completamente sintetici. La loro base è polielfaolefins (PJSC). Le molecole PAO sono un prodotto puramente sintetico, ottenuto a causa di reazioni chimiche principalmente da gas di petrolio - etilene o butilene. Tali oli sono "raccolti" come un costruttore, e quindi le loro proprietà sono più prevedibili di quella dell'acqua minerale. Mancanza di PJSC - prezzo elevato. Pertanto, vai nel corso di piccoli trucchi: perché non mixare percentuale percentuale ventitrenta-quaranta pjsc con "crack" e non chiamare tale olio completamente sintetico? Dopotutto, la quota di PJSC nel sintetico non è negoziata! L'astuzia può essere risolta solo da temperature flash, che è indicata in descrizione tecnica Oli: PAO cerca a 250 ° C e anche più alto (a volte 280 ° C), e in puro NS sintetico - circa 225 ° C.

Quinto gruppo Gli oli di base combina tutto ciò che non cade nei primi quattro. E il principale in questo gruppo e acquisito una distribuzione attiva nella produzione di oli commerciali è l'olio di base basato su estricamenti.

Estheri. - composti completamente sintetici ottenuti dall'olio, ma principalmente da materie prime vegetali, principalmente di olio di colza. Questo è un prodotto puramente sintetico, caratterizzato da piena stabilità. Le sue molecole hanno una carica, attaccando così alle pareti in metallo e ridurre con sicurezza l'usura. Sfortunatamente, è impossibile fare un olio composto da alcuni estrimenti: le perdite di attrito saranno grandiose. Pertanto, l'olio del quinto gruppo è anche una miscela, la maggior parte spesso gli estrici e PJSC, ma allo stesso tempo, perché per pulire i sintetici proprietà operative Si scopre che è impostato presso la fase di assemblaggio dell'olio di base, il volume del pacchetto additivo potrebbe essere significativamente inferiore.

COSA C'È DI NUOVO?

Il gruppo più bello è il quinto, da cui abbiamo preso tre oli estriculari, ognuno con il loro uvetta.

Cupper Sae 5W-40 Full Ester

La maggior parte degli esteri, se si può dire: secondo la domanda del produttore, contiene fino all'80% degli esti e solo il 2,5% degli additivi con intonaci metallici speciali (FR. Laquer - copertina) componenti.

Xenum wrx 7.5w40.

Estere con additivi microcraziali basati su nitruro di boro. In realtà, Boron Nitride è un potente abrasivo, ma c'è una frazione molto piccola, che è approvata, è un analogo di lubrificazione solida nelle zone di attrito. Notiamo la classe non tradizionale, "frazionaria" su SAE e un prezzo considerevole.

Kroon Oil Poly Tech 10W-40

Qui la cosiddetta tecnologia OSP è applicata qui, in cui è incluso fino al 30% dei poliesteri speciali - i glicoli di polialchilene (PAG) sono inclusi nell'olio di base in base a PJSC ed esteri. Sono completamente dissolti nel petrolio e contribuiscono al miglior pacchetto di additivi di dissoluzione. Nota l'indice ad alta viscosità del PAG (oltre 180 unità), che offre buone proprietà di partenza a basse temperature. Prezzo approssimativo - 5000 rubli per 5 litri.

La società a Estera ha fatto una coppia curiosa dal terzo e il quarto gruppo.

Totek Astra Robot 5W40

Ravenol HCS 5W-40 API SL / SM / CF

Questo sintetico di idrocracking avrà luogo per punto di riferimento. Il prezzo è ridicolo.

Test compito - Guarda come questi oli funzionano in condizioni identiche permanenti: cosa aspettare e cosa sperare? Allo stesso tempo, non confronteremo l'olio del quarto e quinto gruppi tra di loro: non stiamo gareggiando, ma i principi dello sviluppo delle indicazioni del moderno "Building Building".

Lunga razza

Quasi tutti i produttori di petrolio dichiarano funzioni di risparmio energetico, riducendo l'usura, la purezza eccezionale delle parti, nonché una risorsa estesa del petrolio. È possibile verificare e confrontarlo solo nel corso di lunghi test da banco che forniscono condizioni di lavoro identiche per ciascun prodotto. La tecnica è rotolata.

Il cuore dell'impianto di ricerca è un motore di stand basato sul VAZ-2111, e le condizioni del lavoro di petrolio in esso sono specificamente serrate. In particolare, il rapporto di compressione è aumentato e è stato introdotto il raffreddamento dell'olio: l'olio viene riscaldato in aggiunta. I campioni sono stati studiati nel laboratorio scomodologico del Dipartimento di Motori, Automobili e Macchine Tin Tracking dell'Università Politecnica di San Pietroburgo e nel Centro Nord-Ovest degli esperti.

In tali condizioni, ogni olio era di 180 ore in modalità, caratteristica del movimento dell'auto sull'autostrada (la solita auto sarebbe passata circa 15.000 km durante questo periodo); È il numero di lanci di avviamento che avevamo significativamente meno.

Nel corso del test, abbiamo selezionato campioni di petrolio per tracciare la storia del suo invecchiamento. In parallelo, è stato misurato il potere, il consumo di carburante e la tossicità di scarico dei gas di scarico. Dopo ogni ciclo, il motore smontato per valutare le sue condizioni - in particolare, il grado di usura.

Mucing dell'idrarocchimento

Il primo del motore del supporto ha allagato l'olio, progettato per impostare il livello di riferimento iniziale. Questo è il sintetico di Ravenol HCS 5W-40 NS. Tutto andava bene, ma dopo 130 ore dopo il test di inizio, la viscosità cadde nel limite superiore determinata dalla classe rivendicata su SAE (16.3 cst), che è sempre uguale al fallimento formale. Chilometraggio (in termini di) - poco più di 11.000 km. Un forte aumento della viscosità e ha determinato il notevole deterioramento delle caratteristiche del motore: la potenza è diminuita del 3%, il consumo di carburante è aumentato del 7%.

Quarto Vuoi?

Il quarto gruppo di oli di base nel nostro test è stato il "più" olio del motore sintetico - "Totk Astra Robot 5W40". E, devi ammettere, molto successo. Contro lo sfondo dell'olio di idrocracking, i vantaggi del completo sintetico sulla base del PJSC sono stati chiaramente visibili.

In primo luogoQuesta è una risorsa. Conditional 15.000 km di olio lavorato facilmente, i suoi parametri sono rimasti entro il specificato. Il ritmo di invecchiamento anche nelle dure condizioni proposto si è rivelata notevolmente inferiore a quella dei gruppi "junior". E caratteristiche del motore Alla fine dei test non erano troppo diversi dall'iniziale.

In secondo luogoQuesto olio ha sorpreso con le sue proprietà a bassa temperatura: -54 ºС - Questa è la temperatura del congelamento! L'indice ad alta viscosità (inferiore a 170) fornisce una buona caratteristica di viscosità che garantisce il funzionamento olimardo dell'olio di entrambe le temperature elevate in modalità caricate e quando inizia il freddo.

UGRA per l'intero ciclo di prova era minimo. Una piccola volatilità ha colpito indirettamente confermato dal massimo alte temperature Lampeggiante tra tutti gli oli di questo gruppo. Oltre ai risultati delle misurazioni della tossicità dei gas di scarico: la resa di idrocarburi residui è notevolmente inferiore a quando l'operazione del motore su altri oli non è, cioè, l'olio, la componente della tossicità diminuita significativamente. Come sappiamo cos'è l'olio? Da lì, che il componente carburante alla stessa benzina e le stesse regolazioni fornisce la differenza solo all'interno dell'errore.

Il livello di contaminazione nel motore è caratteristico del sintetico: piccolo, ma ancora evidente.

Rame in olio

Il primo rappresentante del quinto gruppo era il gruppo di petrolio 5W40 completo. Il nuovo pacchetto originale di additivi contenenti rame deve fornire proprietà in plastica metallica. Cosa significa questo? Le superfici di lavoro delle parti formeranno un film di rame sottile, una rugosità levigatrice, oltre a proteggere gli assemblati di attrito da bullo e usura. Laild 15.000 km di taglio dell'olio. Dopo aver aperto il motore, videro che le superfici dei cilindri cominciarono ad assomigliare ad un impiallacciato di betulla kareliana - e colore e uno schema. Questo è il rame. E il pesatura delle parti è affatto scioccato nello shock: sui rivestimenti dei cuscinetti, invece di diminuire, è stato osservato un costante aumento della massa! Il minimo, a livello di diversi milligrammi - ma un aumento! Il rame dall'olio si è spostato alle superfici di lavoro dei rivestimenti? E un altro miracolo: un numero alcalino in fresco (per testare) il campione di petrolio era solo di circa 3 mg di con / g invece del consueto 6-10 con / g. Errore? Corri più volte - tutto è vero! E dopo il test, è diminuito solo un po '. Questo è ciò che la combinazione della base estere e il pacchetto di placcatura metallico degli additivi dà. Con gli anelli costi senza miracoli, ma il ritmo dell'usura è in realtà meno che sul sintetico di idrocracking di riferimento.

La risorsa è peggiore di quella dell'olio del robot di Totk Astra sulla base del PU PU PJSC, ma molto meglio del "Hydrocracking" di riferimento. È chiaro: gli additivi funzionano intensamente, ma ci sono pochi - quindi la risorsa petrolifera non può essere infinita. Ma ricordiamo: l'olio condizionale 15.000 km ha funzionato onestamente.

Olio motore estere: bianco sul nero

"Estero ceramica" olio di xeno. WRX 7,5W40 con microcrampa ha fornito un tasso di usura ridotto di anelli di pistone e cilindri, inoltre, il tasso di usura e cuscinetti diminuito. "Lubrificante solido" da Bora Nitride funziona! L'effetto di risparmio energetico nell'olio si è manifestato solo dove i motori ordinari devono essere particolarmente difficili - nelle modalità massime e ciò che sembra strano per non professionale, in modalità mossa inattiva. Nel primo caso, tutte le parti sono massimi carichi in grado di sopportare l'olio. Nel secondo, non ci sono carichi, ma anche la velocità del movimento relativo delle parti, costringendoli a "galleggiare" sullo strato dell'olio, è molto piccolo. Pertanto, non tutti i petrolio funzionano, ma soprattutto il suo additivo.

Ma senza volare non ha costato.

In primo luogoIl tasso di invecchiamento di questo olio dall'esteregroup si è rivelato notevolmente più alto dell'olio del cupper, Xenum ha perso anche l'olio di Totek dal Gruppo PAO. Il ciclo di prova è messo da parte, ma la fornitura delle risorse alla fine è stata minimale. A nostro avviso, questa è una conseguenza di condizioni più rigorose di film petrolifere in presenza di microparticelle di ceramiche. Temperature locali focali nelle zone di attrito, dove le microparticelle solide funzionano, possono aumentare, e questo è inevitabilmente rovinato la base dell'olio.

In secondo luogoAnche le proprietà a bassa temperatura di questo olio non si sono rivelate Ahti. Tuttavia, non standard "7,5" nella classificazione di SAE qualsiasi altra cosa e non ha promesso. E inoltre. Dopo che i campioni di petrolio rappresentavano un po 'di tempo sullo scaffale, hanno mostrato un precipitato scarsamente lavato in loro! Anche un lungo scuotimento del campione non lo rimosse dal fondo della bottiglia. I miracoli non accadono: ceramica - pesante, a lungo per tenerlo nel volume dell'olio è impossibile. Certo, il sedimento era un po ', ma è in qualche modo non di per sé. Lenisce solo il fatto che l'olio nel nostro mercato non è presente per il primo giorno, ma nessuna "storie dell'orrore" sembra essere scoperta.

Si noti che il colore del campione è cambiato intensamente. Inizialmente, l'olio ricorda il colore del kefir: bianco-bianco. Dopo 40 ore, è già diventato come un normale olio, ma il sedimento è ancora i bianchi. Bor Nitruro, tuttavia.

Poly TEE in Polytech

I test sono stati effettuati in laboratorio del Dipartimento di Motors of St. Petersburg Politecnico. Come passare per olio con un nome così familiare - Kroon Oil Poly Tech? L'unico gruppo petrolifero del gruppo PAG nel suo complesso ha confermato ciò che ha detto la descrizione. La cosa principale - Quando si apre il motore dopo 180 ore di lavoro in modalità dure, abbiamo trovato pistoni quasi puliti! C'erano effettivamente sedimenti ad alta temperatura, la zona delle scanalature del pistone era pulita. E questo significa che gli anelli su questo olio lavorano normalmente, non ci si aspetta alcuna sorveglianza.

Il livello di depositi a bassa temperatura era inferiore a quello di altri oli. Sembra che la base di polialchilene glicole di petrolio lo dissolvesse, come è stato promesso dal produttore. E con la risorsa tutto va bene: 15.000 km di olio "superato" con una riserva per diversi chilometri.

Per quanto riguarda la risorsa del motore e la protezione dall'usura, tutto è anche molto degno, a livello dei migliori campioni estriculari ed è molto meglio di quello dei sintetici di base NC. Ma con le proprietà "fredde" non è così inequivocabile. Temperatura congelata - sotto meno cinquanta, e questo è uno dei migliori indicatori, ma l'indice di viscosità non è il più alto. Nessuna meraviglia di classe 10W-40 di Sae.

Oli dal futuro

Chi ha detto che tutto oli a motore Versare da un barile? Durante il test, abbiamo fatto due importanti scoperte per se stessi.

Innanzitutto, gli oli NS per il loro prezzo funzionano abbastanza adeguatamente e non possono rovinare anche il motore più moderno.

In secondo luogo, ci sono opzioni più interessanti rispetto al più comune terzo gruppo sul mercato. E ciascuno degli oli considerati ha i suoi vantaggi con un singolo meno - un prezzo elevato. Ma per il bene e pagare il peccato, soprattutto perché il sovrapolverimento più spesso non supera il costo di uno o due accuse del carburante. Se prendi in considerazione l'effetto del risparmio energetico (risparmio di benzina in media del 2-4%), migliorando la dinamica dell'auto, le proprietà di avviamento e la riduzione del tasso di usura del motore, quindi gli overpoy non sembra spaventosa.

Qualsiasi degli oli che ha testato da noi può essere facilmente versato nel motore. Secondo le nostre informazioni, lo stesso Xenum è molto amato dai cavalieri. Il cupper con il suo rame sembra ancora in un inspiegabile, ma dopo tutto, lo ha sopportato! Non ci sono domande per il totek del gufo. E il petrolio in polialchilene di polialchilene di olio di Kroon è generalmente deviato con un botto. In breve, utilizzare coraggiosamente - ovviamente, se il gruppo di qualità dell'olio selezionato è coerente con i requisiti delle istruzioni dell'operazione automobilistica.

Xenum wrx 7.5w40.

prezzo, strofinare. da 6000.

Volume, L 5

Kroon Oil Poly Tech 10W-40

Prezzo approssimativo, strofinare. 5000.

Volume, L 5

Il nostro commento

Produttori di oli e additivi di base - unità, e quindi una varietà di prodotti finiti non è da nessuna parte da guidare. Abbiamo testato gli oli producono piccoli volumi. Su tali prodotti allenano nuove soluzioni. Kroon Oil - L'ex figlia "Shell", Xenum è spesso utilizzato in corse automobilistiche, cupper e Totk - Nuovo produzione russa. Prendi l'olio a uno o in un altro gruppo è difficile: il produttore non pubblicizza la sua composizione. La parte principale è NS-Oil, il resto, approssimativamente ugualmente, sono acqua minerale economica (popolare dietro l'oceano e in Medio Oriente) e il cosiddetto completo sintetico.

La scelta dell'olio per il conducente moderno non è facile: voglio risparmiare un budget e la qualità dell'acquisto del prodotto. Oggi gli esperti danno raccomandazioni piuttosto specifiche per scegliere il petrolio e automotori espertiCerto, li hanno ascoltati. Rimane, infatti, scegli solo il produttore, ma si scopre non così facilmente, come sembra a prima vista. Quello che rispetta e apprezza il suo cavallo di ferro cerca di acquistare un "cibo" di una classe d'élite - olio sintetico. Ma spesso all'interno di un contenitore luminoso con una firma sintetica completa, non esiste un tale fluido che gli appassionati di auto premurosi ci si aspettava di vedere. Il problema è che la legislazione russa non fornisce ancora laurea di oli e su mercato moderno Ci sono 4 varietà di questo tipo di prodotto. Come affrontare questo problema e non essere deluso nel tuo acquisto?

Qual è il vero olio sintetico?

L'olio sintetico nel suo valore originale è un prodotto sintetizzato da una leggera molecole di idrocarburi PJSC, che ha una composizione molecolare omogenea senza impurità di complessi idrocarburi e paraffine, nonché un certo numero di proprietà fisico-chimiche uniche. La tecnologia di produzione di tale petrolio motore è piuttosto complessa e costosa, quindi questo prodotto è disponibile solo in un segmento da corsa professionale. L'olio sintetico successivo è caduto mercato russoTuttavia, lo stava già aspettando sugli scaffali - olio sintetico realizzato secondo il principio di HDocracking HC.

Qual è la caratteristica del sintetica ottenuta dall'idrarocchimento?

HC Synthetics è più accessibile da PJSC Synthetics per prezzo, ma richiede di più sostituzione frequente: In condizioni urbane, questo è ogni 10.000 chilometri di esecuzione. La tecnologia di idracciatura implica la purificazione dell'olio minerale di base da impurità dannose e la distruzione delle lunghe catene molecolari della base del prodotto. Cioè, l'olio non è sintetizzato da idrocarburi più leggeri, ma da più pesanti. Le sue proprietà, ovviamente, sono incomparabilmente migliori del solito minerale, ma al PJSC dell'idrocarburo sintetico è ancora lontano.

I conducenti esperti hanno già notato un certo numero di problemi che devi affrontare se si occupa di tale "budget" olio. Statistiche deludenti anni recenti Risolto il fallimento di un'enorme quantità di auto nella stagione invernale a causa del Geling (Geling) dell'olio motore realizzato con la tecnologia dell'idocrack. Studi di laboratorio di un certo numero di aziende indipendenti hanno dimostrato che dopo una corsa di 3-5 mila chilometri, l'olio motore cambia la composizione chimica e si blocca a temperature -5C. I produttori incolpano l'uso di combustibili di scarsa qualità, giornalisti, per contrasto - burro. Tuttavia, il metodo sperimentale di una delle compagnie petrolizie è stato riscontrato che la somministrazione artificiale dell'olio di paraffina insolito per il 6% porta ad un ispessimento di 5W40 (olio basato sull'assemblea nazionale di idrocracking), ea 0W40 e 0W30 (sintetizzato da PA) non influenza nessuno.

Come trovare sintetici di alta qualità?

La prima cosa per prestare attenzione è il luogo del produttore petrolifero. Oggi, la Germania è l'unico paese in cui il tipo di olio sintetico è sancito. Quindi, scegliendo un contenitore tedesco con l'iscrizione Vollsynthetisches, puoi essere sicuro di acquisire un prodotto di qualità. Altri paesi manifatturiere appartengono alla marcatura degli oli più lealmente: se i paesi europei sono messi sulla lettiera del prodotto NS-sintetico, allora il Giappone, la Corea e gli Stati Uniti sotto la spinta dei sintetici saranno felici di venderti idrocracking, semi-sintetico ( con una quota minima di sintetico 10% e poi oli minerali. Resta per sperare solo per te stesso e studiare attentamente sulla confezione tutto ciò che è scritto nel fonte più piccolo.

Un'altra uscita è l'uso di prodotti verificati. Quindi, la compagnia tedesca Liqui Moly. Con la storia di mezzo secolo e la reputazione incrollabile, noto agli automobilisti di oltre 110 paesi del mondo, offre un'ampia selezione di oli del motore sintetico.

La serie di sintegno è:

• Base sintetica al 100% di idrocarburi PAO;
• più alta resistenza all'ossidazione;
• stabilità a basse temperature di lancio;
• resistenza alle differenze di temperatura e ai sovraccarichi;
• cura della pulizia e della protezione del motore;
• alto livello Proprietà antifrizione;
• economia di carburante dovuta al ridotto attrito;
• piccolo consumo di olio per Avgar;
• composizione chimica stabile;
• intervallo lungo interservice.

Scelta dell'olio per i suoi veicoli, il conducente deve prima decidere cosa vuole: Salva contanti O ottenere un prodotto di qualità che servirà per molto tempo. Va ricordato che dal sintetico HC delle stesse proprietà operative, a partire dal sintetico PJSC, non dovrebbe essere previsto. Il monitoraggio dei prodotti chimici automatici moderni ha mostrato che i veri oli sintetici non possono costare 500 rubli per litro.

Se i dubbi sono dubbi che il petrolio deve essere riversato nel motore, allora si dovrebbe prestare attenzione alla nostra valutazione per il 2018 - 2019. Questo top 10 dei migliori oli motore è stato compilato secondo gli acquirenti. Anche preso in considerazione rapporto perfetto Qualità dei prezzi, che spesso passa alla ribalta quando acquisti.

Oli motore superiore 5W30

10 ZIC X9 5W-30

Per motori più recenti Con un turbocompresso o senza di esso, si consiglia di acquistare olio zic. X9 5W-30. Ha ridotto significativamente il contenuto di cenere, zolfo e fosforo. La risorsa del motore sarà notevolmente estesa e il carburante verrà salvato economicamente. Adatto per assolutamente tutte le stagioni.

Professionisti:

• Adatto anche per motori con turbocompresso.
• Rende il motore affidabile del motore.
• Ideale per l'uso in qualsiasi momento dell'anno.

Minuss:

• È consigliabile utilizzare benzina di alta qualità.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Olio sintetico economico General Motors Dexos2 LongLife 5W30 è necessaria con una corsa aggressiva costante, nonché durante il periodo di pesanti condizioni operative. Tutti gli elementi critici del motore sono rapidamente lubrificati, appare il risparmio di carburante visibile. Anche a basse temperature, il motore sarà in grado di iniziare la prima volta. Viene visualizzato un film d'olio resistente che protegge in particolare gli elementi di usura.

Professionisti:

• Scomparto del motore molto silenzioso.
• Rende la macchina inizia al freddo.
• Prezzo minimo

Minuss:

• Devi spesso cambiare l'olio.

8 Shell Helix HX8 sintetico 5W-30

Il motore olio di conchiglia Helix HX8 Synthetic 5W-30 è completamente sintetico e può anche essere attivamente utilizzato per benzina e motori a gas. Anche il petrolio è adatto per motori diesel senza filtri. Protegge perfettamente e pulisce il componente più importante dell'auto. Sulla superficie del motore non avrà più depositi dannosi. Inoltre, l'attrito tra i dettagli è significativamente ridotto, che influisce favorevolmente sul risparmio di carburante.

Professionisti:

• Usato in vari motori.
• Salva carburante, riducendo il suo consumo.
• Rende il motore più resistente.

Minuss:

• Un gran numero di falsi.

7 Quarzo totale INEO ECS 5W30

L'olio totale del quarzo INEO ECS 5W30 è distinto da un contenuto di zolfo e fosforo ridotto, oltre a cenere solfato piuttosto basso. In tal modo gas di scarico Cancellato significativamente e il carburante è seriamente salvato. Questo olio può essere versato quasi tutti i motori - Diesel e benzina.

Professionisti:

• Il motore inizia a lavorare silenzioso.
• La vita del motore è estesa.
• Grave risparmio di carburante.

Minuss:

• Raramente può essere trovato in vendita.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Olio motore Malozol. Genesi di Lukoil. Claritech 5W-30 è adatto non solo per la maggior parte delle auto con motori diesel e benzina, ma può anche essere applicato in tutte le stagioni. Tale olio aumenta la longevità del motore e migliora anche il funzionamento del sistema di scarico dello spazzamento.

Professionisti:

• Il motore è facilmente iniziato anche in inverno.
• Non ci sono praticamente falsi.
• Consumo minimo dell'olio.

Minuss:

• Richiede una sostituzione abbastanza frequente.

5 Idemitsu ZePro Turing 5W-30

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 Oil è stato creato per assolutamente qualsiasi auto che funziona sulla benzina. L'alta efficienza in termini di consumo di carburante è completata da una straordinaria viscosità. Questo olio sintetico è adattato a una varietà di condizioni di temperatura, facendo cavorendo favorevolmente il motore. Per la sua fabbricazione, viene applicato il più complesso detaggio catalitico.

Professionisti:

• Funzionamento del motore davvero tranquillo.
• Adatto per inverni rigidi.
• Risparmio seri di benzina.

Minuss:

• È difficile da trovare in vendita.
• Adatto solo per motori a benzina.

4 Liqui Moly Special TEC AA 5W-30

Hai bisogno di una seria protezione del motore? Quindi Liqui Moly. TEC speciale. AA 5W-30 sarà bella scelta. Questo olio sintetico riduce flusso di carburante E protegge dall'usura in eccesso a causa di una ricetta speciale. I dettagli del motore non sono danneggiati durante il funzionamento, e lui stesso rimane estremamente pulito. L'enfasi speciale è posta sull'auto della produzione americana e asiatica, su cui è stato eseguito il test attivo.

Professionisti:

• Grande risparmio di carburante.
• Il motore rimane pulito.
• L'olio va rapidamente a tutti i dettagli.

Minuss:

• Più adatto per auto di marchi asiatici e americani.

3 Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Tutte le parti del motore rimangono pulite grazie all'olio motore sintetico Mobil 1 Formula ESP. 5W-30. È fabbricato sulla base della formula esclusiva, che include componenti tecnologici. L'olio per benzina e motori diesel. Protegge il motore e salva il carburante.

Professionisti:

• Rende il motore pulito e resistente.
• Risparmia significativamente il carburante.
• Ti permette di lanciare una macchina in un inverno freddo.

Minuss:

• Piacere piuttosto costoso

2 Castrol Edge 5W-30

Il pellicole petrolifero durevole assegna Castrol Edge 5W-30 contro lo sfondo dei concorrenti. L'olio è perfettamente a sopportare anche una pressione estrema. La tecnologia del titanio FST rende il motore molto più produttivo. C'è protezione contro l'usura, così come il risparmio di carburante.

Professionisti:

• L'auto accelera più dinamicamente e senza intoppi.
• Il motore funziona in modo efficiente.
• Buona protezione del motore.

Minuss:

• Il suono del funzionamento del motore potrebbe cambiare.

1 Motul specifico Dexos2 5W30

L'olio sintetico del motore Motul specifico Dexos2 5W30 è ideale per motori diesel e benzina a quattro tempi. Si adatta a quasi tutti i motori. Si consiglia anche di usarlo, con SUV o motori con un'iniezione di separazione. Questo avanzato risparmio energetico SN / FC API a risparmio energetico olio di risparmio energetico offre un alto livello in termini di ecologia, costringendo la macchina a lanciare sostanze molto meno dannose nell'aria.

Professionisti:

• La più alta qualità.
• Adatto per una varietà di motori.
• Approccio attento alla cordialità ambientale.

Minuss:

• Prezzo abbastanza alto.

Oli motore superiore 5W40

10 TNK Magnum Super 5W-40

TNK Magnum Super 5W-40 Oil è semi-sintetico. La composizione equilibrata protegge qualitativamente il motore dall'inquinamento e altri problemi. L'olio con facilità "gira" il motore nel gelo. E può essere usato quasi con tutti i motori.

Professionisti:

• Protegge il surriscaldamento e i depositi.
• Stabilità su tutte le operazioni.
• Qualsiasi temperatura non è spaventata dal motore.

Minuss:

• In alcuni casi, forma nagar nero nel motore.

9 LUKIL Suite Sintetico SN / CF 5W-40

Se c'è il desiderio di provare l'olio sintetico della classe premium ad un prezzo accessibile, quindi è necessario guardare la Suite Lukoil Synthetic SN / CF 5W-40. Soddisfa completamente gli ultimi standard operativi. L'olio è consigliato per l'uso per vagoni passeggeri, così come piccoli camion e minibus. Protegge bene i motori moderni anche in condizioni di guida intensiva. In questo caso, il livello di rumore diminuisce notevolmente e i depositi cessano di formare.

Professionisti:

• L'auto va in silenzio e delicatamente.
• Quasi non ci sono falsi.
• Adatto per una vasta gamma di motori.

Minuss:

• Non i contenitori di altissima qualità.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Davvero di alta qualità g-Energy Oil F Synth 5W-40 migliorerà il funzionamento del motore non solo dell'autovettura, ma anche dei camion, nonché dei minibus. Questo olio è versato nel più motori diversi (benzina, diesel, unità turbocompresse). Il suo consumo è piuttosto basso a causa di componenti speciali. E i dettagli rimangono sempre puliti.

Professionisti:

• Prolunga seriamente la risorsa del motore.
• Pulire sempre i dettagli.
• Grandi intervalli di sostituzione.

Minuss:

• Nel tempo, può perdere proprietà.

7 Evoluzione Elf 900 NF 5W-40 4 l

Sintetico lubrificante Evolution Elf. 900 NF 5W-40 è stato creato per motori vagoni passeggeri. Tale olio può essere versato in qualsiasi unità diesel e benzina, ad eccezione dei filtri del particello diesel. Resistendo l'intervallo di sostituzione espanso e pulisce anche efficacemente tutti i dettagli. Opzione eccellente per una varietà di zone climatiche.

Professionisti:

• Non richiede una sostituzione frequente.
• Adatto per molti motori.
• Eccellente pulisce tutti gli elementi.

Minuss:

• Imballaggi non più saldamente.

6 quarzo totale 9000 5W40

Total Quartz 9000 5W40 L'olio motore di alta qualità è adatto anche per motori turbocompressi. Ideale per aggregati con iniezione diretta, nonché con una rampa di combustibile comune. Grazie alla massima viscosità, le condizioni di temperatura più diverse possono resistere. Ha aumentato la protezione contro l'usura e gli intervalli di sostituzione allungati. Semplicemente annullato per autovetture, rendendo il motore perfettamente pulito e pulito.

Professionisti:

• Il più alto grado di protezione.
• Il motore rimane completo.
• Intervallo di sostituzione significativo.

Minuss:

• Ci possono essere problemi con il cattivo combustibile.

5 Mobil super 3000 x1 5W-40

Un vero universale può essere chiamato olio sintetico. Mobil super. 3000 x1 5W-40. È che rende il motore più affidabile e la sua vita di servizio aumenta in modo significativo. Adatto sia per motori diesel e benzina. Resiste a Shiroysh. intervallo di temperaturache di nuovo parla a favore di questo olio. Se ci sono spesso condizioni di guida complesse, allora tale olio diventerà una scelta eccellente.

Professionisti:

• Buon lavoro in estate e in inverno.
• Auto inizia sempre dalla prima volta.
• Le funzioni del motore estremamente silenziose.

Minuss:

• C'è un enorme numero di falsi diversi.

4 Shell Helix Ultra 5W-40

Motore moderno Richiede assistenza? Prestare attenzione a questo - Shell Helix Ultra 5W-40. Questo olio sintetico consente diesel e aggregati di benzina rivelare in un modo nuovo. Il motore diventa pulito, poiché i depositi cessano di formare. Inoltre, questo è l'unico olio, approvato da Ferrari stesso. È in grado di sopportare anche un lungo intervallo di sostituzione, rendendo il motore il più produttivo possibile.

Professionisti:

• L'olio ha una proprietà non bruciata.
• Il motore funziona incredibilmente silenzioso.
• Ottimo lubrifica tutti i dettagli più importanti.

Minuss:

• Ci sono frequenti falsi.
• Il prezzo può sembrare alto.

3 Castrol Edge 5W-40

Con l'aiuto di un film durevole Castrol Edge 5W-40, protegge qualitativamente il motore da diversi problemi. Qui vengono utilizzati composti in titanio che hanno una resistenza incredibile. Questo olio influisce favorevolmente al motore, rivelando quasi l'intero potenziale. Nessun deposita non rovinerà più il motore e il suo lavoro regolare verrà sentito durante la stampa sul pedale del gas. Con un tale olio, il motore guarirà con una vita completamente nuova.

Professionisti:

• Positivo influenza le dinamiche dell'overclocking.
• Rivela il potenziale del motore.
• Protegge in modo affidabile dalla contaminazione.

Minuss:

• Può cambiare il suono del motore in funzione.

2 Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40

Per la macchina leggera, tutto l'anno può essere consigliato da Liqui Molygen New Generation 5W-40 olio con elevata stabilità. L'olio è efficacemente lottando con i depositi, estendendo la durata del motore del motore. Il produttore dichiara che l'olio è in grado di risparmiare fino al 4% del carburante. Questo è notevolmente esteso e la risorsa generale del motore.

Professionisti:

• Funzionamento liscio e chiaro del motore.
• Viene consumato quasi inosservato.
• Risparmia il carburante al 4%.

Minuss:

• Valore abbastanza solido.

1 Motul 8100 x-pulito 5W40

Motol Oil. 8100 X-Clean 5W40 per motori a benzina e diesel progressiva hanno gli standard di qualità di Euro-4 e Euro-5. Questo olio salverà il motore con una nuova auto, lasciandolo in forma primordiale. In questo caso, la purezza assoluta sarà garantita non solo di singoli elementi, ma anche il motore. Può essere congelato solo ad una temperatura di -39 gradi, che consente di utilizzare attivamente l'olio anche nel freddo inverno.

Professionisti:

• Ideale per abbastanza nuovi motori.
• Effettivamente purifica l'intero motore.
• Risparmia davvero il carburante.

Minuss:

• Alcuni motori turbocompressi consumano fortemente olio.

Olio PJSC. È un tipo di olio sintetico del motore, creato dalla sintesi di gas e prodotti petroliferi. L'olio di PAO è un prodotto sintetico di origine assolutamente artificiale. Il suo ottenimento è completamente dipendente da idrocarburi di polialfaolefine, che si collegano, formano una sostanza olio liquido.

Gli oli sintetici PAO sono stabili in diverse condizioni di temperatura, anche con meno 50 °.

Polialfaolefine e loro caratteristiche

È noto che questo è sintetico composti di idrocarburi. È possibile con reazioni chimiche, come una certa temperatura, pressione atmosferica, molteplicità. Questo processo si verifica con soluzioni e catalizzatori. Questi sono composti ottenuti sintetizzando oligomeri e decenne, sono anche chiamati polimeri. Questa composizione consente di utilizzare il prodotto nella gamma di diverse temperature. Idrocarburi lineari o decenti vengono usati materiali o materie prime per lubrificanti polialfaolefin. Ottenere questo tipo di sostanze avviene in fabbriche speciali e fabbriche durante i processi chimici a lungo termine. Durante lo sviluppo, vengono utilizzati un numero di oligomeri, da cui è ottenuto il fluido di base per distillazione. Ha un colore trasparente e non contiene alcuna impurità nella sua composizione. Tale sostanza di base è un buon sintetico. Non contiene paraffine lineari, che riducono la temperatura del congelato a basso. Può funzionare con gli indicatori inferiori a 50 °.

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Proprietà degli oli di PAO

Quando aggiungi determinati additivi o modificatori di viscosità, è possibile modificare tali indicatori per fornire determinate caratteristiche. Nel materiale di base risultante non ci sono impurità. Tali qualità rendono il sintetico del motore molto resistente all'ossidazione in funzione a temperature diverse, ad esempio, PAO resiste alla temperatura da + 150 ° e fino a -50 ° senza perdere le sue proprietà. La complessità di un tale processo chimico determina la categoria di prezzo elevata questo prodotto In vendita.

La sostanza polialfatico del motore tra sintetico occupa una posizione leader a causa delle sue proprietà perfette.

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Vantaggi di questo prodotto

• la stabilità del lavoro in diverse condizioni di temperatura, può anche essere inferiore a 50 °;
• a causa del consumo economico della lubrificazione, l'intervallo tra i turni di lubrificanti nel motore è ridotto, che salva il tempo e i costi e i costi, non evapora, non si distingue in dettaglio;
• colore e qualità per un lungo periodo di conservazione delle loro proprietà e purezza del motore;
• la mancanza di idrocarburi porta a una buona stabilità termica, che consente al motore di proteggere il motore dall'usura prematura;
• buon lubrificante quando si lavora con il consumo di carburante economico;
• l'assenza di metalli e zolfo protegge i meccanismi del motore dal danno alla corrosione.

Questa presenza di fattori positivi indica un'eccellente qualità e utilità di materiale per qualsiasi tipo di auto. Oli sinteticicomposto da PJSC, il più infinito e la velocità. Il primo a usare le razze IT. Hanno iniziato ad applicare lubrificante del motore. Per le competizioni, dal momento che le gare sono un test complesso per la macchina, e PJSC in questo lavoro mostra il massimo migliori risultati. La popolarità a questo tipo di lubrificanti è arrivata nel 2003 e hanno iniziato a godersi una grande richiesta dagli appassionati di auto. La crescita delle piante che produce materiali da polialfaolefins sta crescendo oggi. L'olio di PAO è perfettamente miscelato con vari materiali minerali e additivi, il che consente di ottenere lubrificanti semi-sintetici semi-sintetici di alta qualità.

Gli svantaggi includono il fatto che alcuni tipi di additivi chimici non si dissolvono in loro.

Non sono compatibili con gli elastomeri, che provoca la perdita di elasticità durante la miscelazione.

Ad oggi, il mercato sintetico del motore è semplicemente pieno di prodotti PJSC, sono facilmente distinti da altri tipi di lubrificanti. La società americana degli ingegneri automobilistici ha sviluppato gli standard di oli a motore che distinguono tutto lubrificanti liquidi Per tipo di viscosità e modalità di temperatura. Puoi solo guardare l'etichetta del prodotto sulla viscosità della composizione e determinare facilmente il materiale PJSC. Avrà indicatori piuttosto bassi delle modalità di temperatura resistenti alle frost, ad esempio 20W-50, in cui l'indicatore 20 significa che questo lubrificante funzionerà a + 20 ° e resistenza alle frost a -50 °. Questi indicatori di due modalità di temperatura sono tutta stagione.

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Tipi di PAO sintetico

1. Gartech da Aidol Company è costituito da sintetici a base di polialfaole. Viene utilizzato per motori e riduttori che operano a temperature estremamente basse e in condizioni difficili. Prezzo di un litro da 300 rubli. Le proprietà positive del Geartech possono essere attribuite a:

• gamma di lavoro a diverse temperature;
• stabilità ossidativa e termica;
• lunga durata;
• compatibilità con altri lubrificanti minerali;
• compatibilità con diversi colori, sigilli;
• supporta la pulizia a lungo termine del sistema;
• basso coefficiente di attrito;
• fornisce buone qualità anti-corrosione.

1. Prodotto sintetico da Liqui Moly. Questa è una società per la produzione di materiali sintetici del motore. Prodotto completamente sintetico del sintetico del sintetico del motore di poliolfaolefine. Consigliato per l'uso in Diesel e motori a benzina. Autovetture, anche per auto sportive. Synowil è tutta stagione. Prezzo per litro 500 rubli. Syntoil ha un numero di proprietà positive:

• può funzionare in motori multiclappati;
• protegge il motore dall'usura e dalla corrosione;
• lavora a basse temperature, ha un livello medio di viscosità;
• ha una stabilità termicamente ossidativa. Il motore singolo è prodotto in vari gradi di viscosità, ad esempio 5W-40, 15W-30, 5W-50.

Caratteristica dell'olio motore Kixx Pao..

1. Prodotto Kixx PAO è sintetico sostanza del motore.Prodotto basato su liquidi di base sintetici utilizzando vari tipi di additivi. Si consiglia di utilizzare per funzionare in benzina e motori dieselè anche usato nel lavoro di passeggero, merci e auto sportive. Prezzo per 1L in Russia 500 rubli. Caratteristiche:

• la composizione consente di monitorare il flusso dei materiali in fasce elasticheAllo stesso tempo, i costi sono ridotti al minimo;
• una buona lubrificazione, offre una vasta gamma di temperature, pur mantenendo la durata del motore;
• nel prodotto petrolifero ci sono additivi anti-corrosione che conservano i meccanismi per un lungo periodo;
• riduzione emissioni nocive e uso a lungo termine di filtri e catalizzatori;
• supporta proprietà a bassa temperatura,
• il materiale PAO ha le proprietà della bassa volatilità, che conserva la lunga durata del petrolio e aumenta gli intervalli della sua sostituzione.

1. La serie Mobil Ocelney è oli sintetici polialfaloli. Progettato per l'uso in motori a benzina e diesel. Costo 1 l 900 rubli. Caratteristiche generali:

• aumento della gamma di temperature, l'olio è tutta stagione;
• easy Engine inizia anche a temperature molto basse;
• supporta una viscosità eccellente e non evapora;
• fornisce protezione a tutti i dettagli e meccanismi da ruggine e usura, quando le parti lubrificanti, un tale motore possono essere sicure che all'interno dei depositi non appariranno;
• flusso economico;
• non inquina l'ambiente.

Tutti i prodotti PJS sintetici considerati sono i leader tra i consumatori e le vendite in Russia e in Europa. Tali tipi di oli sono usati sia per le auto straniere di lusso che per camionche esercitano il trasporto a lungo termine a varie regioni con diverse condizioni di temperatura. PJSC sono tutta stagione, che è molto conveniente per l'uso nel lavoro. Sviluppi più recenti Additivi a tali tipi di lubrificanti migliorano solo la loro qualità e consentire la lubrificazione non solo di funzionare perfettamente, ma anche per proteggere completamente il motore da sovraccarichi, corrosione, usura. Gli oli creati da polialfaolefins hanno un grande successo agli automobilisti che utilizzano lubrificanti sintetici di alta qualità per le loro auto. Il prezzo di loro in Russia è alto, ma la qualità si giustifica. Pertanto, se si desidera proteggere in modo sicuro la tua auto, scegliere la qualità e le migliori sostanze lubrificanti da polialfaolefine per questo.