Configurazione Kamaz 6520

I camion KamAZ-6520 sono il modello base della nuova generazione di camion pesanti Kama. KAMAZ-6520 è un autocarro con cassone ribaltabile con piattaforma di scarico posteriore con disposizione delle ruote 6 × 4.

Un veicolo con una capacità di carico fino a 20 tonnellate è progettato per il trasporto di materiali da costruzione e merci alla rinfusa su strade generali.

informazioni generali

L'autocarro con cassone ribaltabile di nuova generazione è conforme agli attuali standard nazionali ed esteri in termini di rumore, sicurezza e controllabilità. KAMAZ-6520 soddisfa i requisiti dello standard ambientale europeo Euro-3. La risorsa chilometraggio prima della prima revisione è di 500.000 chilometri. Il chilometraggio del camion tra gli interventi di manutenzione per TO-1 è di almeno 5.500 km, per TO-2 - 16.500 km.

Il volume della piattaforma di scarico posteriore è di 12 metri cubi. Il sollevamento della piattaforma e lo scarico del carico sono garantiti da un potente meccanismo idraulico. Nel caso del trasporto di carichi complessivi leggeri, il volume del cassone ribaltabile può essere aumentato con l'ausilio di speciali prolunghe, la cui installazione è prevista dalla progettazione del veicolo. La trazione e i parametri dinamici del dumper consentono di superare facilmente un dislivello del 25% a pieno carico.

KAMAZ-6520 è dotato di cabina unificata con tetto alto, che si differenzia dalle tradizionali cabine KAMAZ per un respingente originale, una cintura inferiore e un gradino aggiuntivo che facilita l'accesso alla cabina. Inoltre, in conformità con i requisiti dei Regolamenti UNECE, la cabina è dotata di un nuovo set di specchietti che migliora la visibilità del conducente.

Alcuni cambiamenti sono apparsi anche nel meccanismo dello sterzo, in cui è installato un limitatore idraulico dello sterzo per prevenire danni alle aste dello sterzo. Inoltre, il nuovo KamAZ è dotato di volante di sicurezza.

KAMAZ-6520 è dotato di assali motore con trasmissione finale monostadio e riduttori a ruote di tipo epicicloidale. Un tale design non solo aumenta la distanza del ponte, ma aumenta anche significativamente l'affidabilità e la durata dei ponti, il che è particolarmente importante quando si utilizza un camion con sovraccarico.

La durabilità della struttura portante è assicurata dai longheroni del telaio a sezione rettilinea, dotati di amplificatori, e gli stabilizzatori trasversali installati sull'asse posteriore e sull'asse anteriore contribuiscono a una maggiore stabilità del camion in curva. Il meccanismo di bloccaggio del differenziale interasse consente di aumentare la capacità di fuoristrada del camion, che consente di utilizzarlo in condizioni fuoristrada.

Prova su strada KAMAZ-6520

Il camion KamAZ-6520 è il modello base dell'impianto, caratterizzato da un gran numero di modifiche. Basti pensare che a listino sono presenti ben 15 versioni di questo camion. Tra le modifiche proposte, vetture con carrozzerie di diverse sezioni e volumi, assali motore prodotti dalla KamAZ e dall'ungherese Madara, con una versione restyling della cabina.

Dimensioni complessive di KAMAZ-6520

Tra le modifiche ci sono anche camion conformi agli standard ambientali Euro 4 e 5. Va notato che tutte le modifiche di KamAZ-6520 sono dotate di cambi ZF a 16 velocità con licenza prodotti nello stabilimento di Naberezhnye Chelny.

Per un giro di prova, abbiamo ottenuto la modifica 6520-26014-63. Questa è una versione rinnovata del camion con sospensioni pneumatiche a quattro punti, assenti in altre modifiche. Nonostante il fatto che l'autocarro con cassone ribaltabile sia dotato del noto motore KamAZ-740, il propulsore del nostro camion era dotato di un sistema di iniezione Commonrial. La nostra vettura si distingueva anche per la qualità della saldatura della carrozzeria, che superava nettamente i camion cinesi simili.

Salone del nuovo KAMAZ

Come già notato, KamAZ-6520 è dotato di un propulsore con una potenza di 320 cavalli forzati fino alla capacità e alla cilindrata maggiore. Il design del motore incorpora soluzioni originali per aumentare il chilometraggio prima della revisione fino a 750.000 km. Naturalmente, rispetto ai motori di marca, questa cifra sembra piuttosto modesta, ma se la confrontiamo con i parametri dei motori KAMAZ, è quasi il doppio delle cifre precedenti.

È vero, qui è necessario un avvertimento. Abbiamo cercato di scoprire dai rappresentanti della fabbrica automobilistica se oggi esistono prove effettive del chilometraggio indicato e ci siamo resi conto che le auto con motori aggiornati hanno iniziato ad essere utilizzate relativamente di recente e il loro chilometraggio è ancora troppo lontano dalla cifra indicata. Pertanto, la questione dell'efficacia della modernizzazione del motore è ancora aperta.

L'autocarro con cassone ribaltabile è dotato di pneumatici 12.00R20. L'efficiente trasmissione della coppia elevata del propulsore aggiornato viene effettuata da un cambio ZF con licenza. La cabina del camion e la sua sospensione al telaio sono simili al modello KamAZ 61115.

La struttura delle ruote a disco con fissaggio a perno sui mozzi, a nostro avviso, è più affidabile rispetto alle precedenti ruote a disco con morsetto a cuneo. In un progetto di questo tipo non ci sono problemi di disallineamento delle ruote se l'installazione non viene eseguita correttamente.

A prima vista, il problema del disallineamento delle ruote non sembra critico, ma va tenuto presente che lo squilibrio porta ad un'usura accelerata e alla distruzione dei cuscinetti del mozzo, dei giunti della barra dello sterzo e del servosterzo. E lo squilibrio delle ruote non aggiunge comfort durante la guida.

esperienza di guida

L'imbarco e lo sbarco dalla cabina non sono molto diversi dai precedenti modelli KAMAZ. Non aggiunge nuove sensazioni e il posto di guida. Ma la leva del cambio ZF è notevolmente diversa in meglio dalla tradizionale KAMAZ. In generale, la scatola della licenza si adatta molto bene al sistema di trasmissione KamAZ-6520. Oltre a un meccanismo affidabile di alta qualità, i rapporti di trasmissione e lo schema di commutazione sono scelti molto bene.

La dinamica dell'accelerazione ha dimostrato prestazioni di guida del camion abbastanza accettabili. Il motore fornisce una velocità massima compresa tra 100 e 107 km / h, che è abbastanza per le auto di questa classe. A pieno carico, l'autocarro con cassone ribaltabile accelera fino a 60 km / h in 37-39 secondi.

In generale, le impressioni del camion non erano complete. È vero, noi specialisti siamo rimasti un po 'disturbati dalle letture del sensore di pressione dell'olio del camion. Quando il motore è caldo, indipendentemente dalla velocità, la freccia dell'indice del sensore di pressione si trova al centro del settore giallo della scala. E questo nonostante il chilometraggio dell'auto sia estremamente ridotto, solo 3000 chilometri. Ad esempio, in uno Scania con un chilometraggio di 10.000 miglia, la pressione nel sistema di lubrificazione a 1500 giri al minuto è stabile a 6-7 bar e al minimo è di circa 3 bar.

In conclusione, notiamo che se i parametri di affidabilità dei camion KamAZ entro il chilometraggio indicato corrispondono ad analoghi stranieri, a loro costo saranno molto richiesti sul mercato.

Cabina

Parabrezza - triplex. Porte in vetro realizzate in vetro di sicurezza temperato. Colorato, senza filtro passa-banda. Specchi retrovisori riscaldati e regolabili elettricamente (specchi esterni con vista normale e panoramica a destra e a sinistra della cabina; specchio con vista sul cordolo sul lato destro della cabina; specchio con vista sullo spazio antistante il paraurti anteriore). La cabina viene inclinata tramite un meccanismo ad azionamento manuale.

Colori base cabina: ciliegio RAL 3004, bianco RAL 9010, blu RAL 5010, verde RAL 6016, rosso RAL 3002, giallo RAL 1033.

Ruote e pneumatici

piattaforma di scarico

Cassone ribaltabile in metallo a base rettangolare, ribaltabile tramite meccanismo idraulico. Il controllo del meccanismo di sollevamento del cassone è elettropneumatico, remoto dalla cabina di guida. Piattaforma con predisposizione per il riscaldamento della carrozzeria con gas di scarico e tendalino.

Sistema di alimentazione del carburante

Frizione

Sistema di frenaggio

Caratteristiche di un autocarro con cassone ribaltabile con peso lordo

materiale elettrico

Equipaggiamento opzionale

• Preriscaldatore;
• Condizionatore;
• Riscaldatore cabina autonomo;
• Tachigrafo elettronico;
• Predisposizione audio (antenna, 2 altoparlanti)

Manutenzione

Il periodo di garanzia è di 100.000 km o 2 anni dalla data di vendita del veicolo. Risorsa garantita prima della revisione 700.000 km con manutenzione gruppo "A" secondo specifiche. La frequenza della manutenzione è di 50.000 km.

Riepilogo

Il nuovo autocarro con cassone ribaltabile KAMAZ-6520-21010-43 "Lux" è un eccellente autocarro con cassone ribaltabile. Comodo, confortevole, con ottime prestazioni. Forse nell'attuale situazione economica e nella pressione sui vettori (controllo del peso, Platone) non sarà facile pagarlo.

KAMAZ 6520 è un potente camion con cassone ribaltabile con scarico posteriore. Per il marchio, questo modello è considerato un punto di riferimento, poiché costituisce la base di una grande famiglia di autocarri pesanti. La macchina ha una formula con ruote 6x4 e viene utilizzata attivamente nell'industria e nell'edilizia.

Per molto tempo nella linea di prodotti dello stabilimento automobilistico di Kama non c'erano modelli pesanti che soddisfacessero le moderne esigenze del mercato.

Le auto esistenti hanno perso la concorrenza, perché l'aspetto della KamAZ 6520 era vitale per l'impresa. Per più di 10 anni, grazie all'affidabilità insuperabile e alle alte prestazioni, il modello ha mantenuto con sicurezza la leadership nel suo segmento, rimanendo richiesto e popolare.

informazioni generali

KAMAZ 6520 è uno dei modelli principali dello stabilimento automobilistico di Kama, che gli consente di mantenere le sue posizioni di leader nel mercato russo dei camion. L'auto è stata sviluppata come trasportatore di grandi volumi di vari tipi di carico e per lungo tempo è rimasta l'unico autocarro con cassone ribaltabile della linea del marchio che rappresentava la classe pesante.

Alla fine degli anni '90, il mercato automobilistico nazionale sperimentava una grave carenza di veicoli a basso costo con maggiore capacità di carico utile, in grado di viaggiare su strade dissestate, consumare carburante di bassa qualità e avere un livello di manutenzione accessibile. I camion stranieri offrivano un comfort elevato e un'affidabilità sufficiente, ma non sempre riuscivano a far fronte alle difficili condizioni russe.

A quel tempo, nella linea del marchio era presente KamAZ 65115, in grado di trasportare fino a 15.000 kg di carico, ma le sue capacità non erano sufficienti. Ecco perché, all'inizio degli anni 2000, lo stabilimento ha iniziato a creare un potente autocarro con cassone ribaltabile con maggiore carico utile. Una novità con il nome KamAZ 6520 fu introdotta 3 anni dopo. L'autocarro con cassone ribaltabile divenne il fiore all'occhiello del marchio ed era pronto a trasportare carichi di massa significativa (fino a 20.000 kg).

Durante la progettazione di un'auto, gli specialisti dello stabilimento automobilistico di Kama hanno abbandonato i vecchi progetti: il modello è stato sviluppato da zero. Di conseguenza, KamAZ 6520 ha ricevuto una nuova centrale elettrica, un'idraulica avanzata, un telaio rinforzato, ma ha mantenuto la stessa cabina. Allo stesso tempo, nella progettazione della macchina sono comparsi molti componenti estranei.

Nel 2003, la maggior parte dei modelli del marchio furono sottoposti a un restyling e ricevettero le cabine più recenti con sedili, sistemi di climatizzazione e cruscotti migliorati. KamAZ 6520 è rimasto indietro rispetto ai suoi "fratelli" in questo senso, poiché per questo è stata utilizzata una cabina vecchio stile. Il restyling dell'auto venne effettuato solo nel 2007. La ragione di un ritardo così significativo è stata la mancanza di fondi. La maggior parte dei finanziamenti del progetto è andata alla creazione di un nuovo telaio e si è deciso di "donare" la cabina. Dopo l'aggiornamento, il modello è cambiato notevolmente. La trasformazione principale è stata l'aspetto del letto, assente nelle versioni originali. Il design dell'abitacolo è leggermente cambiato: è apparsa una nuova griglia a forma di U con il logo del marchio, il paraurti è aumentato di dimensioni e ha nuovi fari.

Inizialmente, il corpo presentava un grave inconveniente: non esisteva un sistema di riscaldamento. Nella modifica restyling il difetto è stato eliminato. Inoltre, la carrozzeria era protetta da una speciale visiera che copriva lo spazio tra essa e la cabina. Anche la centrale elettrica è cambiata. Le prime versioni di KamAZ 6520 erano equipaggiate con un'unità diesel KamAZ 740.51-320 da 320 cavalli, corrispondente a Euro-2. Dal 2008, l'auto è dotata di un moderno motore Cummins ISLe +350 con una capacità di 342 CV. Successivamente apparve l'unità KamAZ 740.63 (400 CV). Nel 2015, la linea di unità è stata aggiornata aggiungendo versioni più moderne conformi allo standard Euro-4.

La versione base del KamAZ 6520 era destinata al trasporto di beni industriali e da costruzione di grandi dimensioni. Gli autocarri con cassone ribaltabile venivano utilizzati attivamente durante lo scavo di fosse e nei cantieri. La loro domanda era determinata dalla capacità di trasportare rapidamente sabbia, terra, ghiaia e altri materiali. Inoltre, il modello è stato utilizzato dai servizi pubblici ai fini della raccolta dei rifiuti.

Nuova generazione

KAMAZ 6520 è un veicolo universale che funziona in modo altrettanto efficace su strade asfaltate e fuoristrada. La famiglia comprende diverse modifiche che differiscono per tipo di scarico, configurazione e volume del corpo. Tuttavia, tutte le versioni affrontano ugualmente bene i compiti.

Specifiche

Dimensioni:

• lunghezza - 7795 mm;
• larghezza - 2500 mm;
• altezza - 3005 mm;
• passo - 3600 mm;
• carreggiata anteriore - 2040 mm;
• altezza da terra - 190 mm;
• il raggio minimo di sterzata è 9300 mm.

Parametri di peso:

• peso a vuoto - 12950 kg (carico sull'asse anteriore - 5230 kg, carico sull'asse posteriore - 7720 kg);
• peso lordo - 33100 kg (carico sull'asse anteriore - 7500 kg, carico sull'asse posteriore - 25600 kg);
• capacità di carico - 20000 kg.

La piattaforma KamAZ 6520 contiene 12 metri cubi di carico. Angolo di elevazione della piattaforma - 50 gradi.

La velocità massima della vettura è di 90 km/h, l'angolo di salita è del 25%. Capacità del serbatoio del carburante - 350 l. Per 100 km l'attrezzatura consuma circa 45,5 litri di carburante. In inverno, la cifra sale a 53 litri. Inoltre, il consumo aumenta in condizioni fuoristrada - fino a 50 litri, in città - fino a 50,6 litri.

Motore

Le prime versioni del KamAZ 6520 erano equipaggiate con un motore diesel KamAZ 740.51-320 turbocompresso. L'unità è stata sviluppata all'inizio degli anni '90 ed è stata precedentemente utilizzata per macchine di altre marche. L'installazione aveva una capacità di 320 CV. e corrispondeva alla classe "Euro-2".

Nel 2009, l'azienda ha padroneggiato la produzione dei nuovi motori KamAZ 740.63-400 corrispondenti alla classe Euro-3. Questo motore a 8 cilindri a V aveva grandi prestazioni. Caratteristiche dell'unità: volume di lavoro - 11,76 litri, potenza nominale - 400 CV, coppia massima 1766 Nm, rapporto di compressione - 16,5. Il modello era turbocompresso e raffreddato a liquido.

Dal 2008, KamAZ 6520 è equipaggiato con un motore Cummins ISLe +350. La centrale elettrica si distingueva per maggiore affidabilità ed efficienza. Caratteristiche dell'unità: volume di lavoro - 8,9 l, potenza nominale - 334 CV, coppia massima - 2738 Nm, classe ambientale - "Euro-3".

Foto

Dispositivo

KAMAZ 6520 ha ricevuto una grande piattaforma ribaltabile con scarico posteriore. Il cassone era montato su un telaio rinforzato e, grazie alla potente idraulica, poteva sollevare carichi ingombranti. Il design prevedeva tavole di estensione, che consentivano di aumentare il volume del corpo se necessario. La piattaforma interamente in metallo si distingueva per una maggiore resistenza e aveva una sezione rettangolare o ovale. Quest'ultimo garantiva la massima rigidità e riduceva l'adesione del carico alla superficie della piattaforma. La tipologia rettangolare era caratterizzata da volume e capienza maggiori. L'aumento del carico ha comportato alcuni cambiamenti che si sono verificati nel modello.

Il design degli assi motori è stato rivisto. Al cambio principale furono aggiunti ingranaggi planetari prodotti in Bulgaria. Gli alberi cardanici sono stati migliorati rendendoli più resistenti ai carichi. KamAZ 6520 ha ricevuto una sospensione anteriore dipendente (trave) e una sospensione posteriore dipendente su molle a balestra. Allo stesso tempo, è stato aggiunto un foglio al pacchetto molle per aumentare l'affidabilità.

Innanzitutto è stato adeguato l’impianto frenante. La superficie totale delle guarnizioni dei freni è stata aumentata di 900 cmq a causa dell'aumento del diametro del tamburo del freno e della larghezza delle ganasce dei freni. Inoltre, il modello è dotato di sistema ABS. L'impianto frenante comprendeva freni a tamburo anteriori e posteriori con azionamento elettropneumatico. Le versioni successive furono dotate di freni a disco.

Per il modello KamAZ 6520 sono stati scelti pneumatici più larghi con una dimensione di 12.0 R20.

Nella variante base, l'auto era equipaggiata con un cambio manuale a 16 marce Zahnrad Fabrik (ZF), progettato per 1 milione di chilometri. Sono state prodotte anche modifiche con cambio a 9 velocità YaMZ-239 (Yaroslavl Motor Plant). Un cambio straniero con demoltiplicatore e divisore era altamente affidabile. Si è distinto per la sua facilità e facilità d'uso. La leva del cambio era posizionata in modo insolito (quasi orizzontalmente in avanti), ma giaceva comodamente nella mano del conducente. Le versioni con cambio a 16 marce sono state tradizionalmente utilizzate su cave e strade dissestate con numerose discese e salite. La tecnica con cambio a 9 marce era più adatta alla città o alle zone con buone strade lisce.

Esternamente, KamAZ 6520 praticamente non differiva dai suoi "fratelli". Pochi cambiamenti hanno avuto luogo nella cabina. Fino al 2007, il modello era dotato di una cabina vecchio stile con un minimo di dotazioni. Sulle versioni rinnovate, iniziarono ad installare una cabina di nuovo stile, integrata da una cuccetta. Il produttore ha tenuto conto dei desideri dei proprietari, migliorando i parametri individuali della cabina. Una cabina metallica a 3 posti è stata installata su sospensioni pneumatiche e dotata di condizionatore d'aria. Grazie a ciò è stato possibile ridurre le vibrazioni e l'affaticamento del conducente, oltre a garantire condizioni di temperatura ottimali. La cabina era ben rinforzata, inoltre ricoperta da uno strato insonorizzante. Grazie a ciò, il tradizionale ruggito "KAMAZ" è scomparso. La dashboard si distingueva per la massima leggibilità e si è rivelata molto istruttiva. A seconda della modifica dell'auto KamAZ 6520, sono stati utilizzati gli ingranaggi dello sterzo ZF e RBL, che garantiscono facilità di controllo. Inoltre, l'auto era dotata di servosterzo.

Il vantaggio principale del modello è stato considerato la massima trazione e prestazioni dinamiche, abbinate a un livello relativamente basso di consumo di carburante. Il manovrabile e potente KamAZ 6520 ha permesso di risolvere i compiti più complessi in breve tempo.

Recensioni e recensioni video

Prezzo

Kama Automobile Plant offre diverse versioni dell'auto. I più comuni sono:

1. KAMAZ 6520-029 - la versione base con capacità di carico standard e volume corporeo di 20 metri cubi - da 2,5 milioni di rubli.
2. KAMAZ 6520-010-060 - modifica di base con scarico su 3 lati - da 2,52 milioni di rubli.
3. KamAZ 6520-73 - la versione standard con un volume corporeo di 12 metri cubi e riscaldamento - da 2,3 milioni di rubli.
4. KAMAZ 6520-43 - una variante con un'unità che soddisfa i requisiti di Euro-4 - da 3,5 milioni di rubli.

Ci sono anche molte opzioni usate per questo modello:

• 2003-2004: 420.000-700.000 rubli;
• 2007-2008: 850.000-970.000 rubli;
• 2012-2013: 1,45-1,75 milioni di rubli.

Analoghi

Analoghi KamAZ 6520:

• KrAZ C20.2;
• MAZ5516.

La carrozzeria originale per l'autocarro con cassone ribaltabile KAMAZ (piattaforma di bordo 6520) dal rivenditore ufficiale NEFAZ.

La Dump Equipment Company è lieta di offrire ai propri clienti le piattaforme KAMAZ 6520. Il corpo di questi camion differisce in variabilità a seconda dei requisiti stabiliti dal cliente. Per noi "Comprerò una carrozzeria KAMAZ" significa molto più che semplici informazioni sul desiderio del cliente di acquistare componenti per l'attrezzatura. Non solo offriamo diversi tipi di carrozzerie, ma consigliamo anche quella più adatta ai compiti.

Caratteristiche del corpo per KAMAZ 6520:

• Corpo e suoi tipi. Per questa linea di modelli è possibile installare pianali sia a benna che a sezione rettangolare.
• tipologia di scarico. Scarico posteriore, laterale, bidirezionale e tridirezionale. Tutti i possibili tipi di svuotamento sono implementati in varie versioni delle piattaforme KAMAZ 6250.
• Massa e volume. A seconda delle esigenze di input, siamo pronti ad offrirvi un cassone KAMAZ 6250 con una capacità fino a 20 metri cubi e una capacità di carico di 3 tonnellate.

Ci auguriamo che, perseguendo l'obiettivo "Comprerò una carrozzeria KAMAZ", non diventerai proprietario di apparecchiature inutilizzabili, ma opterai per i modelli presentati in questa pagina, fabbricati secondo GOST e superati i test.

L'autocarro con cassone ribaltabile modello 6520-60 è uno dei rappresentanti di un'ampia famiglia di autocarri pesanti a tre assi KamAZ.

Questo modello è dotato di una cabina standard pieghevole in metallo dal design tradizionale, priva di moderni elementi aerodinamici e vari “campani e fischietti”, che rende la cabina molto pratica ed economica da manutenere. Allo stesso tempo, gli interni della cabina soddisfano tutti i requisiti moderni dei camion, garantendo il giusto livello di comfort per conducente e passeggeri.

Il passo dell'autocarro con cassone ribaltabile KAMAZ-6520-60 è 3600 mm. La lunghezza complessiva è di 7710 o 7800 mm (a seconda della configurazione), lo sbalzo anteriore è di 1320 mm e la distanza tra gli assi del carrello posteriore è di 1440 mm. L'altezza complessiva non supera i 3010 mm.

La caratteristica principale della modifica "6520-60" è che questo autocarro con cassone ribaltabile è dotato di una piattaforma di carico con tipo di scarico a tre vie, azionamento di sollevamento idraulico e un angolo di sollevamento non superiore a 50 gradi. A seconda della configurazione, il volume utile del pianale di carico può essere di 10,5 o 12,0 m³.

Il peso a vuoto dell'autocarro con cassone ribaltabile è di 12.350 o 12.950 kg (sempre a seconda della configurazione). La capacità di carico, a sua volta, è di 14.300 kg o 14.400 kg. In questo caso la massa totale è pari rispettivamente a 26.800 o 27.500 kg. Per quanto riguarda il carico massimo consentito, non deve superare i 6.800 o 7.500 kg sull'asse anteriore del dumper e i 20.000 kg sul carrello posteriore (in tutte le configurazioni). Sulle strade con un carico per asse consentito di 130 kN (13 tf), la capacità di carico dell'autocarro con cassone ribaltabile aumenta a 20.000 kg, il peso lordo aumenta a 32.500 e 33.100 kg e il carico per asse, rispettivamente, è di 7.500 kg sulla parte anteriore , nonché 25.000 o 25.600 kg sul carrello posteriore.

Notiamo inoltre che questo autocarro con cassone ribaltabile è in grado di trainare un rimorchio con un peso lordo non superiore a 20.000 kg.

All'autocarro con cassone ribaltabile KAMAZ-6520-60 è stato assegnato un motore diesel a 8 cilindri a forma di V "740.60-360" con un volume di lavoro di 11,76 litri come motore. Il motore rientra nel quadro dello standard ambientale Euro-3 e la sua attrezzatura comprende un sistema di iniezione diretta del carburante e un turbocompressore. Il limite superiore della potenza del motore è di 360 CV. a 1.900 giri/min, e il picco della sua coppia è intorno ai 1.570 Nm, disponibili nella gamma da 1.300 a 1.350 giri/min.
Il motore è abbinato ad un cambio manuale a 16 marce ZF 16S151, dotato di comando meccanico a distanza e frizione monodisco a diaframma secco. Aggiungiamo che il rapporto di trasmissione della doppia trasmissione finale del cambio è 5.11.

L'autocarro con cassone ribaltabile KamAZ-6520-60 è stato creato sulla base di una classica piattaforma con telaio con sospensioni a balestra e ha ricevuto una disposizione delle ruote 6x4. Tutte le ruote del dumper sono dotate di freni a tamburo con azionamento pneumatico, tamburi freno da 420 mm e pastiglie larghe 180 mm, la cui superficie di lavoro totale è aumentata a 7200 cm².

Un KAMAZ-6520-60 a pieno carico su strade con superficie dura e liscia è in grado di accelerare fino ad almeno 90 km / h, nonché di salire su pendii con un angolo massimo di 14 gradi.

Già nella base, questo autocarro con cassone ribaltabile è dotato di: presa di forza, bloccaggio interasse e interruote, sospensione pneumatica della cabina, ottica alogena, servosterzo, due batterie da 190 Ah ciascuna e un serbatoio del carburante con un capacità di 350 litri. Come optional, l'equipaggiamento di base dell'autocarro con cassone ribaltabile può essere integrato con fendinebbia, radio CD con supporto USB e riscaldamento interno autonomo.

Il costo medio del KamAZ "6520-60" "pre-riforma" nell'attrezzatura di base (al 2014) è di circa 2.540.000 rubli.