Miglioreremo noi stessi la Nissan x trail. Tuning Nissan X Trail è un SUV potente e aggressivo in casa. I pulsanti sulla portiera del conducente non sono illuminati correttamente

La Nissan X-Trail con carrozzeria T 31 è l'ultimo modello ad essere dotato di un sistema di trazione integrale in tutti i livelli di allestimento. Questo corpo incarnava tutte le caratteristiche di un SUV veramente maschile con una maggiore "brutalità". L'attrezzatura ha coinvolto un gran numero di motori e un diverso set di trasmissioni.

Miglioramento del motore

La presenza di varie opzioni per l'equipaggiamento delle unità di potenza, i motori a benzina si prestano facilmente a questa modernizzazione, ricevendo come effetto positivo un aumento delle caratteristiche di potenza (un aumento della potenza può essere compreso tra il 5-7%, che si esprimerà in un aumento di 8-10 cavalli) e la dinamica di accelerazione può aumentare di 0,4 secondi. Ed ecco come viene eseguita la messa a punto del chip Nissan Murano z51, le informazioni aiuteranno a capire

La procedura di ottimizzazione del chip viene eseguita in più fasi:

Gli aspetti positivi includono un aumento incondizionato della potenza del motore e delle caratteristiche dinamiche dell'auto.

I punti negativi includono la perdita degli obblighi di garanzia del produttore per i sistemi motore, nonché un aumento del consumo di carburante, sebbene piccolo (entro il 5%).

Il costo del lavoro in un servizio specializzato sarà di circa 8.000 rubli.

Puoi fare il lavoro da solo con le tue mani, ma ciò richiederà, oltre a attrezzature speciali, conoscenze nel campo della programmazione e della riparazione.

Tuning esterno e interno dell'auto

La messa a punto esterna del modello include:

Sulla messa a punto video della griglia del radiatore Nissan X Trail T31:

• Installazione di fari tuning o sostituzione di lampade standard. Alcuni proprietari installano altri fari con blocchi luminosi più potenti sulla loro auto, o cambiano la luce alogena con lampade allo xeno o installano blocchi bi-xeno. Il costo delle lampade allo xeno parte da 500 rubli per unità e i blocchi di bixenon costano circa 3500 rubli per set. Anche sui fari sono installati rivestimenti in plastica - "ciglia", che danno l'aspetto della parte anteriore di un aspetto aggressivo.

La messa a punto di Nissan X-Trail è un evento che richiede molti soldi. Indipendentemente dal tipo di auto che desideri alla fine, una solida city car o un potente fuoristrada, devi comunque spendere soldi. Come risparmiare sull'accordatura senza perdere il risultato: scopriamolo usando l'esempio delle modifiche t30 e t31.

1

Molti specialisti esperti e solo conducenti che sanno molto sul miglioramento dell'auto, diranno con sicurezza che esiste sempre un metodo molto più economico per ogni modo costoso di modificare un'auto. E il primo esempio di tale affermazione può essere tranquillamente chiamato ottimizzazione del chip, un evento che sostituirà degnamente l'acquisto e l'installazione di una turbina su un motore Nissan. Quest'ultimo, per un minuto, ti costerà almeno 60 mila rubli.

Nissan x trail

Alcuni proprietari di modelli Nissan t30 e t31 chiederanno con stupore: "In che modo la sintonizzazione del chip influenzerà le prestazioni di un SUV, perché nella maggior parte dei casi questo metodo viene utilizzato per le autovetture?" La risposta è abbastanza semplice e risiede nella versatilità di questo metodo di raffinamento. Dopotutto, la sostituzione del firmware standard è stata a lungo non solo un aumento della potenza del T30 e del T31. Riaccendere oggi significa stabilizzare il funzionamento della trasmissione, aumentare l'affidabilità delle sospensioni e dell'impianto frenante, migliorare lo scarico e molto altro. Sono questi e altri vantaggi del chip tuning che rendono questo metodo uno dei più popolari nel mercato dei servizi automobilistici russo e mondiale.

Puoi parlare a lungo sull'argomento del lampeggiamento, ma è meglio prendere e iniziare a prepararsi per il lavoro. Prima di tutto, devi assicurarti che il motore sia in perfette condizioni. Ti consigliamo vivamente di controllare ciascuno dei componenti del propulsore del SUV, sostituire i filtri e l'olio motore, serrare i tubi, ecc. Solo così puoi acquistare hardware e software per l'ottimizzazione dei chip. Dopo aver messo in ordine l'unità di potenza t31, puoi iniziare ad acquistare attrezzature e scaricare programmi per l'ottimizzazione dei chip. Per quanto riguarda il primo, è necessario acquistare l'adattatore K-Line originale e 1 adattatore USB ad esso. Abbiamo anche bisogno di un laptop con Windows XP preinstallato, poiché altri sistemi operativi non consentono l'ottimizzazione del chip.

Per quanto riguarda la parte software, qui, prima di tutto, è necessario scaricare il nuovo firmware. È meglio farlo sul sito ufficiale della società. Keiko che fornisce le centraline dei modelli t30 e t31 di Nissan. Vale la pena scegliere il programma apparso sul sito non prima del 2014. I programmi più vecchi hanno una cattiva reputazione a causa del gran numero di errori che il computer di bordo emette dopo l'ottimizzazione del chip. Oltre al nuovo programma, per l'ECU, è necessario scaricare un'utilità che ti aiuterà a configurare correttamente il lavoro delle parti Nissan. Nel caso dei modelli t30 e t31 è meglio scaricare il programma Caricatore di chip 2.22.0... Ti consigliamo di scaricare la versione a pagamento, in quanto ha più funzioni per la calibrazione.

Quindi, dopo la preparazione, puoi metterti al lavoro. Apriamo il cofano dell'auto e vediamo una scatola nera sotto le spazzole del tergicristallo. È necessario svitare i 4 fermi che tengono il coperchio della scatola. Sotto c'è la ECU del SUV. Giriamo il blocco con i connettori verso di noi e colleghiamo l'adattatore K-Line al connettore OBD. Colleghiamo l'altra estremità dell'adattatore al laptop tramite l'adattatore. Avviamo l'auto e aspettiamo che sul display del laptop appaia una cartella con le informazioni sulla ECU. Pieghiamo la cartella e procediamo all'installazione del programma Chiploader. Quindi, apri l'ultimo e comprimilo.

Il prossimo passo nell'ottimizzazione del chip è decomprimere il nuovo firmware. Apriamo l'archivio delle utility e inseriamo la ECU come cartella finale. Quale cartella scegliere - abbi cura di questo nel caso di t30 e t31 Caricatore di chip... Premi "OK", dopodiché apparirà una finestra sul display in cui ti verrà proposto di configurare il funzionamento degli elementi del veicolo fuoristrada.

2

La calibrazione dei parametri Nissan è un processo molto responsabile che richiede attenzione e pazienza. È meglio iniziare la sintonizzazione con il motore. Seleziona la sezione "Motore" e sposta il cursore verso destra. A lato del display, vedrai che il programma Caricatore di chip mostra come cambierà il funzionamento di questo elemento dopo l'ottimizzazione del chip. Quindi, se sposti il ​​cursore del motore troppo a destra, la trasmissione e le sospensioni diventeranno rosse. Ciò significa che quest'ultimo soccomberà a un forte carico. Il tuo compito è personalizzare il funzionamento di ciascun sistema automatico nel modo più efficiente possibile, ma senza danneggiare altre parti.

Tuning Nissan X trail

Al termine della calibrazione, fare clic su "Ok" e attendere il completamento dell'installazione del nuovo firmware. In media, ci vorranno 5-10 minuti. Non preoccuparti se durante questo periodo il motore del tuo T30 o T31 si avvia e si blocca più volte da solo - dovrebbe essere così. Dopo che la linea del carico in funzione diventa verde, è possibile scollegare l'adattatore e posizionare l'ECU. Fissiamo il coperchio della scatola in cui si trova l'unità e chiudiamo il cofano. Successivamente, controlliamo il risultato dell'ottimizzazione del chip eseguita. A condizione che tu abbia fatto tutto bene, il tuo t30 avrà 35 CV in più. insieme a. La coppia dell'auto aumenterà del 25%.

Inoltre, l'auto perderà il rollio nelle curve strette, la frenata diventerà più fluida. Una parola a parte dovrebbe essere detta sul controllo: il volante diventerà molto più sensibile e l'auto risponderà più velocemente ai tuoi comandi. Nel caso del t31, i risultati saranno ancora migliori. Potenza e coppia aumenteranno rispettivamente del 25% e del 35%. Anche il funzionamento della trasmissione cambierà. Non noterai più i glitch mutevoli che ti preoccupavano prima. Anche lo scarico t31 funzionerà meglio grazie all'utilizzo di più aria da parte dell'iniettore. Con tutto ciò, il consumo di carburante diminuirà: risparmierai circa 1 litro. per ogni 100 km.

3

È successo che la messa a punto della Nissan X-Trail non può essere immaginata senza l'uso di un kengurin. L'unico problema è che molti proprietari di T30 e T31 semplicemente non osano appendere strutture aggiuntive sulle loro auto, perché, come si suol dire, danno solo una ragione al nostro ispettore. Ma ci affrettiamo a rassicurarti - per l'installazione su SUV, che include la tua Nissan. Inoltre, il produttore ha previsto la possibilità di montare la struttura, avendo preventivamente fornito al paraurti anteriore X-Trail tutti i fori e i puntoni necessari. Dopo aver affrontato la legalità del kenguryatnik, puoi procedere all'acquisto.

La protezione del paraurti sul sentiero Nissan X

La prima cosa da cercare in un negozio è il produttore e l'autenticità del prodotto. Se trovi cangarine aziendali TCC- sei fortunato, ma devi anche assicurarti di guardare l'oggetto originale.

Se ti viene offerto un falso, non ti servirà più di sei mesi. E quando cade, strappa anche parte del paraurti. Un altro produttore a cui ti consigliamo di prestare attenzione è un'azienda nazionale Tecnotecnologia... Se trovi la protezione originale di questa azienda, puoi dimenticare a lungo le ammaccature sul paraurti e i fari rotti. È molto facile determinare l'autenticità dei prodotti delle società di cui sopra. Per fare ciò, basta guardare il paese di origine. Merce TCC sono prodotti in Germania, e cangarine da Tecnotecnologia- in Russia. Per quanto riguarda le dimensioni della parte, qui tutto è ancora più semplice. Sulla confezione di kenguryatniks, i produttori indicano un elenco di auto per le quali questi design sono adatti.

Dopo aver acquistato un kenguryatnik, puoi procedere all'installazione. Innanzitutto, smontiamo il paraurti standard e puliamo il corpo sotto di esso. Successivamente, ispezioniamo il paraurti t31 stesso. Se è presente della ruggine, assicurati di rimuoverla e pulire la superficie della parte. Applichiamo uno sgrassante all'elemento e aspettiamo che il paraurti si asciughi. Successivamente, procediamo all'installazione del kengurin da parte. Mettiamo 2 elementi uno sopra l'altro e avvitiamo i perni del kit canguro. Rispettare la corretta installazione, leggere attentamente le istruzioni! Successivamente, applichiamo le parti collegate al corpo. È meglio se il tuo amico può aiutarti con questo.

Mentre tiene la struttura, è necessario avvitare il paraurti, quindi procedere immediatamente all'avvitamento dei perni nella parte anteriore del sottoscocca dell'auto. L'ultimo passo sarà fissare l'elemento sopra la griglia del radiatore. Dopo l'installazione, è necessario verificare attentamente l'affidabilità degli elementi di fissaggio. Tutti i perni devono essere avvitati fino in fondo, altrimenti, durante la guida, il kangurin oscillerà sul paraurti t30 e t31 e potrebbe volare via con quest'ultimo.

4

Molti di noi hanno sentito parlare dell'applicazione di una pellicola di carbonio a vari elementi dell'interno dell'auto. Ma non tutti sanno che questo materiale non ha solo proprietà estetiche eccezionali. Inoltre, il carbonio protegge in modo affidabile anche le parti interne dai graffi e dagli effetti dannosi delle radiazioni ultraviolette. Ed è proprio di questo che i possessori di t30 e t31 hanno tanto bisogno. Nella configurazione standard, i cruscotti di questi modelli sono realizzati in plastica di qualità abbastanza elevata. Tuttavia, i dubbi sono causati dalla vernice di quest'ultimo, che perde il suo colore e le sue proprietà protettive un anno dopo l'acquisto di una nuova auto.

Regolazione del cruscotto

Ecco perché è meglio usare il carbonio per rifinire il cruscotto e più dettagli incolli ora, meno elementi dovrai ridipingere in seguito. Il film di carbonio stesso e la sua qualità hanno una grande influenza sul risultato finale. In vendita puoi trovare prodotti che hanno solo visivamente l'effetto di una struttura a coste. In effetti, questo carbonio è completamente liscio. Nei grandi negozi di auto, puoi trovare film 3D, sulla cui superficie sono presenti strisce sottili di diverse tonalità. Tali prodotti sono già un po 'più costosi, ma sono spesso scelti dai proprietari di auto.

Quando si acquista un film di carbonio, vale la pena considerare le dimensioni degli interni del t30 e del t31. Entrambi i modelli hanno un abitacolo abbastanza spazioso, quindi è meglio acquistare un po' più di materiale di scorta. Oltre al carbonio stesso, dovrai anche lavorare:

• cacciavite piatto e Phillips;
• nastro adesivo;
• rullo;
• soluzione di sapone;
• coltello da cancelleria;
• Super colla;
• carta vetrata;
• sgrassante.

Per prima cosa devi smontare tutte le piccole parti della cabina. Li portiamo fuori, li laviamo, li asciughiamo e li sgrassiamo. Mentre si asciugano, puoi iniziare a lavorare sugli elementi più grandi. Per fare ciò, misuriamo le dimensioni dei pezzi di ricambio e li trasferiamo in carbonio. Tagliamo i pezzi di materiale di cui abbiamo bisogno. Applichiamo una soluzione saponosa alle parti interne e rimuoviamo il rivestimento di carta dal film. Inumidiamo quest'ultimo e lo applichiamo delicatamente all'elemento bagnato della cabina Nissan. Senza aspettare, devi iniziare a espellere le bolle di sapone da sotto il film. Per fare ciò, prendi un rullo e guidalo dal centro del film ai bordi.

Nei punti in cui il prodotto non ha aderito alla superficie, puoi usare un po' di super colla. Eseguiamo una procedura simile con ogni elemento interno t30 e t31 di una vasta area. Dovrai "armeggiare" un po 'più a lungo con piccoli dettagli. A causa della loro forma arrotondata, sarà necessario assicurarsi che il film si inserisca correttamente in posizione e si aggrappi ovunque. Tutte le parti devono asciugare completamente dopo l'applicazione. Questo richiederà circa un giorno. Successivamente, puoi installare tutte le piccole parti in posizione e continuare a utilizzare il SUV.

Specialisti aziendali" Laboratorio di velocità "completatomotore aspirato a benzina di chip tuningNissan x-trail 2.0 nella parte posteriore del T31 - revisione del programma di controllo del motore per aumentarne la potenza e la controllabilità, nonché spegnere il catalizzatore con la sua successiva rimozione fisica

Il funzionamento del motore specificato Nissan X Trail controllato dal blocco Hitachi A56-100

La scheggiatura del motore Nissan X-Trail 2.0i viene generalmente eseguita tramite il connettore diagnostico. In casi estremamente rari, è necessario eseguire lavori di rimozione e smontaggio della centralina del motore. La ECU si trova nel vano motore vicino alla batteria

Prima di eseguire il lavoro, i nostri specialisti leggono gli errori: è impossibile mettere in funzione un'auto con problemi al motore. Le uniche eccezioni sono i problemi del motore risolti con metodi software, ad esempio errori del catalizzatore.

Il connettore diagnostico OBDII si trova sotto il piantone dello sterzo dietro il pannello di plastica:

Come risultato del lampeggio della ECU del motore Nissan X-Trail, l'accelerazione nell'intero intervallo di giri è aumentata, la ponderatezza del pedale "gas" diminuisce e la potenza e la coppia massime del motore aumentano entro il 10% .. Cioè, il motore vince molto in controllo!

È anche possibile spegnere il catalizzatore. Disabilita la diagnosi della sonda lambda dopo il catalizzatore (seconda sonda lambda). Fisicamente, i catalizzatori si trovano sul collettore e sotto il mendicante dell'auto. La loro rimozione e sostituzione con rompifiamma richiede almeno 3-4 ore.

Tempo di cippatura del motore Nissan X-Trail 2.0 - circa 2 ore

E, inoltre, in uno qualsiasi dei nostri studi, il lavoro verrà eseguito esattamente come descritto in questo reportage fotografico. Tutti questi lavori vengono eseguiti in un giorno e alla tua presenza. Se non puoi essere presente nel nostro studio tutto il tempo del lavoro, ti forniremo un reportage fotografico completo sul nostro lavoro!

Il prezzo dell'insonorizzazione completa della cabina Nissan X-Trail secondo l'opzione "Premium" è di 39.000 rubli.

Il prezzo dell'insonorizzazione della cabina per l'opzione "Premium" senza tetto (panorama) è di 33.000 rubli.

Prezzo insonorizzazione pannello frontale Nissan x-trailcon ritiro - 10.000 rubli.

Il prezzo dell'insonorizzazione di una coppia di passaruota e passaruota è di 6.000 rubli.

Il costo della revisione delle guarnizioni delle porte per 4 porte è di 3.000 rubli.

Crossover popolareNissan x-trailè venuto da noi per l'insonorizzazione con lamentele su un motore e un variatore piuttosto rumorosi, specialmente durante l'accelerazione, porte "vuote" e chiare, un'abbondanza di suoni estranei nella cabina e un alto livello di rumore generale nella cabina durante la guida su asfalto ruvido. Poiché l'auto viene utilizzata per frequenti viaggi a lunga distanza, il proprietario dell'auto ha scelto l'opzione di massima insonorizzazione. "Premium", e ha anche ordinato servizi aggiuntivi per l'incollaggio del pannello anteriore con la rimozione e l'insonorizzazione di tutti i passaruota.

Iniziamo il nostro reportage fotografico con una storia sull'insonorizzazione del tetto di un'autoNissan x-trail.

ISOLAMENTO ACUSTICO DEL TETTO DELLA NISSAN X-TRAIL CON L'OPZIONE "PREMIUM"

L'insonorizzazione del tetto può ridurre notevolmente il rombo in cabina durante la guida ad alta velocità, perché il tetto vibra costantemente mentre l'auto è in movimento, creando un rumore a bassa frequenza che si diffonde in tutta la cabina. Per rimuovere questo ronzio, è necessario escludere la vibrazione del metallo, cosa che facciamo applicando il primo strato: l'isolatore di vibrazioni STP AERO. E il secondo strato sul tetto - il silenziatore STP Biplast Premium di 15 mm di spessore, assorbirà quei rumori che sono già entrati nella cabina e "vagheranno" intorno ad essa.

Naturalmente, per eseguire lavori di insonorizzazione del tetto, è necessario smontarlo. Inoltre, smontalo con cura, senza macchiare o rompere nulla. Dopotutto, chiaramente non ti piacerà se sul tetto della tua auto compaiono nuove macchie o pieghe. E non vorremmo neanche questo, quindi lavoriamo con estrema attenzione, indossando guanti bianchi (non grigi!) e uno strumento pulito. Non togliamo il rivestimento del padiglione dall'abitacolo, ma lo abbassiamo sugli schienali dei sedili reclinabili, perché se lo si toglie dall'abitacolo, le possibilità di danneggiare o macchiare il soffitto aumentano notevolmente. E abbiamo già deciso che né tu né noi non ne abbiamo assolutamente bisogno! Pertanto, smontiamo tutto ciò che fissa il rivestimento del soffitto e lo abbassiamo, ottenendo l'accesso al metallo squillante del tetto ...

L'isolamento dalle vibrazioni di fabbrica è presente solo nella parte posteriore del tetto e nella parte anteriore il materiale di isolamento termico è incollato direttamente al metallo, il che non è particolarmente utile in termini di isolamento acustico. Riflette solo nella cabina tutti i rumori che sono nella cabina. Pertanto, dobbiamo rimuovere le "soluzioni standard" ...

Il tetto nudo e squillante - come una membrana tesa, come un diffusore altoparlante - con vibrazioni di tutto il corpo inizia a vibrare e creare un ronzio nell'abitacolo. Cioè, non solo non è un ostacolo al rumore, ma amplifica anche questo rumore con le sue stesse vibrazioni. Per correggere questo equivoco, applichiamo al metallo del tetto un isolatore di vibrazioni in plastica STP AERO con uno spessore di 2 mm. Il piccolo spessore e la speciale composizione del mastice consentono al materiale di rimanere leggero, il che è molto importante. Dopotutto, il materiale pesante con vibrazioni verticali con la sua massa può anche "oscillare" il metallo sottile del tetto, a causa del quale non riceverai una diminuzione del ronzio, ma la sua amplificazione a una frequenza più bassa. Ecco perché è necessario utilizzare i materiali più leggeri sul tetto e su altri elementi a parete sottile. Cosa stiamo facendo! Arrotoliamo con cura l'AERO sul metallo, perché se l'aria rimane sotto di esso, l'efficacia dell'isolamento dalle vibrazioni diminuirà drasticamente, il che è inaccettabile!

Dopo aver rimosso le vibrazioni dal metallo del tetto, è il momento di occuparsi di ridurre il livello di rumore in cabina. Per fare questo, applicheremo un materiale moderno, leggero e poroso con una superficie frontale goffrata di STP Biplast Premium di 15 mm di spessore sotto il rivestimento del soffitto! Non usiamo alcun feltro polveroso e altri materiali del secolo scorso, perché per confrontare in efficienza con Biplast, la densità del feltro deve essere estremamente alta, circa 1 kg / m2, e non troverai tale feltro sintetico in qualsiasi studio che utilizzi tali materiali. La superficie goffrata elimina il riflesso diretto delle onde sonore dalla superficie del materiale, quindi sotto il rivestimento del padiglione sottile e leggero della tua Nissan X-Trail ci sarà una vera trappola del rumore! A causa di ciò, il livello di rumore in cabina sarà notevolmente ridotto e un lungo viaggio sarà molto più confortevole.

Ora il tetto del tuo X-Trail ha finalmente smesso di essere un barattolo di latta che squilla! Con i nostri materiali leggeri ma altamente efficienti e sostenibili, il tetto è diventato un serio ostacolo al rumore della strada, nonché una trappola affidabile per il rumore che vaga in cabina. Secondo le recensioni dei nostri clienti abituali, dopo aver insonorizzato il tetto, non solo avvertirai una confortevole diminuzione del livello di rumore nella parte superiore dell'abitacolo, ma non affaticherai più la voce quando parli con i passeggeri posteriori o sul vivavoce, ma avvertirai anche un miglioramento della qualità del suono dell'acustica, anche quelle standard.

Dopo aver accuratamente assemblato la parte superiore dell'abitacolo, passiamo all'insonorizzazione del fondo e del bagagliaio della tua Nissan X-Trail!

ISOLAMENTO ACUSTICO DEL FONDO E DEL BAGAGLIAIO NISSAN X-TRAIL VERSIONE "PREMIUM"

L'insonorizzazione della parte inferiore dell'abitacolo è importante quanto il trattamento del tetto. Dopotutto, i principali rumori che disturbano il conducente e i passeggeri dell'auto ti arrivano proprio dal fondo dell'auto: il ronzio delle ruote, il rumore della strada, l'ululato dei componenti rotanti e delle unità operative: tutti questi suoni chiaramente non può essere definito comodo e piacevole per il nostro udito. E sono tutti localizzati proprio nella parte bassa dell'abitacolo. Vediamo cosa c'è sotto il tappeto standard di questa macchina e perché il rombo delle ruote è così ben sentito in cabina, specialmente quando si guida su asfalto irregolare e ruvido ...

L'attento smontaggio della parte inferiore dell'abitacolo ci ha permesso di vedere ciò che i designer Nissan stanno posizionando come soluzione di fabbrica per l'isolamento dalle vibrazioni del metallo sottile del fondo e del bagagliaio. Materiale duro applicato a piccole toppe.

Nonostante la presenza dell'isolamento dalle vibrazioni di fabbrica, il ronzio delle ruote e il rumore della strada nella cabina sono così chiaramente udibili, e ogni sassolino lungo l'arco riceve un suono di campanello!

Per rimediare a questa situazione, dobbiamo fare quanto segue: 1) Rimuovere le vibrazioni dal metallo sottile del fondo, del tronco, degli archi e dei parafanghi, in modo che questo metallo stesso non crei un ronzio nell'abitacolo; 2) Garantire l'isolamento della cabina dai rumori provenienti dall'ambiente esterno in essa; 3) Garantire l'assorbimento del rumore che è entrato nell'abitacolo e si trova al suo interno. È facile da fare! Per risolvere il problema dell'isolamento dalle vibrazioni dei pannelli della carrozzeria, utilizziamo antivibranti in lamina di plastica StP Aero 2 mm (sul metallo sottile dei parafanghi posteriori, StP Aero + 3 mm (sul metallo sottile ma goffrato del fondo e del pavimento del tronco) e StP Profi + 3,5 mm (sugli elementi più soggetti a vibrazioni come gli archi posteriori).

Naturalmente, per un efficace funzionamento degli antivibranti, devono essere applicati solo su una superficie pulita e sgrassata e accuratamente arrotolati con rulli rigidi per una perfetta aderenza e la massima adesione al metallo!

L'area di copertura degli antivibranti è di circa l'80%, che è leggermente più che ottimale, mentre non carichiamo la carrozzeria della tua auto con peso eccessivo e materiale non funzionante! Ci preoccupiamo della durata dell'auto e del suo normale funzionamento a lungo termine, quindi applichiamo tutti i materiali necessari per il loro funzionamento efficace, guidati dalla conoscenza dei processi fisici e dalle basi dell'acustica, e non dai principi di "puoi non rovinare il porridge con l'olio" o "più è denso e pesante, meglio è".

Ora che abbiamo rimosso le vibrazioni dai pannelli della carrozzeria, dobbiamo proteggere l'interno dai rumori che tendono a penetrarvi dall'esterno. Allo stesso tempo, il materiale che utilizziamo come secondo strato non deve assorbire umidità (appare sul fondo per una serie di motivi) ed essere sufficientemente resistente alle sollecitazioni meccaniche (particolarmente importanti ai piedi del guidatore e dei passeggeri, e nel bagagliaio). Come protezione efficace contro il rumore delle ruote e della strada, una struttura a due strati composta da due materiali è eccellente. Il primo è una barriera StP in polietilene riempito di gas di 4 mm di spessore, e il secondo è una pesante membrana fonoisolante StP Noise block di 2 mm di spessore. Di conseguenza, otteniamo uno strato fonoassorbente molto efficace in un'ampia gamma di frequenze, che, con uno spessore totale di soli 6 mm, protegge efficacemente la tua auto dal ronzio a bassa frequenza, fornisce un aumento significativo delle proprietà di isolamento termico dell'interno , e non assorbe affatto l'umidità!

Ma il materiale che applichiamo in un secondo strato agli archi posteriori e ai parafanghi posteriori fornirà la terza funzione della nostra lista: assorbire il rumore che è già entrato nell'abitacolo dell'auto. Sarà un fonoassorbente StP Biplast Premium goffrato da 15 mm di spessore, proprio come quello che abbiamo usato sul tetto della tua Nissan X-Trail! Ora il rumore delle ruote non verrà riflesso e riflesso liberamente, "camminando" nelle cavità dei parafanghi posteriori! L'unico inconveniente di questo materiale è la sua igroscopicità, ma dopo tutto, l'acqua non può accumularsi fisicamente sulle superfici verticali, quindi qui usiamo in sicurezza Biplast Premium!

Anche nelle cavità dei parafanghi posteriori posizioniamo parti realizzate con un unico materiale fonoassorbente StP Pannello Noise block di 50 mm di spessore! Questo materiale è un vero killer del rumore, questi 5 cm di silenzio, che prima servivano solo per l'insonorizzazione di cinema e studi di registrazione, ora saranno nella tua auto grazie agli specialisti dello studio ANTI-RUMORE!

Installeremo parti di questo materiale unico nelle cavità dei parafanghi posteriori e dei montanti C, cioè dove è fisicamente impossibile applicare i nostri altri materiali e arrotolarli con cura. Le parti di StP Noise block 50 mm impediranno la libera propagazione del rumore lungo il corpo della tua Nissan X-Trail!

Come abbiamo detto sopra, applichiamo un terzo strato sulla parte anteriore del fondo: si tratta di una membrana insonorizzante pesante basata sul polimero ad alta densità STP Noiseblock. Con uno spessore di soli 2 mm, questo materiale ha la più alta densità, grazie alla quale isola perfettamente l'interno dal ronzio a bassa frequenza, che è oltre la potenza di qualsiasi altro materiale!

Ora la parte inferiore della tua Nissan X-Trail è una barriera al rumore davvero affidabile! L'isolatore di vibrazioni ha affogato il metallo sottile e ora non vibrerà, creando uno sfondo a bassa frequenza, i materiali fonoassorbenti tratterranno il rumore esterno e forniranno isolamento termico interno e i materiali fonoassorbenti rileveranno il rumore che è già entrato nella cabina . Dopo aver applicato tutti gli strati necessari, assembliamo con cura il salone. Attraverso l'utilizzo di materiali moderni ed efficaci, otteniamo una riduzione tangibile del rumore con un minimo spessore dello strato e un minimo aumento di peso, che, dopo che l'X-Trail sarà completamente insonorizzato, sarà di soli 40 kg circa! Il salone sarà assemblato in fabbrica, niente tappeti galleggianti e materiale sporgente, che gli amanti dei materiali "più spessi e pesanti" peccano, nessuna traccia e macchia dal materiale che spesso si trovano dopo il lavoro degli uffici, riscaldando i loro materiali obsoleti nei forni . Nessun odore estraneo, perché i nostri materiali si adattano ai severi standard europei per la sicurezza e il rispetto dell'ambiente e hanno i certificati del campione corrispondente! Tutto è pulito, tempestivo, ordinato ed efficiente! Dopo aver montato gli interni e verificato il funzionamento dei circuiti elettrici aperti, si passa all'insonorizzazione delle porte Nissan x-trail !

ISOLAMENTO ACUSTICO DELLE PORTE DELLE AUTO NISSAN X-TRAIL SECONDO L'OPZIONE PREMIUM

L'insonorizzazione delle porte è una tappa importante del nostro lavoro. Non solo perché la qualità del suono dell'acustica e il rumore della chiusura della porta, che si sente decine di volte al giorno, dipendono dalla lavorazione della porta. Tutte le portiere della tua auto in totale formano un'area molto considerevole e il metallo di cui sono fatte le portiere è solitamente molto sottile e sonoro. Ecco perché il rumore della strada entra facilmente nell'abitacolo attraverso questo metallo sottile e la stessa plastica sottile della tappezzeria. Se applichi diversi strati dei nostri materiali efficaci ed ecologici sulla porta, la quantità di rumore della strada che entra nella cabina sarà notevolmente ridotta, l'acustica suonerà un ordine di grandezza migliore e il suono della chiusura della porta diventerà sordo, nobile e molto più piacevole! Per fare ciò, smontiamo con cura i rivestimenti di tutte le porte e rimuoviamo l'involucro di plastica standard che copre le aperture per l'accesso al volume della porta.

In linea di principio, l'isolamento acustico delle porte differisce poco dall'isolamento acustico di altri elementi. È necessario eseguire le stesse attività: isolamento dalle vibrazioni, isolamento acustico e assorbimento acustico. Ma a causa del design delle porte e della frequente presenza di umidità al loro interno (durante la pioggia e i lavaggi), qui ci sono alcune peculiarità. La prima cosa che facciamo dopo aver smontato le portiere della tua Nissan X-Trail è pulire e sgrassare il metallo esterno. Ci sono diversi pezzi di isolamento dalle vibrazioni di fabbrica qui e non li rimuoveremo. Il materiale è resistente e si trova "morto" sul metallo, quindi l'acciaio sottile delle porte può essere danneggiato quando viene rimosso. Pertanto, se non ci sono bolle d'aria sull'isolamento dalle vibrazioni standard, applichiamo i nostri materiali sopra di esso. Come primo strato, utilizziamo un isolatore di vibrazioni leggero e in plastica StP Aero con uno spessore di 2 mm. Il materiale di maggiore spessore e peso è inutile qui, beh, a meno che non si preveda di stabilire record per la pressione sonora ...

Il secondo strato delle ante è un esclusivo materiale fonoassorbente StP Accent Premium, resistente all'umidità, 6 mm di spessore! Ha uno strato adesivo resistente all'umidità e non assorbe l'umidità grazie a uno speciale rivestimento sul lato anteriore!

Quindi chiudiamo tutte le aperture che non sono state utilizzate durante l'assemblaggio delle porte con uno strato dell'isolatore di vibrazioni StP Aero già familiare! Qui fornirà un affidabile isolamento del vapore e dell'umidità (il cui ruolo è stato svolto dal film plastico standard che abbiamo rimosso), in modo che l'umidità dal volume della porta non possa penetrare nel rivestimento della porta e all'interno. Inoltre, questo materiale diventerà una barriera al rumore molto più seria rispetto al polietilene di fabbrica.

Questo completa il lavoro con la porta stessa e resta da lavorare con il suo rivestimento. Ecco come si presenta dopo lo smontaggio e l'applicazione dell'isolamento dalle vibrazioni.

Appesantire leggermente le aree piatte di plastica con un antivibrante, quindi applicare un fonoassorbente morbido e poroso e un antisfondamento StP Biplast Premium di 15 mm di spessore su tutta l'area della placcatura! Fornirà un assorbimento acustico affidabile e preverrà cigolii e rimbalzi che si formano quando la plastica entra in contatto con il metallo della porta, i cavi elettrici e i cavi della serratura. Ora non ci sono suoni estranei, solo un pop sordo e piacevole quando si chiude la porta!

Non ci resta che installare con cura tutte le pelli al loro posto e controllare il funzionamento di tutti i circuiti elettrici che sono stati spenti durante il lavoro. Assembliamo con cura le portiere, puliamo la plastica e passiamo all'insonorizzazione degli elementi finali: il cofano e il portellone della Nissan X-Trail.

ISOLAMENTO ACUSTICO DEL COFANO E DEL BAGAGLIAIO DELLA NISSAN X-TRAIL

Questo non vuol dire che l'isolamento acustico del portellone giochi un ruolo decisivo in questa vettura, ma se viene fatto un trattamento completo degli interni, lasciarlo intatto sarebbe sbagliato! Almeno per eliminare suoni esistenti o potenziali estranei, oltre a ottenere un suono normale quando si chiude la quinta porta! L'unico avvertimento è che sulla Nissan X-Trail, il portellone è realizzato in plastica multistrato, quindi non ha bisogno di isolamento dalle vibrazioni.

Quindi saltiamo direttamente al rivestimento in plastica della quinta porta, che ha un pezzo di materiale sottile simile a un'imbottitura fabbricato in fabbrica. Tuttavia, qui c'è molto spazio libero e possiamo integrare la soluzione standard!

Sul rivestimento abbiamo applicato uno strato di 10 mm di spessore di materiale poroso fonoassorbente e anticigolante StP Biplast!

Dopo aver montato la quinta anta, si passa all'insonorizzazione della cappa. Questa procedura permette di ridurre il livello di rumorosità del motore in cabina, perché questo rumore raggiunge l'abitacolo non solo e non tanto attraverso lo scudo del vano motore, ma anche attraverso il sottile metallo del cofano e lo stesso sottile parabrezza. E se riusciamo a limitare la diffusione del rumore ICE all'interno del vano motore, sentirete una diminuzione del livello di questo rumore anche in cabina!

Per raggiungere questo obiettivo, dobbiamo applicare due strati dei nostri materiali al metallo sgrassato della cappa. Il primo di questi è l'isolatore di vibrazioni StP Aero, che applichiamo a tutto il metallo del cofano esterno disponibile.

E come secondo strato utilizziamo un esclusivo materiale fonoassorbente StP Accent Premium, spesso 6 mm, resistente all'umidità e ai liquidi speciali.

Questo completa l'insonorizzazione della tua Nissan X-Trail secondo l'opzione "Premium" e non ci resta che ispezionare l'interno per un montaggio perfetto, pulire la plastica, se necessario, aspirare nuovamente il tappeto normale e controllare il funzionamento di tutti i comandi in ordine per escludere eventuali sorprese per te e sorprese future! Solo dopo un controllo completo dell'auto, prepariamo per te un pacchetto di documenti sul lavoro svolto da noi e possiamo tranquillamente affermare che l'isolamento acustico degli interni dell'auto Nissan X-Trail secondo l'opzione "Premium" è completato!

L'ISOLAMENTO ACUSTICO DEGLI INTERNI NISSAN X-TRAIL SECONDO L'OPZIONE "PREMIUM" È COMPLETATO

Dall'inizio dei lavori, circa le 7, e l'isolamento completo dell'abitacolo è già stato completato e la tua Nissan X-Trail è diventata un'auto molto più confortevole! Le porte si chiudono con un suono sordo e denso, l'interno è diventato più solido e raccolto, i suoni estranei sono scomparsi quando si toccano i rivestimenti delle porte e l'interno e l'acustica standard ha iniziato a suonare molto più interessante! Viaggi frequenti e lunghi sono ora molto più piacevoli sia per il conducente che per i passeggeri. In velocità non dovrai alzare la voce per parlare con i passeggeri posteriori, e ora ascolterai con piacere la radio a un volume molto più basso, perché d'ora in poi non dovrà gridare sul rumore delle auto che passano e il rumore del motore.

Anche l'isolamento termico degli interni della tua auto migliorerà, e ora il condizionatore d'aria sarà in grado di raffreddare l'interno dell'auto che si è riscaldato nel parcheggio molto più velocemente in estate e il riscaldamento lo riscalderà in inverno .

Allo stesso tempo, la tua auto ha guadagnato solo circa 40 kg di peso e l'interno è assemblato in fabbrica senza una sola traccia di smontaggio! Tutti i materiali da noi utilizzati per l'isolamento acustico sono inodori e rispettosi dell'ambiente, il che è confermato da numerosi certificati della norma europea!

Per tutto il tempo che lavori, puoi stare vicino alla tua auto, saremo felici di mostrarti l'intero processo di isolamento acustico dentro e fuori! Se non vuoi assistere al processo di isolamento acustico, puoi utilizzare il nostro accogliente salotto, dove avrai a tua disposizione un comodo divano, TV, wi-fi, una selezione di riviste di auto e tè/caffè caldo! Faremo per te un reportage fotografico completo su tutto il lavoro svolto!

Il prezzo dei lavori specificati sull'isolamento acustico della cabina Nissan X-Trail secondo l'opzione "PREMIUM" era di 39.000 rubli. Questo costo è totale e definitivo, e comprende tutto il materiale e il nostro lavoro. Il prezzo per l'isolamento acustico completo Nissan X-Trail è rilevante in tutti gli studi ANTI-RUMORE in , , , , , , e.

Puoi trovare gli indirizzi e le informazioni di contatto di tutti gli studi ANTI-SHUM nella sezione!

Puoi leggere le recensioni reali sull'isolamento acustico dell'auto Nissan X-Trail nel nostro studio qui sotto:

Revisione dell'isolamento acustico della Nissan X-Trail nello studio "ANTI-NOISE" a Bronnitsy (2015)

"ANTIRUMORE "In Bronnitsy (2015)

Revisione dell'isolamento acustico dell'auto Nissan X-Trail in studio"ANTIRUMORE "In Bronnitsy (2015)

Revisione dell'isolamento acustico dell'auto Nissan X-Trail in studio"ANTIRUMORE "In Bronnitsy (2015)

Puoi trovare centinaia di recensioni reali sull'isolamento acustico negli studi ANTI-RUMORE nella sezione!

Oltre all'isolamento acustico interno, puoi ordinare insonorizzazione di passaruota e rivestimenti passaruota(6.000 rubli al paio), isolamento acustico del pannello frontale con rimozione(10.000 rubli), revisione delle guarnizioni delle aperture delle porte(RUB 3.000) o sostituzione dell'acustica(da 2.500 rubli).

ISOLAMENTO ACUSTICO DELLE FRECCE DELL'AUTONISSAN X-TRAILUTILIZZO DELL'ISOLAMENTO DELLE VIBRAZIONI STP NOISELIQUIDATOR

Il processo di insonorizzazione dei passaruota utilizzando il mastice antivibrante StP NoiseLiquidator è descritto in dettaglio nel video.

Il prezzo dell'insonorizzazione di un paio di archi (anteriore o posteriore): 6.000 rubli.

Orario di lavoro: 3 ore

RIMOZIONE DELLE GUARNIZIONI DI APERTURA DELLA PORTA AI FINI DELL'ISOLAMENTO ACUSTICO

Sulla maggior parte delle auto (soprattutto giapponesi e coreane), le guarnizioni delle portiere sono un tubo di gomma cavo a parete sottile, che dopo un po' di tempo di funzionamento si accartoccia e può persino "sgretolarsi" sotto la pressione costante della portiera.

Ovviamente, se il vento contrario non fischia attraverso un tale sigillo, sicuramente non fornirà un fissaggio affidabile della porta sulla porta. E un fissaggio affidabile della porta sulla porta è necessario principalmente per ridurre le vibrazioni della porta, del suo vetro e della parte metallica. Più la struttura è rigida - meno vibrazioni, meno vibrazioni - meno rumore. Per attuare il nostro progetto di aumentare la rigidità della guarnizione standard (la sostituzione della guarnizione con qualcos'altro non era nemmeno prevista per ragioni estetiche), abbiamo selezionato cordoni di vari diametri. Esattamente corpulento cavi, non tubi, poiché i tubi sottoposti a carichi variabili si deteriorano rapidamente (incurvamento o rottura). E il cavo di gomma rimane resistente. Quindi, tiriamo il cavo all'interno della parte cava del sigillo.

Lasciamo un piccolo margine in lunghezza, poiché quando si tirano le corde si allungano e dopo un po' tornano al loro stato abituale, diminuendo leggermente in lunghezza. Dopo aver installato il sigillo nell'apertura, tagliamo il cavo in posizione o lo "avvolgiamo", se questo ci consente di creare uno spazio tra l'apertura e la porta.

È lo studio "ANTIRUMORE »Nel 2015 siamo stati i primi in Russia ad offrirvi la revisione delle guarnizioni, grazie alla quale abbiamo accumulato una vasta esperienza nell'implementazione di questa soluzionesu diverse marche e modelli di auto!Abbiamo già implementato questo perfezionamento su una varietà di veicoli e i proprietari sono molto positivi sull'effetto. Le porte si chiudono più strettamente, si siedono nell'apertura più rigidamente, con un leggero precarico. Il livello di rumore aerodinamico viene ridotto e scompaiono i rumori estranei di attrito delle guarnizioni. Tuttavia, alcuni studi, privi della giusta esperienza, commettono errori anche in una revisione così apparentemente semplice., di conseguenza le portiere della tua auto smetteranno semplicemente di funzionare normalmente. acri senza applicare una grande forza, il che porta a un'usura prematura e al fallimento della guarnizione. Fidati solo del veroesperienza e professionalità, non imitatori!

Il prezzo di revisione delle 4 guarnizioni porta: RUB 3.000

Orario di lavoro: 1 ora

In caso di domande, non esitate a contattare gli specialisti dello studio più vicino. ANTIRUMORE, telefoni e indirizzi di tutti gli studi sono elencati nella sezione. Saremo felici di aiutarti!

Se pensi di aver trovato un'offerta migliore per l'insonorizzazione della tua auto, dai un'occhiata alla sezione del nostro sito dove troverai i resoconti del nostro lavoro con le auto che hanno visitato altri studi di insonorizzazione.

Cordiali saluti,

Isolamento acustico Nissan x trail

L'insonorizzazione Nissan x Trail è un processo molto responsabile e importante, che quasi tutti i proprietari di un'auto di questo marchio affrontano con la necessità.

La necessità è ovvia, perché grazie a ciò, le caratteristiche del suono del sistema di altoparlanti possono essere notevolmente migliorate.Ma, ovviamente, su Nissan x trail, l'isolamento acustico richiede determinate abilità e conoscenze.

Insonorizzazione interna

Molti proprietari di auto notano che questo è il processo più difficile, durante il quale possono sorgere alcune difficoltà. Pertanto, si consiglia di iniziare con esso in modo che l'isolamento acustico del resto dei componenti dell'auto abbia più successo.

Tutto avviene in questo modo:

• Prima di tutto, dovresti rimuovere tutto ciò che non è necessario dalla cabina. Per fare ciò, è necessario svitare e quindi rimuovere i sedili e le sedie. Va notato che i sedili anteriori sono fissati con quattro bulloni, un sensore di fissaggio della cintura di sicurezza (dalla cintura) e anche con tappi (dall'airbag). Ciascuno di essi deve essere svitato prima di iniziare a rimuovere il sedile.

Nota: in questo caso, i sedili posteriori vengono rimossi molto più facilmente, scollegando le due clip. Tuttavia, sarà molto difficile rimuovere lo schienale, poiché richiederà un grande sforzo.

• Il prossimo passo è rimuovere il tetto. I montanti hanno spazzole frontali in plastica che devono essere rimosse. Lo stesso dovrebbe essere fatto con le spazzole posteriori;

• Ora devi prestare attenzione a tutti i dettagli che si trovano sul soffitto. Questa è una visiera parasole, un paralume e simili. Possono essere smontati utilizzando un cacciavite Phillips. La cosa principale è che ha la giusta dimensione;
• Successivamente, puoi rimuovere il telo del tetto attraverso l'apertura nella porta posteriore;
• Dopo che il tetto è stato completamente smontato, puoi iniziare a smontare la "barba". Puoi anche usare, di nuovo, un cacciavite Phillips per questo.

Nota: se non è a portata di mano, andrà bene un normale coltello. Ma in questo caso, l'implementazione di tutte le azioni sarà un po' difficile.

Continuiamo:

• Successivamente, è necessario estrarre il coperchio, che si trova vicino al posacenere (appena sotto di esso);
• Ora devi svitare tutte le viti visibili, così come quelle che si trovano sotto i sedili del conducente e del passeggero. Questo deve essere fatto rapidamente, ma con attenzione;
• Quando questa manipolazione è completata, tutto può essere rimosso rapidamente e facilmente senza troppi sforzi. Questo non è necessario. Al contrario, con la corretta installazione del nuovo, il vecchio migliorerà le sue caratteristiche;
• Prima di procedere con l'installazione del nuovo isolamento acustico, è necessario pulire accuratamente la superficie da polvere e sporco. Affinché i materiali aderiscano meglio al veicolo, si consiglia di sgrassare le parti su cui verrà installato l'isolamento;

• Non è consigliabile tagliare il materiale isolante in pezzi di grandi dimensioni. È meglio ritagliare piccole parti, che verranno poi sigillate da una giunzione all'altra. In caso contrario, sarà difficile trasferire il materiale. Sarà ancora più difficile incollarlo. Inoltre, sarà anche praticamente impossibile allinearlo correttamente alla fine;

• Primo strato isolante deve essere fatto di materiale di alta qualità con buone caratteristiche - catrame. Deve essere riscaldato con un asciugacapelli da costruzione, a seguito del quale il materiale si scioglierà leggermente. Ciò contribuirà alla sua sicura adesione alla superficie.

Nota: è anche importante levigare il materiale con un rullo durante il funzionamento, altrimenti non si distribuirà uniformemente.

• Secondo strato- in materiale vibrante, deve essere sovrapposto ordinatamente al primo. È molto importante che sia ben compattato senza la formazione di bolle;
• I punti in cui la superficie metallica è visibile devono essere sigillati con un isolatore di vibrazioni.

Nota. Di recente, sul mercato sono apparsi molti nuovi materiali per l'isolamento acustico. Quindi, trovare un'opzione adatta non è un problema. Tar e la sua installazione: questo è il "modo vecchio stile", ma molto, molto efficace. Se non vuoi scherzare, si consiglia di scegliere un tipo di isolatore di vibrazioni.

Isolamento bagagliaio

L'installazione dell'insonorizzazione sul bagagliaio in Nissan viene eseguita come segue:

• Prima di tutto, è necessario rimuovere tutti gli elementi che possono interferire con la normale installazione dell'isolamento. Se non ci sono tali parti sul coperchio, ce ne sono molte su altre superfici. Questi sono ganci, cappucci, involucro di plastica, involucro di gomma;
• L'algoritmo di esecuzione ricorda l'esecuzione dell'isolamento della cabina. Cioè, si verifica in tre strati. Il primo è anticorrosivo, in modo che la superficie metallica non arrugginisca. Inoltre - catrame e dopo - materiale per l'isolamento delle vibrazioni.

Nota: possono essere utilizzati materiali di qualsiasi produttore noto. Va tenuto presente che potrebbero non essere destinati specificamente a un'auto, pertanto è possibile utilizzare anche materiali da costruzione.

Isolamento delle porte

• Ora devi svitare tutti i bulloni che si trovano sotto la centralina. Inoltre, è necessario prestare attenzione alle viti situate attorno al perimetro. Successivamente, sarà possibile rimuovere la pelle senza alcuno sforzo;
• C'è anche un piccolo pezzo di polistirolo nella porta. Deve essere rimosso e gettato via: non è più necessario;

• Incolla l'intera parte interna della porta con piccoli pezzi di vibroplast. Successivamente, puoi iniziare a incollare la superficie esterna;
• Inoltre, il cartoncino della porta deve essere incollato con un doppio strato di bitoplasto;
• Dopo che la colla si è asciugata, puoi iniziare a montare.

Il prezzo dei materiali antivibranti varia da 7-8 mila. Non è molto, considerando che in un'officina automobilistica dovrebbero essere pagati circa 40.000 per portare a termine un processo del genere.

E perché, se puoi fare tutto da solo? Prima di iniziare il lavoro, dovresti familiarizzare con le foto e i video, che sono in quantità sufficiente su Internet. Speriamo che anche le nostre istruzioni siano utili.