Mitsubishi Carisma - senza carisma. Mitsubishi Carisma - descrizione del modello Ruote e pneumatici

Forse il mercato russo delle auto nuove straniere non impressiona ancora con i dati di vendita, ma quello che sicuramente abbiamo già sono i nostri bestseller. Ecco qua: Mitsubishi Carisma. Modesto, affidabile, poco costoso da mantenere. Un esempio ideale di attrezzatura per completare le flotte aziendali. E per gli "individui" con esigenze equilibrate, questa è un'opzione quasi vantaggiosa per tutti.

Carisma in precedenza gareggiava nel prezzo non con i suoi compagni di classe, ma con auto di dimensioni più modeste nel segmento "B". Ora, con l'avvento della versione Eco, la soglia di prezzo è scesa fino a 1.340 dollari, consentendo a Mitsubishi di invadere la nicchia dei modelli compatti da città come la Volkswagen Polo o la Opel Corsa. Se pensate che con questi soldi si venda un’auto smantellata fino allo squallore e equipaggiata con il motto “la povertà non è un vizio”, rimarrete delusi. Dirò subito che è piacevole.

La Carisma Eco ha ricevuto due airbag, aria condizionata, alzacristalli elettrici anteriori e un immobilizzatore. All'interno, l'auto è decorata con un display multifunzione, all'esterno: ruote da 15 pollici e paraurti verniciati in tinta con la carrozzeria. Il sistema di frenatura antibloccaggio non è compreso nell'elenco delle dotazioni di serie e non può essere ordinato per Eco. Dovrai rivolgerti al pacchetto Classic "superiore", che già costa $ 14.990. E inoltre. Carisma Eco viene fornita solo con carrozzeria berlina, che ne sottolinea solo l'orientamento “corporate”.

L'esterno e l'interno dell'auto sembrano decisamente conservativi. Tuttavia, molti successi del mercato interno si distinguono per una discreta dose di conservatorismo, che si tratti di Nexia o della stessa Octavia, che sta per compiere sette anni. La cosa principale è l'ergonomia impeccabile: è comodo sedersi qui, comodo da guardare, comodo tenere il volante, premere i pedali e cambiare marcia. La macchina affascina con la sua semplicità democratica e la sincera cordialità. Sembra che non ci sia niente di speciale e alla fine lo lasci con riluttanza. L'auto è piacevolmente modesta e accogliente. Una sorta di carisma?

La differenza principale tra l'Eco e le altre versioni del modello è sotto il cofano. Si tratta di un motore a benzina da 1,3 litri a 16 valvole, che non ha nulla a che fare con il motore dello stesso volume della precedente Lancer, poiché c'erano tre valvole per cilindro. Da questo tipo ci si aspetta un comportamento molto specifico, vale a dire "fondi vuoti" e, di conseguenza, problemi con la partenza e una parvenza di rinascita "al top". Niente a che vedere con la realtà. Tutto accade esattamente il contrario.

La messa a punto del motore è più coppia che potenza. È nelle partenze che l'auto riesce meglio e la scelta ottimale dei rapporti di trasmissione consente al motore di dimostrare una straordinaria elasticità per la sua cilindrata, una proprietà così preziosa per una metropoli. All'aumentare della velocità, il motore “si inasprisce”: l'intensità dell'accelerazione diminuisce, le reazioni ai movimenti dell'acceleratore rallentano. È ora di cambiare. I meccanismi dei freni sono scioccanti nella loro efficienza: basta premere il pedale e l'auto si ferma di colpo. Nelle zone scivolose è necessario usare il piede destro con particolare attenzione per evitare il bloccaggio delle ruote. Sì, in questa situazione è particolarmente necessario il supporto dell'ABS. Naturalmente, col tempo ti adatti alla natura dell'auto.

Per il resto, Carisma è un'auto tranquilla. Volante moderatamente sensibile con feedback chiaro, sospensione moderatamente dura (o moderatamente morbida). Un'auto con qualità medie senza risultati o errori di calcolo. Guidi e guidi, senza prestare attenzione al design degli interni o ai dettagli del cruscotto. Basta accelerare, girare, conoscere la velocità e la quantità di carburante nel serbatoio: tutto avviene in modo molto naturale, quasi da solo. In altre parole, un'interfaccia assolutamente “trasparente”. Un'opzione che non è affatto adatta agli individualisti, ma è perfetta per chi non ama le complicazioni inutili. Un conformista, se vuoi.

La produzione e la vendita di questa vettura iniziarono nel 1995, ma nel nostro paese il modello iniziò ad essere venduto solo nel 1999, poi nel 2004 la produzione fu completamente chiusa e nell'intero periodo furono vendute circa 350.000 vetture.

Progetto

L'aspetto dell'auto è tutt'altro che ideale per gli standard moderni. Nella parte anteriore vediamo un cappuccio rialzato, i cui rilievi sono ridotti al logo del marchio. Qui vengono utilizzate ottiche alogene strette e una griglia del radiatore stretta. Il paraurti dell'auto ha un'ampia modanatura e prese d'aria.

Anche la parte laterale non sorprende: presenta una modanatura nera, maniglie delle porte dello stesso colore e una piccola stampigliatura nella parte inferiore della carrozzeria. Le ruote di serie sono da 15, ma come ha dimostrato la pratica, qui possono adattarsi anche quelle da 17.

La parte posteriore si è rivelata infruttuosa, secondo molti. L'ottica è realizzata con stile proprio per forma, questo è un aspetto negativo dal punto di vista morale, ma in termini di design non può essere definito un aspetto negativo. Il cofano del bagagliaio forma un piccolo spoiler, ed è presente una modanatura sul paraurti, così come sulla parte anteriore.

Caratteristiche tecniche della Mitsubishi Karizma

Tutti i motori presenti nella linea di questa vettura furono installati su auto Volvo e questi motori furono prodotti dall'azienda, ma Volvo prese in prestito solo un'unità diesel. In totale, c'erano 9 tipi di motori nella linea.

Il più economico era un'unità da 1,3 litri, che produce solo 82 cavalli. I restanti propulsori, oltre al motore da 1,9 litri, differiscono in quanto esiste una versione con 8 valvole e una versione con 16 valvole. Quindi, ci sono molti di questi motori, questi sono due motori da 1,6 litri e quattro motori da 1,8 litri. Il motore 1.6 a otto valvole produce 90 cavalli, mentre con 16 valvole questo motore produce 103 cavalli.

Il motore 1.8 a 8 valvole eroga 116 cavalli; lo stesso motore a 16 valvole eroga 140 cavalli. C'è un'altra unità con un volume di 1,8 litri; con 8 valvole ha 122 cavalli e con 16 valvole ha 125 CV. E infine, le ultime due unità hanno un volume di 1,9 litri, sono entrambe diesel e hanno 16 valvole, ma una eroga 90 cavalli e l'altra 102.

A queste unità è abbinato un cambio a 5 o 4 marce; si tratta di cambi e non solo che garantiscono ai motori un basso consumo di carburante.

Interni della Mitsubishi Carisma

Gli interni dell'auto sono normali in termini di spaziosità e l'equipaggiamento è accettabile per la sua età. Un sedile normale con regolazioni meccaniche per inclinazione e lunghezza, e mentre è seduto su questo sedile il conducente controllerà l'auto utilizzando un volante normale a 4 razze con un logo, dietro il quale si trova un cruscotto regolare, che difficilmente sorprenderà qualcuno oggi . .

Sulla consolle centrale in alto c'è il display del sistema multimediale, e sotto di esso ci sono due deflettori d'aria, e ancora più in basso c'è la radio, sotto la quale sono già presenti i selettori per il controllo del condizionatore e del riscaldamento. C'è una nicchia per piccoli oggetti, un vano portaoggetti e un bagagliaio abbastanza spaziosi, in generale l'interno è normale per una famiglia.

I sedili qui sono in tessuto normale, quelli anteriori hanno poco supporto laterale e, in linea di principio, è comodo sedersi. La fila posteriore è progettata per 3 passeggeri, il bracciolo centrale si ripiega. Due persone dietro andranno bene, ma non c'è ancora molto spazio, ma tre persone saranno estremamente a disagio.

Prezzo

Poiché il modello è fuori produzione da tempo, l'acquirente deve rivolgersi al mercato secondario, dove un'auto costa in media 150.000 rubli, il che non è tanto. Come per le altre auto, il prezzo varia a seconda dell'anno di produzione e delle condizioni.

A giudicare dalle caratteristiche dei motori, l'auto è tecnicamente normale e gli interni non sono male per la sua età, ma nel 1995 la Mitsubishi Karisma è stata inclusa nell'elenco delle auto peggiori, quindi se avete intenzione di acquistare questo modello usato, quindi studia attentamente le recensioni al momento dell'acquisto ispeziona attentamente l'auto, come indicato nell'articolo.

video

Mitsubishi Carisma- un'auto di classe media con trazione anteriore. Ci sono arrivato nel 1995. Esistono 2 versioni dell'auto: una berlina a cinque porte e una berlina a quattro porte. Il modello ha un design discreto ma gradevole di livello solido. L'interno della cabina è realizzato con materiali di alta qualità, montati con forme morbide.

Per un'auto di questa classe, gli interni sono considerati molto spaziosi. Il sedile del conducente è il più comodo: può regolarlo in altezza, lunghezza, modificare l'angolazione dello schienale e del cuscino.

Tutte le ruote hanno freni identici dotati di ABS. La macchina è dotata di un motore a 4 cilindri con una cilindrata di 1,6 litri, la cui potenza è di 90 CV.

Storia della Mitsubishi Carisma

Ufficialmente vendite Mitsubishi Karizma iniziato nel 1999. Il modello è stato sviluppato insieme a Volvo e assemblato nei Paesi Bassi. Sono stati prodotti un totale di 350.000 veicoli.

La Mitsubishi Carisma venne offerta sul mercato con carrozzeria berlina e hatchback. L'auto era equipaggiata con motori da 1,3 a 1,8 litri. Per il gasolio è stato fornito un propulsore da 1,9 litri.

Nonostante il nome specifico, la Karizma non ebbe mai un design particolare e non si distinse particolarmente dalle altre vetture. Nel 1995, il modello è stato incluso nell'anti-rating dei consumatori e si è classificato al 3 ° posto. L'essenza della valutazione è che ad essa sono state aggiunte le 10 peggiori auto vendute nel Regno Unito negli ultimi 25 anni.

La produzione è terminata nel 2004.

Caratteristiche della Mitsubishi Carisma

Presta attenzione alle caratteristiche della Mitsubishi Karisma.

Specifiche Mitsubishi Carisma 1.3, berlina

Corpo

Motore

Trasmissione

Sospensioni e freni

Indicatori di prestazione

Timone

Ruote e pneumatici

Specifiche Mitsubishi Carisma 1.6, berlina

Corpo

Motore

Trasmissione

Sospensioni e freni

Indicatori di prestazione

Timone

Ruote e pneumatici

Specifiche Mitsubishi Carisma 1.8, berlina

Trasmissione

Sospensioni e freni

Indicatori di prestazione

Timone

Ruote e pneumatici

Specifiche Mitsubishi Carisma 1.9, berlina

Corpo

Motore

Trasmissione

Sospensioni e freni

Indicatori di prestazione

Timone

Ruote e pneumatici

Foto Mitsubishi Carisma

Aspetto foto Mitsubishi Karizma possibile di seguito.

Nonostante il fatto che gli inglesi abbiano classificato Karisma come un'auto senza successo, è molto richiesta in Russia e nei paesi della CSI.

VideoMitsubishi Carisma

Guarda il video su Mitsubishi Karisma. Ti aiuterà a determinare se vale la pena acquistare questa macchina.

La Mitsubishi Carisma ha debuttato nel 1995. L'auto è il frutto della collaborazione con il marchio svedese Volvo. La Karizma, come la Volvo S40/V40, è stata assemblata in Olanda. Due anni dopo, nella gamma di motori fece la sua comparsa il motore 1.8 GDI. È stato uno dei primi propulsori disponibili sul mercato con iniezione diretta del carburante controllata elettronicamente.

Nel 1999, l'auto ha subito un completo ammodernamento. Guardando la carrozzeria aggiornata, si ha l'impressione che non si tratti solo di un restyling, ma della prossima generazione del modello. Ciò non sorprende: i cambiamenti si notano a prima vista. Non sono rimaste tracce dell'aspetto originale sulla griglia del radiatore, sui fari e sul paraurti. La stessa cosa è successa dietro. La somiglianza viene rivelata solo confrontando entrambe le variazioni di profilo. È interessante notare che all'interno si sono verificati molti meno cambiamenti.

La Mitsubishi Karizma è stata prodotta per un periodo piuttosto lungo, dal 1995 al 2004. Tuttavia, a causa della sua cattiva reputazione, l’auto rimase senza un diretto successore.

Motori

Benzina:

R4 1.3 (82 CV)

R4 1.6 (90, 99-103 CV)

R4 1.8 (116-140 CV)

R4 1.8 GDI (122-125 CV)

Diesel:

R4 1.9 TD (90 CV)

R4 1.9 DI-D (102-115 CV)

Le più durevoli, ovviamente, sono le unità a benzina. Il piccolo motore da 1,3 litri è troppo debole. Il 1,6 litri, sebbene non molto più potente, si comporta ancora bene con il Carisma. Il motore accelera l'auto fino a 100 km/h in 12 secondi. Una trasmissione automatica peggiora questo indicatore di circa 2 secondi.

La scelta migliore sarebbe un 1,8 litri aspirato. In qualsiasi versione è abbastanza dinamico e consuma poco più di un'unità da 1,6 litri.

Da evitare il 1.8 GDI a iniezione diretta. Durante il funzionamento si formano depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione, per pulire le quali è necessario smontare la testata. Teoricamente il problema riguarda soprattutto gli esemplari dei primi anni di produzione, ma in realtà può presentarsi anche negli esemplari successivi. È un peccato, perché è un motore innovativo con alcune caratteristiche piuttosto interessanti, che, purtroppo, è diventata la maledizione di questo modello.

1,9 d.t.

Tra le offerte sul mercato secondario ci sono anche le modifiche diesel. Tuttavia, nessuno di essi merita una raccomandazione, poiché i motori alimentati con carburante pesante non sono affidabili o non hanno buone caratteristiche dinamiche. Ma se lo vuoi davvero, allora è meglio scegliere il minore dei due mali: 1.9 TD, utilizzato, ad esempio, nella Renault Laguna I e nella Megane I.

Per ottenere una copia assolutamente perfetta, devi essere molto fortunato. Coloro che sono sfortunati sono condannati a malfunzionamenti delle pompe di iniezione del carburante, guarnizioni della testate danneggiate e onnipresenti perdite di olio motore.

Anche il secondo motore diesel, denominato DI-D, è in realtà creato dalla Renault. Oltre ai problemi con il turbocompressore, spesso il sistema di iniezione Common Rail si guasta. Inoltre, la manutenzione e la riparazione del motore sono molto più costose. E per evitare la rottura della cinghia di distribuzione, è necessario cambiarla ogni 60.000 km.

Showroom Mitsubishi Carisma con 1.000.000 di km percorsi.

Caratteristiche del progetto

La Mitsubishi Carisma ha la trazione anteriore e due trasmissioni: un automatico a 4 marce e un manuale a 5 marce. L'asse anteriore ha i classici montanti MacPherson e l'asse posteriore ha un multi-link.

Nei crash test EuroNCAP condotti nel 2001, l'auto ottenne solo 3 stelle. Questo è un risultato medio anche per quegli anni.

Problemi e malfunzionamenti tipici

Le auto giapponesi di quel periodo possono vantare un'affidabilità eccezionale, ma la Mitsubishi Karisma non è una di queste. Prima dell'acquisto, assicurati di controllare come funziona una trasmissione manuale. Eventuali rumori, colpi e difficoltà durante la commutazione indicano l'usura dei cuscinetti o dei sincronizzatori. Sfortunatamente, questo è un problema comune con questo modello. In molti casi, i cilindri principale e secondario della frizione si guastano.

Trasmissione.

Le sospensioni non sono il punto forte del modello. I bracci trasversali anteriori, i bracci stabilizzatori e i cuscinetti di supporto anteriori sono soggetti ad usura prematura. Un'ispezione attenta richiede passaruota, sottoporta, fondo e prossimità del bocchettone di riempimento, luoghi preferiti in cui può comparire la corrosione. Il proprietario giapponese nota anche il cigolio e il crepitio della plastica.

Inoltre, ci sono malfunzionamenti del generatore e del motorino di avviamento. A volte l'immobilizzatore si rifiuta di obbedire.

Il generatore si guasta abbastanza spesso.

Conclusione

La Mitsubishi Carisma sembra una degna alternativa alla Toyota Avensis o alla Honda Accord. Ma, sfortunatamente, l'auto non è impeccabile come i suoi concorrenti. Gli attacchi del motore e le sospensioni anteriori causano la maggior parte dei problemi. Inoltre sul mercato non esistono molti sostituti e i ricambi originali sono troppo costosi. Gli svantaggi significativi del modello, ovviamente, includono un design eccessivamente conservativo e interni anonimi.

Tuttavia, Karisma non è privo di vantaggi. Il proprietario potrà apprezzare la dinamica del motore a benzina da 1,8 litri, le buone prestazioni di guida e gli interni spaziosi. Se decidi comunque di acquistare un Carisma, dovrebbe essere solo un modello rinnovato: dopo la modernizzazione, il modello si è sbarazzato di molte malattie infantili.