Perché su Lifan x 60. Vale la pena acquistare un LIFAN X60 usato: tutti i pro e i contro. Motore e trasmissione

➖ Sospensione rigida
➖ Qualità dei materiali di finitura
➖ Isolamento acustico

professionisti

Visibilità
passaggio
➕ Salone confortevole

I vantaggi e gli svantaggi del Lifan X60 2018-2019 in un nuovo corpo vengono rivelati in base al feedback dei veri proprietari. Pro e contro più dettagliati di Lifan X60 con meccanica, CVT e trazione anteriore possono essere trovati nelle storie seguenti:

Recensioni del proprietario

L'auto è buona a prima vista. Questa è la mia prima auto cinese, prima c'erano principalmente auto europee, c'è qualcosa con cui confrontarsi. Pensavo che sarebbe stato peggio, ma no: la guido solo da quattro mesi e non ho notato la differenza durante la guida. Ben fatto cinese! Mi piace il fatto che ci sia molto spazio all'interno, è abbastanza comodo e l'auto stessa è ben controllata.

La sospensione è rigida, un isolamento debole e non c'è regolazione del volante per te e lontano da te. Il variatore sembra niente, ma beh, è ​​meglio cambiarlo con una macchina automatica. Inoltre, non c'è abbastanza trazione integrale.

Recensione di Lifan X 60 1.8 (128 CV) CVT 2015

Recensione video

Molto confortevole e spazioso. Buona capacità di fondo, elevata altezza da terra. C'è molto spazio per i passeggeri nella parte posteriore. Sono soddisfatto dell'acquisto, si comporta bene su strada. Comoda garanzia di 5 anni, durante l'utilizzo non si sono verificati gravi guasti. Tra le carenze, noto solo le sospensioni dure e la mancanza di trazione integrale.

Il proprietario guida una Lifan X60 1.8 (128 CV) MT del 2016

Non impressionante! Ansia costante di restare a piedi. In una parola: un'auto cinese!

L'impianto elettrico è scadente. Motore rumoroso, non economico e debole. La sospensione non è generalmente all'altezza, bortovik economico, la plastica è peggiore di quella di VAZ. Dopo 2.000 km, tutti i cuscinetti delle ruote ronzarono e un terribile scricchiolio attraversò il corpo.

Vyacheslav, recensione di Lifan X 60 1.8 con meccanica dal 2016 in poi

L'auto è spaziosa e facile da usare. Un'auto normale per un giro tranquillo. Sconvolto un motore debole, vorrei 2 litri o forzato. Adesione debole. È già stato licenziato nel salone. I ragazzi che guidano le auto non sanno guidare i meccanici. Ci siamo abituati alle macchine automatiche. Sorpassano le auto tenendo la frizione stretta, bruciandola così. Per controllare la frizione in cabina, devi guidare con la frizione che slitta per alcuni secondi e, se fa caldo, sentirai immediatamente l'odore di bruciato. Una tale frizione non durerà a lungo.

Nadezhda Zyabkova, recensione del Lifan X 60 1.8 (128 CV) MT 2017 CV

Dove posso comprare?

L'ho comprato perché l'auto mi piaceva esternamente. È stato avvertito delle peculiarità del marchio, e quindi è riuscito a "rafforzare" tutti i punti deboli della vettura. Mi sono abituato ad atterrare velocemente e non mi piace guidare disteso come un sacco di patate.

Mi è piaciuto che l'ottica non sudasse. L'auto parte di buon passo. Le fosse e gli scivoli stanno andando bene e l'isolamento acustico è normale. La recensione è eccellente, gli specchi sono enormi. Anche il salone è spazioso. Con i miei 180 cm di altezza, sono comoda e spaziosa. Solo i consumi sconvolgono: 8-10 litri su autostrada mista. Beh, i sensori di parcheggio si accendono tardi.

Recensione Lifan X60 1.8 con meccanica 2017

Uno dei motivi per acquistare l'X60: la catena di distribuzione, durerà a lungo. Il cambio è buono, le marce sono abbastanza lunghe, nella prima puoi guidare e non solo metterti in moto, cosa molto importante nel nostro settore privato.

Gli specchi sono semplicemente enormi, puoi vedere tutto! Accessori full power, baule con pulsanti, specchietti elettrici. La musica non è male, legge la mia vecchia chiavetta con il botto. Il condizionatore mi è piaciuto molto: gela bene, l'interno si raffredda velocemente. I pulsanti sulla console sono grandi, quindi non mancheranno. C'è anche una presa da 12 volt e un accendisigari.

C'è molto spazio sia davanti che dietro. Il divano posteriore si ripiega in un pavimento piatto con un bagagliaio, lo schienale è regolabile in inclinazione. Shumka mi si addice perfettamente, anche se molti si lamentano.

Esternamente, l'auto ha un aspetto molto migliore rispetto ai suoi predecessori: i paraurti anteriore e posteriore, l'ottica della testata sono cambiati, la protezione in plastica è apparsa sugli archi.

Recensione del nuovo cambio manuale Lifan X60 1.8 (128 CV) 2017

Non comprarti un'emorroide chiamata Lifan x60. Acquistato a marzo 2016 x60 comfort suv (macchina fatta il 28,12,2015). È rimasto in piedi per 2 settimane e lo sarà per altre 2 settimane.

Dopo aver percorso 200 chilometri, la luce del freno ha iniziato ad accendersi periodicamente (un punto esclamativo arancione in un cerchio) Ma tutto sembrava funzionare, era necessario non stare sul freno, ma accendere il folle e stare sul freno a mano (la modalità parcheggio non ha comunque spento la lampada) al telefono i funzionari hanno detto a manutenzione zero vediamo. In generale, a 0 TO, hanno scoperto che il tubo freno della pinza destra non aveva bisogno di essere sfruttato, impossibile aspettare il pezzo per 2 settimane .... Al primo lavaggio, gli elastici sul il tetto sotto gli archi è volato fuori e sono stati incollati ... All'interno, il lembo di plastica del montante sul lato passeggero è stato incollato... il suono è scomparso ... Ora si scopre che anche lo shruz è strappato in 2 punti, hanno ordinato di aspettare 2 settimane ... in garanzia cambierà) La porta sul retro sferraglia terribilmente tutti sentono anche nel servizio, la porta era smontato, hanno guardato, non hanno trovato nulla - l'hanno raccolto comunque tintinnante ... La cintura di sicurezza si è inceppata saldamente, hanno detto che l'avrebbero sostituita ... La freccia del tachimetro galleggia al minimo, dicono che è normale ... a proposito del semaforo di nuovo si contrae come un disabile con le stampelle - hanno detto che normalmente ne passeranno 10.000 ... In generale, o sono stato "molto fortunato" o ancora non prendo questa macchina ... PS. Abbiamo cambiato il tubo in garanzia e incollato elastici e plastica + analisi della porta - 8 ore rivenditore ufficiale super veloce ...

L'isolamento acustico è scarso, l'assemblaggio è debole, il ferro è debole. Le lacune sono diverse. I tubi del servosterzo sono scoppiati per il freddo. La massa non è imbullonata al corpo come dovrebbe essere. In un'auto nuova, può scomparire senza motivo. In generale, tranne
il fatto che è grande e la stufa dà calore in inverno. Non comprare.

vantaggi: Grande e caldo.

Screpolatura: Isolamento acustico, diverse lacune. i tubi del servosterzo sono scoppiati per il freddo. la sospensione è debole. anche la scatola. il ferro è debole.

Abbiamo comprato una macchina nuova max. configurazione, il giorno dopo siamo tornati al carro attrezzi. Nel salone dissero che avevano versato benzina cattiva. Una settimana dopo, il sistema multimediale si è rotto, cambiato in una settimana.

Sono andato al primo MOT, si è rivelato come una Jaguar 9000. Dopo il MOT, una settimana dopo sono tornato da loro su un carro attrezzi: l'idrach si è rotto. Ieri l'ho preso, sto aspettando nuove polomak. La coda è pazzesca in cabina, le auto si stanno riversando.

In generale tutto è stato fatto in garanzia, quindi chi ha i nervi di ferro e abita vicino alla stazione di servizio può permettersi questa vettura. Il servizio è costoso, si interrompe una volta alla settimana.

Le buone recensioni sono scritte da chi non ha mai avuto una buona macchina, tranne Zhiguli, a cui sono allergico. Il design, lo ammetto, è buono e bello, e sembra così. Un'auto molto rumorosa e imprevedibile. La scatola della frizione ulula come se stessi volando su un jet.

Sono andato alla stazione di servizio di Stavropol, non lo consiglio, nessuno sa niente perché c'è un ululato, ma il maestro non ha sentito affatto l'ululato.

Quando si guida attraverso una pozzanghera, tutta l'acqua cade sul vetro anteriore. La macchina è instabile. Ho guardato e chiesto in giro ai proprietari dell'X60: lo stesso identico wateryag con l'ululato della scatola e del motore. Consigliato per guidare con musica ad alto volume o acquistare tappi per le orecchie. Saluti al non proprietario di questo mostro.

IMPRESSIONE GENERALE

Ora il lifan costa 730 mila rubli. Penso 70 mila sotto il suo prezzo rosso.

VANTAGGI

Mi piace l'elevata altezza da terra. Dopo Focus e Corolla solo bastardi. Ma solo dal nulla osta. Mi piace anche l'interno ampio e spazioso. per 25.000mila chilometri non ci sono stati guasti importanti o gravi, se non che il compressore dell'aria condizionata è volato a 13.000mila. Beh, in realtà TUTTO.

LIMITAZIONI

Quando ho preso la macchina, ho capito più o meno cosa stavo comprando. Ma avendo un'esperienza professionale di 32 anni, non avevo paura di quello che mi aspettavo e l'ho ottenuto. In due settimane, una o anche due volte in servizio. Piccole cose ma stanco. Il sedile del conducente è stato svitato, il fissaggio dell'alzacristallo sinistro è stato svitato a metà strada verso la dacia, il vetro è caduto pioggia, ecc. si ferma un ragazzo chiede l'assicurazione e il mio vano portaoggetti non si apre Adesso non ricordo tutto, ma non è tutto. I fari brillano sulla fronte della corsia in senso contrario Non si vede un fico e l'intera corsia in arrivo ti lampeggia, cambia. quindi metti la corsia del sedile riscaldata. il passeggero nella configurazione comfort è avido Il condotto dell'aria al centro del pannello soffia costantemente - si mescola. Hanno promesso pneumatici invernali in regalo, a Kumho è stata data una taganka. Sì spesa. Il consumo promesso in città non si adatta in alcun modo. Traccia sì. Ad una velocità di 80 km orari 7 litri A cento ben 8-9, e oltre. Potrei capirlo viaggiando verso il mare per un cerchio di poco più di 5000 mila km. Questo nonostante il fatto che l'esperienza di un operatore a lunga distanza sia di 12 anni. Cioè, conosco le tangenziali. Non sono rimasto nel traffico per mezza giornata. ora il più. L'auto è stata acquistata il 21 gennaio 16. L'8 febbraio ho notato un fruscio sopra una sciabola. In cabina, al diavolo quello che hanno detto. Ma non li ho ascoltati e ho intentato una causa. La corte è stata vinta, grazie a Dio. Sto riconsegnando l'auto. Nel frattempo, si è scoperto che non era Demidych a venderci l'auto, ma OOO Rainbow, ma non è successo nulla. Al momento dell'acquisto, chiedi subito un libretto di servizio e leggilo. È venuto da me due settimane dopo. Se avessi letto subito la macchina, non l'avrei presa. In generale, riprendi tutto in video. Forse tornerà utile Tutto per l'acqua. Tutta salute e buona fortuna!

Recensioni neutre

L'auto ne taglia attivamente una decente e in alcuni punti ha molto successo. Tuttavia, dietro il mal concepito design degli interni si perde un aspetto più o meno sopportabile. In termini di controllo, le sensazioni non sono delle peggiori, l'auto guida abbastanza alacremente, ma non c'è comfort per il guidatore: l'auto deve essere rumorosa subito dopo l'acquisto. Un mese dopo, ho portato il mio in servizio e l'ho incollato con Shumka di STP attorno al perimetro (la sua amica me lo porta a un buon prezzo)) non è diventato peggio che nella Volvo del fratello, e questo è già un nishtyak .

vantaggi: Prezzo, aspetto decente, buona maneggevolezza.

Screpolatura: Scomodo per sedersi, isolamento scadente.

Così:

1. Lifan X60 auto color ciliegio.
2. Ho comprato 559 mila rubli nel salone. +
3. Installato add. attrezzatura: armadietti passaruota in plastica (2800 rubli), anticorrosivo, protezione del carter + acquistato un set di tappeti.
4. Il chilometraggio attualmente è di 2400 km.
5. L'auto è stata acquistata per percorrere l'80% dell'autostrada e il 20% della strada sterrata (senza strada).
6. Un SUV in quanto tale non è necessario, è necessaria un'autorizzazione superiore alla media.
7. Di solito le mie auto non restano più di due anni (dopo 80.000 km le vendo).

L'auto è stata scelta per lavoro (la seconda Santa Fe 2, 7 litri di 180 cavalli cambio automatico, se non guida, il consumo di 15 litri 92 di carburante), consumo moderato di carburante, maggiore altezza da terra, equipaggiamento normale e un costo adeguato in erano necessarie la regione di 600-700 mila rubli.

Ha guardato diverse auto, alla fine si è sistemata sulla Lifan X60, acquistata a San Pietroburgo.

Un'auto con un normale isolamento acustico, buona musica, buona ottica, nessuna necessità di installare lo xeno, la guida è completamente comprensibile, la dinamica di accelerazione non è impressionante, ma un cambio adeguato e chiaro.

È meglio non installare i kit carrozzeria offerti dal rivenditore: supporti molto fragili.

In inverno, ho installato pneumatici General Altimax Arctic 215/65 R16 98Q (mi è stato consigliato di installarlo presso un rivenditore).

Siamo stati molto contenti, hanno remato neve con fango per 5+, hanno messo la protezione sul lato destro, l'hanno tirata fuori lo stesso (ho cercato di non far girare il motore sopra i 3300 giri), poco rumorosi, ben bilanciati, la protezione è in la foto.

In inverno, non c'erano domande, l'auto si avvia con mezzo giro (è necessario chiarire che l'ho acquistata alla fine delle gelate invernali erano max -22), 95 alimentata con carburante, consumo nella regione di 8- 9 litri (regione di San Pietroburgo e Leningrado). Va notato che il riscaldamento è del tutto normale.

Non ho rimontato le gomme estive di serie, il battistrada non mi soddisfa, ho finito per usare gomme stradali pulite Gomme HANKOOK DynaPro HP RA23 215/65 R16 98H. Remano bene nel fango, ma per brevi distanze (il battistrada si intasa rapidamente).

È volato in grandi fosse ad una velocità di 80-90 km / h, la sospensione tiene bene l'impatto, non si sfonda, va notato che non lancia l'auto OVUNQUE.

Nel complesso soddisfatto della macchina, non ci sono stati problemi.

professionisti

• Controllabilità.
• Buona ottica.
• Cruscotto intuitivo, illuminazione gradevole.
• Dopo il primo tagliando di 2000 km tutto ok.
• Prezzo.
• Bel salone.
• Buona ergonomia.

contro

• Quando si acquista un'auto, si sente odore di plastica, è necessario aerare per 2 giorni (va bene quando il parcheggio è coperto e custodito :)
• Il marchio non è prestigioso (non mi interessa molto).

Gli specchietti retrovisori e l'interno stesso, enorme, offrono un'eccellente panoramica.
I sedili - in similpelle - non sono molto costosi, ma sono cuciti con una qualità sufficiente, in quanto certamente non sembrano economici. L'unica cosa, i tappeti sono troppo sottili - non riesco ancora a cambiare
In termini di ergonomia, tutto è a posto. Il bagagliaio è un po' difficile da aprire, però.

L'auto è un SUV, ma l'ha presa per andare con la sua famiglia nella natura. Questo è quello che facciamo, l'unica cosa a cui non siamo mai stati esposti è la pioggia, quindi come si comporta su un terreno scivoloso - non lo dirò, poiché io stesso non lo so

Per quanto riguarda l'assemblaggio, ho visto recensioni su Internet, il che non è molto buono. Inizialmente avevo un ordine con le lacune, non lo so, forse il lotto è così, e a proposito, se è così, allora dovrebbero adeguarsi al servizio senza domande, hai il diritto legale di farlo

Contro: voglio una mitragliatrice, non sono un fan della meccanica, è difficile negli ingorghi
Ci sono stati problemi con il kondeem: l'hanno risolto. La stufa funziona bene, soprattutto dove vivo, l'inverno è mite, non brucio molto.

Il prezzo ovviamente sconfigge: questa è la carta vincente principale, credo. A volte il lifan viene messo in uno accanto al vaso - non lo farei, il lifan è molto più comodo.
Il motore è buono, durevole. Spesso "rovinato" con benzina scadente - ok, sopravvissuto

Non mi pento dell'acquisto. Sono contento di non essere entrato nella palude del credito a tempo debito, avendo calcolato correttamente la mia forza.

L'unica cosa per cui ho dovuto spendere soldi era un buon isolamento acustico. Il resto della macchina va bene per me e la mia famiglia.

Da quanto tempo desideravo un SUV dopo il campo di grano, è sicuramente una macchina meravigliosa, ma ogni cosa ha il suo tempo. L'acquisto di un'auto costosa e spesso inutile al momento non è il caso. Ora abbiamo bisogno di una macchina moderna funzionante e poco costosa. La cosa principale è che è spazioso per muoversi principalmente in città, ma con incursioni nella natura, dove, in generale, è necessaria l'abilità di fondo. A questo scopo è stato scelto Lifan x-60. Certo, nessuno finirà affatto nel fango, ma è bello guidare dove le macchine rimangono bloccate. La macchina fa un ottimo lavoro con questo compito! Si sono spaventati, ovviamente, con i problemi con i pezzi di ricambio, la loro disponibilità e qualità con noi. In effetti, un anno di funzionamento e due visite al servizio, zero manutenzione, anche se non è necessaria e la prima, va tutto bene. Non c'erano nemmeno malattie infantili. Forse sono stato fortunato, ma qualcuno ha dovuto farlo) E anche i prezzi per la revisione sono stati molto soddisfatti. Certo, ci sono degli inconvenienti, ma non sono critici, ad esempio il cofano del bagagliaio non si chiude bene, beh, non così male, ma a volte si attacca. Le guarnizioni delle porte in caso di gelo non si comportano molto bene. Ho lasciato le gomme di serie, ma forse ha senso cambiare. Non ho ancora pensato di vendere, forse invano, visto che nel mercato secondario l'auto scende notevolmente di prezzo. Finora tutto bene, mi aspetto solo cose buone, magari proverò anche a testarla in condizioni stradali più difficili.

IMPRESSIONE GENERALE

si una buona macchina, anche se rumorosa, e l'assemblaggio è sempre lo stesso.

VANTAGGI

non verrà rubato - cinese
una buona permeabilità mangia tutto
sulla strada scambiata da lontano per ripida
strada che tiene bene
puoi sempre andare dritto al marciapiede

LIMITAZIONI

c'è un matrimonio, è cucinato male, in alcuni punti, gli spazi vuoti sono enormi, fa rumore, mangia un sacco di -10 in autostrada, anche se a 110 -120, il servizio è di marca, completamente nadiralov e imbroglioni analfabeti, con poche eccezioni.

tutto si arrugginisce e si inacidisce - il cofano, il bagagliaio, le sospensioni - si inacidiscono in due anni, i bastardi del servizio auto vengono allevati per la sostituzione

Recensioni positive

IMPRESSIONE GENERALE

Il prezzo è confermato! La qualità è buona per questo prezzo.
Ci sono + e -, però, come tutte le auto.

VANTAGGI

92 benzina, Salon è spazioso, confortevole.

LIMITAZIONI

La plastica (rifiniture interne) è dura. A volte spuntano i "grilli"

IMPRESSIONE GENERALE

L'ho preso nel 2013 e non me ne sono mai pentito! Lo faccio io. Un set di tutti i filtri: 1000 rubli. Niente si è rotto e non scorre da nessuna parte!

VANTAGGI

Economico (consumo medio 7-8 litri del 92°). Super maneggevolezza (con allineamento delle ruote correttamente regolato). Salone spazioso. Prezzo.

LIMITAZIONI

Distanze corporee. Il corpo è suscettibile alla corrosione (deve essere ulteriormente elaborato).

Il movimento è breve e non richiede molto sforzo. Durante la corsa, più di 90 non hanno accelerato. Ma in città, anche negli ingorghi, non ci sono problemi. Ora sono spariti solo un braccio e una gamba liberi, come sulla macchina. Ho notato una caratteristica del passaggio alla meccanica: accelerando e passando alla marcia successiva, aumenti costantemente la velocità di movimento, ma le auto davanti possono andare senza cambiare velocità o addirittura rallentare. Ciò significa che i loro ingranaggi saltano avanti e indietro (se la macchina è automatica) e il consumo di gas è maggiore. Inoltre, spesso guidi fino al semaforo in folle, risparmiando anche carburante.

MOTORE

1,8 litri 128 CV I meccanici sono sufficienti per la città. Non ho ancora viaggiato su un dalnyak, ma ho sentito che riprende bene a 5 mila giri / min. In un run-in superiore a 3, è impossibile. Il movimento è udibile, ma è una rivendicazione di Shumkov.

Tutto è armonioso sotto il cofano, tutto è facilmente raggiungibile. Solo la batteria si trova scomodamente sotto il vetro. Anche l'indicatore di carica non è visibile. Il cinque litri è entrato nel serbatoio della lavatrice con un fischietto e c'era ancora un posto. Non c'è bisogno di portare la bottiglia nel bagagliaio. Si riscalda molto velocemente in inverno, la cabina è calda, la stufa è alla massima temperatura e metà del flusso d'aria. Nei lunghi viaggi, abbasso persino i gradi. Ma il motore non è ancora stato coperto con una coperta.

SALONE

Il salone mi è piaciuto anche al primo sopralluogo con possibilità di trasformazione e spaziosità. La pelle si mostrerà nel processo e la plastica è accettabile. Non c'è odore nel salone dopo 2 settimane. C'è spazio più che sufficiente per i passeggeri posteriori, è stato possibile ingrandire il bagagliaio a loro spese. Inoltre, quando lo schienale viene ribaltato (fino a 45 gradi), lo spazio nel bagagliaio diventa ancora minore. Anche gli schienali posteriori si piegano in avanti in qualsiasi angolazione, fino a un pavimento piatto. Puoi dormire sdraiato, sacrificando il tuo bagaglio. Ma i sedili anteriori non sono piatti, anche senza poggiatesta. Sotto il pavimento del bagagliaio, c'è una ruota di scorta pressofusa a grandezza naturale e una cassetta degli attrezzi negli alloggiamenti (anche se metà degli alloggiamenti sono stranamente vuoti) e un triangolo di emergenza. Il sedile del conducente ha un'ulteriore regolazione in altezza, ma mi sento più a mio agio nella posizione più bassa. L'auto è abbastanza alta senza di essa. Il supporto laterale è presente. Non c'è rullo sotto la schiena. Il vano portaoggetti centrale funge da bracciolo. Il volante è piccolo e sensibile. I dispositivi sono facili da leggere. La mancanza di controllo del clima è deludente. Devi girare costantemente le manopole. Anche a Lada installano l'automazione da molto tempo, ma qui non ce l'hanno nella suite. Il registratore radiofonico è eccellente, onnivoro. Non ci sono dischi, ma nessuno li usa più e qualsiasi unità flash può leggere qualsiasi film in qualsiasi formato e persino un disco rigido da 520 GB. Navigazione nativa Navitel, telecamera di retromarcia, bluetooth. Infuria, disattiva l'audio quando attivi i suggerimenti di navigazione e quando accendi la fotocamera. Soprattutto quando si parla al telefono. Il microfono bluetooth è nel registratore stesso della radio, quindi non è molto udibile. Dobbiamo parlare più forte. Il vano portaoggetti è piccolo, A4 non è incluso. C'è una scatola per il cambio, per piccoli bicchieri. E non c'è nessun posto dove mettere il telefono, o bloccherà i pulsanti per riscaldare i sedili e aprire il bagagliaio. La porta sul retro si apre e si chiude facilmente, ma le porte principali si chiudono con forza e potrebbe essere necessario regolarle.

A PASSEGGIO

Solo 2WD. Non capisco perché non ci siano versioni a quattro ruote motrici. In Russia, la domanda sarebbe più alta. Hodovka duro, ma normale per me. Dopo Epica è ancora più morbido, ma più duro che in Vista. Il baricentro è alto rispetto alla berlina, sbanda in curva ad alta velocità. Ma non ho ancora condotto test a tutti gli effetti. Dotata di sospensioni indipendenti: anteriori McPherson e posteriori a 3 bracci con barre antirollio.

SFRUTTAMENTO

La prima volta che l'auto mi ha reso nervoso è stato quando si è rifiutata di partire. Parcheggiato davanti al garage, a faccia in giù. Chiamando l'autosalone ho risolto il problema. Si scopre che la pompa del carburante è alta e con una piccola quantità di carburante e l'auto inclinata in avanti, la benzina non scorre. Ho dovuto spingere Lifan fuori dalla fossa su una superficie piana. Avviato senza problemi. Si è subito capito perché la zona rossa del sensore livello carburante parte da un quarto del serbatoio. Mantieni il serbatoio pieno o a livello di parcheggio. La mattina dopo, una nuova sorpresa: di notte il riscaldamento automatico non funzionava e l'auto si bloccava. Ho girato la chiave a lungo e con insistenza. Ho anche premuto la frizione per chiedere aiuto. Dalla quinta volta si è avviato. Elogiata la tecnica cinese. Le candele non sono state allagate, anche la batteria è sopravvissuta. L'assegno si è appena acceso. Nel salone hanno detto: va bene, vieni a resettare l'errore. Ma nel pomeriggio l'errore è andato via da solo. La condensa esce dal tubo di scarico. Scorre dritto, ma questo è normale per un nuovo motore e una nuova auto nel nostro clima invernale e durante il riscaldamento.

Ciao a tutti coloro che sono interessati a "Lifan X60"! Come ho promesso prima, continuo a "confessarmi" di questa macchina. Per un mese e mezzo di funzionamento, ho raggiunto i 3300 km., (sono andato a Kharkov 2 volte) sono passato TO-0 (cambiato l'olio nella scatola, nel motore e altri controlli). Comincio subito con i difetti (anche se finora è l'unico) questa è la "malattia della gomma" delle auto cinesi. Consiste in un adattamento allentato (impreciso) (in punti) delle guarnizioni in gomma sul corpo. Lo stesso inconveniente esiste per i davanzali interni in plastica. Bene, questo è tutto, il resto è tutto OK!)) Non ci sono domande su motore, telaio, equipaggiamento elettrico. Infastidisce l'attenzione di tutti sulla strada (a volte il comportamento imprevisto dei conducenti spaventa), ed è comprensibile che sia un aspetto molto attraente! Il sedile del conducente e i sedili per i passeggeri (soprattutto il divano posteriore) sono molto comodi durante un lungo viaggio, il telaio risponde bene alle nostre strade sconnesse (soprattutto a Kharkov). Il motore si è mostrato dal lato migliore: la prima volta durante il viaggio a Kharkov e ritorno, a una velocità media di 100 km / h, il consumo di carburante (minimo 95) ha mostrato 5,8 litri per 100 km, la seconda volta, a una velocità media di 120 km/h., il consumo ha mostrato 6,2 litri. La radio funziona bene su FM, CD e unità flash. L'auto tiene bene la strada (anche in condizioni di pioggia), ad una velocità di 90 km/h. c'è abbastanza trazione per sorpassare in 5a marcia. Bene, queste sono tutte le novità per questo periodo.

Pro dell'auto: Sicuramente - rapporto qualità-prezzo! Interni ed esterni ottimi, interni spaziosi, bagagliaio capiente, dimensioni dell'auto (parcheggio) relativamente contenute, motore e telaio buoni, consumi di carburante buoni.

Contro dell'auto: Adattamento impreciso (in alcuni punti) delle guarnizioni in gomma sulla carrozzeria e degli accessori in plastica nell'abitacolo.

Consiglio per l'acquirente: Se avessi l'opportunità di prendere la decisione di acquistare di nuovo questa macchina, la ricomprerei. Non ho intenzione di convincere coloro che preferiscono acquistare auto usate, ma che vogliono e amano guidare auto nuove, consiglio l'acquisto di questo SUV-"SUV".

Acquistato lifan x60 SUV nell'agosto 2013. Ha giustificato il suo nome, lo ha fatto rotolare nel fango, nel ghiaccio e nella neve, non lo ha deluso da nessuna parte. Consiglio agli scettici di fare un giro di prova e divertirsi a guidarlo. Di solito, tutti trattano i cinesi con disprezzo. Ma lo guido da 1,5 anni ormai e sono contento come un elefante. Certo, ci sono difetti e carenze: l'assemblaggio soffre, le porte devono essere regolate, gli elastici devono essere incollati, qualcosa potrebbe cadere da qualche parte. Ma questo è facilmente risolvibile e gratuito, in garanzia. Ma non ho avuto guasti gravi: le ruote non cadono, le serrature non si rompono, il paraurti non si è perso da nessuna parte))). Ma ho il massimo comfort in macchina, buoni freni, aria condizionata, alzacristalli elettrici, specchietti riscaldati (a proposito, specchietti molto lussuosi), sedili riscaldati, interni in pelle e plastica molto buoni. C'è un odore in un primo momento, ma è rapidamente scomparso. I tappeti sono universali, quelli standard non sono molto buoni. Devi abituarti ai pedali, questo è un dato di fatto. Ho bisogno di ricordare l'auto, ovviamente. Ma queste sono tutte piccole cose per un tale prezzo e classe di auto. E devi essere pronto per questo. Ma l'auto non mi ha deluso per guida e velocità. Il cambio è comprensibile e comprensibile. Tiene i giri notevolmente, le prime due velocità sono brevi, utile in fuoristrada e in pista. In generale, l'auto vale i soldi. Se i Lifanoviti lo facessero a trazione integrale e portassero il motore fino a 150 cavalli, allora sarebbe un indiscutibile concorrente di uno spolverino completamente attrezzato, ma con un prezzo abbastanza alto. Lo metterei sulle scapole per così dire.

Pro dell'auto: Prezzo basso, equipaggiamento completo, qualità di un buon SUV, ottimo design, fari luminosi, comportamento in pista.

Contro dell'auto: Mancanza di un buon isolamento acustico, qualità costruttiva, odore di plastica nel primo mese.

Consiglio per l'acquirente: Consiglio di prendere un'auto a chi è disposto a investire di più nell'auto. Investi poco, ma ti ripagherà. È meglio acquistare in una buona configurazione, un giorno lo venderai, quindi la presenza di buona musica e attrezzature aggiuntive renderà l'auto più costosa. L'industria automobilistica cinese non è male, vince sicuramente in termini di prezzo, comfort e design.

Ho comprato l'X-60 nella primavera del 13. Ha percorso 48 t.km. Le impressioni sono le migliori: posizione di seduta alta, buona visibilità, specchietti enormi, interni spaziosi, ottima tenuta di strada, il cambio cambia in modo chiaro, il motore è potente, funziona bene, parte senza riscaldamento a -30 senza problemi. Il consumo normale, in autostrada è di circa 7,1 litri per 100 km (oscillazione verso nord di guardia). La stufa funziona bene, l'interno si scalda velocemente. Il tronco è enorme. Shumka è ovviamente piuttosto debole e la sesta marcia non è sufficiente.
Sono andato al primo, ho cambiato tutti gli oli, ho fatto una broccia, non sono andato al secondo, cambio gli oli da solo, non so come nessuno, ma in generale mi piace la macchina. Non vorrei aver comprato questo particolare modello.

vantaggi: buona visuale, capiente, caldo, potente, ottima maneggevolezza, posizione di seduta alta, consumi, bagagliaio enorme, impianto audio non male.

Screpolatura: Shumka è piuttosto debole, non c'è abbastanza sesta marcia.

Lifan x60 è un'auto affidabile e senza problemi. Lifan ha acquistato di proposito, un collega ha guidato una macchina del genere per lavorare da diversi anni, senza guasti e tempi di inattività, lo ha portato a fare un giro. Mi è piaciuto l'aspetto, le buone qualità di lavoro e l'affidabilità. Acquistato Lifan prima di Capodanno, partendo per l'inverno e l'estate. Insonorizzazione fatta subito. L'ho preso come standard. L'auto ha tutto il necessario. Non è difficile regolare il sedile del conducente alla tua taglia, il volante è ben regolato, c'è un servosterzo, quando si parcheggia, una posizione di seduta alta aiuta. Il salone è ampio, ergonomico, tutti i dispositivi sono a portata di mano. Rivestimento interno: pelle artificiale, il materiale è morbido, di alta qualità. Il condizionatore funzionava bene nella calura estiva. Motore 128 cv abbastanza per una corsa dinamica, accelera a centinaia in 11 secondi. Le sospensioni sono un po' rigide, ma comode sulle nostre strade. Anche l'elevata altezza da terra aiuta. Vorrei sottolineare il buon lavoro dell'unità principale. Dopo il rodaggio il consumo è sceso a una media di 8 litri ogni 100 km. Una macchina affidabile, dinamica, completa di tutto il necessario per un regolare funzionamento quotidiano. Ti consiglio di prestare attenzione alla Lifan x60 per coloro che cercano un'auto affidabile economica.

Le auto cinesi possono meritatamente essere considerate un "simbolo dell'era". Uno dei rappresentanti più brillanti di questa era, ovviamente, è il Lifan X60, che divenne il "fratello illegittimo" del famoso RAV4. Il crossover ha rapidamente occupato la sua nicchia nel mercato interno grazie al suo aspetto piacevole e al prezzo basso.

A grandi linee

Dall'ottobre 2012, il crossover ha iniziato a essere assemblato in Russia nello stabilimento di Derways, nella città di Cherkessk. Durante l'intero periodo della sua esistenza, l'auto è stata sottoposta a reystaling una sola volta, nel 2015. Di conseguenza, l'auto ha ricevuto un variatore, rivestimenti per passaruota, una griglia del radiatore più interessante e ci sono state anche piccole modifiche nell'ottica posteriore.

Il modello viene presentato solo con trazione anteriore, con motore da 1,8 litri ( 128 cv) e coppia massima 162 N * m... Le sospensioni sono tradizionali per i SUV: anteriore - McPherson, posteriore a tre bracci indipendenti. I freni a disco su tutte le ruote sono abbastanza efficaci su tutte le strade. Dimensioni modello: lunghezza - 4405 mm, altezza - 1690 mm, larghezza - 1790 mm, liquidazione - 179 mm... Il vano bagagli è di 405 litri, e se la fila di sedili posteriori è abbattuta, aumenta a 1750 Litri... Il corpo è resistente, realizzato in acciaio bassolegato. Lifan X60 è dotato di impianto di riscaldamento per i sedili dei passeggeri anteriori, lunotto e specchietti laterali.

Considerando la possibilità di acquistare questo modello usato, è necessario considerare in dettaglio tutti i vantaggi e gli svantaggi dell'auto, nonché esplorare le possibili insidie.

professionisti

• Motore Lifan X60 abbastanza affidabile e degno di ogni lode... È un motore Tayot 1ZZ-FE leggermente modificato. Fino a 120-130 mila chilometri, non ci sono lamentele al riguardo, dopodiché vale la pena prestare attenzione alla catena di distribuzione. Dopo 160 mila, forse un aumento del consumo di olio, ma la sostituzione degli anelli corregge questa mancanza.
• Telaio progettato per le strade russe... Grazie alla sospensione, Lifan X60 percorre strade sterrate irregolari senza lamentele. Ma a causa della mancanza di trazione integrale, non dovresti lasciarti trasportare dalla campagna. I pneumatici sono di alto profilo e forniscono un'eccellente trazione. I freni a disco, in combinazione con l'ABS, sono molto reattivi al pedale del freno. La sospensione è coperta da garanzia per un anno o fino al raggiungimento di un chilometraggio di 30mila km.
• Macchina tollera perfettamente l'inverno russo, inizia a meno 25 gradi, ma ci vuole molto tempo per riscaldarsi, a volte puoi metterti al lavoro e l'auto si è appena riscaldata. La stufa funziona perfettamente.
• Il rivestimento resiste alla prova del tempo(anche un interno luminoso), plastica e volante. Il volante multifunzione è regolabile in altezza. L'auto è dotata di ampi e panoramici specchietti retrovisori con ripetitori che non devono essere ricostruiti al cambio pilota.
• Il vantaggio principale del crossover in questione è prezzo... Il modello 2014 con chilometraggio accettabile e in buone condizioni costerà al nuovo proprietario 430-460 mila rubli. In questa fascia di prezzo, questa vettura è il leader indiscusso.

contro

• Una delle aree problematiche di questa macchina cinese è riduttore... Quando si acquista un crossover supportato, è necessario ascoltare con estrema attenzione il rumore estraneo e prestare attenzione alla chiarezza dei cambi di marcia. La probabilità di acquistare una scatola con ingranaggi, sincronizzatori e un meccanismo di selezione usurato al limite è piuttosto alta. La risorsa del cambio non può essere prevista, ci sono casi frequenti di sostituzione del cambio a 50 mila chilometri.
• I problemi del cambio passano in secondo piano quando vengono studiati verniciatura... Inizialmente, dalla fabbrica, lo strato di vernice è estremamente sottile, sulla porta è di 55-60 micron e raramente può raggiungere i 70-80 micron. Un'auto di tre anni mostra già segni di ruggine, e non solo nelle grandi città, dove le strade sono un reagente continuo, ma in tutta la Russia. La ruggine appare più velocemente sui parafanghi, sulla parte inferiore della portiera e sui bordi dei passaruota, quindi si diffonde all'intero portellone e ai montanti laterali. Per intero, la ruggine è già visibile sulle auto di cinque anni.
• Molto spesso nelle auto usate di questo modello ci sono problemi con le porte... Al momento dell'acquisto, è necessario controllare che i finestrini nelle portiere anteriori dell'auto non siano distorti. Ci sono casi in cui è necessario aiutare gli alzacristalli elettrici con le mani.
• L'isolamento acustico è scarso... Il rumore fuoriesce dai passaruota, dal motore e dai veicoli in transito. Quindi, prima di acquistare un'auto, è necessario contare su fondi per ulteriori lavori sull'isolamento acustico.
• I sedili anteriori non sono i più comodi, il profilo è praticamente assente e il supporto laterale non fa fronte alle sue funzioni, per cui, in curva, il corpo è piuttosto teso. È anche sorprendente che solo il sedile del conducente abbia una funzione di riscaldamento.
• Dopo aver analizzato le recensioni dei proprietari che hanno utilizzato questa vettura durante il periodo da 3 a 5 anni, i problemi comuni includono anche: maniglie delle porte deboli, guasto sistematico del sensore ABS anteriore, montanti stabilizzatori, un gran numero di scheggiature, rimbalzo del portellone, rotture sistematiche dei vetri dei fendinebbia.

Risultato

Se vuoi davvero diventare il proprietario del crossover cinese Lifan X60, allora è consigliabile cercare un'auto del genere nelle regioni meridionali del paese... Anche qui arrugginiscono, ma non così velocemente come a Mosca e San Pietroburgo.

Questa vettura è progettata per l'utente esigente che ha bisogno di un'auto economica con caratteristiche da SUV.

Soppesando i vantaggi e gli svantaggi elencati di questa vettura, oltre a tenere conto delle prestazioni dei concorrenti nella fascia di prezzo corrispondente, possiamo sicuramente concludere che Lifan X60, con il chilometraggio, è degno di essere nel mercato automobilistico nazionale.

Cielo azzurro, sole splendente... La città di Sochi ci ha accolto affettuosamente. Dopo la pioggia gelata della capitale e il vento freddo e cocente - grazia decisamente soprannaturale! Il grado di umore sta crescendo senza alcun doping e il nuovo "Lifan" con tutta la sua forza cinese sta cercando di inserirsi armoniosamente in questo quadro di colori caldi.

L'auto, ricoperta da un indice inespressivo X60, non è male esteticamente. Da davanti, ricorda vagamente una Toyota RAV4, e questo è il raro caso in cui una copia risulta essere più interessante dell'originale. La griglia del radiatore è giocosa, i fari sono penetranti e la muscolatura dei passaruota è atletica. La facciata non rovina la poppa: i diodi che formano un trapezio di fantasia nelle lanterne sembrano appropriati. Aggiungiamo un'elevata altezza da terra e ruote grandi ... In generale, tutto è in regola.

Un degno inizio! Ma, ahimè, la prima piacevole sorpresa non è stata certo l'ultima: la continuazione della conoscenza si è rivelata non così rosea.

Per i forti e i pazienti

L'intesa finì bruscamente. Un paio di robusti pistoni a gas nel bagagliaio offrivano una resistenza inaspettata: dovevo sforzare seriamente le spalle per poter chiudere ancora la porta. Inoltre - di più: la portiera del conducente si è rifiutata di obbedire, non volendo aprirsi dall'interno. Ho girato una semplice "lingua" sotto la maniglia interna, ma invano: si scopre che puoi sbloccare la serratura solo premendo un pulsante sotto il pannello frontale. E per qualche motivo devi farlo due volte! Quelli davanti probabilmente si adatteranno a questa stranezza nel tempo, ma non sarà facile per i passeggeri sul divano dare per scontate le eccentricità della porta.

Tuttavia, gli abitanti dell'ultima fila generalmente hanno una vita dura. Al primo urto, una fibbia della cintura di sicurezza attaccata al soffitto è caduta sulla testa di un collega. E ordinargli di arricciarsi all'indietro non funzionerà in alcun modo: la molla del rullo su cui è avvolto è troppo debole e indifesa.

Mi aspettavo una sorpresa di tipo diverso. Nel primo minuto, ho accidentalmente rotto con la mano un'unità flash che sporgeva dalla console anteriore. E, come fu subito chiaro, non ero l'unico: i miei fratelli in officina, su una macchina diversa, gestivano le loro chiavette esattamente allo stesso modo. E il fatto è che il posto per l'ingresso USB è stato scelto in modo assolutamente mediocre, esattamente tra i round del condizionatore d'aria e i pulsanti di opzione.

Dopo gli eventi sopra descritti, la mancanza delle regolazioni necessarie - l'altezza del sedile e il volante per la portata - sembrava insignificante. Nel frattempo, non tutti riescono a trovare una vestibilità comoda nel Lifan. E avevamo una lunga strada da percorrere: diverse centinaia di miglia lungo i passi del Caucaso. Possiamo farlo?

Piloti, per favore non preoccupatevi

Il crossover è caricato con un motore a benzina da 1,8 litri con una capacità di 128 cavalli, che sembra non essere così piccolo per un'auto di medie dimensioni. Purtroppo, nella vita, Lifan soffre costantemente di insufficienza cardiaca. Più o meno tollerabilmente, il motore tira solo a medi e alti regimi, e per non stallare all'inizio, il motore deve essere opportunamente ruotato. Dopo aver raggiunto i 4000 rpm, è del tutto inutile forzarlo a funzionare: ci sarà molto più rumore dell'overclocking.

Tuttavia, il rumore invadente non è così male. Se esageri con il carico sull'unità di potenza, l'interno si riempirà rapidamente dell'odore acre di una frizione bruciata: abbiamo riscontrato un fastidio simile con un avvio attivo in aumento. E non giocare con i pedali, cogliendo il momento dello scivolamento, è impossibile: l'X60 si sforza di bloccarsi. Pensi che questo sia uno svantaggio di un'istanza particolare con un basso chilometraggio? Non importa come sia! Ho potuto testare un'altra macchina, il cui contachilometri superava gli ottomila chilometri. Salvataggio?

Chi era, non dimenticherà

Come puoi immaginare, guidare in fuoristrada con un motore del genere non è l'idea migliore. Per "Lifan" il passo Shahumyan è estremo nella sua forma più pura: non ci sono aree con asfalto uniforme in linea di principio. Persino la strada sterrata viene impietosamente sfasciata dai camion dei cantieri olimpici. Ma dobbiamo andare! Inoltre, anche se abbiamo una trazione anteriore, è pur sempre un crossover.

Il nostro "Lifan" ogni tanto gratta il fondo della ghiaia, ma continua ostinatamente ad avanzare. Suzhil, grazie! Più tardi ho scoperto che il punto più basso del corpo è il supporto dell'ammortizzatore posteriore, che è separato da terra di soli 15 cm Un'altra cosa è peggio: l'X60 ha un carico utile ridicolo - solo 300 kg. Quattro passeggeri ben nutriti hanno esaurito questo limite una o due volte: il corpo si è completamente accasciato. Eh, anch'io - una jeep!

Controllabilità? Coloro che hanno guidato veicoli Volga e UAZ potrebbero trovarlo abbastanza sopportabile. Ma se ti capita di assaggiare un crossover moderno, rimarrai deluso. Tiri impressionanti - va bene .. Mancanza di feedback sul volante - Dio la benedica. Ma i freni deboli sono già in qualche modo!

Il multi-link indipendente posteriore, a quanto pare, è stato anche copiato dal giapponese "Rafik". Ma se Toyota resta comprensibile e prevedibile anche nelle curve più veloci, allora Lifan va combattuta. E risparmiati dall'entrare in una curva su una serie di buche: la poppa inizierà immediatamente a ballare, saltando fuori dalla curva. In generale, devi andare piano.

Non appena l'occasione si è presentata, ho consegnato felicemente il volante a un collega e mi sono seduto sul divano. E - ecco! - lì trovai motivo di gioia. C'è un'abbondanza di aria sopra la testa e la distanza dai sedili anteriori è tale che almeno una gamba sopra l'altra! Puoi persino cambiare l'angolazione dello schienale del divano. L'X60 ha preso molto in prestito da Toyota: comodi braccioli, pulsanti degli alzacristalli elettrici posizionati correttamente, design elegante del pannello frontale "a due piani" ...

Grande? Ahimè, i cinesi non avevano abbastanza miccia per far venire in mente una buona idea. La parte posteriore del divano si è rivelata innaturalmente convessa, e la situazione con il cuscino è stata anche peggiore: per qualche motivo ha un leggero contraccolpo, muovendosi in tutte le direzioni. È un peccato, signori!

va bene?

La cosa più sorprendente è che i cinesi in realtà conoscono tutte le carenze della loro idea. Gli ingegneri di Cherkessk, ad esempio, hanno cercato di dimostrare loro che è impossibile realizzare un'auto con cuscinetti non temprati. Sai come hai avuto la risposta? Dicono che sia costoso fare un trattamento termico aggiuntivo!

Puoi parlare a lungo della linea del freno negli archi posteriori eseguita con noncuranza, del rivestimento fissato all'interno del divano, delle guarnizioni delle finestre disposte in modo storto, dei poggiatesta, che una persona non può estrarre ... Sì , lo stabilimento di Derways elimina da solo altre carenze: ad esempio, invece di elementi cinesi per il riscaldamento dei sedili, che si rompono alla piega, installano parti più resistenti di fabbricazione russa. Forse molti stipiti possono essere corretti dagli stessi proprietari a portata di mano. Probabilmente, la parte cinese conta sul fatto che il prezzo basso costringerà gli acquirenti a essere indulgenti.

Arrivato a casa, ho chiamato in giro i pochi concessionari di "Lifan" anche a Mosca. E si è scoperto che in realtà il listino prezzi non è affatto così attraente come lo presenta il comunicato ufficiale. X60 da 499.900 rubli nel pomeriggio con il fuoco non si trova! Esistono solo versioni più costose, che, inoltre, sono "decorate" con opzioni costose "da un rivenditore" - per tali copie vengono richieste più di 600 mila. E non aspettarti di risparmiare sulla manutenzione: i TO sono obbligati a passare ogni 10.000 chilometri e la prima revisione dovrebbe essere effettuata non appena il contachilometri scatta fuori 2.000 km.

Con questo approccio, non funzionerà chiamare Lifan un "crossover di budget". Tuttavia, gli stessi cinesi, a quanto pare, non contano davvero sulle vendite di massa dell'X60: a dicembre lo stabilimento di Cherkessk rilascerà circa 600 copie. Se sarà lo stesso prodotto grezzo o sarà migliorato, il tempo lo dirà. Ma "Tiggo" e ancor di più "Duster" non ha nulla contro cui opporsi. Quindi si scopre che l'acquirente di "Lifan" paga davvero per gli occhi belli - non di più. Ahimè!

Aspetto interessante; ampio divano; ampie possibilità di trasformazione del salone

Motore stentato; rumore di trasmissione evidente; gravi difetti di montaggio, maneggio deludente, scarsa insonorizzazione del fondo e degli archi; mancanza di trazione integrale e cambio automatico

Un crossover compatto dall'aspetto carino per solo mezzo milione - non è fantastico? Accecati dal desiderio di guidare la propria jeep da tali notizie, sono pronti a precipitarsi a capofitto in un concessionario di auto! Tuttavia, come diceva il compagno Saakhov al collezionista di folklore Shurik: "Non c'è bisogno di affrettarsi ..."

Sul Lifan X60 è installato un motore a benzina da 1,8 litri con una capacità di 133 litri. Con. Questo è sufficiente per un giro misurato e calmo. Quei proprietari che vogliono di più dall'auto cambiano il firmware. Allo stesso tempo, uno dei principali vantaggi del motore Lifan X60 è il consumo moderato in città, puoi investire in 10 litri per 100 km. Ma tutto dipende dallo stile di guida, dal tipo di guida, dalla scatola installata: un cambio manuale a cinque marce, un variatore.

In generale, l'X60 ricorda il crossover Toyota RAV-4 CA30, prodotto fino al 2013. C'è una griglia simile, pannelli laterali, contorni dell'ottica anteriore. Lifan è inferiore alla sua controparte giapponese per affidabilità e caratteristiche tecniche. Anche se questa è un'auto decente per i soldi. Considera i pro e i contro.

Motore Lifan X60: conoscenza dettagliata, valutazione delle risorse

Il motore a quattro cilindri in linea Lifan X60 LFB479Q è presentato dall'azienda cinese come uno sviluppo unico, realizzato in collaborazione con l'azienda britannica Ricardo. In realtà, questo è un prototipo della Toyota ICE 1ZZ-FE. Il motore giapponese è stato installato su Avensis, Corolla, Matrix, Celica. È considerato affidabile, ma con corse superiori a 150 mila km inizia a mangiare olio: gli anelli raschiaolio, le valvole di scarico sono coke, gli spazi tra il pistone e le pareti del cilindro sono rotti. Questo è irto del fallimento del catalizzatore, che viene spesso cambiato in un rompifiamma. Per evitare un tale destino, è necessario seguire il programma di manutenzione e fare rifornimento con benzina di alta qualità.

Se hai riempito carburante di dubbia qualità, ti consigliamo di utilizzare un catalizzatore di combustione. Aumenterà il numero di ottano della benzina, ridurrà al minimo la formazione e il consumo di carbonio, ti salverà dall'errore del motore di controllo del motore, che spesso si accende quando si fa rifornimento con benzina con un numero di ottano inferiore a 93. Tale errore può portare a cambiamenti nella gestione del motore programma.

La composizione tribotecnica RVS-Master contribuirà anche a prolungare la durata del motore Lifan X60. Per l'elaborazione di LFB479Q avrai bisogno (il volume di olio nel sistema è di 3,5 litri). Grazie alla lavorazione del motore Lifan X60 con un geomodificatore ad attrito, sarà possibile:

• Normalizzare la compressione ripristinando le superfici di lavoro con uno strato di metallo-ceramica.
• Semplifica l'avviamento a freddo.
• Ridurre il rumore e le vibrazioni.
• Stabilizzare il regime minimo.
• Per ottenere un aumento della risorsa - fino a 120 mila km.

Con corse di oltre 100 mila km, ha senso utilizzarlo Lifan X60, che migliorerà il funzionamento degli iniettori e della dinamica, eliminerà i cali durante l'accelerazione e ridurrà il consumo di benzina.

Cosa c'è di straordinario nella scatola Lifan X60?

Per il crossover Lifan X60 sono disponibili un manuale a cinque velocità e un automatico a quattro velocità. La trasmissione manuale è abbastanza resistente, anche se lo stile di guida aggressivo, la guida su terreni accidentati e il cambio dell'olio prematuro possono ridurre le sue risorse. Questo si manifesterà con un caratteristico ululato, difficoltà di commutazione, suoni estranei di natura metallica. Se i suddetti problemi sono legati all'usura meccanica naturale, il trattamento con un composto sarà d'aiuto. Ciò ripristinerà la geometria degli ingranaggi, aumenterà la risorsa delle parti, compenserà l'usura esistente e renderà il cambio più fluido.

Le versioni con cambio automatico utilizzano il popolare Punch Powertrain CVT. L'olio al suo interno dovrebbe essere cambiato dopo un chilometraggio di 60 mila km. E per il ripristino e la prevenzione dei guasti, è consigliabile abbinarlo al trattamento della scatola Lifan X60 con la composizione.