Genesis Koks automobilių gamintojas. Tinkamas vardas. Ką reikia žinoti apie naują prekės ženklo genezę. Kas yra žinoma apie G80 sedaną

Genesis G90 - pavyzdinis sedanas iš Hyundai, kuris eilutėje pakeitė Equus modelį. Automobilio pristatymas vyko gruodžio pradžioje du tūkstančiai penkioliktos šalies vidaus rinkoje Pietų Korėjoje, kur šis automobilis iš pradžių buvo parduotas pagal pavadinimą EQ 900, ir po to, kai poilsio lapkričio mėnesį, aštuonioliktas pavadinimas "Ji 90" tapo bendra visiems šalys.

Virš naujo modelio Jenzio G90 2019 (nuotrauka ir kaina), Belgijos Luke Donervalka dirbo, kuris anksčiau vadovavo visos koncerno Hyundai variklio dizainerio būstinėje. Keturi durų įsigijo didelį radiatoriaus tinklelį skydo forma, dar vienas priekinis buferis ir nauja galvos optika su keturiais blokais, ištirpintos diodų juostelės.

Papildymas ir kainos Genesis G90 2019

AT8 - automatinis 8-g., 4WD - keturių ratų pavara

Iš pradžių sedanas turėjo šešiakampę groteles ir žibintus, panašius į jų dizainą. Tuo pačiu metu, naujasis žydų JI 90 2019 kūnas yra paryškintas ortakių priekinių sparnų ir platus dviejų aukštų galinių lempų sujungta ant pamušalo apačioje ant viso pločio kamieno dangtelio, taip pat ratai su Čia pasirodė neįprastas modelis.

Naujo Genesio salonas G90 siūlo aukštos kokybės apdailos medžiagas su medžio intarpais, turtingais apgyvendinimo ir patogiomis kėdėmis. Pavyzdžiui, priekyje yra 22 elektriniai reguliuojami su atmintimi, o vairuotojas taip pat gali būti pritaikytas prie jo sėdinčio asmens figūra. Centrinėje konsolėje yra apgyvendinami 12,3 colių ekranas daugialypės terpės sistemos, o galiniams keleiviams yra du 9,2 colių tabletė.

Be to, G90 genezė jau yra duomenų bazėje yra įrengta trijų zonų klimato kontrolė, belaidžio įkrovimo sistema išmaniųjų telefonų, taip pat dvigubų akinių ir aktyvaus triukšmo mažinimo sistemą. Galinės atskiros kėdės turi 14 elektrinių koregavimų, plius leksikono garso sistema, apskrito peržiūros kamera ir autonominė valdymo funkcija greitkeliuose.

Atpažinkite 2019 m. Modelio metų modelį, gali būti šiek tiek pakeistas centrinio pūtimo deflektorių, kurie papildomai gaunami chromo apvadu, taip pat valcavimo tvarkaraštyje ant prietaisų skydelio, konvertuoja klimato įrenginį ir kitą sėdynės ant sėdynių.

Specifikacijos

Naujasis "Jenzis G90" buvo pagrįstas išplėstine platforma nuo jaunesnių Ji 80 su daugialypiais pakabukais priekyje ir gale. Gamintojas pažymi, kad "Hyundai" testavimo centro specialistai, taip pat Amerikos testo sąvartyno prekės ženklo darbuotojai buvo užsiėmę modelio važiuoklės modelio konvertavimu.

Bendras sedano ilgis yra 5 205 mm, ratų bazės dydis - 3 160, plotis - 1 915, aukštis - 1 495. Taigi automobilis visomis kryptimis pasirodė didesnis. Plius, versija su padidintu ratų pagrindu (iki 3,450 mm) su viso nosies ilgio iki 5,495 yra prieinama.

Trys benzininiai varikliai yra prieinami kaip "Ji 90" maitinimo blokai, kurių kiekvienas yra sujungtas tik poroje su aštuonių diacijos mašina. Mes kalbame apie dvi atmosferos V6 ir V8 darbinis tūris 3,8 (315 AG) ir 5,0 (425 AG) litrų, atitinkamai. Plius pirmasis Bendrovės 3,3 litro V6 Twin-Turbo istorijoje su 370 jėgų grąžinimu.

Naudodamiesi naujausia G90 G90 pagreitina iki šimto per 6,2 sekundes, o versijoje su viršutiniu penkių litrų "aštuoni" - 5,7 sekundės. Pagal nutylėjimą sedanas eina su galiniais ratais, tačiau už papildomą mokestį galima naudotis h-trac su adaptyviomis pakaba.

Kiek yra

Naujosios Jenzio G90 pardavimo pradžia Rusijoje turėjo 2019 m. Vasaros, automobiliai tiekiami tik su visu "Htrac", aštuonių juostų mašiną ir prisitaikanti pakaba. Pagrindinės versijos kaina su 3,8 litrų varikliu prestižinėje konfigūracijoje yra 4,690 000 rublių.

Dėl automobilio su 3,3 litro turbokompresoriaus varikliu, minimalus prašoma ne mažiau kaip 5,280,000 rublių. - tokia yra prieinama prestižo, elito ir karališkosios versijos. Pakeitimo išlaidos su penkių litrų V8 yra 5,650,000 rublių, o pailgos limuzinas yra dar 300 000 brangesnis.

Nuotrauka Jenzis G90 (nauja įstaiga)

2008 m. Pietų Korėjos bendrovė "Hendai" pristatė pasaulį naujovę - automobilio genezę. Jei trumpai, tai yra verslo klasės mašina, kuri yra apibūdinama kaip aukščiausios kokybės sporto sedanas. Tiesa, ši duomenų bazė taip pat sukūrė kupė. Nuo 2014, naujos kartos šio modelio gaminamas, ir tai yra tik apie jį ir aš norėčiau pasakyti.

Dizainas

Automobilio genezė ir iš pradžių buvo geras automobilis. Tačiau technologija nesilieka, todėl nuo 2014 m. Pagaminti nauji modeliai tapo dar modernesni ir tobuli. Pirmasis - ekspertai pagerino kūno jėgą - ir visi dėl didelio stiprumo plieno dalies padidėjimo (naudojamas dizainui) iki 51,5 proc. Dėl šios, kontrolės ir triukšmo izoliacija pagerėjo. Galų gale, ši medžiaga lengvas net mažiausias vibracijas. Beje, norėčiau daugiau papasakoti apie tai. Triukšmo ir vibracijos izoliacija šiame modelyje yra maksimalus - net ir variklio triukšmas ir kelias yra praktiškai nėra girdimas. Ir visi dėl skaidinio, kurį kūrėjai dedami į variklio skyrių. Ir, žinoma, daug sugebėjo pasiekti dėl efektyvaus naudojimo

Variklis. \\ T

Dabar verta pasakyti, kaip maitinimo blokas yra įrengtas su Genesis Hyundai Car. Pirmasis siūlomas variantas yra 3,8 GDI su D-CVVT sistema. Tai modernus variklis su 315 arklio galia (su 6000 apsisukimų per minutę) ir maksimalus sukimo momentas 397 nm (apsisukimai: 5000 per minutę).

Yra dar vienas variklis - 3,0 GDI. Viskas, kas yra kita nei sukimo momentas, tūris ir arklio galia, tai yra identiška pirmiau minėtam. Beje, jos galia yra 249 litrai. nuo.

Specifikacijos

Varikliai dirba kartu su 8 greičių "automatiniu". Jau buvo galima suprasti, kad Genesis yra automobilis, kuriame susirūpinimą keliantys kūrėjai įgyvendino daug technologijų pažangos. Ir tik kai kurie iš jų: hidraulinis sukimo momento keitiklis, elektromagnetinis vožtuvo blokas (įrengtas tiesioginio valdymo funkcija), patobulintas pavarų dėžės kūnas iš aliuminio, taip pat įmontuotas laidų ir jutiklių.

Daugiapakopis sustabdymas su elektronine valdymo sistema (ECS) taip pat negali būti atkreiptas dėmesys. Dėl šio dizaino, nusidėvėjimo laipsnis yra reguliuojamas. Ir tai priklauso nuo važiavimo režimo ir kelio sąlygų. Be to, dėl ECS sistemos užtikrinamas maksimalus vairavimo komfortas. Beje, trys režimai yra paprasti, ekologiniai ir važiuoti per sniegą.

Kontrolė

Genesio automobilis pasižymi daug daugiau privalumų, be galingo variklio. Atskiras dėmesys verta paminėti ritininį vairavimą, įrengtą elektroniniu stiprintuvu. Ši sistema pasižymi stulbinančiu stabilumu ir greitu atsakymu. Vairavimas automobilis tapo daugiau nei bet kada, lengva. Be to, ši sistema sumažina degalų sąnaudas beveik tris procentus. Tai yra elektronų stiprintuvo pranašumas priešais hidraulinę.

Daugiau informacijos apie darbo principus. Su nedideliu "Baranki" sukimosi kampas ratai sukasi labai lėtai ir sklandžiai. Jei kampas yra padidintas, poveikis bus tinkamas. Tai reiškia, kad ratai taps daug greičiau ir ryškesni. Todėl mašinos kontrolė atneša tik vairuotoją tik malonumą - tiek stovint ir važiuojant dideliu greičiu.

Beje, dėl galinės ratų darinio išdėstymo mašinos masė paskirstoma labiausiai praktiška ir optimaliai. Tai taip pat vaidina svarbų vaidmenį.

Salonas

Žinoma, apie interjerą reikėtų pasakyti keli žodžiai. Genesio automobilis atrodo prabangus tiek lauke, tiek iš vidaus. Nedelsiant stumdami didelį ekraną ir lakonišką horizontalų išdėstymą. Jungikliai yra labai praktiški - dėl to užtikrinama patogiausia kontrolė, nes nebūtina nieko atitraukti. Kad apačioje yra analoginis laikrodis, monitorius, klimato kontrolės ir multimedijos sistema. Viskas atrodo labai glausta, harmoninga ir stilinga. Kaip galimybė, beje, ji yra siūloma su liuku. Tai yra savitas genezės modelio akcentas.

Automobilis, kurių nuotrauka yra pirmiau, yra gera visais atžvilgiais. Jis turi didelį interjerą, nes apdaibų procese buvo naudojamos tik aukštos kokybės brangios medžiagos. Beje, kėdės siūlomos keliose versijose (galite pasirinkti spalvų odą, kuri labiau patinka). Keletas medis ir aliuminio apdaila dalių buvo naudojami salone. Visi šio automobilio interjere yra apgalvotas - net (priekinis) PSV Genesis atrodo labai stilingas ir modernus.

Ir salonas papuoškite detales, pvz., Durų slenksčius su apšvietimu ir lubų konsolėmis.

Optika

Genesio kupė automobilis (pvz., Sedanas) išsiskiria aukštos kokybės moderni optika. Prieš Xenono žibintus su įmontuotu dienos "Hodovok" šviesos diodų. Jie suteikia labai ryškų ir tikslią apšvietimą. Be to, ši optika yra labai ekonomiška! Ji sunaudoja minimalią energiją. Net tada, kai automobilis artėja prie kito automobilio, protingas ilgai pluošto sistema automatiškai persijungia į artimiausią. Galiniai taip pat įdiegti šviesos diodai. Beje, optika turi labai stilingą formą. Priekiniai žibintai puikiai pabrėžia išskirtinę automobilio išvaizdą. Tai aiškiai rodo pirmiau pateiktas nuotraukas.

Galimybės

Potencialūs pirkėjai taip pat siūlo variantų parinktis durų. Tai yra jutikliai, integruoti į durų užraktus, nes suaktyvina miniatiūrinius elektroninius variklius. Kitaip tariant, šie įrenginiai visiškai uždaro duris (tuo atveju, jei nėra visiškai padengto automobilio).

Kitas variantas yra automatinis bagažo dangčio atidarymas. Jei savininkas stovi už automobilio su protingu raktu ilgiau nei 3 sekundes, tada bagažinė ... ji atsidaro. Labai moderni ir patogi funkcija. Galų gale, šiuo atveju vairuotojas neturi įdėti savo bagažo į žemę ir vėl pakelti jį.

Kaip parinktis, LED "rūko vidurkis" taip pat siūloma. Jų šviesa gali sulaužyti per labai tankų, akivaizdžiai nepalankus rūkas. Ir tai kainuoja šią galimybę užsakyti - remiantis saugumo sumetimais.

Ir dar viena galimybė yra AEB sistema. Arba, kitaip tariant, autonominis avarinio stabdymo stabdymas. Norimą funkciją. Jei sistema pažymi, kad automobilio atstumas staiga sumažėjo iki kelionės / stovinčios mašinos, tada jis nedelsiant reaguoja - jis naudoja stabdžius. Taip yra dėl nuolatinio radiatoriaus signalo skaitymo (SCC sistema veikia čia - kruiz - kontrolė), taip pat iš fotoaparato atvaizdo analizė su kelių žymėjimo stebėjimo sistema. Apskritai, pageidautina užsisakyti tokią parinktį.

Išorė. \\ T

Ką aš galiu pasakyti apie "Genesis"? Automobilių markė "Hyundai" visada buvo žinoma dėl savo automobilių patrauklumo. Ir jei paprastieji sediečiai atrodo gražiai, tada ką kalbėti apie tokį premium modelį kaip "Genesis".

Dėmesys pritraukia labai įdomią formą. Pirkėjai taip pat siūlo sidabro spalvą su chromu arba juoda. Elegantiškas emblema yra banging ant gaubto, pabrėžiant išskirtinę išvaizdą naujų handai.

Daug labiau pastebimas, kad automobilio kartotuvai "posūkio signalai", įdėta ir galiniai spinduliuoti raudona šviesa. Dėl to automobilis tampa labiau pastebimas rūke ir sniegu ar lietingu oru.

Kitas akcentas yra antena, padaryta ryklių fin formos. Praktinėje detalėje gali būti laikoma arti durų erdvės apšvietimu. Jis aktyvuojamas tuo metu, kai "Genesis" artėja prie kitos mašinos. Dėl šios funkcijos patogiau atidaryti duris.

Galiausiai, diskai. Lydinys, stilingas ... Yra trys variantai: 17, 18, taip pat 19 colių.

Saugumas

Kita svarbi tema, kurią negalite atkreipti dėmesio, pasakoja apie automobilio genezę. Pati emblema "Höndai" yra saugumo ir kokybės apibrėžimas. Ir tai iš tikrųjų yra taip.

Genesis yra įrengtos devynios saugumo pagalvės. Yra galinės, priekinės, kelio ir net užuolaidos. Apsauga nuo visų pusių, kitaip tariant.

Taip pat yra diržai su iš anksto saugiu diržo sistema. Tiesa, tai yra galimybė. Tačiau "protingi" diržai verta užsisakyti. Galų gale, nelaimingo atsitikimo atveju pretenzijos yra aktyvuotos, asmuo yra labiausiai glaudžiai "fiksuotas" kėdėje.

Aktyvi sistema yra gerai išvystyta, apsaugoti pėsčiųjų avarijai. Gauto dangtelis sugeria smūgį - jis yra pakeltas, ir net jei susidūrimas atsiranda, tada asmens vadovas yra žalingas mažiausiai.

Ir kaip papildymas yra htrac. Arba, kitaip tariant, protingi keturių ratų pavara. Jis įjungiamas, jei mašina pastebi pažeidimus ar slidus kelio paviršių. Jis tiesiog jungia priekinę ašį automobilio, kontrolė tampa lengviau ir saugi.

Šiuolaikinė įranga

Genesio automobilis, kurio charakteristikos buvo labai išsamiai aukščiau, turi labai turtingą konfigūraciją. Paimkite, pavyzdžiui, intuityvios valdymo sąvoka. Jai dėka žmogus kontroliuoja automobilį be mąstymo. Sąsaja yra labai paprasta, jis sujungė viską: vairą, prietaisų skydelį, taip pat koreguojant fotelius ir centrinę konsolę.

Net ir automobilyje yra apskrito peržiūros sistema, trijų zonų klimato kontrolė, elektra reguliuojančios kėdės (įrengtos įmontuotos atminties 2 vairuotojams), priemokos garso sistemai ir spalvų projekcijos ekranui, ant priekinio stiklo. Be to, vairuotojui yra informacinė sistema.

Bet tai ne viskas. Naudingos savybės taip pat turėtų būti priskirtos elektromechaniniam "rankinio stabdžio", stovėjimo jutikliams, sėdynių vėdinimo sistemai (taip pat šildomas), taip pat pagrindinė kortelė ir lietaus jutiklis. Apskritai, kaip matote, "Genesis" yra viskas, kas gali būti reikalinga. Ir tai daro šį automobilį tokioje populiarioje ir paklausoje.

Kaina

Naujasis "Genesis" modelis kainuos apie 2 330 000 rublių. Išlaidos gali skirtis priklausomai nuo to, ką salonas žmogus ketina įsigyti automobilį. Beje, jei norite išsaugoti, galite ieškoti parinkčių naudojamoms parinkimams. Automobilis bus puiki, beveik nauja sąlyga, bet su rida, o už tai paprastai suteikia tvirtą nuolaidą iš ankstesnio savininko. Pavyzdžiui, 2014 m. Modelis su 36 000 kilometrų rida gali būti įsigytas tik pusantro milijono rublių. Ir tai, palyginti su pradine kaina, yra labai pigi.

Tačiau pirmoji karta kainuos dar mažiau. Maždaug 700 tūkst. Rublių. Tačiau yra ir daug variklio (2,0, 213 litrų), o įranga yra labiau suprantama. Apskritai, išspręsti asmenį, kuris nori įsigyti automobilį.

Pažymėti Hyundai šį vakarą net nebuvo paminėta - oficialus Rusijos pristatymas Genesis prekės priėmė Barvikha Chaino, kietas ir be jokios nuorodos į patronuojančios bendrovės pavadinimą. Korėjiečiai yra visais būdais atstumu nuo jų masinių prekių ženklų ir užtikrina, kad Genesis yra kažkas tikrai nauja ir visiškai unikali.

Kodėl jums reikia naujo prekės ženklo

Kas yra atsakingas už automobilių stilių ir vystymąsi

Prekės stilistas yra garsus olandų Luke Donquervol, kuris daugelį metų iš eilės buvo įvairių Volkswagen grupės filialų virėjas. Jis dirbo dėl "Skoda Octavia" ir "Fabia" iš pirmųjų kartų, taip pat atkreipė dabartinę "Ibiza". Jis įdėjo savo ranką į beveik visus Lamborghini modelius nuo Diablo į Murcielago ir Gallardo, dažytos Bentley Flying Spur ir BENTAYGA. Nuo 2016 metų pradžios, Donervolka dirba toje pačioje komandoje su Hyundai-Kia Chef Peter Schrier.

Galiausiai, Vokietijos Alberto Burmanas yra atsakingas už techninę dalį, kurią nuo 2015 m. Pavasarį vadovauja Hyundai motorinių grupės bandymų ir plėtros departamentas. Anksčiau specialistas buvo BMW M ir BMW atskirų biurų pirmininko pavaduotojas, kur jis daugiausia plėtoja sporto modelius.

Kokie modeliai bus išleisti pagal prekės ženklo genezę

Bus pavyzdinis G90 konkuruoti su Vokietijos sedanais

Varikliai bus pasiūlyti du. Pirma, naujasis turbo variklis V6 3.3 T-GDI su 370 arklio galia. Antra, 5,0 litrų atmosfera V8 425 AG, kuris atliks pavyzdinę vaidmenį. Vairuoti - gale arba baigti. Tačiau pneumatinė suspensija G90 net nebus už papildomą mokestį. Korėjiečiai užtikrina, kad pneumatinių elementų atsisakymas atsiranda dėl patikimumo ir noro išlaikyti kainas.

Ar bus pailgos versijos

Kas yra žinoma apie G80 sedaną

Kas yra žinoma apie G70 sedaną

Hyundai Genesis Verslo klasės Sedanas stovėjo ant augalų konvejerio Korėjos Ulsan 2008 m. Automobilis sukurtas visiškai nauja galinės ratų platforma buvo skirtas konkuruoti su prabangiais automobiliais Vokietijos prekių ženklų ir "Lexusam".

Automobilis buvo parduotas Azijos šalyse (Kinijoje, jis vadinamas "Hyundai Rohens"), Šiaurės Amerikoje ir Rusijoje, tačiau kitose Europos šalyse modelis nepasiekiamas. 2009 m. Modelio diapazonas buvo papildytas su kūnu su kūnu

Sixi-cilindrų varikliai 3.3 (262 litrai S.) ir 3,8 (290 l), o variklis su varikliu V8 4.6 taip pat yra 383-390 pajėgų pajėgų Amerikos rinkoje. Visi automobiliai buvo baigti su šešių greičių "mašinų" ir už papildomą mokestį, pirkėjai gali rezervuoti pneumatinę pakaba.

2011 m. Buvo atnaujinta "Hyundai Genesis". Motors V6 gavo nedelsiant injekciją ir tapo galingesne, tuo pačiu metu R-Spec su penkių litrų V8 variklis, kuriant 429 jėgos atsirado. Šešių greičių automatinė pavarų dėžė buvo pakeista aštuoni žingsniais.

Rusijos rinkoje sedanas buvo pasiūlytas su 3,8 litrų energijos vienetais už 1,7 mln. Rublių kainą, tačiau automobilio paklausa buvo labai maža, o 2012 m. Baigiamojo modelio pardavimai baigėsi. "Jenziziza" gamyba tęsėsi iki 2013 m.

Variklio lentelė Hendai žydai

2 karta (DH), 2013-2016 m

Antroji karta verslo klasės "Hyundai" genezė pradėjo paleisti Korėjoje 2013, automobilis buvo paskelbtas 2014 m Rusijos rinkoje. 2016 m. Modelio surinkimas prasidėjo Kaliningrade "Avotor".

Rusijoje buvo siūlomos dvi sedano versijos. "Hyundai Genesis" su V6 3,0 varikliu (249 l.) Gali būti galinės arba keturių ratų pavara, o variklis su varikliu V6 3.8 (315 litrai) turėjo transliaciją. Visos versijos turėjo aštuonių greičių automatinę transmisiją.

Basic Hyundai Genesis 3,0 kainuoja 2 329 000 rublių, įrengti pagrindinę konfigūraciją įtraukti devynios oro pagalvės, odos interjero, dvigubos zonos klimato kontrolės, navigacijos, galinio vaizdo kamera, priekinės sėdynės su elektra reguliavimo ir šildymo, šviesos ir lietaus jutikliai, ksenon priekiniai žibintai, sistema Nerūdijančios prieigos ir kitos galimybės. Sedanas su 3,8 litrų varikliu kainuoja nuo 3339 000 rublių.

Modelio gamyba buvo baigta 2016 m., Sedanas pakeitė - tas pats "Jensenziz", bet modernizuotas ir pagal naują prekės ženklą.