„Suzuki Grand Vitara“ specifikacijos. „Suzuki Grand Vitara“ techninės charakteristikos: išsamus aprašymas. Aktyvus saugumas ir pakaba

Pažvelkite į atšiaurų ir nenugalimą „Suzuki Grand Vitara“, kurio nuotrauka pateikiama žemiau, ir mėgaukitės jos malone bei nepalenkiama valia. Legenda gyva! Ir šiandien mes apsvarstysime jo pagrindinius privalumus.

Prieš porą metų šiuolaikiniai miestiečiai savo kraštuose galėjo stebėti įdomų vaizdą: automobilis važinėja švariais, gerai prižiūrimais keliais, iš tolo primenančiais karinio šarvuoto visureigio ir tamsaus, grėsmingo „Batmobile“ kryžių. Paaiškėjo, kad po tankiu kamufliažu slepiasi naujas japoniškas „visureigis“ Suzuki Vitara 2018-2019 m. Čia pasigrožėkite nuotrauka:

Užduotis paprastesnė nei garuose ropės. Siekdamas sutaupyti pinigų transportavimui, gamintojas tiesiog paliko koncepciją „iV-4“ Vokietijos gamykloje, kuri buvo sėkmingai pademonstruota Frankfurto automobilių parodoje. Užbūręs dizainą, japonas paleido „eržilą“ į gamtą, kad jis galėtų greitai prisitaikyti prie konvejerio gamybos.

Istorinė nuoroda

Viskas prasidėjo ne taip liūdnai. Modelio istorija siekia praėjusį šimtmetį. Automobilių milžinas išleido pirmąjį, kuris vietinėje rinkoje buvo vadinamas Escudo. 1,6 litro tūrio keturių cilindrų „atmosferinis“, nepalaužiamas klasikinis rėmas ir keturių ratų pavara-taip „naujokas“ „Vitara“ pasirodė pasaulio automobilių bendruomenės akivaizdoje.

1991 metais kūnas buvo pailgintas iki „penkių durų“ ir beveik 4 m atstumu. Penki suaugę vyrai patogiau įsitaisė salone ir išvyko, tarkime, į žvejybą. Modelis gavo priešdėlį „Long“.

1995 m. Pasirodė unikalus japonų dizainerių kūrinys - X -90 - kompaktiškas dizainas, kurio ilgis tik 3,71 m. Viduje tilpo tik du - vairuotojas ir keleivis, o stogas buvo lengvai išardomas ir įtraukiamas į bagažinę .

1998 metais automobilis gavo trokštamą Grand priešdėlį. Ji tapo antra populiaraus krosoverio karta. Automobilis „užaugo“, dizainas buvo neatpažįstamai pakeistas, tačiau galingas rėmas liko teisėtoje vietoje. Štai jis - dar vienas „Suzuki Grand Vitara“ nuotraukoje:

2001 metais į automobilį galėjo sėsti 7 žmonės. Modelis gavo XL 7 indeksą, o tai reiškia, kad padidėjo rėmas ir dėl to padidėjo „Suzuki Grand Vitara“ kėbulo matmenys.

2005 metais įvyko revoliucija: trečioji „Suzuki Grand Vitara“ karta į rinką pradėjo patekti visiškai permąstyta konstrukcija. Gamintojas pristatė naujas technines charakteristikas: atsisakė ir padarė pakabas nepriklausomas. 3 durų versija gavo įprastą vieno režimo pavarų dėžę, o penkių durų-keturių ratų pavarą.

2006 metais amerikiečiai gavo galimybę įsigyti tikrą šeimos visureigį, kuriame patogiai tilptų septyni žmonės. Taip pasirodė antroji išplėstinės „XL 7“ versijos karta, kuri į Europą atkeliavo 2007 m.

2008 metais krosoveris pasiekė Rusijos rinką. Atletiškas ir griežtas automobilis visuomenei buvo pristatytas Maskvos automobilių parodoje. Variklių gamoje pasirodė šviežios 2,4 ir 3,2 litro jėgainės. Pertvarkymas paveikė „samurajų“ išvaizdą ir pagerino garso izoliaciją.

2010 metais Europos vairuotojai galėjo pagalvoti apie atnaujintą „Grand Vitara“ versiją, praradusią „atsarginį ratą“ ant galinių durų.

2011 metais japonų dizaineriai „sugriežtino“ automobilio pristatomumą, išleisdami Rusijos rinkoje specialias konfigūracijas „Grand Vitara Special Edition“ ir „Grand Vitara Special Edition Exclusive“. „Japonai“ pradėjo atrodyti kur kas solidžiau ir efektyviau dėl daugybės papildomų elementų, puošusių legendinį kūną.

2012 metais Maskvoje įvyko Tarptautinė automobilių paroda, kurioje stende buvo eksponuojama nauja Azijos „arklio“ modifikacija. Per 12 mėnesių sporto treniruotes techninės charakteristikos labai pasikeitė. „Grand“ virto jaunu protingu „verslininku“, turinčiu drąsų, dinamišką ir nepralaidų charakterį. Žemiau yra atnaujinto „Suzuki Grand Vitara“ automobilio nuotrauka:

Nepaisant beviltiškų japonų gamintojo bandymų įkvėpti pasaulio rinkas tolesnei 25 metų istoriją turinčios mašinos gamybai, krizės nepavyko išvengti. Šiaurės Amerikos rinka visiškai atsisakė japonų kompanijos gaminių, o Europa sutiko tik su standartine „Vitara“. Tik Rusijos ir Brazilijos partneriai liko ištikimi populiariam prekės ženklui.

„Suzuki Grand Vitara“: matmenys ir išvaizda

Į visas puses išsikišę kūno kampai, šaltas, be emocijų žvilgsnis ir didžiulė raumenų masė - taip galima trumpai apibūdinti dabartinę pagyvenusių „japonų“ išvaizdą. Tačiau verslas „azijietis“ vis dar turi nuostabų kozirį. Trumpa priekinė iškyša yra aiškus mašinos pranašumas konkurentų stovykloje, kopijuojanti vienas nuo kito ilgas „nosis“. Nors atrodė, kad modas apskritai nepalietė šio dizaino taško.

Profiliu pripūstos ratų arkos vis dar atrodo baisiai ir stilingai, jas sujungia gilus, šiek tiek archajiškas štampavimas palei duris. Galingi ratai suteikia tvirtumo. Ratai yra dviejų dydžių: 17 colių (8 stipinų) ir 18 colių (10 stipinų). Galimi trijų dydžių padangos: 225/70 R16, 225/65 R17 arba 225/60 R18. Slėgis turėtų būti palaikomas standartiškai - 2,2 atmosferos.

Laivagalyje taip pat yra atsarginis ratas, pažįstamas ankstesnių modelių savininkams, su prekės ženklu „SUZUKI“. Bagažinės dangčio kraštuose šviečia chromuotos vardinės lentelės su automobilio modifikacija.

Kaip ir anksčiau, paveikslo visiškai nesugadina grakščios vertikalios „kolonos“ - šoniniai žibintai su trimis sekcijomis. Ant galinės stogo pusės, netoli nuo mažos antenos, užsidega galinių žibintų „padėjėjas“ - stabdžių žibintų kartotuvas. Stačiakampiai atšvaitai ant galinio buferio šviečia tamsoje.

Specifikacijos Suzuki Grand Vitara

Automobiliui prieš ketverius metus „Suzuki Grand Vitara“ pasižymi įspūdingomis eksploatacinėmis savybėmis. Daugelis konkurentų turės judėti, kad tilptų didžiuliai matmenys į ankštą J segmentą. Net „trijų durų“ ilgis yra 4060 mm, o ką jau kalbėti apie 5 durų versiją su 4500 mm! Abiejų versijų plotis ir aukštis yra vienodi: atitinkamai 1810 ir 1695 mm. Be to, beje, ne silpni rodikliai: negabaritiniai keleiviai nepajus panikos baimės dėl klaustrofobijos, o aukšti raiteliai vargu ar pasieks galvas iki lubų, net važiuodami per nelygumus.

Likę mašinos matmenys sukelia tik didžiulę pagarbą:

• „Trumpo“ visureigio svoris yra 1407 kg, o ekspozicija su 5 durimis - 1533 kg.
• Bendras trijų durų ir penkių durų svoris siekia 1830 ir 2070 kg.
• Trijų durų ratų bazė yra 2440 mm, o 5 durų modelio-2640 mm.
• „Mažojo“ „Suzuki Grand Vitara“ bagažinės tūris galėjo būti didesnis nei 184 litrai. Penkių durų „samurajui“ su 398 litrais salone taip pat buvo galima rasti papildomos vietos. Sulankstant sofą salone, bagažinės tūris padidėja atitinkamai iki 964 ir 1386 litrų.
• Degalų bako tūris yra ribotas iki 55 arba 66 litrų benzino, priklausomai nuo automobilio versijos.

„Suzuki Grand Vitara“ prošvaisa, jei pasitikite japonų gamintojo teiginiais, yra 200 mm. Taigi natūralioms kliūtims su tokia prošvaisa bus sunku pasiekti intymiausią automobilį - variklį ir transmisiją.

„Grand Vitara“ salono ypatybės ir nuotraukos

Tik pažvelgę ​​pro šoninį langą į automobilio saloną, galite iškart išdėstyti visas savo idėjas apie dizainą lentynose. Viduje savininko ir jo keleivių laukia didžiulės jaukios erdvės. Puikūs bendri matmenys pajuto. Ergonomika patikrinta matematiniu tikslumu. To negalima atimti iš japonų.

Kiekvienas centrinės konsolės elementas yra patogiame vairuotojui aukštyje. Ir kokia yra medžiagų, esančių salone, kokybė! Nenuostabu, kad krosoveris vis dar yra paklausus tarp Rusijos „vairuotojų“. Tiesiog pažiūrėkite į „Suzuki Grand Vitara“ salono nuotrauką:

Bet ko trūksta salone? Slystant ant patogios minkštos sėdynės, žvilgsnis „įkando“ į viską. Kompaktiškas trijų stipinų vairas, idealiai tinkantis ketverių metų „tvarkingam“, gražūs deflektoriai, griežtas centrinis skydelis ... Stop, kur yra ekranas? Kur dingo „daugialypės terpės“ jutiklinis ekranas, kurį šiandien įdiegė visi? Tačiau nedidelis trūkumas paneigia priekinių sėdynių elektrinio šildymo funkciją, kuri yra prieinama pagrindinėje visureigio transporto priemonės konfigūracijoje.

Į standartinę visureigio įrangą taip pat įeina centrinis užraktas, priekinės oro pagalvės, gera garso sistema, elektra valdomi visų durų langai, vairo stiprintuvas, ABS ir EBD, klimato kontrolė ir imobilizatorius. Už papildomą mokestį salone esantis vairas gali būti aprūpintas garso valdymo mygtukais, odiniais apmušalais, greičio palaikymo sistema ir paleidimo be raktų sistema.

Variklis ir transmisija

Pirmenybę teikdami mažoms degalų sąnaudoms, japonai nebuvo šykštūs skirdami lėšų garsiojo „Grand“ jėgainių modernizavimui. Iš viso modeliui buvo pagaminti trys varikliai, kurių tūris 1,6, 2,0 ir 2,4 litro.

1,6 litro „aspiratoriuje“ yra 106 „arkliai“, sukuriantys 144 Nm sukimo momentą. „Variklis“ sumontuotas tik ant „trijų durų“ ir sugeba pagreitinti automobilį iki 100 km / h per 14,4 sekundės. „Mažojo“ „Suzuki Grand Vitara“ degalų sąnaudos mieste yra apie 10,2 litro, o „Autobahn“ - 7,1 litro. Į komplektą įeina tik 5 greičių „mechanika“.

2,0 litrų benzininis variklis išvysto 140 AG. ir 183 piko akimirkos. 12,5 sekundės jis pagreitina automobilį iki „šimtų“. Turint mechaninę 5 diapazonų pavarų dėžę, degalų sąnaudos mieste siekia 10,6 litro, už jos ribų - 7,1 litro. Jei vairuojate 4 greičių „automatą“, skaičius padidėja maždaug 1 litru.

2,4 litro jėgainė slepia didžiulę 169 „galvų“ „arklių“ bandą. Visa ši galia sukuria maksimalų 227 Nm sukimo momentą. Į „šimtą dalių“ - per 11,7 sekundės. Miesto sąlygomis 4 cilindrų variklio degalų sąnaudos siekia 11,4 litro, o užmiestyje - 7,6 litro.

Išvada

Keista, kad japoniškas visureigis vis dar užima lyderio pozicijas visame gamintojo modelių asortimente. Be akivaizdžių trūkumų automobilis demonstruoja tikrojo hegemono stipriąsias puses.

Bekompromisis patikimumas, laiko patikrinta išskirtinė koncepcija, pažangios techninės charakteristikos ir akį traukiantis žavesys pavertė drovų 80-ųjų pabaigos naujoką tikslingu ir charizmatišku verslininku, kuris vis dar suteikia šansų daugeliui šiuolaikinių konkurentų.

Naujausios versijos japoniškas visureigis „Suzuki Grand Vitara“ (kėbulo „JT restyling“) Rusijos rinkoje buvo parduodamas nuo 2012 m., Ir apskritai antroji automobilio karta debiutavo 2005 m., Per savo gyvavimo ciklą patyrusi keletą atnaujinimų. 2016 metų lapkritį gamintojas paskelbė nutraukiantis modelį ir ribojantį pardavimą visose šalyse. Automobilis neįgijo įpėdinio, nes bendrovė remiasi „Vitara“ ir „SX4“ krosoveriais.

Nuo pat pasirodymo Rusijoje atnaujintas „Suzuki Grand Vitara“ buvo pasiūlytas dviejų kėbulų- trijų ir penkių durų. Kompaktiškesnė ir manevringesnė 3D modifikacija skirta vežti 4 keleivius, už kurių nugaros tilps ne per dideli kroviniai (pagrindinis bagažo skyriaus tūris yra tik 184 litrai). Penkių durų visureigių versija pagal ratų bazę (+200 mm) ir bendrą kėbulo ilgį (+440 mm) pranoksta trijų durų atitikmenį. Šio padidinimo pakako, kad susidarytų 5 pilnavertės sėdynės ir erdvus bagažo skyrius, kurio talpa 398 litrai (padidintas iki 1386 litrų).

Jei savo egzistavimo aušroje „Grand Vitara“ buvo „sąžiningo“ rėmo visureigis, tai pastaraisiais metais kėbulo konfigūracija buvo peržiūrėta. Kopėčių rėmas dabar integruotas į pagrindinį konstrukcinį rėmą, taip padidinant prošvaisą. Likusi automobilio „bekelės“ galimybė beveik nepakito. Svarbiausia, kad nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara buvo išsaugota beveik tolygiai paskirstant trauką tarp ašių (proporcija 47/53), centrinis diferencialo užraktas ir reduktorius. Prie to pridedama nepralaidi pakaba su galingomis svirtimis (priekyje - „MacPherson“, gale - kelių jungčių). Esant tokiai architektūrai, „Suzuki Grand Vitara“ važiuoklė gali priversti net gana rimtą bekelę, nes kėbulo geometrija taip pat netrukdo.

Automobilių variklių linijoje yra tik laiko patikrinti atmosferos agregatai, kurie nesugadina techninių charakteristikų. Trijų durų „Grand Vitara“ komplektuojamas su 1,6 litro (106 AG) ir 2,4 litro (166 AG) varikliais. Automatinė mašina “, kuri yra labai arti pensinio amžiaus. Modifikacija su 1,6 litro varikliu, beje, yra vienintelė be pavarų perjungimo.

Penkių durų „Grand Vitara“ versija taip pat turi du atmosferinius „ketvertukus“: 2,0 J20A (140 AG) ir 2,4 J24B (169 AG) Kiekvieną iš jų galima derinti su „mechaniku“ arba „automatu“.

Naudojant ne pačius „šviežiausius“ jėgos agregatus ir transmisijas, neleidžiama bent kiek modifikuoti, kad būtų galima atskirti spurtą iš vietos. Net aukščiausios klasės 2,4 litro versijos atrodo sunkios, įsibėgėja be didelio entuziazmo. Geriausią rezultatą - 11,5 sekundės rodo „Suzuki Grand Vitara 3D“ su 4АКПП. Penkių durų visureigis su 5MKPP įsibėgėja kiek prasčiau - 11,7 sekundės. Tačiau pernelyg aktyvus vairavimas taip pat draudžiamas dėl vairavimo ir stabdymo nustatymų, kurie nėra labai informatyvūs.

„Suzuki Grand Vitara 2.0“ degalų sąnaudos svyruoja apie 8,4 litro (mechaninė pavarų dėžė) arba 8,9 litro (automatinė pavarų dėžė). Didesnis agregatas 2,4 169 AG sunaudoja dar daugiau - 9,0 ir 9,7 litro (atitinkamai „mechanika“ ir „automatinė“)

Visos „Suzuki Grand Vitara“ techninės charakteristikos JT gale (2012–2016 m. Pertvarkymas)

Visureigis „Grand Vitara“ yra vienas garsiausių japonų kompanijos „Suzuki“ modelių Rusijoje ir pasaulyje. Pirmasis „Grand Vitara“ buvo išleistas dar 1997 m. Ir buvo pagamintas remiantis antrosios kartos „Suzuki Escudo“ (iš tikrųjų tapdamas jo eksporto versija - orientuota į Europą). Automobilis iš pradžių buvo pristatytas dviejų kėbulo versijų: trijų durų ir penkių durų (tuo tarpu „penkių durų“ versija anksčiau buvo gaminama ne tik „standartine“ (penkių vietų) versija, bet ir „pailga“). septynių vietų) versija (žinoma kaip „XL-7“).

Antrasis „Suzuki Grand Vitara“ įsikūnijimas buvo išleistas 2005 m. Ir nuo to laiko buvo nuolat atnaujinamas, tačiau tai nepriartino šio automobilio dizaino prie „šiuolaikinių standartų“. Tai galima paaiškinti tik tuo, kad „Suzuki Motor Corporation“ dizaineriai yra itin „konservatyvūs“ - t. nori griežto klasikinio stiliaus (kuris taip pat leidžia sutaupyti gamybos). Dėl to galime pasakyti, kad „Suzuki Grand Vitara for Japan“ yra tarsi „UAZ Patriot for Russia“: šiek tiek „kvadratinis“, iš pažiūros paprastas ir ne prašmatnus, bet praktiškas ir universalus.

Kaip minėta aukščiau, „Suzuki Grand Vitara“ yra dviejų versijų, kurios išoriškai skiriasi ne tik durų skaičiumi, bet ir matmenimis („trijų durų“, beje, turime tam skirtą išsamią apžvalgą).

Trijų durų ilgis yra 4 060 mm, o penkių durų-4500 mm. Važiuoklės bazės ilgis yra atitinkamai 2440 ir 2640 mm. Abiejų versijų plotis yra vienodas - 1810 mm, bendras aukštis taip pat yra 1695 mm. Ypač atkreipiame dėmesį į prošvaisos aukštį (prošvaisa): 195 mm po priekine ašimi ir 215 mm po galine ašimi.

„Suzuki Grand Vitara“ interjeras yra toks pat „nuobodus ir nuobodus“ kaip ir išorė: priekinis skydelis pagamintas iš plastiko, sėdynės yra apmuštos audiniu, o pagrindinė apdailos lygių centrinė konsolė labiau primena „seną valdymo skydelį“. "nei automobilio salono gabalas, laimei, aukščiausios klasės versijose jis praskiedžiamas jutikliniu ekranu (tačiau jis taip pat pagamintas tam tikru" retro stiliumi "). Iš pliusų pažymime: puikus surinkimas ir aukštos kokybės dalių tvirtinimas.

Trijų durų „Suzuki Grand Vitara“ salonas skirtas keturiems keleiviams, tačiau penkių durų versija turi standartines penkias vietas. Tuo pat metu atkreipiame dėmesį, kad salone, net ir gale, nėra daug laisvos vietos (išskyrus aukštį virš galvos), o aukštiems keleiviams ji bus ankšta, ypač keliuose.

Bagažinė taip pat nepasiduoda erdvumui-184 litrai „trijų durų“ ir 398 litrai „penkerių durų“.

Specifikacijos. Rusijos rinkoje yra trys „antrojo“ „Suzuki Grand Vitara“ varikliai. Visi jie yra benzininiai, turi keturis cilindrus, 16 vožtuvų laiko nustatymo mechanizmą, daugiataškę degalų įpurškimo sistemą ir visiškai atitinka „Euro-4“ standarto reikalavimus. Kartu pastebime, kad ES rinkoje šie varikliai yra ekologiškesni ir atitinka „Euro-5“ reikalavimų sistemą.

• Jaunesnis 1,6 litro M16A variklis yra tik pagrindinės trijų durų versijos ir gali išspausti ne daugiau kaip 106 AG. maksimali galia. Didžiausias šio variklio sukimo momentas yra ties 145 Nm ženklu, o tai kartu su vienintelė turima 5 laipsnių mechanine pavarų dėže suteikia „trijų durų“ šiai klasei pakankamą pagreičio dinamiką-nuo 0 iki 100 km / h per 14,4 sekundės. Didžiausias važiavimo greitis bus ne didesnis kaip 160 km / h.
• Kitas variklis - „J20A“, kurio tūris yra 2,0 litro, yra penkių durų „Suzuki Grand Vitara“ modifikacijos pagrindas. Jo didžiausia galia yra 140 AG, o viršutinė sukimo momento riba - 183 Nm. Šiam varikliui, be jau įgarsintų „mechanikų“, yra ir 4 juostų „automatas“. Tačiau reikia pažymėti, kad jis jau toks pasenęs, kad mažiausiai dešimt metų „prašo būti atmestas“. „Penkių durų“ su 2,0 litrų varikliu ir automatine pavarų dėže pagreičio dinamika yra tik šiek tiek geresnė nei bazinės „trijų durų“ ant „mechanikos“-13,6 sekundės.
• Galiausiai, pavyzdinis variklis „J24B“, prieinamas „trijų durų“ tik kartu su „automatiniu“, o „penkių durų“ tiek su „mechanika“, tiek su „automatine“. Jo darbinis tūris yra 2,4 litro, o maksimali galia neviršija 168 AG. Kalbant apie sukimo momentą, šis variklis gali sukurti 225 Nm. „Trijų durų“ automobilyje dėl mažesnio savo svorio (1 461 kg, palyginti su 1 584 kg) to pakanka ramiam įsibėgėjimui nuo 0 iki 100 km / h per 11,5 sekundės. „Penkių durų“ su automatine pavarų dėže ranka iki šimto pakils per 12,0 sekundės, tačiau versija su „mechanika“ išliks per 11,7 sekundės.

Pagrindinis „Suzuki Grand Vitara“ „koziris“ yra visų varančiųjų ratų sistema, leidžianti jaustis užtikrintai bekele. Žinoma, „Grand Vitara“ nėra visavertis visureigis, tačiau „į purvą“ jis paliks daugumą krosoverių „per daug nesitempdamas“. Atkreipkite dėmesį, kad standartinėje trijų durų versijoje yra paprasta nuolatinė visų varančiųjų ratų sistema „Full Time 4 × 4“ ir tik visos kitos modifikacijos gauna modernią kelių režimų transmisiją su galimybe perjungti žemyn ir užfiksuokite centrinį diferencialą.

Krosoverio pakaba yra visiškai nepriklausoma, pagrįsta „MacPherson“ statramsčiais priekyje ir kelių jungčių konstrukcija gale. Ventiliuojami diskiniai stabdžiai naudojami ant priekinių ratų, būgniniai mechanizmai sumontuoti ant galinių „trijų durų“ ratų, o ventiliuojami stabdžių diskai-visose kitose versijose.

Pasirinkimai ir kainos. Rusijai „Suzuki Grand Vitara“ 2015 m. Siūloma penkių variantų, kurių kaina yra 1 139 000 rublių už pagrindinę trijų durų kėbulo versiją ir nuo 1 349 000 rublių už „penkių durų“ paleidimo įrangą, o dar 16 teks sumokėti už metalinius dažus.900 rublių. „Suzuki Grand Vitara“ kaina, tiesą sakant, toli gražu nėra maža, atsižvelgiant į „modelio amžių“ ir tai, ką gali pasiūlyti konkurentai.

„Suzuki Grand Vitara“ techninės charakteristikos padės įvertinti šį automobilį. Taigi, pirmiausia reikia pažymėti, kad pateiktas transportas turi didelę paklausą, nes, turėdamas gerą funkcionalumą, jis turi priimtiną kainą. Mašina yra 3 ir 5 durų universali mašina. Automobilio trūkumas yra jo maža talpa ir nelabai geras kelio laikymas. Tačiau šiuos trūkumus kompensuoja kitos savybės.

„Suzuki Grand Vitara“ technines charakteristikas taip pat atspindi puiki važiavimo, transmisijos ir stabdžių sistema. Automobilis yra labai patvarus ir prieš kapitalinį remontą galės nuvažiuoti iki 400 000 km. Natūralu, kad vožtuvų tarpus reikia periodiškai reguliuoti.

Kalbant apie pavarų perjungimo sistemą, ji yra patvari ir patikima. Jame sumontuota „Part Time 4WD“ pavara, kurią galima naudoti tik slidžiais keliais ir tik trumpą laiką. Sugedus transmisijai, turėsite sumokėti iki 1200 USD, kad ją pataisytumėte. Periodiškai dėžėje reikia sumontuoti naują kardaninį veleną. Pavarų dėžė gali būti mechaninė (5 greičių) ir automatinė (4 greičių).

Reikėtų atsižvelgti į kitus techninius duomenis. Sankaba yra labai patikima, todėl ją reikia pakeisti anksčiausiai nuvažiavus 150 000 km. automobilis gali būti prijungtas rankiniu būdu arba automatiškai. Be to, pirmasis variantas yra mažiau linkęs į gedimus.

Nepaisant to, kad automobilis yra mažo dydžio, jo rėmas yra įspūdingas. Padidėjęs standumas leidžia važiuoti sunkiausiu bekelės keliu nepažeidžiant automobilio. Likusios „Suzuki Grand Vitara“ techninės charakteristikos yra pakankamai geros. pagamintas iš labai patvaraus metalo, todėl sunku jį sulaužyti. Be to, transporto priemonėje yra nuimami rutuliniai sujungimai. Vairavimo sistemoje sumontuotas hidraulinis stiprintuvas, kuris ilgai nesuyra. Pirkdami šį transportą, turėtumėte atkreipti dėmesį į pavarų dėžės kokybę.

„Suzuki Grand Vitara“ turi puikią stabdžių sistemą. Kaladėles teks keisti tik nuvažiavus 40 000 km. Būgnai gali tarnauti dar ilgiau. Reikėtų pažymėti, kad šis transportas yra labai paprastas ir nepretenzingas. Jis yra universalus, mažo dydžio ir puikiai tinka mažai 4 asmenų šeimai. Šiuo automobiliu galite važiuoti ne tik asfaltu. Jis puikiai atliks darbą net ant nelygaus paviršiaus. Automobilyje taip pat sumontuotos 3-6 oro pagalvės, klimato kontrolė, garso sistema, kurso stabilumo sistema, šildomos sėdynės ir lusto raktas.

„Suzuki Grand Vitara“ charakteristikos patvirtina, kad už nedidelius pinigus galite įsigyti kokybišką transporto priemonę, kurios remontui ir priežiūrai nereikės didelių investicijų. Šio automobilio kaina šiandien svyruoja nuo 5 iki 11 tūkstančių dolerių.

Į pagrindinę „Suzuki Grand Vitara“ įrangą įeina galios priedai, imobilizatorius, rūko žibintai, 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai, dvi priekinės oro pagalvės, šildomos priekinės sėdynės, stogo bėgeliai ir automatinė klimato kontrolė, vairo stiprintuvas, reguliuojamo aukščio vairo kolonėlė, informacijos ekranas ( laikrodis, temperatūra už borto, degalų sąnaudų indikatorius), garso paruošimas (4 garsiakalbiai). Pasirinktinai automobilyje gali būti sumontuota garso sistema su 6 diskų CD keitikliu ir vairo valdikliu, lengvojo lydinio ratlankiai R17, variklio užvedimo be rakto sistema, greičio palaikymo sistema, odinis salonas. „1.6 Grand Vitara“ siūlomas tik su trijų durų kėbulu. Tuo pačiu metu trumpo keturviečio varianto pagrindas yra 2,2 m, maža bagažinė ir maža galinė sofa, kuri sulankstoma atskirai. Tačiau penkių durų „Suzuki Grand Vitara“ su dviejų litrų varikliu patogiai talpina penkis keleivius, o centrinis tunelis yra padarytas kuo žemesnis, kad sukeltų kuo mažiau nepatogumų. Norint gabenti didelį bagažą, sofa yra sulankstoma dalimis, o bagažo skyriaus tūris padidėja nuo 275 iki 605 litrų. 2012 metais automobilis buvo pertvarkytas.

„Grand Vitara“ sumontuoti trys benzininiai varikliai, kurių tūris yra 1,6 litro (106 AG), 2 litrai (140 AG) ir 2,4 litro. (169 AG). Visuose automobiliuose yra 5 greičių mechaninė pavarų dėžė arba 4 greičių automatinė pavarų dėžė. Elektroniniu būdu valdoma automatinė pavarų dėžė turi du darbo režimus: „Normal“ ir „Sport“. Be to, tarp antrinių pardavimų segmento galite rasti kitų versijų skirtingoms rinkoms, kuriose galima sumontuoti 1,9 litro dyzelinį variklį arba galingiausią 3,2 litro benzininį variklį (233 AG). Tačiau automobiliai su tokiais varikliais oficialiai nėra tiekiami Rusijos rinkai.

„Suzuki Grand Vitara“ krosoveris sujungia padidėjusį visureigio gebėjimą ir dinamiškumą bei lengvojo automobilio valdymą dėl berėmio dizaino ir nepriklausomos galinės pakabos. Be to, „Suzuki Grand Vitara“ sumontuota „Drive Select 4x4“ transmisijos valdymo sistema su jungikliu keleivių salone. Jis veikia keliais režimais: 4H - keturių ratų pavara normaliems keliams; 4H užraktas - leidžia įjungti centrinį diferencialo užraktą ir yra naudingas esant blogoms kelio sąlygoms; 4L užraktas - įtrauktas žemas pavarų dėžės diapazonas sunkiems visureigiams. Jei automobilį reikia vilkti, jungiklis yra įjungtas į neutralią (N) padėtį, kad transmisija būtų atjungta nuo variklio.

„Grand Vitara“ saugumo lygis yra gana aukštas. Į pagrindinę įrangą įeina priekinės ir šoninės oro pagalvės, užuolaidinės oro pagalvės, ISOFIX laikikliai, saugos diržų įtempikliai, durų standikliai. Iš elektroninių sistemų yra ABS su EBD (elektroninis stabdymo jėgos paskirstymas), taip pat pagalbinė stabdžių sistema. Brangesnėse versijose automobilis gali būti aprūpintas pagalbos sistema užvedant ir leidžiantis nuo šlaito, taip pat elektronine stabilizavimo sistema ESP, kuri neleidžia slysti posūkiuose. Ši karta rodo aukštus rezultatus susidūrimo bandymuose.

„Suzuki Grand Vitara“ sėkmę lemia padorios bekelės savybės ir prieinamos kainos. Beje, naujos pagrindinės 5 durų versijos kaina yra mažesnė nei 1 milijonas rublių. Naudotų automobilių kainos yra dar įdomesnės, o maksimalios konfigūracijos atrodo labai palankios. Ir net su dviejų litrų varikliu automobilis puikiai tinka kasdieniam miesto vairavimui. Ir, žinoma, „Grand Vitara“ demonstruoja aukštą patikimumą, kaip ir dera japoniškam automobiliui.