Co jest lepsze: crossover lub większy sedan? Crossover różni się od Hatchback Hatchback - wygodne ciało z masą zalet

Zazwyczaj samochód jest wybrany na podstawie, przede wszystkim z możliwości portfela. Z reguły, w przybliżeniu za te same pieniądze, które dealer samochodowy prosi o samochód, możliwe jest zakup sedana - gdy połowa jest duża, mowa, aby kupić model maszyny na pełny koła. Będziemy negować, że nie dotyczy tutaj segmentu premium, gdzie kryteria kupującego przy wyborze nieco inaczej. W bardziej "wylądowali" segmentach rynku samochodowego wybór jest na przykład między Mazda CX-5 a MAZDA6, Volkswagen Tiguan i Passat, Kia Sportage i Optima.

Natychmiast uderzający, który w przeciwieństwie do sedana, oferuje pełną jazdę i wyższą drogą Lumen. Właściwie, oprzyrządowanie się głównie do tych zalet ich samochodów stale i odwołania się. W swojej opinii, zimą, zimą, nowoczesne miasto jest po prostu niemożliwe do jazdy bez tych atrybutów technicznych. Jednocześnie staje się niezrozumiałe, jak codziennie udaje się przeprowadzić właścicieli milionów sedanów mono-drive.

W rzeczywistości napęd na cztery koła naprawdę skraca tylko tych właścicieli, którzy są wybierani na naturze, na jasnym terenie terenu. Ale to rzadko. Przytłaczająca większość właścicieli nowoczesnych samochodów napędowych na wszystkie koła nie pomyślą o drogi, która nie jest zębami z dużym zwykłym sedanem. Ponieważ samochód jest litością!

Oraz elektronika z anty-kanałem, licytowanie i inne "naprzeciwko" systemów zainstalowanych na nowoczesnych "je" prawie połowa możliwości terenowych tych samochodów. A jeśli Boże, Boże Narodzenie, nagle sprzęgło jest przegrzane, co zapewnia napęd na cztery koła do naszego skrzyżowania, zmieni się w zwykły uniwersalny mono-jazdy.

Kolejną zaletą zwrotnicy jest wysokie sadzenie mieszkańców jego salonu na drodze. Dalej do przodu kierowca przynosi drogę, tym lepiej pod względem bezpieczeństwa. Ale jest tu i minus. Wszystkie inne rzeczy są równe, siedzieć w krzesłach sedanowych (zwłaszcza dużych) jest znacznie wygodniejszy niż w.

Tak, a taśma rozstawu dużego sedana jest dłuższa niż "Cross". Jeszcze tylko dzięki tej podróży w sedanie, zwłaszcza na duże odległości, opieramy się rzędu wielkości mniej niż w skrzyżowaniu. Ogólnie rzecz biorąc, miejsca dla pasażerów i kierowcy w dużym salonie sedana znacznie więcej niż w. Ale w tym drugim możesz "wypełnić" tylne pleców krzeseł i zanurzać w samochodzie, np. Rower.

Kilka osób zauważa, ale jest to fakt: Kamery z tyłu, okrągłe przeglądanie i wszystkie rodzaje elektronicznych asystentów parkingowych po raz pierwszy pojawili się i SUVS. Tylko dlatego, że jest na nich, a nie na sedanów, tych elektronicznych "pomocników" są bardziej na żądanie, ponieważ z widocznością i poczuciem wymiarów sedanów przypadków, w ich masie, znacznie lepiej.

Jednym z najważniejszych kryteriów, które należy kierować, wybierając samochód, jest typ ciała. Liczba rodzajów organów samochodowych w ciągu ostatnich 15-20 lat wzrosła prawie dwukrotnie. Producenci coraz częściej próbują połączyć kilka rodzajów ciała w jednym samochodzie. Coraz trudniej jest odróżnić jedną opcję od innego, ale zrobimy to wszystko.

Dowiemy się w klasyfikacji typów ciała samochodowego

Aby rozpocząć, podzielamy wszystkie typy ciała na 3 grupy: trzy objętości, podwójny i pojedynczy objętość.

Trzy moc

Trzy ciało ciałama wystający kaptur i bagażnik. Trzy objętość należy do najmniej uniwersalnych organów ze względu na ograniczoną możliwość transformacji kabiny i pnia. Ta grupa obejmuje sedany, coupe, kabriolety i pickupy.

Sedan, coupe.

Główną różnicą między Coupe Sedana składa się w korpusie dwudrzwiowym. Coupe (z francuskiej "Couper" - odcięty) jest zwykle zbudowany na podstawie sedana i ma nachylenie sportowe (dolne ciało, potężne silniki). Coupe nie zawsze ma wyraźne trzy objętościowe ciało, aw formie często przypomina trzy-drzwiowy hatchback. Ale Hatchback zawsze daje pionowo drzwi pnia, które coupe próbuje jak największy poziomy.

Cabrio, coupe-Cabrio, Roadster.

Kabriolet to coupe z "miękką" markizy dachową, która rozwija się za tylnymi siedzeniami i wzrasta w razie potrzeby

Ale miękki wierzchołek nie pozwolił na korzystanie z samochodu przez cały rok, więc pod koniec lat 90. zaczął zdobyć popularność nowej wersji otwartego ciała - coupe-kabriolet. Na pierwszy rzut oka jest to zwykłe coupe, ale warto naciskać żądany przycisk, a sztywny metalowy dach wznosi się i delikatnie składa do pnia, zamieniając coupe w kabriolet.

Double Cabrio (bez drugiego rzędu siedzeń) nazywa się Roger.

Roger Porsche Boxster Roadster Audi TTS

Odebrać.

Pickup Mitsubishi L200.

Pickup to ciało z otwartą ciężarówką oddzieloną od salonu ze sztywną partycją. Wystarczy umieścić, jest to ograniczona kopia zwykłej ciężarówki. Najczęściej to ciało jest mylone z furgonetką. Aby nie popełniać błędów, wystarczy pamiętać, że odbiór w języku angielskim oznacza, w tym "odbiór", "podnieś", a potem masz na myśli - rzuć ciało szybko ... Większość przetworników jest zbudowana na jednej platformie SUVS i mają dobrą drożność. Jak mamy, a w całej Europie, pickupy nie są szczególnie popularne, ale w USA z nich szalone.

Podwójne piksele

W korpusie dwóch pojemności Nie ma wystającego pnia, a jego pokrywa otwiera się tylko ze szkłem i jest uważana za inne drzwi.

Double Ciała obejmują Hatchbacks, Universal, a także Crossover i SUVS utworzone na ich podstawie. Podwójne korpusy są podświetlone przez najbardziej zakwaterowany bagażnik (uniwersali) i rozmiary kompaktowych (Hatchbacks - "Hatchback", możesz przetłumaczyć angielski jako "tylne drzwi"). Jednocześnie uniwersalia i hatchbacki mają składane tylne siedzenie, co umożliwia znaczne zwiększenie objętości pnia i we właściwościach zawsze wskazują jego minimum (tj. Z rozłożonymi siedzeniami) i maksymalnie (z składowymi siedzeniami).

Hatchback, wagon.

Hatchback SKODA FABIA Nowy i uniwersalny Skoda Fabia New Combi

Główną różnicą między hatchback z wagonu stacji jest wartość (długość) pnia.

Oprócz zwykłego hatchback, nadal znajduje się LIFBEC - Hatchback z prawie trzyfaktowym korpusem. Lifback The Paga Pokrywa ma małą półkę i przypomina sedan, ale otwiera się z tylnym szkłem.

Hatchbacki są bardzo popularne w Europie, ale zyskujemy tylko popularność, a głównie dzięki liftbacks (z powodu podobieństw z sedanami).

Główną zaletą Hatchback jest jego zwartość i zwrotność, ale wagon zawsze wygrywa pod względem objętości pnia.

SUV.

Crossover, choć próbuje wyglądać jak SUV, ale nie może się pochwalić I imponujący I bardzo często gorsze od wysokości SUV. Czasami nazywają się "parkatyczkami", prawdopodobnie z podpowiedzią, że taki "SUV" nadaje się do jazdy na parkiecie, a nie prawdziwie ...

Crossover Nissan Qashqai.

Ponadto coraz częściej crossovers są tworzone na podstawie hatchbacków i różnią się od nich tylko z wysoką prześwitem i dużymi kołami.

Ostatnio popularność krzyżówek na całym świecie bardzo się wyrosła. Pomimo faktu, że pierwsze crossovers pojawiły się stosunkowo niedawno (połowy lat 90.), prawie każdy producent ma już w swoim modelu takiego ciała lub planów, aby wkrótce go dodać.

Pojedyncze konkurentery.

Pojedynczy objętość Ciało nie ma daleko mówiącego kapturu i pnia - silnika i bagażnika są prawie w kabinie. Pojedyncze ciała są dumni z ogromnej liczby opcji transformacji dla ich przestronnych salonów.

Body "jednoznaczne" obejmują najwięcej "młodych" rodzajów ciała: minivans, kompaktowe posiada, Microvany - to praktycznie wszystkie autobusy dowolnej wielkości. Można odróżnić te opcje korpusu w rozmiarze maszyny i liczby siłownych wierszy.

Minivan.

Zagężenie opiera się na miktovain i minivan, długości od 4,2 do 4,5 metra. Jednocześnie niektóre kompaktowe posiada mogą mieć trzecie pobliskie miejsca. Pierwsze "kompaktowe" widział światło w połowie lat 90-tych. W rzeczywistości jest to nieco zmniejszona (kompaktowa) wersja minivana.

Mikrovan.

Mikrovan Nissan Note.

Mikrovan jest po prostu powiększony w rozmiarze (wysokość) Hatchback z bardziej przestronnym wnętrzem. W Microvane nie ma trzeciego rzędu siedzeń. Długość nie przekracza 4,2 metra. Pierwsze Microvans pojawiły się tylko 5-7 lat temu, ale szybko zdobywają popularność w Europie, a nawet na naszych drogach można znaleźć coraz więcej.

Różnice są coraz częściej

Stopniowo różnica między typami staje się mniej zauważalna. To, co jest tylko SKODA Super Sedan-Hatchback Koszty (pokrywa bagażnika otwiera się ze szkłem i bez niego) lub niemal pojedynczych wiatru HONDA CIVIC Hatchback.

W sedanie z dwoma objętościami ciała, to jest konstruktywny pień samochodu oddzielony od kabiny. Objętość pnia wynosi 430 litrów. Zimą, kiedy odkrycie, zimne powietrze nie wpada w salon, który jest również szybszy podgrzewany. Tylne okno jest zanieczyszczone mniej niż hatchback (który ma tylną podkładkę do drzwi). Kiedy uderzysz w tył podczas wypadku, nie ma przygnębienia kabiny. Kierowca i pasażerowie nie spadają nieprzyjemne zapachy (na przykład, zapasowy kanister z benzyną) z komory bagażowej.

Bagażnik samochodowy.

W hatchback of the Ciało One-Slot, ponieważ pień nie jest oddzielony od kabiny. Jego okładka jest dodatkowymi drzwiami. Ułatwia to pracę załadunku i rozładunku i umożliwia dostanie się do samochodu w przypadku, powiedzmy, zamrażając w zimowym okresie zamków innych drzwi. Z drugiej strony, jego odkrycie szybko schładza powietrze w samochodzie. Ponieważ komora bagażowa nie ma wystarczającej izolacji dźwiękowej, ogólny poziom hałasu wewnątrz samochodu wzrasta. Przyczynia się to również do pukania tylnej półki, pojawiającą się z delikatnym mocowaniem.

Pomimo faktu, że przydatny objętość pnia w tym przypadku (tutaj jest tylko 360 litrów), znacznie niższy niż w sedanie, z złożonymi tylnymi siedzeniami, jego objętość wzrasta prawie dwa razy dłużej niż - do 705 litrów. Tylne siedzenia, w zależności od wielkości ładunku, można składać zarówno całkowicie, jak i częściowo. Możliwość transportu ładunków dużych rozmiarów: wózki dziecięce, lodówki, narty, narzędzia ogrodowe itp, co sprawia, że \u200b\u200bjest to praktyczne w wielu przypadkach.

Teraz rozważ: Priora Sedan lub Hatchback, co jest lepsze w innych cechach.

Wymiary i inne parametry

Porównaj pewne wymiary tych modyfikacji.

Długość samochodu w modyfikacji sedan wynosi 4350 mm, wysokość w sprzęcie wynosi 1420 mm o szerokości wózka 1410 mm przednich kołach i tyłu 1380 mm.

Maszyny z tego typu korpusu są wyposażone w bardziej miękkie zawiesinę i ma dobrą równowagę (rozkład masy ciała) wzdłuż osi.

Słowo "Hatchback" To nie jest zbieg okoliczności, który oznacza "skrócony" w języku angielskim. Długość samochodu LADA Priora w takim ciele wynosi 4210 mm na wysokości - 1435 mm. Skrócony tylny hatchback ułatwia parkowanie samochodu i kontrolę. Przyczynia się to również do dobrej formy aerodynamicznej. Jednocześnie maszyny iw takim, a inne modyfikacje mają taki sam luz (135 mm w systemie wylotowym i 170 mm w jednostce zasilającej), ogólna szerokość (1680 mm, bez uwzględnienia rozmiarów tyłu -View lusterka) i szerokość szerokości tylnych i przedniego szerokości, charakterystyka wagi. Zużycie paliwa jest nieco inne.

Różnic, chcę również zauważyć różnice w instalacji miejsc dziecięcych (UF lub U).

Cena £

Ceny samochodów z inną formą nadwozia w tej samej konfiguracji różnią się całkiem nieznacznie, chociaż hatchback jest nadal nieco tańszy ze względu na ich mniejszą długość.

Dlatego różnice między modyfikacjami sedan i hatchback w samochodach tego modelu są kompletne.

Nigdy nie kochałem sedanów, ale na ironię, trzy z czterech samochodów były sedanami. I tylko jeden był doskonały - Renault Kangoo. Niemniej jednak rodzaj sedana ciała jest bardzo popularny, najczęściej jest najczęściej na drogach. Z jakiegoś powodu ludzie kupują takie samochody, więc postanowiłem sobie wyobrazić i zrozumieć: "dlaczego?"

Ale na początku powiem ci, dlaczego Hetchi i Universal lubię więcej. Wszystko jest proste - są praktyczne! Spróbuj wepchnąć rower do pnia roweru - jest mało prawdopodobne, aby odnieść sukces nawet z składanymi siedzeniami drugiego rzędu. I w luku tej samej klasy dwa, jeśli siedzenia są złożone. Sedan nie będzie pasował do lodówki, starego telewizji i ogólnie nie ma prawie nic piekarnika, ponieważ otwarcie jest znacznie mniej niż w hitce. Co już mówi o uniwersalnym? Dlatego zastanawiałem się: "Dlaczego ogólnie produkowane jest sedan ciała? Czy ma jakieś korzyści ponad klapy? I pierwsza odpowiedź narodziła się natychmiast:

Możesz przenosić długie przedmioty

Sedany są dłuższe: jeśli tylne siedzenia są złożone, długich elementów można transportować za pomocą zamkniętego pnia, podczas gdy w Hitce będzie musiał nosić otwartą piątą drzwi.

Nie brudne tylne okno

Hetchi i uniwersalny dysk z brudnymi zadaniami po każdym deszczu. Tylny woźny pomaga, ale widoczność wciąż maleje i wygląda źle. Sedany nie są nawet ukończone tylnym dozorem, szkło prawie nie jest brudne. Brudny staje się, gdy nie jest jasny, jaki kolor samochodu. W praktyce - prawie nigdy.

Zimą salon nie jest chłodzony

Jest dla mnie najważniejszy minus. Wyobraź sobie strzelanie mróz. Właśnie poszedłeś w kabinie i tutaj rozumiesz, że musisz zdobyć coś / umieścić w bagażniku. To takie nieprzyjemne uczucie, gdy rozumiesz, że wszystkie postępy na cieple natychmiast znikną. Zwłaszcza ten minus jest istotny, gdy dzieci są w kabinie. Pamiętam, jak wszyscy cierpiały podczas strzelania, ponieważ często byli kamery, a na ulicy było mróz, czasami przed -27. W sedanie, salon jest oddzielony od pnia, więc nie ma takiego problemu.

Nie grzechotaj pułku

Nawet w dośćch kosztownych hatchbackach poczuł się półka, jest hałas. A jeśli zostanie usunięty, izolacja szumów jest gorsza w kabinie. Tutaj pojawi się następną zaletę -

Nie grzmieć rzeczy w bagażniku

W kreskach lepiej słyszeć, co jest w bagażniku. Tak, zawartość można naprawić, ale nie jest to wyjście na wszystko. W każdym razie będą przypadki, gdy kabina będzie rycznikiem z narzędzi, paznokci, puszek i butelki, wrzucony do pnia. W sedanie treść pnia nie koliduje z tobą.

Brak jednego o zawartości pnia

Cóż, przynajmniej raz zapomniałem rzucić śmieci i rzucić go w bagażniku? Miałem taki, że wróciłem do całkiem marynowanego Kangoo po pikniku. W hitce podział pnia i kabiny jest tylko formalny, wszystkie zapachy łatwo rozprzestrzeniają się przez kabinę. W sedanie problem ten nie jest również.

Na bagażniku można rozkładać polanie

Cóż, dlaczego widziałem to wiele razy. Wypróbuj go z Hatchback!

W codziennej operacji pnia dużego

Objętość pnia w sedanie jest większa niż w hatchback w pojazdach klasy porównawczej. Na przykład, w Kia Rio Sedan, objętość pniaża aż 500 litrów, aw hatchback - 389. Dlatego w większości codziennych zadań sedan będzie wygodniejszy.

Bardziej atrakcyjny

To ten zapach, który najbardziej mnie zdezorientuje, ponieważ został przedstawiony jako prestiż. Wpisz prestiżowy sedan i tym podobne. Potrzebuję praktyczności, a nie wymyślony prestiż, ale w rzeczywistości jest tam udział prawdy. Jeśli rozmawiamy o samochodach do klasy C, sedany są bardzo często wyglądać bardziej kompletne, a te same modele w ciele Hatchback wydaje się być wasekami. Spójrz na Aveo lub na Kia Rio: W ciele model sedan wydaje się bardziej ukończony. Sedany są naprawdę nieco dłużej (15-20 cm), a kształt ciała podkreśla jeszcze silniejsze.

• , 29 sierpnia 2014 r

Jeśli kłócą się, jakim rodzaj modyfikacji samochodu jest sedan lub hatchback - lepiej, główną różnicą jest różnica w funkcjonalności. Sedan to model samochodu, którego pnia znajduje się na zewnątrz, oddzielnie od kabiny. W hatchback, wręcz przeciwnie, bagażnik jest połączony z salonem, więc Hatchback jest zawsze trochę krótszy z sedana. I tańszy sedan niż sedan. Porozmawiajmy o tym, co inne różnice są w tych dwóch modyfikacjach, oprócz wyglądu i cen. I czy są?

Jeśli krótko można powiedzieć o sedanie, że jest to wygodny i niezbyt praktyczny samochód. Tradycyjnie Sedan Salon jest droższy, ma więcej "belek", w porównaniu do Hatchback, ponieważ pierwotnie powstał dla bogatych i biznesowych publiczności, co jest raczej wymagające i wybredne - stąd i wyższe koszty. Jest to maszyna do pracy, na wycieczki, oczywiście, na wakacje w mieście.

Sedan ma gładszy ruch, ze względu na fakt, że nie ma zbyt wiele zdolności do podnoszenia, nie jest to pomyślane. Dla miękkiego skoku w zawieszeniu sedan, używane są specjalne urządzenia. Ładunek do pnia można umieścić długi lub szeroki kształt, ale wysokości, miejsce dla ładunku będzie ograniczone do wysokości pnia.

W hatchback, miejsce w bagażniku jest ograniczone tylko wysokością dachu samochodu, a jeśli złożono tylne siedzenia, głośność pnia staje się znacznie więcej niż sedan. Oznacza to, że w Hatchback możesz transportować wystarczającą liczbę ładunków. Samochód ten ma więcej zdolności do podnoszenia, a on ma trudniejsze zawieszenie, więc w Europie jest bardzo popularne wśród miłośników do jazdy.

Ale z sąsiedztwa z tematami może wystąpić zanurzone w salonie. Są to dźwięki, wibracje i możliwy zapach z ładunku - wszystko to będzie w kabinie. Tak więc Hatchback jest tańszy i mniej wygodny niż sedan, samochód, ale bardziej praktyczny.

Jaki samochód jest solidny - sedan lub hatchback? Jeśli wcześniej uważano, że sedan miał bardziej szanowane gatunki niż hatchback tej samej marki, wówczas nowoczesne pokolenia hatchbacków dokonały takiego porównania. Nie wyglądają mniej solidni niż sedany. Tak, i na bezpieczeństwo oba modyfikacje są w przybliżeniu równe.

Pięć zalety Crossovera i Sedans: Bitwa kontynuuje.

Prawdopodobnie nie ma takiego właściciela sedana, który nie spojrzał na crossovera. Rzeczywiście, rynek SUVS w ostatnich latach doświadcza niesamowitego boomu. obserwowany na całym świecie. Wynika to z faktu, że według wielu osób, klasa samochodów SUV są bardziej wszechstronne i praktyczne w porównaniu z konwencjonalnymi sedanami i uniwersalnymi. W rezultacie wielu kierowców zaczęło porzucić samochody osobowe na rzecz krzyżówek i SUV. Ale ten wysięgnik nie mówi tak naprawdę, że samochody SUV bezwarunkowo wygrali na rynku samochodowym.

Faktem jest, że mają również plusy i wady, a także sedany pasażerskie. Więc kwestia tego, co samochód jest jeszcze lepiej nie rozwiązany. Jeśli jeszcze nie zdecydowałeś się na zakup, crossovera lub sedana, sugerujemy, aby nauczyć się pięć powodów, dla których najlepsze wybory są zakupem SUV i pięciu powodów, dla których nadal warto kupować sedana.

Crossover - duża przestrzeń ładunkowa

Od samego początku jego wyglądu przejażdżki zawsze były bardziej szczegółowe, w porównaniu z sedanami. Na przykład objętość pnia wynosi 495 litrów. Ale Crossover Honda CR-V ma uderzającą ilość przestrzeni ładunkowej, która wynosi 589 litrów.

Jeśli składasz tylne siedzenia, objętość przestrzeni ładunkowej wynosi 1669 litrów. I to uwzględnia fakt, że Honda Accord Sedan jest bardziej zwrotnym w swoich ogólnych rozmiarach.

Więc jeśli rozmiar bagażnika jest dla Ciebie ważny, zdecydowanie jest najlepszym wyborem dla Ciebie jest crossover. Jest to jedna z głównych zalet każdego zwrotnicy.

Crossover - Pełny dysk 4WD / AWD

Większość z nas mieszka w regionie, gdzie zimą pogoda daje nam codzienne niespodzianki, w formie deszczu lodu, śniegu, grad, itd., Obracając nasze drogi do zimowego tropie rajdu, na lodowisku lub w zimie . Oczywiście każdy kierowca wie, że wysokiej jakości opony zimowe jest potrzebne do dowolnego samochodu dla niezawodnego sprzęgła z drogim.

Ale samochody osobowe bez przyjęcia w zimie są zauważalnie utraty napędu na wszystkie koła nawet z najdroższą zimą z oponami naukowych. Ale jeszcze więcej zalet w zimie, oczywiście w crossover i SUV.

Faktem jest, że oprócz transmisji momentu obrotowego na wszystkich czterech kołach, z reguły, przejazdy zwiększają prześwit uziemienia, co jest istotne na śnieżnych drogach, ulicach i alei. Pozwala to kierowcom, aby nie doświadczyć trudności w zimie nawet na drogach wiejskich poza miastem. Jeśli więc musisz udać się do domku w zimie lub w wiosce, lepiej kupujesz cały sposób, ponieważ wygrywa zauważalnie na pasażności sedana pasażerskiego.

Crossover - Wysokie lądowanie

Jednym z powodów, dla których crossovers stał się popularnym na całym świecie jest lądowaniem wysokiego kierowcy. Faktem jest, dzięki wysokości połączeń siedzisk w kabinie maszyny są wysokie, co zapewnia kierowcy i pasażerom wyższe lądowanie niż w każdym osadach pasażerskich. Wysokie lądowanie zapewnia kierowcy z najlepszą widocznością na drodze.

Na przykład, kierowca Crossovera oferuje widoczność dla kilku samochodów do przodu. W rezultacie kontrola Crossover jest wygodniejsza i bezpieczniejsza, ponieważ kierowca może zobaczyć z góry, co dzieje się przed innymi maszynami.

Dzięki temu kierowcy i pasażerowie czują się komfortowo i spokojni w crossovers. I jest to główna rzecz dla każdego producenta, tak aby produkty spełniają maksymalne kryteria komfortu. W końcu w nowoczesnym świecie właścicieli samochodów jest to najważniejsza rzecz.

Crossover - Off-Road

Wielu właścicieli sedan marzy o drodze z drogi i drogi zwiedzających. W większości przypadków nie jest to możliwe. Niestety samochody nie są przeznaczone do użytku na zewnątrz asfaltu. Oczywiście, jeśli jesteś miłośnikiem kopania brudu w lesie lub chcesz przekazać zalane obszary drogi, bez strachu przed utknięciem, a następnie dla ciebie najlepszy wybór samochodu, oczywiście, powinny być pojazdy klasy SUV.

Tak, oczywiście, można kupić samochód pasażerski, ale najlepsze rozwiązanie będzie jeszcze crossover lub pełnoprawnym SUV.

Crossover - aby być trendem

Jeśli podążasz za maną nie tylko w świecie dóbr konsumpcyjnych, ale także chcą być w trendzie w automirze, oczywiście, że powinieneś kupić crossover lub SUV, ponieważ te dni jest to naprawdę ich rynek. Musimy przyznać, że udział sedanów na rynku samochodowym spadnie. I nie jest to uniknięte. Prawie wszystkie firmy motoryzacyjne nie mogą ominąć boku boomu na rynku crossover i SUV, obserwowane na całym świecie. Dlatego nadal możliwe jest otrzymywanie maksymalnych zysków na rynku SUV, wyprodukowały nowe modele terenowe.

Niestety, bez uszczerbku dla sedanów rozwój krzyżówek nie jest możliwy. Oczywiście wiele marek samochodów jest zmuszony do zmniejszenia inwestycji w rozwój nowych samochodów w ciele sedana, przesuwając ich zainteresowanie w kierunku przejazdów.

Warto zauważyć, że dotknął nawet potężnych sedanów pasażerskich, alternatyw, które w rzeczywistości nie były ostatnio na globalnym rynku samochodów. Ale teraz wielu producentów samochodów zaczęło produkować potężne, co według właściwości technicznych nie są już gorsze od sedanów pasażerskich.

A ten trend będzie kontynuowany. Tak więc w najbliższych latach zobaczymy jeszcze bardziej potężne crossovers i SUVS, które mają specyfikacje, które wcześniej można znaleźć tylko w naładowanych sedanach.

Jeśli więc szukasz potężnego modelu samochodu, teraz nie musisz kupić samochodu osobowego. Na naszym rynku, dzisiaj istnieje już wiele potężnych crossovers i SUV-SUV, które nie tylko nie wywołuje wydajności sedanów, ale także mają wiele zalet nad samochodem, który napisaliśmy powyżej.

Sedan - oszczędności paliwa

Pomimo faktu, że przejazdy wykonały długi sposób rozwoju z pojazdów nieekonomicznych w kierunku technologii, które pomagają zaoszczędzić paliwo, mimo to nie mogli skorzystać z sedanów pasażerskich. Warto zauważyć, że nie zadziałał nawet na krzyżówkach hybrydowych. Wciąż zasadniczo ekonomiczny.

Cała rzeczą oczywiście w "żaglówce" samochodów SUV Class, która prowadzi do zwiększonego aerodynamicznego odporności na powietrze. Musimy przyznać, że Sedans mają znacznie wyższy wskaźnik. Plus, oczywiście, jest to waga ciała który krzyżuje się naturalnie więcej. W rezultacie samochody osobowe są znacznie bardziej ekonomicznymi krzyżami i SUV.

Jeśli chodzi o oszczędzanie paliwa, jest to główna rzecz przy wyborze samochodu i nie potrzebujesz wszechstronności i praktyczności w pojeździe, jest to warto kupować sedana, ponieważ jest to bezwarunkowy lider przed samochodami samochodów SUV Class.

Sedan - wygodny salon

Powiedzieliśmy już, że crossovers and SUVS mają wysokie lądowanie kierowcy i pasażerów, co daje uczucie spokoju, co zapewnia zwiększony poziom komfortu. Ale to jest, jeśli przejdziemy z psychologii. W praktyce, pod względem poziomu wygody i komfortu, samochody w sedanie ciała i wagon są zauważalnie omijając konkurentom napędu na wszystkie koła.

Faktem jest to, że ze względu na pionowe lądowanie siedzeń crossover podczas długich wycieczek, pasażerowie samochodowi mogą być bardzo zmęczeni. Ponadto w wielu SUVS siedzenia są dość sztywne, co wyraźnie nie jest na korzyść maksymalnego komfortu. W sedansach siedzenia są ustawione nieco inaczej, mające inne zakręty lokalizacji, co zapewniają więcej możliwości dostosowywania siedzeń motoryzacyjnych dla maksymalnego komfortu podczas jazdy.

W rezultacie kierowca i pasażerowie podczas podróży samochodem pasażerskim czuje się bardziej komfortowo. Warto zauważyć, że nawet z długoterminowymi wycieczkami, kierowca i pasażerowie sedanów są zmęczeni mniej niż w samochodach klasy SUV.

Sedan - godziwej wiarygodnej platformy

Niestety, ze wzrostem popularności krzyżówek, poziom satysfakcji z samochodów klasy SUV nie rośnie. Jaki jest powód? W końcu ludzie kupują, licząc na przewagę nad samochodami osobowymi.

Ale dziwnie wystarczająco, z badaniem właścicieli crossover, wielu z nich często narzeka na wyraźne częste problemy z pojazdami napędowymi na wszystkie koła związane z ich jakością i niezawodnością. Dlaczego wiele crossover nie jest tak niezawodne jak samochody osobowe? W końcu większość nowoczesnych SUVS opiera się na platformach modeli pasażerskich.

Zdecydowanie odpowiedz na to pytanie jest bardzo trudne. Tutaj, oczywiście istnieje wiele powodów, dla których croskers często denerwują ich właścicieli. Na przykład główny wróg dowolnego zwrotnicy jest nową platformą, na podstawie której produkuje się jeden lub inny model. W końcu w dążeniu do zysku wiele firm zajmuje się projektowaniem, rozwojem i. W rezultacie prowadzi do częstych błędów i obniża.

Ponadto, ze względu na fakt, że wiele SUVS i Crossovers opiera się na modelach pasażerskich, nie otrzymuje pewnej modernizacji w zawieszeniu, co ostatecznie prowadzi do szybkiego zużycia. Wynika to z faktu, że w wielu modelach crossovers, projekt zawieszenia nie wytrzymuje ciężaru samochodu, który jest znacznie bardziej w porównaniu do samochodów osobowych.

Czasami firmy samochodowe próbujące stworzyć niezawodny zwrotnica i korzystanie z platformy uniwersalnej lub sedanów, nieco modernizuje architekturę w obliczeniach, że nowy model będzie wysokiej jakości. Czasami w samochodach okazuje się stworzyć oszałamiające modele crossover, które są niezawodne i wysokiej jakości. Ale to częściej odwrotnie.

W przeciwieństwie do Crossover Sedans są bardziej niezawodne i przetestowane według czasu. W końcu wiele samochodów jest produkowanych na podstawie starych klasycznych platform, które z czasem zostały zmodyfikowane do doskonałości i rzeczywistej ideału. Zgadzam się, że ponad 100 lat wystarczyło, aby zapewnić, że nowoczesne samochody stają się niemal idealne, w przeciwieństwie do przejazdów, co w zasadzie, pomimo ich masy, są nadal na początku ich ścieżki rozwoju.

Więc kupując sedan, poznasz się z góry, co dostajesz. Gdy zakup Crossover jest zasadniczo nabycie "kota w torbie". Więc jeśli nadal zdecydujesz się na zakup SUV, bądź przygotowany na niespodziankę. Ale fakt, że będziesz spędzić na SUV znacznie więcej pieniędzy na usługi, jest zdecydowanie. Przygotuj się. Koszt zapasowych elementów, koszt naprawy i planowanych, dla przejazdów jest znacznie wyższy niż sedany pasażerskie.

Jeśli nie jesteś gotowy do przepłacania do skrzyżowania, najlepszym wyborem powinno być sedan.

Sedan - widoczność i widoczność

Czy zauważyłeś, jak uchwycić przemysł motoryzacyjny? Technologie szczególnie rozwijają się w dziedzinie sterowników pomocy podczas jazdy samochodem. Jednym z najszybciej rozwijających się systemów, które stały się masowo pojawiające się na nowoczesnych samochodach, jest to cecha parkingu z odwróceniem. Zauważyłem, jak szybko ta opcja przeniosła się z drogich samochodów premium w pojazdach klasy ekonomicznej? I oczywiście nie ma w tym nic złego.

Ale niewiele osób wie, że od pojawienia się pomocy wideo podczas parkowania, ta opcja jest głównie instalowana na krzyżówkach. O tym nie myślałem? Oczywiście jest to nie tylko i nie tylko do marketingu. Faktem jest, że ze względu na swoje rozmiary mają znacznie gorszą widoczność.

Oznacza to, że liczba niewidomych w samochodach SUV jest znacznie większa niż w sedansach pasażerskich. Szczególnie słabe oświadczenie w skrzyżowaniu i SUVS obserwuje się podczas parkowania z odwrotnością. W tym miejscu kamera wideo jest niezbędna na pokrywie bagażnika, która przesyła obraz wideo o tym, co dzieje się za maszyną podczas przenoszenia przez odwrót.

Z tego samego powodu pojawiły się inne, bardziej zaawansowane technologie pomocy kierowcy na parkingu. Na przykład, w tej chwili wiele firm samochodowych zaczęło wyposażyć zarówno samochody pasażerskie, jak i drogowe z systemem 360-stopniowym wokół maszyny, który jest rzutowany na ekranie LCD systemu informacyjnego i rozrywkowego.

Podobna widoczność przestrzeni wokół maszyny osiąga się na koszt kilku kamer wideo znajdujących się po każdej stronie samochodu.

Naturalnie z powodu słabych otoczenia crossover i SUVS, ten system przeglądu kołowego podczas parkingu jest niezbędny. System pomocy dla kierowców, pojawiających się na wielu crossover, również zaczął stosować na samochodach pasażerskich, dzięki czemu są nawet wygodne i bezpieczniejsze.

Tak, oczywiście, nie zapominaj, że nie każdy sedan może pochwalić oszałamiającą jazdę widocznością. Na przykład Mercedes-Benz CLA ma bardzo złą widoczność, a może nawet najwyraźniej gorsze od wielu nowoczesnych krzyżówek. Ale najczęściej sedany mają lepszą widoczność.

Tak więc za kierownicą Honda Accord lub BMW 5-serii widoczności drogi i przestrzeni wokół samochodu jest znacznie lepsza niż lub.

Uwierz mi, w samochodzie pasażerskim będziesz znacznie łatwiejszy do parkować niż SUV stworzony na tej samej platformie.

Sedan - projekt

Oczywiście są ludzie, dla których najpiękniejsze samochody są hatchbackami lub uniwersalnymi. Są te, dla których szczytu doskonałości samochodów sportowych. Ale jak mówią, nie kłócą się na gusta. Ale nadal te maszyny nie są dla wszystkich.

Kupując samochód, dokonując wyboru między Hatchback a Sedanem, z reguły, przyszły kierowcy cieszy się swoimi osobistymi preferencjami. W dawnej przestrzeni powietrznej, to jest wielka Troika Rosja, Ukraina, Białorusi dla przeciętnej osoby była snem, aby mieć własne mieszkanie, kraj i samochód, a idealny samochód był 24th Volga. Jeśli nie patrzeć na to, może być taka sama z różnymi bokami, kierownica może być przestawiana z torpedy do tylnego siedzenia, a niewielu osób zauważą różnicę, prawdopodobnie z powodu tej ustalonej opinii, ponieważ dzieciństwo, spojrzeliśmy Ten samochód z żądzą przechodzącą na ulicę lub w telewizji jako towarzysz Khrushchev porusza się na tym sedanie.

Wykorzystując przykład OPEL ASTRA, różnice w organizmie sedana ciała, hatchback i wagon są doskonale widoczne.

Plusy sedana:
- duży pień;
- izolacja pnia z salonu (zapachy, dźwięk);
- z wypadkiem mniej szans na przygnębienie kabiny z tyłu;
- Podczas otwierania pnia zimno nie wpada w salon;
- zimowe szybsze ogrzewanie, w lecie szybsze chłodzenie z powodu mniejszej objętości kabiny;
- tylne okno nie jest brudne, nie potrzebuje tylnego dozorcy;
- Duża solidność (dla tych. Do kogo jest ważne).

Plus hatchback:
- bardziej kompaktowe wymiary;
- najlepsza obsługa z powodu braku "ogona" (IMHO, nie udowodniona);
- Szybki dostęp do komory bagażowej, na przykład na przykład;
- szerokie otwarcie w bagażniku (ważne z ustawionymi siedzeniami);
- Hatchback jest zwykle nieco tańszy niż podobny model w ciele sedana;
- Zwykle hatchback wygląda bardziej sportowemu.

Stąd większość nas i poszła miłość do tego typu ciała. Jeśli samochód, powinien być w ciele sedana, którego nie powiesz w ogóle Europejczyków, którzy mają większość samochodów, są hatchbackom. Kompaktowy, ale jednocześnie przestronne samochody, które kochają więcej. Jest to zrozumiałe z ich bliskich ulic, gdzie wszyscy są zaparkowane pięć centymetrów od siebie. Aby zasadzić psa w bagażniku w takim ciele, nie będzie żadnych problemów. Jest to wygodniejsze do umieszczenia rzeczy z supermarketu? Również. A co jeśli chcesz przetłumaczyć choinkę na nowy rok? Sedan z takimi możliwościami niestety nie może się pochwalić.

Ale dlaczego, w końcu nasi ludzie lubią ten rodzaj ciała, których nie można powiedzieć na pewno o hatchback - jest prestiżowy i status, kiedykolwiek widziałeś samochód o najwyższej, prestiżowej klasie, powiedzmy nową klasę S lub Seria 7 BMW w wagonie ciała? Nie. Tylko sedan. Pragnienie bycia podobnym do starszych braci i ma pełny, a nie "wyciąć" pnia + zimą podczas otwierania piątego drzwi z tyłu głowy nie dmuchy.
Cóż, jako charakterystyczne dla trudnego rosyjskiego człowieka - być macho chce prawie wszystkiego i "walcowanie" do dziewczyny na przycięciu samochodu - minimum nie jest solidne.

Innym powodem, dla którego Hatchbacks są bardziej powszechne w Europie w porównaniu z Rosją - jest to brak domków. Dlatego wielkość ciała Europejczycy nie jest tak ważna jak wielu Rosjan. Sezonowa migracja do domku i pleców wymaga dużo miejsca w bagażniku. Dobrze, że ludzie pasują. O nie, większość hatchbacków jest gorsza w długości ciała sedanów i uniwersalnego.

Istotna różnica między sedanem a hatchbackiem jest to pełna izolacja hałasu pnia z salonu z sedana, pijana, aby usłyszeć dzwonienie jack lub poślizgnąć inne części zamienne do pnia sedana, który nie może mówić o hatchbacku. A jeśli marynowane ogórki broni broni pękają w ostrym skręcie w hatchback? Będziemy musieli zatrzymać się bezpośrednio na torze i pilnie wyczyścić wszystko, ponieważ nie można tego oddychać, zweryfikować w praktyce.

W zimie Hatchback ma więcej problemów, siedząc w samochodzie, chcę go ogrzać od razu, a różnica w objętości przestrzeni wewnętrznej między ciałami wynosi 1,5 razy! Więc jest prawie 2 razy, aby ogrzać dłużej samochód.

Bardzo ważny niuans, który przy okazji, z jakiegoś powodu, nie zwracają uwagi na ten prześwit. Prześrzenie jest odległością między asfaltem, na którym samochód i dolny punkt samochodu, z reguły, w samochodach osobowych od 12 do 16 centymetrów. Drugim czynnikiem jest długość rozstaw osi niż większa - gorsza bierność, a także prześwit, przy hatchbacku długość podstawy jest mniejsza niż sedan, odpowiednio, hatchback przechodzi oczywiście sedan Aby zachować ten sam model (na przykład Ford Focus Sedan i Forda Focus Hatchback). Ten sam model może wyglądać świetnie w ciele Hatchback i absolutnie nie patrzeć w ciele sedana, jako odwrotnie.

Po przeszczepie za pomocą koła, z hatchbackiem do sedana, bardzo niezwykły moment jest taki, że w pierwszym ciele - jesteś przyzwyczajony, gdzie kończy się tylne okno, kończy się i faktycznie kończy się samochodem, chociaż zajmuje to wiele razy więcej niż w Sedan, konieczne jest ponowne otwarcie podążać za wymiarami samochodu i liczyć na dodatkowe 30-40 centymetrów, które po prostu nie widzisz z powodu martwej strefy. Ale to wszystko zaprojektowane dla tych, którzy jeżdżą na koła dość trochę, dla doświadczonych kierowców z wieloletnimi latami później, nie jest to pytanie i włożył wagon z przyczepą w garażu \u003d)
Nasza mentalność jest oczywiście przeznaczona dla mężczyzny sedana, niemowlęcia - hatchback.
Za wzgórzem, jak powiedziałem, wszystko jest inne.

Każdy z nas decyduje się na siebie, czy chcesz zapalić w samochodzie lub chcesz spokojnie jeździć? Czy musisz transportować narty, drzewa, rowery i tak dalej? Czy po prostu bierzesz taksówkę w tym celu raz w roku? Czy potrzebujesz dodatkowego pnia? Kiedy możesz kupić przyczepę lub poprosić o pomoc znajomego na furgonetce? W najważniejszych podświetleniu odpowiedzi są dane wyjściowe poniżej.

Krótko mówiąc, moralność z całej tej powyższej różnorodności w tym, kim naprawdę jesteś osobiste preferencje i masa innych czynników. Hunter Ciebie lub Businesswoman, który jest dodatkowym pniem jako książka małpy, egoista, który lub dobry człowiek z zoo w domu. Osobiście, jako autor tego artykułu, w swoim doświadczeniu, mogę powiedzieć, że tak, jak większość Rosjan lubię sedan, ale są chwile, kiedy pójdziesz gdzieś, aby się zrelaksować w Europie, której ludność, wszechstronnie kochają hatchbacki i uniwersalskie i spotykasz Alfa Romeo Juliet w soczystych, jak zachód słońca, jasne czerwone ciało na szerokim i prawdzie o gigantycznych dyskach (ciało hatchbacku ok.) i jest zbyt trudny, aby dokonać wyboru, lepiej i najbardziej Wszystko, czego potrzebujesz do słuchania swojego serca, jak wybór mojej żony, praktyczności lub piękna ... do każdego własnego. Wybierając swoje serce, ponieważ nie jesteśmy właścicielami.

W ZSRR, nie było tylko seksu, ale także rodzaje ciał motoryzacyjnych. Raczej typ ciała był tylko jeden - klasyczny sedan. Później, kraj dowiedział się o Universal - na przykład, była biała "Volga" w służbie medycznej. Wraz z przybyciem restrukturyzacji pojawiły się hatchbacki - "dziewięć" Vaz-2109. A potem zaczęło: coupe, roadster, crossovers, mikrorządy, liftbacks - Henry Forda sam opuszcza. A także aby pomóc producentom, marketing przyszedł do producentów: Autohydigants zaczęły nazywać swoje nowe modele i na wszystkie tajemnicze słowa, takie jak "czterodrzwiowe coupe" lub "Fastbek". "Komsomolka" próbowała zebrać wszystkie razem i uporządkować nowoczesne typy samochodów.

Natychmiast zauważamy - wszystko było tak mieszane, że niemożliwe jest dopasowanie różnorodności nowoczesnych form samochodów do wspólnego mianownika dzisiaj. Że ani nie podejdź - wciąż są samochody, absolutnie nie wpadają do klasy. Podobnie jak poszczególne chwile, zdecydowaliśmy się podzielić wszystkie rodzaje ciał na trzy grupy: trzy objętości, podwójny i pojedynczy objętość.

Trzy ciało wiążące

Głównym znakiem jest wystający kaptur i bagażnik, jak w klasycznym "Zhiguli" pierwszego modelu. Jest to najbardziej konserwatywny rodzaj ciała, a stopniowo moda świata dla takich samochodów zanika - mówią, nie ma wszechstronności i możliwości transformacji kabiny i pnia. Ta grupa dostaje sedans, Coupe (w tym konwertuje) i przetworniki.

Najjaśniejszy przedstawiciel trzech objętościowych jest sedan.który jest nadal obecny w zakresie modelu prawie wszystkich producentów. W przeciwieństwie do Europy, sedan ma wielką popularność na beloruskich drogach, gdzie "Prestige jest wszystkim", a wielu kierowców nadal dzieli samochodów na sedanach, a nie sedanów.

Coupe. - Ten sam sedan, nie tylko z czterema, ale z dwoma drzwiami. Coupe jest zwykle zbudowany na podstawie sedana i mieć odchylenie sportowe - dolną część, potężne silniki.

Kabriolet - Jest to sedan lub coupe o miękkiej markizy dachowej, które składa się za tylne siedzenia i w razie potrzeby wznosi się. Ale miękki szczyt nie pozwolił na korzystanie z samochodu przez cały rok, więc pod koniec lat 90. zaczął zdobyć popularność z nową wersją otwartego ciała - coupe hardtop. Na pierwszy rzut oka jest to zwykłe coupe, ale warto nacisnąć przycisk - a sztywny metalowy dach wznosi się i delikatnie składa się do pnia, obracając coupe do kabrioletu. Podwójnie kabriolet (bez drugiego rzędu siedzeń) jest nazywany terenówka.

Odebrać - Jest to samochód z otwartą ciężarówką oddzieloną od salonu ze sztywną partycją. Mówiąc prosto, jest to ograniczona kopia zwykłej ciężarówki - jak w filmach o amerykańskich rolnikach. Większość przetworników jest zbudowana na jednej platformie z SUVS i ma dobrą przepuszczalność. Na Białorusi, a we wszystkim Europie, pickupy nie są popularne wraz z popularnym, ale w USA z nich szalone.

Podwójne ciała.

Nie mają wystającego pnia, a jego tylna pokrywa otwiera się tylko ze szkłem i jest uważana za inne drzwi. Oznacza to, że są samochody trzy drzwiowe i pięciodrzwiowe. Double Ciała obejmują hatchbacks, Universal.jak również stworzony na ich bazie crossovers and SUVS.. Podwójne korpusy są wyróżnione przez najbardziej przestronny pnia (uniwersały) i kompaktowe rozmiary (hatchbacks).

Główną różnicą między hatchback z wagonu stacji jest długość pnia. Oprócz zwykłego hatchback nadal istnieje liftbek. - Hatchback z prawie trzyfaktowym korpusem. Lifback The Paga Pokrywa ma małą półkę i przypomina sedan, ale otwiera się z tylnym szkłem. Główną zaletą Hatchback jest jego zwartość i zwrotność, ale wagon zawsze wygrywa pod względem objętości pnia.

Większość SUVS i Crossovers (o nich trochę później) są zasadniczo uniwersalne, ale mogą być przydzielone w oddzielnej klasie z powodu wyglądu i rozmiarów. Suv.Dzięki dużym prześwitu drogowym, pełny napęd i obecność korpusu ramy, zawsze wyższa niż każdy wagon i większość zwrotów. Krzyżowanie Chociaż stara się wyglądać jak SUV, ale nie oferuje korpusu ramki i imponującego luzu i jest bardzo często gorszy od SUV wysokości. Ponadto coraz częściej crossovers są tworzone na podstawie hatchbacków i różnią się od nich tylko z wysoką prześwitem i dużymi kołami. Takie są często nazywane parcathniks. - Mol, pseudo-roadster jest odpowiedni tylko do jazdy na płaskim asfalcie.

Jednak ostatnio popularność krzyżówek na całym świecie i na Białorusi wzrosła bardzo. Pomimo faktu, że pierwsze crossovers pojawiły się stosunkowo niedawno, prawie każdy producent ma już w swoim modelu, takim ciałem lub planom dodania go w najbliższej przyszłości.

Pojedyncze ciało ciała

Nie mają daleko wystającego kapturu i pnia - silnika i bagażnika są prawie w kabinie. Pojedyncze ciała są dumni z ogromnej liczby opcji transformacji dla ich przestronnych salonów. Obejmuje to najmłodsze typy ciała: minivans, Compacttwans i Micromens - To jest prawie wszystkie samochody rodzinne o dowolnym rozmiarze. Można odróżnić te opcje korpusu w rozmiarze maszyny i liczby siłownych wierszy.

Mikrovan. - Po prostu wzrosła na wysokości hatchbacku bardziej przestronnym wnętrzem. W Microvane nie ma trzeciego rzędu siedzeń. Pierwsze Microvans pojawiły się tylko 5 - 7 lat temu, ale szybko zyskują popularność w Europie, a nawet na naszych drogach można znaleźć coraz więcej.

Widok z szóstego piętra

Z biegiem czasu różnica między typami ciała staje się mniej zauważalna. To, co znajduje się tylko SKODA Superb Sedan-Hatchback (pokrywa bagażnika otwiera się ze szkłem, a bez niego) lub niemal pojedynczych wiatru Honda Hatchic Hatchback. Pragnienie producentów do stworzenia najbardziej uniwersalnego samochodu wkrótce doprowadzi do faktu, że będzie niezwykle trudno zrozumieć, jaki samochód w samochodzie będzie niezwykle trudny. Na przykład z powodu płynnych form, Mercedes CLS Sedan Reklamodawcy zwane "pierwszym czterodrzwiowym coupe na świecie". I BMW X6 SUV i w ogóle zwany aktywnością sportową coupé. Chociaż ciało ostatnich dwóch samochodów, wielu specjalistów zadziwia Fastbques - ze względu na kształt dachu płynnie płyną do pnia. Okazało się, że termin ten został użyty w latach trzydziestych do wyznaczania maszyn z tyłu upadku. Ogólnie rzecz biorąc, czasy czasów, kiedy Nan Rb, otworzy Departament Historii Ciała samochodowego, a studenci BNTU lub BGEU będą bronić dyplomów na temat "Cztery drzwi Coupe: Heritage Echoes lub ofiarę marketingu? "

Niewiele teraz w sprzedaży kompaktowych krzyżówkach lub przynajmniej cross-hatchbacków o cenie do 15 000 USD, a nie z "mechanikami", a kto jest prezentowany, a następnie z prostym "robotem" lub z moralnie przestarzałą 4-biegową "automatyczny". Dlatego nie mogliśmy odmówić sprawdzenia w przypadku pięcioletniego JAC S2, który w określonej cenie jest oferowany w górnej konfiguracji, a nawet z wariatorem.

JAC S2 jest zadeklarowany kompaktowy crossover, ale nadal poprawnie nazywa jego pięciodrzwiowy hatchback z dobrym prześwitem 200 mm. Wydany w Chinach, zdarza się tylko redakcję, benzyna i atmosferyczne: silniki o objętości 1,6 litra (118 KM, 150 nm) i 1,5 litra (112 KM, 146 lub 165 Nm, w zależności od modyfikacji). Przekładnie są również dwa: 5-biegowa "mechanika" lub wariator. Na Ukrainie model jest reprezentowany tylko z silnikiem 1,5 litra, ale możliwość wyboru transmisji nie jest przycięty. Klasyczne zawieszenie - stojaki Macpherson z belki z przodu i belki skrętnej, kierownicy z energią elektryczną.

Nasz test odwiedził JAC S2 w górnym pakiecie inteligentnym z wariatorem. Samochód kosztuje 389 tysięcy UAH lub 14,9 tysięcy dolarów w momencie publikowania materiału. Urządzenia dołączone: przód kierowcy i przednie poduszki powietrzne pasażerskie, zasłony bezpieczeństwa boczne, systemy bezpieczeństwa elektroniczne (ABS + EBD, ESP, EBA (hamowanie awaryjne), TCS (kontrola trakcji), HDC (pomoc), HAC podczas wspinaczki), alarm i centralny Zamek. Istnieje również ciepła i elektrycznie regulujące lusterka, kamera z tyłu i tylne czujniki parkingowe, elektryczne okna wszystkich drzwi (sterownik z funkcją automatyczną), klimatyzację, tempomat, system multimedialny z ekranem dotykowym i innymi opcjami.

Projekt

JAC S2 jest zdecydowanie najbardziej harmonijnym przedstawicielem rodziny Crossover JAC, choć nie tak spektakularny jak najstarszy S7, który nie jest jeszcze na sprzedaż. Ogólnie, jeśli pokryjesz logo i usuniesz naklejki promocyjne, "Deuce" można przyjmować na koreańczyk, a prawdziwy kraj pochodzenia zostanie wydany, z wyjątkiem tego, że obfitość elementów chromowych, niewłaściwie malowany w czerwonych zaciskach hamulców Grube spoiny na drzwiach. "Szesnastego" koła i oryginalne lokówki na linii Windows z tylnych drzwi wyglądają dobrze. Redakcja futra S2 bez zastrzeżeń rozpoznała drugą generację w Hyundai I30, jednak tak jest, gdy ktoś inny znaczy źle. Jednocześnie S2 otrzymał niezamierzone dolne sekcje zderzaków, co oznacza, że \u200b\u200bmożliwe jest martwienie się o bezpieczeństwo LCP na uboczu. Należy również zauważyć, że szyny są już zainstalowane w podstawowym wyposażeniu, które dziś rozpoczyna się od 315 tysięcy lub 12 tys. USD.

Optyka JAC S2 niezależnie od pakietu halogenowego. Refleks świetlny i "środkowy" jest wdrażany przez soczewki.

Światła do jazdy dziennej LED są umieszczane na czcionkach.

Przycisk blokady bagażnika jest ustawiony między uchwytem a logo na piątej drzwiach.

Wnętrze

Jednak wewnątrz bez ekscesów i wszędzie twardy plastik rozcieńczy tylko kartę atutową objęte rozdzielczem i miękkim łucznikami podłokietników w kartach drzwi z przodu. Niezwykłe rozwiązanie - u podstawy wizjera dystrybucji otwór jest dokonywany, przechylając się, można oglądać przednią szybę. Obejmuje mały deska rozdzielcza z małą czcionką prędkościomierza i obrotometru, który otacza wkładkę "pod metalem" na całą szerokość panelu. Kieszenie paneli drzwi nie zakłócałyby się wnęki pod butelką, a oddzielenie "najmniejszego" przed selektorem transmisji jest zbyt małe, że z popielniczką, która jest bez niego. Zakłada się, że na przykład, telefon może być umieszczony w wgłębieniu na górnej konsoli lub pod "Hłoną", ale w pierwszym przypadku pojawi się w pierwszej obrotu, aw drugim miejscu jest wybrana sama miejsce nie jest w najbardziej wygodny sposób.

Kolumna kierownicy jest regulowana wyłącznie wysokość. Elementy wnętrza nie są złe, ale podczas pracy w kabinie pojawiły się arbitralnie i denerwowalne skrzypienie, przypuszczalnie z tyłu półki lub mocowania jednego z miejsc.

W ogrzewanym słońcu samochód wyraźnie czuje specyficzny "aromat" skóry siedzeń.

Czcionka skali deski rozdzielczej jest mała, ale w nocy odczyty są dobrze czytane.

Kierownica środkowej grubości, miękkiej, a moim zdaniem, nawet wygodniejsza niż w klasie powyżej Haval H2, która była z nami w tygodniu przed "Jacą". Cruise Control Controls i rozmowy telefoniczne są wykonane do lewej igły, a właściwą kontrolę systemu mediów: objętość, odłączenie dźwięku, wybór źródła i przełączanie utworów / stacji radiowych. Doświadczony, okazało się, że Cruise Control w S2 jest najłatwiejszy i zwiększa lub zmniejszyć prędkość "huśtawki" na kierownicy. Ten element pozwala aktywować lub wyłączyć system, a prędkość sterowania jest ustawiona przez pedał gazu.

Siedzenie kierowcy jest regulowane wysokością w dobrym zakresie - od dołu do najwyższej pozycji trzeba wykonać dźwignię u podstawy poduszki 21! Lądowanie za kierownicą komplikuje silnie zaśmiecony stojak na ciało, ale jeśli nie podnosisz krzesła do najwyższego możliwego sposobu, możesz się rozwijać i przyzwyczaić się do trauma-bezpiecznej trajektorii do samochodu. Jednak to, co naprawdę nie wystarczy, więc jest ogrzewane siedzenia i dostosuj kolumnę kierownicy na loty - Aby umieścić prawidłową odległość do kierownicy, konieczne jest, aby przesunąć krzesło za dużo, spoczywając na kolanie w konsoli środkowej lub Usiądź z wydłużonymi rękami. W części, ta ergonomiczna wada kompensuje regulowane przechylne centralne podłokietnik i miękkie siedzenia z łańcuchami bocznymi.

System multimediów pracowniczych lubił grafikę, szybkość pracy i godna jak na budżetowy samochód z dźwiękiem głośników (sześć sztuk w S2 w S2). Ustawienia są dostępne podstawowe regulacje audio, w tym saldo, połączenie telefoniczne za pomocą Bluetooth, odczytywane z USB, AUX, Radio i, nagle, ciśnienie i temperatura opon. Nawiasem mówiąc, brakuje nawigacji, pomimo obecności odpowiedniego przycisku brakuje, a obraz z ekranu smartfona nie może być wyświetlany na ekranie przewijania. Niestety, w pobliżu światła słonecznego na wyświetlaczu, prawie nic nie widać, ale może być całkowicie "spłacalny", dotykając piktogram w lewym górnym rogu - niezbędna funkcja w nocy. Należy również zauważyć przyjemny "Lunar" podświetlenie pulpitu nawigacyjnego i kluczy oraz dobrej jakości obrazu z kamery z tyłu. Niech będzie bez dynamicznego znacznika, ale poważnie odetnie się, gdy manewrowanie z odwrotnym ruchem - Recenzja powrót do S2 jest ograniczona do funkcji projektu ciała w obszarze bagażnika.

Lądowanie drugiego rzędu jest skomplikowane przez wystające łuki i są poważnie ograniczone do drzwi wysokości. Ze względu na udogodnienia można zauważyć, że kieszenie na plecach frontowych foteli, niemal niezauważalny tunel centralny i dobre zapasy powierzchni stóp. Jednocześnie pasażerowie za pasażerami nie mają własnej lampy sufitowej i podłokietnika, a niepodzielni plecy chcieliby przechylić trochę silniej. Nawiasem mówiąc, możesz je leździć tylko z bagażnika z jednoczesnym naciśnięciem dwóch kluczy po bokach.

Centralna podłokietnik ma dwie stałe pozycje robocze - poziome, a także z lekkim przechyleniem do selektora wariatora. Projekt jest bardzo prosty i wygodny. Nie możesz przesunąć ręki, aby dotrzeć do wyświetlania systemu mediów.

Nie ma problemów z dostępem do organów aranżacji.

Dostęp do drugiego rzędu jest skomplikowany przez wąskie i niskie drzwi.

Jac S2 trafił do 2 makijażu.

Twierdzony objętość pnia wynosi 450 litrów. W "Paper" to 30 l więcej niż w Chery Tiggo 2 i 130 l większy niż wskaźnik Stepway Renault Sandero, chociaż jest subiektywnie w całym trzem poziomie komorta. Podłoga obejmuje nachyloną podłogę, pod nim pełnoprawne koło zapasowe na stalowym dysku i metalowym metalu bez wskazówek do izolacji szumów. Niestety, bez haczyków ani organizatorów na ścianach, a tył drugiego rzędu nie znajdują się w płynnej podłodze z tworzeniem kroku. Oprócz koła zapasowego w podziemnym, gniazdo ukrywa się, a przebiegły klucz składany, który jest opisany bardziej szczegółowo w wersji wideo napędu testowego.

Jak niegrzecznie

Pierwsze kilometry za kierownicą S2 wskazało brak izolacji szumów łuków koła, płci i osłony silnika - głośno nawet przy prędkościach miejskich, a na autostradzie i jest całkowicie nieprzyjemny. Chociaż było założenie o nadmiernych głośno, opony wanli. Jednocześnie samochód bez niepotrzebnych drżenia przechodzi niewielkie i średnie nieprawidłowości, stawy, szwy i niezbyt złamane ruchy kolejowe, niewiele uzyskując zużycie energii w Chery Tiggo 2 Zawieszenie, które ślady lasów nie są straszne, a policja śpiąca jest prawie nie zauważalny. Bardzo łatwa w obsłudze kierownicy jest dobra w próżności w parkach i aktywnie odpowiada na włączenia, ale wciąż wnętrze w ruchu. Ponadto, ostre manewry z prędkościami powyżej 100 km / h towarzyszą poważne, choć nie krytyczne, kołysanie.

W tym wszystkim, S2 będzie żywo odpowiedzieć na prasowanie gazu, a przecina miast, zwłaszcza jeśli utrzymasz strzałkę obrotometru powyżej 2,5 tys. RPM. Variator jest uzupełniany przez tryb sportowy z ręcznym przełączaniem wirtualnych biegów, które nie chcą używać z powodu ostrych rewolucji bez zauważalnego wpływu w dynamikę. Wyjazd na torze pokazał, że obrót silnika wynosi 120 km / h na powierzchni 3000 obr./min. Jeśli chcesz, możesz iść i 150 km / h, bez utraty kontroli drogowej na linii prostej, ale taki reżim nie udaje się komfortu, już gwałtownie zwiększając zużycie paliwa i parametry akustyczne - silny hałas z drogi i silnika.

Przy okazji o "apetytach". Konsumpcja w trybie miejskim, w zależności od dnia tygodnia oraz użycie klimatyzatora, średnio 7,0 do 10,0 l na podanym 6,5 l / 100 km w cyklu mieszanym, a jednocześnie należy zauważyć, że Samochód poszedł ze wspólnym przebiegiem około 400 km i nie minęło czasu. Jeśli nie próbujesz wyprzedzać wszystkich, możesz wyjść około 8 litrów na "plastra miodu" w mieście.

W reszcie

Chiński przemysł samochodowy szybko postępuje, a JAC S2 jest kolejnym potwierdzeniem. Nie jest pozbawiony niedociągnięć, ale jednocześnie wydaje się być ciekawym samochodem, w przypadku przypadkowego zapotrzebowania na samochód na relaksujący ruch po mieście między pracą a domem. Przede wszystkim ze względu na wariator, z którym wygodnie przemieszczają się przez korki, umiarkowany apetyt i wygodne krzesła przednie. Możesz dodać dobry rozliczanie i konstrukcję nieaktualną. Nadal leczy kierownicę i fotele i rozwiążę problem z izolacją hałasu, byłoby w ogóle bardzo godne dla jego klasowej hatchback.

Dane techniczne JAC S2 CVT Inteligentny

Więcej zdjęć