Czy jest niezawodny do SKODA OCTAVIA A7? Nowa generacja Skoda Octavia (A7) - Brak limitu do perfekcji bagażnika SKODA Octavia

Skoda Octavia trzecia generacja.

Co dziwne, premiera New SKODA Octavia A7 3 pokolenie minęło spokojnie. Nie było nadmiernej uwagi publicznej dla nowego czeskiego. Być może stało się to ze względu na wyjście pomiarowe modelu (konkurenci wydali oktavia z klasy koleżanki na pół roku - rok wcześniej). Jednak w każdym przypadku nowa trzecia Skoda zabrała własną sprzedaż na te same miesiące - aż 54% całkowitej liczby samochodów sprzedawanych czeskiej marki w Rosji spadło do nowej Octavii A7!

W Europie sprzedaż rozpoczęła się jesienią 2012 r., A w naszym kraju SKODA Octavia A7 przybyła na wiosnę 2013 roku.

Aby powiedzieć, że samochód bardzo się zmienił - właściciele poprzedniego pokolenia będą obrażone. I poprawnie zrobić, ponieważ druga generacja nadal wygląda dość modna. Ale trzecia generacja Octavii stała się zupełnie inna - fasetowana.

Na zewnątrz nowości z Skody

Ten samochód jest jasny na swój sposób i na drogach przydzielonych z całkowitej masy. Wraca, żeby dowiedzieć się, jaką markę jest. Agresywne paski na kapturze i bokach samochodu są bardzo dobre. Projekt stał się bardziej drapany i ostry. W skrócie reflektora odczytuje wyzwanie wszystkim konkurentom. Tak, przez i duże i nie.

Octavia jest wyraźnie liderem w swojej klasie C jako wymiaru (4659x1814x1461mm) oraz liczby funkcjonalności, które w nim tak bardzo, że wszyscy razem wyciąga klasę powyżej.

Nowa platforma modułowa MKUBE (MQB), na której zbudowany jest Octavia, jest również rodzimy z Volkswagen Golf i Audi A3. I bardzo dobrze pokazał się zarówno w podwozia, jak i głośnikach kabiny. W końcu w porównaniu z poprzednią generacją, rozstaw osi stał się dłuższy o 108 mm (2685 mm).

W tym samym czasie, Octavia 3 pokolenia "Losealed" o 102 kg, dzięki wykorzystaniu nowych materiałów.

Prześwit drogowy A7 wynosi 155 mm, jest to całkowicie wygodny wskaźnik samochodu.

Ikona samochodu przeszedł również zmiany, z zieleni z napisem marki, został przekształcony w chromowany, a napis i w ogóle usunięty. A teraz osiadł w wygodnej niszy kratownicy grzejnikowej.

Komora bagażowa Skoda Octavia

Przez rodzaj ciała Octavia Lifbek. To znaczy, wygląda jak sedan, a piąte drzwi otwierają się ze szkłem. Ten typ ciała jest wyraźny plus, jest szeroką przestrzenią załadunkową i brak partycji między bagażnikiem a tylnymi siedzeniami, jak sedan. W związku z tym przekładamy lodówkę dla nowej Octavii nie jest problemem. Ponadto objętość pnia wynosi 568 litrów, a ze złożonymi tylnymi siedzeniami osiągającymi rekord 1554 litrów. Tylko.

Wnętrze samochodu.

Salon SKODA A7 stał się trochę szerszy - o 4,5 cm i dłużej - o 6 cm. Miał pozytywny wpływ na tylną przestrzeń stóp pasażera. Chociaż nie można powiedzieć, że w Octavia 2 pokolenia były ściśle, w żadnym wypadku.

Idealnie opracowałem pulpit nawigacyjny, wszystko w swoich miejscach, logicznie zlokalizowany. Intuicyjnie pociągnij na ten przycisk, który chcesz kliknąć.

W sprawie jakości montażu jest nawet nieprzyzwoity, jak Niemcy, a Skoda są już w wieku 25 lat w ramach troski Waga, ich samochody są idealne.

Jeśli rozmawiamy o projekcie samochodu kabiny, jest pragmatyczne, powściągliwe i drogowe. Ponadto stosuje się to zarówno do dekoracji krzeseł, jak i torpedy i do ogólnego wrażenia kabiny.

Bardzo wygodne lądowanie z grupą korekt krzeseł. Kierownica ma przyzwoity rezerwat skoku. Ten samochód jest bardzo wygodny.

Funkcje funkcjonalne SKODA Octavia

Nawet w najbardziej początkowej konfiguracji Ekod Skoda ma:

• 2 poduszki powietrzne.
• Komputer pokładowy
• Elektrycznie regulujące lusterka i ciepło
• Regulacja siedzenia wysokości
• Chłodzony komora w schowku i wielu innych niezbędnych i po prostu przyjemnych funkcjach.

W maksymalnej konfiguracji będzie:

• 220 VO Socket.
• Auto Paraksszik.
• Maxi dot.
• System startowy i wiele innych.

Silnik i transmisje nowej Octavii

O wybór silnika Dla SKODA OCTAVIA, następnie główny 3: 1,4L - 150 litrów. str., 1.6l - 110 litrów. z. I 1.8l - 180 koni.

Wszystkie silniki benzynowe i silniki wysokoprężne nie są wniesione do Rosji, ze względu na słabą jakość paliwa diesla w naszym kraju.

Przenoszenie Reprezentowane są 5 i 6 mechaniki skoku, 6. Speed \u200b\u200bAutomata i Robot DSG na 6 lub 7 krokach. Ogólnie rzecz biorąc, wybierz z tego, co.

Sporządzać się Nowa SKODA OCTAVIA jest również trzy: aktywna, ambicja i styl.

Podsumowując, powiem tylko, że samochód jest przeznaczony do komfortu sprzężonego z prędkością. Dlatego, jeśli lubisz długotrwałe podróże w weekendy i komfort w codziennych pociągach w całym mieście - to twój samochód.

Filmy

Ten samochód zyskał miłość i szacunek wśród właścicieli samochodów wszystkich krajów WNP. Nie jest to zaskakujące, ponieważ zapewnia wiele lat, aby zapewnić najbardziej korzystny stosunek między prestiżem a ceną! Więc nowy model SKODA OCTAVIA A7 (o poprzednim jednym - napisaliśmy), nie możesz wątpić, nie opanował poprzedników, ponieważ zaabsorbował wszystkiego najlepszego i stał się jeszcze lepszy.

Opinie o Skoda Octavia:

Zewnętrzny:

• Jest wykonany w najlepszych tradycjach troski Volkswagena. Gładkie linie, celowa skromność, pomyślnie połączony ze stylem, charyzmatyką i solidnością - to jest dokładnie wrażenie produkuje nowy A7. W profilu jest bardzo podobny do sedana, markowy kratkę grzejnika nie prowadzi gdziekolwiek, skromny i stałym pasze jest ozdobiony tymi samymi latarniami. Prawda - "po prostu pomysłowy!".
• Wagon jest mniej popularny, ale stworzony zgodnie z tymi samymi zasadami - racjonalizm na głowie obrazu.

• Jednak taki urzędnicy mogą przyjść do duszy daleko od wszystkich. Klasyczny i do pewnego stopnia świeży design wyraźnie nie lubi fanów ekscentrycznych i stylowych samochodów sportowych z Japonii i Francji, chociaż Dynamika Oktavii może mieć niektóre z nich ...

Silniki:

Tradycyjnie prezentowana jest szeroka gama agregatów mocy dla niemieckiego przemysłu samochodowego, wśród których istnieją benzyna i diesel.

Otwiera listę 1,2 litra "benzyna". Pomimo skromnej objętości jego charakterystyki są imponujące - ze względu na turbosprężystość moc silnika wynosi 105 litrów. C i moment obrotowy - 175 Nm! Ponadto jest już dostępny z 1400 obrotami. Przyspiesza samochody do setek przez 10,3 sekundy, co jest bardzo dobre dla takiej skromnej objętości. Nawet z nim na skrzyżowaniu nie trzeba zaglądać na stopę przywódcy.

Dalej przychodzi z turbodoładowania, jednostka benzynowa 1,4 litra. Jest jeszcze bardziej potężny - 140 koni "pod kapturem i aż 250 nm trakcji, który jest dostępny z 1500 obrotami na minutę! Nie wszyscy zawodnicy mogą podchodzić do takich liczb. Przyspieszenie do setek przez 8,4 sekundy. Imponujący ... Jest to idealna opcja miasta i na torze.

Cóż, najpotężniejszy i szybki silnik był 1,8stsi. Ta "bestia" daje 180 litrów. z. I ma obciążenie wysokoprężne 250 nm, a jest dostępny z najniższych - z 1250 obrotami! 7,3 sek. Do 100 km / h! Możesz wyjść z nim za wszystkim rozcieńczonym Zabyakiem na światłach. Ponadto, wszystkie te silniki są nie tylko potężne i tregeny, ale także bardzo ekonomiczne - zużycie benzyny nie przekracza 6,4 litrów podczas jazdy w cyklu mieszanym.

2-litr, 143-silny turboodiesel, kosztuje kilka rezydencji. Po prostu ma ogromny moment obrotowy 320 Nm, a daje maksymalny pchnięcie w optymalnym zakresie operacyjnym - od 1750 do 3000 rewolucji. Zużycie paliwa jest zaskakująco niskie - tylko 5 litrów w cyklu "trasa miasta". Niemniej jednak, pomimo faktu, że zużywa "olej napędowy", z przetaktowaniem do splotu o 8,9 sekundy. Takie drzwi zostawiają wiele "benzyn".

• Wady takich kruszyw siłowych obejmują złożoność projektowania, a w wyniku czego wysoki koszt i naprawy, a także duże ryzyko przy zakupie samochodu na rynku wtórnym - Octavia A7 może wymagać poważnego zastosowania rąk i środków. ..

PPP, zawieszenie i napęd:

W odniesieniu do podwozia różne wersje mają poważne różnice. Zawieszenie przednie we wszystkich modyfikacjach wykonuje się zgodnie ze standardem i testowanym czasem schematu McPhersona. Jeśli chodzi o tył, a następnie modyfikacje z silnikiem 1,8TSI jest niezależnym wielowymiarowym. We wszystkich innych przypadkach zainstalowany jest belka skrętna. Zasadniczo nawet wiązka w pełni uzasadnia się w odniesieniu do zarządzania, jednak obecność silnika najwyższego końcowego w 180 "koniach" zobowiązuje się ... Kilka taka zawiesiny jest dostępna wyłącznie napęd na przednie koła.

Dzięki skrzyni biegów wszystko nie jest łatwe. Samochód może być wyposażony w "mechanikę" lub "karabin maszynowy", ale nie jest to tradycyjny hydrotransformator, ale transmisja wstępna, która zapewnia dynamikę i wydajność, a nie gorsze, a czasem najlepsze niż z "uchwytem". Ponadto, nie ma charakterystycznych znaków dla zwykłej automatycznej transmisji i pauzy podczas przełączania.

Liczba biegów w przekładni ręcznej zmienia się, jeśli istnieje 5-biegowa skrzynka z silnikiem 1,2 TSI, a następnie wszystkie inne modyfikacje benzyny są zakończone MT z 6 transmisjami. Jaka jest najciekawsza rzecz - w ogóle nie zapewnia silniki Diesla MCPP.

DSG może być również różne - modele benzynowe są wyposażone w 7-zasięgowe pudełko, podczas gdy dla turbodiesel jest dostępny wyjątkowo 6-pasmowy.

• Takie różnorodne wybór, oczywiście, nie może się jednak radować, jednak dla właściciela, obfitość może przejść w znaczne wydatki. Jeśli prawie nigdy nie wystąpi do mechanicznej skrzyni biegów, jest więcej niż wystarczająca ilość transmisji preselekcyjnych. Dzięki długą jazdę pudełko jest ogrzewane, szarpnięcia i wstrząsy pojawiają się podczas przemieszczania z drugiego do 3. Ponadto tego typu punktu kontrolnego jest niezwykle drogi w naprawach ze względu na złożoność projektowania i nowości względnej. W konsekwencji, nabywanie samochodów z DSG, usługa musi być przekazywana wyłącznie na sprzedawcy, a nie "mucha" z gwarancją.

Wnętrze:

Salon był wykonywany w niemieckim solo i skutecznie. Jak wyglądają urzędnicy dominują we wnętrzu. Lokalizacja kontroli jest przemyślana, jak gdy samochód sprawia, że \u200b\u200bkażdy klient indywidualnie - można użyć klawiszy i kontroli dysku z zamkniętymi oczami. Siedzenia są bardzo wygodne, "schludny" jest doskonale czytany, kierownica spada w ręce, za miejscem wystarczy dla trzech pasażerów, a 568 litrów bagażu można podjąć (1558 l z rozkładaną tylną sofą!).

• Jednak historia z wyglądem można powtórzyć - wielu nie lubi takiej "suchości" i nasilenia we wnętrzu czeskiego. Wielu zauważyło, że projektowanie słowa dla twórców SKODA jest obce. Jednak projekt jest amatorami.

Ceny:

Cena tego samochodu rozpoczyna się od 589,900 rubli. Wersja podstawowa jest tak bardzo poproszona o silnik 1,2 TSI i MCPP. W przypadku DSG będzie musiała dać od 647 900 rubli. Modyfikacja 1,4 litra będzie kosztować w sumie z 764 900 rubli. W przypadku transmisji ręcznej i z 804 900 rubli. na. Najlepsze koszty silnika z 839 900 rubli. Dla "mechaniki" i od 879 900 za "automatyczny". Diesel Cena tag - od 924 900 rubli

Wielu właścicieli zauważa, że \u200b\u200bSKODA Octavia jest niezwykle niezawodnym i bezpretensjonalnym samochodem. Jednak nawet tak niezawodna i zweryfikowana maszyna nie jest całkowicie pozbawiona niektórych błędów i problemów, które mogą nagle czekać na każdy właściciel. Dziś zajmiemy się przyczyną większości błędów A5 i A7 i dowiedz się, jak szybko znaleźć źródło problemu.

Elektryk

Jednym z najbardziej sensacyjnych i częstych problemów właścicieli A5 i A7 jest błędem poduszek powietrznych, które występują średnio na każdej drugiej brutalnej przestrzeni samochodowych dróg. Błąd poduszki powietrznej występuje, gdy samochód często przechodzi w mokry klimat lub ma małżeństwo do szczegółów dostarczanych z fabryki.

Błąd systemu bezpieczeństwa OCTAVIA może przejawiać się w postaci odpowiedniej lampy sygnalizacyjnej znajdującej się na desce rozdzielczej. Z reguły błędów w działaniu konkretnego czujnika poduszki powietrznej występują już na początku silnika - gdy komputer sprawdza wszystkie elektronikę i inteligencję wewnętrzną.

Podobnie jak na A5 i na A7 błędu poduszki powietrznej, niewłaściwe działanie kontaktów elektronicznych znajdujących się na środkowym stojaku do drzwi. Często okaże się, że w wilgotnej pogodzie woda wnikuje do okablowania, a przewody łączące czujnik boczny z porażenia podręcznika z okablowaniem zasilania, zerowują i zatrzymują się prawidłowo w kontakcie z miejscami związków.

W takim przypadku właściciele Skoda Octavia A5 pojawiają się w następujący sposób.

• Okolica z drzwi wejściowych jest usunięta, a interpretacja terminala okablowania poduszki powietrznej jest usunięta. Z reguły gwałtowne przewody można zobaczyć natychmiast.
• W celu wyjazdu na błąd poduszki powietrznej, warto oczyszczać związków związków o specjalnym sprayu, który szuka tlenku i doprowadzi okablowanie A5 i A7.

Instalacja klimatyczna

Niestety, błąd związany z działaniem poduszek powietrznych nie jest jedynym problemem, który może czekać na trasę właściciela. Często właściciel stoi przedostawców w salonie, który nie był wcześniej, i nie może natychmiast znaleźć źródła nieprzyjemnego dźwięku.

Jednym z najczęściej spotykanych zagranicznych dźwięków w kabinie jest głośny, charakterystyczny gwizdek. Właściciele zauważyli, że jeśli taki problem był taki problem dość często, wtedy na A5 i A7, była praktycznie sanki.

Niemniej jednak producent nie mógł całkowicie wykluczyć tego problemu, a stopniowo właściciele nauczyli się szybko walczyć.

Jeśli w kabinie wysłuchuje się wyraźny gwizdek, coś przypominającego skrzypkę, to z pewnością jest to wadliwy silnik do pieca.

Dlaczego taki problem powstaje z tym, z czym jest związany?

Odpowiedź na to pytanie jest proste i oczywiste. Samochód w swojej pracy stale stoi przed przenikaniem brudnego powietrza pochodzącego z zewnątrz. Aby zwalczyć aktualną sytuację na wycieczce, istnieje cały system filtrów, który chroni silnik, instalacja klimatyczna i system wtrysku paliwa z przedwczesnego zatkania i awarii.

Kuchenka nie jest wyjątkiem od zasad i jego właściwej pracy na A5 i A7, a także na starszej wersji trasy, należy zapewnić ciągłe czyszczenie powietrza z brudu i obcych cząstek. Niestety, ten ważny warunek nie zawsze jest obserwowany, a jeśli taka sytuacja była jakoś rozwiązana na SKODA OKTAVIA A5 i A7, wtedy filtr może być po prostu dostępny w wersji wycieczki. Zatem stopniowo pył jest rozliczany na silniku, smar jest nagle, a pojawi się wspomniany dźwięk obcy.

Ta uciążliwość dla zwiedzania SKODA jest rozwiązana "w czole".

• Najpierw powinieneś zdemontować piec i oczyścić go ostrożnie przed kurzem. Nie będzie zbędny, aby zastosować ciśnienie powietrza i sprężarki, zapewni lepsze czyszczenie.
• Następnie wykonany jest smar systemowy i jego montaż.
• Ponadto warto zainstalować filtr kabiny z A5 lub A7, elementy produkcji krajowej mogą być stosowane jako alternatywa.

Zawieszenie

Jazda na złych drogach nie może, ale wpływa na stan niektórych elementów zawiesiny. Najczęściej, takie dane, takie jak amortyzatory, wychodzą ciche bloki i sprężyny, które biorą udział w obciążeniu Lwa i szybko tracą swoje właściwości.

W przypadku SKODA, szczegóły, które mają małżeństwo fabryczne, niezauważalne pęknięcia mogą ponadto niepowodzenie, i znać się całkowicie nagle.

Jednym z podobnych problemów ma stojak na stabilizator. Ich wina pokazuje charakterystyczne pukanie, które pochodzą z dołu. Szybka diagnoza i wymiana gwarancji, co do zasady pomaga. W przeciwnym razie powodem jest spojrzenie gdzie indziej.

Podsumowując

Pomimo swojej niezawodności i bezpretencji Elefbeck z SKODA ma pewne charakterystyczne problemy, które wymagają napraw operacyjnych. Jeśli źródło problemu zostanie wykryte na czas, możliwe będzie unikanie poważniejszych i kosztownych napraw i cieszyć się własnością SKODA przez wiele lat.

Nowość została zaprezentowana w grudniu 2012 roku. Dzięki pracy głównego projektanta projektu Joseph Kabana - samochód udało się połączyć tak ważne właściwości, jak jasny wygląd i praktyczność, z których wszystkie poprzednie pokolenia Octavia były znane.

Jeśli porównujesz ciało kondycji drugiej i trzeciej generacji, należy uzyskać następujące zmiany w ogólnych rozmiarach:

Długość 4659 (+90 mm);

Szerokość 1814 (+45 mm);

Wysokość 1476 (+14 mm);

Rozdzielnica 2686 (+108 mm);

Prześwit drogowy 155 (-9 mm);

Szerokość frontu 1549 (+8 mm);

Szerokość tylnego ścieżki 1520 (+6 mm).

Wzrosła również objętość pnia - dla liftingu do 568/1558 litrów, do wagonu stacji (grzebień) do 588/1718 litrów.

W 2017 r. Odbyła się skoda Octavia A7 Restyling, w wyniku czego nieco zmieniły się pewne wymiary, więc długość została zwiększona do 4670 mm., A szerokość tylnej ścieżki zaczął mieć wartość 1540 mm. Ponadto zmieniono reflektory reflektorów, tylne światła, przednie i tylne zderzaki, a także kratka chłodnicy została zmieniona. Zobacz porównawcze zdjęcia wersji Octavia Dorestaysling i restlening można zmienić w jednostkach zasilających tylko jeden, silnik 2.0 TSI ma teraz 230 KM, w stosunku do 220 KM na Dorestaysling. Samochód z silnikiem 1,8 TSI można teraz wybrać z napędem przednim, albo z napędem na wszystkie koła, które jest zaimplementowane dzięki sprzęgło wielociskowi i jego jednostce sterującej. Według salonu minimalne zmiany.

Silniki SKODA OCTAVIA III.

Dorestaysling w Federacji Rosyjskiej miało wybór 4 rodzajów elektrowni z paliwem benzyny - jest to jeden atmosferyczny 1,6 MPI (MOD. CWVA silnik) o pojemności 110 KM Z 5800 obr / min i trzy turbodoładowaniem 1,4 TSI (CHPA i CZDA) o pojemności 140 i 150 KM Przy 5000-6000 RPM, 1,8 TSI (CJSA; CJSB) o pojemności 180 KM Przy 5100-6200 obr./min, a także 2,0 TSI (CHHB) o maksymalnej mocy 220 KM Z 4500-6200 obr./min. Diesel był reprezentowany przez tylko jeden silnik turbo o 2,0 litra. TDI CR (CKFC; CRMB; CYKA) z maksymalną mocą 150 KM Przy 3500-4000 obr./min. Jak napisałem powyżej, wraz z przybyciem Restyling - Instalacja 2.0 TSI dodała dodatkowe 10 KM.

Najpopularniejszy silnik na rok 2017 można nazwać 1,4 TSI, który jest najbardziej optymalny w takich skumulowanych cechach, jak cena, dynamika i wydajność. Silnik jest włączony do serii Elektrowni EA211, która przyszła wymienić serię EA111. 1.4 TSI EA211, w przeciwieństwie do poprzednika, ma aluminiowy blok z żeliwnymi rękawami, średnica cylindrów zmniejszyła się o 2,0 mm. do wartości 74,5 mm. Wał korbowy stał się łatwiejszy, skok tłoka wynosi 80,0 mm. GBC ma 16 zaworów, dwa rozrządu. W przeciwieństwie do 1,4 TSI EA111, kolektor wydechowy, który jest zintegrowany z samym GBC, zaczął się znajdować w tyle. Na wersje silnika 140-150 KM Phasematorzy znajdują się zarówno w wlocie, jak iw uwalnianiu (nie należy mylić z wersją 122 KM, na którym uczeń fazy znajduje się tylko na wlocie). Napęd jest używany jako pas, interwał zastępczy 70-90 tys. Km.

Od typowych problemów wszystkich silników benzynowych można zauważyć zamiennik na wczesnych biegach termostatu. Nie rzadkie przypadki awarii siłownika turbiny supercharged). Do września 2014 r. Problem ten został rozwiązany przez pełnoprawny substytut turbiny, po wprowadzeniu projektowania zmian i regulator nadzoru był możliwy do zastąpienia bez wymiany turbiny. 1,6 MPI Silniki są najbardziej proste, ale także mają problemy - jest to awaria sprężarki klimatyzatora, pompy paliwowej, a także zwiększonego zużycia oleju do 0,5 l. / 1000 km. Szczegóły dotyczące silnika 1,6 MPI w różnych modyfikacjach można odczytać

Elektrownie 1.8 TSI i 2,0 TSI z serii EA888 mają napęd łańcuchowy. Masowa dostawa Te silniki nie obejściły, ale przypadki stały się pojedynczą w przeciwieństwie do poprzednich pokoleń tych silników. Pozwólcie, że przypominam, że głównym powodem podwyższonego apetytu silnika 1.8-2.0 TSI poprzedniej generacji do oleju było oszołomienie otworów drenażowych pierścieni rodowych. Z reguły początek procesu postępowania rozpoczął się na trasie 50-60 tysięcy km, pełne pierścieni drenażowych zakończonych biegami 100-120 tys. Km. Dealer w tym przypadku zmienia tłoki do odwadniania większej wydajności. W nowych silnikach 1,8-2,0-litrowych oleju ZHOR, oceniając przez forów profili, ale są one single. Ogólnie uważa się, że najbardziej bezproblemowe silniki benzynowe na SKODA Octavia A7 mają 1,8 litra.

Dobry i turbo diesel 2.0 tdi cr. Dość niezawodny i bezpretensjonalny kruszywo. Jedynym nie jest napinacz paska rozrządu, który wychodzi z zamówienia z wyprzedzeniem i prosi o wymianę w trasie 140-150 tys. Km.

Przekładnia Skoda Octavia A7.

Do silnika 1,6 litra. Istnieją dwie opcje: 5-ul. MCPP i 6-ST. Automatyczna skrzynia Silniki 1.4 i 1.8 są już 6-ul. MCPP lub DSG-7. Ręczne ręczne transfery w obu przypadkach są uważane za bardzo wiarygodne, jako żołnierz, można zauważyć wczesne zużycie łożysk, co prowadzi do charakterystycznego głosu, ale ogólnie, nic krytycznego. Hydromechaniczna automatyczna skrzynia biegów jest tak bardzo niezawodna, ale do 120-150 tys. Km. Przebieg może stanowić problem z blokiem hydraulicznym. O DSG7 (DQ200) już się napisał i czytaj o tym i Jednak konieczne jest dodanie, w porównaniu z wczesnymi wersjami Robotic Boxes tego modelu tego modelu, do naszego czasu, które znacząco poprawiły się, a procent podziału znacznie zmniejszył się ... Chociaż oczywiście, moim zdaniem amator jest złą opcją Aby uzyskać spokojną obsługę samochodu, zwłaszcza jeśli gwarancja na samochód zakończył się.))) Aby skrócić SKODA Octavia A7 2017 z silnikiem 1,8 TSI z pełnym napędem, a także na 2.0 TDI CR i 2.0 TSI Instalacja DSG6 (DQ250) , który jest uważany za bardziej wiarygodny, główną rzeczą jest terminowa zmiana oleju (przedział 50-60 tys. KM), a nie zezwala na ślizganie koła i spróbować wcisnąć mniej w korkach. Zasób DSG-6 z prawidłowym działaniem może osiągnąć 200-250 tys. Km. bez autopsji.

SKODA OCTAVIA A7 zawieszenie.