Anvelopele de vară ale sezonului. Comparația anvelopelor de vară pentru crossover. Anvelope din ce producător să alegeți

Mulți proprietari de mașini subestimează importanța schimbării anvelopelor în funcție de sezon. Și dacă este clar că iarna, pe vreme rece, este necesară o aderență îmbunătățită pe drumurile înghețate și înzăpezite, atunci nu toată lumea înțelege necesitatea folosirii cauciucului special vara.

Cu toate acestea, există motive pentru care este pur și simplu necesar să schimbați anvelopele cu anvelope de vară:

• prea moale la temperaturi ridicate, ceea ce reduce manevrabilitatea și mărește distanța de frânare;
• anvelopele moi de iarnă se uzează rapid pe trotuarul fierbinte;
• Folosirea anvelopelor de iarnă vara crește consumul de combustibil.

Astfel, principalele caracteristici pe baza cărora alegem anvelopele sunt capacitatea de a disipa căldura și rezistența la uzură. De asemenea, cele mai bune anvelope de vară pentru crossover ar trebui să elimine bine noroiul și apa pentru conducerea normală în teren, să aibă o aderență bună pe trotuarul fierbinte și pe ploaie.

În multe privințe, BFGoodrich G-Grip este cea mai bună anvelopă de vară din categoria crossover pentru 2019. Cu costul unei modificări cu un diametru de 17 centimetri (235 / 45R1794Y) de aproximativ 5.700 de ruble, aceasta este o opțiune ideală în ceea ce privește raportul cost / calitate. Anvelopa se caracterizează printr-un design unic și o aranjare atentă a blocurilor. Anvelopele s-au comportat bine pe carosabil umed/uscat. Un cunoscut producător american investește foarte mult în cercetare, așa că toate produsele sale, inclusiv acest model, sunt fabricate folosind tehnologie computerizată modernă. Modelul benzii de rulare are o direcționalitate pronunțată, datorită căreia efectul acvaplanării nu apare sub nicio formă. De remarcat, de asemenea, calitatea înaltă a blocurilor de anvelope situate în zona umerilor, ceea ce garantează o reacție foarte mare a roților la manipulările cu volanul.

Bridgestone Potenza S001

O anvelopă de vară excelentă de mare viteză, caracterizată prin caracteristici îmbunătățite în ceea ce privește confortul de rulare și silențialitatea. Costul nu este cel mai mic - un model cu parametrii 215 / 40R17 / 87Y costă de la 11.200 de ruble. Dar aceste anvelope, ca să fiu sincer, merită asemenea bani. Prezența canelurilor suficient de largi contribuie la drenarea apei de înaltă calitate. Marginile blocurilor au o margine ascuțită care poate tăia literalmente prin pelicula de apă, minimizând riscul de a cădea în acvaplanare. Rigiditatea părții laterale a cauciucului oferă o stabilitate/controlabilitate excelentă a crossover-ului, indiferent de viteza de mișcare. Este imposibil să nu mai vorbim de nervura centrală a anvelopei, care îmbunătățește stabilitatea mașinii atunci când se conduce la viteze foarte mari.

Acest model aparține categoriei de anvelope din clasa de preț mediu (modificarea 235/55 R17 99Y costă de la 7200 de ruble), dar, în același timp, are caracteristici decente cu o resursă destul de mare. Locul al treilea în clasamentul celor mai bune anvelope de vară pentru crossover în 2019, modelul a fost meritat. Ca și alte modele de vârf, Toyo Proxes T1 Sport are o nervură centrală largă și blocuri supradimensionate. Stabilitatea comenzii pe pistă este completată de prezența unei pânze de drenaj ramificate, care este responsabilă pentru îndepărtarea rapidă a apei. Lamelele autoblocante sunt un alt avantaj al anvelopei, care are un indice de viteza Y, care iti permite sa te deplasezi cu viteze de pana la 300 de kilometri pe ora, suportand sarcini de aproximativ 780 kg. Potrivit recenziilor proprietarilor autohtoni, anvelopei nu-i plac drumurile proaste, pe care se uzează mai repede decât de obicei.

Michelin Latitude Cross

Avand in vedere clasamentul 2019 al celor mai bune anvelope de vara pentru crossover, nu putem trece pe langa un model care ocupa o pozitie intermediara din punct de vedere al costului intre segmentele premium si mid-pret. Deci, costul unei anvelope cu un indice de 225/75 R16 108H8500 începe de la 7800 de ruble. Aceste anvelope nu pot fi numite de mare viteză (indicele H indică faptul că sunt proiectate pentru maximum 210 km/h), dar acest lucru este mai mult decât suficient pentru un crossover. Dar indicele de încărcare al acestora este de 108 unități, adică sunt capabile să reziste la o încărcătură de 1 mie de kilograme. Cauciucul se caracterizeaza printr-un comportament stabil pe drumuri cu orice tip de suprafata, indiferent de conditiile meteo. Modelul benzii de rulare este ales astfel încât să minimizeze uzura fără a compromite performanța. Utilizatorii notează posibilitatea economiei de combustibil și manevrabilitate excelentă a anvelopelor. Ceea ce nu-i place unei astfel de anvelope este mersul pe drumuri care au nevoie de un greder.

Dunlop SP Sport Maxx

Acest model a câștigat, de asemenea, un loc înalt în topul anvelopelor de vară pentru crossover în 2019 datorită manevrabilitatii sale excelente, indiferent de starea autostrăzii. La un cost de 6150 de ruble, modificarea 215/55 R16 93Y se distinge prin prezența unui perete lateral foarte puternic cu inserții Kevlar, frânare sigură și funcționează relativ liniștit. Viteză mare (indice Y), demonstrează un echilibru excelent al caracteristicilor de aderență. Printre deficiențe, nu trebuie remarcată cea mai bună rezistență la uzură. Dacă ești adeptul unei călătorii confortabile, nu te baza pe astfel de anvelope: sunt destul de dure. Dar, repetăm, pentru segmentul său acesta este unul dintre cele mai bune produse, atât din punct de vedere al costului, cât și al caracteristicilor de bază de performanță.

Dacă folosiți relativ rar crossover-ul pentru conducere off-road, atunci acest model de anvelope de vară poate fi cea mai bună alegere pentru dvs. În lista noastră cu cele mai bune anvelope pentru vara 2019 în segmentul crossover, Hakka Black 2SUV ocupă locul șase în opinia noastră. Pentru 8900 de ruble, aveți la dispoziție anvelope de mare viteză și confortabile, care pe beton uscat nu țin drumul mai rău decât anvelopa premium Continental ContiPremiumContact 5. Cu toate acestea, nu vor fi probleme cu manevrarea pe asfalt umed. Un indicator foarte bun de finețe, la nivelul Michelin Latitude Sport, dar în același timp foarte zgomotos, acesta este unul dintre principalele dezavantaje ale modelului (precum și întreaga serie „twin”). Off-road simțiți-vă încrezător. Ce se mai poate spune despre acest model? Rezistența la uzură nu este cea mai bună - până la 30 de mii este încă normal, iar atunci sunt posibile probleme, dar așa este norocos. Daca optezi pentru anvelopele de vara crossover Hakka Black 2SUV, te sfatuim sa cumperi doar anvelope native (made in Finlanda) – calitatea anvelopelor fabricate in alte tari te poate supara cu adevarat.

SUV Continental ContiPremiumContact 5

Pentru iubitorii unei călătorii confortabile, această anvelopă de vară, fără exagerare, va fi o alegere excelentă. În plus, alături de moliciunea uimitoare a conducerii pe suprafețe uscate/umede, modelul se caracterizează printr-un coeficient excelent de aderență la carosabil. Puteți garanta că acestea vor fi unele dintre cele mai silențioase anvelope pe care le-ați văzut vreodată. Totuși, așa cum se întâmplă întotdeauna în viață, fiecare avantaj se transformă într-un oarecare dezavantaj. În acest caz, putem presupune fără echivoc că, deoarece cauciucul este moale, nu este prea durabil. Așa este: resursa reală este de aproximativ 30 de mii de kilometri. Ei bine, sunt și probleme de durabilitate, așa că dacă conduci pe drumuri proaste, de ce ai nevoie de moliciune dacă, dacă intri într-o gaură serioasă, chiar și cu un cost mediu, riști să faci o „hernie”?

Michelin Latitude Sport 3

Da, nu te înșeli. Acestea sunt anvelope de vară și sunt concepute pentru crossover. Și, în ciuda prezenței cuvântului „Sport”, indicele de viteză de aici nu este deloc sportiv (V, până la 240 km/h). Așadar, în ratingul anvelopelor de vară pentru crossover-urile R18, aceste anvelope sunt absolut naturale, fiind un concurent direct cu modelul anterior de la Continental. Cu alte cuvinte, caracteristicile acestor anvelope sunt aproape identice - aceasta este cea mai mare moliciune, liniște uimitoare, aderență excelentă pe orice tip de suprafață.

Și, desigur, aceleași dezavantaje - o resursă scăzută și parametri de rezistență sincer slabi. Pereții laterali de aici, sincer, sunt slabi, așa că dacă vă place să vă sprijiniți de borduri, va trebui să lăsați acest obicei în trecut. Dar există vești bune? Spre deosebire de ContiPremiumContact 5, această anvelopă are o rezistență mai mare la uzură - va trebui schimbată în medie la fiecare 40 de mii de kilometri.

SUV Goodyear Efficient Grip

Dacă sunteți în căutarea unei anvelope confortabile, care să aibă un flanc suficient de puternic și să aibă un buget redus, SUV-ul EfficientGrip este alegerea dvs. Călătoria lină aici este de așa natură încât vei simți că mergi într-un sedan scump, iar nivelul de zgomot este același. Dar principalul lucru este un perete lateral rigid, care vă permite să nu vă gândiți la siguranță atunci când conduceți în condiții urbane. Într-un cuvânt, acesta este un țăran mijlociu bun, inclusiv în ceea ce privește costul (de la 6.500 de ruble). Există, de asemenea, o caracteristică - caneluri prea largi, din cauza cărora pietrele sunt aruncate direct pe pasajele roților. Când cumpărați un set de astfel de cauciuc, aveți grijă să cumpărați căptușeală pentru aripi și să faceți izolare fonică de înaltă calitate a arcurilor.

Anvelopele japoneze nu au nevoie de recomandări, dar costul este impresionant (aproape 10 mii de ruble), cele mai scumpe anvelope din clasamentul nostru de anvelope de vară pentru crossover. Iar pentru acei bani ajungi departe de cel mai ideal produs. Cu o serie de caracteristici excelente (ține bine traseul, depășește perfect orice bălți, pur și simplu neobservându-le, demonstrează frânarea rapidă pe asfalt sau beton umed/uscat, există un perete lateral solid, nu există probleme cu acvaplanarea) se distinge prin creșterea zgomot. În general, toți japonezii, în comparație cu anvelopele europene similare, sunt mai zgomotoase. Dacă zgomotul și costul ridicat nu contează pentru tine - ei bine, acestea sunt anvelope foarte bune în toate celelalte privințe.

Toyo Proxes CF2 SUV

O altă opțiune bună la un cost rezonabil (7400 de ruble). Utilizatorii remarcă în unanimitate buna manevrabilitate a anvelopelor, capacitatea lor de a păstra pista chiar și la viteze foarte mari atunci când intră în viraje destul de strânse. Confortabil și rezistență excelentă la hidroplanare. Spre deosebire de mulți „colegi de clasă”, aceștia se caracterizează printr-un model al benzii de rulare care nu aruncă cu pietre. „Abilități” bune și off-road. Dar își schimbă în mod dramatic proprietățile pe vreme rece. La temperaturi sub plus 5 grade, devine zgomotos și dur, adică acestea sunt anvelope pentru regiunile sudice ale țării. Cât despre pereții laterali, aici sunt întăriți. Rezumând cele de mai sus, putem spune că întotdeauna există un loc în clasamentul anvelopelor de vară pentru crossover-urile acestui model.

Hankook Ventus S1 Evo2SUV K117A

La un cost de 6200 de ruble, acesta este un analog coreean de calitate decentă pentru colegii de clasă de la Michelin. Drumul se menține pe un drum umed și uscat pe un „4” solid. Aceasta este, de asemenea, medie. Puteți evidenția doar moliciunea mișcării, în special coasta. Frânarea nu provoacă plângeri speciale. Dar un dezavantaj foarte semnificativ este o resursă slabă. Mulți observă că pentru aceste anvelope limita este de 15 mii de kilometri. Deloc surprinzător, Ventus S1 R17 nu se află nici pe departe în topul clasamentului anvelopelor crossover de vară din 2019.

Kumho HP91

Cauciuc accesibil, care nu se distinge prin performanțe remarcabile. Soluția la problema cordonului lateral poate fi numită interesantă - nu este rigidă aici. Și totuși, loviturile ține cu încredere. La un cost de 6.300 de ruble pentru o modificare a 265/65 R17 112V, aceasta este o opțiune complet acceptabilă - dură, dar rezistând la un kilometraj de aproximativ 40.000-50.000 de kilometri. Da, există probleme de tracțiune, mai ales pe vreme ploioasă. Zgomotul este de asemenea decent. Nu este cea mai bună alegere dacă nu există probleme financiare.

Cordiant Comfort 2SUV

Una dintre cele mai bugetare opțiuni (de la 4900 de ruble). Puteți numi acest cauciuc un analog intern al Continental ContiPremiumContact 5SUV. La fel de confortabil și moale, dar mult mai puțin rezistent la uzură. În plus, nu ține atât de bine drumul, se poate derapa mult mai devreme decât omologii săi. Silențios, dar supus solicitărilor mecanice. Pe scurt, cel mai accesibil model la preț.

Un concurent demn la modelul anterior din punct de vedere al costului, dar nu al calității. Dacă modificarea R16 costă de la 5.400 de ruble, atunci R19 costă 11.000, dar acestea sunt cele mai bune anvelope de vară pentru crossover din segmentul de preț mai mic. Ei se descurcă bine cu o călătorie liniștită, dar nu le plac viteza și drumurile ude. Spre deosebire de seria Black, nu rezistă bine la hidroplanare, dar are „umeri” mai puternici. Demonstrează un confort excelent la rulare fără a sacrifica manevrabilitate. Și din nou, cumpărați numai „Finn”, cauciucul fabricat în Rusia vă poate supăra deja în al doilea an de funcționare.

Evaluare pe categorii

Și acum vă vom concentra atenția asupra anvelopelor, caracterizate printr-o combinație excelentă de confort și liniște. Acestea sunt produse predominant europene - în Lumea Veche acordă mai multă atenție acestor caracteristici:

1. Continental Conti Premium Contact 5.
2. Nokian Hakka Negru/Albastru 2.
3. Michelin Latitude Sport3.
4. Confort Cordiant 2.
5. Prindere eficientă Goodyear.
6. Kumho Crugen HP91.
7. Bridgestone Altezza001.
8. Toyo Proxes CF2.

Dacă doriți să alegeți cele mai bune anvelope de vară pentru un crossover, care se caracterizează prin rezistență ridicată la uzură și capacitatea de a rezista la impacturi laterale, atunci aici europenii le pasc pe cele din spate:

1. Toyo Proxes CF2.
2. Prindere eficientă Goodyear.
3. Bridgestone Altezza001.
4. Nokian Hakka Blue/Black 2.
5. Hankook Ventus S1 EVO2K117A.
6. Confort Cordiant 2.
7. Kumho Crugen HP91.
8. Michelin Latitude Sport3.

În cele din urmă, pentru șoferii care numără fiecare bănuț, iată o listă cu cele mai bune:

1. Matador MP82 Conquerra 2.
2. Maxxis HP5 Premium.
3. Kumho Ecowing ES01KH27.
4. Nexen N Blue HD Plus.
5. SUV Taurus 701.

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „RA -345261-6", renderTo: "yandex_rtb_R-A-345261-6", asincron: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(aceasta , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Cu ce ​​este „încălțată” o mașină poate spune multe despre atitudinea ta față de mișcarea sigură și confortabilă. Circulația cu anvelope de înaltă calitate, fiabile și durabile este o garanție a liniștii sufletești, siguranței și a conducerii încrezătoare.

Dacă alegeți anvelopele de vară pentru mașina dvs. pentru sezonul următor, atunci nu vă grăbiți să trageți concluzii premature, nu urmăriți mărcile și prețurile mici, studiați mai întâi evaluarea anvelopelor de vară pentru drumurile rusești, lăsată pe baza recenziilor consumatorilor, a calității. analiză, fiabilitate, opinii ale experților.

Consultanță de specialitate

Mihail Voronov

Specialist în domeniul electrocasnicelor, electronicelor, uneltelor de construcții, bunurilor pentru mașini, sport și recreere, frumusețe și sănătate.

O anvelopă de vară bună este cea care oferă o aderență excelentă la temperaturi de peste +7 grade Celsius. În același timp, ar trebui să fie cât mai silențios posibil și să ofere un condus sigur. Este vorba despre astfel de anvelope care vor fi discutate în acest rating.

Proprietarii de mașini care folosesc aceste anvelope remarcă o rulare foarte lină, tracțiune excepțională, precum și fiabilitate și rezistență la uzură. Ușurința anvelopelor este obținută datorită pereților laterali subțiri.

• Rezistență ridicată și rezistență la uzură;
• Rezistenta la hidroplanare;
• Oferă control încrezător;
• Aderență excelentă atât pe carosabil uscat, cât și pe carosabil umed.

• Un pic zgomotos;
• Datorită moliciunii, severitatea reacției la întoarcerea volanului este redusă. Dar merită luat în considerare faptul că anvelopele sunt concepute pentru drumuri netede.

Recenzie aleatorie de la Oleg:

Mi-a plăcut aderența acestor anvelope. Ține de drum superbă pe asfalt uscat și umed. Sensibilitatea la pistă este minimă. Am ramas surprins si de rezistenta la uzura - dupa 6 ani de functionare, banda de rulare este complet intacta, cauciucul nu are fisuri.

Aceste anvelope fac parte din gama Hakka. Proiectat pentru condiții meteorologice dure din Rusia. Anvelopele oferă o conducere sigură pe vreme umedă și uscată. Aderența fiabilă pe suprafața drumului este obținută prin utilizarea noilor tehnologii, în special, lamelele Dry Touch.

La o viteza de 80 km/h pe carosabil ud, distanta de franare a acestor anvelope este cu un metru mai mica decat cea a anvelopelor conventionale. Anvelopele pot fi folosite de la începutul primăverii până la sfârșitul toamnei.

Anvelopele au o rezistență scăzută la rulare, ceea ce înseamnă un consum mai mic de combustibil. Compoziția cauciucului include ulei de pin, care crește rezistența la căldură.

Dezvoltatorii designului și structurii benzii de rulare au ținut cont de comportamentul mașinii la viteze mari. Modelul este prezentat cu diferiți indici de viteză și prezintă performanțe excelente în condiții extreme.

• Stabilitate ridicată pe drumuri ude;
• Cea mai scurtă distanță de frânare;
• Manipulare sigură;
• Moale, nu devine „stejar” la temperaturi sub zero;

• Pereți laterali slabi;
• Dur la volan (nu este critic);
• Purtați rapid pe grund.

Comentariu de la Ivan:

Sunt complet multumit de aceste anvelope, cauciucul a depasit toate asteptarile. De remarcat este rezistența la acvaplanare, cu greu observă rut, vâslesc bine în noroi ușor.

Locul opt în topul anvelopelor noastre de vară 2019 este ocupat de anvelopele care utilizează tehnologia unică ActiveBraking, care contribuie la îmbunătățirea aderenței anvelopelor și la reducerea distanțelor de frânare. Aceste anvelope au prezentat rezultate excelente atunci când au fost testate pe carosabil umed - reducând distanța de frânare cu 8%.

O altă tehnologie folosită în producția de anvelope este WearControl, datorită căreia s-a obținut o rezistență scăzută la rulare și un consum mai economic de combustibil.

Mulți proprietari de mașini vorbesc pozitiv despre acest cauciuc și notează în special confortul sporit de rulare, rezistența la rut, nivelul scăzut de zgomot și rularea moale.

• Conducere încrezătoare;
• Distanță scurtă de frânare;
• Consum economic de combustibil;
• Nivel scăzut de zgomot în timpul conducerii;
• Prindere de încredere.

• Bubuit în timpul frânării puternice;
• Nu este rezistent la impacturi puternice (hernii);
• Rezistenta medie la uzura.

Feedback de la Arkady:

Cauciucuri bune de vara pentru bani. Dupa achizitie am iesit special pe vreme ploioasa sa testez putin - eram convinsa ca nu cheltuisem banii degeaba. Mașina se comportă cu încredere, nu a observat acvaplanarea, trece prin bălți în viteză de două ori. Apropo, nu se teme de schimbările de temperatură - la minus 9 grade, nu a devenit încăpățânat. Dacă nu știți ce anvelope de vară sunt mai bune să alegeți în segmentul de buget, atunci acordați atenție Goodyear EfficientGrip Performance.

Aceste anvelope sunt concepute atât pentru mașini din clasa executivă, cât și pentru clasa medie. Anvelopele sunt realizate cu tehnologii care îmbunătățesc manevrabilitatea pe teren umed și uscat și performanța la viraje. De asemenea, merită remarcată tracțiunea excelentă, trecerea silențioasă a articulațiilor pe poduri, stabilitatea pe șanțuri și manevrarea sigură.

Anvelopele au o tracțiune excepțională și oferă un nivel ridicat de siguranță la volan. O caracteristică cheie este, de asemenea, considerată a fi consumul de combustibil mai economic atunci când conduceți pe acest cauciuc.

• Nivel scăzut de zgomot;
• Aderență excelentă la drum;
• Consum mai economic de combustibil;
• Rezistență ridicată la acvaplanare;
• Rezistenta la uzura.

• La pornire și frânare, mânerul este „șchiop”;
• Pretul este mare.

Feedback de la Nicholas:
Instalat în locul celor din fabrică. Am observat că virajele sunt acum mult mai „distractive”. Se comportă cu încredere în timpul ploii la o viteză rezonabilă. Durabil, rezistent la tăieturi laterale.

Model relativ nou cu plutire îmbunătățită, rezistență la hidroplanare, siguranță și confort sporite. Flancurile anvelopelor au o acoperire specială din cauciuc care rezistă eficient la șocuri și vibrații.

Structura unică a benzii de rulare mărește scurgerea apei din canelurile longitudinale. Anvelopele Nokian Hakka Green 2 sunt perfect adaptate conducerii în condiții meteorologice schimbătoare și sunt potrivite în mod optim pentru drumurile rusești. În plus, compoziția materialului folosește ulei de rapiță, ulei de pin, particule mici de funingine, ceea ce face ca cauciucul să fie ecologic și ușor de adaptat la stilul individual de conducere, temperatură, suprafața drumului.

• Manevrare excelenta;
• Se ține bine atât pe drumul uscat, cât și pe cel umed;
• Moale, nu își pierde proprietățile în timpul schimbărilor de temperatură;
• Consum economic de combustibil;
• Funcționare lină, plimbare confortabilă;
• Nivel scăzut de zgomot;
• Pret moderat.

• Rezistență scăzută la uzură;
• Partea slabă.

Feedback de la Oleg:
Folosesc anvelope de mult timp, ceea ce mi-a plăcut:

• Ținență de drum excelentă la viteze de până la 150 km/h (nu mai este accelerată);
• Există un indicator de uzură;
• Combinație optimă preț/calitate;
• Pe vreme umedă, conducere la altitudine;

Dintre minusuri, voi evidenția doar unul - uzura. Deși dacă nu conduceți cu trenurile, atunci va fi suficient pentru 3-4 sezoane, poate mai multe.

Anvelopele de vară de top continuă anvelopele care au trecut testul timpului. Ideal atât pentru călătorii de zi cu zi, cât și pentru călătorii lungi. Proiectat pentru funcționarea în regiuni cu vreme schimbătoare. În producția de anvelope se folosește tehnologia NanoPro-Tech, datorită căreia aderența la șosea devine fiabilă și manevrele sunt cât mai sigure.

Șnururile de rulare sunt amplasate radial, datorită căruia a fost posibilă creșterea rezistenței structurii anvelopei. Un alt avantaj al anvelopelor este distanța scurtă de frânare chiar și pe drumuri ude și rezistența redusă la rulare.

• Pret optim;
• Perfect echilibrat;
• moale;
• Comportament previzibil pe drumuri ude;
• Fiabil și durabil;
• Se ține bine la viraj și la frânare.

• Zgomotos, dar bine.

Feedback de la Rinat:
Plecare pe ea pentru 5 sezoane, zbor normal. Uneori a fost necesar să se prindă găuri adânci, dar nu au fost pagube. Pot spune cu încredere că cauciucul chiar funcționează. La viraj, mașina se comportă cu încredere, în ploaie nu a fost nici măcar un indiciu de acvaplanare (nu conduc mult). Durabil și are tracțiune excelentă pe drum.

La dezvoltarea acestor anvelope, s-a acordat multă atenție unor indicatori precum siguranță, manevrabilitate confortabilă și sigură, consum redus de combustibil și aderență îmbunătățită pe carosabil.

Experții remarcă în special rezistența anvelopelor, care a fost obținută prin utilizarea tehnologiei IronFlex. Drept urmare, consumatorul a primit anvelope rezistente la uzură, care sunt rezistente la suprafețele neuniforme ale drumului.

Avantajele acestui cauciuc ar trebui să includă și manevrabilitate încrezătoare, respectarea strictă a cursului, consum redus de combustibil pentru orice stil de condus. Printre deficiențe, pot fi distinse performanțe slabe de frânare pe pavaj uscat.

Feedback de la Leonid:
De mulți ani doar Michelin a fost ales. Nici aceste cauciucuri nu au dezamăgit. Uzura este minima, tinuta de drum este excelenta, flancurile sunt destul de rezistente si anvelopele in sine sunt usoare. Dacă nu știți ce anvelope de vară să cumpărați, atunci alegeți Michelin.

Aceste anvelope sunt numărul trei în topul nostru de top 10 anvelope de vară pentru 2019. Și acest lucru este bine meritat, deoarece au caracteristici excelente și o serie de avantaje incontestabile.

Uleiurile naturale sunt utilizate în compoziția cauciucului, datorită cărora anvelopele îndeplinesc cerințele necesare de siguranță a mediului. Designul anvelopelor a fost dezvoltat astfel încât să crească durabilitatea la maximum.

Modelul unic al benzii de rulare a îmbunătățit semnificativ aerodinamica, gestionarea umidității și manevrabilitate, în special atunci când conduceți la viteze mari. Anvelopele se uzează uniform și au rezistență ridicată la uzură. B

• Rezistență excelentă la rut;
• Nu alunecă în timpul unui pornire bruscă;
• Se ține bine pe drumuri ude
• Rezistent la uzura;
• Tenace.

• Valkaya;
• Destul de zgomotos.

Feedback de la Pavel:

Folosit tot sezonul anul trecut. Ceea ce nu mi-a plăcut este zgomotos, dar acesta este un indicator individual. Am călătorit de la începutul primăverii, când temperatura a scăzut la -3, -5 grade, cauciucul nu s-a rigidizat, a rămas moale. Un alt plus este tracțiunea bună. În rest, totul se potrivește, dacă nu ar fi zgomotul, care apropo se diminuează când sunt +15 grade afară, le-aș da acestor anvelope cel mai mare rating.

Aceste anvelope sunt concepute special pentru utilizare în condiții dificile de drum și vreme. În Rusia, aceste anvelope au devenit foarte populare, deoarece oferă o conducere confortabilă și încrezătoare, aderență sigură pe carosabil și stabilitate direcțională ridicată.

Modelul benzii de rulare are un indice de viteză W (270 km/h), astfel încât cauciucul nu își pierde proprietățile de performanță chiar și la viteze mari. Banda de rulare are un design multistrat și este realizată folosind tehnologia Cool Zone, drept urmare, s-a obținut o reacție maximă la volan, mai ales la viraje.

Canelurile benzii de rulare sunt dispuse astfel încât să asigure îndepărtarea eficientă a umezelii de sub roți și să minimizeze riscul de acvaplanare. Proprietarii de mașini notează, de asemenea, o conducere mai confortabilă cu aceste anvelope și un zgomot minim în timpul conducerii.

Principalele caracteristici

Feedback de la Marat:

Pe noi toți, înainte de a alege anvelopele, suntem interesați de ce anvelope de vară sunt cele mai bune. Am citit și o grămadă de forumuri și recenzii, până la urmă am făcut alegerea potrivită - am cumpărat anvelope Nokian Nordman SZ. Vreau sa spun ca anvelopele sunt de foarte buna calitate, rezistente la deteriorare, se comporta perfect atat pe pista cat si pe grund. A patinat sezonul, a zburat în gropi, a condus pe șanțuri, drumuri de pământ, prin noroi - peste tot ea s-a arătat pe partea bună. Vă recomand.

Top 10 anvelope de vară au fost în frunte cu anvelope care au o serie de avantaje și au primit mii de recenzii de la proprietarii de mașini din întreaga lume. Avantajele includ performanță excelentă de frânare pe suprafețe de drum umede și uscate, rezistență minimă la rulare, manevrabilitate sigură a vehiculului și abilitate ridicată pentru drumuri transversale.

La dezvoltarea anvelopelor, s-a acordat multă atenție unui parametru precum aderența la carosabil. În acest scop, a fost creat un model unic al benzii de rulare care îmbunătățește aderența, mai ales la viraje.

Nu mai puțin importante sunt caracteristicile acustice. Pentru reducerea zgomotului s-au introdus in banda de rulare elemente speciale care unesc blocurile, din acest motiv, majoritatea zgomotului este suprimat. Proiectorul este proiectat pentru a elimina apa din zona de contact cât mai repede posibil pentru a preveni hidroplanarea.

Feedback de la Artem:

În ceea ce privește zgomotul în comparație cu anvelopele mele vechi - cer și pământ. Cauciucuri foarte silentioase. Mi-a plăcut cum se comportă mașina pe drum - control încrezător, pe o pistă înfricoșătoare, nu există nicio urmă de acvaplanare. Călătoria a devenit foarte confortabilă și moale, multe denivelări și denivelări sunt aproape invizibile.

Așadar, am aflat care anvelope de vară sunt cele mai bune în 2019. Sperăm că evaluarea noastră vă va ajuta să faceți alegerea corectă și să faceți conducerea cât mai confortabilă și sigură posibil.

Anvelopele de vară sunt fabricate cu un compus de cauciuc mult mai moale decât anvelopele de iarnă, care oferă o aderență mai bună și o manevrabilitate superioară pe drumurile uscate și umede, în condiții mai calde.

Anvelopele de vară au, de asemenea, un model de benzi de rulare mult mai simplu, cu mai puține caneluri. Acest model al benzii de rulare optimizează contactul cu drumul în timpul lunilor uscate de vară, oferind mașinii o ținută de drum mult mai bună și o putere de oprire.

Ce beneficii ar trebui să ne ofere cele mai bune anvelope de vară din 2018? E simplu, de la cele mai bune anvelope de vară ne așteptăm la 4 caracteristici principale în care ar trebui să-și depășească concurenții:

• Ca rezultat o rulare mai bună și un consum redus de combustibil. Deoarece articulațiile anvelopelor de vară au o elasticitate mai mică, rezistența la rulare a anvelopei este redusă pe drumurile uscate. Drept urmare, șoferii pot beneficia de o rulare mai bună.
• Confort îmbunătățit al șoferului și reducerea zgomotului. Anvelopele de vară sunt mai moi decât omologii lor de iarnă, ceea ce înseamnă că absorb mai bine vibrațiile de pe suprafețele neuniforme ale drumului și sunt în general mai silențioase.
• Manevrare îmbunătățită. Anvelopele moi oferă o aderență mai bună pe suprafețe uscate. Și cele mai bune anvelope de vară din 2018 ar trebui să ofere o manevrabilitate și o stabilitate a direcției de neegalat.
• rezistenta la uzura. Unul dintre cei mai importanți parametri pentru economisirea cauciucului. Desigur, o anvelopă bună trebuie pur și simplu să fie durabilă.

Am analizat rezultatele testelor anvelopelor noi pentru anul model 2017/2018, apoi am citit câteva recenzii (pentru că anvelopele sunt noi) de la proprietarii unui astfel de cauciuc. Asta ne-a oferit imaginea de ansamblu.

Am putut selecta, într-adevăr, cele mai bune anvelope de vară din actualul 2018.

De asemenea, am monitorizat prețurile pentru cauciucul țintă și prezentăm în rating una dintre cele mai populare dimensiuni - raza 16. Așadar, iată clasamentul nostru al celor mai bune anvelope de vară din 2018!

Continental Sport Contact 5 este cel mai bun pe uscat și umed

Conti Sport Contact 5 este o anvelopă de vară foarte bine echilibrată, cu cele mai bune note pe drumurile umede și uscate. Singurul punct, conform testelor respectatului centru ADAC, anvelopa a obținut doar 5,4 puncte la confort pe o scară de 10 puncte și 7,8 la rezistența la rulare, ceea ce nu este, de asemenea, foarte mare.

• Total: 39 puncte
• Asfalt uscat: 9,6 puncte
• Asfalt ud: 8,2 puncte
• Confort: 5,4 puncte
• Uzura: 8 puncte

Costul mediu de 16 raze: 9.500 de ruble

Pirelli P Zero este cea mai bună anvelopă de drum uscat din 2018

O altă anvelopă de vară de înaltă performanță concepută pentru a oferi o manevrabilitate perfectă pe drumuri uscate.

• Total: 37,2 puncte
• Asfalt uscat: 9,2 puncte
• Asfalt umed: 8 puncte
• Confort: 5,8 puncte
• Rezistenta la rulare: 7,8 puncte
• Uzura: 7,4 puncte

Dimensiuni posibile: de la 16 la 23""
Latime profil: 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 / 305 / 315 / 325 / 355 mm
Inaltime profil: 25 / 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 80

Vredestein Ultrac Vorti

Ultrac Vorti este o anvelopă de înaltă performanță în segmentul de vârf al unui producător de anvelope. Anvelopa a fost dezvoltată în strânsă colaborare cu compania italiană Giugiaro, iar designul său Slimline și profilul asimetric al acestei anvelope îi conferă un aspect extrem de sportiv și unic.

Datorită utilizării tehnologiilor inovatoare, se spune că anvelopa este, de asemenea, surprinzător de silențioasă.

• Total: 36,8 puncte
• Asfalt uscat: 9,6 puncte
• Asfalt ud: 7 puncte
• Confort: 5,8 puncte
• Rezistenta la rulare: 7 puncte
• Uzura: 7,4 puncte

Dimensiuni posibile: de la 17 la 22""
Latime profil: 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 / 315 / 335 mm
Inaltime profil: 25 / 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55

Costul mediu pe raza 17: 5.600 de ruble

Hankook Ventus S1 evo2

Potrivit producătorului, Ventus S1 evo2 este o anvelopă premium care oferă viraje precise, controlate la viteze mari și performanțe ridicate de mediu, reducând la minimum rezistența la rulare și implementând un profil optim.

• Total: 36,2 puncte
• Asfalt uscat: 8,4 puncte
• Asfalt ud: 6,8 puncte
• Confort: 5,4 puncte
• Rezistenta la rulare: 8,2 puncte
• Uzura: 7,4 puncte

Dimensiuni posibile: de la 16 la 22""
Latime profil: 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 / 305 / 315 mm

Costul mediu de 16 raze: 8.600 de ruble

Sava Intensa UHP - cel mai rezistent la uzura

Producătorul își laudă cauciucul ca fiind excelent pentru drumuri umede și uscate, reducând consumul de combustibil și pentru niveluri scăzute de zgomot. Cu toate acestea, conform rezultatelor testelor, cauciucul s-a dovedit a fi cel mai bun în 2017, datorită în primul rând rezistenței excelente la uzură.

• Total: 38 de puncte
• Asfalt uscat: 7,6 puncte
• Asfalt ud: 6,8 puncte
• Confort: 6 puncte
• Rezistenta la rulare: 7,2 puncte
• Uzura: 10,4 puncte

Latime profil: 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 mm

Costul mediu de 17 raze: 5.700 de ruble

Nokian Z

• Total: 34,6 puncte
• Asfalt uscat: 7,6 puncte
• Asfalt ud: 6,6 puncte
• Confort: 5 puncte
• Uzura: 7,4 puncte

Inaltime profil: 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60

Costul mediu de 16 raze: 7.500 de ruble

Michelin Pilot Sport 3

Tehnologia anvelopei Michelin Pilot Sport 3 folosește cea mai recentă tehnologie de cauciuc, ceea ce o face una dintre cele mai bune anvelope din clasamentul nostru. Deci, compusul Green Power Compound oferă o rezistență sporită la uzură a anvelopei și, de asemenea, utilizează compuși speciali pentru rezistență sporită la uzură, încălzire rapidă și rezistență la hidroplanare.

• Total: 36,8 puncte
• Asfalt uscat: 9,4 puncte
• Asfalt ud: 7,4 puncte
• Confort: 6 puncte
• Rezistenta la rulare: 7,6 puncte
• Uzura: 6,4 puncte

Dimensiuni posibile: de la 15 la 21""
Latime profil: 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 mm
Inaltime profil: 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55

Costul mediu de 16 raze: 6.600 de ruble

Maxxis Victra Sport VS01

Aceasta este o nouă anvelopă de vară cu un model asimetric al benzii de rulare și un aspect la modă, atractiv. Producătorul promite performanțe de mare viteză ale acestui cauciuc sport și stabilitate de condus care oferă un control și agilitate extraordinare.

• Total: 33,8 puncte
• Asfalt uscat: 8,8 puncte
• Asfalt ud: 4,4 puncte
• Confort: 5,2 puncte
• Rezistenta la rulare: 8 puncte
• Uzura: 7,4 puncte

Dimensiuni posibile: de la 16 la 20""
Latime profil: 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 mm
Inaltime profil: 35 / 40 / 45 / 55

Costul mediu de 16 raze: 6.500 de ruble

Bridgestone Potenza RE003

Potenza Adrenalin RE003 a ridicat ștacheta și mai sus pentru anvelopele de performanță. Tehnologia avansată și un model unic al benzii de rulare și un compus au rezultat într-o anvelopă care oferă o experiență de condus incredibilă pentru șoferii de mașini sport.

• Total: 34 de puncte
• Asfalt uscat: 6,4 puncte
• Asfalt ud: 7 puncte
• Confort: 5 puncte
• Rezistență la rulare: 8,6 puncte
• Uzura: 7 puncte

Dimensiuni posibile: de la 15 la 20""
Latime profil: 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 mm
Inaltime profil: 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60

Costul mediu de 16 raze: 5.800 de ruble

Anvelopele de vară cu un diametru de cincisprezece inci pentru mașini compacte sunt cele mai masive de pe piață, deoarece „pantofii” de această dimensiune sunt cel mai adesea instalați în Rusia pe mașini ieftine (atât clasa B, cât și segmentul C superior). . Ei bine, principalul motiv pentru a alege „anvelopele de cincisprezece inch” nu este atât în ​​„buget”, ci în confort și durabilitate atunci când se operează pe drumurile rusești (care în cele mai multe cazuri încă nu diferă în calitate). În plus, „profilul înalt” are un efect pozitiv asupra durabilității „consumabilelor” ale șasiului (amortizoare, silentblocuri, rulmenți cu bile), protejându-le de sarcinile de șoc crescute.

Din păcate, producătorii de anvelope nu răsfață adesea șoferii cu noutăți în „dimensiunile bugetare” - acest lucru este de înțeles, deoarece dezvoltările „individuale” și utilizarea „de ultimă oră” pentru astfel de anvelope nu sunt justificate din punct de vedere economic ... Prin urmare , este vorba de modele de dimensiuni mici accesibile, care durează cel mai mult timp pentru a produce decât mari (deși din când în când unii producători își actualizează „produsele la buget” în ceea ce privește compoziția amestecului și a altor materiale - dar acest lucru se face în primul rând pentru a reduce producția costuri și, de regulă, îmbunătățește oarecum caracteristicile anvelopelor în sine).

Oricum ar fi, haideți să încercăm să aflăm - care dintre „anvelopele de cincisprezece inci” este mai bine să alegeți până în vara lui 2017? Pentru a răspunde la această întrebare, am testat zeci de anvelope de vară 195/65 R15, de la opțiuni de top până la opțiuni de buget de-a dreptul.

„Bara de preț” superioară este stabilită de anvelopele deja „de vârstă mijlocie” Continental ContiPremiumContact 5 de „origine” cehă și Goodyear EfficientGrip Performance „original” din Germania - care au un preț de 3600, respectiv 3400 de ruble. Puțin mai ieftine sunt Pirelli Cinturato P1 Verde (3150 de ruble), care sunt produse în Turcia, precum și modelul destul de „proaspăt” Nokian Hakka Green 2 (3200 de ruble) cu „înregistrare” rusă (având un indice de încărcare crescut - 95).

În vârful segmentului de preț mediu, adevăratele anvelope japoneze Toyo Proxes CF2 și dezvoltate în Coreea de Sud, dar produse în Ungaria Hankook Kinergy Eco s-au stabilit - ambele sunt oferite pentru 2800 de ruble. Puțin mai puțin (2700 de ruble) se solicită anvelopele Nordman SX 2 „proaspete” de producție internă și Kumho Ecowing fabricate în China (2600 de ruble).
Departe de noul cauciuc intern, Cordiant Sport 3 este situat în mod clar la granița bugetului și a propunerilor de preț mediu - 2500 de ruble. Anvelopele „proaspete” Matador Elite 3 produse în Rusia (2300 de ruble), cunoscute și sub numele de MP 44, vor fi mai ieftine.

Ei bine, cei mai accesibili participanți la test au fost „pantofii” chinezi GT Radial Champiro FE1 și anvelopele Belshina Artmotion din Belarus (cunoscute și sub numele de Bel-261): primele sunt disponibile la un preț de 2200 de ruble, iar a doua - 2100 de ruble.

O mașină populară „clasa golf” a fost aleasă pentru a testa douăsprezece seturi de anvelope și acestea au fost efectuate într-unul dintre locurile de testare din sudul Rusiei, într-un moment în care temperatura exterioară a variat între 22 și 37 de grade Celsius.

Testarea anvelopelor a decurs conform unei scheme deja stabilite, iar exercițiul inițial a fost evaluarea eficienței combustibilului. Dar pentru o mai mare corectitudine a rezultatelor, a fost precedată de încălzirea anvelopelor și componentelor și ansamblurilor mașinii în sine - în acest scop, pe fiecare dintre seturile prezentate, a fost parcursă o distanță de aproximativ zece kilometri pe inelul de mare viteză. . Ei bine, pentru ca aceste curse să nu se irosească, în timpul lor au fost evaluate stabilitatea direcțională la viteze de până la 130 km/h, zgomotul din cabină și netezimea.

Cel mai bun din punct de vedere stabilitatea cursului de schimb Au fost folosite anvelope Nokian și Pirelli - mașina „îmbrăcată” în ele s-a remarcat nu numai prin reacții clare, ci și cu un volan de înțeles, informativ. Cordiant, Belshina, Matador și GT Radial s-au arătat mai rău decât ceilalți - acești patru „s-au distins” printr-un „zero”, conținut scăzut de informații de control, întârzieri în reacțiile mașinii, precum și „volan” solid. unghiuri la corectarea cursului.

măsurători economie de combustibil au fost efectuate pe un tronson plat de doi kilometri de drum pe vreme linistita. Dar chiar și în astfel de condiții, cursele în fiecare direcție au fost repetate de mai multe ori pentru a exclude influența absolut tuturor factorilor asupra rezultatelor finale. GT Radial și Matador s-au dovedit a fi cele mai puțin „lacomi” aici - și-au depășit imediat pe cei mai apropiați urmăritori cu 0,2 litri la 100 km la 60 și 90 km/h. La rândul lor, anvelopele Cordiant au dat cele mai proaste rezultate: la viteze „urbane” au pierdut 0,3 litri în fața liderilor, iar la viteze „la țară” - 0,5 litri.

După aceste exerciții evaluări de confort o buclă de patru kilometri a fost depășită de-a lungul zonelor de serviciu ale gropii de gunoi, care se disting prin diverse nereguli - de la fisuri și cusături pe asfalt până la gropi serioase. Mai mult, fiecare dintre seturile de anvelope a fost testat de-a lungul unui traseu strict definit la aceeași viteză.
Belshina, Toyo și Kumho sunt mai zgomotoase decât alții, dar au dat și un rezultat destul de bun. În plus, anvelopele GT Radial au fost lăudate pentru „zgomotul avionului” la conducerea pe trotuar accidentat.
În netezimea călătoriei, „au pus pe toată lumea pe omoplați” Hankook - pe ei, mașina s-a remarcat prin cea mai blândă depășire a denivelărilor. Restul anvelopelor s-au comportat puțin mai rău, cu excepția GT Radial - ele au devenit outsideri la această disciplină, transmitând vibrații comenzilor și scaunelor de pe asfalt și chiar ratând toate șocurile de la orice denivelări.

Pe lângă exercițiile principale, toate seturile de anvelope au fost supuse unui test suplimentar, neinclus în clasamentul general - acesta este startul și deplasarea în urcare cu o pantă de 12% pe sol. Cordiant și Matador vâslesc cu cea mai mare încredere pe un astfel de drum, în timp ce GT Radial, Pirelli, Hankook, Toyo și Kumho derapează constant, pierzând tracțiunea.

Următorul ciclu de testare este pur asfalt, unde anvelopele trebuiau să „frece de suprafața tare”. Și primul exercițiu frânarea pe trotuar umed, deoarece aici banda de rulare se uzează într-o măsură minimă. În același timp, zona în care s-au făcut măsurători a fost curățată temeinic de pietre mici și praf înainte de fiecare cursă. În plus, o nuanță merită remarcată aici: când mașina se deplasa cu o viteză de 83-85 km/h și se afla la câteva blocuri distanță de punctul de pornire al frânării, roțile sale au fost umezite cu ajutorul unui pulverizator mobil. Distanța de frânare a fost măsurată atunci când viteza a fost redusă de la 80 la 5 km/h și nu până la o oprire maximă - pentru a eradica interferența cu procesul ABS.
Pe umed, anvelopele Nokian au condus drumul cu doar 26,2 metri de încetinit. Pe anvelopele Goodyear, Continental și Pirelli, a rostogolit doar 0,5 metri, iar pe Belshina a mers 31 de metri (diferența cu „medaliatul cu aur” este mai mare decât caroseria mașinii).

Frânare pe trotuar uscat, de asemenea curățat anterior de tot felul de resturi, a fost efectuat cu o viteză de 103-105 km/h, dar măsurarea a fost efectuată când viteza a scăzut de la 100 la 5 km/h. În acest caz, Pirelli a excelat cu o cifră de 37,5 metri, în timp ce anvelopele Nokian, Continental și Goodyear le-au lăsat loc cu 1, 0,4 și, respectiv, 0,3 metri. Cei din afară sunt din nou Belshina, pe care mașina a încetinit până la 42,9 metri.

Exercițiul final a fost rearanjamente pe suprafete umede si uscate”- o astfel de manevră este cea mai dificilă pentru șoferi. Ei bine, au fost executate chiar la sfârșit, pentru că cauciucul de aici este șters ca șmirghel. Prin ea însăși, rearanjarea este o schimbare de bandă, în care este simulată o manevră bruscă. Și un astfel de exercițiu este foarte relevant, pentru că de multe ori trebuie folosit pe un drum obișnuit atunci când se evită obstacolele care apar brusc în fața mașinii. Acesta servește la evaluarea complexului de caracteristici de aderență transversală și alunecare ale anvelopelor, precum și claritatea reacțiilor vehiculului.
Sarcina testatorului în timpul reamenajării a fost să determine viteza maximă posibilă de implementare a acestuia. În același timp, mașina în acest caz nu trebuie să părăsească banda de circulație limitată de conuri. Pe trotuarul umed, o mașină „încălțată” în anvelope Goodyear a fost mai rapidă decât altele la schimbarea benzii - 69 km/h. Doar 0,5 km/h a fost pierdut în fața liderilor de către Pirelli și Continental, dar Belshina și GT Radial s-au dovedit a fi cele mai „negrabă” – 61 km/h și, respectiv, 61,5 km/h.
Nokian, Pirelli, Nordman și Toyo au primit scorul maxim pentru manevrabilitate pe carosabil umed în timpul reamenajării - mașina „a etalat” un comportament ușor de înțeles și reacții clare asupra lor. Dar, sincer, anvelopele GT Radial nu au funcționat cu manevre extreme - au dus în mod neașteptat mașina într-un derapaj și apoi au restabilit cu mare reticență traiectoria.
Pe pavaj uscat, anvelopele Nokian au câștigat laurii câștigătorului, permițând mașinii să dezvolte 69,7 km/h. „Silver” a mers la Continental (69,1 km/h), în timp ce Belshina a rămas din nou în spate (65,9 km/h).
Manevrabilitatea „extremă” pe carosabil uscat a fost gestionată mai bine decât altele de aceleași anvelope ca la aceeași disciplină pe suprafețe umede, deși li s-a alăturat și Hankook. Un alt lucru este interesant - anvelopele GT Radial s-au comportat foarte previzibil aici, pierzând doar puțin în fața liderilor. Ei bine, cei din afară sunt Belshina și Matador.

Care este rezultatul? După toate testele, anvelopele Nokian Hakka Green 2 și Pirelli Cinturato P1 Verde s-au împărțit pe primul și al doilea locuri - care practic sunt lipsite de puncte negative. Ei bine, pozițiile a treia și a patra au revenit Continental ContiPremiumContact 5 și Goodyear EfficientGrip Performance - ca urmare, patru seturi de anvelope au apărut deodată pe „podiumul condiționat”. „Al doilea”, apropo, nu este prea mult de reproșat - toate deficiențele lor se reduc la mici dispute ale testatorilor.

Locurile nouă și zece au fost împărțite între Cordiant Sport 3 și Matador Elite 3 - pot fi clasificate drept „satisfăcători”. Au arătat proprietăți de aderență insuficiente și manevrabilitate dificilă atunci când au fost rearanjate. Dar dacă nu ajungeți la fanatism, atunci aceste anvelope sunt „o alegere destul de decentă”. Și din punct de vedere al eficienței, Matador-urile sunt și mai atractive - sunt mai ieftine și contribuie și la economia de combustibil.

Anvelopele chinezești GT Radial Champiro FE1 pot fi, de asemenea, clasificate drept „satisfăcătoare” - economisesc bine combustibil și sunt oferite la un preț accesibil. Dar au și destule neajunsuri - zgomot, rigiditate, predictibilitate scăzută la manevrarea pe trotuar umed.

Dar anvelopele Belshina Artmotion, în ciuda prețului cel mai atractiv, au închis „tabelul de clasamente”. Deși merită să faceți o rezervare aici: în ciuda unui întreg „buchet” de neajunsuri, „cauciucul” belarus a fost înaintea tuturor în ceea ce privește costul și raportul de calitate. Și aici nu putem spune decât un singur lucru: „nu sunt cu atât mai răi decât concurenții lor, cu cât mai accesibili”.

Ce să alegi: produse care au apărut recent pe piață sau cele care impresionează de mulți ani prin calitatea lor, dovedită de numeroși kilometri de drumuri. Evaluarea anvelopelor compilată pentru vara anului 2017 include produse inovatoare lansate în 2016 și cele care au fost produse în mod constant din 2010. Există pasionați de mașini care sunt „devotați” unui model de anvelopă, nici măcar nu se gândesc să experimenteze, să caute noi mărci de cauciuc, dar mulți încearcă să urmeze calea progresului, urmărind cea mai recentă piață auto. De ce se întâmplă asta? În primul rând, unii proprietari de mașini sunt conservatori, folosesc doar anvelope testate în timp, în timp ce alții nu pierd ocazia de a cumpăra un articol de marcă, un produs la modă pe piața auto, dacă este inclus, de exemplu, în ratingul mașinii. cauciucuri.

Ce prețuiesc consumatorii în produsele noi

Dacă vorbim despre anvelopele de vară, atunci șoferii acordă atenție următoarelor caracteristici tehnice:

Avantaje:

• Rezistenta la hidroplanare
• Confort acustic
• Capacitate de auto-curățare după conducerea prin noroi, nisip, zăpadă umedă
• Urechi mici pe peretele lateral
• Șanse reduse de alunecare
• Stabilitate direcțională suficientă
• Prețul mediu este de 3000-4000 de ruble

Astfel, anvelopele Maxxis AT-771 Bravo (Taiwan) ocupă o poziție de lider și sunt incluse în ratingul anvelopelor, rezistența la uzură fiind caracteristica lor pozitivă convingătoare. Anvelopele de vară pentru orice vreme sunt alegerea multor șoferi conservatori, le place produsul pentru fiabilitatea sa.

Avantaje:

• Mișcare aproape silentioasă
• Răspuns rapid la direcție
• Manevrabilitate sigură
• Efect de hidroplanare redus
• Indicator de uzură a benzii de rulare disponibil
• rezistenta la uzura
• Rigiditate și rezistență
• Economie de combustibil
• Prețul mediu - 4000 de ruble

Astfel, anvelopele Nokian Hakka Blue 2 sunt o operă inovatoare de „artă a anvelopelor”, inclusă în ratingul anvelopelor auto pentru vara anului 2017. Admiratorii modernului și progresiv vor acorda cu siguranță atenție acestui produs.

Avantaje:

• Distanța de oprire redusă
• Aderență bună atât pe carosabil uscat, cât și pe carosabil umed
• Rezistență redusă la rulare
• Confortul de conducere
• Viraj în siguranță
• Efect de hidroplanare redus
• Controlul manevrelor la viteze mari
• Cadru stabil și puternic
• Protector greu de încredere

Astfel, anvelopele Continental ContiPremiumContact 5 își dovedesc calitatea germană, impresionează prin inovație și siguranță. Asemenea caracteristici importante atrag consumatorii care caută să cumpere un produs de marcă de încredere, să asigure siguranță pentru ei și familiile lor pe drum, bazându-se pe cauciucul de nouă generație, care formează astăzi ratingul anvelopei, rezistența la uzură este caracteristica sa principală.

• Dunlop Grandtrek AT22 este o anvelopă de vară cu noroi pentru terenuri. Dimensiunile obișnuite de la 17 la 22 de inci se disting prin manevrabilitate și supunere la direcție. Sarcina maximă pe anvelopă este de 1200 kg.
• Continental ContiCrossContact AT este o anvelopă de vară cu noroi cu un diametru de 14 până la 18 inci.
• Kumho Road Venture AT KL78 265/70R17 este o anvelopă off-road pentru toate anotimpurile, concepută atât pentru utilizare urbană, cât și pentru off-road. Este considerat un element al echipamentului din fabrică al Toyota Land Cruiser LC100.

Deci, se formează ratingul anvelopelor auto, ținând cont de evaluarea subiectivă și obiectivă. Există o serie de recenzii care vă permit să înțelegeți și să realizați evaluarea practică a produsului, dar dacă să le credeți depinde de fiecare consumator. Fie că ești un conservator sau un inovator, nu contează, principalul lucru este că fiecare persoană care se urcă la volan este responsabilă, păstrează mașina în stare tehnică bună, fără cauciucuri chel, și menține siguranța pe drum. Alegerea este pentru șoferi, iar inovațiile sunt pentru producători.