Inlocuirea bucselor (benzile de cauciuc) ale barei stabilizatoare a suspensiei fata pe Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos. Înlocuirea bucșelor barei stabilizatoare Simptome de defecțiune a bucșelor barei stabilizatoare

Pentru conectarea și funcționarea normală a diferitelor mecanisme auto, pe ele sunt instalate un număr mare de bucșe și garnituri de cauciuc diferite. Cu toate acestea, aceste elemente au o durată de viață foarte scurtă, deoarece în condiții de utilizare intensivă se uzează foarte repede, în ele se formează lovituri. Ca urmare, funcționarea mașinii devine nesigură, după uzura bucșelor pot apărea avarii foarte grave. Toate acestea se aplică bucșelor de cauciuc care sunt montate pe stabilizator. Prin urmare, dacă în timpul funcționării mașinii auziți o lovitură elastică în partea din față, trebuie să știți că sunteți în pericol de a înlocui benzile de cauciuc stabilizatoare. Cum se face - citiți articolul nostru.

1. Unde sunt amplasate benzile de cauciuc sau bucșele stabilizatoare?

Dacă benzile de cauciuc ale stabilizatorului sunt uzate și s-a format un joc în ele, un sunet distinct vă va spune despre acest lucru, care se manifestă în timpul funcționării motorului mașinii (și mai precis, la fiecare revoluție). Este vizibil mai ales atunci când mașina conduce o roată pe un deal mic sau cade accidental într-o gaură. Apoi șoferul poate auzi un sunet foarte puternic de la contactul pieselor metalice, între care nu există garnitură de cauciuc.

Există patru bucșe de cauciuc pe un stabilizator tipic de mașină. Găsirea lor pe acest mecanism nu este dificilă. Doua dintre ele pot fi gasite si indepartate foarte usor: sunt sub consolele de montaj, care le formeaza un fel de capac sau "casa". Încă două merită căutate în suporturile metalice.

Funcția principală pe care o îndeplinesc benzile de cauciuc ale stabilizatorului este rolul unei garnituri elastice între bară și elementele de fixare a stabilizatorului. Datorită acestora, nivelul vibrațiilor este redus, vibrațiile care apar în timpul mișcării sunt atenuate. În plus, prezența bucșelor ajută la prelungirea duratei de viață a barei stabilizatoare, precum și la o face complet silențioasă. Din acest motiv este foarte important ca toate bucșele să fie în stare bună și să își poată îndeplini pe deplin „datoriile”.

Ca urmare a uzurii bucșelor de cauciuc, piesele stabilizatoare sunt capabile să aibă un joc aproape liber. Dacă caroseria se îndoaie ușor în timpul mersului și se obține deplasarea sa laterală, stabilizatorul începe să bată. În acest caz, cel mai probabil va trebui să înlocuiți bucșele ușor demontabile care se află sub adăpostul consolelor de montare. Aceste benzi de cauciuc se uzează adesea și, prin urmare, devine necesară înlocuirea lor.

2. De ce am nevoie pentru a înlocui bucșele uzate ale stabilizatorului auto?

Veți avea nevoie de foarte puține instrumente pentru a efectua o astfel de muncă, dar trebuie să le pregătiți în avans, astfel încât să fie toate la îndemână în timpul lucrului. Deci, veți avea nevoie de:

1. Cheie inelară (pentru 10 și 13).

2. Capete mufe (utile pentru 13 și 14, dar cel mai bine este dacă capul pentru 13 este alungit).

3. Cheie cu clichet.

4. Extensie.

5. Şubler (puteţi folosi în schimb o riglă obişnuită).

6. Cardan.

7. Jack.

Dar trebuie remarcat imediat că nu în toate cazurile este posibil să te descurci doar cu un set atât de simplu de instrumente. Faptul este că, în procesul de înlocuire a bucșelor de cauciuc, va trebui cu siguranță să deșurubați piulițele de fixare ale barelor stabilizatoare. Aici puteți fi înțeles printr-o descoperire foarte neplăcută: piulițele sunt lipite de corpul piesei și nu se pretează unei chei obișnuite. Într-o astfel de situație, lucrurile pot ajunge până la punctul în care trebuie să folosești o râșniță sau un ferăstrău. După aceea, împreună cu înlocuirea benzilor de cauciuc stabilizatoare, veți avea nevoie și de noi suporturi ale acestei piese.

Și mai multe despre motivul pentru care aveți nevoie. Cu acesta, va trebui să ridicați mașina pentru a scoate roțile din ea și a avea acces liber la stabilizator și bucșele acestuia. Poate fi necesar și dacă, în timpul lucrului, bara stabilizatoare s-a deplasat brusc în lateral și nu o puteți readuce în poziția dorită cu o rangă. Într-o astfel de situație, cu ajutorul unui cric, va trebui doar să ridicați partea din spate a mașinii, după care bara ar trebui să cadă la loc.

Și, desigur, pentru a înlocui benzile de cauciuc ale stabilizatorului, veți avea nevoie de benzile de cauciuc în sine. Le puteți cumpăra de la orice piață auto sau într-un magazin auto. Cu toate acestea, nu uitați că aproape fiecare model de mașină are nevoie de propriile bucșe, care vor fi ideale pentru stabilizatorul său. Prin urmare, înainte de a merge să cumpărați bucșe noi, cel mai bine este să intrați sub mașină și să le îndepărtați pe cele vechi. Cu ei, ar trebui să mergi la magazin. În acest caz, minimizați probabilitatea de a cumpăra bucșe prea mari sau prea mici.

În plus, calitatea benzilor de cauciuc pentru stabilizator este la fel de importantă. Se știe că pot fi realizate atât din cauciuc natural, cât și din cauciuc sintetic. În ciuda faptului că cauciucul natural are indicatori mai mari ai unor caracteristici precum moliciunea și elasticitatea, cauciucul artificial este încă considerat a fi mai durabil.

3. Cum să schimbați benzile de cauciuc ale stabilizatorului cu propriile mâini?

Ei bine, dacă totul este gata, putem trece la implementarea directă a sarcinii noastre - înlocuirea benzilor de cauciuc stabilizatoare. Acest lucru este foarte ușor de făcut, însă, înainte de a începe lucrul, este recomandat să instalați mașina în așa fel încât toate roțile acesteia să fie la același nivel. Datorită acestui lucru, bara stabilizatoare va fi în poziția dorită. Se recomandă ca toate acțiunile suplimentare să fie efectuate conform instrucțiunilor de mai jos:

1. Fixăm mașina într-o poziție staționară - ridicăm frâna de mână și blocăm mișcarea roților.

2. Scoatem roțile din față din mașină, după ce ridicăm mașina cu un cric. Sub pasajul roții din față din dreapta, va trebui să scoateți și protecția spate concepută pentru a proteja motorul. Pentru a efectua această acțiune, veți avea nevoie de o cheie de 10, cu care puteți deșuruba cele două șuruburi de montare.

3. Folosind un lubrifiant special (este mai bine să luați un spray special WD-40), procesăm șuruburile de montare din stânga și din dreapta, cu care sunt atașate clemele stabilizatoare. De asemenea, este necesar să procesați rafturile sale de montare.

4. Suntem angajați în elemente de fixare, cu ajutorul cărora sunt fixate barele stabilizatoare. Pentru a face acest lucru, va trebui să găsiți patru șuruburi și să le deșurubați cu o cheie adecvată. Dacă nu puteți ajunge la șuruburi, utilizați capete mufe. Dacă tot nu cedează, va trebui să vă asumați o râșniță sau o pila. Ca urmare, trebuie să îndepărtați complet ambele legături stabilizatoare ale mașinii.

5. Un cric trebuie instalat sub partea stângă a cadrului auxiliar al mașinii. Distanța de la cric până la spate nu trebuie să depășească 20 cm. După aceea, ridicăm caroseria mașinii cu un cric. În cazul în care se folosește un cric hidraulic, sub partea sa de împingere trebuie plasată o placă densă de metal. Acest lucru vă va ajuta să evitați deteriorarea cadrului auxiliar.

6. Folosind o cheie, deșurubați șurubul din spate care fixează subcadru. Deoarece mașina este într-o poziție ridicată, acest lucru va fi foarte ușor de realizat.

7. Eliberăm cricul astfel încât mașina să coboare la același nivel ca și când ar sta pe o roată. În acest caz, cadrul secundar ar trebui să coboare la o distanță de 1 cm de corp.

8. Este necesar să introduceți o bucată de țeavă în acest spațiu dintre caroserie și subcadru, apăsând pe care puteți apăsa subcadru departe de caroseria mașinii. Când reușiți să creșteți acest joc, introduceți capul prizei în el. Dar procedați cu mare atenție, deoarece cadrul secundar se poate desprinde în orice moment și vă poate tăia literalmente degetele. Prin urmare, capul trebuie așezat cu un clește.

9. Deșurubăm șuruburile care fixează clema stabilizatoare, după ce am pulverizat firele cu spray WD-40. Este necesar să deșurubați șuruburile cu mare atenție, în niciun caz nu trebuie să aplicați prea multă forță asupra acestora pentru a nu deteriora alte piese.

10. După ce șuruburile de fixare sunt îndepărtate, puteți îndepărta clema manșonului și, după aceea, manșonul în sine, care este într-o stare nepotrivită pentru utilizare ulterioară.

11. În locul bucșei vechi, instalăm una nouă, asigurându-ne că tăietura de pe aceasta este îndreptată înapoi. Foarte des asociat cu procesul de instalare a unei bucșe noi este faptul că aceasta nu este împinsă pe părți complet uscate. Într-o astfel de situație, șoferii experimentați recomandă utilizarea unei soluții calde de săpun.

12. După ce ați instalat manșonul, acesta trebuie mutat la locul său obișnuit, adică instalat în același mod în care a fost instalat cel vechi.

13. Punem o clemă pe mânecă, ar trebui să se țină bine chiar și fără elemente de fixare.

14. Luăm șuruburile cu care este atașată clema și le momelăm mai întâi cu degetele, apoi le strângem până la capăt cu o cheie. Asigurați-vă că toate șuruburile sunt strânse uniform.

15. Se întâmplă adesea ca un limitator să se rupă pe un stabilizator de mașină. În acest caz, este necesar să instalați o clemă de metal, apăsând-o strâns pe inelul de plastic. În caz contrar, atunci când strângeți elementele de fixare, riscați să deteriorați clema.

16. Folosind un clește, trebuie să scoateți capul pe care l-ați instalat între subcadru și caroseria mașinii. Puneți subcadru înapoi pe șuruburi, este posibil să nu mai aveți nevoie de cric.

17. Instalăm scurgerile la locul lor inițial, le înșurubăm cu șuruburi. Dacă în timpul procesului de dezmembrare a trebuit să tăiați piulițele lonjeroanelor, atunci și această piesă va trebui înlocuită cu una nouă.

18. Toate piesele filetate trebuie tratate cu o vasoare speciala de grafit. Se recomandă să faceți acest lucru chiar înainte de a instala elementele de fixare, ceea ce va preveni posibilitatea de „lipire” a șuruburilor.

19. Finalizăm procesul prin instalarea roții.

După cum ați putut observa, este posibil să înlocuiți benzile de cauciuc ale stabilizatorului acasă, chiar și fără ajutorul unui partener. Singurul lucru care nu trebuie uitat în niciun caz este siguranța. Rețineți că greutatea vehiculului vă poate cauza răni foarte grave, așa că verificați în prealabil funcționarea cricului și efectuați toate operațiunile cu mare grijă.

Puteți determina dacă înlocuirea bucșelor stabilizatoare este necesară prin ciocănirea sau scârțâitul care apare în suspensie la frânare și la deplasarea peste denivelări. Și având în vedere că uneori sunt mai multe găuri pe drumurile noastre decât pavaj asfaltat, procesul de înlocuire trebuie efectuat cu regularitate. Bucșele în sine nu sunt foarte scumpe, înlocuirea lor la timp le va scuti de uzura rapidă, iar proprietarul mașinii de costurile suplimentare în numerar asociate cu înlocuirea lor.

Procesul de înlocuire este destul de simplu și îl puteți face cu ușurință singur, folosind instrucțiunile propuse.

Bucșele stabilizatoare sunt printre piesele care sunt supuse celor mai mari sarcini dinamice. Acestea necesită înlocuire regulată, în funcție de reglementările de întreținere adoptate de diverși producători și modele de mașini. Kilometrajul maxim înainte de înlocuirea bucșelor din spate și față este de obicei între 15.000 și 30.000 km. Având în vedere starea drumurilor noastre, se recomandă înlocuirea acestuia după uzură.

Înlocuirea prematură poate duce la formarea unei rostogoliri în bara stabilizatoare a mașinii, iar acest lucru, la rândul său, crește riscul ca mașina să se răstoarne în viteză. Un set complet este supus înlocuirii obligatorii, indiferent de diferența dintre semnele externe de uzură. Costul unui astfel de serviciu de reparații într-o stație de service este adesea excesiv de scump, având în vedere ușurința de înlocuire pentru majoritatea modelelor de mașini, așa că este recomandabil să înlocuiți bucșele față și spate cu propriile mâini.

Diagnosticare

Locuirea stabilizatorilor este un semn garantat al necesității înlocuirii imediate a bucșelor. Pe lângă aceasta, pot apărea scârțâituri, mai ales pe vreme rece, când cauciucul își pierde elasticitatea.

Poate fi necesar să îndepărtați apărătoarea carterului pentru a determina dacă este necesară înlocuirea. Pentru a verifica sursa vibrațiilor, puneți mâinile pe bara stabilizatoare și direct pe suportul de montare. Partenerul trebuie să apese puternic pe capota mașinii de mai multe ori. În cazul în care se simt vibrații pe suporturile care sunt transmise la rack, este necesară instalarea unui nou set, chiar dacă nu s-a observat niciun joc la verificarea scaunelor de pe stabilizator.

Dacă orificiul din interiorul manșonului a luat forma unei elipse, la suprafață sunt vizibile fisuri, iar materialul s-a întărit, este necesară înlocuirea imediată. Funcționarea ulterioară a vehiculului va reduce semnificativ durata de viață a barelor stabilizatoare.

Instrument

Pentru a înlocui bucșele din față sau din spate cu propriile mâini, veți avea nevoie de:

• clichet mic cu prelungire si cap de capac;
• cheie deschisă, ar trebui să fie subțire și mică;
• clichet mare, adaptor cardan și cap de șapcă;
• este posibil să aveți nevoie de o extensie în formă de L.

Secvența de lucru

1. Mașina este fixată în siguranță în poziția ridicată.
2. Roțile sunt deșurubate și îndepărtate. Există o protecție pentru motor în pasajul roții din dreapta. Elementele de fixare sunt deșurubate și scutul este îndepărtat.
3. Majoritatea elementelor de fixare de sub partea inferioară sunt destul de acide, așa că pentru a accelera procesul de înlocuire a bucșelor stabilizatoare, acestea trebuie tratate temeinic cu o soluție WD 40, care îndepărtează coroziunea.
4. Folosind cheia cu cap deschis, fixăm degetul pe suportul din stânga. Este puțin ascuns de accesul direct, așa că canelurile trebuie găsite aproape la atingere.

1. Aruncăm o cheie cheie, de preferință un clichet, pe piulița care fixează amortizorul. Slăbiți ambele elemente de fixare.
2. După ce am eliberat barele stabilizatoare de pe suporturi, le deconectam de la amortizorul.
3. Instalați un cric sub partea stângă din spate a cadrului auxiliar. Cu acesta, subcadru este fixat astfel încât, atunci când elementele de fixare sunt îndepărtate, să nu sară brusc de pe știfturi. Sub capul de susținere al cricului trebuie plasată o placă metalică de dimensiuni considerabile pentru a nu deforma subcadrul.

1. Coborâți ușor cricul la câțiva centimetri de corp. Din acest motiv, subcadru se coboară oarecum, deschizând accesul la bucșe.

1. O țeavă este introdusă în golul format, iar subcadru este apăsat suplimentar în jos. Un dop este introdus în golul rezultat. Un cap de 27 este potrivit; atunci când îl instalați între corp și șaiba cadrului secundar, este mai bine să folosiți clești. Acest lucru vă va salva mâna de la rănire dacă tubul alunecă de pe șaiba cadrului secundar.
2. Udăm cu generozitate suporturile suport cu WD-40. Deșurubăm șuruburile treptat, fără să apăsăm prea tare.

1. Scoatem suportul eliberat din manșon și apoi scoatem manșonul în sine.

1. Instalăm bucșa dintr-un set nou. Tăierea pieselor trebuie îndreptată strict înapoi. Pozitionam piesa noua exact in locul celei vechi.
2. Instalați o clemă peste bucșă. Momeală ușor elementele de fixare cu degetele, apoi strângeți cu o cheie, strângând alternativ și uniform toate șuruburile.
3. Opritorul, care a fost folosit ca cap de cheie, este îndepărtat. Cadrul auxiliar este ridicat cu mâna și fixat cu șuruburi pe corp.
4. Toți acești pași se efectuează în mod similar în ceea ce privește a doua clemă.
5. După ce bucșele sunt instalate, ambele rafturi sunt înșurubate la locul lor.

IMPORTANT! Toate părțile filetate ale elementelor de fixare sunt acoperite cu unsoare de grafit înainte de instalare pentru a evita lipirea.

Când efectuați aceste lucrări, ar trebui să fiți atenți și să acordați atenție siguranței. În general, o astfel de muncă este foarte posibil să o faci singur.

Desigur, designul diferitelor mărci de mașini este semnificativ diferit, așa că instrucțiunile de înlocuire sunt mai mult o recomandare generală. Pentru o cunoștință mai detaliată, este prezentată o serie de videoclipuri despre efectuarea acestui tip de reparații pentru diverse mărci de mașini.

Video despre înlocuirea bucșelor stabilizatorului Ford Explorer:

Video Chevrolet Aveo 3 - bucșele despicate care sunt utilizate în acest model fac procesul de reparație rapid și ușor.

Video Nissan X-Trail:

Videoclip cu explicații despre fluxurile de lucru pentru Renault Logan:

Bucșele rupte ale barei antiruliu față de la Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) cu greu pot fi numite o defecțiune de urgență. Din vina lor, roata nu va cădea, frânele nu vor dispărea, iar mașina nu va pierde controlul în timpul conducerii. Dar, aceste benzi de cauciuc „nesemnificative” pot oferi 100% dureri de cap și consum inutil de celule nervoase. Deoarece va fi dificil să nu auziți ciocănitul și vuietul care vor apărea în suspensia mașinii dvs. din vina bucșelor stabilizatoare „ucide”. Și cu atât mai greu, de fiecare dată când treci chiar și de mici denivelări pe drum, convinge-te că sunetele pe care le scoate suspensia mașinii tale nu sunt de bun augur. De ce să îndurați, să vă enervați și să creșteți volumul radioului, încercând să înecați sunetele străine? Este mai ușor să rezolvi o problemă decât să o suporti. Mai mult, după ce ai citit acest articol, vei ști nu numai ordinea lucrării, ci și posibilele surprize neplăcute pe care le poți întâlni în acest proces. Și aici ne putem aminti sloganul - „Forewarned is forearmed”. Adică nu ar trebui să ai probleme, iar dacă apar, atunci le vei face față cu succes. Sper ca te-am convins. Și vei citi articolul până la sfârșit))).

Un instrument necesar pentru înlocuirea bucșelor (cauciucurile) barei stabilizatoare a suspensiei din față la mașinile Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos). Poate voi începe cu el, deoarece lista de instrumente este mică și nu va dura mult timp pentru ao compila. Ce nu se poate spune despre piesele de schimb.... Dar, mai multe despre asta mai jos. Și așadar, ce unealtă veți avea nevoie în această lucrare: o cheie cheie pentru 13, capete duble pentru 13 și 14 (ar fi foarte frumos dacă este disponibil un cap alungit pentru 13), un clichet, o articulație universală (accelerează semnificativ lucrarea), un prelungitor și un șubler (în lipsa acestuia, puteți folosi o riglă). Ne uităm la fotografia 1. Acesta este minimul, în prezența căruia, puteți înlocui toate bucșele stabilizatorului frontal fără dificultăți tangibile. Da, despre dificultăți ... Se întâmplă și nu de puține ori să fie imposibil să deșurubați piulița barei stabilizatoare (este ferm ruginită, marginile piuliței sunt foarte „linse”) și în acest caz există o singură decizie corectă - o râșniță. În lipsa acestuia, puteți lucra cu un ferăstrău. Adevărat, în acest caz, înlocuirea bucșelor (cauciucurilor) singură nu este suficientă, va trebui să cumpărați un ansamblu de lonjeroane stabilizatoare (ceea ce înseamnă „asamblare” poate fi găsit în paragraful de mai jos - Piese de schimb). Și câteva cuvinte despre locul de muncă. Pentru a înlocui barele stabilizatoare sau bucșele acestora, va fi suficient să ridicați partea necesară cu un cric, să scoateți roata și să treceți calm la acțiune. Adevărat, în acest caz, atunci când asamblați și strângeți barele stabilizatoare din față, va trebui să recurgeți la un mic truc care vă va permite să faceți totul „conform științei”. Dar, vom vorbi despre asta mai detaliat puțin mai târziu. Și aici, cu bucșe de caroserie (perne) ale stabilizatorului, este imposibil să-ți dai seama fără o gaură de vizualizare sau un lift.

Piese de schimb. La ce detalii se aplică bară anti-ruliu suspensie față? Am lista - bare stabilizatoare 2 piese (conectează stabilizatorul la brațul suspensiei din față prin ochiul tijei), bucșe de caroserie (perne) ale stabilizatorului 2 bucăți, suporturi de montare a stabilizatorului la caroserie 2 bucăți. Ar trebui spus imediat că barele stabilizatoare și bucșele naturale (gumă) ale acestor bare pentru mașinile Daewoo Lanos (Daewoo Lanos) și Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) sunt aceleași. Despre ce poți spune bucșe de corp (se mai numesc și perne) ale stabilizatorului. La Daewoo Nexia, bucșele stabilizatoare sunt mult mai mici decât la Lanos. În plus, la aceasta - bucșele stabilizatoare pentru mașini Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) vin în două tipuri - cu lamelă (probă nouă)Și neted (stil vechi). Ne uităm la fotografiile 2, 3 și 4. Acest lucru merită reținut. Și înainte de a merge pe piața auto, nu va fi de prisos să vă uitați din nou sub mașină și să determinați ce bucșe stabilizatoare (perne) ar trebui să cumpărați. În principiu, diametrul interior al acestor bucșe este același și sunt interschimbabile, dar numai împreună cu console de montare))) (foto 5). Da, nici suporturile stabilizatoare nu sunt eterne, explodează regulat. Aproximativ la fel ca în fotografia 6. Și în acest caz, un zgomot metalic se alătură loviturilor pline „în trenul de rulare”. Deci, ce am vrut să mai spun despre bucșele (perne) stabilizatorului... Ah, iată-l! Pe piața auto Losk, au apărut la vânzare bucșe de reparație ale stabilizatorului. Adevărat, până acum doar într-o singură versiune - netedă. Cu o uzură puternică a stabilizatorului (da, asta se întâmplă, mai ales dacă mașina a alergat 300.000 km în regim taxi;)) va fi foarte util. Ne uităm la fotografia 7. Ei bine, în plus, fotografia 8 - uzură destul de vizibilă a bucșei (pernei) stabilizatorului)))).

Deci și încă câteva cuvinte bare stabilizatoare. Bara antiruliu fata pentru Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) este formata din: patru bucse de cauciuc (1), patru saibe metalice suport (2 ) , manșon distanțier (3), șurub (4) și piuliță (5). Foto 9. Toate părțile suportului se uzează în timp. Și șaibe, și un distanțier și, bineînțeles, bucșe de cauciuc. Am vorbit deja despre piulița ruginită a barei stabilizatoare, plus că pot adăuga și un distanțier blocat la șurub și singura modalitate de a rezolva această problemă este o polizor. Deci, având în vedere toate cele de mai sus, vă putem sfătui să cumpărați întregul rack. Dar, amintindu-ne de situația financiară dificilă din țară și de dorința oricărei persoane aflate într-o situație similară de a cheltui cât mai puțini bani. Puteți încerca să vă descurcați doar înlocuind bucșele de cauciuc - un kit cu două fețe este format din 8 piese și, desigur, va costa de cinci ori mai ieftin decât rafturile asamblate. Adevărat, înainte de a lua o decizie, ar trebui să încercați cel puțin să desfășurați suportul - curățați firele, vărsați-l cu ulei sau VD-40 și apoi începeți să acționați. Dacă lucrurile merg bine, piulița se întoarce și șurubul se întoarce în manșonul distanțier, și nu odată cu el, atunci cumpărarea de bucșe de cauciuc este opțiunea ta (foto 10). Dacă nu, piulița este linsă, șurubul este blocat, șaibe de presiune sunt strânse vizibil, atunci decizia corectă este să cumpărați rafturile întregi (foto 11). Ceva de genul...

Și la alegerea mărcii producătorului de piese de schimb. În conformitate cu rafturile ciotului frontal, putem recomanda în siguranță - Febi, Ruville, Anam, CRB (fabrica China, calitate foarte buna). Pe bucșele (perne) stabilizatorului - CRB, Gumex (calitate excelentă a cauciucului), FSO.

Pur și simplu, trecem la descrierea înlocuirii bucșelor (cauciucurilor) barei stabilizatoare a suspensiei față pe Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) :

1. Dacă decideți să înlocuiți doar barele stabilizatoare sau bucșele de fixare, atunci nu aveți nevoie de o gaură de inspecție sau de un lift. Este suficient să instalați mașina pe o zonă plată, să puneți frâna de mână și viteza, să eliberați șuruburile roții, să ridicați partea necesară cu un cric, să deșurubați șuruburile roții și să scoateți roata. Și iată-l - bara stabilizatoare! După cum am spus, asigurați-vă că curățați filetul șurubului de murdărie și procesați-l cu VD-40, lichid de frână, ulei și încercați să deșurubați piulița. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de două chei pentru 13. Cel puțin un capăt și al doilea capac. Aproximativ ca în fotografia 12. Sau folosind două chei tubulare cu cap alungit (foto 13). Dacă nu îl puteți deșuruba, dar ați cumpărat toate rafturile, dar nu puteți suferi mult timp și luați o râșniță sau un ferăstrău. Dacă nu există rafturi în stoc, atunci continuăm să luptăm din greu.

Odată ce legătura sau legăturile stabilizatoare sunt dezrăucite, tăiate și îndepărtate, bara de fixare poate fi balansată în sus și în jos. Dacă atârnă liber, bate, atunci acesta este un semn sigur al bucșelor corpului (perne) uzate ale stabilizatorului. Și ele, dacă nu imediat, atunci în curând vor trebui schimbate.

Așadar, în cazul în care decideți să vă limitați la înlocuirea rack-urilor sau a bucșelor acestora, atunci puteți începe să instalați piese noi. Dacă este planificată să înlocuim bucșele (perne) stabilizatorului, atunci nu ne grăbim să instalăm rafturile și să citim punctul numărul 3.

2. Montarea barelor stabilizatoare. Nu este nimic complicat aici, dar există o mică nuanță. Cum se face un set de bare stabilizatoare? O fac conform instrucțiunilor date în cartea de reparații - " Bucșele din cauciuc sunt amplasate cu proeminențe unele față de altele, iar șaibe de împingere cu proeminențe către bucșele din cauciuc ". Opțiunea 1 din fotografia 14. Unele dintre aceste șaibe de împingere sunt puse invers. Ei spun că e mai bine. Nu mă voi certa. Nu văd încălcări grave în montaj. La fel și un motiv serios pentru discuții pe această temă.Dar, fac așa cum mi se recomandă.

Înainte de instalare, șurubul suportului trebuie lubrifiat. Este necesar să strângeți suportul în poziția „mașină pe roți” până în momentul în care distanța dintre șaibe de împingere nu va fi de 38 mm(foto 15). Nu este dificil să faci acest lucru pe o gaură de vizualizare când mașina este pe roți. Dar, dacă acest lucru nu este posibil, atunci va trebui să apăsați pârghia în sus cu ajutorul unui al doilea cric (foto 16). Simulați poziția „mașină pe roți” și apoi strângeți piulița lonjeroanei, respectând distanța necesară dintre șaibe.

3. Cu bucșe de caroserie (perne) ale stabilizatorului, totul este puțin mai complicat. Conducem mașina într-o gaură de inspecție, dacă compartimentul motorului este protejat de dedesubt, atunci va trebui să-l scoateți. Apoi, derulăm barele stabilizatoare (citiți articolul numărul 1). Desigur, nu puteți derula suportul. Dar, apoi stabilizatorul va fi prins și întins, ceea ce va crea probleme la instalarea bucșei, suportului și șuruburilor de montare.

Luăm șuruburile de fixare ale consolelor bucșelor stabilizatoare. În partea dreaptă, va fi mult mai ușor să faceți acest lucru (foto 17). Dar în stânga, accesul la aceste șuruburi va fi dificil. Ajutorul va veni clichet + prelungire + articulație universală + cap 14. Aici, ca în fotografia 18. Fără acest instrument, munca va dura mai mult timp și efort. La rândul său, pe fiecare parte, deșurubați șuruburile, scoateți suporturile și schimbați bucșele stabilizatoare. Instalăm suporturile, momelăm șuruburile de montare și le strângem, dar nu le strângem complet. Strângerea finală a șuruburilor consolelor plăcuțelor stabilizatoare trebuie făcută numai după strângerea finală a barelor stabilizatoare (a se citi punctul nr. 2).

Arata ca asta e! Într-un fel, înlocuirea bucșelor (cauciucurilor) barei stabilizatoare a suspensiei față de pe Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) continuă. . Sper că v-am explicat totul clar și nu v-am încurcat))).

Când utilizați un articol sau fotografii, un hyperlink direct activ către site-ul www.!

Sarcina principală a suspensiei este de a asigura o legătură elastică între caroserie și roți. Astfel, suspensia atenuează șocurile și salturile care apar atunci când mașina se deplasează pe un drum accidentat sau nu există drum. Netezimea mașinii depinde direct de suspensie.

Suspensia servește ca un fel de amortizor, absorbind energia care apare la lovirea de denivelări sau la intrarea în gropi și șanțuri. Cu toate acestea, nu garantează o moliciune completă a mișcării și se uzează puternic la mișcarea frecventă peste denivelări.

Pandantivele sunt împărțite în următoarele tipuri:

• McPherson;
• parghie dubla;
• multi-link;
• adaptiv;
• „De Dion”;
• dependent de spate;
• spate semi-independent;
• camionete și SUV-uri;
• camioane.

Suspensie McPherson

Suspensia de tip McPherson este una dintre cele mai vechi. A fost dezvoltat de talentatul inginer Earl MacPherson în 1960. Este format dintr-o bară stabilizatoare, o pârghie și un bloc. Un dezavantaj serios al suspensiei este modificarea unghiului camberului, dar este foarte populară datorită accesibilității și fiabilității sale.

suspensie cu braț dublu

Suspensia cu braț dublu este unul dintre cele mai avansate modele. Aceasta este o suspensie cu două brațe de lungimi diferite (superioară scurtă și inferioară lungă). Acest design permite mașinii să mențină stabilitatea pe șosea și asigură durabilitatea anvelopelor. Fiecare roată își ia propriul obstacol și nu transferă sarcina altor roți.

Suspensia multi-link a fost dezvoltată nu cu mult timp în urmă și este un design și mai avansat. Este un set de multe pârghii, blocuri silentioase și balamale. Toate aceste componente sunt concepute pentru a amortiza șocurile și șocurile puternice în timpul mersului. Nivelul de zgomot de la roțile din cabină este, de asemenea, redus. Suspensia are ajustări transversale și longitudinale separate. Roțile sunt independente unele de altele. Designul este ideal pentru vehiculele cu tracțiune integrală.

Costul suspensiei cu mai multe legături a rămas destul de mare de ceva timp, dar acum chiar și șoferii de mașini din clasa golf își pot permite.

suspensie adaptivă

Suspensia adaptivă este destul de curioasă din punct de vedere al designului. Multă vreme a fost primitiv și cântărea mult, dar acum a fost foarte modernizat. Datorită acestui lucru, permite rularea maximă a caroseriei și acumularea valurilor la viteză mare și îi permite să se adapteze automat la orice tip de suprafață de drum. Suspensia adaptivă include: bare anti-ruliu reglabile, bare amortizoare active, unitate de control al șasiului și senzori electronici care detectează neregulile drumului și alți parametri.

"De Dion"

„De Dion” poartă numele creatorului său francez. Funcția principală a unei astfel de suspensii este de a reduce sarcina pe puntea spate a mașinii prin separarea carcasei transmisiei finale. Carterul în acest caz se sprijină pe corp. Acest design vă permite să faceți suspensia dependentă sau independentă. Dar există și dezavantaje. Cu o pornire bruscă, caroseria mașinii poate pune multă presiune pe puntea spate.

Suspensie dependentă din spate

Suspensia dependentă din spate este un adevărat clasic, deoarece a fost folosită pe multe mașini VAZ vechi. Suspensia se bazează pe arcuri elicoidale cilindrice, care sunt elemente elastice. Grinda punții din spate „atârnă” de arcuri și este fixată de caroserie prin intermediul a patru brațe de tracțiune. Bara transversală reactivă acționează ca un absorbant al rolei și are un efect pozitiv asupra manevrării. Dar nu vă așteptați la confort și finețe de la această suspensie, deoarece puntea spate cântărește mult.

Suspensia spate semi-independentă este folosită cel mai adesea la vehiculele cu tracțiune integrală. Elementele sale principale sunt două brațe de tracțiune atașate în centru de traversă. O astfel de suspensie cântărește puțin și nu necesită întreținere specială și reparații serioase. Dar nu mai este posibilă instalarea unei astfel de suspensii pe mașinile cu tracțiune spate.

Alte tipuri de pandantive

Suspensia camioanelor este cel mai adesea dependentă de arcuri transversale sau longitudinale și amortizoare hidraulice. Acest design face posibilă simplificarea procesului de producție și reparare a camioanelor.

Bară antiruliu: design și scop

Bara anti-ruliu este o parte indispensabilă a suspensiei. Oferă o reducere a ruliului caroseriei la viraje, o aderență sporită a roților cu suprafața drumului și o distribuție uniformă a sarcinii pe cadru. Forma seamănă cu o grindă de metal cu vârfuri curbate. Este atașat pe fiecare parte de roțile uneia dintre osii, cel mai adesea în față (stabilizator față). De asemenea, acest element structural este atașat de caroseria mașinii.

Diagnosticare suspensie în centrul de service

Costul unei astfel de diagnostice variază de la cinci sute la o mie de ruble. Diagnosticarea vă permite să identificați defectele suspensiei. Deoarece această parte a mașinii este cea mai supusă uzurii, diagnosticarea ar trebui efectuată prompt și în timp util.

Puteți determina că a sosit momentul să verificați funcționarea suspensiei printr-o lovitură necaracteristică și o creștere a distanței de oprire a mașinii. Stabilitatea mașinii pe șosea slăbește și ea în timp. Diagnosticarea în centrele de service se realizează cu ajutorul echipamentelor de înaltă precizie (contor de joc, tester de îngrijire laterală) și oferă conținut maxim de informații. După diagnostic, veți primi un card de diagnostic special cu rezultatele lucrării.

Pentru instalarea stabilizatorului se folosesc bucșe speciale. Ce este o bucșă? Acestea sunt elemente elastice care oferă mașinii o deplasare lină. Aceste bucșe asigură, de asemenea, că nu există zgomot sau vibrații de la funcționarea stabilizatorului.

Manșonul este creat prin turnare din cauciuc sau poliuretan. Forma pentru majoritatea modelelor este identică. Este echipat suplimentar cu caneluri care protejează împotriva solicitărilor mecanice.

Semne de uzură pe bucșele stabilizatoare

Există mai multe semne:

• formarea jocului de volan în timpul virajului;
• tremurul volanului;
• rulare a caroseriei cu diverse lovituri și clicuri;
• vibrații și zgomote străine;
• „Wg” al mașinii în lateral când conduceți drept;
• instabilitate pe drum.

Cauzele defectării bucșei

Bucșele eșuează cel mai adesea din cauza suprafeței slabe a drumului, utilizării diverșilor reactivi. Reactivii care sunt utilizați în timpul gheții negre nu fac excepție. Stilul de condus agresiv cu frânare bruscă și pornire rapidă duce la uzura majorității structurilor vehiculului, inclusiv a bucșelor stabilizatoare.

Temperaturile scăzute pot fi o cauză serioasă de uzură. Cauciucul bucșelor de calitate scăzută se va întări puternic și își va pierde elasticitatea necesară.

Și, în sfârșit, cel mai grav factor de uzură este timpul. Bucșa stabilizatoare, ca majoritatea elementelor structurii mașinii, este o piesă de schimb care are termen de valabilitate. Orice bucșă mai devreme sau mai târziu se uzează și trebuie înlocuită.

Înainte de a înlocui bucșele stabilizatoare, este necesar să inspectați cu atenție suspensia. Suspensia trebuie curățată de murdărie. Puteți determina vizual uzura bucșei: va avea crăpături modelate și diverse abraziuni. Cauciucul bucșelor uzate își pierde elasticitatea. Pentru a inspecta bucșele, vă va ajuta un orificiu special de vizualizare sau un lift. Dacă nu există astfel de facilități, folosiți metoda „folk”. Pune-ți mâinile pe partea de sus a plafonului mașinii și scutură-l. Ciocănii și scârțâituri în partea inferioară a caroseriei vor fi un semnal pentru înlocuirea bucșelor.

Unii proprietari de mașini încearcă să prelungească durata de viață a bucșelor folosind lubrifianți speciali. Această metodă nu este recomandată, deoarece lubrifiantul „colectează” diverse resturi de drum și praf în timpul deplasării. Dar dacă tot decideți să utilizați un lubrifiant, atunci achiziționați un produs de calitate care nu distruge cauciucul. Litol-24 și MOLYKOTE CU-7439 sunt potrivite pentru dvs. Acestea sunt produse versatile. Ele pot fi folosite chiar și pentru a lubrifia etrierele de frână. Unsoarea pentru bucșe este adesea disponibilă într-un kit de reparații. În unele cazuri, este posibil să aveți nevoie de o rangă.

Veți avea nevoie de unul sau mai multe cricuri pentru a înlocui bucșele. Este recomandabil să se efectueze înlocuirea în orificiul de inspecție, unde pot fi necesare și suporturi speciale. Dintre instrumente veți avea nevoie de chei, o șurubelniță și un kit de reparații.

Instrucțiuni pas cu pas pentru auto-înlocuire

Procesul de înlocuire a bucșelor stabilizatorului frontal și transversal este oarecum diferit.

Pentru a înlocui bucșele stabilizatoare față, trebuie să efectuați o serie de acțiuni descrise mai jos:

1. Instalați mașina nemișcată peste o gaură de vizualizare sau pe un lift.
2. Slăbiți șuruburile roții din față folosind unelte.
3. Scoateți roțile.
4. Deșurubați piulițele care fixează barele de stabilizator.
5. Separați barele și stabilizatorul.
6. Slăbiți șuruburile din spate care fixează suportul care înconjoară butucul, apoi scoateți șuruburile din față.
7. Curățați temeinic locurile pentru instalarea bucșelor noi de murdărie.
8. Lubrifiați interiorul bucșelor cu spray de silicon sau apă cu săpun. Un lubrifiant special disponibil în kiturile de reparații poate fi, de asemenea, potrivit pentru aceasta.
9. Instalați bucșe stabilizatoare și reasamblați toate piesele.

Pentru a înlocui bucșele stabilizatoare transversale, trebuie, de asemenea, să parcați vehiculul staționat deasupra unei gropi sau pe un lift. Apoi urmați pașii de mai jos:

1. Așezați calea roților sub roțile din spate ale vehiculului și ridicați ușor roțile din față.
2. Folosind o cheie deschisă specială, deșurubați piulițele de pe suporturi în locurile în care acestea sunt atașate la brațul inferior de suspensie al vehiculului. Efectuați această operațiune pe ambele părți ale barei stabilizatoare. Șaibe Grover de sub piulițe sunt îndepărtate manual.
3. Scoateți suporturile și îndepărtați bucșele uzate. Pentru a face acest lucru, îndoiți bara stabilizatoare cu o rangă și țineți-o cu aceeași rangă atunci când scoateți bucșa.
4. Dacă există bucșe centrale, atunci va trebui să scoateți bara stabilizatoare, care este montată pe două console. Puteți deșuruba piulițele de pe ele cu o cheie cu cap deschis.
5. După îndepărtarea barei, prindeți suportul într-o menghină. Apoi puteți îndepărta tija și apoi bucșa.
6. Înlocuiți bucșa prin curățarea locurilor de instalare de murdărie și lubrifiere.
7. În plus, ca de obicei, se efectuează instalarea inversă.

Suspensia mașinii este prima care întâlnește toate denivelările din calea mașinii, preluând toate loviturile de la gropi, gropi și alte surprize „plăcute” de care drumurile noastre sunt pline. Fiecare unitate de suspensie are propriul său scop specific, dar împreună sunt toate concepute pentru a atenua sarcinile de șoc rezultate atunci când mașina este în mișcare, precum și pentru a asigura controlul și stabilitatea corespunzătoare a vehiculului la viraj sau la efectuarea manevrelor ascuțite. Piesele precum bucșa barei stabilizatoare necesită adesea înlocuire. Puteți face treaba singur.

Câteva despre activitatea suspensiei mașinii

Nu este greu de ghicit că nivelul de siguranță și confort pe drum atât pentru șofer, cât și pentru pasageri depinde aproape direct de sănătatea suspensiei, precum și de cât de bine își face față sarcinilor.

Fiecare componentă a suspensiei unei mașini este proiectată pentru o anumită funcție. Pârghiile, împreună cu toroane, țin roata în planul necesar, permițându-i să se rotească liber în două planuri diferite în paralel (momentul intrării în viraj).

Amortizoarele amortizează vibrațiile care apar în timpul mișcării, garantând astfel o deplasare lină a vehiculului. Arcurile în același timp sunt proiectate pentru a asigura rigiditatea suspensiei și revenirea componentelor sale la starea inițială.

Principalele componente și componente ale suspensiei din față a mașinii

Însă mai există un detaliu important în suspensie, fără de care nicio mașină modernă nu se poate descurca. Și această parte este un stabilizator. Se poate vedea cu ușurință dacă mașina este condusă într-un lift sau pusă într-o gaură de vizualizare. Pe puntea față, printre arcuri, amortizoare și alte pârghii, se va observa cu ușurință o bară de oțel curbată, care este fixată de subcadru cu unul dintre umeri, iar cu celălalt de butucul roții. Suporturile stabilizatoare nu sunt rigide și îi permit să se deplaseze de-a lungul axei într-un singur plan.

În proiectarea suspensiei, stabilizatorul a apărut în zorii industriei auto, când vitezele au început să atingă 20 km/h și mai mult. Introducerea acestui element în designul suspensiei a făcut posibilă asigurarea stabilității vehiculului în timpul virajului și al manevrelor.

Astfel, sarcina principală a stabilizatorului în procesul de mișcare este de a distribui greutatea caroseriei mașinii peste toate roțile sale în cazul unei rostogoliri. În special, acest lucru se aplică cazurilor de viraje destul de ascuțite sau de o schimbare bruscă a traiectoriei de mișcare.

Principiul de funcționare al barei anti-ruliu

Pe un tip destul de comun de suspensie McFerson astăzi, stabilizatorul este o bară de torsiune care funcționează în torsiune. Acest element este legat rigid de caroseria sau subcadru. Forțele care apar în suspensie sunt transmise stabilizatorului prin pârghii suplimentare, care, datorită balamalelor, comunică cu suspensia. Această schemă simplă vă permite să preveniți chiar și o răsturnare gravă a vehiculului și cu atât mai mult răsturnarea acestuia.

Axa spate este cel mai adesea echipată cu un stabilizator de acest tip dacă mașina are tracțiune integrală. Dacă vorbim de mașini cu tracțiune spate și fascicul solid pe puntea spate, atunci rolul stabilizatorului este dat tijei de cuplu, cunoscută și sub numele de tijă Panhard.

De asemenea, o serie de SUV-uri japoneze la un moment dat, pe lângă tija Panhard, au fost echipate suplimentar cu un alt stabilizator, care, sub forma unei tije curbate, mergea de-a lungul fasciculului punții spate și comunica cu componentele de putere ale caroseriei. prin pârghii mici.

Bucșe stabilizatoare. Simptomele unei defecțiuni. Consecințe.

Pentru cea mai bună amortizare a vibrațiilor și a efectelor de forță asupra caroseriei mașinii, marea majoritate a elementelor de suspensie sunt conectate prin intermediul unor elemente elastice. Același lucru este valabil și pentru stabilizatorul. Pentru fixarea acestuia se folosesc bucse speciale (benzi elastice, perne) din cauciuc rezistent sau poliuretan. În timp, pe măsură ce vehiculul este utilizat, aceste bucșe pot începe să se prăbușească și să-și piardă vizibil elasticitatea. Rezultatul este funcționarea nesatisfăcătoare a stabilizatorului =. Pot începe să apară defecte mai grave, care în timp vor crește doar mai repede.

Schema dispozitivului stabilizatorului și elementele de fixare a acestuia

Primul simptom care anunță înlocuirea bucșelor va fi o ușoară lovire a suspensiei. O lovitură similară poate fi observată la amortizoarele „obosite”. Doar în cazul bucșelor, se va auzi nu numai în gropi și gropi, ci și la intrarea în viraje relativ ascuțite. În același timp, mașina se simte adesea rulată inutil și lentă. Ciocnirea care apare va fi rezultatul jocului care a apărut în nodurile de legătură ale pârghiilor stabilizatoare din cauza bucșelor uzate.

Dacă măsurile nu sunt luate la timp, atunci loviturile se vor intensifica în viitor și vor începe să însoțească munca suspensiei peste tot din cauza deformării și distrugerii în creștere a bucșelor. Pot apărea rostogolire a caroseriei și joc excesiv al volanului. Este posibil să „vici” mașina nu numai în viraje, ci și în cazuri de frânare sau reconstrucție. În cea mai mare parte, producătorii de automobile recomandă schimbarea bucșelor stabilizatoare la fiecare 30-40 de mii de kilometri. Cu toate acestea, în condițiile noastre este mai bine să ne concentrăm pe uzura bucșelor. Prin urmare, o lovitură bruscă și o ușoară săritură în colțuri vor fi semne clare ale unei înlocuiri iminente a componentelor.

Ca metodă populară de verificare a funcționalității bucșelor, se propune să se deplaseze oblic în treapta a 2-a a barei de viteză. S-a auzit o lovitură surdă în zona pedalei - cel mai probabil, bucșele lui Khan. De asemenea, vă puteți târa sub mașină pentru a inspecta totul singur. O bucșă uzată va „mulțumi” cu prezența fisurilor și abraziunilor caracteristice cauciucului uzat și crăpat. Reparatorii auto numesc uneori aceste fisuri „margarete”.

Bucșă stabilizator și suport de montare

De asemenea, cauciucul bucșelor poate deveni pur și simplu plictisitor și își poate pierde elasticitatea necesară. Dacă bucșele stabilizatorului nu pot fi examinate în mod corespunzător, atunci pur și simplu balansați mâna în sus și în jos și pe lateralele stabilizatorului însuși. Dacă simțiți joc, scârțâituri și bătăi în partea inferioară a suspensiei, atunci bucșele au devenit inutilizabile.

Dar pentru cel mai bun rezultat, este mai bine, desigur, să apelați la un pasaj, o gaură de vizualizare sau să folosiți un lift. Dintre unelte, aveți nevoie doar de o rangă sau de o spatulă de montare, de care trebuie doar să vă sprijiniți de fundul mașinii și să „agitați” ușor stabilizatorul, în punctele de andocare a acestuia cu caroseria. Dacă se simte o reacție vizibilă sau se constată o pierdere a elasticității, atunci este timpul să vă gândiți la înlocuirea bucșelor.

Procesul de înlocuire a bucșei stabilizatorului

Nu va dura mult timp pentru a înlocui bucșele. Este necesar doar să ai unealta potrivită, plus o zonă de lucru bine luminată și confortabilă. Este puțin probabil ca șoferul obișnuit să aibă acces la un lift profesional în timpul lucrului, deci este mai bine să obțineți în avans câteva cricuri și un suport rigid special.

Instrument de care este posibil să aveți nevoie

1. Cheie cu cap deschis și, eventual, cutie.
2. Clichet cu prelungire.
3. Vorotok.
4. Cap de șapcă.

Instrumente necesare pentru înlocuirea bucșei

Comandă de lucru

• Mașina este atârnată pe cricuri și fixată în siguranță.
• Roțile sunt scoase. Protecția carterului și căptușeala aripului sunt de asemenea demontate.

Vedere a plăcuței stabilizatoare înainte de a începe lucrul

• Următorul pas este să ridicați brațul inferior cu un cric sau să plasați un opritor sub el. Dacă bucșele sunt schimbate pe partea laterală a ambelor roți (ceea ce este foarte recomandat), atunci este mai bine să puneți opritoare sub axa roților din față sau să folosiți un cric. Toate acestea sunt necesare pentru a elimina sarcina de pe grinda stabilizatoare și pentru a facilita înlocuirea ulterioară a bucșelor.

Brațul inferior ridicat pentru schimbarea ușoară a anvelopelor

• În continuare, puteți slăbi pe ambele părți montarea barei antiruliu pe caroseria sau subcadru. În caz de dificultăți cu șuruburile din cauza contaminării și oxidului, tratați-le cu o „buruiană” sau altă soluție similară pentru a facilita ulterior deșurubarea lor.
• Suportul bucșei și bucșa în sine sunt îndepărtate. Acestea din urmă, în cea mai mare parte, sunt acum făcute divizate, ceea ce facilitează foarte mult procesul de îndepărtare a acestora.

Bucșa veche este îndepărtată din stabilizator

• Se ia o bucșă nouă și se pune în locul celei vechi. Reparatori auto cu experiență recomandă spălarea bine și ștergerea scaunului piesei de pe stabilizator. De asemenea, puteți spuma puțin manșonul pentru a fi mai ușor de mutat sau puteți folosi un lubrifiant special, adesea inclus în trusa de reparații.

Este instalată o bucșă nouă pre-sapată sau lubrifiată

• Șuruburile clemei manșonului sunt strânse.

Bucșă nouă la sfârșitul tuturor lucrărilor

• Cricul sau suportul se scoate de sub pârghie și se pune roata.

Trebuie înțeles că dispozitivul și complexitatea suspensiei pe diferite mașini pot diferi semnificativ, iar instrucțiunile de mai sus nu sunt universale. Dar pentru o înțelegere generală a procesului și a ordinii de lucru, este mai mult decât suficient.

O selecție de videoclipuri despre înlocuirea bucșelor la diferite mașini

Înlocuitor pentru VAZ: ghid video

Înlocuire pentru Renault Megan 2: instrucțiuni video

Înlocuirea benzilor de cauciuc stabilizatoare la Chevrolet Aveo

Înlocuirea bucșelor stabilizatoare la Hyundai Solaris (Accent)

Sarcina de a înlocui bucșele nu este o sarcină dificilă sau care necesită timp. Totul poate dura o oră și jumătate sau două. Dar nici în listele de prețuri ale stațiilor de service, acest serviciu nu aparține secțiunii scumpe. Așa că aici fiecare decide singur dacă să se încurce în garaj pentru o oră sau două, sau să dea mașina stăpânilor și să facă lucruri mai stringente.