Defecțiuni ale motorului și ale sistemului de management al motorului Geely Emgrand (JL4G15-D). Geely Emgrand second hand, defecțiuni, lămpi Geely Emgrand Funcționare instabilă a motorului pe Geely Emgrand
Ilustrațiile prezentate vor simplifica identificarea unei anumite defecțiuni. Observând orice abateri de la normă pe mașina dvs. (zgomote străine, lovituri, scurgeri, semne de uzură neuniformă, tulburări de manipulare etc.), localizați locul simptomului unei defecțiuni, comparați-l cu imaginea și consultați tabelul la link-ul corespunzător. Dacă nu este posibil să se determine sursa exactă de zgomot extern, atunci este necesar să se facă acest lucru cel puțin aproximativ. Apoi, folosind ilustrațiile și tabelul, identificați defecțiunea specifică.
Figura și tabelul de mai jos arată cele mai comune surse de zgomot, dar simptome similare pot apărea în altă parte a vehiculului.
Dacă este imposibil să determinați locația defecțiunii din figură, atunci este necesar să încercați să identificați cauza după principalele categorii și puncte date în tabel.
Notă:
În figură, următoarele poziții indică:
13 - Amortizoarele suspensiei fata
2 0 - Ansamblu pedală
6, 10 - Reductor al transferului principal spate
| Nr. articol În imagine | Simptome de defecțiune | Motiv posibil | Remediu |
| Motor | |||
| 1 | Locurile metalice ascuțite caracteristice de sub capacul supapei motorului | Încălcarea jocurilor supapelor | Reglați jocul supapelor (vezi capitolul „Motor mecanic”) |
| Suport (lagăre) spart (uzură crescută) a arborilor cu came | Înlocuiți sau reparați elementele curelei de distribuție (vezi capitolul „Piesă mecanică a motorului”) | ||
| Funcționare defectuoasă a ridicătorilor hidraulici | |||
| Zgomot de zgomot / pocnit de sub capacul frontal al motorului (fața motorului) | Tensiune redusă a lanțului de distribuție (mecanism de distribuție a gazului) | Tensați lanțul (vezi capitolul „Motor mecanic”) | |
| Uzura pinionului arborelui cu came | Înlocuiți (vezi capitolul „Mecanica motorului”) | ||
| Uzură crescută a lanțului de distribuție | Înlocuiți (vezi capitolul „Mecanica motorului”) | ||
| Cioc metalic sunet din mijlocul motorului | Locuirea pistonului / a știftului pistonului din cauza uzurii crescute | Înlocuiți (vezi capitolul „Mecanica motorului”) | |
| O lovitură metalică surdă din partea de jos a motorului | Uzură crescută a arborelui cotit | Înlocuiți (vezi capitolul „Mecanica motorului”) | |
| Uzură crescută a carcaselor lagărelor principale ale arborelui cotit | Înlocuiți (vezi capitolul „Mecanica motorului”) | ||
| Uzură crescută a carcaselor lagărelor bielei arborelui cotit | Înlocuiți (vezi capitolul „Mecanica motorului”) | ||
| Notă: |
|||
| O lovitură surdă și scurtă din partea de jos a motorului la pornire (două lovituri) | Uzura rulmenților axiali (semi-inele) arborelui cotit | Înlocuiți (vezi capitolul „Mecanica motorului”) | |
| Bateți (clicuri) când mutați cheia de contact în poziția „START”. | Clicurile în timp ce cheia este în poziția „START” se datorează unei defecțiuni a înfășurării de reținere a demarorului | În caz de urgență, folosind o șurubelniță cu mâner izolator, este posibil să scurtcircuitați cablurile înfășurării de reținere a demarorului. Dar, cu toate acestea, ar trebui să studiați problema mai detaliat (a se vedea capitolul „Echipamentul electric al motorului”) | |
| Scârțâie, scârțâie, fluieră din partea din față a motorului | Tensiune uzată sau redusă la cureaua/curelele de transmisie a accesoriilor | ||
| Scârțâit al curelei de transmisie a accesoriilor la întoarcerea volanului (în unele cazuri până la capăt) | Tensiune uzată sau redusă la cureaua/curelele transmisiei accesorii (pentru vehicule cu servodirecție hidraulică) | Tensați sau înlocuiți (vezi capitolul „Motor mecanic”) | |
| Abur din compartimentul motor | Supraîncălzirea motorului din cauza anomaliilor sistemului de răcire ATENŢIE | ... Opriți și lăsați motorul să se răcească. Poate că motivul este temperatura ambientală foarte ridicată. ... Verificați siguranțele sistemului de răcire și funcționarea ventilatorului (vezi capitolul „Proceduri de urgență”) |
|
| Pierderea puterii motorului Notă: | Disiparea insuficientă a căldurii ca urmare a înfundării fagurelui radiatorului sistemului de răcire cu obiecte străine (resturi de drum, frunze) | Curățați radiatorul folosind o perie specială | |
| Ventilator de răcire spart sau cabluri electrice | Verificați starea tehnică și înlocuiți (vezi capitolul „Sistemul de răcire”) | ||
| Deteriorări mecanice ale radiatorului | Înlocuiți (vezi capitolul „Sistemul de răcire”) | ||
| Scurgeri de lichid de răcire prin conexiunile țevilor slăbite sau deteriorarea radiatorului, blocului cilindric sau blocului | Localizați scurgerea și remediați defecțiunea (vezi capitolul „Sistemul de răcire”) | ||
| Nivel insuficient de lichid de răcire în sistem | Adăugați lichid la nivelul necesar | ||
| Fum din compartimentul motor Notă: | După repararea motorului, uleiul de motor ajunge adesea pe bloc și pe chiulasă, dacă nu este îndepărtat ștergându-l cu o cârpă curată, apoi după pornire și pe măsură ce motorul se încălzește, va începe să curgă fum de sub capotă. - acest lucru se datorează consumului de ulei. De regulă, nu este periculos, dar este mai bine să opriți motorul și să curățați blocul și capul blocului cu o cârpă curată. | Asigurați-vă că, după reparații, capul și blocul cilindrilor sunt fără picături de ulei de motor, dacă este necesar, curățați cu o cârpă și solvent | |
| Pops galeria de admisie | Schimbarea momentului de aprindere către cea mai devreme ATENŢIE | ||
| 2 | Pătrunde în conducta de evacuare a sistemului de evacuare | Schimbarea momentului de aprindere către o mai târziu ATENŢIE | Efectuați reparații (vezi capitolul „Echipamentul electric al motorului”) |
| Transmitere | |||
| 3 | Dificultate la realizarea sau schimbarea vitezelor (pentru vehicule cu transmisie manuală) | Ambreiajul „conduce”, adică ambreiajul nu se decuplează complet atunci când pedala este apăsată complet. Notă: | ... Reglați cursa pedalei de ambreiaj ... Înlocuiți discul de ambreiaj (vezi capitolul „Ambreiaj”) |
| Cablu schimbător de viteze defect | Înlocuiți cablul de transmisie a schimbătorului de viteze (vezi capitolul „Cutie de viteze”) | ||
| Inele de blocare și conuri de sincronizare slăbite sau uzate | Eliminați defecțiunea sau înlocuiți piesele (vezi capitolul „Cutie de viteze”) | ||
| Slăbirea arcurilor sincronizatorului | Înlocuiți arcurile sincronizatorului (vezi capitolul „Cutie de viteze”) | ||
| Gradul incorect al uleiului umplut | Completați uleiul de calitate corectă (vezi capitolul „Cutie de viteze”) | ||
| 4 | O lovitură surdă, zgomotoasă, momentană a cutiei de viteze la schimbarea vitezei (vehicule cu cutie de viteze manuală) Notă: | Uzură crescută a sincronizatorului (lor) cutiei de viteze | |
| 5 | O bătaie surdă la schimbarea vitezelor (transmisii manuale și automate) care emană din tunelul central. Notă: | Uzură crescută a traverselor arborelui de transmisie (tipic pentru vehiculele cu tracțiune integrală și cu tracțiune spate) | Înlocuiți (vezi capitolul "Arborele de transmisie și transmisia finală") |
| Dezechilibrul arborelui elicei | Balanță (vezi capitolul „Arborele de transmisie și transmisia finală”) | ||
| 6 | „Scris” metalic și ciocănire la întoarcerea mașinii Notă: | Încălcarea diferenţialului transferului principal. Notă: | Efectuați reparații (vezi capitolul „Arborele de transmisie și transmisia finală”) |
| 7 | „Scris” metalic caracteristic și bătăi de bile la întoarcere (mașini cu tracțiune integrală sau cu tracțiune față) | Murdăria care intră în articulația CV (articulație cu viteză constantă) din cauza unei cizme rupte | Înlocuiți portbagajul și spălați articulația homocinetică (vezi capitolul "Arborele de transmisie și transmisia finală") |
| Uzură crescută a articulației CV | Înlocuiți articulația homocină (vezi capitolul "Arborele de transmisie și transmisia finală") | ||
| ATENŢIE |
|||
| 8 | Fluieră când apăsați pedala de ambreiaj | Lipsa de lubrifiere sau uzura rulmentului de deblocare a ambreiajului | Înlocuiți lagărul de deblocare (vezi capitolul „Ambreiaj”) |
| 9 | Bătăi scurte la apăsarea pedalei de ambreiaj | Uzura rulmentului arborelui de intrare al cutiei de viteze (cutie de viteze manuala) | Înlocuiți (vezi capitolul „Cutie de viteze”) |
| 10 | Sunetul „zâmbet” din partea cutiei de viteze principale (în principal sub sarcină) | Încălcarea ajustării jocului în cuplarea treptei principale | Demontați, verificați starea tehnică și reglați (vezi capitolul „Cutie de viteze”) |
| Ulei de transmisie insuficient sau lipsit în carterul motorului transmisiei finale | Completați sau completați cu cantitatea necesară de ulei de transmisie (vezi capitolul „Arborele de transmisie și transmisia finală”). Notă: |
||
| Alunecarea ambreiajului rezultând în: Notă: | Călătorie inadecvată fără pedale | Reglați (vezi capitolul „Ambreiaj”) | |
| Sistem hidraulic ambreiaj înfundat | Eliminați defecțiunea sau înlocuiți piesele corespunzătoare cu altele noi (vezi capitolul „Ambreiaj”) | ||
| Uzură excesivă a suprafeței discului de ambreiaj | Înlocuiți (vezi capitolul „Ambreiaj”) | ||
| Glazura suprafeței discului de ambreiaj sau pătrunderea uleiului pe suprafață | |||
| Deteriorarea plăcii de presiune a ambreiajului sau a volantului | |||
| Arc de fixare uzat sau deteriorat | |||
| 11 | Oprirea spontană a vitezelor | Furci de schimbare a vitezelor uzate sau ruperea arcurilor de reținere în împerechere | Înlocuiți furca sau dispozitivul de fixare (vezi capitolul „Cutie de viteze”) |
| Joc crescut al ambreiajului sincronizator pe butuc | Înlocuiți butucul și manșonul sincronizatorului (vezi capitolul „Cutie de viteze”) | ||
| 12 | Vibrații de gripare / ambreiaj | Uleiul intră pe suprafața discului de ambreiaj sau arde | Verificați discul de ambreiaj (vezi capitolul „Ambreiaj”) |
| Placă de presiune a ambreiajului defect | |||
| Deteriorarea arcului diafragmei | Înlocuiți coșul de ambreiaj (vezi capitolul „Ambreiaj”) | ||
| Arcurile amortizorului discului de ambreiaj deteriorate sau uzate | Înlocuiți discul de ambreiaj (vezi capitolul „Ambreiaj”) | ||
| Fixare slăbită la motor | |||
| Zgomot ambreiaj | Bucșe pedale de ambreiaj deteriorate | Înlocuiți bucșele pedalei de ambreiaj cu altele noi (vezi capitolul „Ambreiaj”) | |
| Slăbirea pieselor din coșul ambreiajului | Eliminați defecțiunea (vezi capitolul „Ambreiaj”) | ||
| Rulment de deblocare uzat sau murdar | Înlocuiți rulmentul de deblocare cu unul nou (vezi capitolul „Ambreiaj”) | ||
| Furcă sau tije blocate | Eliminați defecțiunea (vezi capitolul „Ambreiaj”) | ||
| Șasiu auto | |||
| 13 | Lovituri de metal mate în partea de sus a amortizorului (amortizorului) atunci când loviți de denivelări sau obstacole | Suport amortizor spart (suport superior amortizor) Notă | Înlocuiți suportul amortizorului și verificați starea tehnică a amortizorului (vezi capitolul „Șasiu”) |
| 14 | Supraîncălzirea discului de roată și a butucului roții | Alinierea greșită în timpul instalării sau uzura crescută a rulmentului roții | Înlocuiți, reglați (vezi capitolul „Suspensie”) |
| 15 | Uzură crescută a articulației sferice a capătului tirantului | Înlocuiți capătul tirantului (vezi capitolul „Direcție”) ... Prindeți partea din față și din spate a roții și balansați-o orizontal. ... Dacă apare o lovitură, articulația sferică este uzată excesiv și trebuie înlocuită. |
|
| Zgomot de ciocănit de la suspensia vehiculului | Uzură crescută a articulației sferice a brațului inferior de suspensie | Înlocuiți (vezi capitolul „Suspensie”) Pentru a determina uzura este necesar: ... Agățați roata de verificat, puneți un suport sub brațul suspensiei inferior ... Apucați roata de sus și de jos și balansați-o vertical ... Dacă ciocănirea nu dispare după apăsarea pedalei de frână, atunci articulația sferică este uzată excesiv și trebuie înlocuită. |
|
| Uzura rulmentului rotii | Înlocuiți (vezi capitolul - „Suspensie”) Pentru a determina uzura, este necesar ... Agățați roata de verificat, puneți un suport sub brațul suspensiei inferior. ... Apucați roata de sus și de jos și balansați-o vertical. ... Dacă există o bătaie, cereți asistentului să apese pedala de frână și să repete mișcările roții. ... Dacă ciocănitul dispare după apăsarea pedalei de frână, atunci rulmentul roții trebuie înlocuit. |
||
| Bară antiruliu uzată | |||
| Uzura bucșelor barei antiruliu (se manifestă adesea atunci când mașina se întoarce! | Înlocuiți (vezi capitolul - „Suspensie”) | ||
| 16 | Vibrații în volan cu creșterea vitezei de deplasare Notă: | Ruptura roților directoare, ca urmare a dezechilibrării (cu o creștere ulterioară a vitezei, auzim denivelări în suspensie, mașina se poate zvâcni) ATENŢIE | Echilibrați roțile, dacă este necesar, verificați starea tehnică a șasiului în ansamblu. Verificați unghiurile de aliniere ale roților direcționate |
| Elementele de fixare ale șasiului și/sau direcției sunt eliberate ATENŢIE | Strângeți toate elementele șasiului cu cuplul de strângere necesar (vezi capitolul - „Suspensie”) | ||
| 17 | Zgomot în timpul funcționării servodirecției hidraulice | Pătrunderea aerului în sistem | Asigurați-vă că aerul nu pătrunde prin conexiuni slăbite. Efectuați procedura de eliminare a aerului din sistem, pentru aceasta: * Așezați vehiculul într-o direcție dreaptă * Deschideți capota și capacul rezervorului de expansiune al pompei servodirecției * Porniți motorul și întoarceți volanul dintr-o poziție extremă în alta, îndepărtați aerul din sistem. Aerul este îndepărtat dacă nu există bule de aer în rezervorul pompei la întoarcerea volanului |
| Uzură crescută a suprafețelor de lucru ale pompei de servodirecție | Înlocuiți (vezi capitolul „Direcție”) | ||
| Nivel scăzut al lichidului | Asigurați-vă că nu există scurgeri de lichid, apoi completați până la nivelul necesar (vezi capitolul „Direcție”) | ||
| Scurgeri de lichid hidraulic din cauza conexiunilor slăbite și/sau scurgeri prin garnituri | Eliminați scurgerile (vezi capitolul „Direcție”) | ||
| 18 | Balansarea vehiculului atunci când conduceți pe suprafețe de drum neuniforme | Scurgerea fluidului de lucru din amortizor(e), ca urmare, pierderea capacității de amortizare a amortizorului | Înlocuiți (vezi capitolul „Suspensie”) |
| Conducerea mașinii departe de mișcarea în linie dreaptă | Încălcarea unghiurilor de aliniere a volanului | Reglați unghiurile de instalare (vezi capitolul „Suspensie”) Notă |
|
| Uzura neuniformă a roților | Vezi mai jos „Tipuri de uzură a benzii de rulare a anvelopei” | ||
| Nereguli la instalarea volanului | Efectuați reglarea (vezi capitolul „Direcție”) | ||
| Lipirea plăcuțelor de frână pe o parte a vehiculului | Puteți verifica atârnând fiecare roată pe rând și rotind-o cu mâna. Roata trebuie să se rotească liber, fără a se bloca. Notă Vezi capitolul „Sistem de frânare” |
||
| Încălcarea parametrilor geometrici ai elementelor de suspensie (pârghii, articulație de direcție, tije) | Verificați parametrii geometrici pe un stand special. Înlocuiți piesele defecte dacă este necesar (vezi capitolul „Suspensie”) | ||
| Conducerea mașinii departe de mișcarea în linie dreaptă | Încălcări ale sistemelor de siguranță pasivă ABS, ESP (sistem de control al stabilității), ASR (sistem de control al tracțiunii) | Citiți codurile de eroare folosind un scaner special Reparați dacă este necesar (vezi capitolul „Sistemul de frânare”) | |
| Socuri ale mașinii la frânare | Deformarea discului de frână din cauza supraîncălzirii severe | Verificați starea tehnică și înlocuiți dacă este necesar (vezi capitolul „Sistemul de frânare”) | |
| Uzura neuniformă a discului de frână | |||
| Nealinierea plăcuțelor de frână | Eliminați defecțiunea (vezi capitolul „Sistemul de frânare”) | ||
| Funcționare defectuoasă a sistemului ABS | Citiți codurile de eroare folosind un scaner special. Reparați dacă este necesar (vezi capitolul „Sistemul de frânare”) | ||
| ... Depunerile de murdărie sau gheață pe roți și/sau pasaje ale roților. ... Slăbiți piulițe/șuruburi ale roților | ... Înainte de a conduce, inspectați și curățați roțile și pasarelele de zăpadă înghețată ... Strângeți șuruburile de fixare cu cuplul de strângere necesar |
||
| 19 | Pierderea performanței de frânare (efort crescut necesar la apăsarea pedalei de frână) | Deteriorarea sau funcționarea defectuoasă a servofrânelor cu vid | Înlocuiți (vezi capitolul „Sistemul de frânare”) |
| Uzura excesivă a garniturilor de frecare ale plăcuțelor de frână Notă: | Înlocuiți (vezi capitolul „Sistemul de frânare”) | ||
| Perkos de plăcuțe de frână (încălcare în timpul instalării) | Înlocuiți (vezi capitolul „Sistemul de frânare”) | ||
| Scurgerea unuia dintre circuitele hidraulice de frână Notă: | Găsiți locul depresurizării și efectuați reparațiile (vezi capitolul „Sistemul de frânare”) | ||
| Înghețarea elementelor individuale ale mecanismului de frână în timpul perioadei de funcționare de iarnă | La viteză mică, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a încălzi frânele | ||
| 20 | Pedala de frână a cedat, mașina practic nu încetinește | ATENŢIE Motivul este aerisirea sistemului de frânare. Notă | Înainte de fiecare plimbare, este necesar să verificați starea tehnică a sistemului de frânare (vezi mai sus) pentru a găsi și a elimina prematur problema. Aerisiți sistemul de frânare (vezi capitolul „Sistemul de frânare”). |
| Scurgeri de lichid de frână de la frânele hidraulice | Găsiți și reparați scurgerea (vezi capitolul „Sistemul de frânare”). | ||
| Corp | |||
| 21 | Zgomotul străin al elementelor corpului | Slăbirea elementelor de fixare | Strângeți din nou la cuplul de strângere corect |
| Distanță insuficientă între elementele corpului | ... Dacă este posibil, separați componentele prin slăbirea și strângerea elementelor de fixare ale acestora la cuplul de strângere necesar. ... Izolați componentele cu materiale adecvate, cum ar fi distanțiere din poliuretan, perne de spumă, bandă de pâslă sau bandă de poliuretan |
||
UAZ Patriot, 2,7 l., 2009
Ușoare a devenit în mișcare și overclock. Mai ales pentru manevrabilitate. A devenit ca o mașină străină bună. Mașina nu este recunoscută, se prăbușește astfel încât să nu fie inferioară unei singure mașini străine. Îmi place să călăresc.
Alexandru
Primele sentimente ale proprietarilor de mașini după serviciul de la UAZ Patriot.
Browserul dvs. nu acceptă videoclipuri
Utilizați un browser diferit
Bună ziua Vladislav. Astăzi am primit un colet cu un droel și am pus imediat nodul. Nu poți recunoaște mașina. Volga cântărind 1,8 tone dintr-un loc lacrimă cu alunecare peste munții noștri unde era acum în treapta 3-4 gratuit pe data de 5 și tot merge la overclock... La nodul vechi viteza este de 90 km. tactat la 3000-3300 rpm. Acum 2000-2300 rpm. depășirea este distractivă, nu este nevoie să reducă viteza... Și în același timp abia apes pe pedala de accelerație. Până acum, sunt foarte mulțumit de rezultat.
Am citit multe despre tuning droel și am decis să încerc. Primele mele impresii sunt că mașina a devenit mai ușor de accelerat. Anterior, overclockarea era de la 3000, acum de la 2000 rpm. există deja o ridicare. Îi sfătuiesc pe toată lumea, chiar funcționează! Deși aveam mari îndoieli. Și despre faptul că mulți scriu că aceasta este o înșelătorie, nu o răsuci! În primul rând, ÎNCERCAȚI-VĂ... Da, cel mai important, abia am apăsat pedala de accelerație, iar mașina accelerează rapid. Mai devreme, după ce s-a eliberat clapeta de accelerație, a fost senzația că tragei pe cineva în remorcare și el te încetinește. ... după ce clapeta de accelerație este eliberată în treapta de viteză, vehiculul continuă să avanseze cu încredere. Când apăsați din nou pe accelerație, mașina accelerează cu încredere, fără să se zvâcnească.
Vortex tingo 1,8 l., 2011
Reglam accelerația. Călătoresc cu el de 1,5 ani. Există un efect. Nu au fost probleme, așa cum încearcă să demonstreze aici. Mașina pornește perfect, atât vara, cât și la -35 iarna. Consumul a scăzut.
Am modificat ansamblul clapetei de accelerație. De la serviciu până acasă, mi-a plăcut foarte mult călătoria. Gata cu presiunea pedalei. Am pus piciorul jos și mașina MERGE. În partea de jos, subminează cu îndrăzneală. O gaură adâncă contontă a dispărut la accelerarea de la 70 la 100 km/h. Și debitul a scăzut, în timp ce cu 0,5 litri. Va multumesc mult pentru munca bine facuta!!! Super!!!
După revizuire, mașina, chiar și cu kondeem, chiar merge!
.. 11 12 13 ..
Geely Emgrand EC7. Instrucțiuni de utilizare - partea 13
Control
Depanarea trapei
Problemă
Remediu
Poziție greșită
Sigiliu deteriorat
naya garnitura
Înlocuiți garnitura.
Zgomot neobișnuit în
ghid
Obiect străin în nostru
guvernând
Curățați și lubrifiați ghidajul.
Luca nu merge
Siguranță arsă Înlocuiți siguranța.
Contact de oprire slab
Funcționare defectuoasă a motorului
Funcționare defectuoasă a unității
Unitate avariată
Scurgere la canal
Tub de drenaj înfundat
Suflați tubul de scurgere cu un pistol pneumatic.
Funcția de protecție
din ciupirea nu
lucru
Trebuie resetat la-
construcția unității de control
Scoateți siguranța trapei și introduceți-o după 5 secunde.
Control
Informații de siguranță
Sistem de iluminare
Far fata
1. Lumină laterală
2. Faruri pentru faza lungă
3. Faruri cu faza scurta
4. Indicator de direcție
Notă
Pe vreme rece sau umedă, suprafața interioară a farurilor poate
Se poate acumula condens. Motivul este diferența de temperatură
pe interior si exterior.
Condensul nu indică o defecțiune a farului și
nu afectează durata de viață a acestuia.
Condensul va dispărea după scurt timp după aprinderea farurilor.
Dacă există o cantitate semnificativă de condens, contactați un autorizat
Centrul de service Geely.
Control
Informații de siguranță
Lampă combinată spate
1. Indicator de direcție
2. Lumină marșarier
3. Lumină de frână și lumină laterală
1. Semafor
2. Lumină laterală
3. Indicator de direcție
4. Lampă de ceață spate (stânga)
Lumină marșarier (dreapta)
Geely Emgrand a apărut pe piața noastră destul de recent, abia din 2012, dar a câștigat deja cumpărători cu aspectul și caracteristicile sale tehnice, precum și echipamentele excelente deja în baza de date. Emgrand este produs în spatele unei trape și al unui sedan. Mașina arată superb, iar partea din spate este în general asemănătoare cu un Mercedes clasa E, dacă scoți plăcuțele de identificare, nu vei înțelege imediat că în fața ta este un chinez.
Ni se pare că chinezii au mers pe calea cea bună, au început să copieze tehnologii care s-au dovedit din partea cea mai bună, de exemplu, Lifan Solano - aproape o copie exactă a Toyota Corolla în spatele lui 120, mai ales viclean. vânzătorii reușesc să lipească plăcuțele de identificare Corolla pe el și să o vândă ca o Corolla. Nici Emgrand nu face excepție, o mașină din tehnologie japoneză cu componente europene.
Piesele de schimb originale sunt ieftine, de exemplu, un filtru de aer 200 de ruble, unt 100 de ruble, tampoane pentru 700-900 de ruble și, datorită faptului că Emgrand este un amestec de tehnologii europene, există, de asemenea, un număr suficient de duplicate europene.
Lanț sau centură proprietarii Emgrand se întreabă .........
Două motoare de 1,5 și 1,8 litri sunt instalate pe Geely Emgrand, iar camarazii de la Geely scriu că acestea sunt propriile lor dezvoltări, totuși, aceasta este o copie exactă a Toyota 1ZZ, pe care Toyota o produce deja de aproape 15 ani, este un păcătuiți să nu folosiți astfel de tehnologii, mai ales când ei înșiși le oferă aproape gratuit. Ambele motoare cu un lanț de distribuție, atunci când lanțul în sine se rupe, tot ce poate fi îndoit se îndoaie, dar nu au existat încă cazuri de rupere a lanțului, lanțul este de obicei întins cu 150-180 mii km, iar înlocuirea lui costă aproximativ 500 de dolari, lanțul original în sine costă 1600 de ruble. Este mai bine să înlocuiți imediat lumânările cu Denso K16pru11, cu aceste lumânări mașina funcționează fără probleme și fără întreruperi, deoarece costă 150 de ruble per lumânare.
Oricât de ciudat sună, nu există probleme cu motoarele cu întreținere la timp. Există, desigur, cazuri de defecțiune a senzorilor, dar sunt izolate.
Există două cutii - o mecanică și un variator. Depinde de dvs. să decideți dacă luați sau nu o transmisie CVT, dar cumpărați o astfel de mașină numai după diagnosticare. Dacă variatorul a fost condus și recoapt, atunci nu va servi nici măcar sute de mii de km. Există chiar statistici triste despre Toyota Fielder într-o caroserie nouă, chiar și pe o marcă atât de eminentă, variatorul eșuează deja la 150 de mii de kilometri, în general, nu există nimic mai fiabil decât o simplă mașină, dar o astfel de unitate nu este instalată pe Emgrand.
Desigur, mecanica este mai simplă și mai fiabilă, iar înlocuirea ambreiajului va costa 100 de mii de kilometri, iar costul de înlocuire este de 30 de mii de ruble. Este mai bine să înlocuiți imediat uleiul din fabrică.
Suspensie Emgrand: partea din față este o lonjerie MacPherson simplă, iar partea din spate este semi-independentă. Suspensia este simplă și, ca la toate mașinile, barele stabilizatoare sunt primele care se defectează, apoi barele în sine, cu toate acestea, pot fi înlocuite cu un kayaba care parcurge 100 de mii de km fiecare. Frâne - plăcuțele de discuri deservesc 30 mii km fiecare.
Direcție cu servodirecție, înlocuirea vârfurilor de direcție pentru 60 de mii de kilometri.
Geely Emgrand este folosit cu succes într-un taxi, ca mașină cu bancheta din spate confortabilă, iar picioarele nu se sprijină pe scaunul din față, fiabilitate și piese originale ieftine și ce mai este nevoie pentru o mașină de zi cu zi la prețul Logan.
Geely Emgrand s-a dovedit a fi o mașină bună Clasa C, cu un interior mare, aspect luminos și fiabilitate, iar garda la sol de 160 mm este, de asemenea, un plus excelent, costul pieselor de schimb îi va surprinde plăcut și pe proprietarii mărcii. Emgrand are un manual complet de reparații în limba rusă, așa că nu ar trebui să aveți întrebări despre auto-reparare.
Lămpi Geely Emgrand
- Faza lungă H7
- Faza scurtă H1
- Indicator de direcție față PY21W
- Lumină de parcare față W5W
- LED pentru lumină stop -
- Lampă combinată spate
- LED lumini de parcare spate
- Indicator de direcție spate PY21W
- Lumină marșarier P21W
- far de ceață NZ
- Bec pentru lumini de zi P21WLL
- Lampa de ceata P21W
- LED pentru lumini de frana suplimentare
- Lampă a unei lămpi de iluminare a plăcuței de înmatriculare W5W
- Lampa de citit dreapta W5W
- Lampa de citit dreapta W5W
- Lampa de usa C5W
- Lampă pentru torpedo C5W
- Lampa portbagaj W5W
Geely Emgrand EC7 este o mașină relativ populară și există destui dintre ele pe piața secundară pe care să le alegi singur. Prețul mediu pentru o mașină în 2013-2014 este de 320-350 de mii de ruble. Când Emgrand este complet nou, practic nu are probleme, dar în timp, pe măsură ce funcționarea progresează, apar diverse dificultăți, pe care le voi enumera pentru tine.
1) Vopsea slabă. Cel puțin undeva apare informații că corpul este galvanizat, în practică, acest lucru nu este observat. Și totul pentru că după câțiva ani, ciupercile încep să apară pe corp, în special la locul așchiilor. Dacă în acest timp nu este „vindecat”, atunci coroziunea va continua. Deci, aruncați o privire atentă asupra corpului și, de obicei, există mici „ciuperci” pe toate Emgrands susținute.
2) Asamblare proasta. În comparație cu mașinile coreene sau japoneze, acest model poate observa cu ușurință goluri, un panou asamblat strâmb și alte defecte minore în asamblare. Deoarece mașina a fost asamblată în Rusia, în orașul Cherkessk, este posibil ca acolo să nu fie respectată cu strictețe calitatea construcției, deoarece, de exemplu, aceiași coreeni sau germani părăsesc linia de asamblare cu o calitate mai bună. De multe ori închid ochii la această nuanță, deoarece costul mașinii în comparație cu aceiași coreeni este mai mic, iar nivelul de echipare este ridicat.
3) Izolație slabă. Puteți afla despre acest lucru din aproape fiecare recenzie de pe web. Cu toate acestea, dacă faceți zgomot suplimentar, puteți rezolva problema.
4) Motoare. Deși se spune că Emgrand are motoare de la Toyota, de fapt, nu este așa. A spune că sunt Toyota este profitabil pentru vânzătorii care le vând, dar în realitate sunt motoare chinezești și sunt fabricate în China și din componente locale.
La motoarele 1.5 și 1.8 există un lanț de distribuție și de obicei servește aproximativ 150.000 km, dar au fost momente când trebuia schimbat la 70-80 mii km. Prin urmare, verificați periodic dacă există zgomote anormale sub capotă.
5) Cutie de viteze. Treptele de viteză, în special prima, a doua și spate, sunt pornite strâns. Este o boală comună la toate Emgrands. Cu toate acestea, problema poate fi rezolvată prin schimbarea uleiului de transmisie. De obicei, după înlocuire, când umpleți cu lichid normal, vitezele pornesc mai ușor, dar nu întotdeauna.
Există un variator belgian - este de o calitate suficientă, dar necesită și întreținere în timp util. Schimbați uleiul din el la fiecare 60.000 km și vă va servi mai mult de 200.000 km.
Au fost și cazuri când variatorul pur și simplu a refuzat să plece. Dacă apare acest comportament, vehiculul trebuie oprit și repornit.
6) O altă defecțiune din fabrică este apa, care poate fi găsită nu numai sub picioarele pasagerului, ci și în portbagaj. Totul ține de suduri, care sunt de calitate extrem de proastă și au microgăuri. Problema poate fi rezolvată prin lubrifierea lor cu unsoare siliconică.
7) Punct slab - ștergătoarele din fabrică, care la viteze de peste 110 km/h încep să sară pe parbriz. De tratat cu înlocuirea lor completă.
8) Servodirecția cere adesea înlocuirea pompei. Sub garanție, apropo, a fost adesea schimbat. Și dacă cumpărați o mașină uzată, atunci verificați cum se rotește volanul - este strâns, nu scârțâie nimic, nu zgomot când întoarceți volanul.
9) Suieratul accesoriilor, in special cureaua alternatorului. Odată cu sosirea primăverii, când totul curge și miroase pe străzi, se toarnă și apă pe centură, apoi totul începe să fluieră. Soluția problemei este lubrifierea cu unsoare siliconică sau WD-40.
10) Bucșele stabilizatoare sunt un alt punct slab. Este necesar să le schimbați deja la 20-30 de mii de km, de obicei sunt schimbate. Când, la trecerea prin bare de viteză, denivelări, se aude o bătaie - acestea sunt bucșe.
11) Plăcuțele de frână sunt consumabile care trebuie schimbate aproape la fiecare 20.000 km. Din nou, depinde de stilul de călărie și de teren.
12) Anvelope proaste din fabrică. În principiu, aceasta nu este o astfel de problemă. Ele pot fi schimbate cu ceva mai demn. Foarte zgomotos, se agață rău de drum, pe o suprafață umedă - și mai rău.
În general, Emgrand este o mașină bună pentru bani, cu avantajele și dezavantajele sale. Nu vei găsi avarii mari, grave, dar cele mici sunt suficiente.
