Istoria mărcii Volvo. Volvo - istoria companiei Volvo istoria creației

Concernul Volvo, care s-a dovedit a fi un producător de echipamente de înaltă calitate și de încredere, este unul dintre cei mai influenți reprezentanți din Europa, în special pe segmentul auto premium. Are mai multe fabrici specializate în producția de mașini diferite. Modelul XC90 pentru Rusia este asamblat în Suedia și Belgia. Mașinile asamblate în China sunt vândute pe piața asiatică.

În perioada 2000-2007, marca suedeză practic nu s-a dezvoltat, oferind clienților modele vechi cu o listă limitată de motoare. Anul următor a fost un an determinant pentru companie și a servit drept punct de plecare pentru dezvoltarea sa de succes în continuare. Acest lucru se datorează încheierii unei alianțe cu chinezii Geely. De fapt, chinezii au cumpărat compania suedeză, dar acordul încă arată ca o fuziune.

Producătorul chinez s-a angajat să nu schimbe denumirea mărcii Volvo, să lase Suedia ca țară de producție și, de asemenea, să nu folosească evoluțiile suedezilor pentru modelele Gelly.

În ce țări sunt asamblate mașinile Volvo?

Există o concepție greșită că mașinile Volvo sunt asamblate în Norvegia, Elveția și chiar Germania. De fapt, principalele unități de producție europene ale mărcii sunt concentrate în orașul suedez Torslanda, precum și în Gentul belgian.

Până în 2013, în Suedia a funcționat o întreprindere din Uddevalla, unde a fost produs modelul C70. Nu există alte fabrici de asamblare Volvo în Europa. În China, asamblarea mașinilor suedeze este organizată la o fabrică din Chengdu.

După fuziunea cu China Geely, producția din Göteborg nu a scăzut, ci chiar a crescut. Acest lucru a fost facilitat de investiții semnificative chineze.

Beneficiile îmbinării:

• Investițiile serioase au făcut posibilă dezvoltarea de noi mașini, tehnologii și extinderea gamei mărcii.
• Permis să facă schimb de experiență cu designeri de la Geely.
• Piața chineză s-a deschis pentru Volvo, unde produsele sale erau scutite de taxe.
• Personalul întreprinderii s-a extins, liniile de producție au fost actualizate și automatizate.

A doua generație Volvo XC90

Inițial, compania plănuia să lanseze noul XC90 în 2009-2010, dar din cauza fuziunii cu Geely, termenul limită a fost amânat.

Debutul mondial al modelului a avut loc în 2014, iar producția în serie la fabrica din Göteborg. Primele mașini au ajuns la clienții lor în primăvara anului 2015. De ziua de naștere a mărcii, suedezii au lansat o versiune specială numită First Edition cu o serie de 1927 de unități.

Mașinile s-au vândut în 47 de ore.

În 2016, modelul a primit premiul SUV nord-american. Câștigătorul este desemnat de o comisie de jurnaliști independenți. Un succes similar a cunoscut versiunea anterioară a mașinii în 2003. În plus, crossover-ul a marcat cel mai bine din clasa sa conform Euro Ncap.

În 2002, la Salonul Auto de la Detroit, compania suedeză de mașini Volvo și-a prezentat noua sa creație - crossover-ul de dimensiuni medii Volvo XC90. Au construit o mașină pe platforma „P2”. După prezentarea mașinii, popularitatea sa a crescut foarte mult. Șoferiștilor ruși le-a plăcut foarte mult acest crossover. Dar, înainte de a cumpăra o mașină, cumpărătorii sunt interesați de unde este asamblat Volvo XC90 pentru piața internă? De ceva timp, acest model de mașină a fost asamblat la o fabrică suedeză situată în orașul Göteborg. Dar, după ce criza a „acoperit” Europa, producția crossover-ului a fost mutată în China, în orașul Chengdu. Aici, compania a fost deschisă în 2010 și încă mai asamblează mașini până în prezent. Se pare că pe piața rusă puteți cumpăra mașini de asamblare chinezească.

Mașina a cunoscut prima sa restyling în 2006. Compatrioții noștri pot achiziționa un crossover suedez cu motor pe benzină sau diesel. Mașina s-a dovedit elegantă, modernă și practică. Pare a fi creat special pentru utilizare pe drumurile noastre, deoarece are o capacitate excelentă de cros. Dar, mașina aceasta este bună în orice altceva, să vedem.

Caracteristicile „suedezului”

Producătorul a gândit interiorul crossover-ului până la cel mai mic detaliu. Există mult spațiu aici, pasagerii se vor simți confortabil și convenabil.

Tabloul de bord include:

• sistem multimedia
• telefon gsm
• sistem de control al funcțiilor auxiliare
• Sistem de aer conditionat.

Volanul are și butoane suplimentare cu ajutorul cărora șoferul poate controla și regla sistemele mașinii. Acolo unde Volvo XC90 este produs pentru Rusia, ei încearcă să adapteze mașina cât mai mult posibil la drumurile noastre. Pentru pasagerii de pe scaunele din spate de pe stâlpii din spate, producătorul a instalat unități de control audio. Al doilea rând de scaune poate găzdui confortabil trei adulți. Fiecare scaun auto este reglabil și are spătar rabatabil.

Al treilea rând este format din scaune full-size, acestea pot fi reglate, datorită cărora volumul portbagajului va crește semnificativ. Dimensiunile crossover sunt: ​​4800 mm × 1890 mm × 1740 mm. Viteza maximă este de 210 kilometri pe oră. Pentru a dispersa mașina la prima sută cu „mecanicii” va dura 9,9 secunde. cu „automat” - 10,3 secunde. Este greu de numit un crossover economic din punct de vedere al consumului de combustibil. În oraș, un SUV consumă 16,1 litri de benzină.

Partea tehnică

Prima generație Volvo XC90 a fost echipată cu patru opțiuni de propulsie:

• benzină de bază de 2,5 litri (210 CP)
• diesel de 2,4 litri (163 și 184 CP)
• benzină 4,4 litri (325 CP).

Crossoverele din a doua generație au fost echipate cu motoare care au supraviețuit unor schimbări. Unul dintre cele două motoare pe benzină a devenit mult mai economic din punct de vedere al consumului de benzină. Și motorul diesel a început să dea două sute de cai putere. Acolo unde este produs Volvo XC90, ei știu cât de important este ca mașina să fie accesibilă mai multor oameni.

Prin urmare, fiecare restyling obișnuit a avut un efect pozitiv asupra crossover-ului în sine. După următoarea actualizare, care a avut loc în 2013, producătorul a redus numărul de motoare la două. Au rămas 2,5 litri benzină și 2,4 litri diesel. Astăzi, pe piața rusă, cumpărătorii pot achiziționa un crossover în trei niveluri de echipare și cu două motoare din care să aleagă. Costul versiunii de bază a mașinii variază de la 1.800.000 la 1.976.000 de ruble. Chiar și cel mai simplu crossover are o „umplutură” bună:

• senzori de parcare
• Control climatic
• sistem antifurt
• oglinzi exterioare incalzite
• imobilizator
• Cruise control
• iluminat exterior auto
• sistem audio
• roți de șaptesprezece inci.

Prețurile pentru mașinile în configurația Executive variază de la 1.999.000 la 2.196.000 de ruble. Există, de asemenea, un crossover Volvo XC90 „R-Design”, costul său variază de la 1.899.000 la 2.096.000 de ruble.

Dezavantajele lui Volvo XC90

Orice vehicul bugetar sau scump are avantajele și dezavantajele sale. Producătorii, desigur, încearcă să facă cea mai confortabilă mașină care să satisfacă majoritatea cumpărătorilor. Dar, asta nu se întâmplă, mereu vor exista oameni nemulțumiți de mașină, chiar dacă este un crossover suedez. Astăzi, acolo unde este asamblat Volvo XC90, se comit unele greșeli care aduc disconfort proprietarilor și pasagerilor acestei mașini. Dezavantajele unui crossover includ:

• cutie de viteze problematică
• uzură rapidă a anvelopelor din spate
• zgomotul motorului în timpul conducerii.

Unii proprietari de crossover sunt nemulțumiți de sunetele unui motor diesel în timpul funcționării. Zgomotul acestei versiuni a unității de alimentare este puțin mai mare decât în ​​mod normal. Modelele din 2005-2006 au fost vândute exclusiv cu transmisie automată, care, din păcate, se defectează foarte des. Producătorul a montat prost piesele cutiei de viteze, în general, asamblarea de proastă calitate, acesta este motivul eșecului rapid al acestui element al mașinii.

Cel mai mult, această problemă se întâmplă cu modelul Volvo XC90 T6. De asemenea, mulți proprietari de pe diverse forumuri sunt nemulțumiți de calitatea roților din spate ale mașinii. Se uzează foarte repede, indiferent de zona de operare. Jambul pare a nu fi tare, dar la asemenea bani mi-ar plăcea să nu existe.

Volvo Personvagnar AB este o companie suedeză de automobile specializată în producția de mașini de pasageri și crossover. Din 2010, este o subsidiară a companiei chineze Geely Automobile (Zhejiang Geely holding). Sediul central este situat în Göteborg (Suedia). Interesant este că însuși cuvântul Volvo în latină înseamnă „mă rostogolesc”.

Assar Gabrielsson și Gustav Larson au stat la originea înființării producătorului suedez de mașini. O întâlnire întâmplătoare a colegilor de facultate în 1924 a dus la formarea unei companii de automobile sub aripa producătorului de rulmenți SKF.

Primul Volvo ÖV4 (Jacob) a ieșit cu mașina de pe poarta fabricii de pe insula Hisingen din Göteborg în aprilie 1927. Mașina era de tip phaeton open-top, echipată cu un motor pe benzină cu patru cilindri (28 CP) și putea accelera până la 90 km/h. Acesta a fost urmat de noul sedan Volvo PV4, iar un an mai târziu Volvo Special - o versiune extinsă a sedanului. În primul an, au fost vândute doar 297 de mașini, dar în 1929 deja 1383 de mașini Volvo și-au găsit cumpărători.

Chiar și primele mașini ale companiei suedeze s-au distins prin umplutura tehnică progresivă și echipamente interioare bogate. Scaune cu arcuri din piele, panou frontal din lemn, scrumieră, jaluzele și toate acestea la sfârșitul anilor 20 ai secolului trecut.

Compania dezvoltă și produce mașini de încredere, iar principalul său hobby sunt mașinile sigure. Remarcăm cele mai izbitoare și semnificative modele pentru producătorul suedez:
PV650 a fost asamblat în 1929-1937.
Volvo TR670 din 1930 până în 1937.
PV 36 Carioca - 1935-1938.

Seria Volvo PV800 a fost supranumită „porc” și a fost foarte populară printre șoferii de taxi suedezi, produsă între 1938 și 1958.
PV60 - 1946-1950.

Volvo PV444/544 a fost prima mașină monococă din Suedia, ieșită de pe linia de asamblare între 1943 și 1966.
Familia Duett a fost produsă între 1953 și 1969.
Un roadster P1900 unic și rar, doar 58 de mașini au fost produse în 1956-1957 (conform unor surse, 68).
Volvo Amazon a fost produs în trei stiluri de caroserie: coupe, sedan și break din 1956 până în 1970. Mașina a fost prima din lume care a fost echipată cu centuri de siguranță față în trei puncte.
P1800 - unul dintre cele mai frumoase coupe-uri sport de la Volvo, a fost produs din 1961 până în 1973.
Volvo 66 este un hatchback compact produs în perioada 1975-1980.

Deschide istoria modernă a companiei suedeze Volvo Cars Seria 140, produsă din 1966 până în 1974.
Sedanul cu patru uși Volvo 164 a reprezentat Suedia în segmentul mașinilor executive de lux din 1968 până în 1975.
Următoarele inovații Volvo, sub forma mașinilor din seria 200, au câștigat dragostea șoferilor de pe ambele maluri ale Oceanului Atlantic datorită fiabilității și siguranței lor, mașinile au fost produse din 1974 până în 1993 și au fost vândute în peste 2,8 milioane de exemplare. În Europa și America de Nord, puteți găsi încă aceste modele în stare destul de bună.
Seria 300 - sedanuri și hatchback compacte, produse din 1976 până în 1991. Au fost înlocuite în 1987 de Volvo 440 (hatchback) și 460 (sedan), producția încetând în 1997.

Una dintre cele mai uimitoare și memorabile mașini din istoria Volvo a fost hatchback-ul cu trei uși Volvo 480, produs între 1986 și 1995. Mașina a fost primul Volvo cu tracțiune față și singurul din linia de producție cu faruri retractabile.
Sedanurile și break-urile de dimensiune medie seria 700 au fost produse din 1982 până în 1992. Mașini s-au vândut în întreaga lume cu un tiraj de 1430 de mii de unități.
Seria 700 a fost înlocuită cu sedanurile din seria 900 în 1990. Mașinile au fost produse până în 1998 și au putut repeta rezultatul seriei anterioare în 1.430.000 de mașini vândute.
Sedanurile și break-urile Volvo 850 au apărut în gama companiei în 1992. Peste 1.360.000 de vehicule au fost vândute în puțin peste cinci ani, iar producția modelului a fost întreruptă în 1997.

În secolul XXI, compania scandinavă oferă o gamă largă de modele. Pentru fiecare tip de caroserie, Volvo oferă propria literă de desemnare: S - sedan, V - break, C - coupe sau decapotabilă, XC - crossover.
Compania suedeză Volvo este lider în industria auto globală în ceea ce privește introducerea sistemelor de securitate utilizate în mașinile de pasageri. Mașinile originare din Suedia sunt considerate pe bună dreptate una dintre cele mai sigure de pe piața auto globală.
Uzinele de asamblare auto Volvo sunt împrăștiate în întreaga lume, de la principalele fabrici de producție de la fabricile Torslanda și Uddevalla (Suedia) până la fabricile auxiliare din Gent (Belgia), Kuala Lumpur (Malaezia) și Chongqing (China).

Gama de modele din Rusia este reprezentată de Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.

Aparent, destinul a fost sortit ca unirea unui finanțator genial, un om de afaceri talentat cu un geniu în inginerie mecanică a fost sortită succesului. Determinarea și disciplina care intră în producția Volvo au dus la calitatea perfectă pentru o mașină suedeză.

Astăzi, gama de modele a acestui brand include un număr mare de mașini și camioane, iar toate unitățile de producție principale ale Volvo Cars sunt încă situate în Europa (Ghent, Thorsland, Uddevalle).

Volvo în Suedia

În 1964, Volvo Cars din Torslanda a deschis o fabrică auto nou-nouță, cea mai mare investiție din istoria industrială a Suediei. Timp de cincizeci de ani, mii de oameni au fost ocupați să aducă la viață proiectele îndrăznețe ale celor mai buni designeri. De la primul model Volvo Amazon, conducerea a luat direcția corectă pentru brand. O jumătate de secol mai târziu, uzina Torslanda a suferit o revizie și o modernizare majoră și este programată să se deschidă într-o nouă formă pe 24 aprilie 2014. Primul model lansat după facelift va fi XC90.

Volvo în Belgia

Cea mai mare producție a concernului este astăzi în Belgia. Aici, în nord-estul țării, în orașul Gent, se află cea mai mare fabrică Volvo din Europa. De la deschiderea sa în 1965, peste cinci milioane de mașini au ieșit de pe linia de asamblare și aproximativ 5 mii de oameni sunt angajați în producție. După ce producția de modele Volvo compacte de la fabrica olandeză Ned Car a fost transferată la Gent, volumul producției de mașini aici a crescut la 270 de mii de unități. in an.

Volvo în China

Acum sediul concernului este încă situat în orașul suedez Göteborg. Dar în 2010, 100% din acțiuni au fost vândute companiei chineze Zhejiang Geely Holding Group.

Pentru a extinde producția în această regiune, Volvo Cars și-a deschis prima fabrică în Regatul Mijlociu, lângă orașul Chengdu, la sfârșitul anului 2013. Unitățile de producție sunt situate în Zona de Dezvoltare Tehnologică și Economică Chengdu, acoperând o suprafață de peste 500.000 de metri pătrați. Suedezii urmăresc categoric să câștige partea leului pe piața auto locală și numesc China o „a doua casă”. În viitorul apropiat, numărul de mașini asamblate la această fabrică ar trebui să ajungă la 125 de mii de unități. in an.

Compania suedeză de automobile Volvo este acum deținută de producătorul chinez Geely. Duminică a fost semnat un acord de cumpărare a unei mărci de mașini cunoscute de la gigantul american Ford. Afacerea s-a ridicat la aproape două miliarde de dolari.

1,8 miliarde de dolari - acesta este prețul întreprinderilor care produc mașini de pasageri sub una dintre cele mai cunoscute mărci europene. Pentru suedezi, acest lucru este puțin probabil să fie o lovitură pentru mândria națională, deoarece Volvo nu este vândut pentru prima dată. În 1999, compania a devenit parte a Ford Corporation și i-a costat pe americani de 3,5 ori mai mult decât pe chinezi - 6,5 miliarde de dolari. Criza a forțat să arunce activele în exces - unul dintre ele a fost marca suedeză.

„Scopul principal al acordului este de a găsi un nou proprietar care să împărtășească viziunea Ford pentru viitorul Volvo. Aveam nevoie să găsim un nou proprietar care să poată dezvolta afacerea, având în același timp o grijă deosebită pentru caracteristicile unice ale mărcii suedeze. Și care tratează, de asemenea, angajații în mod responsabil." Compania și comunitățile în care ne desfășurăm activitatea. Am găsit, și sunt încântat să anunț, un astfel de proprietar în Geely", spune Lewis Booth, vicepreședinte Ford.

Nu a durat mult să-l găsesc. S-au discutat despre planuri de a vinde Volvo încă din 2008, dar nu a existat niciun cumpărător. Negocierile au durat aproape doi ani, drept urmare, chinezii au promis că vor păstra cât mai mult imaginea suedeză a companiei auto.

„Volvo va fi condusă de conducerea Volvo. Companiei i se va acorda independență într-o perspectivă strategică. Va funcționa conform propriului plan de afaceri. Suntem hotărâți să menținem identitatea mărcii și să vedem Volvo ca o companie suedeză cu puternice tradiții scandinave, „, asigură Li Shufu, președintele Geely.

Directorii nu vor trebui să-și facă bagajele - sediul rămâne în Göteborg. La prima vedere, conform rezultatelor tranzacției, Volvo nu va scădea, ci va crește. Fabricile din Suedia și Belgia vor continua să asambleze mașini, dar li se va alătura producția din China.

Planurile lui Geely nu sunt ambițioase, sunt pur și simplu grandioase. Acum, producătorul suedez asamblează aproximativ 300.000 de mașini pe an - o nouă fabrică din China ar trebui să facă același lucru. Și aceasta este doar marca Volvo - producția totală a concernului va fi de milioane.

„Ne-am stabilit obiectivul de a atinge producția a două milioane de mașini pe an până în 2015. Acesta este planul strategic al Geely. Pozițiile noastre sunt cele mai puternice în Rusia și Ucraina. În Ucraina, în special, am lansat acolo asamblarea unuia dintre modelele companiei noastre. ”, spune Zhang Nenger, angajat Geely.

Achiziția unui brand cunoscut ridică prestigiul industriei auto chineze. Volvo va deschide un segment mai scump al pieței europene, rețeaua sa de vânzări, către producătorii din Regatul Mijlociu. Chinezii au reușit chiar să convingă uniunea, la început a fost categoric împotriva înțelegerii. Dar, după lungi discuții, sindicaliștii și-au schimbat furia în milă. După cum explică ei înșiși, după ce s-au familiarizat cu planurile financiare ale Geely.

„Cred că compania are puterea și spațiul de creștere și privesc viitorul pozitiv. Geely este capabil să facă din Volvo o afacere profitabilă din nou”, spune Søren Carlson, șeful filialei locale a Sindicatului Muncitorilor Volvo.

În Suedia, 16.000 de oameni lucrează la fabricile Volvo, iar alți 6.000 lucrează în afara regatului. Șeful companiei, Li Shufu, i-a convins personal pe liderii sindicatului. Dar acum, după semnare, furnizorii de componente s-au nervos, tehnologiile lor vor deveni disponibile chinezilor, ceea ce probabil nu înseamnă nicio explicație. Experții auto nu pot decât să argumenteze ce este mai bun - viitorul sub steagul chinez sau reducerea producției, așa cum se întâmplă cu marca nu mai puțin legendară Hummer. Într-adevăr, după eșecul înțelegerii cu reprezentanții industriei auto chineze, General Motors a decis să-și ia rămas bun de la acest brand.