Istoria mărcii auto Datsun. Datsun a cărui mașină de producție. Istoria Datsun a mărcii de automobile Datsun el înainte de istoria creației

Tara de fabricatie: Japonia

Datsun este una dintre mărcile de mașini japoneze deținute de Nissan. Înainte de preluarea de către Nissan, producția de mașini sub marca proprie Datsun a început în 1931. Nissan a întrerupt Datsun în 1986, dar l-a relansat în 2013 ca marcă pentru mașini low-cost produse pentru piețele emergente.

Originea lui Datsun

Chiar înainte de marca Datsun, DAT a fost născut în 1914 de Kaishinsha Motorcar Works din Tokyo. Numele noii mașini era o abreviere a numelor următorilor parteneri ai companiei:

Den Kenjiro - D (田健)

Aoyama Rokuro - A (青山禄)

Takeuchi Meitaro - T (竹内明太郎)

Kaishinsha Motorcar Works a fost redenumită în 1918, la șapte ani de la înființare, ca Kaishinsha Motorcar Co. În 1925, compania a fost redenumită DAT Motorcar Co. Producția companiei s-a concentrat pe camioane, deoarece nu exista aproape nicio piață de consum pentru autoturisme la acea vreme. Începând cu 1918, primele camioane DAT au fost asamblate pentru uz militar. Cererea scăzută pe piața militară în anii 1920 a determinat DAT să ia în considerare fuziunea cu alte firme din industria auto.

În 1926, DAT Motors din Tokyo a fuzionat cu Jitsuyo Jidosha Co. din Osaka, cunoscută și sub numele de Jitsuyo Motors (înființată în 1919 ca subsidiară a Kubota). În Osaka, în 1920, Jitsuyo Jidosha a început să producă o mașină cu trei roți cu cabina închisă Gorham, iar în anul următor a produs o versiune pe patru roți. Din 1923 până în 1925 compania a produs mașini și camioane sub numele Lila.

În 1930, guvernul japonez a emis un regulament care permitea mașinilor cu o capacitate a motorului de până la 500 cmc să fie conduse fără permis de conducere. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. a început să dezvolte o serie de mașini de 495cc pentru a capta un nou segment de piață, denumind noile mașini mici „Datson” – care înseamnă „Fiul DAT”.

În 1931, DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. a devenit o subsidiară deținută în totalitate de Tobata Casting Co., Ltd. Până atunci, au fost asamblate primele mașini cu motoare de 495 cm³. Prima serie de mașini s-a numit Datson Type 10, iar aproximativ zece dintre aceste mașini au fost vândute în 1931. În 1932, au fost vândute aproximativ 150 de mașini, denumită modelul Datson Type 11. În 1933, guvernul japonez a emis un nou regulament care permite să conduci o mașină cu un motor de până la 750 cm³ fără permis de conducere. Datsun a crescut volumul motoarelor sale la maximul permis. Aceste vehicule mari au fost numite Type 12.

În 1934, numele companiei a fost schimbat în Nissan Motor Co., Ltd. Când Nissan a preluat controlul asupra DAT, numele „Datson” a fost schimbat în „Datsun” deoarece „fiu” înseamnă și „pierdere” din japonezul 損 și, de asemenea, după soarele care apare pe steagul național.

Până în 1935, compania a stabilit o adevărată linie de producție urmând exemplul lui Henry Ford și producea o mașină foarte asemănătoare cu Austin 7. Există dovezi că șase dintre aceste Datsun-uri timpurii au fost exportate în Noua Zeelandă în 1936.

După ce Japonia a intrat în război cu China în 1937, producția de mașini de pasageri a fost limitată. Prin urmare, până în 1938, fabrica Datsun s-a concentrat pe construirea de camioane pentru Armata Imperială Japoneză.

Când războiul din Pacific s-a încheiat, Datsun a asigurat transportul forțelor de ocupație. Acest lucru a continuat până când producția de automobile a reluat în 1947. Ca și înainte de război, modelele Datsun erau încă împrumutate de la mașinile Austin Motor Company: Austin A40 Devon și Austin A40 Somerset.

În 1958, au început livrările de mașini Datsun în Statele Unite, iar în 1964, Nissan a devenit prima companie japoneză care a intrat în top zece cei mai mari importatori de automobile din Statele Unite.

În 1959, prima fabrică de asamblare de peste mări a Nissan a fost deschisă în Taiwan.

În 1962 au început livrările de mașini în Europa.

În 1976, datorită flotei proprii, Nissan a devenit cel mai mare exportator de mașini din lume.

În 1981, Nissan a semnat un acord cu Volkswagen pentru a produce și vinde mașini de pasageri în Japonia.

În toamna anului 1981 s-a anunțat decizia: renunțarea la utilizarea mărcii Datsun pentru a consolida marca Nissan.

În 2001, Nissan a lansat camioneta D22 în Japonia sub numele Datsun. Cu toate acestea, de data aceasta, utilizarea mărcii a fost complet limitată la acest model particular. Producția acestui model a fost între mai 2001 și octombrie 2002.

Pe 20 martie 2012, a fost anunțat că Nissan va reînvia marca Datsun pentru utilizare în Indonezia, Africa de Sud, India și Rusia.

În februarie 2014, conceptul Redi-Go a fost dezvăluit. Crossover-ul Redi-Go este de așteptat să ajungă pe țărmurile indiene până la jumătatea anului 2015.

În aprilie 2014, a fost lansat primul model pentru piața rusă Datsun on-Do bazat pe Lada Granta.

Modele moderne:

Datsun Go (din 2013)

Datsun Go+ (din 2013)

Datsun on-Do (din 2014)

Datsun mi-DO (din 2014)

kuruh.ru

Datsun / Autoturisme / Producători

Site-uri naționale și regionale:

www.datsun.ru Rusiawww.datsun.co.in Indiawww.datsun.co.id Indoneziawww.datsun.co.za Republica Africa de Sud

Anul înființării Datsun „Datsun”:

Slogan / motto / slogan Datsun "Datsun":

Datsun. Descoperire.

Datsun „Datsun” aparține:

Nissan (alianța Renault-Nissan)

www.alliance-renault-nissan.com

Adresa producatorului:

Nissan Motor Co. Ltd., 17-1 Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokyo 104, Japonia

Fotografii cu mașini marca Datsun „Datsun”:

Descrierea mărcii producătorului Datsun "Datsun":

Marca Datsun „Datsun” a apărut în 1931. În 1933, a fost cumpărat de Nissan Motor Co., dar până la începutul anilor 80, așa se numeau mașinile Nissan „Nissan”. Ultimul brand a câștigat putere în 1981. În acest moment, Nissan Nissan are și o marcă premium Infiniti „Infiniti”, iar odată cu renașterea mărcii Datsun „Datsun”, compania va împărți clar cele trei audiențe țintă. Datsun „Datsun” va acționa în segmentul bugetar în Rusia și alte țări în curs de dezvoltare, pe piețele consacrate din Europa, America și alte țări, dezvoltarea Nissan „Nissan” și Infiniti „Infiniti” va continua.

Prin readucerea mărcii Datsun Datsun, compania își propune să facă o ofertă care să țină cont de valorile și preferințele cumpărătorilor din fiecare piață, folosind în același timp oportunitățile locale. Deci, în Rusia, producția de mașini Datsun „Datsun” va fi organizată în Togliatti la facilitățile AvtoVAZ.

Odată cu anunțul revenirii mărcii Datsun „Datsun”, Nissan „Nissan” și-a introdus noul simbolism. Interiorul noului logo păstrează esența emblemei originale Datsun Datsun, care prezintă o plăcuță albastră deasupra unui soare care răsare simbolic, reflectând principiul fondator al companiei: „sinceritatea duce la succes”. Noua formă hexagonală a logo-ului arată modernitatea reînvierii Datsun „Datsun”. Albastrul face parte din moștenirea mărcii și simbolizează onestitatea și fiabilitatea.

Vânzările de mașini sub marca Datsun „Datsun” au început în mai multe țări, inclusiv Rusia, în 2014. Informații mai detaliate despre gama de modele și rețeaua de dealeri a lui Datsun „Datsun” sunt disponibile pe site-ul oficial al companiei.

Informatii suplimentare:

Mașini Nissan Mașini Infiniti Mașini Renault

Datsun „Datsun” este, de asemenea, scris sau pronunțat ca:

Datsyn, Datson, Lfncey

e-motors.ru

cine este producatorul, ce parametri are

Ai visat de mult să-ți schimbi vechea, dar iubita ta Lada, cu ceva mai nou? Dar bugetul nu vă permite să schimbați drastic marca de mașini? Apoi vă aducem în atenție o Lada îmbunătățită în stil japonez.

Ce înseamnă „stil japonez”?

În mai puțin de jumătate de secol, s-a întâmplat evenimentul pe care toată lumea îl aștepta de atâta vreme, renașterea mărcii Datsan. Aș dori să remarc: spectacolul acestui model a avut loc la Moscova.

La această întâlnire, producătorii japonezi și-au arătat viziunea asupra mașinii Datsun. În cele din urmă, toată lumea a trăit până la momentul în care artiștii auto străini au început să ia idei din industria auto rusă.

Și nu invers. Puțini știu. că această mașină, care este fabricată în Japonia, este un model îmbunătățit al compatriotei noastre Lada Kalina.

Aspect: pro sau contra

Producătorii japonezi s-au confruntat cu o sarcină dificilă: să facă o nouă marcă de mașini cât mai diferită de Lada Kalina. Și au făcut față parțial acestei sarcini.

Dacă aspectul Lada familiar ochilor noștri, ca și cum ar veni din anii 90, evocă spiritul trecutului și al vremurilor sovietice, atunci mașina japoneză ne spune: „Sunt o bijuterie cu fațete, uită-te la marginile mele dăltuite”.

Vederea din față a noii mașini nu este foarte diferită de perspectiva deja binecunoscută Lada Kalina, așa că întrebarea asemănării sută la sută cu Lada nu are sens. Japonezul Mi-Do are o bară de protecție față îngrijită și dăltuită.

De asemenea, mașina are o optică modernă de o formă unică, care a făcut posibilă completarea imaginii unei mașini japoneze. Dar dacă nu găsiți greșeli în fleacuri, atunci în exterior cele două mașini principale ale industriilor de automobile ruse și japoneză nu sunt foarte diferite.

Cu excepția cazului în care ramele roților Mi-Do sunt ușor mărite și oglinzile retrovizoare sunt ușor schimbate. Pe aceasta se termină diferențele vizibile cu ochiul liber.

Dimensiuni

• accelerație până la 100 km/h;
• tractiune fata;
• volum rezervor: 50 l.

Datsun mi-Do nu a devenit cea mai modernă mașină, dar contribuția sa la dezvoltarea industriei auto ruse și japoneză este evidentă.

Producătorii japonezi, ca întotdeauna, au acționat cu înțelepciune - nu au făcut modificări fundamentale tehnicii, concentrându-se în schimb pe mici îmbunătățiri pentru a obține o perfecțiune și mai mare.

Prin urmare, ne putem aștepta ca alte modele să fie și mai binevenite.

ktoetotakie.ru

Datsun: istoria mărcii

În urmă cu trei ani, concernul japonez Nissan Motor a anunțat reluarea producției de mașini Datsun, concepute pentru a completa linia de mărci cunoscute ale companiei, precum Nissan și Infinity. Acest videoclip vorbește nu numai despre filosofia mărcii Datsun, ci și despre situația actuală de pe piața auto din India, Indonezia, Rusia și Africa de Sud.

Despre Datsun

În martie 2012, Nissan Motor Group a anunțat „renașterea” legendarului brand Datsun - al treilea brand global al companiei, pe lângă îndrăgitele Nissan și Infinity. Marca Datsun este concepută special pentru a satisface nevoia unei mașini de încredere pentru consumatorii activi și energici din țările cu creștere rapidă. Datsun este o parte integrantă a istoriei Nissan și combină 80 de ani de experiență a celor mai buni producători auto japonezi. Numele Datsun reflectă valorile de bază ale mărcii: vis, acces și încredere. Datsun este gata să ofere clienților săi o mașină de încredere la un preț atractiv, competitiv, în plus, să le ofere servicii accesibile și convenabile cu prețuri transparente. Produsele Datsun sunt deja vândute cu succes în India, Indonezia, Africa de Sud și Rusia!

Istoria lui Datsun

Brandul Datsun a fost fondat în Japonia cu aproape 100 de ani în urmă, în 1914, și se numea inițial DAT-GO (în engleză - DAT-car). „DAT” în japoneză înseamnă „fulger”, în plus, este o abreviere formată din trei majuscule ale numelor partenerilor: Dan, Aoyama, Takeuchi. Mai târziu s-a decis ca aceleași litere să reflecte principalele caracteristici ale mărcii: rezistent (durabil), atractiv (atractiv), de încredere (DAT).

În 1933, Yoshizuke Ayukawa, părintele fondator al companiei, a decis să dezvolte ideea de „mobilitate pentru toți” și a lansat o mașină ușoară, economică și agilă special concepută pentru tinerii japonezi. Noul brand a fost numit Datson - fiul lui DAT (fiul lui DAT), iar puțin mai târziu a fost redenumit Datsun. Inginerii talentați și producția pe scară largă au ajutat la realizarea visului fondatorului companiei!

www.major-datsun.ru

Ce motoare sunt instalate pe Datsun on-Do și mi-Do

Motoarele Datsun on-Do și mi-Do sedan și hatchback confirmă pe deplin statutul unei mașini de buget redus. Cu toate acestea, într-o astfel de categorie de preț, nu ar putea exista altă soluție. Și nu este un secret că aceste motoare au fost împrumutate de la familia VAZ.

Aceste unități de putere au fost lucrate până la cel mai mic detaliu, deoarece sunt produse de mult timp. În plus, nu există soluții noi, precum injecția directă, compresoarele etc., aici sunt motoare simple, atmosferice.

Desigur, motoarele sunt modernizate, dar designul simplu le permite să fie reparate într-un service de garaj, ceea ce este deosebit de important în cazurile în care nu este posibil să ajungeți la dealer. Toate acestea fac Datsun atractiv pentru regiuni.

Ce motoare sunt instalate pe Datsun on-Do și mi-Do?

În ciuda aceluiași volum de 1,6 litri, motoarele Datsun (VAZ-11183 și VAZ-11186) au firmware diferit, ceea ce oferă o ușoară diferență de putere - 82 și 87 CP. din. În plus, un motor mai puternic are un cuplu mai mare, deoarece designul său utilizează biele și pistoane ușoare. Da, și cu indicatori de eficiență și zgomot are mai puține probleme.

Motor Datsun de 82 CP

În același timp, atât motoarele he-Do, cât și mi-Do au același mecanism de distribuție a gazului, iar în designul său este folosită o curea. Ambele motoare sunt cu 8 supape cu un singur arbore cu came deasupra capului. Sistemul de alimentare este reprezentat de o injecție de combustibil de tip fază, în timp ce unitățile în sine sunt reglate la standardele Euro-4 și realimentarea AI-95, deși proprietarii Lada Grant au demonstrat că un astfel de motor arde perfect combustibilul al 92-lea.

În plus, din caracteristicile de design ale acestui tip de motor Datsun, se poate evidenția faptul că motorul de 82 de cai putere nu îndoaie supapa atunci când cureaua se rupe, în timp ce omologul său mai puternic nu diferă în această calitate. Este de remarcat faptul că proprietarii Lada Grant sunt bine conștienți de acest lucru, dar proprietarii mi-Do și he-Do sunt adesea uitați. Cu toate acestea, o astfel de caracteristică de design este tipică pentru majoritatea motoarelor moderne și, dacă schimbați curelele și rolele la timp, punând doar piese de schimb originale, atunci o astfel de pacoste nu se va întâmpla.

Unitate de putere de 87 de puteri.

Specificațiile motoarelor Datsun

În ciuda aceluiași aspect, există diferențe în datele tehnice ale motoarelor.

Datsun on-DO 82 CP din. VAZ-11183:

• - volum - 1.600 cm³;
• - numarul de supape - 8 unitati;
• - kW putere - 60 de unitati la 5.100 de rotatii;
• - puterea l. din. - 82 de unitati la 5.100 de rotatii;
• - tractiune - 132 Nm la 2.700 rpm;
• - cursa pistonului - 75,6 mm;
• - diametrul cilindrului - 82 mm;
• - raport de compresie - 9,8 unități;
• - un set de 100 km/h - 12,9 secunde;
• - viteza maxima - 165 km/h;
• - consum de combustibil - 6,1 litri (autostrada), 7,4 (mod mixt), 9,7 litri (oras).

Datsun on-DO 87 CP din. VAZ-11186:

• - volum - 1.600 cm³;
• - numarul de cilindri - 4 unitati;
• - numarul de supape - 8 unitati;
• - putere kW - 64 de unitati la 5.100 de rotatii;
• - puterea l. din. - 87 de unitati la 5.100 de rotatii;
• - tractiune - 140 Nm la 2.700 rpm;
• - transmisie distributie - tip curea;
• - cursa pistonului - 75,6 mm;
• - diametrul cilindrului - 82 mm;
• - raport de compresie - 10,6 unități;
• - un set de 100 km/h - 12,2 secunde;
• - viteza maxima - 173 km/h;
• - consum de combustibil - 5,8 litri (autostrada), 7 litri (mod mixt), 9 litri (oras).

În ceea ce privește resursa acestor motoare Datsun, producătorul susține că este de 200.000 km. Cu toate acestea, mulți proprietari de Lada Grant au dovedit că, cu îngrijirea adecvată și realimentarea cu combustibil de înaltă calitate, un astfel de motor poate parcurge 300.000 km sau chiar mai mult.

Producția unei mașini marca Datsun (Datsun)

Datsun este o marcă de automobile deținută de Nissan Motor Company. Până în 1986, toate vehiculele exportate de Nissan se numeau Datsun. După ce Nissan a abandonat numele Datsun, dar l-a reînviat în 2013 - ca marcă pentru vehicule cu segmente de preț mai mici pentru piețele emergente. Toată gama de Datsun.

Origine

Predecesorul lui Datsun a fost o mașină numită DAT - construită în 1914. Numele noii mașini era un acronim pentru numele fondatorilor companiei.

În 1930, regimul fiscal s-a schimbat, permițând producția de vehicule cu motoare de până la 500 cmc fără licență.DAT Automobile Manufacturing a dezvoltat o linie de mașini cu motor de 495 cmc de vânzare în acest nou segment de piață. Mașinile în miniatură au fost numite „Datson” – adică „fiul lui DAT”. Redenumirea în „Datsun” a avut loc doi ani mai târziu.

Prima probă - Tipul 10 finalizată în vara anului 1931. În total, aproximativ 150 de mașini au fost vândute sub numele Type 11. Până în 1935, Datsun, urmând exemplul lui Ford, a creat o adevărată linie de producție și a început să producă o mașină care semăna cu Austin 7. Sunt raportate șase dintre aceste mașini timpurii. care a fost exportat în Noua Zeelandă în 1936.

După începutul războiului dintre Japonia și China, producția de mașini de pasageri a fost redusă și, la sfârșitul anilor 30, o întreprindere din Yokohama a început să producă exclusiv camioane pentru nevoi militare. După încheierea războiului din regiunea Pacificului, în 1947, Datsun a reluat producția de mașini de pasageri. Compania a continuat să-și producă mașinile după imaginea și asemănarea produselor moderne ale lui Austin la acea vreme.

piata americana

Înainte de a intra pe piața din SUA, compania nu produce autoturisme sub marca Nissan, ci doar camioane. Abia în anii 1960 Nissan a început să-și pună logo-ul pe unele modele de mașini de ultimă generație (sedanul de lux Cedric este un exemplu). Filiala americană a fost apoi încorporată ca „Nissan Motor Corporation”. Dar mașinile mici exportate în America se numeau încă Datsun.

Rebranding

Decizia de a redenumi a fost anunțată în SUA în toamna anului 1981, având în vedere că o singură marcă pentru lume ar simplifica promoțiile și ar beneficia de proiectarea și fabricarea produselor. Observatorii consideră însă că cea mai importantă motivație a fost aceea că schimbarea numelui ar întări poziția Nissan pe piața de acțiuni și obligațiuni din SUA.

Relansare: 2014 Datsun Go+

Pe 20 martie 2012, a fost anunțat că Nissan va reînvia marca Datsun pentru utilizare în Rusia, India, Africa de Sud și Indonezia. Pe 15 iulie 2013, marca Datsun a fost lansată oficial din nou pe segmentul de preț mai mic.

Brandul Datsun Go a fost reintrodus în New Delhi, India. Mașinile sunt produse la fabrica din Chennai, India. Producția este planificată și în Indonezia. În aprilie 2014 a fost lansată producția Lada Granta, primul model pentru piața rusă bazat pe Datsun Go +

all-auto.org

Istoria mărcii Datsun (Datsun)

Astăzi, lumea se schimbă rapid, iar în țările cu rate mari de creștere economică, oamenii privesc viitorul cu optimism și caută cele mai bune oferte care să răspundă nevoilor de astăzi. Nissan își propune să răspundă nevoilor noilor grupuri de consumatori din aceste țări, la fel cum a făcut marca Datsun în Japonia când a fost lansată.

Mașinile lui Hashimoto sunt puse în vânzare sub numele DAT. Această abreviere este formată din literele inițiale ale principalilor investitori ai fabricii Kaishin-sha, Kinjiro Den, Rokuro Aoyama și Meitaro Takeuchi. Acest nume reflectă, de asemenea, conceptul de mașini DAT din acea vreme: Durabil - fiabil, Atrăgător - atractiv, De încredere - de încredere.

Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (Compania de vehicule practice) este stabilită în orașul Osaka. Ea este considerată a fi un alt progenitor al Datsun-ului modern. Compania produce ricșe auto cu trei și patru roți proiectate de designerul american de avioane William Gorham (1888-1949). Japonofil pasionat, domnul Gorham s-a stabilit în Japonia, a luat numele Gohamo Katsundo și nu a părăsit insulele nici în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Datorită faptului că compania „Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha”

Kwaishin-sha și Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha sunt fuzionate. Noua companie se numește „DAT Jidosha Seizo” (DAT Jidosha Seizo).

În Osaka, la uzina, deținută anterior de compania „Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha”, începe producția mașinii subcompacte Datson. Literal, numele este tradus ca „fiul DAT”, dar ar fi mai corect să spunem „copilul DAT”. Mai târziu, numele mașinii a fost schimbat în Datsun, deoarece „fiul” este în consonanță cu cuvântul japonez pentru „pierdere”. Mașinile de marcă primesc o nouă emblemă.

Pe 26 decembrie, tot ce ține de producția de mașini în Nihon Sanyo zaibatsu este transferat noii companii Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Nume englezesc - Automobile Manufacturing Co., Ltd. Începe producția lui Datsun 12.

În iunie, compania este redenumită Nissan Motor Co., Ltd. 59% din activele sale sunt deținute de Nihon Sanyo, 39% de Tobata Foundry, iar restul de 2% sunt distribuite între membrii familiei Yoshisuke Ayukawa. În aprilie începe producția lui Datsun 13. Primele mostre de mașini sunt exportate.

Pe 12 aprilie a avut loc deschiderea unei noi fabrici în Yokohama. Aceasta este prima întreprindere din Japonia în care producția de mașini a fost realizată printr-o metodă de transport. Primul model care s-a rostogolit de pe banda transportoare a fost sedanul Datsun 14. Fabrica producea aproximativ 500 de mașini pe lună.

În ianuarie începe producția lui Datsun 110. După mai multe încercări de a construi o mașină de ultimă generație, acesta este primul succes real. La cel de-al doilea Salon Auto de la Tokyo, care a fost deschis în mai în parcul Hibuya, Datsun 110 a devenit o adevărată senzație.

Din noiembrie 1957, a fost produs Datsun 1000, cunoscut și sub numele de Datsun 210. Deși arată ca Datsun 110, acesta rezumă experiența acumulată din comunicarea cu specialiștii din Austin.

Pe 10 ianuarie, roadster-ul Datsun S211 a fost demonstrat pe acoperișul magazinului universal Nihonbashi Mitsukoshi din Tokyo. Designerul său, Hiro Ohta, a urmat cele mai bune exemple de mașini sport britanice ale vremii.

În august, este prezentat Datsun Bluebird 310 - un cuvânt nou în istoria mărcii. Designerul modelului este Teichi Hara. Mașina a primit o caroserie portantă de proporții moderne (lungime - 3910 mm, ampatament - 2280 mm) și o suspensie față independentă cu dublu braț. Numele mașinii, „Pasarea albastră”, se referă la o piesă a lui Maurice Maeterlinck.

În septembrie, a fost înființată divizia de producție Nissan Mexicana S.A. de C.V. Cinci ani mai târziu, va începe să producă mașini.

Pe 19 februarie, compania anunță rezultatele concursului pentru denumirea unui nou model subcompact, cunoscut sub denumirea internă Datsun B10. Majoritatea celor opt milioane și jumătate de participanți au preferat numele Sunny - „Sunny”. Datsun Sunny este prezentat pentru prima dată publicului larg în aprilie, iar din iunie începe producția sa în masă la uzina Zama.

În octombrie, a fost luată o decizie importantă de a introduce o singură marcă Nissan pentru toate produsele auto ale Nissan Motor Co., Ltd. Procesul a început cu piața din SUA și a durat trei ani (1982 - 1984). Acesta a fost însoțit de o campanie publicitară dedicată „Datsun by Nissan”. Pe alte piețe, procesul a continuat până în 1986. Schimbarea numelui a costat compania 500 de milioane de dolari.

În martie, Carlos Ghosn, președinte și director executiv, a anunțat planuri pentru Nissan Motor Co., Ltd. pentru a reînvia marca Datsun ca parte a planului de dezvoltare strategică Power 88.

Pe 15 iulie 2013, Carlos Ghosn a prezentat noul Datsun Go în India. Modelul este conceput pentru tinerii cumpărători. Cei trei piloni ai Datsunului reînviat sunt Visul (Visul), Accesul (Accesibilitatea) și Încrederea (Încrederea). Vehiculele Datsun vor fi introduse pe piețele cu cea mai rapidă creștere din India, Indonezia, Rusia și Africa de Sud.

Nu a fost de multă vreme un secret pentru nimeni că mașinile economice produse în Togliatti și oferite în Federația Rusă sub marca japoneză Datsun nu sunt altceva decât Lada reproiectate substanțial. Și nu există nimic japonez aici, poate, cu excepția abordării designului - tocmai cea care îi face pe proprietarii Granta și Kalina să întoarcă literalmente gâtul la vederea noilor produse AvtoVAZ și să se întrebe dacă au ales? Cu siguranță merită să vă gândiți, pentru că privind la hatchback-ul Datsun mi-DO din profil, cu siguranță o veți recunoaște pe Kalina și, la o inspecție mai atentă, înțelegeți că acesta este ceva nou. Despre ce este mi-DO cu cinci uși și de ce este interesant, citiți mai departe!

Proiecta

Ca și în cazul on-DO, aspectul celui cu cinci uși a fost dezvoltat la Centrul de Design Nissan din Japonia, sub conducerea lui Koji Nagano. Eforturile echipei din Țara Soarelui Răsare au dat roade: mi-DO a primit un design, deși controversat, dar fără ambiguitate de recunoscut, care nu poate fi confundat cu nimic. În primul rând, trapa era echipată cu o bară de protecție față originală, iar în al doilea rând, era echipată cu faruri cu lentile la modă - nu ca cele ale unui sedan. În plus, mașina are o grilă hexagonală masivă cu ornamente cromate, realizată sub formă de faguri, oglinzi retrovizoare mari informative și „faruri de ceață” rotunde în adâncituri largi. Din lateral, modelul seamănă puternic cu Kalina, dar din spate este deja altceva. În partea „pupa” a caroseriei, se atrage atenția asupra luminilor în formă verticală foarte drăguță și a unui capac mare al portbagajului care ascunde o cantitate modestă de spațiu de încărcare - doar 240 de litri. cu scaunele din spate rabatate.

Proiecta

Mi-DO se bazează pe o platformă de la Lada Kalina și Granta: are bare MacPherson în față și o grindă de torsiune în spate. Avand in vedere ca la inceputul anului 2014, Kalina a achizitionat o suspensie imbunatatita, la care au lucrat specialistii Renault-Nissan, rezultatul rafinamentului acesteia este acum prezentat ca unul dintre avantajele lui Datsun mi-DO. Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea, inginerii Nissan au lucrat la instalarea amortizoarelor umplute cu gaz, la modificarea setărilor arcurilor, la creșterea rigidității și a diametrului barelor anti-ruliu și la creșterea înălțimii de rulare cu 14 mm - până la 174 mm (când este complet încărcată, garda la sol este de 160-165 mm). Sistemul de frânare este echipat cu un nou amplificator de vid, iar gearless EUR a primit setări originale.

Adaptarea la condițiile rusești

Datorită gardei la sol de 174 mm, hatchback-ul se descurcă bine cu majoritatea obstacolelor de pe drumurile rusești. Pentru a supraviețui iernii aspre rusești, are deja scaune față încălzite și oglinzi exterioare în „bază”, iar la configurația superioară a fost adăugat parbriz încălzit. Pentru a se adapta la realitățile noastre, Nissan a lucrat și la izolarea vibrațiilor și a zgomotului. Motorul este calibrat pentru o stabilitate sporită la ralanti. Pentru a optimiza sistemul de evacuare, punctul său de atașare din spate s-a „deplasat” pe spate și a fost folosit un burduf flexibil original. În plus, a fost revizuită izolația scutului motorului, a pasajelor roților, a podelei, a capotei și a portbagajului. Pentru a îmbunătăți „shumka”, au fost reașezate sigiliile ușilor, pragurilor și ferestrelor. Într-o transmisie manuală acționată prin cablu, au fost schimbate profilele dinților perechii principale, treptelor a 2-a și marșarier.

Confort

Consola centrală prezintă un afișaj monocrom modest al sistemului media cu o împrăștiere de butoane pe laterale (versiunea de sus se bazează pe un ecran tactil de șapte inchi). Deasupra ei sunt deflectoare de ventilație nepretențioase, iar dedesubt este o unitate de climatizare cu trei regulatoare rotunde. Șoferul are o intrare USB pentru conectarea dispozitivelor mobile, o „torpedo” voluminoasă, suporturi pentru pahare și un panou de instrumente simplu sub forma a două „puțuri” analogice ale unui vitezometru și un turometru cu un ecran de informații în mijloc.

Echipamentul standard hatchback include doar două airbag-uri - pentru șofer și pasagerul din față. În plus, versiunea de bază are un sistem de frânare antiblocare (ABS), asistență la frânare (BAS) și distribuție a forței de frânare (EBD). Airbagurile laterale, sistemul electronic de stabilizare (ESC) și senzorii de parcare din spate sunt furnizați doar în versiunea de top.

În configurațiile pre-top, este disponibil un „multimedia” cu un ecran monocrom, 4 difuzoare, un conector USB pentru conectarea gadgeturilor, un slot pentru card SD, Bluetooth și Mâini libere. Cea mai scumpă versiune are un complex de infotainment cu un ecran tactil color de șapte inchi și navigație standard. Calitatea sunetului este medie, imaginea - pe „patru”.

Specificații Datsun Mi-Do

În compartimentul motor al mi-DO există un VAZ-11186 cu 4 cilindri pe benzină „cu opt supape” cu un volum de 1596 cm3, producând 87 CP. și 140 Newtoni metri de cuplu maxim - vorbim despre un motor VAZ-11183 îmbunătățit (82 CP), care este instalat pe Granta și pe baza Datsun on-DO. 87 CP asigurată de o bielă cu 39% mai ușoară și un grup de piston. Motorul respectă standardul ecologic Euro-4 și este combinat cu o „mecanică” cu cinci trepte sau cu o transmisie automată cu 4 trepte de la compania japoneză Jatco (o subsidiară a Nissan). O transmisie automată cu patru trepte cu index JF414E a fost introdusă de Jatco în Japonia pe 30 august 2010. Transmisia a fost dezvoltată special pentru modelele mici cu tracțiune față oferite pe piețele emergente, așa că s-a dovedit a fi simplă, dar în același timp „indestructibilă”. Apropo, precedentul FF4AT „automat” a devenit un bestseller - peste 11 milioane de exemplare au fost vândute în toată lumea.

NATC GROUP este reprezentantul oficial al Nissan în Rusia. Ei monitorizează cu atenție schimbările în cerințele clienților lor. Indicatorii economici ai țărilor se schimbă, nivelul de trai crește, tot mai mulți clienți potențiali privesc cu încredere în viitor și au planuri pe termen lung. Pe baza acesteia, distribuitorul brandului continuă în Rusia strategia aleasă de companie pentru Japonia, unde se produce Datsun. Principiul principal de lucru este un răspuns instantaneu și reflectarea nevoilor clientului în modele noi de mașini.

În 1980, Nissan a suspendat utilizarea mărcii Datsun, dar astăzi a decis să reînvie o linie de mașini de succes. În acest moment, concernul administrează trei mărci cunoscute - Datsun, Infinity și Nissan. Acestea sunt împărțite între trei segmente ale publicului țintă.

Conform acestei idei, producătorul Datsun va distribui mașini cu logo hexagonal pe caroserie, ca o continuare locală a preocupării globale. Acest lucru sporește încrederea clienților și face un brand renaște, cu o mare publicitate. În același timp, strategia Nissan Power 88 este de a dezvolta și promova în mod armonios piața globală a tuturor celor trei mărci pentru a răspunde așteptărilor diferitelor grupuri de clienți.

Valorile noastre

• Vis - Vis. Visează cu noi, descoperă noi oportunități, cucerește vârfuri de neatins înainte.
• A cces - Disponibilitate. Conceptul de brand presupune împlinirea dorinței de a deține o mașină fiabilă și stilată.
• Încredere - Încredere. Producătorul garantează calitatea înaltă a mașinilor Datsun ca o altă confirmare a reputației impecabile a Nissan și Infinity.

Mașinile marca Datsun întruchipează tot ce este mai bun pe care preocuparea a obținut-o în 80 de ani de existență. Repetând realizările Nissan și implementând propriile dezvoltări unice, producătorul creează mașini care atrag din ce în ce mai multă atenția cumpărătorilor din țările cu economii în dezvoltare rapidă.

După revenirea mărcii Datsun pe piața globală, Nissan a introdus simbolul său actualizat - un nou logo hexagonal, conceput pentru a sublinia stilul modern al acestor mașini. Păstrând o parte din emblema originală, compania demonstrează un angajament față de tradiție și principii fundamentale - sinceritatea care duce la succes și atitudinea responsabilă de a lucra pentru a produce produse de încredere.

ERA DATSUN

ERA DATSUN

Totul a început cu Kaishin Sha Motor Works din Azabu-Hiru, Tokyo.

1911

Fondatorul fabricii, Masujiro Hashimoto (1875-1944), în vârstă de 37 de ani, a absolvit Școala Industrială Tokyo din Kuramae, după care Ministerul Agriculturii și Comerțului din Japonia l-a trimis drept cel mai bun absolvent să studieze ingineria în Statele Unite. state. Hashimoto-san s-a întors în Japonia cu intenția fermă de a începe producția de mașini.

1914

Mașinile lui Hashimoto sunt puse în vânzare sub numele DAT. Această abreviere este formată din literele inițiale ale principalilor investitori ai fabricii Kaishin-sha, Kinjiro Den, Rokuro Aoyama și Meitaro Takeuchi. Acest nume reflectă, de asemenea, conceptul de mașini DAT din acea vreme: Durabil - fiabil, Atrăgător - atractiv, De încredere - de încredere.

1919

Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (Compania de vehicule practice) este stabilită în orașul Osaka. Ea este considerată a fi un alt progenitor al Datsun-ului modern. Compania produce ricșe auto cu trei și patru roți proiectate de designerul american de avioane William Gorham (1888-1949). Japonofil pasionat, domnul Gorham s-a stabilit în Japonia, a luat numele Gohamo Katsundo și nu a părăsit insulele nici în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Datorită faptului că compania „Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha” folosea mașini-unelte americane, precum și piese și materiale importate din Statele Unite, mașinile de tip Gorham erau renumite pentru calitatea și fiabilitatea lor.

1926

Kwaishin-sha și Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha sunt fuzionate. Noua companie se numește „DAT Jidosha Seizo” (DAT Jidosha Seizo).

1931

În Osaka, la uzina, deținută anterior de compania „Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha”, începe producția mașinii subcompacte Datson. Literal, numele este tradus ca „fiul DAT”, dar ar fi mai corect să spunem „copilul DAT”. Mai târziu, numele mașinii a fost schimbat în Datsun, deoarece „fiul” este în consonanță cu cuvântul japonez pentru „pierdere”. Mașinile de marcă primesc o nouă emblemă.

1933

Pe 26 decembrie, tot ce ține de producția de mașini în Nihon Sanyo zaibatsu este transferat noii companii Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Nume englezesc - Automobile Manufacturing Co., Ltd. Începe producția lui Datsun 12.

1934

În iunie, compania este redenumită Nissan Motor Co., Ltd. 59% din activele sale sunt deținute de Nihon Sanyo, 39% de Tobata Foundry, iar restul de 2% sunt distribuite între membrii familiei Yoshisuke Ayukawa. În aprilie începe producția lui Datsun 13. Primele mostre de mașini sunt exportate.

1935

Pe 12 aprilie a avut loc deschiderea unei noi fabrici în Yokohama. Aceasta este prima întreprindere din Japonia în care producția de mașini a fost realizată printr-o metodă de transport. Primul model care s-a rostogolit de pe banda transportoare a fost sedanul Datsun 14. Fabrica producea aproximativ 500 de mașini pe lună.

1955

În ianuarie începe producția lui Datsun 110. După mai multe încercări de a construi o mașină de ultimă generație, acesta este primul succes real. La cel de-al doilea Salon Auto de la Tokyo, care a fost deschis în mai în parcul Hibuya, Datsun 110 a devenit o adevărată senzație.

1957

Din noiembrie 1957, a fost produs Datsun 1000, cunoscut și sub numele de Datsun 210. Deși arată ca Datsun 110, acesta rezumă experiența acumulată din comunicarea cu specialiștii din Austin.

1958

Pe 10 ianuarie, roadster-ul Datsun S211 a fost demonstrat pe acoperișul magazinului universal Nihonbashi Mitsukoshi din Tokyo. Designerul său, Hiro Ohta, a urmat cele mai bune exemple de mașini sport britanice ale vremii.

1959

În august, este prezentat Datsun Bluebird 310 - un cuvânt nou în istoria mărcii. Designerul modelului este Teichi Hara. Mașina a primit o caroserie portantă de proporții moderne (lungime - 3910 mm, ampatament - 2280 mm) și o suspensie față independentă cu dublu braț. Numele mașinii, „Pasarea albastră”, se referă la o piesă a lui Maurice Maeterlinck.

1961

În septembrie, a fost înființată divizia de producție Nissan Mexicana S.A. de C.V. Cinci ani mai târziu, va începe să producă mașini.

1966

Pe 19 februarie, compania anunță rezultatele concursului pentru denumirea unui nou model subcompact, cunoscut sub denumirea internă Datsun B10. Majoritatea celor opt milioane și jumătate de participanți au preferat numele Sunny - „Sunny”. Datsun Sunny este prezentat pentru prima dată publicului larg în aprilie, iar din iunie începe producția sa în masă la uzina Zama.

2012

În martie, Carlos Ghosn, președinte și director executiv, a anunțat planuri pentru Nissan Motor Co., Ltd. pentru a reînvia marca Datsun ca parte a planului de dezvoltare strategică Power 88.

2013

Pe 15 iulie 2013, Carlos Ghosn a prezentat noul Datsun Go în India. Modelul este conceput pentru tinerii cumpărători. Cei trei piloni ai Datsunului reînviat sunt Visul (Visul), Accesul (Accesibilitatea) și Încrederea (Încrederea). Vehiculele Datsun vor fi introduse pe piețele cu cea mai rapidă creștere din India, Indonezia, Rusia și Africa de Sud.

Odată cu apariția noii mașini mici japoneze Datsun on-DO (Datsun on-DO), a apărut o dilemă: merită să dai preferință unei mașini semi-străine sau să optezi pentru VAZ Lada Granta? În această revizuire, vom încerca să stabilim care dintre ele - Datsun sau Grant - va prevala pe vastele întinderi ale autostrăzilor rusești în viitorul apropiat.

Mașinile Datsun on-DO și Lada Granta - sunt aceleași în toate?

Chestia este că atunci când a creat Datsun on-DO, Granta a fost luată ca bază. Trebuie inteles ca nu au diferente atat de mari, mai ales din punct de vedere tehnic. Deși, desigur, fiecare dintre ele are caracteristici individuale. O examinare detaliată a fiecăreia dintre caracteristici ne va ajuta să înțelegem Datsun de la Grants.

Caracteristici comparative

Asemănări generale

Ambele mașini au o serie de asemănări comune, în ciuda faptului că aparțin liniilor de modele ale diferiților producători. Principala este utilizarea aceleiași platforme pentru cele două modele, care i-au aparținut inițial lui Grant. Ambele mașini sunt proiectate pentru 5 locuri pentru pasageri.

Atat Datsun cat si Granta sunt perfect adaptate la conditiile drumurilor rusesti si au o garda de peste 16 cm.Datorita acestei garda la sol, denivelarile si gropile de pe drumuri nu creeaza obstacole mari pentru condus.

Test drive al mașinii Lada Granta:

Un dezavantaj semnificativ al sedanului Datsun on-DO este lipsa unei posibilități constructive în instalarea unei transmisii automate. Automatizarea va fi instalată și va funcționa împreună cu un motor cu opt supape, deoarece Datsunurile cu șaisprezece supape nu vor fi echipate deloc. Prin urmare, dacă un Granta liftback cu 16 supape sau un hatchback Datsun cu 8 supape este prezentat ca o alegere pentru un pasionat de mașini autohtone, atunci LADA va fi preferatul evident aici.

Arhitectura trenului de rulare

Pentru dezvoltatorii japonezi, prima prioritate a fost realizarea unei adaptări complete a lui Datsun la toate drumurile rusești. Și deși arhitectura în sine a fost lăsată la fel ca la Grant, după o reconfigurare completă, comportamentul pe drum al primului model diferă semnificativ de al doilea. Calitatea stabilizatorilor, amortizoarelor și arcurilor pentru modelele japoneze și rusești este absolut aceeași, doar designul acestor piese s-a schimbat ușor pentru Datsun. Sistemul de frânare a fost, de asemenea, schimbat și îmbunătățit. Amplificatorul de vid și ansamblul pedalei au fost îmbunătățite.

Izolare fonică și opțiuni suplimentare

Aici există ceva de comparat pe Grant și Datsun, deoarece acesta din urmă a depășit semnificativ Lada Granta. Japonezii au îmbunătățit caracteristicile materialului din care sunt tăiate covorașele pentru podea și scutul motorului, pasajele roții din spate sunt echipate cu căptușeală din pâslă pentru aripi și sunt instalate dopuri suplimentare de absorbție a sunetului. De asemenea, pentru a reduce nivelul de zgomot la Datsun on-DO, s-a finalizat forma oglinzilor exterioare, a cutiei de viteze și a sistemului de evacuare.

Test drive Datsun on-DO:

În setul principal de opțiuni, nu există diferențe speciale între modele. Dar din suplimentar Datsun va fi echipat cu suporturi isofix, un airbag pentru șofer, încălzire electrică a scaunelor din față.

concluzii

Când este întrebat care este mai bun, Grant sau Datsun, este destul de dificil să dai un răspuns cert. Aici rolul decisiv îl joacă preferințele personale ale șoferului, prezența unei transmisii automate sau manuale, zgomotul în cabină, prețul și alți factori. Deși Datsun on-DO are un număr mare de îmbunătățiri și completări de calitate, tehnologii de producție mai moderne, nu este încă lipsit de anumite dezavantaje. În cea mai mare parte, alegerea dvs. va depinde de detalii minore, deoarece, în general, mașinile sunt exact aceleași. Dacă materialul articolului ți-a fost de folos, împărtășește-ți părerea lăsând un comentariu mai jos.

În urmă cu trei ani, concernul japonez Nissan Motor a anunțat reluarea producției de mașini Datsun, concepute pentru a completa linia de mărci cunoscute ale companiei, precum Nissan și Infinity. Acest videoclip vorbește nu numai despre filosofia mărcii Datsun, ci și despre situația actuală de pe piața auto din India, Indonezia, Rusia și Africa de Sud.

Despre Datsun

În martie 2012, Nissan Motor Group a anunțat „renașterea” legendarului brand Datsun - al treilea brand global al companiei, pe lângă îndrăgitele Nissan și Infinity. Marca Datsun este concepută special pentru a satisface nevoia unei mașini de încredere pentru consumatorii activi și energici din țările cu creștere rapidă. Datsun este o parte integrantă a istoriei Nissan și combină 80 de ani de experiență a celor mai buni producători auto japonezi. Numele Datsun reflectă valorile de bază ale mărcii: vis, acces și încredere. Datsun este gata să ofere clienților săi o mașină de încredere la un preț atractiv, competitiv, în plus, să le ofere servicii accesibile și convenabile cu prețuri transparente. Produsele Datsun sunt deja vândute cu succes în India, Indonezia, Africa de Sud și Rusia!

Istoria lui Datsun

Brandul Datsun a fost fondat în Japonia cu aproape 100 de ani în urmă, în 1914, și se numea inițial DAT-GO (în engleză - DAT-car). „DAT” în japoneză înseamnă „fulger”, în plus, este o abreviere formată din trei majuscule ale numelor partenerilor: Dan, Aoyama, Takeuchi. Ulterior s-a decis ca aceleași litere să reflecte principalele caracteristici ale mărcii: durabil (durabil), atractiv (atractiv), de încredere (DAT).

În 1933, Yoshizuke Ayukawa, părintele fondator al companiei, a decis să dezvolte ideea de „mobilitate pentru toți” și a lansat o mașină ușoară, economică și agilă special concepută pentru tinerii japonezi. Noul brand a fost numit Datson - fiul lui DAT (fiul lui DAT), iar puțin mai târziu a fost redenumit Datsun. Inginerii talentați și producția pe scară largă au ajutat la realizarea visului fondatorului companiei!