Mitsubishi Outlander 3 litre yayın. Mitsubishi Outlander III - Model Açıklama. Rakamlar ve Ödüller

Outlander, dünyadaki sürücülerle tanınan ilk yıl değil. Geniş fonksiyonel bir salonu ve aerodinamik bir gövdeyi birleştiren geçit sınıfındaki pozisyonunu uzun zamandır güvence altına aldı. İstisna, 2011 yılında üçüncü neslinin ilk çıktısı değildi. Güçlü olarak düşünün. zayıf taraflar Mitsubishi yeni vücutta Outlander.

Bu sefer halk için MM şirketi gerçek bir sürpriz hazırlandı. Yeni Outlander. Alıcısını Japonca endişesi genel kavramının altında stilize edilmiş belirsiz bir görünüme sahip şaşırttı. Ayrıca, diğer Mitsubishi modellerinde olduğu gibi, ön kısım önceki Outlander'ın tanınabilir özelliklerini kaybetti, arabanın genel konsepti değişti.

Alıcı oldukça iyi bir konfigürasyon ve ekipman seçimi bekleniyor. Böylece araba, üç tip benzinli motor ile donatılmıştır: 2 ila 3.5 litre. Dünyanın bazı ülkelerinde dizel versiyonları mevcuttu.

Şanzımanların seçimi standart kaldı: altı vites mekanik kutu Yayınlar veya altı vitesli bir varyatör. Ayrıca, alıcı tam ya da sadece ön tekerlekten çekişli bir outlander seçebilir.

Hybridom ile analojiler

2012 yılında Mitsubishi, Outlander P-HEV'sine dayalı benzersiz bir proje hazırladı. Modelin bir özelliği bir melezdi priz. Elektrikli motorlu bir çift, iki litre deforme olmuş petrol motoru 120 litre. dan.

Bir elektrik motorunun hareketinin belirtilen rezervi - 60 kilometre. Araba başarı için bekliyordu. Yıllar sonra, yeni nesil bir hibrit yayınlandı. Bu model firma Mitsubishi, en ekonomik ve çevre dostu araba gezegeninin yarışına girdi. Aynı anda standart motorlu dışlandılara yürüdü içten yanma.

Uzun zamandır beklenen restyling

Beş yıllık üretimde, Outlander bir iyileştirme kütlesi geçirdi. Değişiklikler arabanın mekanik kısmına dokundu. Modernizasyon vektörü, "çocukluk hastalıkları" olarak adlandırılan ortadan kaldırmaya yönelikti. 2016 yılında Mitsubishi resmi restyling'i açıkladı.

5 yıllık üretimden sonra, Outlander radikal olarak dışa doğru değişti. Büyük bir ön kısım yerine, aldı yeni tampon Otomobil üreticileri arasında son zamanlarda çok popüler olan "x" (x) harfi altında belirgin bir stille. Benzer statistikler, Lexus ve Avtovaz'ın endişelerinin arabalarına bakar.

Dikkate değer rusça üreticisi İntihal nedeniyle Mitsubishi endişesi tarafından şikayetleri sundu. İddiaya göre, ön tasarım Lada X-Rey konseptiyle kopyalandı.

Restyling, Outlander'ın olağan görünümünü büyük ölçüde yeniliyor. İşlevsel olan arabanın iç kısmına dokundu, kabinin yeni bir mobilya malzemesi aldı. Her zaman, Japon Crossover, 4-5 kişilik bir aile için evrensel bir arkadaş kaldı. Aynı zamanda, aktif bir yaşam tarzı lider gençlerle yaklaştı. Outlander, çok yönlülüğü nedeniyle, hem gürültülü kentsel akışta hem de asfalt kaplama olmadan yollarda buluşabilirsiniz.

Ancak herhangi bir namlu için olduğu gibi, katranın kendi kaşıkları var ve yeni vücutta Mitsubishi Outlander ile her şey mükemmel değil. Endişeli Mitsubishi'nin uzun yıllar boyunca ilgili endişelerinin ana baş ağrısı, araba gürültüsü yalıtım kalitesinin kalitesini arttırarak bir mücadele olmuştur. Model günah yüksek seviyeler İçinde gürültü. Ayrıca garanti ve garanti sonrası servis süresince bileşenler için en düşük fiyatlara dikkat çekmeye değer.

Tahmin edilebilir vücut kusurları outlander 3

Potansiyel sahibinin karşılaşacağı vücut kusurları ayrı bir hat dikkate alınmalıdır. Outlander üçüncü nesil.

1. Aracın düz skes ve kemerlere sahip olması nedeniyle ve harçların eşikleri ve alt kısmı, herhangi bir koruma ile donatılmamıştır, engellerin üstesinden gelirken vücut kitinin alt kenarına sık sık hasar vakası bulunur. Bu durum çiziklere, boya, çatlaklara yol açar.
2. Eşikler ve kemerler durumunda, yoldan sürerken, boyanın, çizilmelerin olası görünüşüyle \u200b\u200byüzleşir, çukurları alırlar.
3. Mitsubishi Outlander'ın yeni bir vücuttaki büyük bir ön kısmına sahip olması nedeniyle, taşların altından atılan taşların içine gireceği yüksek bir olasılık var.

Diğer felaketler:

• düşük sıcaklıklarda modern enerji yoğun plastik bölünmeye tabidir;
• modern çevre dostu boyaların kullanımı, otomobilin kardinal resmini gerektirecek olan boya kaplamasına zarar verme olasılığını dışlamaz.

Vücut parçalarının zarar görmesi, sahibine büyük miktarda maliyetli olacaktır. Mitsubishi endişesinin arabaları için orijinal yedek parçalar daha ucuz olmamıştı. Ayrıca, önemli maliyetler için yeni vücutta kullanılan çok sayıda pahalı öğeyi etkileyecektir.

Bu durumda, bu değiştirme veya ayarlamanın zarar gördüğünü unutmayın. Ön tampon Oldukça karmaşık ve özenli çalışma (bkz.), Çünkü eleman arabanın önündeki neredeyse% 80'ini alır.

Vücut Tamiri Mitsubishi Outlander

Öte yandan, 5 yıllık üretim için üçüncü nesilin Mitsubishi Outlander, üzerinde bile ikincil pazarArabanın güvenilirliğinin iyi bir onaylanması nedir.

Motorlar Mitsubishi Outnurn

İşaret.	Bir tür	Hacim (l)	Maksimum Güç (HP)	Vanalar	Maksimum hız (km / s)
2,0 l l4 2wd	Atmosferik benzin	2,0	146	16	190
2.0 l L4 4WD	Atmosferik benzin	2,0	146	16	186
2.4 l L4 4WD	Atmosferik benzin	2,4	167	16	195
2.2 l L4 2WD	Turbodizeli	2,2	150	16	200

İç pazarda Mitsubishi Outlander. Konfigürasyonlarla sunulur, Invade, Yoğun, Instyle ve Nihai. Çok basit sürüm Outlander elektrikli camlar ve aynalar, iklim kontrolü, immobilizer. Yapılandırma Davetiyesi ile başlayarak, birleşik bir bilgisayar eklendi, 6 hoparlörlü bir CD çalar, ısıtma yan aynaları ve ön koltuklar. Üst notlarda, geçit çok iyi paketlenmiştir: iki bölgeli iklimler kontrolü, rota bilgisayarın ve navigasyon sisteminin renk gösterimi, arka kapı elektrikli sürücü, deri iç, direksiyon Ses sistemi ve cruise kontrol düğmelerinin yanı sıra, itaatkâr şanzıman dişli yaprakları, gövde organizatörü ve koruyucu ızgara, ısıtmalı silecekler, 18 inç alaşım jantlar, dikiz kamerası vb. Rusya'daki popüler bir SUV satış başlangıcından bu yana 10 yıllık bir yıldönümü vesilesiyle yayımlanan özel bir Mitsubishi Outlander Samuray serisi, yeni ön büro tasarımını ve ayrıca sınırlı bir seri adıyla krom isim alanlarını ayırt ediyor.

Hesaba katıldığında Outlander III. Rusya'ya uyarlanmış, eski serisinin motorları tarafından bırakıldı, Japonya için Crossover, J. Hacim (2.0 ve 2.4 litre) 'nin kurulumunu aldı, aynı, "atlar" içindeki güç değişir (Rus değişiklikleri için) . Güç - 146 ve 167 HP, sırasıyla), çevre ayarlarındaki fark. Özellikle Rusça da dahil olmak üzere bazı pazarlar için, Outlander, 230 HP kapasiteli üç litrelik bir V6'yı terk etti. Bununla birlikte 6 vitesli bir ACP var, varyatör diğer motorlarla toplandı. Tüm motorlar MIVEC teknolojisini içine alır - elektronik gaz dağıtım faz kontrol sistemi ve vana kaldırma yüksekliği. Bu sistem sürekli olarak gaz dağıtım aşamalarını değiştirerek, Mitsubishi motorlarının yeterli güç ve olağanüstü yakıt verimliliği sağlar.

Vücudun imalatında, daha kolay hale gelen yüksek mukavemetli çeliklerin payı büyütülür. "MACMPSONES" önünde - yeni yaylar ve üst desteklerin eki yerleri. Arkada "Çok Boyutlu" - Diğer uzunlamasına kollar ve springs ile amortisörlerin diğer özellikleri. Elektrikli bir hidrolik direksiyon var. Değişmemiş kalan dingil mesafesinin boyutunu göz önüne alarak, minimum dönme yarıçapı değişmedi - 5,3 m. Araba sadece tüm tekerlekli sürücü sürümünde değil, aynı zamanda ön tekerlek sürücüsünde de geçerlidir, sadece doğrudur. Baz 2 litrelik motorla yapılandırmada.

İÇİNDE temel yapılandırma Mitsubishi Outlander Frontal Yastıklar, Kemerler Ön Ödemeleri, Çocuklar İçin Ekler koltuk izofix, ABS ve EBD sistemleri. Daha pahalı modifikasyonlarda, bu liste yan yastıklar ve güvenlik perdeleri, acil durum frenleme sistemleri, ödev, kaymaz sistem pahasına genişletilir. Ek olarak, önceki nesil ile karşılaştırıldığında, genel güvenlik sistemlerinin listesi Outlander, bir sürücü diz yastığı ve bir asansörde (HHC) bir başlangıç \u200b\u200bsistemi tarafından desteklenmiştir. Araba, xenon lambaları ve otomatik düzeltici ile süper geniş saklı orta ışıkla donatılabilir. Genel olarak, kaza testlerinin sonuçları iyileştirildi: Euro NCAP'a göre Outlander Tekniği, tüm göstergelerde daha yüksek tahminler kazandı ve beşten beş yıldız aldı.

Mitsubishi Outlander, özellikle Rus sürücüleriyle popüler olan bir araba. Bu geçitten ikinci nesil (isimdeki "XL" öneki ile) kelimenin tam anlamıyla sportif tarzı, kontrol edilemez bir şekilde yollarda ve operasyonda iddiasızlığıyla fethetti ... ama bu dünyada sonsuz bir şey yok ve önemli ölçüde zamanı "Hit vuruş üç elmasını" güncelleyin - üçüncü yolun zamanı mitsubishi Nesilleri Outlander (ilk kez, uluslararası otomobil şovunda "ilk kez ortaya çıktı" ve 2012 Cenevre Motor Show'da "Seri İcra" nda sunuldu.

Zaten 2014 yılında, "üçüncü Outlander", kolay bir restilleşmeye maruz kaldı - değişimin ana kısmı, arabanın önünde konsantre edildi (bu, fotoğraf üzerinden çok net bir şekilde).

Yanı sıra: form biraz değişti arka tampon ve "Şekil" 18 " tekerlek diskleri, genişleticiler ortaya çıktı tekerlek kemerleri, fakat arka lambalar Nişanlı LED teknolojisi ... Ek olarak, süspansiyon ve gürültü yalıtımı iyileştirildi ve varyatör soğutma sistemi de güncellendi.

Genel olarak, üçüncü nesil (ikinciye kıyasla) Mitsubishi Outlander'ın görünüşünün, tabii ki, "tanıdık özellikler" olarak kabul edilmeyeceği için çok fazla olmadığı söylendiği söylenebilir.

Vücut konturları, aslında boyutları olarak kaldı (sadece santimetrelerin bir kısmında değiştirildi): Geçişin uzunluğu şimdi 4,655 mm'dir (+ 15 mm artış), genişlik değişmeden kaldı - 1.800 mm ve yükseklik "Tekmeledi" - 1 680 mm'lik (- 40 mm) işaretine, boşluk 215 mm'ye çıktı.

Ön cam eğiminde önemsiz bir değişiklik ve daha düzenli besleme konturlarının yanı sıra, otomobilin aerodinamik göstergelerinin iyileştirilmesine izin verdi ve büyük miktarda yüksek mukavemetli gövde elemanının kullanılması, toplam kütlede bir düşüşe yol açtı. yenilenen geçitten yaklaşık 100 kg.

Görünümün en büyük değişiklikleri, tasarımcıların radyatör kafeslerinin büyük bir "ağzını" gönderdiği Mitsubishi Outlander 3 kuşağının önünde görülebilir - büyük bir tamponun bulunduğu küçük ve kompakt dekoratif "kafes" olarak değiştirmek için büyük bir dikdörtgen hava girişi ile. Tamponun alt köşeleri, sis lambalarının dışbükey "gözleri" ile taçlandırılır ve üstündeki benzersiz çok yönlü formun şık bir Xenon Optik Süper HID "Geniş Görme" vardır.

Aracın tarafı daha yumuşak hale geldi, hacimsel tekerlekli kemerleri kaybetti, ancak sağ eğim ile normal bir arka raf kazandı.

3. nesil "Mitsubishi Outlander'in arkasındaki kontürler" gövde kapağının etrafına inşa edilmiştir "- bir tamponla barındırıyor ve fenerleri bağlayan şık bir zıt şeridi ile kesilmiş gibi. Bu arada, arka kapı, nihayet, bir elektrikli tahrik aldı (çok sayıda "outlander" hayranının çok uzun ve ısrarla uğradığı için ısrarla soruldu).

Bu Japon Crossover'in yeni nesilinde kabinin içi neredeyse tamamen geri dönüştürüldü, sadece ön koltuklar değişmeden kalır ve süslemelerin bazı elemanları.

Ön panel daha işlevsel hale gelmiştir, tüm kontrollerin ergonomisi iyileştirme yönünde değişmiştir. Cihaz kurulu, panodaki bilgisayarın bir renk gösterimi, hız göstergesinin bilişimciliği ve takometre gelişmiştir.

Üçüncü Outlander'de iç kaplama malzemeleri, Japon tasarımcıları yumuşak plastik ile değiştirildi - temel yapılandırmada ve cilt - pahalı ekipman araba.

Genel olarak, yenilik içi daha çekici, modern ve uygun hale geldi.

Bir seçenek olarak, üçüncü koltuk sırasını yüklemek mümkündü ve geometri değişti arka koltuklarhacmi arttırmaya izin verilen şey bagaj bölmesi 541 litreye kadar.

Özellikler. Rusya'da Mitsubishi Outlander III, başlangıçta sadece 2.0 ve 2.4 litre hacimli iki dört silindirli benzinli motor sundu, ancak Mayıs 2013'ten itibaren "katıldı" 3,0 litrelik güç ünitesi:

• İki litrelik bir güç ünitesi, bir satır içi silindir düzeni vardır ve 146 HP'ye kadar gelişebilir. 196 N torkta maksimum güç. Üst güç limiti 6000 rpm ile elde edilir ve torkun zirvesi 4200 rpm'de düşer.
• İkinci motor, silindirlerin aynı ran düzenlemesine sahiptir ve 2,4 litre hacimli, maksimum gücü yaklaşık 6000 rpm tarafından geliştirilen 167 HP'ye yükseltilir. Tork, 222 n m işaretine göre büyüdü ve zirvesi 4100 rpm'de elde edildi.
• Üçüncü - Maksimum Güçlü Üç litrelik V6 230 HP (6250 rpm) ve 3750 rpm'de tork 292 n m.

Aslında, 3. neslin "Outlander", ikinci nesil geçitten biraz gelişmiş motorlar ayarlanır. Kardinal iyileştirmelerden, daha kolay bir alüminyum ünitenin kullanımı ve katalizörün egzoz manifoldunda montajı seçilmelidir, bu da egzoz ekolojisi göstergelerinin küçük bir güç kaybı ile geliştirilmesini mümkün kılmıştır. Eski motorları kullanma kararı oldukça haklıdır, çünkü bu güç birimleri zaten kendilerini kanıtlamıştır. rus koşulları operasyon ve ikinci nesil arabaların sahiplerinden şikayetlere neden olmayın.

Tüm güç üniteleri tamamlandı elektronik sistem Gaz dağılımı ve kaldırma yüksekliği (MIVEC) faz kontrolü ve ayrıca en iyi ivme dinamiklerini ve motor verimliliğinin maksimum kullanımını sağlayan bir yakıt enjeksiyon sistemi.

"İlk iki" varyant için bir şanzıman olarak, "üç litrelik" - 6 vitesli "otomatik", ancak "mekanik" için "üç litre" - 6 vitesli "otomatik", ancak "mekanik" için sadece kademesiz varyatör Invecs III uygulanır.

İki litre ile motor Mitsubishi. Outlander 3, ilk yüzde 12 saniye geçirene kadar ivme yaparken, maksimum 185 km / s'ye kadar hızlanabilecek. Ortalama yakıt tüketimi "DVİLler", 100 km'de 8 litreyi geçmeyecektir. Motor daha güçlüdür (2.4 litre) dağılabilecek güncellenmiş geçiş Zaten 195 km / s'ye kadar, 100 km / s'ye kadar hızaşırtma için sadece 10.5 saniye harcıyor. Buna göre, ortalama tüketim 9 litreye çıkacaktır. Eh, elbette en dinamik, 3.0 litrelik güç ünitesi - "ilk yüz" 8.7 saniyede kazanıyor ve azami hız 205 km / s, 100 km'de ortalama 9-10 litre tüketimidir.
Bu arada - yakıt hakkında: iki "genç" motor bu konuda seçici değildir - AI92 markasının benzinini "yemek" için kullanılabilir, ancak üç litre üretici için AI95'ten daha düşük olmamasını önerir.

Üreticinin resmi verilerine göre, zamanla rusya pazarı Hibrit bir sürüm görünebilir crossover Mitsubishi. FHEV güç kaynağının kullanılacağı Outlander III, 94 güçlü benzinli motor ve 82 HP'nin iki elektrik motoru herkes. Tüketim hibrit motor 100 km başına en fazla 2 litre olmayacak ve pillerin şarj edilmesi normal elektrik şebekesinden mümkün olacaktır.

Ne yazık ki, resmi olarak Rusya için verilmedi dizel motorAncak burada Avrupa ülkelerine Diesel Mitsubishi Outlander sağlanacaktır. Bu versiyon Araba, çok düşük bir sıkıştırma derecesine sahip (14.9: 1) ve yüksek performans göstergeleri olan 2,2 litre hacmi olan 150 güçlü bir dizel montajı vardır.

Mitsubishi Outlander 3 nesiller için kolye de almadı kardinal değişiklikler. McPherson türleri önünde kaldı, ancak yeni yaylar ve üst üste yeni bir yer ile desteklenir. Arka bağımsız çok boyutlu süspansiyon, amortisörlerin önemsiz ayarlarına ve değiştirilmesine tabi tutulmuştur. Geliştiricilere göre yapılan tüm değişiklikler, arabanın yoldaki direncini arttırmayı ve yol tuvalinin çeşitli düzensizliklerine reaksiyonu azaltmayı amaçlamaktadır. Ve göreviyle, mühendislerin tamamen başa çıktığını itiraf etmeliyiz - "üçüncü Outlander", çarpmalara ve çukurlara tepki verecek kadar yumuşak oldu, çok morest edilebilir, dönerlerin geçişi ile çok fazla morest edilebilir davranır ve dik vücut rulolarından kurtuldu.

Mitsubishi Outlander III, ön tekerlekten çekişli bir modifikasyon olarak tedarik edilebilir, bu nedenle tüm tekerlekli sürücüde, entelektüel AWC tam sürücü sistemi (tüm tekerlekli kontrol) ile karakterize edilir. Arka tekerleklerin bağlanması, çalışması, merkezi konsoldaki "4WD" düğmesine bir dokunuşla kontrol edilebilecek bir elektromanyetik debriyaj vasıtasıyla uygulanır. Toplam üç tam sürücü modu sağlanmıştır: Eko, Otomatik ve Kilit. İlk durumda, arka tekerlekler yalnızca ön denetimi sırasında bağlanmış, ikinci mod, arka tekerleklerin, örneğin, yerden keskin bir dokunuş sırasında, ve üçüncü modun kalıcı bir şekilde etkinleştirilmesini sağlar. dört tekerlekten çekiş. Mitsubishi Motors'daki tüm tekerlekten çekiş şanzımanı "yeni" olarak adlandırılır, ancak aynı ana farkı, arka tekerlekleri bağlamak için burada kullanılmasıdır. hALDEX KURUMU 4. - sonuç olarak, bulaşan maksimum tork% 10 arttı ve diğer her şey elektroniklerin çalışmasıdır.

İsteğe bağlı tam sürücüye ek olarak, standart ekipmanındaki üçüncü nesil "Outlander", bir elektrikli direksiyon, ABS sistemi, fren gücü dağıtım sistemi ile birlikte verilir. fren diskleri Tekerleklerdeki yüke ve elbette stabilitenin dinamik sistemine bağlı olarak.

Paket ve fiyatlar. Rus pazarında, Crossover Mitsubishi Outlander 2014-2015'in üçüncü nesilleri, yapılandırma için altı seçenekte hemen temsil edilir: "Inform", "davet", "yoğun", "instyle", maksimum "nihai" ve özel "SPOR".

Temel ön tekerlek sürücü sınıfı "Bilgi" 2,0 litre motorla donatılmıştır: gemide bilgisayar, İklim kontrolü, 6 hoparlörlü duyusal multimedya sistemi, ısıtmalı arka cam ve yumuşak plastik bir salonu. Makinenin ilk yapılandırmasında maliyeti 1.189.000 ruble'dir.
Daha pahalı sürümlerde var: tam bir elektrikli araba, ısıtmalı koltuklar, ışık ve yağmur sensörleri, diğer yanı sıra İsteğe bağlı ekipman. Yukarıdakilerin tümüne, deri iç kısım, yan ve ön hava yastıkları, start-stop sistemi, gezintici ve hatta arka görüş kamerası için maksimum "nihai yapılandırmada". En zengin konfigürasyondaki fiyat yaklaşık 1.819.990 ruble'dir.

Mitsubishi Outlander oldu japon SUV., uzun ömürlü kullanıcı tüm dünyada saygı duyuyor. İnce performans özellikleri saygın görünüm ile vurgulanmıştır. Araba cesurca, sağlam ve etkili görünüyor. Salf Satış Salonunda Mitsubishi Outlander'ı satın almak isteyen birkaç renk çözümü sunulacak:

• Metalik (gümüş, kırmızı, koyu mavi, gri);
• Beyaz;
• Siyah;
• Beyaz inci.

Ek Dinamik Görünüm Ekli Alaşım tekerlek diskleri On sekiz ve on altı inç. Ön ışık, halojen farlara, orta-Xenon Super Geniş HID'in otomatik düzeltmesi ile yanıt verir. Arka, LED ışıkları bulunur. Krom kaplı kapı kolları ve pencere hattı, vücudun hızlı ana hatlarını vurgular. Araba, sinyal lambaları, elektrikli ve ısıtma ile donatılmış akıllı dikiz aynalarıyla donatılmıştır.

Güçlü ve güzel, hareketli bir şekilde hareketli kentsel sokaklara bakar, ancak en parlak fırsatları off-road koşullarında tezahür eder. Eğer zor bir duruma izin vermeyen evrensel bir arabaya ihtiyacınız varsa, yeni model Kesinlikle hayal kırıklığına uğratmayacaksın.

Tam güvenlik

Mitsubishi Outlander'ı satın almaya karar vermek, Euro NCAP'ın en fazla beş yıldızında tahmin edilen güvenilirlik elde edersiniz. Acil test sonuçlarına göre, aşağıdaki sonuçlar gösterilmiştir:

• koruma sistemi -% 100;
• Çocuklar için güvenlik -% 83;
• sürücü ve yolcular için -% 94;
• yayalar için -% 64.

Penultimate göstergeye göre, model, maliyeti önemli ölçüde daha yüksek olan Mercedes-Benz GLA sınıfının koşulsuz liderinin sadece% 2'sidir. Böylece, yenilik bugün en güvenilirden birini aramak için cesur olabilir. Temel Değişiklik Öndeki sürücü ve yolcu için ön hava yastıkları ile donatılmıştır.

Mitsubishi Outlander'ı resmi bayi Rolf Güney'den satın almak isteyen konfigürasyon için çeşitli seçenekler sunulmaktadır. Gelişmiş sürümlerde, koltukların yanlarında, sürücülerin dizlerinin, ön ve arka üç noktalı kemerlerin kuvvet sınırlayıcıları, atalet bobinleri, ön gerdiricileri ve yükseklik kontrolü olasılığı için ilave koruyucu perdeler vardır. Ayrıca, çocuklara hizmet verirken, bir kaza durumunda otomatik kapı açıklığı, fren yardımı destek sistemi ani frenleme ile de mevcut kilitleme kilitleri. İZOFIX'in bebek kemerlerinin koltuğunu güvenli bir şekilde sabitlemek mümkündür.

Mitsubishi Outlander'ın yeni bir vücuttaki fiyatı, güvenlik seviyesi hakkında söylemeyeceğiniz sınıfında en yüksek olandan uzaktır: Koruma sistemlerinin çeşitliliği ve kalitesinde, rakiplerin çoğunluğu gözle görülür derecede üstündür. Bu adaylığa göre yüzde yüz oranını göstermeyi başaran tek model - Amerikan Ford Cuga.

İnovasyon

Mitsubishi Outlander Salon Rolf Güney'de, çok sayıda ilerici çözümlerle donatılmış yenilikçi bir araba elde etmek anlamına gelir. Zengin teknik ekipman En karmaşık engellerin kolayca yenilmesini mümkün kılar. Yol ne kadar kötü olursa olsun, araba sizi hedefe teslim edecektir. En etkili asistanlardan biri, tüm tekerlekli kontroldür. Tam sürücünün bu modern sistemi üç modda çalıştırılabilir: yol dışı koşullarda, karda veya şiddetli yağmurda. Dik ile tırmanma veya iniş 4WD kilidi içerir. Hava koşulları gerektiriyorsa, torku tekerlekler arasında otomatik olarak dağıtın, 4WD otomatik etkinleştirin. 2WD modu, yalnızca ön tekerlekten çekiş olarak kullanıldığı için, yakıtı ekonomik olarak kaydetmeye yardımcı olur.

Missubishi Outlander'ın Moskova'daki yeni yürütmedeki fiyatı, EBD, ABS, ASTC ve HSA sistemlerinin varlığını içerir. Birincisi, frenleme gücünü otomatik olarak dağıtarak fren verimliliğinden sorumludur. ABS, fren yaparken fren tekerleklerine izin vermez, sürücünün kontrolü korunmasına yardımcı olur. ASTC, ödev istikrarını sağlar ve kaymayı önler, HSA yükselişiyle başa çıkmaya yardımcı olur. Navigasyon sistemi, uzun yolculuklarda vazgeçilmez bir asistant haline gelecektir. Rusya Federasyonu'nun yerleşik haritası sayesinde ülkedeki herhangi bir yere en iyi rotaya ulaşabileceksiniz. Gezgin yurtdışında seyahat için yapılandırılması kolaydır. İnovasyonun listesi, listelenen kararlarla sınırlı değildir.

18.01.2017

Tartışmalı bir tasarıma sahiptir, ancak üreticiye göre, şu anda, otomobilin şehir geçişi için bir referans görünüme sahiptir. Bu modelin hayranlarının iki kampa bölünmesi: biri çirkin ve sıkıcı görünüyor, diğeri modern ve taze. Buna rağmen, araba pazarda popüler kalır ve sınıfındaki en çok satan arabaların sıralamasında yüksek yerlerdir. Bugüne kadar, ikincil pazarda, satış için çok sayıda teklif bulabilirsiniz. İkinci el Mitsubishi Outlander 3Ancak sahipleri hangi sebepleri için arabalarıyla bu kadar çabuk ayrılacak, bulmaya çalışacağız.

Biraz tarih:

Mitsubishi Outlander'ın hikayesi 2001 yılında başladı ve 16 yıl sürer. İkinci nesil 2005 yılında piyasada ortaya çıktı ve tasarım hatırlattı Mitsubishi lancerBu benzerlik, araba satışlarından uygun şekilde etkilenmiştir. Başlamak Mitsubishi Outlander 3 Nesiller 2012 yılında Cenevre'deki Uluslararası Otomobil Fuarı'nda düzenlenen. Mitsubishi'nin resmi sunumundan altı ay önce, üçüncü nesil Outlander, Şirket Başkanı, Dünya Topluluğunu, yeni ürünlerin satışının başladığı ilk yabancı ülkenin Rusya'ya yaptığı bir ifadeyle şaşırttı. Uzmanların ezici çoğunluğu, bu neslinin, 2009 yılında Tokyo Otomobil Fuarı'ndaki geniş halkı gözden geçirmeye sunulduğu konseptin imaj ve benzerliğinde yaratılacağına inanıyordu. Üçüncü nesil tasarım geliştirirken, Outlander geliştiricileri neredeyse tamamen Mitsubishi marka stilini terk etti " Savaş uçağı.", Hangisi son yıllar Japon markasının en popüler modelleri bir kartvizit oldu.

Böyle bir karar şefi tasarımcısı Misubisci, agresif tarzın proerogatif kaldığını açıkladı yolcu arabalarıVe ciddi arabalar bu kadar gençlik anlamsızlığını karşılayamazlar. Yeni tasarım Otomobilin, modelin ikinci nesli ile karşılaştırıldığında, daha az agresif ve fazlalıklardan yoksun görünüyor. Japonya, Hollanda, Tayland, Hindistan ve Rusya'da bir araba yapılması. 2012 yılında, Paris'teki Otomatik Şovda arabanın hibrit bir versiyonu da sunuldu. Outlander Phev" 2014 yılında Mitsubishi'nin yönetimi, modelin restyled bir versiyonunu açıkladı. Değişikliklerin ezici kısmı, makinenin görünümüne, çoğunlukla ön kısmı da, küçük değişiklikler yapıldı ve spesifikasyonlarda.

Mitsubishi Outlander 3'in Avantajları ve Dezavantajları Kilometre ile

Geleneksel olarak japon otomobilleri Paintwork oldukça zayıf, bu nedenle vücuttaki cips ve çizikler ortak bir fenomendir. Vücut demir, prensipte, kaliteli ve eğer araba ciddi kazalardan sonra restore edilmediyse, korozyon direnci ile ilgili hiçbir sorun olmamalıdır. Chola'nın yerlerinde, bir süre sonra boya, metal oksitlenebilir, ancak bir kural olarak, bununla birlikte, paintwork restorasyonu ile ciddi sonuçlara yol açmaz, gecikmemesi daha iyidir. Güvenilirliği ile ünlü değil ve ön cam (SKOL ve hatta çatlaklar küçük bir çakıl taşından görünebilir). Elektrikçi tarafından, sahipleri elektrikçi kontrol ünitesinde numaralandırılmıştır - düşük ışıktaki batık dönüşler ve motor soğutma radyatör fanları sürekli eğilir. Sorun yüzüyor, sadece sigortayı çekerek ortadan kaldırmak mümkündür.

Motorlar

Aşağıdaki güç üniteleriyle tamamlandı: 2.0 (163 HP), 2.4 (167 hp) ve 3.0 (230 hp)Ayrıca, bu model için bir motorlu hibrit bir sürüm mevcuttur. 2.0 (118 HP). Avrupa pazarlarında, arabanın dizel sürümlerini karşılayabilirsiniz. Tüm motorlar biraz tanımlanmış ve kontrol programını değiştirdiler, bu nedenle 92. benzinleri herhangi bir sorun olmadan çözer, sadece en çok güçlü motor. Ayrıca, bu değişiklikler olumlu yönde etkilenen bir yakıt tüketimine sahiptir, örneğin motorlar 2.0 ve 2.4 Şehirdeki ortalama tüketim 100 km başına 10-11 litredir.. Motorlar 2.0 ve 2.4 zincir tahrikli donatılmıştır Grm, Ancak kayış üç litrelik motora kurulur. Yönetmeliklere göre, kayışın her 90.000 km'de bir şekilde değiştirilmesi gerekiyor, ancak zaten 70.000 mil kilometrede durumunu yakından takip etmeniz gerekir. Zincir oldukça güvenilirdir ve bakımın düzgün bir şekilde korunması şartıyla, 300.000 km'u dinlemeye başladığında, ancak işte yerine geçmesinin maliyetidir - sürpriz için hoş olmayan olabilir.

Güvenilirlik hakkında konuşursak güç agregaları Genel olarak, o zaman henüz onlarda önemli bir kusur yoktu. Belki de olumsuz istatistikler henüz yok, çünkü çoğu otomobilin 100.000 km'u bile kullanmadığı için. Küçük sıkıntılar, tahsis edebilirsiniz: soğutma radyatörünün sıkılığının kaybı ( Çoğu durumda, garanti eksikliği), dengesiz iş Bazı kopyalarda xx, vücutta titreşim yanı sıra. Genellikle, hafif bir kilometre olan bir arabada bile, bir jeneratör gıcırtı görünür ( maksimum yükte). Motor servis aralığı 15000 km, ancak birçok uzman, çok büyük olduğunu ve yağı değiştirmeyi ve en az 8-10 bin km'den bir kez filtreyi değiştirmenizi sağlar.

Bulaşma

Üç çeşit dişli kutusu ile tamamlandı - kademesiz varyasyon JATCO 7'den CVT, altı vitesli otomatik ve mekanik ( sadece dizel sürümleri için yüklü). Otomatik şanzıman kalite hakkında çok zorlu yağlama ve servis aralığı ( her 60000 km'den daha az değil). Bu gereklilikleri yerine getirirseniz, şanzıman 300-350 bin km onarmadan hizmet edebilir. Varyatör oldukça kaprislidir ve ne yazık ki, sahiplerinin uzun servis ömrünü memnun edemeyecek ( kaynağı 200000 km'yi geçmiyor) ve değiştirme yaklaşık 5000 USD'ye mal olacak. Bu nedenle, ikinci ellerde böyle bir iletime sahip bir araba satın almaktan, özellikle makine kilometresi 80.000 km'den fazla ise, reddetmek daha iyidir. Varyatörün arızalanmasının ilk işareti, ivmeden farklı bir metal vuruşa ve yüksek hızda otomobilin zayıf hızlandırılacaktır. Ayrıca, yağın rengini kontrol etmek gerekir, yeşilimsi renk - Yağ uzun zaman önce değiştiyse, rengi kahverengi olacaktır.

Bu şanzımanın dezavantajları, trafik sıkışıklığında sık sık bir harekette hızlı aşırı ısınma, kayma ve yukarıdaki hızlarda 120 km / saat. 2014'ten sonra yayınlanan arabalarda, ek bir radyatör kurulmaya başladı, durumu biraz iyileştirdi, ancak sorun tamamen - çözülmedi. Dört tekerlekten çekiş bağlıdır ve ön tekerlekler kaydığında çok diskli bir kavrama kullanılarak etkinleştirilir. Kavrama bakımlılaştırılabilir, ancak şanzımanda, 100-120 bin km'de yağ ve filtre sürelerini değiştirmek gerekir. Tam sürücünün sistemi genellikle güvenilirdir, ancak sık sık aşırı ısınmadan çok korkuyor, bu nedenle, bu arabayı off-road'da kalıcı yarımlar için düşünün. Debriyaj durumunu kontrol etmek için dört tekerlekten çekişi etkinleştirmelisiniz ( Otomatik veya kilit.), Sonra, yavaş ve yumuşak bir şekilde 360 \u200b\u200bderece birkaç dönüş yapın. Karakteristik bir gevrek, çığlık, Clang veya diğer yabancılar varsa, böyle bir araba satın almaktan, reddetmek daha iyidir.

Mitsubishi Kolye Outlander 3 Dezavantajları

Önceki nesil gibi Mitsubissi Outlander 3. Tamamen bağımsız bir süspansiyon ile donatılmış: Önünde - MacphersonArkasında Çok eczaneAynı zamanda, süspansiyon ayarları değiştirildi. Şasinin güvenilirliğine gelince, detaylarının çoğu dayanıklılıklarıyla ünlü değildir. Çoğu şikayet lastik süspansiyon elemanlarına neden olur ( amortisörler, Sessiz Bloklar, Sabitleyici Burçlar) Ve sorun onların kalitesinde değil, ancak tuzların ve reaktiflerin yolların cömertçe serpintiği tuzların ve reaktiflerin etkilerini çok kötü bir şekilde taşımaları gerçeğinde. Geleneksel olarak modern arabalar, uzun canlı stabilizatör rafları ( 40.000 km'ye kadar). Arka amortisörler, dikkatli bir işlemle, 50-60 bin km, ön kısmı biraz daha uzun - 70-80 bin km durdurabilir. Kalan süspansiyon elemanları, ortalama olarak, 80-100 bin km'dir. Fren balataları 30-40 bin km, tekerlekler - 60-70 bin km gidiyor. Pedleri değiştirirken, kaliperlerin kılavuzlarını yağlamak gerekir, aksi takdirde zamanla, frenler kurmaya başlayacaktır.

Salon

Seleflerle karşılaştırıldığında, salon daha modern görünmeye başladı, ancak son işlemlerin kalitesi, ne yazık ki, aynı düşük seviyede kaldı. Sonuç olarak, yabancı spor ayakkabı ve vuruşlar, pratik olarak yeni arabaların sahiplerini bile yapar. Ünlü değil yeni tuhaflık ve iyi gürültü yalıtımı. Çoğu kopyada, zamanla, tavana ( plafon bölgesinde) Nem toplamaya başlayacak. Elektrik ekipmanlarına gelince, şu anda onunla herhangi bir ciddi problem yoktu. Birçok sahiplerinin şikayet ettiği tek şey, bu yüzden gözlüklerin zayıf bir üflenmesidir.

Sonuç:

Genellikle güvenilir araba, iyi bir yol potansiyeli ile, ama yine de, bu arabayı off-road'da kalıcı çekimler için düşünün - değmez.

Avantajları:

• Geniş iç.
• Rahat süspansiyon.
• Dört tekerlekten çekiş.

Dezavantajları:

• Zayıf boya.
• Varyatörün küçük bir kaynağı.
• Sertleştirme Salonu.