sorento ve santa fe karşılaştırması. Hyundai Santa Fe ve Tussan karşılaştırması. En iyi crossover'ı seçmek. Hyundai Santa Fe ve Kia Sorento'yu karşılaştırın

Küresel otomobil pazarını yakından takip edenler, 2000'li yılların başında Asya şirketlerinin Avrupa ve Amerikan modelleriyle başarılı bir şekilde rekabet edebilecek geçitler tedarik etmeye başladığını fark etmiş olmalı. Güney Koreli endişeler Hyundai ve Kia, özellikle kendi aralarında şampiyonluk için savaşmaya başlayan bu konuda kendilerini ayırt ettiler. Bugün Hyundai Santa Fe ve Kia Sorento'yu karşılaştıracağız, farklılıklarını işaretleyeceğiz ve hangi şirketlerin daha başarılı olduğunu bulacağız.

Hyundai Santa Fe, haklı olarak efsanevi bir geçit olarak kabul edilir. Model, aynı adı taşıyan Amerikan şehrinin onuruna seçildi ve bu, Amerika Birleşik Devletleri'nin otomobil için ana pazar olacağı gerçeğini bir kez daha doğruladı. Geçit, seçkin selefi Hyundai Sonata temelinde inşa edildi, bu gerçek, otomobil için başarılı bir kariyerin habercisiydi.

Santa Fe ilk olarak 2000 yılında halka tanıtıldı. Aynı zamanda Ulsan'daki fabrikada modelin seri üretimine başlandı. Her yıl geçit yeniden şekillendirildi, bu da şüphesiz modelin hayranlarını memnun etti. 2006 yılında, Detroit otomobil fuarının bir parçası olarak, montajı kısmen Montgomery, Alabama'ya taşınan Santa Fe 2 giriş yaptı.

2012 yılında, Santa Fe 3 New York'ta sunuldu ve geliştiriciler ilk kez otomobilin iç kısmının 7 kişilik bir versiyonunu sundu. 2013'ün sonunda Santa Fe, segmentin en güvenlisi olarak kabul edildi.

Adını İtalyan tatil beldesinden alan bir başka popüler Kore crossover olan Kia Sorento, 2002 yılında Chicago'da çıkış yaptı. Amerikan ve Avrupa standartlarına göre, modelin ilk versiyonu bir SUV olarak kabul edildi. Ve sadece 2009'da sunulan ikinci nesil Sorento, tam teşekküllü bir geçit olarak kabul edildi.

2013 yılında, araba yeniden şekillendirildi ve bunun sonucunda güncellenmiş bir tasarım ve geliştirilmiş bir motor hattı aldı. 2014 yılında, Paris Otomobil Fuarı'nın bir parçası olarak, Sorento 3, 2016 yılında güvenlik açısından en iyisi olarak kabul edilen halka açık sergilendi.

Hangisini seçmek daha iyi - Kia Sorento veya Hyundai Santa Fe? Her iki modelin kariyerlerinin yaklaşık olarak aynı yönde ilerlemesi nedeniyle, en adil sonuç beraberlik olmalıdır.

Dış görünüş

Her iki arabanın da görünüşünün tamamen farklı stilistik yönlerde yapıldığı hemen belirtilmelidir. Örneğin, Santa Fe'nin dışında, Asya geçitlerinde genellikle çok az an vardır. Birçok uzmanın belirttiği gibi, model bazı Alman veya Fransız rakiplerinden bile daha Avrupalı ​​görünüyor.

Sportiflik unsurlarıyla mükemmel bir şekilde birleştirilen otomobilin dış kısmında ciddiyet ve ilericiliğe dikkat edilmelidir. Ancak Sorento, dışarıdan oldukça basit ve pratik bir dış cepheye sahip tipik bir çapraz robotik.

Santa Fe'nin önü geniş bir ön cam ve düz bir açılır kaput ile donatılmıştır. Rakibin ön ucu, aynı "lob" yapısını ve uzun düz bir başlık sunabilir. Arabaların burnunun birçok ortak noktası var. Her şeyden önce, her modelin kendi iç yapısı olmasına rağmen, sahte radyatör ızgarasının benzer bir düzenine dikkat edilmelidir. Ayrıca hem Sorento hem de Santa Fe, insan gözü şeklinde yüksek konumlu LED farlarla donatılmıştır.

Ancak tamponun alt kısmına gelince, bir takım farklılıklar hemen göze çarpıyor. İlk olarak, Santa Fe hava girişi çok kompakt görünüyor ve rakibin geniş, yekpare öğesiyle güçlü bir tezat oluşturan krom öğelerle çevrelenmiş. İkincisi, her iki model de tamamen farklı sis farlarına sahip. Sorento'da çok düzgünler ve yamuk bir şekle sahipler. Ve Santa Fe'de - dar, oldukça uzun ve ayrıca kromla süslenmiş.

Yandan, Sorento'nun gerçekten Santa Fe'den daha uzun olduğu hemen fark edilir. Bununla birlikte, her iki araba için de, eğimli bir çatı, hacimli tekerlek kemerleri gibi modern geçitler için olağan anlar doğaldır. Sadece Santa Fe'de keskin bir şekilde yukarı doğru yönlendirilen pencerelerin alt konturunda ciddi farklılıklar gözlemlenebilir. Bu aynı zamanda Sorento'nun profilinin pürüzsüz ve pürüzsüz olduğu gerçeğini de içerirken, Santa Fe'ninki çok hacimlidir ve ayrıca üzerinde uzunlamasına nervürler görünür, bu da crossover'ın sportifliğinin etkisini arttırır.

Arkada ise sürpriz yok. Arabaların her birinin beslemesi, çok benzer bir tarzda monte edilmiş tanıdık bir dizi bileşen ve elemana sahiptir. Santa Fe'nin daha büyük bir arka kapısı yoksa.

Yukarıdakileri göz önünde bulundurarak, Santa Fe'nin daha ilerici dış cephesine avantaj sağlamak istiyorum.

salon

Dışarıdan olduğu gibi, arabaların içi de çok farklı. Santa Fe'nin içi, göze çarpan fütürizm ve ilericilik notları ile çok basit, minimalist bir tarzda yapılmıştır (burada dış ile bir benzetme yapabilirsiniz). Buna karşılık, Sorento'nun iç dekorasyonu, şirketin pek çok hayranının hoşuna gitmeyen Kore otomobilleri için olağan çerçevenin biraz ötesine geçiyor. Örneğin, endişenin diğer modelleri hakkında söylenemeyen unsurların belirli bir doğruluğu ve eksikliği vardır.

Her şeyi anlamak için sadece araba panolarını karşılaştırmaya değer. Santa Fe için çok kompakt ama aynı zamanda çok okunaklı ve bilgilendirici. Sorento için, yukarıda belirtildiği gibi, panel bitmemiş görünüyor.

Genişlik açısından Sorento burada açık ara favori. Ancak rakibi için bitirme işinin kalitesi daha yüksektir.

Açıkçası, Hyundai Santa Fe salonu bu noktada bir zaferi hak ediyor.

Özellikler

2017'nin sonraki otomobil modifikasyonlarının piyasaya sürülmesinden memnun olduğumuz için, karşılaştırma için Santa Fe ve Sorento'nun 2.2 litrelik dizel üniteli varyantlarını seçtik. Her iki geçidin de dört tekerlekten çekişli bir boji temelinde inşa edildiğini tahmin etmek kolaydır. Diğer ortak noktaların yanı sıra aynı şanzıman kutusuna da dikkat çekmek isterim - 6АКПП.

Şimdi güç aktarma organları konusuna biraz daha derine inelim. Yukarıda bahsedildiği gibi, her iki model de 2L dizel ile çalışıyor ve aynı gücü - 200 beygir gücü - üretmeleri şaşırtıcı değil. Buna göre, dinamik göstergeler çok farklı değil. Örneğin, Santa Fe'de sıfırdan yüze hızlanma süresi Sorento - 9.6 s ile aynıdır. Ve bu, Santa Fe'nin muadilinden 58 kg daha ağır olduğu gerçeğini dikkate alıyor. Bununla birlikte, Sorento'nun daha fazla maksimum torka sahip olması nedeniyle, Santa Fe daha ekonomiktir - ortalama 7.7 litre, rakip için 7.8 litre.

Boyutlara gelince, Sorento gövdesi Santa Fe'den 80 mm daha uzun ve 15 mm daha yüksek. Dingil mesafesi boyutunda da benzer bir eğilim gözleniyor - 2700 mm'ye karşı 2780 mm. Ancak her iki geçit için boşluk yüksekliği aynı - 185 mm. Ayrıca otomobillerin her birinin 17 inç alaşım jantlarla donatıldığını da unutmayın.

Fiyat

Bugün Rusya'da Santa Fe 2017'nin ortalama maliyeti 2.150.000 ruble. Yıllar geçtikçe 200 bin ruble daha ödemek zorunda kalacaksınız. Maliyet açısından, elbette, ilk seçenek daha çekici, ancak incelemelere bakılırsa - Sorento. Her ne olursa olsun, "e" üzerindeki tüm noktalar arabaların test sürüşünü noktalayacaktır.

Birçok uzman, 2000'li yılların dönemini Asya geçitleri dönemi olarak adlandırıyor. Gerçekten de, tam o sırada, SUV'ların önemli bir rol oynadığı gerçek bir araba patlaması yaşandı. Daha önce, şüphesiz liderler Avrupa modelleriyse, 21. yüzyılın başlarında durum Kore ve Japon arabaları lehine kökten değişti.

Sadece Eski Dünya'dan arabalarla güneşte bir yer için savaşmakla kalmıyorlar, son yıllarda Asya endişeleri arasındaki rekabet yoğunlaştı. Bugün konuşacağımız bu dava hakkında. Bu yazıda, otomotiv endüstrisinin eski zamanlayıcıları olarak güvenle adlandırılabilecek iki geçit olan Hyundai Santa Fe ve Kia Sorento'yu karşılaştıracağız.

Santa Fe'nin kariyeri 2000 yılında başladı. Analistler, modelin piyasaya sürülmesinden önce bile, araba için harika bir gelecek öngördüler. Bunun ana nedenlerinden biri, efsanevi Hyundai Sonata'dan modüler bir platform kullanılmasıydı. Gerçekten de çoğu uzmana göre, bu tür bir vücudun kullanımı başarıya giden doğrudan bir yoldur. Otomobilin orijinal olarak ABD pazarı için yaratılmış olması nedeniyle, pazarlamacılar ve isim uygun olanı seçti - Santa Fe. Bilmeyenler için ABD'nin New Mexico eyaletinde bulunan bir şehir de aynı şekilde isimlendirilmiştir. Yeni ürüne yönelik büyük talep, şirketin crossover'ı Avrupa'ya tedarik etme zamanının geldiğini düşünmesine neden oldu.

Birkaç küçük güncellemeden sonra, 2006 yılında, ikinci neslin ilk arabası, Alabama eyaletinde bulunan işletmenin montaj hattından çıktı. Yeni Santa Fe, selefinin tüm satış rekorlarını kırdı ve bir süreliğine otomotiv pazarının sözde "en çok satanı" oldu. Sonra iki restyling vardı ve sonunda Santa Fe 3 sunuldu.Geliştiricilerin ayrıca arabanın 7 kişilik bir modifikasyonunu yarattığını belirtmekte fayda var. Bu arada, sınıfın en güvenlisi olarak iki kez tanındı.

Rakip Hyundai'ye yanıt olarak, 2002 kışında yeni Sorento'nun galası gerçekleşti. Mevcut muadili gibi, araba da şehrin adını aldı, ancak bu sefer İtalya'da bulunan Sorrento tatil beldesi. İlginç bir şekilde, Avrupa ve Asya otomotiv düzenlemeleri arasında bazı farklılıklar olduğu için birinci nesil model bir SUV olarak sınıflandırıldı. Bu, Sorento'nun rakiplerini büyük ölçüde geride bıraktığı anlamına gelmez, ancak bu onun iyi satış sonuçları göstermesini engellemedi.

2009 yılında ikinci nesil bir model tanıtıldı. Geliştiriciler vücudun boyutları ve özellikleri üzerinde çalıştılar, bu nedenle Sorento'nun bir geçit olduğundan kimsenin şüphesi yoktu. 2014 yılında, Paris'teki bir etkinliğin parçası olarak, üçüncü nesil Sorento'nun sunumu gerçekleşti. Koreli şirketin temsilcileri yaklaşan prömiyer hakkında kimseyi bilgilendirmediği için bu olay sürücüler için hoş bir şok oldu. Harika bir pazarlama taktiğiydi, satışların ilk ayında olası tüm rekorlar kırıldı. İlginç bir şekilde, Rusya pazarında geçit Kia Sorento Prime olarak adlandırılıyor.

Yukarıdaki tüm bilgiler göz önüne alındığında, hangisinin daha iyi olduğu sorulduğunda, tarih açısından Kia Sorento veya Hyundai Santa Fe, ikinci seçenek daha çekici görünüyor.

Dış görünüş

Belki de bugün Hyundai firmasının tasarımcıları, ilk nesil Santa Fe'nin çıktığı dönemle ilgili kabuslar görüyor. Geçidin ilk versiyonunun dışı, hafifçe söylemek gerekirse, etkilemedi. Sonata'nın efsanevi modülünün nasıl bu kadar gülünç bir şekilde tasarlandığını kimse anlayamadı. Neyse ki, ikinci nesil Santa Fe, tam teşekküllü bir geçit olmanın yanı sıra güncellenmiş bir görünüm aldı. Tasarımcılar, otomobilin dış kısmının modernliğine ve üretilebilirliğine odaklandı.

Buna karşılık, üçüncü nesil model, sınıfındaki en çarpıcı dış cephelerden birine sahip olmakla övünüyordu. Geliştiricilerin, Santa Fe'nin görünümündeki dinamizmi ve karmaşıklığı birleştirmeyi başardıkları kolaylık ve kolaylığı özellikle belirtmek isterim. İlginç bir şekilde, otomobil iki kez tasarım açısından en iyisi olarak kabul edildi.

Kia'nın tasarımcıları, rakiplerinden farklı olarak, Sorento'nun görünümünü tasarlamak için hemen çok çaba sarf ettiler. Otomobilin dış kısmında, modele rakiplerine göre avantaj sağlayan agresiflik notları var. İlk versiyonun bir SUV olarak kabul edildiğini belirtmekte fayda var, bu nedenle genel boyutlar etkileyiciydi.

İkinci neslin görünümü önemli ölçüde değişti. Neyse ki şirketin hayranları için - daha iyisi için. Araba gözle görülür şekilde azaldı ve tamamen yeni bir ön uç aldı. Üçüncü nesil geçidin dışı, yalnızca yeni optiklerin ve sis farlarının kurulumunu not etmek istediğim nokta iyileştirmelerinden geçti.

Bu noktada Kia Sorento daha güçlü görünüyor.

salon

Her iki model de Koreli olmasına rağmen iç tasarımları arasında oldukça fazla fark var. Örneğin, Santa Fe salonu, pahalı kaplama malzemelerinin ve yüksek teknoloji öğelerinin kullanıldığı sözde birinci sınıf tarzda yapılırsa, Sorento salonunda sadelik ve rahatlık vardır. Tasarımcılar minimalizme güvendiler ve gösterge panelini yalnızca en gerekli şeylerle donattılar. Sorento'nun büyük bir avantajı, muadilinden çok daha geniş olmasıdır.

Mevcut durum çok çelişkili göründüğü için bu karşılaşmada berabere vereceğiz.

Özellikler

En son geçit değişikliklerinin doldurulmasını karşılaştırırsak, aşağıdaki durum ortaya çıkar: Santa Fe - üç benzinli motor (2.0, 2.4, 3.3 litre) ve iki dizel motor (2.0, 2.2 litre), Kia Sorento - 2.0 için benzinli motorlar , 2.4 ve 3.3 litre ve dizel 2.0, 2.2 litre. Hacim açısından, her şey kesinlikle aynı, ancak yalnızca ilk geçişin birimleri biraz daha güçlü.

2017 modellerini karşılaştırırsanız ikiz elde edersiniz. Santa Fe biraz daha güçlüdür ve daha fazla yakıt kullanır. Diğer tüm açılardan, arabalar aynıdır.

Fiyat

Kia Sorento 2017'nin temel konfigürasyondaki maliyeti 1.794.000 ruble. Bunun için 1 609 000 ruble ödemeniz gerekecek.

Rusya her zaman bir "sedanlar ülkesi" olmuştur. Ancak son zamanlarda bu tip arabalar giderek daha fazla pozisyon kaybediyor. Sedanlar yavaş yavaş, tipik temsilcileri örneğin Santa Fe veya Sorento olan geçitlere yol açıyor. Bunun nedenleri açıktır. Yolun durumu, hatta kırsal kesim hakkında ve en hafif şekilde söylemek gerekirse, hiç konuşma yok, ideal olmaktan uzak. Bu nedenle, yerden yüksekliği yüksek ve iyi arazi kalitesine sahip bir araba her zaman talep görecektir. Öte yandan, bir şehir sakini (çok para için satın aldı) buna gerçekten ihtiyaç duymaz. "Hafif" bir versiyona ihtiyacı var, böylece göbeği asfalta karşı kaldırımlarda ve çukurlarda sürünebilir. Geçişler "hafif" seçenektir.

Hyundai Santa Fe ve Kia Sorento, Kore'den popüler orta sınıf crossover'lar

Artık birçok crossover markası var. Japonya, Avrupa ve Çin'de üretilmektedir. Doğası gereği iki arabayı ele alacağız. Hyundai Santa Fe ve Kia Sorento ile tanışın.

salon

Hyundai Santa Fe - ekonomik ve kullanımı kolay

Hyundai Santa Fe'nin iç mekanı “hoş” olarak tanımlanabilir. Yatıştırıcı yumuşak tonlarda yumuşak plastik, iç mekanın zenginliğini vurgulamak için tasarlanmış deri ekler. ... Bu kadar çok sayıda düğme ve kontrol nadiren her yerde bulunur. Ancak, bu yalnızca ilk bakışta gereksiz görünebilir. Sonuçta, gözünüzü yoldan ayırmadan arabanın ana işlevlerini kontrol etme yeteneği çok değerli. Panodaki elemanlar ergonominin tüm kanonlarına göre gruplandırılmıştır, cihazların okunması kolaydır.

Hyundai Santa Fe ve Kia Sorento'yu karşılaştırırken. Hyundai'de gelişmiş yanal destekle rahatlar. Arka yolcuların "fıçıdaki ringa balığı" gibi tıkılıp kalmasına gerek yok - herkes için yeterli alan var. Arka koltuktaki yolcular için hava akış sistemi (B sütununun altından ve altından) diğer otomobil üreticilerine örnek olarak kullanılabilir. Koreliler sürücüye özel ilgi gösterdi. Dört konumlu bir bel masaj sistemi, sürücünün sağlığına zarar vermeden uzun bir yolculuğa dayanmasına yardımcı olacaktır.

Hyundai Santa Fe'de yeterince var. Her şey düşünülmüş. Sadece kola basmak yeterlidir, arka koltuklar zeminle aynı hizada katlanır ve artık sadece arkadan çok büyük yükleri taşımakla kalmaz, hatta geceyi geçirebilirsiniz.

İç mekan da burada tamam. Üstelik yeni sürümde daha da fazla hale geldi. Arabanın yedi koltuğu var. Çok rahat koltuklar (sürücünün iyi bir yan desteği vardır) kesinlikle gelecekteki sahibi memnun edecektir. Tabii ki, sürücü burada masaj yapmadan yapmak zorunda kalacak, ancak özellikle yoksun hissetmeyecek. Yeterli alan var, direksiyon simidi erişim ve yükseklik açısından kolayca ayarlanabilir.

Kia Sorento, tüm aile ile seyahat etmek için harika bir seçenek

İklimimiz sert. Özellikle Uralların ötesindeki bölgede. Bu, ısıtma fonksiyonunun her zaman talepte olacağı anlamına gelir. Böylece, Kia Sorento'da, son sıradaki koltuklarda bile ısıtma düzenleniyor. Ve böyle bir seçeneğin çok yaygın olduğu söylenemez. Isıtmalı direksiyon simidi sadece konfor katacaktır.

Başarılı olduğu ortaya çıktı. Tasarımcılar sportif stili tercih etmeye karar verdiler. Oldukça organik çıktı. Gösterge paneli, hız göstergesi ve takometrenin otantik "kuyuları" ile göze hitap ediyor. Agresif iç aydınlatma, aktif sürüş için sürüş sağlar. Multimedya sisteminin sekiz inçlik ekranı da hayal kırıklığına uğratmadı. Dokunmatik girişi destekler ve son derece okunaklı. Harici medyayı bağlamak sorun olmayacaktır.

Dezavantajları arasında ucuz kaplama malzemeleri vardır. Gıcırdayan "meşe" plastikler Kia'nın çekiciliğine katkıda bulunmuyor. Tasarımcıların bariz bir yanlış hesaplaması. Seçim Sorento veya Santa Fe olduğunda, böyle bir kusur bir kayba yol açabilir.

Motor

Hyundai Santa Fe için. Bize göre en iyi seçim 2.2 litrelik bir turbo dizel olacaktır. Bu motor gerçekten mükemmel bir performansa sahiptir. Ve bu bir abartı değil. 197 beygir gücü ve 436 Nm itiş gücü ile motor, otoyolda sürerken sadece 5,5 litre dizel tüketiyor.... Harika sonuç!

Kia Sorento. Hem benzinli hem de dizel motorlar burada mevcuttur. Spor ayakkabıdan zemine sürüşü seviyorsanız, 176 beygir güç sağlayan 2,4 litrelik motor sizin için daha uygundur. Ve yavaş, ekonomik sürüş sevenler için eski güzel bir dizel motor hazırlandı. 197 "atı" her durumda yeterli olacaktır.

Konforu tercih edenlere ise “otomatik makine” sunulacak. Araba üzerinde tam kontrol istiyorsanız - "mekanik" seçeneği var. Tam seçim özgürlüğü.

test canım

Santa Fe vs Sorento yarışmasında son nokta kaldı - karayolu testi. Ne istersen söyle, ama Sorento hala bir şehir arabası. Yumuşak süspansiyon, altı vitesli "otomatik" - içindeki her şey kullanıma uyarlanmıştır. Ancak motor gücü federal otoyollar için yeterli, üzerlerinde “çirkin ördek yavrusu” gibi hissetmeyeceksiniz.

Bir araba test sürüşü Kia Sorento:

Peki ya köy yolları? Hiç de fena değil, biliyorsun. Evet, çiftçiliğe tırmanamazsınız, ancak çamurlu şerit Kia Sorento için aşılmaz bir engel olmayacak. Yumuşak süspansiyon iyi bir enerji tüketimine sahiptir; Prensip olarak dezavantaj, direksiyon simidi dikkatsizce hareket ettirildiğinde kayma eğilimi olarak kabul edilebilir. Ancak burada her şey "koltuk ve direksiyon simidi arasındaki contaya" bağlı.

Hyundai Santa Fe. Asfalt yollarda, araba övgünün ötesinde davranır. Dinamikler, yol tutuş - her şey en üstte. Ama off-road onun için değil. Araba hala ıslak kumda sürüyorsa, yeteneklerinin sınırında da olsa, o zaman çok şiddetli yağmur olmaması durumunda, traktörün peşinden koşmanız gerekecektir. Sonuç ortalamanın altında.

Hyundai Santa Fe aracını test edin:

Yani, Hyundai Santa Fe farklıdır:

• harika salon;
• çok iyi motor.

Kia Sorento, avantajlarının sütununa şunları yazabilir:

• hem toprak yolda hem de otobanda güvenilirlik;
• kusursuz uygulanmış koltuk ısıtma sistemi.

Kia Sorento veya Hyundai Santa Fe. Ne seçeceksin? Çalışma koşullarına bağlıdır. "Yılda bir kez söz vererek" politikasının dışında seyahat eden veya yalnızca federal otoyollarda seyahat eden tipik bir şehir sakiniyseniz, Hyundai Santa Fe sizin için daha uygundur. Pekala, düzenli olarak doğaya seyahat ediyorsanız, Kia Sorento'yu seçin, pişman olmayacaksınız.

Geniş, iyi donanımlı ve konforlu. Koreli bir endişe olan Kia Hyundai Otomotiv Grubu tarafından üretildikleri için teknik açıdan birbirlerine çok benziyorlar. Bununla birlikte, makinelerin ayrıntılı bir karşılaştırması, çeşitli farklılıkları ortaya koymaktadır. Bu yazımızda sizlere modellerin müstakbel sahibinin seçimini etkileyebilecek özelliklerinden bahsedeceğiz. Yani Santa Fe, Sorento'ya karşı. Gitmek!

Biraz tarihsel arka plan

Sorento, arazi geçmişi olan bir otomobil. 2002 yılında Kore otomobil Hyundai Terrakan temelinde tasarlandı. Sorento 1. nesil - 2 tip dört tekerlekten çekişli şanzıman ile gerçek. Şimdi Rusya'da, Sportage ve Mohave arasında bir ara pozisyonda yer alan orta boy bir geçit olan üçüncü nesil bir araba satılıyor.

Santa Fe, Hyundai'den bir binek otomobilin platformu üzerine inşa edilmiş orta boy bir arabadır. Sonata, 1. nesil otomobilin donör modeli oldu. Bu nedenle, Santa Fe başlangıçta temsil edildi. CUV sınıfı otomobil 2000 yılından beri üretilmektedir.

Geçen yıl, Cenevre Otomobil Fuarı'nda, şu anda Rusya'da satılan 4. nesil bir otomobil sunuldu. Hyundai yönetimi ayrı Grand Santa Fe modelinden kurtulmaya karar verdiğinden, 5 ve 7 kişilik varyantlarda mevcuttur.

yarışmacılar

Kia Sorento ve Hyundai Santa Fe'nin ana rakipleri Fransız ve bir Çek. Yine de, benzer boyutlara ve özelliklere sahip Alman arabaları daha pahalıdır. Ana rakiplerin listesi şunları içerir:

• Nissan Murano;
• Honda CR-V;
• Mitsubishi Pageero Sport;
• Toyota Fortuner;
• Renault Koleo;
• Peugeot 5008;
• Skoda Kodiak'ın fotoğrafı.

Kia Sorento, rakipleri Paghero Sport ve Fortuner'a göre daha uygun fiyata sunuluyor. Santa Fe - "Almanlar" hariç, sınıftaki en pahalı arabalardan biri.

Video: Test sürüşü: Yeni KIA Sorento Prime 2018. Ne almalı: benzinli mi dizel mi?

Dış ve iç

Her iki otomobil de, özellikle büyük alaşım jantlar, bol miktarda krom ve dekoratif ekler içeren zengin döşeme seviyelerinde pahalı ve şık görünüyor. Sorento daha katı ve devasa görünüyor ve yeni Santa Fe biraz daha agresif ve formda. İncelemede Hyundai, yırtıcı optiklere sahip yeniden tasarlanmış bir ön kısım ve yeni bir radyatör ızgarasıyla hemen göze çarpıyor. Sorento daha ölçülü ve sakin.

Yeni Santa Fe'nin içi sıfırdan yapılmıştır. Önceki nesil modelin iç dekorasyonuyla çok az ortak noktası var. Yeni Santa Fe'nin içini dekore ederken, Mazda tasarımcılarının CX-9'daki fikirlerine benzer çözümler kullanıldı.

Kia Sorento iç mekanda rakibinin gerisinde kalıyor. Açıklama, kullanılan çözümler ve kaplama malzemeleri ile ilgilidir. Yapı kalitesi ve ergonomi övgüye değer. Arka koltuk sırası rahat. Kapı aralığı geniş, zemin neredeyse düz, ancak bacak mesafesi daha uzun bir dingil mesafesine sahip yeni Santa Fe'den biraz daha az.

Motorlar ve dişli kutuları

Kia Sorento için aşağıdaki içten yanmalı motorlar mevcuttur:

1. 2.2 litre dizel. Maksimum 436 Nm torka sahip 197 beygirlik bir motordur. Dizel motor sadece 6 bantlı otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş ile sunuluyor.
2. 2.4 litre benzinli motor. Benzinli içten yanmalı motor gücü - 175 HP Motorun daha mütevazı bir torku 225 Nm'dir. Dizel motora göre ana avantaj, 6 vitesli manuel şanzımanla çalışma yeteneğidir. Arabanın bu versiyonu, 6 vitesli otomatik şanzımanlı bir arabaya kıyasla daha ucuza mal oluyor. Geçidin mono tahrikli versiyonları için 175 beygir gücünde bir motor mevcuttur.

Yeni Santa Fe'de benzer motorlar kurulu, ancak farklı teknik özelliklere sahip:

1. 2 CRDi VGT... 200 güçlü geri tepme ve 440 Nm tork sınırına sahiptir. Yalnızca 8 bantlı "otomatik" ile birlikte çalışır. Daha fazla vites ile dizel motor daha az yakıt gerektirir.
2. Teta-II 2.4 GDI... 2,4 litrelik santral, Euro-5 çevre standartlarına uygun ve 188 beygir gücü geliştiriyor. Tork limiti de daha yüksektir. 241 adettir. Santa Fe'de kurulu Theta-II ailesinin temsilcisi sadece 6 vitesli otomatik şanzımanla çalışıyor. Bu motor için manuel şanzıman versiyonu yoktur.

Sorento ve Santa Fe'yi güç ünitelerinin ve dişli kutularının özellikleri açısından karşılaştırırsak, ikinci araba tercih edilir görünüyor. Biraz daha güçlü ve yüksek torklu motorlara sahiptir. Hyundai Santa Fe için modern bir 8 kademeli otomatik şanzıman sipariş edilebilir. Bu şanzıman yakıt tüketimini biraz azaltır ve sürüş konforunu artırır.

Diğer özellikler

Tablo 1. Kia Sorento ve Hyundai Santa Fe'nin ana parametrelerinin karşılaştırılması

Kia Sorento ve Hyundai Santa Fe'yi karşılaştırırken, ikinci otomobilin daha büyük olduğu ortaya çıkıyor. Ama araba çok büyük ve hantal görünmüyor. Yeni Santa Fe, esas olarak 65 mm uzatılmış dingil mesafesi nedeniyle 70 mm daha uzun hale geldi. 71 litrelik yakıt deposu, Kia Sorento'dan 7 litre daha fazla yakıt alır.

Off-road nitelikleri

Kia Sorento vs. Hyundai Santa Fe off-road? Arabaları karşılaştırmak sizi hiçbir yere götürmez. Her iki araba da kentsel SUV. Dört tekerlekten çekişli şanzımanın (Santa Fe'de yeni HTRAC) ve yüksek torklu bir dizel motorun varlığına rağmen, düşük yerden yükseklik ve küçük giriş / çıkış açıları, engebeli arazide sık ve aktif sürüş anlamına gelmez.

Geçitler, yüksek düzeyde konfora sahip kentsel asfalt yollar için tasarlanmıştır. Dört tekerlekten çekiş, kışın araçların daha fazla stabilite ve daha iyi arazi kabiliyeti sağlar.

Video: YENİ Hyundai Santa Fe. BUNDAN SONRA Toyota'yı UNUTACAKSINIZ!

Fiyat

2019 yılında üretilen otomobillerin ilk maliyeti Kia ve Hyundai için sırasıyla 1.769.900 ve 2.049.000 ruble. Her iki geçit de dört tekerlekten çekişli versiyonlarda mevcuttur. Ancak Hyundai önden çekişli ve manuel şanzımanla sipariş edilemez. Bu, arabaların ilk maliyetindeki önemli farkın nedenlerinden biridir. 4x4 sistemi ile 1.869.900 ve 2.049.000 ruble'den başlar.

Sorento'nun en üst versiyonu 2.289.900 ruble için sunulmaktadır. Bu para için araç sahibi, 197 beygir gücünde dizel motorlu, dört tekerlekten çekişli ve 6 bantlı "otomatik" 5 kişilik bir araba alıyor. Santa Fe'nin maliyeti çok daha fazla. Bu Kore geçidinin 2.899.000 ruble fiyat etiketi var. Fark yaklaşık 600 bin ruble!

Bununla birlikte, Santa Fe'nin en üst versiyonu, Kia Sorento Prime'ın izniyle, 2.2 litrelik 200 beygir gücünde bir dizel motora, daha yumuşak ve daha ekonomik 8 bantlı bir otomatik şanzımana sahiptir. Hyundai'nin en üst sürümlerinin karşılaştırılması gereken bu modeldir.

Avantajlar ve dezavantajlar

Sorento'nun başlıca avantajları şunlardır:

• Aracın tüm konfigürasyonları için daha uygun fiyatlar;
• 2018'de üretilen otomobiller için Kia'dan büyük bir indirim elde etmenizi sağlayan özel tekliflerin bulunması;
• Mono tahrik sistemli ve manuel şanzımanlı bir araba sipariş etme imkanı.

Kia'nın ana dezavantajı, yeni tasarım çözümleri ve güncellemeler gerektiren eski bir iç mekandır.

Santa Fe'nin ana avantajları arasında şunları not ediyoruz:

1. Daha agresif, genç ve çarpıcı tasarım;
2. Arka yolcular için daha fazla diz mesafesi;
3. Zengin konfigürasyonlarda en iyi ekipman;
4. 8 ileri otomatik şanzıman sipariş etme imkanı.

Santa Fe'nin dezavantajları, mono tahrikli ve "mekanik" ile nispeten ucuz versiyonlar, daha yüksek komple set maliyeti dahil olmak üzere daha az ekipman seçeneğidir.

Peki hangisini seçmeli?

Santa Fe 4 kuşakları, dış ve iç açısından önemli ölçüde geliştirilmiş, ancak Sorento'dan temel teknik farklılıkları olmayan daha modern bir otomobil. Benzer konfigürasyonlarla karşılaştırıldığında bir rakipten daha maliyetlidir. Otomobilin görünümüne, kaplama malzemelerinin kalitesine ve iç mekanın rahatlığına özel önem veren alıcılar için daha uygundur.

Sorento daha pratik bir seçimdir. Neredeyse aynı şeyi almanızı sağlar, ancak daha az parayla. Üstelik 2018 yılında üretilen otomobillerde büyük indirimler var.

Bu crossover'ların her ikisi de küresel ürünler olmasına rağmen, ana hedef pazar denizaşırıdır. Onur ve uzun bir süre için büyük yedi koltuklu SUV'lar var. Bu, onları burada yerelleştirmemizi engellemedi. Grand Santa Fe ve Sorento Prime, tek bir platform üzerine inşa edilmiştir. Ancak Kia'nın büyük bir Mohave'si varsa, Hyundai kampında bu, markanın amiral gemisi crossover'ı Grand Santa Fe'dir. Yüksek statü boyutlarla yansıtılır - Noel Baba neredeyse beş metre uzunluğunda ve Sorento 120 mm daha kısa. İkinci koltuk sırasındaki genişlik parite ise, o zaman tavan boşluğu açısından Noel Baba daha geniştir. Uzunluk farkı üçüncü sırada daha da hissedilir. Santa Fe'de yetişkin biniciler çok fazla rahatsızlık duymadan kısa bir yolculuğa katlanırlarsa, Sorento'da galerideki bir yetişkin tamamen rahatsız olacaktır. Kia'nın üçüncü sıra için kendi iklim kontrol ünitesi olmasına rağmen, yardımı ile sadece hava akımı yoğunluğunu değiştirebilirsiniz. Santa Fe'deyken, üçüncü sıra da sıcaklığı düzenler. İlginç bir şekilde, her iki arabadaki ikinci sıra kişisel bir iklimden yoksundur.

Sürücü koltuğunun ergonomisi kusursuz değildir. Kia'da genel olarak rahat bir koltuk, ancak sürücünün omuz bölgesinde biraz destek olmaması dışında. Pürüzsüz deri ile kaplanmış harika direksiyon. Ancak multimedya sisteminin ekranına ulaşmak için kendinizi koltuk arkalığından ayırmanız gerekiyor. Noel Baba'nın ayrıca orta konsolda daha iyi bir çalışmaya ihtiyacı vardı - düzenine alışmak gerekiyor. Her ne kadar burada eğlence kompleksine ulaşmanıza gerek yok. Santa Fe çok işlevli direksiyon simidi o kadar uygun değil - bazı düğmelere basmak için elinizi normal tutuştan çıkarmanız gerekiyor.

Tam boyutlu SUV'lerden olağanüstü çeviklik beklemek saflık olur. Hyundai'nin direksiyon simidi park manevraları sırasında biraz fazla kilolu, ancak hız arttıkça geri bildirim hissi kalıyor. Kia'nın direksiyon simidi düşük hızlarda daha az çaba gerektirir, ancak keskin manevralar sırasında temizlikten yoksundur. Ancak, bu kadar önemli mi? Bu tür araçlar için konfor ön planda olmalıdır. Gerçekten de, Sorento Prime, "geçiş" direksiyon ayarı için ödenmesi gereken bir bedel olarak sessizlik ve pürüzsüzlük ile şımartıyor. Ancak Hyundai'de ne birinden ne de diğerinden yoksun. Yanal düzensizlikleri daha sıkı bir şekilde çözer ve piste daha keskin tepki verir. Şaşırtıcı bir şekilde, yoğun bir durumda durum daha da kötüleşir.

Güç-ağırlık oranındaki farklılıkları teknik özelliklerde bulmak, direksiyon başında hissetmekten daha kolaydır. Kaputun altında, Sorento kanıtlanmış 3,3 litrelik çok noktalı enjeksiyon ünitesine sahiptir. Santa'nın 3.0 litrelik direkt enjeksiyonlu bir motoru var. Her ikisi de vergi dostu 250 beygir gücü üretiyor. ve 6 vitesli hidromekanik ile kenetlendi.

Tabii ki, V-six, sahip olduğu enjeksiyon şeması ne olursa olsun, bu kadar büyük arabalar için yeterli değil. Burada ve aksi takdirde hız aşırtma, zaten kenarda ayarlanmış dişler nedeniyle "yeterli" olarak adlandırılamaz. Yakıt tüketimi de "yeterli". Gaz pedalının hassas kullanımıyla bile Hyundai, 12 l / 100 km'ye kadar talep etti. Ve daha az ilerici bir motora sahip Kia, bir litre daha obur. Sonuç olarak - ne dinamikler ne de verimlilik.

Kore SUV'leri, silindirlerimizde eşit performans gösterdi. Platformlar bir ön ve bir arka tekerleğin altındayken her iki araç da engelleri aştı. Ama köşegen bitti. Platformlara üç tekerlek yerleştirildiği anda Kia ve Hyundai vazgeçti.

Ciddi bir araziye çıkmadan önce, birkaç kez dikkatlice düşünmeye değer. Sonuçta, hiçbiri geometrik kros yeteneği ile parlamıyor. Her iki dingilin altında yerden yükseklik 200 mm'den azdır ve giriş ve çıkış açıları binek otomobillerinkiyle oldukça karşılaştırılabilir. Yani Sorento ve Santa Fe oldukça büyük istasyon vagonları. Öğeleri kaygan yollar veya en derin kar değil. Ama hangisi daha iyi? Grand ön ekli Santa Fe'yi sürmek biraz daha heyecan verici olsa da, büyük bir crossover isteyenler için bunun belirleyici bir kriter olması pek mümkün değil. Mikro kilolu da olsa tercihim Kia Sorento Prime'dan yana. Bu arabanın biraz daha kötü olmasına izin verin, ama daha rahat. Daha insancıl bir fiyat etiketi yalnızca Sorento puanlarına katkıda bulunur.