Tüketim ford explorer 249 litre. Ford Explorer - özellikler, yakıt tüketimi. Ford Explorer'ın sahibi değerlendirmeleri

O sırada yine bir otomobil bayisinden yeni satın alınan 2011 Kia Sportage'ı kullanıyordu. 60 binin biraz üzerinde sürdü. Arabanın çok güvenilir olduğu ortaya çıktı, her zaman sadece ateşleme bobini uçtu, 1200 rubleye aldım, bayide ücretsiz olarak değiştirdiler. (garanti 30 gün beklemek zorunda kaldı, tükürdü ve kendileri için satın aldı). Genelde her şey yolunda ama sadece içinde yer yok, bebek arabası bile bagaja sığmıyor. Ve onu affettiğim başka şey de arka yayların zayıf olması, bagaja 100 kilo koyması ve çamurlukları asfalta sürmeye başlamasıydı. Ve karısı üçüncü bir çocuğu taşıdığından, daha büyük ve tercihen 7 koltuklu bir arabaya geçme zamanı geldi.

Yağmurlu bir Aralık akşamı Ford bayisinin önünden geçerken kabinde akşam saat 22.00'de olağandışı bir canlanma gördüm. Merakım ve bedava şeylere olan özlemim durup gitmeme ve orada neler olduğunu görmeme neden oldu. Ve sözde "indirim gecesi" idi, o sırada önemli bir indirimle araba satın almak mümkündü. Ford Explorer'ı beğendiğimden ve o dönemde Tahoe ile onunla arasında seçim yaptığımdan (Ford - 2 milyondan, Tahoe 2,3'ten) fiyatını sormaya karar verdim. Yöneticiyle ve daha sonra yöneticiyle bir saat süren görüşmenin ardından 400 binin üzerinde arabada indirim aldım, yani yukarıda belirtilen ekipman için 2,1 milyon yerine 1.713.000 rubleye araba rezervasyonu yaptırdım. Fena değil ha? Bu arada rezervasyon için 30 bin istediler ve ben tamamen tesadüfen oraya geldiğim ve bende o kadar para olmadığı için sadece 3000 rubleye araba rezervasyonu yaptılar. Birkaç gün daha düşündüm ki, 3000 o kadar para değil, kaybedebilirdim. Ancak aile meclisinin ardından alınmasına karar verildi. Ek olarak bi-xenon'u rondelalarla taktım, çivili tekerlekler ve paspaslar satın aldım. Bu arada Casco'nun maliyeti yalnızca 62.000 ruble. Bu fiyata bir araba için kabul edilebilir olduğunu düşünüyorum. Ve operasyon başladı. Üzerinde 35.000 km'nin biraz üzerinde sürdüm. Bu süre zarfında hiçbir şey bozulmadı.

Araba gözbebeklerine kadar elektronikle tıka basa dolu, monitörler her yerde, hatta düzenli, iyi ses, bagajda bir tampon. Koltuk havalandırması, ısıtmalı direksiyon simidi. Bu arada, pedal düzeneğinin ve mekanik direksiyon simidinin elektrikli ayarının bile olduğu belli değil. Her şey var ve motoru çalıştırmak düğmeden değil anahtardan yapılıyor. Otomatik vale bile var ama yağmur sensörü yok. Elektrikli bagaj var ama navigasyon yok. Biz bu Amerikalıları anlamıyoruz.

Araba yolda iyi davranıyor, dönüşlere iyi giriyor, otoyolda sorunsuz ve rahat gidiyor. Off-road'ta pek denemedim ama ihtiyacım olan yerlere sürdüm, ancak ön tamponun alçak eteği arabanın yeteneklerini sınırlıyor. Benzin tüketimi beni memnun etti, tüm zaman boyunca ortalama tüketim 15,4 litreydi, çoğunlukla otoyol / şehir - 50/50. Ailemle Gelendzhik'te denize gittik. Yani oraya yavaş gidiyordum, tüketim yaklaşık 12 litreydi, geri dönmek için acelem vardı, tüketim 13,4 litreye çıktı. Daha fazla masrafa hazırdım, hoşuma gitti. Ancak anlayamadı, yani 300'e yakın ata gitmiyor. 250 kişilik bir kuvvet varmış gibi görünüyor. Yoksa sadece arabanın boyutundan mı kaynaklanıyor?

Her zaman 15 ve 30 binde 2 MOT yaptım. Her birinin maliyeti yaklaşık 13.000 ruble.

Yaklaşık 25 binlik bir koşuyla, küçük tümseklerden geçerken ön süspansiyonda küçük darbeler hissetmeye başladım. Bayiye gittim, bütün gün teşhis koydular. Vuruş sesi duyduklarını, tek arabada sorun olmadığını söylüyorlar. İddiaya göre bunlar operasyonel darbeler, saçmalık. Başka bayiye gittim yine aynı. Bunun herkesin ve hatta yeni Kaşiflerin resmi olduğunu söylüyorlar. Gol atıldı, böyle gitti.

Ve arabadan, çok yönlülüğünden, boyutundan ve teknik ekipmanından çok memnundum. Ancak hayat aksini kararlaştırdı. Ağustos ayında satmak zorunda kaldım. Bir ev satın alma sorunu ortaya çıktı, ancak yaklaşan kriz kendi ayarlamalarını yaptı. İpoteksiz ve borçsuz bir daire almak istiyordum. Bu nedenle tek karar paranın arabadan alınmasına verildi. Konut meselesi daha önemli. Arabayı oldukça çabuk sattım, alıcının dediği gibi hala yeni araba kokusu vardı.

Şimdi yürüyorum çünkü arabanın kazançla bağlantısı yok. İlkbaharda bir şeyler almayı düşünüyorum. Bir milyona varan bir fiyata ve muhtemelen ikinci el. Yeni arabalar artık döviz kurundan dolayı çok pahalı.

İçerik

Ford Motor Company, efsanevi Explorer'ını 1990 yılında piyasaya sürdü. İlk başta (1-4 nesil), Escape ve Expedition modelleri arasında güvenle yerini alan orta boy dört tekerlekten çekişli bir SUV idi. Zaten 1990 ve 1991'de bu araba aynı sınıftaki modeller arasında en iyisi olarak kabul ediliyor. 2010 neslinden başlayarak, Explorer üreticileri yavrularının sınıf bağlılığını değiştirdiler - beşinci nesil zaten tam boyutlu geçitlerle temsil ediliyor.

Ford Explorer IV

2005 yılındaki derin modernizasyonun bir sonucu olarak, modelin dördüncü nesli, diğer şeylerin yanı sıra, güçlü bir çerçeve ve iki benzinli motor arasında seçim yapma olanağı elde etti. Daha az güçlü ve daha ekonomik - V şeklinde silindir düzenine sahip 4 litrelik "altı", 210 hp güce sahiptir. (Yakıt tüketimi şehir içinde 15,7 litre / 100 km, otoyolda 11,2 litre). En şarjlı versiyon, 295 hp kapasiteli 4,6 litrelik "sekiz" dir. iştahla - yüzde 16,8 ve 11,8 litre.

Yakıt tüketim oranı - yorumlar

• Eugene, Omsk. Ford Explorer IV nesli, 93.500 kilometre menzile sahip, elden satın alındı. Daha ekonomik bir motor seçtim - 4 litre, benzinli, 213 hp kapasiteli. Şehirde 20-23, otoyolda 11 litreye kadar tüketim. Ortalama 16 litre karışım elde edilir. Hız sabitleyici kullanıyorsanız otoyolda 9 litreye kadar azaltabilirsiniz. Yayın yılı - 2007.
• Mikhail, Çelyabinsk. Zaten yıpranmış bir SUV olan 2007 Ford Explorer'ı satın aldım. - Kilometre sayacında 162.000 Ama Amerikan meclisi benim için zaten bir artı. 214 beygirlik Motor 4.0, otomatik şanzıman. Bu arabanın sınıfının en iyilerinden biri olduğunu hissediyorum. Şehirde 92 benzin tüketimi yaklaşık 18-20 litre, şehir dışında ise 12-13 litredir. Ortalamayı hesaplarsanız yaklaşık 15 litre çıkıyor.
• Oleg, Novosibirsk. Ford pek peşine düşmediğim bir araba. Öyle oldu ki arabayı değiştirme zamanı gelmişti. Bütçe belli bir miktarla sınırlıydı ama ben büyük ve güçlü bir şey istedim. Sonuç olarak, uzun bir araştırmadan sonra bunun Ford Explorer 4 olacağına karar verildi (4 litrelik motora sahip bir arabada dört tekerlekten çekişli). Şehir içi bisiklette 22 litreye kadar yakıt tüketimi, otoyolda - 100 km'de 12 litre, kombine çevrimde - 17 litrenin altında elde ediliyor.
• Pavel, Barnaul. Ailenin artmasıyla birlikte arabanın boyutunun arttırılması yönünde fikirler ortaya çıktı. Yedi kişilik bir şey aldı. Ancak minivan fiyatları insanı bayıltıyor. Spa Explorer 2006 (7 koltuk, 4,0 motor, 212 bg). Bayiden aldım az kullandım. Böyle bir motorla tüketim şehir içinde 22 litre, otoyolda ise 10 litre civarında oluyor. Ortalama alırsanız, bu 16 litredir.
• Vladimir, Irkutsk. Aynı arabaların sahipleri olan arkadaşlarımın incelemelerine dayanarak 2008 Ford'u aldım. Arabanın kendisi küçük bir ek ücret karşılığında kendisininkiyle değiştirildi. Dört tekerlekten çekişli SUV'yi istiyordum. Arabamın motoru 4000 cc. 213 hp gücünde Şehirde bir araba yüzde 18-20 litre tüketiyor ve otoyol boyunca şehir dışında - 13-14. Motor şikayet edene kadar sadece 92. benzini dolduruyorum.
• Gregory, Moskova. Kabine 4. nesil Ford SUV aldım. Benim için seçim yaparken ilk etapta dış görünüş ve sürüş performansı önemli. SUV'lara alışkınım ama daha önce Amerikalılarla hiç karşılaşmadım. Motor 4.0 AT, güç - 213 hp Şehir içi tüketim 23 litreye kadar çıkıyor. Şehirden nadiren ayrılıyorum ama 12 litre civarında bir yer olacak. Genelde karışık olanda 17 litrenin üzerine hiç çıkmadı. Meclis 2008.
• İskender, Yekaterinburg. Explorer'ı tam olarak satın alma fikri uzun zaman önce aklıma geldi, ancak uygulama biraz gecikti. Bunun nedeni önceki arabanın uzun süredir satılmasıydı. Arabayı 10 üzerinden 10 olarak derecelendirdiğimi hemen not edeceğim. Benim "Wanderer" 2008'de üretildi, motor 4,6 AT ve bir sürü güzel indeksle (296 hp). Ve bu motor şehirde maksimum yüz 25 litre ve arkasında 15-16 yakıt "yiyor". Ortalama "oburluk" - 20 litrenin altında.
• Maksim, Soçi. 10 yıl boyunca çeşitli Japon arabalarına sahip olduktan sonra bir Amerikalıya geçeceğimi asla düşünmezdim. Herkes Ford Explorer'ı severdi. Eksilerden sadece ışığın çok iyi olmadığını not edeceğim. Tüketim açısından - şehirde ve otoyolda 17 litre maksimum 10 ve kombine çevrimde - 13-14. 4,6 AT motor (296 hp) ile donatılmış 2008 modeli.
• Andrey, St.Petersburg. Ford Explorer test sürüşünün ilk dakikasını gerçekten beğendi. Salondan yeni alındı. Doğru, bagajdaki perde gibi bazı "faydaların" ABD'den sipariş edilmesi gerekiyordu. Off-road gerçekten tatmin edici. Araba kullanmıyorsanız otoyolda yakıt tüketimi - St. Petersburg'a göre 12 litre - 20-22'ye kadar. Kışın 3 litre daha fazla. Ortalama tüketim 16 litredir ve kışın biraz eklenir. 2005 yılında 4,6 AT motorla montaj.
• Nikita, Moskova. Ford Explorer 4,6 litre (295 hp) 2008 sürümü. SUV kabinde satın alındı. Bu benim ilk Jeepim. Avrupa arabalarının bizim şartlarımıza pek uygun olmadığına karar verdim. Uzun uzun düşündükten sonra Amerikalıların Rus yolları için yaratıldığı sonucuna vardım. Dinamikler ve frenler bu kadar büyük bir araba için çok iyi. Moskova trafiğinde tüketim 23-25 ​​litreye kadar çıkıyor. Şehir dışında 15 litrenin tamamı elde ediliyor. Ortalama "iştah" 19 litredir.
• Ivan, Kaluga. 4. nesil Explorer'ımı takas sistemiyle salona aldım. Makine 2010, 4,0 litre, 213 at. Kutu elbette otomatik. Çoğu kişi için olduğu gibi satın almaya sevk eden sebep aile büyüklüğünün artmasıdır. 5'ten fazla kişiye sığacak bir arabaya ihtiyacımız vardı. Doğru, 7 koltukla bagajın çok büyük olmadığı görülüyordu. Çalıştırdıktan sonra şehirdeki yakıt tüketimi 18 litre, otoyolda - 11, ortalama - 14,5 litredir.
• Vladimir, St.Petersburg. Ford Explorer IV 2007 80.000 kilometre ile satın alındı ​​Motor 4.6 AT, 296 hp. 6 ileri otomatik şanzımanı beğendim. Araba doğaya seyahat etmek ve tabii ki uzun yolculuklar için satın alındı. Tüketim - St. Petersburg şehrinde otoyolda 130 km / s hızla 11,5 litre - 26 litreye kadar (büyük trafik sıkışıklığı durumunda 30'a kadar çıkabilirsiniz). Ortalama tüketim 18,5 litredir.

Ford Explorer V

Beşinci neslin arabasını yaratan Ford uzmanları, derin modifikasyon ilkesine sadık kaldı. Ford Explorer V arabası çerçeveden kurtuldu ve destekleyici bir yapı üzerine inşa edildi. Bu, gövde uzunluğunu 20 cm artırdı, motor seçimi de değişti. En azından büyümüştü. Toplamda şu anda 5 tip motor temsil edilmektedir: 240 hp gücünde 2,0 AT, 2,3 AT (280 hp), 3,5 AT (290, 345 ve 365 hp). Tüm birimler benzinlidir. Kombine çevrimdeki yakıt tüketiminin 10,2 litreden 13,1 litreye kadar olduğu iddia ediliyor.

Okuma 6 dk.

Ford Explorer'ın ilk örneğinin 1990 yılında piyasaya sürülmesinden hemen sonra SUV, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki pazar segmentinde lider bir konuma geldi, Amerikan tarzına ve Amerikan güvenilir ve iyi fikrine tamamen karşılık geldi. araba. Peki Ford Explorer'ın yakıt tüketimi neydi?

2011 yılında Ford Explorer'ın mevcut beşinci nesli piyasaya sürüldü. Gelecek yıldan itibaren ünlü SUV'un montajı şirketin Yelabuga'daki Rusya fabrikasında yapılmaya başlandı. Otomobil üretimi mevcut 2019'da da devam ediyor.

Yeni Ford Explorer 2019, dış tasarımıyla öne çıkıyor: güçlü bir krom ızgara, asma tavan etkisi yaratan siyah A sütunları ve koruyucu plastik gövde kiti. Bir SUV'un gücünü ve dayanıklılığını vurgulayan agresif tasarım, aynı zamanda ağır ve devasa dış cepheyi hafifleten zarif unsurlara da sahip. Üretici, birinci sınıf Avrupa tarzını benzersiz Amerikan karizmasıyla birleştirdiğini beyan ederek, yavruları hakkında oldukça uygun ve başarılı bir değerlendirme yapıyor.

Ford Explorer 2019'un geniş ve ferah iç mekanı 7 kişilik olarak tasarlanmıştır. Geliştiriciler iç mekanda yüksek oranda ergonomi, konfor ve estetik elde etmeyi başardılar. Ford Explorer modeli, otomobilin yalnızca kendi sınıfındaki rakiplerini geride bırakmakla kalmayıp aynı zamanda daha pahalı "kardeşlerden" de daha aşağı olmadığı için mükemmel bir ses yalıtımına sahiptir. Uzun yolculuklarda ve yolculuklarda sürüş kolaylığı ve araçta kalma kolaylığı için Ford Explorer inanılmaz miktarda elektronik donanımla donatılmıştır. Tüm kontrol, izleme ve güvenlik sistemleri yolda gerçek güven ve gönül rahatlığı sağlar.

Üretici, uzmanlar ve kullanıcı incelemeleri SUV'un mükemmel performansını, modelin mükemmel yol tutuşunu ve mükemmel sürüş performansını belirtiyor.

Motor özellikleri

Rusya Federasyonu pazarı için Ford Explorer, güç ünitesi için iki seçenekle donatılmıştır:

• temel ekipman, modern ve ekonomik bir Cyclone 3.5-V6 motor içerir;
• FordExplorerSport'un en üst versiyonu, artırılmış güce sahip turboşarjlı EcoBoost 3.5-V6 motorla donatılmıştır.

Tasarımda ilk olan Ford Explorer, altı vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilerek yakıt ekonomisi açısından mükemmel sonuçlar veriyor. Yeni motorun temel avantajı, ünitenin gücü dikkate alınarak azaltılmış yakıt tüketimi olarak adlandırılıyor. Yani şirket temsilcileri 249 litrelik bir güçle bunu vaat ediyor. İle. böyle bir motor 100 kilometrede yalnızca 8,8 litre benzin tüketir. Bu tür göstergeler, motorun çalışmasını yüksek doğrulukla kontrol etmenize, güç ve ekonomi kavşağında dengelemenize olanak tanıyan valf zamanlamasının ayarlanmasıyla elde edildi.

EcoBoost 3.5-V6, doğrudan yakıt enjeksiyon sistemiyle donatılmıştır ve ayrıca çift turboya sahiptir. 3,5 litre hacme sahip olan motor, 345 litre güce ulaşabiliyor. İle. ve 485 Nm'lik bir tork. Bu özellikler onu sınıfının en etkileyici V6 motoru yapıyor. Ve bu "güçlü adam" için bile üretici, ekonomik yakıt tüketimi gibi bir özelliği uygulama fırsatını kaçırmıyor. Görünüşe göre göreceli göstergelerden bahsediyoruz.

İddia edilen yakıt tüketimi Ford Explorer

Yani Ford Explorer, üreticinin ekonomik olduğunu söylediği iki güçlü motora sahip. Şirketin resmi kaynaklarında Ford Explorer'ın yakıt tüketimi aşağıdaki göstergelerle belirleniyor:

- Cyclone 3.5-V6, şehir içi sürüş döngüsünde 100 km'de 14,9 litre, "rota" modunda - 8,8 litre ve kombine çevrimde -11 litre yakıt tüketimine sahiptir;

- daha güçlü bir EcoBoost 3.5-V6, aynı 100 km boyunca şehirde 17,3 litre, kırsal alanda 9,4 litre ve karma sürüş modunda 12,3 litre tüketir.

Prensip olarak, böyle beyan edilen bir güç için tüketim oldukça tolere edilebilir. Peki gerçek rakamlar üretici Ford Explorer'ın belirttiği rakamlarla örtüşüyor mu?

Ford Explorer sürücü incelemelerine göre gerçek yakıt tüketimi göstergeleri

Gerçek yakıt tüketimi yalnızca Ford Explorer'ın sürekli çalışmasıyla belirlenebilir. Araba çalıştırılmalı, sürtülmeli. Tüm sistemleri sürüş tarzına ve sabit yüklere "alışmak" zorundadır. Daha sonra yakıt tüketimi dengelenir ve gerçek pratik gözlemlere dayanarak az çok doğru bir şekilde belirlenebilir. Sonuçta, hesaplanan rakamlarla değil, en azından gerçek kilometrelik yolculuk için gerçek benzin istasyonlarının sayısıyla belirlendiği açıktır.

Herhangi bir otomobilin herhangi bir modeli için, üreticiye, yapıya, sınıfa bakılmaksızın, gerçek yakıt maliyetleri her zaman özelliklerde ve teknik belgelerde belirtilenlerden farklıdır. Ve kural olarak artış yönünde.

Ford Explorer'ın gerçek yakıt tüketimini belirlemek için en güvenilir kaynak, gerçek kullanıcıların yorumlarını içeren bir dizi veri olarak düşünülebilir. Gerçek şu ki, her bir arabanın yakıt maliyeti de farklı olabilir. Bunlar, Ford Explorer 2019'da bol miktarda sunulan sürüş moduna, sürüş tarzına, benzinin kalitesine, hava koşullarına ve dahil edilen elektrikli cihazların sayısına bağlıdır.

Bu arada, test sürüşleri sırasında elde edilen verileri dikkate almamalısınız, çünkü kural olarak henüz yeterince çalıştırılmamış yeni arabalar kullanıyorlar. Bu nedenle, araç bilgisayarı, en hafif deyimle, tuhaf bir benzin tüketimi seviyesi gösterebilir, örneğin 100 km'de 25 veya 40 litre.

Böylece ortalamalar hesaplanarak az çok objektif bir tablo çizilebilir. Uzun süreli araç kullanımında deneyimi olan Ford Explorer sürücüleri tarafından belirlenir. Bu arada bu ortalama rakamların belirli bir arabanın yakıt tüketimi verileriyle örtüşeceği bir gerçek değil. Açıkçası, yukarıdaki faktörlere bağlıdır.

Bu arada, kış ve yaz aylarındaki çalışma koşullarının tamamen farklı olması nedeniyle, gerçek yakıt tüketimini belirlemek için mevsimselliği dikkate almakta fayda var. Üreticinin uygun hesaplamaları yapması faydalı olacaktır.

Toplanan verilere göre Ford Explorer 2019'un yaklaşık ortalama yakıt tüketiminin şöyle göründüğünü tespit etmek mümkün oldu:

Bu nedenle, Ford Explorer sahiplerinin incelemelerinde, endişenin belirttiği özelliklere kıyasla esas olarak yakıt tüketiminin arttığına dikkat çekiliyor. Bazı incelemeler, farklı sürüş tarzlarında ve bazı aşırı koşullarda (örneğin trafik sıkışıklığı veya arazi dışında) bir arabanın tüketimi hakkında bilgiler içerir. Bu durumda rakam gerçekten fantastik olabilir - 100 km'de 25 litre.

Efsanevi Ford Explorer SUV'un seri üretimine 1990 yılında başlandı. Modelin ilk dört nesli orta boy bir SUV olup, beşinci nesil otomobillerin üretiminin başladığı 2011 yılından bu yana Ford Explorer, sınıfını tam boyutlu bir crossover olarak değiştirdi.

1990 yılında Ford Explorer Amerikalı sürücüler arasında bir sıçrama yaptı. Saldırganlığa ve güce odaklanan arabanın tasarımı, Amerikalıların ihtiyaçlarını ve ideal araba fikrini tam olarak karşıladı. Yerli sürücüler arasında "Amerikalı" da popülerlik kazandı. Otomobil, mükemmel sürüş özellikleri, geniş iç mekanı ve kabinde konforlu bir konaklamaya katkıda bulunan yenilikçi sistemlerin varlığı nedeniyle oldukça değerlidir. Boyutları tahmin ettikten sonra hemen hemen her sürücü şu soruyu soracaktır: "Ford Explorer'ın 100 km'de yakıt tüketimi nedir?"

Ford Explorer V (3,5 l)

3,5 litrelik motorla Ford Explorer üretiminde yeni bir dönem başladı. Üretici, hantal güç ünitelerini daha ekonomik ve teknik açıdan gelişmiş motorlar lehine terk ederek geliştirme sürecini değiştirdi. Beşinci nesilden itibaren Ford Explorer'ın kaputunun altına 3,5 litrelik V6 motor yerleştirildi. Üretici, bu güç ünitesinin şu resmi yakıt tüketimini garanti etti: şehirde 13,8 litre ve otoyolda 8,8 litre.

Ford Explorer 3.5 sahiplerinin incelemeleri, modifikasyonla aşağıdaki benzin tüketimi miktarını göstermektedir:

1. Eugene, Kazan. 2014 yılından bu yana Ford Explorer 5 sahibiyim. Arabaya doyamıyorum. Her zaman tek arıza - 90 bin km sonra yalnızca bir amortisörün değiştirilmesi. Araç garanti kapsamında olduğu için benim açımdan hiçbir masraf olmadı. Aracın gerçek yakıt tüketimine gelince rakamlarım şu şekilde: Yazın 14,5 litre, kışın şehir içinde 15,5 litre, otoyolda 9 litre.
2. Maksim, Omsk. Yelabuga'daki bir otomobil fabrikasının yepyeni bir Ford Explorer 2016 Rusya montajının sahibiyim. SUV'ları her zaman sevmişimdir, Explorer'ın güncellenmiş tasarımını görünce hemen bu araba için para toplayacağıma kendim karar verdim. Ön camın üflenmemesi dışında arabada neredeyse hiçbir kusur yok. Araç tüketim oranı: 13,5 litre ve 9 litre şehir içi/otoyol.
3. Konstantin, Samara. Ford'u montajının kalitesinden dolayı her zaman beğenmişimdir. Ford Explorer teknolojik açıdan gelişmiş bir araçtır. Arabayı iki kez sevdim: Yeni tasarımı gördüğümde ve direksiyona geçtiğimde. Şimdilik maliyet konusunda endişeliyim. Alıştırma sırasında çok fazla benzin kaldı - Samara'da 16 litre. Birkaç ay sonra kış ve yaz aylarında aynı rakam 12,5 litre, otoyolda ise 8 litre oluyor. Kesinlikle bu arabayı seviyorum.
4. Andrey, Krasnoyarsk. 249 beygir rüzgarda yolculuk yapmayı sevenler için yeterli. Explorer'dan gelen izlenimler en olumlu olanlardır. Son zamanlarda bütün aile ülkeyi dolaştı. Bu, çeşitli taşra ziyaretlerini içeren uzun yolculuklar için harika bir araba. Arazi kabiliyeti mükemmel, ayrıca kabul edilebilir benzin tüketimi - 110 km / s'lik otoyolda ortalama hızda 8 litre

Güç aktarma organları arasında 3,5 litrelik motor, en ekonomik ve teknolojik açıdan gelişmiş motorlardan biridir. 249 hp gücüyle. Ford Explorer 3.5, yolundaki engelleri kolayca aşarken, hızlı sürüş sahiplerinin otoyolda sürüş sırasında otomobilin tüm avantajlarını hissetmesine olanak tanıyor.

Ford Explorer IV (4,0, 4,6 l)

SUV'un dördüncü nesli iki farklı motoru destekliyor: 210 beygir gücünde 4 litrelik altı silindirli motor ve 295 beygir gücünde 4,6 litrelik sekiz silindirli motor. Benzin tüketimi 4.0 modifikasyonu: şehir içi ve otoyolda sırasıyla 15,7 / 11,2 litre. Üreticiye göre, çok daha güçlü ve üst düzey 4,6 litrelik versiyon resmi olarak şehirde ve otoyolda 16,8 litre ve 11,8 litre yakıt tüketiyor.

4,0 litrelik bir motorun gerçek yakıt tüketimi:

1. Stas, Kemerovo. Ford Explorer 4, 2008 yılında 100 bin kilometre kilometreyle piyasaya sürüldü. Dikkatli ve yavaş sürerseniz, pistte aracın "iştahını" yaklaşık 9 litre hız sabitleyiciyle 11 litreye düşürebilirsiniz. Şehirde elbette çok fazla - kışın 20 litreye kadar geliyor.
2. Daniel, Orenburg. Amerikan yapımı bir Explorer'ım var. 150 binin üzerinde menzille çekildi. Neredeyse hiç kırılma yok. Araba sağlam ve güvenilirdir. Tabii ki obur. Şehirde yazın 18 litre, kışın ise 19-20 litre civarında. Ayrıca otoyolda da bir taşma var - 15 litre. Bilmiyorum, belki yanlış sürüyorumdur? Ancak değerlendirmeleri okudum, neredeyse tüm bu tür motorlarda yakıt tüketiliyor.
3. Vyacheslav, Ryazan. Ford Explorer güçlü bir araba ama son derece "obur". Ancak, çok fazla yakıt ikmali yapmanız gerektiği ve çoğu zaman bir SUV'un her sahibinin hazır olması gerekir. Ama bazen bana öyle geliyor ki benzin istasyonunda herkesten daha sık duruyorum. Şehirde donlarda 22 litre, yazın ise 20 litre. Ne yapalım? Konfor ve güç için para ödemeniz gerekiyor.
4. Yuri, Lipetsk. Otomatik motor 4.0 ile dört tekerlekten çekişli bir Explorer'ım var. Tüketim normal - şehir içi 16 litre otoyol 12 litre. Bana tamamen uyuyor. Eksikliklerden yalnızca hizmet kalitesi - bayilikte ürün yazılımıyla normal şekilde başa çıkamıyorlar bile.

Şehirde 15,7 litre ve otoyolda 11,2 litre tutarındaki resmi benzin tüketimine çok az kişi ulaşmayı başarıyor. Çoğu durumda, bu tip motorlarda artan benzin tüketimi vardır - bazı durumlarda tüketim oranı 15,7 litreden 20 litreye çıkar. Otoyoldaki gezilere gelince, burada araç sahipleri üretici tarafından onaylanan daha doğru rakamlara dikkat çekiyor.

Araç sahiplerine göre 4,6 litrelik motorun gerçek yakıt tüketimi:

1. İlya, Tver. Bu arabayı beğenirim. Şikayet yok. Isıtmalı direksiyon simidi ve koltuklar, konforlu bir salon bulunmaktadır. Kalite servisi. Araç 2008'den beri bendedir. Bu süre zarfında arabanın "iştahının" belirli bir göstergesi oluşturuldu: 17 litre - kış, 18 litre - yaz. Manuel şanzımanlı Ford Explorer.
2. Vasily, Belgorod. 2007'den beri bir Explorer'ım var; uzun yolculuklar ve seyahatler için bir araba. Her şey yerleştirilebilir. Eksiklikler arasında - ses yalıtımı ve zayıf yol aydınlatması. Ayrıca 100 km'de tüketilen yakıt miktarını da yazabilirsiniz - 18 litre şehir sınırları içerisinde sabittir.
3. İskender, Arhangelsk. Hayatım boyunca SUV kullandım. Muhtemelen Explorer benim son arabamdır. Bunu değiştirmek istemiyorum. 95'inci katı tüketime rağmen: Arkhangelsk'te 19 litre. Şehirden nadiren ayrılıyorum, seyahat etmiyorum, sadece iş için seyahat ediyorum. Ancak bir kez 120 km / s hızla yaklaşık 12 litre aldığını fark ettim.
4. Bogdan, Murmansk. Ford Explorer Uzun zamandır satın almayı hayal ediyordum. Yaklaşık 8 yıl önce hayalim gerçek oldu. Daha sonra 4,6 litrelik motora ve otomatik şanzımana sahip dördüncü nesilde seçim yapıldı. Otomatik derecelendirme - 5 üzerinden 5. Trafik sıkışıklığında aksama süresiyle ortalama 20 litre tüketim. Ama şahsen bu rakam bana yakışıyor.