ZAZ FORZA'yı yaşıyoruz: Hiçbir sürpriz maliyeti yoktu. Forza Zaz Günlüğü: Motor Stand ve Soğuk Başlangıç \u200b\u200bÖzellikleri Zaz Forza

Dinamik

Başlangıçta, aracın ZAZ şansına / sensenin halefi olacağı varsayılıydı, ancak üretimde bir araba "Opel Astra G OOTGF69" üretiminden kaldırılacak halefi olarak görev yaptı. YÜKÜMLÜKBA, CHERY A-13'ün, konfigürasyondaki bazı değişikliklerle birlikte yerelleştirilmiş bir versiyonudur: örneğin, standart radyo, "sadece bir tane" (yalnızca radyo ve mini usb) ile değiştirilir.

Zaporizhia Auto Fabrikasında (Ukrayna) üretilen otomobillerin satıldığı Rusya'da, Chery Bonus'un adı kullanılmaktadır. Aralık 2011'den bu yana, Zaz Forza'nın resmi satışları (Casuals Sedan ve 5-Kapı Hatchback'te) Belarus'ta başladı.

"Zaz Forza" makası hakkında, yorum yazın

Notlar

Linkler

Eski yıllarda, İtalyan tasarımcılarının Güney Koreli otomobiller için bir görünüm geliştirdiğini duymak çok olağandıydı, bugün İtalyanlar tarafından geliştirilen Çin ve Ukrayna otomobillerle tanışabilirsiniz. Chery Bonus ve Lisanslı Kardeşi - Zaz Forza hakkında. Çin'de satılan model A13 adı altında bilinir ve Chery muska temelinde inşa edilmiştir. Arabanın tasarımı, İtalyan Atelier Torino Tasarımları uzmanları tarafından geliştirilmiştir. Model, Rusya'daki Çinli amblemin altına gelirse, daha sonra kardeşlik Ukrayna'da, model Zaporizhia kentinde bir lisans altında üretilir. Üretim 2011 yılında kurulmuştur, yeni bir modelin serbest bırakılması için, kaynak, boyama ve montaj için çok sayıda modern ekipman da satın alınmıştır. İşletmelerden gelen araçların kalitesine çok dikkat edilir - personel yeniden eğitimi geçti ve üretim sürecinin çok seviyeli bir kalite kontrol sistemine sahip. Motor üretimi Melitopol'de kurulmuştur, Forza için gereken tüm parçaların yarısından fazlası Ukrayna işletmesinde üretilir ve Meclis, Ukrayna Kurumsalında% 100 gerçekleştirilmektedir. Ukrayna üretimi, Çin modelinin köklerine rağmen, saatte sekiz araba üretir, birçok Ukraynalı modeli yerel bir araba olarak algılarlar.

Aşağıda gözden geçirme - fotoğraf, fiyat ve zaz Forz'in özellikleri, ayrıca makalenin altındaki mal sahiplerinin değerlendirmeleri.

Görünüm:

Zaz Forza, Chery Bonus gibi, Liftbek ve Hatchback'in vücudunda mevcuttur. LiftBek, bu tür arabalar için bilinen oldukça nadir görülen bir vücut tipidir: Skoda Octavia ve Chery muska. Dışarıdan, bu vücuttaki araba bir sedan andırıyor, ancak camla birlikte bir hatchback ile açılıyor. Forza'yı incelerken, bagajın çok büyük göründüğü gibi gözle görülür - bu, Renault Clio, Peugeut 206 sedan ve diğer yabancı arabaların kaldığı sorun. Kolları doğal kavrama için tasarlanmıştır. Sıradışı bir çözümde, kanatlardaki ön dönüş işaretleri yapılır, dikdörtgen bir şekle sahiptir.

Salon:

Wheel Forza'nın arkasında veya bonusun arkasında nispeten yüksek yastık yeri bulunabilir. İniş yüksek görünüyor, ama kentsel yolculuğa sahip - bu yoldan göründüğü için bu bir onurlu. Yastığın kendisi kısa görünebilir, ancak sadece bir sürücü. ZAZ FORZA'nın ve Çin'in "erkek kardeşinin" avantajı, direksiyon simidini eğim açısı boyunca ayarlama yeteneğidir. Kabin eşyalarında uygulanan plastik, ancak aşınmaya dayanıklıdır ve çizilmesi o kadar kolay değildir. Hava kanallarının, merkezi konsolun orta kısmında - radyo altında bulunduğu dikkat çekicidir. Zaten temel yapılandırmada ZAZ ve chery, bir radyo teyp kaydedici ile donatılmıştır. Teyp kaydedici düğmeleri dokunuştan oldukça hoş, lastikleştirilir, ancak radyodaki diskler için neden herhangi bir delik olmadığını tamamen açık değil - burada sadece radyo ve USB girişi. Merkezi konsol, alüminyumdan taklit etmeye çalışırken, bu plastikten yapılan alüminyumdan ve kontrol noktasının kolundaki pedin taklit edilmesini deneyen plastik ile bitmiştir. Eldiven kutusu oldukça geniştir, ancak A4 formatının sayfalarının biraz "bükülme" yapılması mümkündür. Zaten zaz Forza, klima, sürücü ve ön camlar için hava yastığı, makinenin düşük maliyetini göz önünde bulundurarak çok iyi. Arka koltuklar, ön sandalyelerden biraz daha düşüktür - bu, ikinci koltuk sayısı üzerindeki alçaltılmış çatıdan kaynaklanmaktadır. Arka koltukta paslanıyor, kolçak ve hava kanalları yoktur, ancak ayaklar için ve başın üstünde yeterli yer var. Tabii ki, arka koltuğundaki Troim, böyle küçük bir araba kapanacak.

Bagaj bölmesi çok geniş değil - 330 litre, ancak bagajın açılması çok büyük. Bagaj bölmesinin bazı eksi forza ve bonusu çok yüksek yükleme yüksekliğidir - gövde eşiği çok yüksek ve ağır şeyler koyulabilir. Arka koltukların arkası katlanır, ancak tamamen tamamen. Bagajın altında Polister tam boyutlu bir yedek tekerlek yatıyor.

Özellikler Zaz forza

ZAZ forsa için güç ünitesi Avusturya Şirketi AVL tarafından geliştirilmiştir. Forza durumunda, motor 109 beygir gücü ele alır ve Çin motoru dört kuvvete zayıftır. Motorların hacmi aynıdır - 1.5 litredir. ZAZ motoru Euro çevre standartlarına karşılık gelir - 4. Ön şasi McPherson şemasına göre yapılır ve arka süspansiyon yarı bağımlıdır. Temel ekipmanda, makine bir hidrolik direksiyon amplifikatörü ile donatılmıştır. Birinci ve ikinci vites uzun gibi görünebilir, ancak tekrar - kentsel operasyon koşullarında - bu bir eksiklik değildir. Chery muska ile karşılaştırıldığında dingil mesafesi 60 mm, görsel muska ve daha büyük bir araba gibi görünüyor. Genel olarak, motor gürültüyü rahatsız etmiyor, ancak saatte 120 kilometre üzerinde hızlarda, motorun kükremesi ısrarla salona giriyor. Forza 80 - 110 kilometre için rahat hız. Motor oldukça izlenir, yanlışlıkla ikinci vitese açsanız bile, makine kolayca gidecektir - kış mevsiminde çok faydalı olabilir.

ZAZ FORZA'nın teknik özelliklerini göz önünde bulundurun.

Özellikler:

Motor: 1.5 Benzin

Hacim: 1497kub.

Güç: 109.S.

Tork: 140n.m

Valf sayısı: 16

Operasyonel Göstergeler:

Hızlanma 0 - 100km: 12.5c

Maksimum hız: 162km

Orta Yakıt Tüketimi: 7.0

Yakıt deposu kapasitesi: 50L

Vücut:

Boyutlar: 4269mm * 1686mm * 1492mm

Tekerlek tabanı: 2527mm

Boş Ağırlık: 1200kg

Yol Gümrükleme: 160mm

Ön tekerleklerde zaz kurulu disk frenleri ve davullar, ucuz bir sınıf B için geleneksel olarak kurulur. Motor Euro-4 çevre standartlarını karşılamaktadır.

Fiyat Zaz forza

ZAZ FORZ - "Temel" nin en uygun fiyatlı modifikasyonu 10.500 $ için satın alınabilir. Böyle Forza, bir sürücü, immobilizer, alarm, klima, elektrikli ve ısıtma aynaları için bir güvenlik hava yastığıyla donatılmıştır. "Lüks" nin en pahalı versiyonu 11.500 dolar olarak tahmin edilmektedir ve desteklenir: yolcu için hava yastığı, fren kuvveti dağıtım sistemi, altı hoparlörlü manyetik (hem bazda değil), ön koltukları ısıttı, far önleyici ve alaşımlı diskler.

Bölüm kısmen bilgi için verilir. Bilerek bozulmuş kalitenin resimleri.

Araba, 1.5 litre hacimli bir SQR477F motoru ve ayrıca en son teknolojilere dayanarak geliştirilen QR515MHA'nın mekanik bir aktarımı ile donatılmıştır. Motor SQR477F, dikey, su soğutması, dört silindirli, lineer silindir düzeni, bir eksantrik mili ve elektronik çok noktalı yakıt enjeksiyonu ile dört zamanlıdır. SQR477F motoru, özellikle egzoz gazlarının ve gürültünün toksisitesi açısından mükemmel özelliklere ve güvenilir tasarıma sahiptir. Motorun montajı ve bakım yaparken, bu kılavuzda verilen gereksinimler, uygunsuzlukları çalışamamayı ve hatta motora zarar veremeyeceğinden dolayı izlenmelidir. SQR477F motoru, silindirlerin her birinde dört valfin varlığı ile ayırt edilir, yani: her silindir iki giriş ve iki çıkış vanası ile donatılmıştır. Emme valf kafasının egzoz vanasının başından daha geniş bir alana sahiptir.

1 - Soğutucunun doldurma boynu;
2 - Ön cam yıkama için dolum boyun sıvısı;
3 - Direksiyon hidrolik anahtarının çalışma sıvısı için tank;
4 - Fren hidroliği için tank;
5 - Şarj edilebilir pil;
6 - yağ probu;
7 - Motor yağının doldurma boynu;
8 - hava filtresi;
9 - Güç Sigorta Bloğu.

Güç Ünitesinin Çıkarılması ve Kurulumu

Güç ünitesini bir alt çerçeve ve anterior ışınla çıkarma

Otomobil sistemlerinin düğümlerini ve parçalarını ayırın. Yağı motor karterinden ve dişli kutusu karterinden yapın.

1, 2 - Sabitleme cıvataları;
3 - Güç ünitesinin ön kirişini sabitleme cıvataları;
4 - Radyatör ışın montaj cıvataları

Arabası güç ünitesinin altına yerleştirin. Sabitleme cıvatalarını (1) sökün (2). Güç ünitesinin ön ışınının (3) bağlantı cıvatalarını sökün. Radyatör ışın montaj cıvataları (4).

Güç ünitesini bir alt çerçeve ve ön ışınla takma

Güç ünitesine, bir alt çerçeve, asansördeki ön far ile bir tramvay takın. Asansörü, alt çerçevenin sessiz bloklarının ve ön kirişin vücut braketlerinin delikleriyle ve güvenli bir şekilde kaldırın.

• bolt ışını cıvataları (4), MKP. \u003d 45 H * m (40-50 n * m);
• güç ünitesi cıvatalarının ön kirişi (3), MKP. \u003d 130 n * m (120-140 n * m).
• alt çerçeve cıvataları (1), (2); Mkp \u003d 130 n * m (120-140 n * m).

Silindir Bloğu Montajının Başını Çıkarma

Silindir başlığı kapağı sabitleme cıvatalarını 10 olarak kullanarak çıkarın. Silindir başlığı kapağını çıkarın.

Gaz dağıtım mekanizmasının üst kapağından iki cıvatayı sökünüz. Gaz dağıtım mekanizmasının üst kapağını çıkarın. Dağıtım mekanizmasının alt kapağını contallarla çıkarın.

En kötüsüne hazırlanıyordum. Çünkü, uzun yüzü, kısa yem ve orantısız derecede dar tarafı olan babaların katil silueti, kokulu plastik salonu olan bu tür Zeyysky olmayan Çin otomobillerinin düzinelerce hafızasında istemsizce diriltiler ve en azından bazı karşılıklı anlayışı bulmak için tam bir isteksizlik sürücü.

Hiçbir sürpriz maliyeti yoktu.

Her şey ateşleme anahtarıyla başlar. "Avrupa", katlanır sokma - volkswagen ve Audi'de olduğu gibi. Bir düğmeye tıklayın - kilidi açılmış kapı kilitleri. Diğerine bastım - elektrikli çizme başlattı.

Her şeyden önce, bagaj kapağını çektim: Arka camla birlikte yükseldi. Sedan hiç olmadığı ortaya çıktı, ancak LiftBek muska ve Slavuta gibidir.

İç - süsleme olmadan. Kaygan bir direksiyon simidi sadece eğim açısında ayarlanabilir. Salon ve dış aynalar diyopter bölgelerinden yoksundur ve mükemmel geri sağlar. Kapı kolları yerine - plastik cepler. Volkswagen'de Pencere Kontrol Ünitesi "SRED". Eğer önleyici vizörüyü atarsanız, o zaman ön camın neredeyse yarısını engelleyecektir.

Bagaj en çok yakın değil - sadece 370L. Tüm arka koltuk katlanırsa, 1400 litre boş alan oluşturulur - avid dachens için yeterlidir. Ancak patatesli çantaları göndermeden önce, filmi temiz bir kazık döşeme ile örtmeniz gerekir; bu, bir nedenden ötürü sessiz olmayacak ve Vaz ön tekerlekten çekişli araçlarda geleneksel olduğu gibi, tabanın dibine düşmez.

Salon'a güneş, içgüdüsel olarak buruştum, ancak ucuz plastikten iğrenç ve asit kokusunu öğretmedim. İlerleme! Buradaki plastik gerçekten ucuz, sert ve "zil sesi" olsa da. Neyse ki, Çinliler iç deneyleri terk etmek için yeterli ihtiyatlı olanı var: her şey burada olağan yerlerde burada ve olağandışı aramalara sahip sadece kanlı kırmızı cihazlar genel topluluğun dışına çıkıyor.

Entegre camlı büyük bir arka kapı, sadece bagajda değil, aynı zamanda salonda da Accessbek'dir.

"Yerel" radyo kaset kaydedici eski bir şaman gibi oynuyor. Hava Akış Kontrol Kolu zaten sıktı

0 / 0

Işık kapıları Zhigulevsky çıngırakla çarptı. "Kosyakov" yeterli, ancak alçakgönüllü alıcılar kesinlikle gözlerini kapatacaklar. Örneğin, tüm kapıların "bir daire içinde" tek bir mührü vardır: kışın, eşikler kirli olacaktır. Plastik ayakkabılar sadece ön tekerlekli kemerleri ve kar yağdırmasının arkasında ve tekerleklerin altındaki kumların arkasında. "Janitors" chelluritat ve ön camın yukarıdan ve sola girmeyin. Ve ön koltuklar çok yüksek yüklüdür: Uzun sürücüler, anticherery visor'un gözlerinin üzerinde kilitlenmesi ve ön camın sol başlığının, inceleme sektörünü "keser".

Belirli çözümler var. Motoru boğarsanız ve genel ışıkları dahil ederseniz, birkaç dakika sonra dışarı çıkacaklar: elektronikler "yetkisiz" enerji tüketicileri ile mücadele eder. Öyleyse, arabayı yolun kenarına sadece "kaza" ile bırakın.

Düzenli radyoyun sesi, kendimi bubble şarkılarını tercih etmeye tercih ederim - bir duruşma ya da sesim olmasına rağmen. Yarı üçüncü litrelik 109 güçlü bir motoru kapatabilirsiniz, yalnızca takometre okları 3000 rpm'ye ulaşmadığında. Motoru "bükün" ve daha fazlasını yapabilirsiniz, ancak Kalina ve Logan'daki gibi etkisi: Gürültü daha hızlı hız arttırır. İletimleri daha sık değiştirmek daha iyidir, daha çok, beş vites kutusunun anahtarlama mekanizmasının Logan'dan daha kötü olmadığı ve KALINA'dan kesinlikle daha iyidir.

"Yüzlerce", 13-14 saniyenden fazla "sınırda", "yüzlerce" işgal ediyor, ancak bu görsel-ses aldatmacadır. Sonuçta, araba ne kadar kolay olursa, yüksek ses seviyesi overclock sırasında, süspansiyonun sesini, daha parlak olanları nasır hale getirir. "Ben" üzerindeki noktaları pasaport ayrıntılarını ayarlar: "yüzlerce" - 16 saniyede.

Bir hidrolikçi ile donatılmış olan acele bir direksiyon kontrolü, eksik alanda bilgilendirici değildir - ve bu, birçok bütçe arabası olan servete göre bir akrabadır. Ancak aynı zamanda, hızla güvenilir bir şekilde gider, yoğun bir akışta güvenle yeniden oluşturmanıza izin verir ve cesurca dik dönüşlere dönüşür. Bulanık hızı hafifçe hareket ettirildi - ve Forta bir yüzle sürünüyor. Gaz düşürdüm - ve sorunsuz bir şekilde dönüşe geçti. Her şey sorunsuz bir şekilde, açık ve gurur duymadan.

Kontrol panelinin ortasında - rota bilgisayarının gösterilmesi: Anında yakıt tüketimi gösterir, ancak ortalama değer hesaplamayı reddedilir

"Bardac" oldukça kaplıca, ancak A4 kağıt katlanmalı

Arka koltuktaki üçlüsü kapalı - Kalina'da olduğu gibi. Kafalıklar sadece iki

Kauçuk conta sadece bir tanedir - kapının iç konturunda. Bu yüzden eşikler her zaman kirli olacak

0 / 0

Elbette, hem Viburnum'a hem de Logan'a enerji yoğunluğu için süspansiyon. Ancak aşırı sertlik yok. Ve askıya alma eklemlerinin yapıları (McPherson rafının önü ve büküm ışınının arkasında) kabul edilebilir geçmişin ötesine geçmez.

Frenler üreme pedalı konfigürasyonu tarafından şaşırdı: asgari rölanti ve doğru yavaşlama dozu. Ancak ABS ile karıştırıldı. + 5 ° C sıcaklığında ıslak asfaltta, tekerlekler engellenir - ve lastikleri katılmamak için bacağınızı içgüdüsel olarak kazandım. Hala geri, daha fazla ... tekerlekler engellendi! Kaputu açıyorum: ABS birimi. Belki elektronik programda bir başarısızlık? Uygulamalı meslektaşlar: "Pedaldaki Jim ve Bekleyin!" Yine overclocking, fren pedalında keskin bir darbe - ve göze çarpan bir "Uza" abs sonra nihayet salladı! Ve haddelenmiş karda ya da çıplak bir buzda ne olacak?

Forza - araba çok küçük değil. Uzunluk - 4269 mm, Dingil mesafesi - 2527 mm. Ama arka koltukta, neredeyse hiç izlenmesiyle "kendim için" oturuyorum: dizler ön koltuğun arkasıyla ilgilidir. Ve üçlü ve hiç yakından - omuzlarında yiyor. Kalina'nın olduğu gibi.

Peki ya mikro iklimlendirme? Temel pakete klima dahildir. Ön panelde bulunan havalandırma sistemi nozulları, rahat "Volkswagen" panjurlarıyla donatılmıştır ve hava kanalları arka yolcuların bacaklarına döşenmiştir. Ancak hava akımlarının dağılımının ordusu zaten gizlenmiştir ve inmeğinin sadece yarısını çevirir. Ogrechi Zaporizhzhya Meclisi?

Ve ne tür bir enstrüman alıcı "göbek altında" makineye bakmayacak? Ayrıca dizimi ve hala şerit metremi tuttum: motorun altındaki boşluk sadece 14 cm'dir. Ve daha düşük nokta, "kaynatacak" ve kırsal raylar ve kentsel avlularda karlı büyümeleri olan bir serbest bırakma sistemi olduğu ortaya çıktı.

Bunun nedeni, ormandaki motorun Toyotovsky'de bulunmasıdır - egzoz manifoldu ileri. Çince, karter altındaki egzoz borusunu nasıl atlayacağınızdan daha iyi bir şey olmadan gelmedi - bu yüzden en düşük ve en savunmasız yer olduğu ortaya çıktı. Ve ne savunmasız! Uzun boru sıkıdır (geçici oluklular olmadan) egzoz toplayıcısına vidalanır - ve bordür veya taşa ilk darbe üzücü sonuçlara yol açacaktır.

Pürüzsüzlüğün Çin rüşvetleriyle: Bin kilometreli yeni yollar kurarlar ve diğer ülkelerde özenle eşit derecede yararlı bir işle uğraştığı için kutsaldır. Biz ne yaptık? Teorik olarak, alt çelik korumaya takılabilir (bunun için düzenli bir döşeme olmamasına rağmen) - ancak daha sonra açıklık ne olacak?

Forter'ın gergin dönüşlerinde, arka tekerlek havada yükselir, ancak şaşırtıcı bir şekilde stabil ve anlaşılır bir şekilde sürülür, dönüşün eğimine hafifçe vidalanır

Aracın dış ölçekleri içermediği bir acıtır - faydalı olacaktır. Talimatlara güvenirseniz, araç yük kapasitesi sadece 375kg'dir. Yeterince Çinliler var, ancak daha büyük olacağız: normlara göre, bir kişinin ağırlığı 75 kg'a eşittir. Bu, lambadaki arabada oturan (5x75 \u003d 375), artık bir kilogram kargo alamayacağınız anlamına gelir. Aynı logan 500 kg gemide alır.

Ancak, tasarım, ergonomi, gövde hacmi, kontrol edilebilirlik, yakıt tüketimi ve diğer "ortak-araç değerleri" olarak atacağız. Güvenilirlik, her şeyden önce, ucuz bir araba "nadir" alıcı ilgilendirir. Güvenilirlik ve fiyat. Tavria'nın bir motosikletten daha ucuz olması gerçeği nedir? Bu araba mı? Bir seferde, VZ-1105 Evrensel Dana'ya 60 bin km'den fazla rulo yaptım. Bir kabus yılıydı. Akan pencere contaları ile savaştım, kışın motorun lansmanı ile işkence edilen, marşın lehimlenmiş aşınma güç kablolarıyla işleniyordum. Bir çalışan üç ölü jeneratörden toplamayı öğrendim, debriyajı değiştirdim, kapıyı tamir ettiler ve karbüratörün temizlenmesi ve düzenlenmesi - problemlerin listesi tüm akınlanabilir sınırları aştı! Sonunda, iki kez neredeyse canlı yandım: Araba kaydının formülasyonu (benzobak eğildiği ortaya çıktı) sırasında MREO'da ilk defa ve ikincisinde, yaklaşık 100 km / s hızda. Fiş, karbüratörden ve motordaki nehrin benzininden büküldü.

Asfalttan, krank makinesinin altındaki egzoz borusuna - 14 cm'den az. Yeterli değil mi? Lambda-prob sensörü tüm rüzgarlara ve kesme hidroliği direksiyon tüpüne ve soğutma sistemine açıktır.

Zeminin kazık döşemesi altında - köpük "organizatör". Aşağıda bile - tam boyutlu "çıkış"

Bagajın ana dezavantajı, bavulların geçmesi gereken yüksek bir arka taraftır. Koltuk tamamen kıvrılır: Geri dikey olarak ayarlanır ve yastık NIC düşer

0 / 0

Ve forza? Kullanım kılavuzu, arabanın kaynağının 300 bin km olduğunu söylüyor. Çok ayrılacak mı? NASIL SONICICEMEN, tüm yaralarını öğrenecek? Ve "ne kadar süren" yedek parçaları beklemek zorunda kalacak? Bir çanta içinde kedi.

"Yapıcı" kaliteyi değerlendirirseniz, itiraf etmeniz gerekir: Çinliler ciddi bir adım öne sürdü. Ve bu adımın, yabancı fikirlerin kabul edilemez çalınması ve Avrupa uzmanlarının cennetsel yardımı tarafından nasıl yardımcı olduğu önemli değil. Sonuç önemlidir. Forter, kemikli lanoslardan ve harici olarak ve kabinin düzeltmesinde ve sürüş özelliklerine, belki de kötü değil. Kalina, ekipman seviyesinin yerine geçer, malzemelerin kalitesine göre onunla tartışmak kolay olacaktır ve sadece strokun paslanabilirliği ve pürüzsüzlüğünde kaybedecektir. Romen Logan, arka koltuğa, gövdenin hacmine göre, süspansiyonun kapasitesini ve enerji yoğunluğuna göre, ancak, yine de, Forta iç dekorasyondan daha kötü değil.

Podcast alanı çok dikkatli bir şekilde düzenlenmiştir. Özellikleri açısından, 109 güçlü bir motor bir Viburnum motoruna benziyor: gürültülü, orta ve yüksek hızda, ancak "pedalın üzerinde" ve "Nijakh'teki" - Forta'nın beşinci vitesiyle ilgili " 50 km / s'den

Forta, ellerimizin karşılaştığı her şeyden Çinli soyağacı olan en iyi arabalardan biridir. Bir şekilde, Hatta M11 Chery'yi beğendi (bkz. 14-15, 2010). Ve her bir bakımdan Tavria ve Slavuti'den daha iyi olduğu tamamen tartışılmaz. Ancak, Forta'nın SLAVUTA'yı değiştirmeye geldiğini, sadece "üretim" kelimesinin sözcüğün anlamında, ancak pazarda olmadığını söylemek mümkündür. En pahalı Slavuta yaklaşık 40 bin Grivnası maliyeti varsa, daha sonra 83900 Grivnası için (yaklaşık 10,500 $) satılık konfor yapılandırmasında ABD Forza'yı ziyaret edin. Değiştirme? Aynı başarıyla, bisküvi kekinin ekmek somununu değiştirdiğini varsayabiliriz.

FORTZA'nın fiyatı "başlar", en pahalı lanos fiyatlarının "son" olduğunda. Bu anlamda, Ukravto'nun pazarlayıcıları çok net bir şekilde çalıştı, forts'lar LANOS (69600-80160 UAH) ile Chevrolet Aveo (92960-104640 UAH) arasındaki dar fiyat nişine dağıtıyor. Öyleyse, Fortsty'nin Slav'larla değil, Lanos'la bile değil, daha pahalı makinelerle karşılaştırılması gerekiyor. İlk fırsatta ne yapacağız.

Çin şirketi, A13 chery ile haklı gurur duyuyor, çünkü bu araç, dünya analoglarını ödünç almadan ve kopyalamadan kendi kendilerini yarattılar.

Atelier Torino Tasarımından İtalyan tasarımcılar, Torino tasarımının gelişiminde yer aldı ve otomotiv modasının uyum ve modern eğilimleri zaten hissedildi.

Yeni nesil Acteco'ların motorları, Avusturya Şirketi AVL ile birlikte geliştirilmiştir. Evet, özel güç göstergeleri etkileyicidir. Dolayısıyla, motor Zaz Forza çalışma hacminde 1497 cc. 109 HP sorunları 6000 rpm'de ve tork 140 nm'dir.

Kapanış şasi.
Sonuç olarak, Chery A13 özelliklerinde zaten Çince "ilk dalga" arabalarından çok farklı.

Strateji
2008-2009 krizinde Zaz çok hızlı bir şekilde girdi. Ukrayna'daki tüketici talebi, zaman zaman aylarında tam anlamıyla düştüğü için bitki durdurulması gerekiyordu. 150 bin arasında tam ölçekli üretimin ilanlarından. İz yok. 2009 yılında ZAZ, SKD Meclisi de dahil olmak üzere 43.9 bin araba yayınladı ve 2010 - 42.2 bin araba.

Tek umut Rusya'ya ihraç edildi. Ama burada bitki öngörülemeyen bir durumla yüzleşmek zorunda kaldı. 2009'daki General Motors, Rusya'daki uygulamaları için Chevrolet Lanos arabaları satın almayı reddetti. Bir satış ağı oluşturmaya, bağımsız olarak uygulamaya başlamaya acilenden acilen yapılması gerekiyordu. Yeni bir isim ile BDT ülkelerinin pazarlarına gitmek zorunda kaldım - Zaz şansı. Kısmen fabrikayı fabrikaya uymamanıza izin verdi, ancak yine de kapasitenin% 50'sinden fazlası boş kalır. O zamanlar "Tavriy" üretimi zaten basıldı ve yüksek havai maliyet nedeniyle "Slavuta", piyasadaki en uygun fiyatlı araba olmasına rağmen son derece zordu.

Zaten o zaman sadece ihracatın bitkiyi kurtarabileceği açıktı. Zazz, yalnızca Ukrayna pazarına değil, aynı zamanda diğer BDT ülkelerinde satmak için mümkün olduğu başka bir arabaya ihtiyacı vardı. 2009 yılında ZAZ, KIA C'Eed'in SKD meclisine başladı ve tesisin hissedarları Kore Corporation ile tam ölçekli üretimle müzakere edildi. İlk başta, umutlar iyi, ancak Kia Motors'un Rusya'daki fabrikalara bahis oynadığı ve sözleşme düzeneğinde çok isteksizce kabul etti.

Paralel olarak, BDT'de üretim organizasyonu ile ilgili zorluklar chery yaşadı. Rusya'ya ilk gelen bu şirket aktif olarak geliştirildi, maliyetini azaltmak, Kaliningrad fabrika "Avtotor" da arabalarının bir meclisi düzenledi ve Rusya'da kendi fabrikalarını inşa etmeye hazırdı. Ancak Çinli arabaların genişlemesi, Rusya otomobil endüstrisinin güçlü lobisine karşı çıktı. Başından beri chery, faydalar elde etme ve fabrikalarını inşa etme fırsatı vermedi, daha sonra Meclis Sözleşmesi "Avtotor" yı kırdı ve distribütör değiştirildi.

Chery, yeni otomobil bitkilerini aramaya başladı ve otomobilin yerel yapımcı kısmının Vortex markasının altında satıldığı Taganrog'da üretim organize etmeye zorlandı ve kısım Chery bayi ağına verildi. Çin otomobil üreticileri, Belarus makamlarıyla müzakereler yaptılar, Minsk'te bir bitki kurmaya söz verdi, ancak daha sonra Rusya ve Belarus arasındaki siyasi ilişkilerin kötüleşmesinin onları ana pazar olmadan bırakacağı konusunda korkuyorlardı.

Bunca zaman, ZAZ'la müzakerelerdi ve kademeli olarak konumlar Chery daha sadıklaştı, bu da stratejik ortaklık konusunda bir anlaşmaya neden oldu. ZAZ, Piyasanın altında Forza adı altında satılacak bir Chery A13 araba üretme hakkını aldı. Rusya pazarı için, chery'in kendisi sırasına göre, ZAZ'si markalı otomobil tedarik edecek.

Anlaşma, ZAZ'ün motor montajı ve dişli kutuları dahil olmak üzere bitmiş arabanın katma değerinin% 50'sinden fazlasını yerelleştirdiğini varsayar.

Böylece, ortaklar istediklerini aldı. ZAZ - Ukrayna pazarında kendi ismi altında üretim ve uygulama yüklemek için bir başka model. Chery - Ukrayna pazarına erişim ve en önemlisi - Rusya, Ukrayna üretim arabaları Rusya'ya teslim edilebileceğinden. Resmi belgeler 2011 yılında 10.000 otomobilde bir üretim figürüne sahiptir, bunlardan 2500 adet Ukrayna'da satılacak ve Rusya'da 7500. Ancak Forza projesinin altındaki güç daha belirgindir. Mevcut çalışma modunda, bitki saatte 8 otomobil üretebilir, bu da yılda 24 bin araca eşdeğerdir.

Projeye yapılan yatırımlar ZAZ FORZA, "Ukravto" Tariela Vasadze şirketinin onursal başkanının sözlerine rağmen, maliyet partnerlerinin yarısına ayrıldığı için yaklaşık 30 milyon dolar oldu.

Ve ZAZ ve Chery, Ukrayna AB ile serbest ticaret bölgesine katıldığı anda, araç gereçleri mümkündür ve Avrupa Birliği'nde.

Başkan Yardımcısı Chery Otomobil Jiu Biren Sunum sırasında, Zaz Forza, Ukravto ve Zaz ile işbirliğinden memnun olduğunu söyledi ve ortaklar zaten üretimi Zaz'ı geliştirecek olan ikinci modeli tartışıyor. 3-4 ay içinde aranacaktır.

Retorik tarafından yargılamak, Zaz nihayet stratejik bir ortak ortaya çıktı. Ama nihayet çok erken konuştum. Kaç tane daha önce vardı? Daewoo, General Motors, Avtovaz, Kia ve hatta Daimler-Chrysler. ZAZ, zaten Opel Astra, Lada-21093 \\ 99, e-class arabanın planlı üretimi, vb. Ama tek lanosun üretimini tutabildim.

Chery ile İttifak, bu dünyadaki en dinamik olarak gelişen şirketlerden biri olduğu göz önüne alındığında çok umut verici olabilir. Chery, 4-5 yıl önce, 200-300 bin araba, çoğunlukla muska ve QQ yayınlanmasına rağmen 1 milyon otomobil satışından bahsediyor. Şimdi chery zaten kendi mühendisliği merkezi, modern motor üretimi, çeşitli fabrikaları var. ZAZ, BDT'de ve muhtemelen Avrupa Birliği'ne girecek ilk köprüyü olabilir. Ancak bu gökkuşağı yolunda birçok siyasi engel var, bu yüzden sonuç çıkarmak için çok erken. Açıkçası, Zaz, Çinli üreticilerle işbirliğine alternatif değildi. Kriz sonrası koşullarda, sadece bir zaz ile teknolojisiyle paylaşmaya hazırlarlar.

Üretim Zaz Forza.
ZAZ CJSC Yuri Plevchun Kurulu Başkan Yardımcısı'na göre, üretim başlangıçta yüksek derecede yerelleştirme ile başlar - Nisan ayına kadar% 51,7 elde edilecektir. Zaz'da sadece gövdelerin, boyama ve montajın kaynağına hakim değil, aynı zamanda birçok konfigürasyon, motorlar ve şanzıman toplanır.

"Forza'da daha Ukrayna ya da Çince'de bunu söylemek zor?" - Yuri Plevchun diyor. "Avrupa arabalarında, şimdi birçok Çinli bileşen var. Üretimin piyasaya sürülmesinden önce, tedarikçileri davet ettik ve bunlarla birlikte yerelleştirme programı yaptık. Ancak bizim için, Forza'da Ukrayna üretiminin endoral bir bileşenine sahip değilim, eğer Avrupa'da satın almaya avantajlı ise, satın aldığımızda, Sayın Plevchun'a devam ediyor.

"Ekonomi nedeniyle, çok pahalı olduğu için hala vücut ayrıntılarını damgalamıyoruz. Çin'den bütünün damgasını alıyoruz. Ancak motor bölmesinin 6 küçük kısmı zaten sözde yapılır. "

ZAZ, Forza için plastik tamponların üretimine tamamen yöneliktir, neredeyse tüm kabin ekipmanları da ZAZ'sini yapar: gösterge paneli, kapılar döşemelik, tavan, kartlar, koltuklar, ayrı süspansiyon elemanları. FORZA'da "ZAZ-BOSAL", kısmen güç sistemi olan "Zaz-Bosal", Ukrayna lastikleri, diskler, piller, klima parçaları olacak Ukrayna egzoz sistemleri.

Forza için kaynak atölyesinde, kaynağın manuel olarak yapıldığı ayrı bir çizgi kurdu. Ana iletkente, vücut elemanları yerleştirilir ve vücut geometrisi oluşur. Sonra kanatlar, kapılar ve bitmiş gövde, Malyarya'ya gönderilecek şekilde asıldı.

Forza boyası, boyanın ve lanosun olduğu aynı çizgide gerçekleşir. Korozyon önleyici toprak tedavisi, banyoyu batırarak, bundan sonra vücudun kurutulduğu ve kameraya gönderildiği, robotların 10 farklı renkte Forza'yı boyadığı. Vücudun korozyondan korunma derecesine göre, FORZA LANO'lara vermez.

Boyama kalitesini kontrol ettikten sonra, gövde montaj dükkanına, konveyörün ardından postadan bir otomobilin geldiğini. Forza konveyöründe, LANO'lardan bir geçiş var, ancak elektronik konfigürasyon sistemi sayesinde, toplayıcı, hangi öğenin belirli bir arabaya yüklemeniz gerektiğini açıkça biliyor.

Montaj tamamlandıktan sonra, Forza tanısal hattındadır ve tesisin topraklarındaki test izindeki zorunlu kilometrenin üretim döngüsünü tamamlar.

Yolculuk sırasında, sapmalar ortaya çıkacaksa, araba iyileştirme için gönderilecektir. Son kabul bölümünde araba bayilerinin iletilmesine hazırlanın.

FORZA ZAZ Üretim teknolojisi, bizim için zaten bilinen lanoslardan farklı değildir. Zaza sözü ve ilgili kalite ve kontrolünde. Yury Plevyun, arabanın salonunun neredeyse hepsi Ukrayna'da üretildiği, dayanıklılığını garanti edecek gurur duyuyor. Yeni Zaz Forza zaten Ukraynaca kokuyor - fabrikada şaka yapıyor.

ERA ZAZ FORZA.
Zaza Forza, LiftBek'in gövdesi ile Zaza Forza için hareket ederken (gövde kapağı arka cam ile birlikte yükselir) ve zaten Mayıs ayında, hatchback gövdesi olan üretim ve modeller başlayacaktır. Motor hala sadece bir - benzinli 1.5 litre (109 hp) olacaktır. Şanzıman - Mekanik 5 Hız. Bu arada, motor ve şanzıman Melitopol (MITE) 'da birleştirilir, ancak Yuri Plevchun'a göre, bitki yeni motorlara bireysel detaylar üretmeye başladı. Böylece, Melitopol, ekler, kapakları, flanşlar, yakında vites kutusu için dişliler üretmeye başlayın. Motor Zaz Forza, Euro-4 normlarına ve küçük iyileştirmeler ve Euro-5 normları ile uyumludur.

Söz vaadinde ve Forza için robotik şanzıman hakkında söylüyorlar, ancak belirli zamanlama henüz anlamadı.

İlk başta, Forza 3. sınıfta bulunacak: taban artı, konfor ve lüks. Fiyat 79900 UAH'dan başlıyor. İlk sürüm için, ancak bu paranın içindeki bu para için klima, hidrolik direksiyon, abs, sürücü hava yastığı, elektrikli tahrik tüm gözlük, ısıtmalı ve dış aynaların elektrik kontrolü vardır. Araba başlangıçta 185 \\ 60R15'teki yüksek profilli lastikleri tamamlar. Garanti - 3 yıl veya 60 bin km.

ZAZ FORZA zaten araba galeri dükkanlarında ortaya çıktı, ancak ne tür bir araba demek hala zor. ZAZ's ziyareti sırasında, test pistinde birkaç daire sürmeyi başardık ve cesaretini bu yolculuk temelinde değerlendirmeyi başardık, biz hazır değiliz. Şimdi, ZAZ Forza'nın önümüzdeki yıllarda en önemli otomobillerden biri olacağını savunmak güvenlidir, hangi Lanos'un zamanında olacağı. Forza Dönemi Zaza'ya geliyor.

İnf. Otomatik danışmanlık.
Stok foto otomatik danışmanlık ve zaz