AUDI A4 IV B8 özellikleri. Audi A4 B8 vücutta dördüncü nesil. Zayıf Araçlar

Satış Pazarı: Rusya.

AUDI A4 iç kısmı, tüm sürücü oryantasyonundan önce, merkezi konsol, tüm kontrol fonksiyonlarının kolayca erişilebilir, bilgilendirici ve rahat olması için sekiz dereceye kadar konuşlandırılır. Sürüme bağlı olarak, standart ekipman, 16 inç veya 17 inç alaşım jantlar, çift bölgeli iklim kontrolü, sürüş koltuğu elektrikli tahrik, elektronik el freni dahil olmak üzere tam elektrikli otomobil içerebilir. Mevcut birçok seçenek - Xenon farlar, sis farları, gündüz farları, çatı kapağı, anahtarsız, üç bölge iklim kontrolü, MMI multimedya arayüzü, 10 hoparlörlü ses sistemi ve altı diskte CD / MP3 değiştirici. En güçlü motoru olan değişkende, standart bir deri döşeme, "Ağacın altında", ısıtmalı ön koltuklar, ön yolcu koltuğunun elektrikli tahriki ve diğer premium fonksiyonlarla birlikte verilen standart olarak tedarik edilir.

AUDI A4 benzinli motorlar, tork ve geri dönüşü arttırmanıza ve yakıt tüketimini (% 15'e kadar) azaltmanıza ve egzoz gazlarının toksisitesini azaltmanıza olanak sağlayan FSI teknolojisi ile donatılmıştır. FSI motorlarında, yakıt doğrudan yanma odasına enjekte edilir. Bu, iç termal kayıpları azaltır ve ayrıca gücü arttırmanıza ve yakıt tüketimini azaltmanıza olanak sağlar. Turbo şarjı eklemek, verimliliği daha da artırır. Böylece, motor 1.8 TFSI 170 HP ve iki litrelik bir motor geliştirmektedir - 225 HP Güç 3.2 FSI V6 265 HP, iyi, en güçlü seçenek - 3.0 TFSI - 270 HP dönüşü var TDI motorları en son nesil ortak demiryolu sistemini içerir. İçindeki maksimum enjeksiyon basıncı, 250 bar, önceki nesilin ortak ray sisteminden daha fazla olan 1600 bardır. Sonuç olarak, iki litrelik TDI'nin iadesi 150 HP'ye yükseldi. Bu motor güç ve verimlilik açısından en optimumdur, ancak yalnızca ön tekerlekten çekiş versiyonları ve tüm tekerlekli sürücü için önerilmiştir ve kapasitesi 245 HP olan 3.0 TDI.

Şasinin tasarımına gelince, stabilizatörlerle iki boyutlu bağımsız süspansiyon, öne kurulur. Ön süspansiyon ve alüminyumdan yapılmış motorun alt çerçevesi, aracın önüne sert bir şekilde bağlanır, böylece direksiyon kuvveti gecikmeden iletilir. Arka süspansiyon - yamuk kolları ve taşıyıcı kirişi ile bağımsız çok boyutlu. Motordan bağımsız olarak, A4 ile donatılabilen tüm tekerlekli tahrik şanzıman quattro, prensipte değişmedi, ancak bu modifikasyondaki aracın "biraz" olduğu bir sonuç olarak yeniden yapılandırmaya maruz kaldı. tekerlekten çekiş. Düz bir çizgi kuru yolda hareket ederken, torkun% 60'ı arka aksa iletilir. Kilo kaybı (yaklaşık% 10) ve ihlallerin optimizasyonu, sürüş niteliklerinin iyileştirilmesine de katkıda bulunmuştur.

Araba gövdesi, öncekinden daha sert ve daha güvenli hale geldi. Sonuç olarak - Euro NCAP standında beş yıldız, önceki vücutta - sadece dört. Frontal darbeyle, alüminyum alt çerçeve darbeyi etkili bir şekilde emer, direksiyon kolonunun sekiz santimetre (3,15 inç) kadar deforme olabilmelidir, pedal düğümü bağlantı elemanlarından serbest bırakılabilir. Adaptif güvenlik yastık kontrol ünitesi, yolcuların konumunu tahmin eden açıklama süresini hesaplar. Ekipmanlar ön yastıklar, ön yan yastıklar, güvenlik perdeleri, tam bir aktif fren sisteminin (kilitlenme önleyici, frenleme dağıtım sistemi, kazak), elektronik stabilite kontrol sistemi (ESP) içerir. Ek önlemler olarak, araba adaptif farlar ve çeşitli asistanlarla donatılabilir: otopark, şerit kontrolleri ve ölü bölgeler.

AUDI A4, özellikle tüm tekerlekli tahrik modifikasyonu ise, yakıt tüketiminde önemli bir azalmanın yanı sıra, dinamik sürüş için artan fırsatlar göstermektedir. Dövülmüş alüminyumdan her iki süspansiyonun tasarımındaki detayların yaygın şekilde kullanılması, her iki askıya alınamaz kütleleri azaltmaya yardımcı olur ve her gün günlük operasyonun bakış açısına göre hiç korkutulmaz, ancak kullanılmış bir araba alırken, süspansiyon durumu devlete müdahale etmez süspansiyonun. Big Plus modelleri - Yakıt ve güç, cömert iletim teklifine ("mekanik", "robot", varyatör), ön ve dört tekerlekten çekişe bağlı olarak geniş bir motor seçimi.

AUDI A4, Avrupa D-Sınıfının en canlı temsilcilerinden biridir ya da premium segmentinden biridir. İlk nesil Audi A4, 1994'teki sonbaharda ışığı gördü ve Sovyet sonrası alanda "varil" adı altında bilinen selefi Audi 80'inden en iyisini gördü. On sekiz yıl boyunca, üç kuşak Audi A4, küçük bir hikaye değişti:
Audi A4 (B5) - 1994-2001, 1.680.000'den fazla kopya piyasaya sürüldü,
AUDI A4 (B6) - 2001-2005, 1.200'den fazla kopya serbest bırakıldı,
AUDI A4 (B7) - 2004-2007, 1.000.000'den fazla kopya piyasaya sürüldü,
Audi A4 (B8) - Frankfurt'ta Eylül 2007'de gösterildi.

Günümüzde penultimate reenkarnasyonundaki modelde, genellikle Audi A4 2009 Sedan olarak adlandırılan yayın yılına kadar bakışınızı durduracağız. 2012 yılında ışığı gördüm - modelin güncellenmiş sürümü. Mart 2011 yılına kadar A4, 5 milyon adet bir satış çubuğunu aştı.

Vücut tasarımı

Tasarımcı Audi AG Waltera de Silva, bir sürü güzel otomobilin çıktığı kalemin altından (Audi Romeo 147 ve 156, Audi TT, Audi A6, Audi A5,), önceki A4'ün en iyi özelliklerine sahip Audi A4'ü oluşturmayı başardı. Nesiller ve arabayı endişe üzerine eski modeller gibi görünmesini sağlayın. Gelenek, Charisma, Güzellik - Bunlar, son nesil Audi A4'in dışının ana etiketleridir.

Eski gövdeye herhangi bir tarafta Audi A4'e genel bir bakış yapılması, ABD Audi'den önce bunu söyleyebilirsin. Radyatörün yamuk ızgarasının önünde (Audi'den kaltak), karakteristik LED kirpikleri olan farların yanlarında bulunur. Belirgin hava girişleri olan ön tampon, arabaya, yolların kilometrelerini yitirmeye yönelik bir avcının zorlu bir görüntüsünü verir. Ön kapıların yanlarında sis. Vücudun yan duvarları, Newfold kenarlarından yoksundur ve klasik olarak çekici görünmektedir. A4 B8 sesinin arkası, şirketin kurumsal tasarımının tüm kanolarında yapılır ve Ingolstadt'ten daha pahalı temsilcilerde ipuçları.

Boyutlar Audi A4 sedan makyaj: uzunluk - 4703 mm, genişlik -1826 mm, yükseklik - 1426 mm, baz - 2808 mm.

İç Dolum ve İç Dekorasyon

Audi A4 B8'in iç kısmı, ergonomik, işlevselliği, kullanılan malzemelerin en yüksek kalitesi ve ekipman seviyesiyle ayırt edilir. Bitirmek cilt, ahşap, alüminyum kullanır. Kabinin içinde - premium araba gibi lüks krallığı. Torpido mimarisi, anıtsal, yüksek tünele dönüşür. Koltuklar en seçici sürücüyü bile düzenleyecektir.

Önden ve ikinci satırda uygundur ve önemlisi, - Şüphe durumunda yolculuk sıkıcı değil. "Variller" linkinde bulunan tüm fırfafları listeleyin - mantıklı, tüm ruh dileklerimle.

Özellikler

Yüklü Audi A4 motoru aşağıdaki seçeneklerden biri olabilir:

• araba, beş benzinli motor ile donatılmıştır (120 hp veya 160 hp, 180 ilaçlar için 2,0 TFSI veya 211 ilaç, 265 HP'de 3.2 FSI)
• ve altı dizel motor (240 HP, 190 ilaçlar için 2,7 TDI, 2,7 TDI, 120 HC'den 170 HP'ye kadar ayarlara bağlı olarak 2.0 TDI olağanüstü).

Üç transmisyondan birinin seçimini donatmak mümkündür: 6 vitesli MCP veya ACP (Tiptronic), kademesiz varyatör (multitronic). AUDI A4, ön aksdaki sürücüde veya tamamlandı - Quattro. Ön kolye bir stabilizatör, bir taşıyıcı ışın ve yamuk kolları ile bağımsız bir dengeleyici ile beş nokta bağımsız.

2012 yılında Audi A4 B8 fiyatı

Rusya'da, eski vücuttaki Audi A4'ün maliyeti, motorlar için 1.114.000 ruble'den 1,8 TFSI 120 HP ile mekanik ile ve 3.0 TDI, 240 HP ile tam bir set için 1.892.900 ruble yükselir S-Tronik Makinesi ile. Seçenekler ekleme, A4'deki fiyatı önemli ölçüde yükseltir.
Artılar Audi A4 B8: Klasik tasarım, aşırı kontrol, motorların büyük seçimi ve komple setleri.
Eksileri: Yüksek fiyat, pahalı seçenekler, yakıt kalitesi ve bakım konusunda talep.

Satış Pazarı: Rusya.

AUDI A4 iç kısmı, tüm sürücü oryantasyonundan önce, merkezi konsol, tüm kontrol fonksiyonlarının kolayca erişilebilir, bilgilendirici ve rahat olması için sekiz dereceye kadar konuşlandırılır. Sürüme bağlı olarak, standart ekipman, 16 inç veya 17 inç alaşım jantlar, çift bölgeli iklim kontrolü, sürüş koltuğu elektrikli tahrik, elektronik el freni dahil olmak üzere tam elektrikli otomobil içerebilir. Mevcut birçok seçenek - Xenon farlar, sis farları, gündüz farları, çatı kapağı, anahtarsız, üç bölge iklim kontrolü, MMI multimedya arayüzü, 10 hoparlörlü ses sistemi ve altı diskte CD / MP3 değiştirici. En güçlü motoru olan değişkende, standart bir deri döşeme, "Ağacın altında", ısıtmalı ön koltuklar, ön yolcu koltuğunun elektrikli tahriki ve diğer premium fonksiyonlarla birlikte verilen standart olarak tedarik edilir.

AUDI A4 benzinli motorlar, tork ve geri dönüşü arttırmanıza ve yakıt tüketimini (% 15'e kadar) azaltmanıza ve egzoz gazlarının toksisitesini azaltmanıza olanak sağlayan FSI teknolojisi ile donatılmıştır. FSI motorlarında, yakıt doğrudan yanma odasına enjekte edilir. Bu, iç termal kayıpları azaltır ve ayrıca gücü arttırmanıza ve yakıt tüketimini azaltmanıza olanak sağlar. Turbo şarjı eklemek, verimliliği daha da artırır. Böylece, motor 1.8 TFSI 170 HP ve iki litrelik bir motor geliştirmektedir - 225 HP Güç 3.2 FSI V6 265 HP, iyi, en güçlü seçenek - 3.0 TFSI - 270 HP dönüşü var TDI motorları en son nesil ortak demiryolu sistemini içerir. İçindeki maksimum enjeksiyon basıncı, 250 bar, önceki nesilin ortak ray sisteminden daha fazla olan 1600 bardır. Sonuç olarak, iki litrelik TDI'nin iadesi 150 HP'ye yükseldi. Bu motor güç ve verimlilik açısından en optimumdur, ancak yalnızca ön tekerlekten çekiş versiyonları ve tüm tekerlekli sürücü için önerilmiştir ve kapasitesi 245 HP olan 3.0 TDI.

Şasinin tasarımına gelince, stabilizatörlerle iki boyutlu bağımsız süspansiyon, öne kurulur. Ön süspansiyon ve alüminyumdan yapılmış motorun alt çerçevesi, aracın önüne sert bir şekilde bağlanır, böylece direksiyon kuvveti gecikmeden iletilir. Arka süspansiyon - yamuk kolları ve taşıyıcı kirişi ile bağımsız çok boyutlu. Motordan bağımsız olarak, A4 ile donatılabilen tüm tekerlekli tahrik şanzıman quattro, prensipte değişmedi, ancak bu modifikasyondaki aracın "biraz" olduğu bir sonuç olarak yeniden yapılandırmaya maruz kaldı. tekerlekten çekiş. Düz bir çizgi kuru yolda hareket ederken, torkun% 60'ı arka aksa iletilir. Kilo kaybı (yaklaşık% 10) ve ihlallerin optimizasyonu, sürüş niteliklerinin iyileştirilmesine de katkıda bulunmuştur.

Araba gövdesi, öncekinden daha sert ve daha güvenli hale geldi. Sonuç olarak - Euro NCAP standında beş yıldız, önceki vücutta - sadece dört. Frontal darbeyle, alüminyum alt çerçeve darbeyi etkili bir şekilde emer, direksiyon kolonunun sekiz santimetre (3,15 inç) kadar deforme olabilmelidir, pedal düğümü bağlantı elemanlarından serbest bırakılabilir. Adaptif güvenlik yastık kontrol ünitesi, yolcuların konumunu tahmin eden açıklama süresini hesaplar. Ekipmanlar ön yastıklar, ön yan yastıklar, güvenlik perdeleri, tam bir aktif fren sisteminin (kilitlenme önleyici, frenleme dağıtım sistemi, kazak), elektronik stabilite kontrol sistemi (ESP) içerir. Ek önlemler olarak, araba adaptif farlar ve çeşitli asistanlarla donatılabilir: otopark, şerit kontrolleri ve ölü bölgeler.

AUDI A4, özellikle tüm tekerlekli tahrik modifikasyonu ise, yakıt tüketiminde önemli bir azalmanın yanı sıra, dinamik sürüş için artan fırsatlar göstermektedir. Dövülmüş alüminyumdan her iki süspansiyonun tasarımındaki detayların yaygın şekilde kullanılması, her iki askıya alınamaz kütleleri azaltmaya yardımcı olur ve her gün günlük operasyonun bakış açısına göre hiç korkutulmaz, ancak kullanılmış bir araba alırken, süspansiyon durumu devlete müdahale etmez süspansiyonun. Big Plus modelleri - Yakıt ve güç, cömert iletim teklifine ("mekanik", "robot", varyatör), ön ve dört tekerlekten çekişe bağlı olarak geniş bir motor seçimi.

Dördüncü nesil Audi A4, 2008 yılında üretmeye başladı ve 2015'ten mezun oldu, 2011'de restyling bir model yapıldı. A4 2007-2015, iki sedan gövdesinde ve vagonunda (avant) üretildi. B8-TH Vücudunun güç birimleri hattı çok geniştir: bir benzinli 1.8TFSI (120, 160, 170.S.S.), 2.0tfsi (180, 211, 225l.s.) 3.0TFSI (272L.S .) ve 3.2FSI (265 l / kuvvet); ve Turbo Dizel Motorları: Çeşitli güç ayarlarına sahip 2.0TDI (120, 143, 150, 170, 177, 190.S.S.) 2.7TDI (190L.S.) ve 3.0TDI (204, 240, 245 beygir gücü).

Restyling 2011, yalnızca kabinin içi (gösterge paneli ve orta konsolun), görünüm (biraz değişti, radyatörün kafeslerinin tasarımını değiştirdi, yamuk led çalışan ışıkları olan far farları ortaya çıktı), ancak motor hattı değişti. Motor 3.2FSI (Cala) sürümden düştü, 3.0TFSI (CMUA, CRED) vardiyasına geldi. Ayrıca 1.8TFSI (CDHB) yerine - 160 HP ve 250nm tork, aynı hacmindeki motoru takmaya başladı, ancak 170. (CAHA) ve 320HM tork. Tüm benzinli motorun yakıt tüketimi% 7-8 oranında azalarak, daha büyük ölçüde bu, başlangıç \u200b\u200b/ durdurma sisteminin ve Dorestayle'da olmadığı bir elektromekanik direksiyon amplifikatörünün ortaya çıkmasında. Dizel motorlar doğrultusunda, restilleşmenin gelişiyle ilgili değişiklikler vardı: 2 yeni türbodizel 2,0L hacimlerle ortaya çıktı. - 136 ve 163 HP 170.00'DEN TOP 2.0TDI yerine ve 350nm tork, 177.000'den itibaren 2.0TDI geldi. ve 380nm. Aynı zamanda, dizel turbo motorlar değişmedi 1.8 - 120l. ve 2.0 - 143L.S .. ayrıca aynı zamanda 204 ve 245 beygir gücünden itibaren V6 Turbodizel'dir. Ek olarak, 2011'deki değişiklikler dokunuldu ve süspansiyon arka kolların bağlanma noktalarını değiştirdi ve yeniden yapılandırılmış amortisörler.

Özellikler Audi A4 B8

Model, hatta önceki nesiller olarak pek çok motor yoktur, ancak yine de yeterince var ve ne seçer. Toplamda, hatta 6 güç birimi vardır, 4 benzin ve 2 dizel, hadi hepsi daha ayrıntılı olarak konuşalım.

Dişli kutuları kesinlikle farklı, 6 vitesli mekaniği, varyatörlerin yanı sıra 7 aşamalı S-tronic robotu vardır. Araba sürücüsü ayrıca farklı olabilir, ön tekerlekten çekiş sürücü versiyonları vardır ve Quattro tam sürücü sistemine sahip sürümler var.

Güvenilirlik açısından, tüm motorlar var ve özellikle de önceki sürümlere sahipse, eski bir versiyonu satın almak istiyorsanız, 200.000 kilometrelik bir kilometre ile bir araba kullanabilirsiniz. Hız açısından, birinci neslin motorları bile, bütçe sınıfı arabaların şimdi sahip olduğu özelliklere sahip olsa da, kullanılan ilk nesil bütçe sınıfının yeni arabasından daha ucuzdur.

Fiyat Audi A4 b8

Buradaki maliyetle ilgili olarak, durum aşağıdaki gibidir, modeller ikincil pazarda kesinlikle farklı fiyatlarla sunulmaktadır. Satıcılar sormak 800.000 ruble Ve 2 milyon ruble ulaşmak. Gerçek şu ki, her şeyin, üreticinin çok önerdiği ek seçeneklerin motoruna, yapılandırmasına ve kullanılabilirliğine bağlıdır.

Modelin temel versiyonu şöyle geldi:

• kombine lounge salonu;
• 6. hava yastıkları;
• iklim kontrolü;
• start-stop sistemi;
• lastik basınç sensörü;
• ısıtmalı koltuklar;
• standart ses sistemi;
• sis optik;
• tam elektrikli araba;
• Bluetooth;

Ve isteğe bağlı olarak ek bir ücret için yüklenebilir:

• anahtar olmadan erişim;
• hala birkaç hava yastığı;
• autocorection ile Xenon Optics;
• uyarlanabilir Cruise Kontrolü;
• İzleme kontrolü;
• ses Kontrol Sistemi;
• navigasyon;
• mükemmel ses ile ses sistemi;
• bagajın sürücü kapağı;
• elektriksel olarak düzenleyen koltuklar;
• ısıtmalı arka satır;
• kör Bölgelerin Kontrolü;
• yaprakları.

Audi A4 B8 Değişiklikleri

Audi A4 B8 1.8 TFSI MT

Audi A4 B8 1.8 TFSI CVT

Audi A4 B8 1.8 TFSI MT 170 HP

AUDI A4 B8 1.8 TFSI CVT 170 HP

AUDI A4 B8 1.8 TFSI QUATTRO MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI MT

AUDI A4 B8 2.0 TFSI CVT

AUDI A4 B8 2.0 TFSI QUATTRO MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI Quattro AMT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT

AUDI A4 B8 2.0 TDI CVT 177 HP

AUDI A4 B8 3.0 TFSI QUATTRO AMT

Audi A4 B8 3.0 TDI Quattro AMT

Geribildirim Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2010

Audi A4'niz hakkında bir inceleme yazmanın zamanı geldi. Birikmiş ve kötü ve iyi. Ne, daha kötü ya da iyi - henüz anlaşılmadı. Altı ay önce sahibi oldum. Bundan önce, Renault Megan 2, Extreme 2'ye gittim. Renosha Hakkında Genel olarak kötü bir şey söyleyemem, dahası, eğer durum için değilse, onu bile değiştirmezdim. Ve ortaya çıktı: Bir arkadaşım başka bir ülkeye uzun bir iş gezisine gidiyordu ve arabaya verecek hiçbir yer yoktu. Sonuç olarak, aldım. O zaman 50400km'lik bir kilometre vardı. Vücudundaki araba B8, Black, Dorestayling, Aralık 2010. 1.8 Turbo 160 l / s, varyatör. Araba düzgünce çalıştırıldı, her şey zamanında yapıldı. Kendisi tekrarlanan bir tanıkdı.

Dışarıdan, 5 noktada araba, toprak kayması ile, çok yırtıcı görünüyor. Salon da fena değil: iyi plastik, her şey tam olarak, boşluk ve bozulma yoktur. Fakat! Kafa aydınlatmasının dahil edilmesi alanında plastik ile ingolsty sakinleri harika enjekte edildi. Logan'da bile bu kadar zararlı ve gıcırdayan bir plastik yoktur)) Muhtemelen balın ömrünün görünmemesidir.

Güçlü:

• Yırtıcı farlar ile büyük siyah makine
• Büyük Enerjik Overclock

Zayıf taraflar:

• • Yağı yiyor
  • Kararlı benzin - 98
  • Yüksek yakıt duyarlılığı
  • Yüksek maliyet ofistendir. Satıcı

Audi A4 Avant 1.8 TFSI (Audi A4) 2014 için yorum yazın

İyi günler! Hepsi geçmiş tatiller ve devam eden hafta sonları!

Bir kez daha, kendimi için en iyi otomobilin ilk olduğunu belirtti. Diğer tüm otomobiller karşılaştırmaya başlar, aramaya başlıyor ve sıklıkla bulabileceğiniz küçük şeyleri bulur. Bu yüzden Audi ile.

Audi A4 avant. Biz yaklaşık 5 ay ve 6500 km birlikte birlikte. Otomobillerimde yılda 20 TKM'den fazla miller hiç olmadı ve bu durumda artık başarılı olamamıştır. Ama umarım bu araba beni 2 yıldan fazla geciktirir. Bu en azından şu anki euro kursuna katkıda bulunur. Ancak, ağrıyoruz. Bu arada, Rubliki'ye iyi bağlandığım ortaya çıktı - Ağustos ayında Audi bana 1,25 milyona mal oldu.

Güçlü:

• Dinamik
• Kalite yapı

Zayıf taraflar:

• Sigorta fiyatı
• Silecekler ve bunlarla bağlantılı olanlar

Araba sadece muhteşem, özellikle benim fikrimde, bir kız için (bir varyatör ve turbo motorun 1.8L kombinasyonu) - sürücü modundaki araba çok sorunsuz bir şekilde gidiyor, başlangıçta başlayarak ciro değil, sakin bir şekilde istenen seçiliyor Hız (oldukça hızlı bir şekilde, eğer pedala basarsanız daha doğrudur). Spor modunda, otomobilin doğası önemli ölçüde değişir, varyatör bir süpürge gibi davranmayı durdurur: "sıradan" otomatik olarak, çok hızlı bir şekilde momentumu çevirir ve 6000 rpm civarında artan vitese geçer. Ancak aynı zamanda her şey çok istikrarlı ve ekonomiktir! Hızlandırıcı pedalı hakkında söylemek istediğim ayrı bir kelime - 2 adımı var, hemen olmadı, ancak arabadaki trenin, pedalın geçtiğinde, aracın hızını çok daha hızlı çevirmeye başladığını fark etmeye başlarsın. pedal (yaklaşık% 50-60).

Ayrıca kışın kendisi de çok iyi kuruldu, ön tekerlekten çekiş yolun iyi bir şekilde tutulması (sessiz bir Hakapelite 8'e girdi). -Mercedes CLC 180 karşılaştırılacak bir şey var, eşek hayatını yaşıyor ve Moskova'daki Moskova Halka Yolu'nda MKAD'da 100 km / s hızda.

Genel olarak, araba çok memnun, her gün mutludur))

Güçlü:

• Araba çok yüksek kalite toplanır
• Asil yalıtım
• Verimlilik de çok ve çok

Zayıf taraflar:

• Tabii ki, arabanın kayıp olduğu tek şey quatro ...

Geribildirim Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2013

Geribildirim Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2013

AUDI A4, 2013G.V. Moskova'da yeni satın aldı.

Yılın da yeni Mini Cooper Countryman tarafından sömürüldükten sonra bu arabayı bir eşle satın aldı. Minic'i ticari olarak aldılar ve bu güzelliği 200 bin ücret aldım.

Neden yaptık? Çünkü ülke bizim için değildi. Gerçekten beğendik, ama en fazla 2 ay sürdü. Hepsi eğlenceliydi, görmezden geliyor, sıradışı! Ne yazık ki, bu mucizeye alışamayacağız. Süspansiyon sertdir, yerler nispeten küçüktür, kontroller ergonomik değildir. Her ne kadar tekrar ediyorum, araba çok olumlu. Fakat onun yanından kendi başından ölmek daha iyidir. Bu arada, yolda, Cooper ciddiye algılanmadı, periyodik olarak kesilmedi ve kaçırılmadı.

Güçlü:

• Üretilebilirlik ve Prestige Marka

Zayıf taraflar:

• Yumuşak arka amortisörler
• Kötü temel kumaş salonu

Audi A4 2.0 TFSI Quattro (Audi A4) 2012 için yorum yazın

Oto Audi A4'e sahibim. Seçimin neden bu üniteye düştüğüyle başlayacağım:

1. Biz Rusya Federasyonu'nda yaşıyoruz - güvenliği geliştirmek (ve sadece kışın - özellikle Quattro'da zevk almak için), ancak bu daha sonra dört tekerlekten çekiş için gereklidir.

2. Otomatik şanzıman, bundan önce Cihaz MASHA 6: Hatch gövdesi, hacim 2,5 litre, kapasite 170 HP, MCPP - makine iyi ve pratiktir, maksimum yapılandırmada, ancak daha fazla ve daha fazla Mushki'nin satış zamanı, "ön sürücüdeki kışa girmek" istemedim ve trafik sıkışıklığındaki mekaniğe çekilmek istemedim.

Güçlü:

Arabanın artıları:

• Motor 2.0 TFSI - Motor "yedik" 1.5 litre yağ yaklaşık 10.000 km (aktif sürüş modu ile) - çok az, alttan çekilir, bir benzinli motor için bir anı 350 nm Torqueing yok, bir benzinli motor için Yeterli, elbette 700 nm değil Dizel Renja gibi, ancak Audyushka gözleri için eksik
• S-tronic - Kilometrenin küçük olduğunu biliyorum, ancak bugün hiçbir şikayet yok, kusur yukarıda belirtildi. Artılar - "Makineli tüfek olarak transferleri sürükler", vites kaydırma hızı hızlı, iki kavrama işlerini yapar. Farklı sürüş modları ile yüksek seviyede çalışır. Sürücüyü yarım clow ile anlar. Bir gaz pedalı çalışmak için anında s-tronic reaksiyonu. 3 Çalışma Modları: Sürücü, Spor, Mekanik. Sürüş modunun gözü için yeterince sahibim. Spor modunda - kan sürücüdeki damarlarda kaynar, araba mükemmel bir sürüş adamına kışkırtıyor
• Mühendislik - Hepsi bu kadar, herkes 1 + 2 (motor ve s-troniis) seviyor, sadece çalışmıyor, sürücüye, Japonca ve diğerlerini Mühendislik Planı açısından bir daha iş, iş ve tekrar iş açısından zevk veriyorlar.
• Direksiyon simidi, "sıfırda" direksiyon simidini çevirmek için minimum bir kuvvettir, aktif sürüş direksiyon simidiyle, araba mükemmel hissediyor
• "Shumka", rating 5

Zayıf taraflar:

Arabanın eksileri:

• Yaz aylarında çalışırken, bu diskler 18 ve lastik, yukarıda yazdığı gibi, araba zorlaşır. Çalışma Centarino 245/40 tekerlek, Samara'da, sadece 1 silindir, 11.000 ruble maliyetini buldu - pahalı bir zevk (evet, "fabrika tekerleği için" yetkililer "21.000 ruble, teslim süresi 5 gün boyunca fiyat etiketi verdi" ).
• Arka yolcular için küçük yer, gövdedeki küçük yer (araba bekarlar için veya küçük bir aile için uygundur)
• 100km başına benzin 15 litre tüketimi. (Şehirdeki Operasyon)
• Bir sürücü kapısını çalıştırırken motor ahırdır - bu seçenek arabada "yerleştirilir", güvenlik nedenleriyle
• Şahsen, arabanın içindeki kokusundan memnunum, ama karısı koltukların derisinin kabin içinde kokladıklarından şikayet ediyor
• Gümrükleme 165, ama bu yeterli değil (yol dışı için kolay değil, ülke yollarında dikkatlice yolculuk yapmak gereklidir), benim için gelecekte bir dizel q5'yı düşünüyorum, düşük açıklık ile sorunu çözecek.

Geribildirim Audi A4 2.0 TFSI (Audi A4) 2012

Herkese hoş geldiniz! Bir arabayı nasıl seçtiğimi ve bir seçim yaptığımı tarif etmeyeceğim, seçimin ve ne satın alındığını gösteren araba hakkında bilgi tanımlayacağım.

Almanya'dan 3,5 aydır bir araba bekledim, satıcıya sipariş verdim, eylemdeki araba, 2 S-line paketi bir hediye olarak, genel olarak her şey 1.700, bir kaç en küçük şeyler ekledi. 1650. Zorlukla bekledim, aylarca aylar geçti! Makineden tamamen memnunum, hepsine oraya ihtiyacım var, arabanın dinamikleri harika, spor modunda, araba 4 tencere olmadığını düşünmeye başladığınız çok şey alır, ancak 6, 6.5 Yüzden önce, bence gerçeği düşünüyorum.

Montaj kalitesi Yükseklikte, kusursuz bitirme, ergonomi her şey uygundur, her şey rahat, çok NRA gösterge panosu, işte akşamları Baltie. Kış vızıltısında tam direksiyonlu bir sürücü ile, gitmek istiyorum ve istediğim zaman, büyük tasfiye, ben kıvrımlara sakince sarılıyorum. Boyuta göre, araba uygun değil, ilk başta bile bir iş gibi hissettim. sınıf.

Güçlü:

• Görünüm
• Dinamik
• Kalite yapı
• Büyük boşluk
• Dört tekerlekten çekiş

Zayıf taraflar:

• Audi ve ekstra fiyatlar.

Geribildirim Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2013

AUDI A4 1.8 TFSI (AUDI A4) 2013 Bölüm 2 için yorum yazın

Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2012 için yorum yazın

Araba, Audi Center Petersburg'daki 2012 yazında St. Petersburg'da satın alındı. Özel bir şey söyleyecek hiçbir şey yok, iyi bir salon, kibar yöneticiler, söylediğiniz tek şey söyledi. Test sürüşü sipariş edilmedi, araba benim için satın alındı \u200b\u200b(bir kız için), bu benim ilk kendi arabam, bu yüzden özellikle karşılaştırılmadı. Ayrıca Toyota Camry'ye baktım - gerçekten sevdim, Mazda 6 - yenisi değildi ve hangi ki, neredeyse satılan bir milyon ruble değildi. Ancak, muhtemelen, muhtemelen EuroSib kabinde, kimseye yönetici yoktur, araç örneği açıkça en popüler konfigürasyon değil, genel olarak döküldü, vb. Genel olarak daha iyi bir görüşün Mazda'yıydı. Ve Opel Insignia izledim - her şey hiçbir şey değil, ama kasvetli yönetici, sadece Rusya Meclisi tarafından arabaları satın alabileceğimiz ve "ithal edilen"))) Mercedes sınıfını tasarımdan hoşlanmadığından, sesimde doğru kaybettiğini söyledi. BMW 3 - Geri sürüşü, Rus üretimi ve kasko maliyetini zorladım. Buna göre, güzel için Audi'yi seçtim (şahsen fikrim, pek çok anlaşamayabilir) görünüm, büyük yer boşluğu, ön tekerlekten çekiş (yani, benim için önden arkadan daha iyidir, tamamlanmadı), ucuz gövdeli ve indirim Yakın zamanda onları satın alan bir arkadaştan kabinde.

Neredeyse 4 aydır bir makine beklediler, o sonbaharda geldi. Perelli lastiklerine geldim. Seçenekler, elektrikle katlanır aynalar, ön park sensörleri, 17 tekerlek ve yenilmez erişim sipariş etti. Bir lastik basıncı sensörü sipariş etmek istedik, ancak yönetici ikna olmuş, dürüstçe, 17 tekerlekte gereksiz bir seçenek olduğunu, çok düşük profilli olmadıklarını ve aniden farkedilirse, sensör gerekli değilse, bu. Aynalar yapılandırılmıştır, böylece kendilerini katlarken, herhangi bir düğmeye basmanız gerekmez, aynı zamanda tekerleklere pişman olmadık, 16 boyutdan çok daha etkili görünüyorlar. Anahtarsız erişim - çok uygun, bile beklemiyordum! Kapıyı bir elinizle bir dokunuşla açabilirsiniz, düğmeye basarak makineyi başlatın, çantada her zaman tuşa basın.

Güçlü:

• Görünüm
• Arka sürücü değil
• Düşük yakıt tüketimi
• Ucuz casco

Zayıf taraflar:

Geribildirim Audi A4 1.6 (Audi A4) 2008

Yaklaşık bir yıl yeni Mercedes C-200K'ya sahibim. Genel olarak, otomobil, ergonomi ve rahatlık hakkındaki bazı iddialar mevcut olmasına rağmen, çok memnundur. Burada daha önce ayrıldı. Ancak, her yıl arabaları değiştirdiğimden beri, yeni Audi A-4'ün ilgi bilgisi ile çalıştım. A-6, kentsel bir yolculuğa olan ihtiyacı görmediğim için yaklaşık 5 metre uzunluğunda bir arabaya sahip olmayı düşünmedim. Evet ve ambulans modeli (e-sınıfı ve BMW 5 serisinin yanı sıra) olacaktır. Bir gün boyunca, makinede yeni bir A-4 2.0 litrelik, Turbodiesel'in bir test sürüşünü geçirdi. Dışarıdan, araba, tabii ki çok güzel görünüyor. Ve şehrin boyutu çok uygundur. Küçük değil ve çok büyük değil (bence 4.70 uzunluk, 1.82 genişlik).

İçeride her şeyi kalitatif ve nazikçe yaptı. Her ne kadar kombine döşeme koltukları sevmedi. Ve Rusifiye ekranı sadece bir seçenek olarak siparişle elde edilebilir. Son vücuttaki kabinindeki Mercedes açıkça kaydedildi. Ancak A-4'te daha iyi olduğunu söylemedim. Hiçbir yolu yok. Ve konfor ve taşınan nitelikler, Mercedes'in açıkça daha iyi olduğu sonucuna varıldı. Yeni A-4'te sürüş yaparken, bir dizel motor oldukça açıkça dinlenir. Özellikle keskin ivme ile. Motor çekme iyidir, alttan alır, iyi hızlanır.

Direksiyon simidi biraz boş görünüyordu. Yönetici, çok fazla hızı olduğunu söylüyor, ancak deneyimlenecek yer yoktu. Süspansiyon dengelidir, ancak zorludur. Usulsüzlükler ve Ughab küçük salladı. Makine kolayca yönetilir, makine yeterince çalışır, cihazlar normal olarak okunur. Genel olarak, araba iyidir. Ancak yine de nesnel olarak ve tarafsız olarak bu 2 markanın Mercedes'i tercih edecektir. Makinelerin fiyatı bu sınıflarda karşılaştırılabilir (yaklaşık 1.5 milyon p). Ve yöneticinin tüm çabalarına rağmen, yeni bir A-4 satın almaktan, reddetti.

Güçlü:

Zayıf taraflar:

Audi A4 2.6 (Audi A4) 1971 için yorum yazın

Makine A4 (S4) 1996 G.V. V6 2.6 L motorlu. Almanya'dan 2006 sonbaharında 180.000 kilometre ile sürdü.

Seçim pratik hususlardan durdu:

• Binek otomobil orta ölçekli;
• Ön tekerlekten çekiş (kışın ilgilidir);
• En iyi rakipler antikorozif vücut;
• Rakipler arasında en iyi iç malzemeler;
• Hizmetin kullanılabilirliği;
• Stokta yedek parça seçimi (orijinal ve neoriginal);
• vb.

Pek çok avantaj artık herhangi bir marka görmüyor.

Motor 2.6 bilinçli olarak seçildi. Araba hantal değil. Sanırım onun için en uygun motor. POWER 150 HP, 260 N.M. Çekiş, türbin yok, büyük vanalar ve ekskafet yığını yoktur. Kendi deneyimimden, bir buçuk yıl, gerçek benzin tüketiminin aşağıdaki gibi olduğunu söyleyebilirim:

Güçlü:

Zayıf taraflar:

Geribildirim Audi A4 (Audi A4) 1997

B4th Audyhi (bölünmez) olan gözyaşlarından sonra Eylül 2006'da yutmak (A4 1.8T) aldım. Olması gerektiği gibi, değiştirildi: rulo, kayışlar, sıvılar, yağlar - yaklaşık 12.000 ovma ile zamanlama. yedek parçalarla. Arıza beklemek için hazırlanan, Tayland (07, 08, 09), Audi'nin sadece eski bellek için sayılmaz.

Skaled 9.000 km, yağı değiştirdi, Xenon'u koydu. Bir dizi ön süspansiyon kolu - 8000r., Sonra fikrini değiştirdim ve doğru yaptım. 40.000 kilometre için sadece bir tane değiştirildi! Üst kol (1700R), genellikle araları trafik sıkışıklığında toplar. Ve zayıf süspansiyon hakkındaki dolaşanların yalan söylemesine izin verin, yönetilebilirliğin (raylarda olduğu gibi) haraçtır.

Türbin - bir şey! 3000'den 6000'e dönük olarak, 3 litrelik "timsahlar" yı sıkıştırabilir ve sadece. 150'deki kabinde fısıldayabilirsiniz. Peter'a (7.5 saat ve sonra da geceleri durdu), Samara'da (10 saat) - zevk olarak (çizgili çubuk satıcıları değilse - 100 $).

Güçlü:

• Görünüm (kalan tasarım)
• Prestij markası
• Yükseklikte Gürültü Yalıtımı
• Herkes için
• Korunabilirlik

Zayıf taraflar:

• Deri kabin ve tam sürüş yok

Geribildirim Audi A4 (Audi A4) 2002

Audi A4 1.6 2002 (Penultimate Model), 2003 yılında sonbaharda satın alınan, bir yıldan fazla bir süre için sevilen karısı için tasarlanmıştır, bu yüzden söyleyecek bir şeyim var. Ben kendim Toyota Camry 2002'ye gidiyorum. Bundan önce, Audi B4 1.6 1996'ya gittim, eşim ve dürüst olmak gerekirse, sadece bazı avantajlardan oluşan bu arabaya aşık oldum, muhtemelen zaten çok fazla yazılmış, bu yüzden tekrar etmeyeceğiz (eğer sadece varsa) 3000-4000 dolar., Düşünmeden satın alın). Yaklaşık A4 olacak.

Bu bağlamda, markanın seçimi uygun seçenek ortaya çıktı (2002, Garanti, Kilometre 33000km; kilometre, Kilometre doğrudur; çünkü bu araba aynı mağazada ve tüm hikayelerden önce , Yeni satın alındığı bayilerden çok daha fazla otomatik satın almanızı tavsiye ederim, hepsi gerçek. Yıl boyunca, kilometre 30000km başka biriydi. Araba her gün kışın ve yaz aylarında seyahat etti. Söylememek için, tasarım sadece havalı, hatta yeni model kaybetti. Koşu kalitesi mükemmeldir, Audi sadece bir araba değildir, sürücünün tadını çıkarırsınız, hafta sonu için Hafta Sonu'nun sadece zevk almak için Audyuhu'yı sevmeyi çok sevdim ve bununla ilgili bir motor 1.6 ile.

ESP, ABS, Klima frenleri sadece bir kez kuruldu ve ayarlar yıl boyunca değişmedi, müzik, kabinin ses yalıtımı, cihazlar - her şey harika, düşünülmüş, güzel, modern, hangi cihaz arka aydınlatma ... sınıf. Hızdan çok yolda - daha iyi olursa, araba takılı gibidir. Ukrayna'da ona gittik ve sadece dii dağıttıklarında yeni çıktık, Kiev-Odessa rotası sadece bir sınıf, bu yüzden bütün yol 170-180 km / s hızında sürüyordu, araba sadece mükemmel bir şekilde davranıyordu, Almanlar biliyor. bu. Küçüklerin arkasındaki yerler, ancak 190 cm'lik insanlar için yeterli. Motor çok ekonomiktir, ancak şehir zayıf, ilk vitesten trafik sıkışıklığına dokunmak gerekir, bu nedenle motorun 2.0L'sini tavsiye ediyorum.

Güçlü:

• Tasarlamak
• Zorluklar
• Su ergonomisi. Yerler

Zayıf taraflar:

• Ön planda yetersiz şeyler

Audi A4 (Audi A4) 1998 için yorum yazın

2004 sonbaharında yabancı bir araba aldım, uzun zamandır marka ve modele karar veremedim. O zaman, bu çerçevede 10.000 Amerikan ruble vardı ve buluşmayı planladı. Hangi arabaların izlemediler, pazarlardaki 3 ay tırmandı, "Onun" arabasını bulmaya çalışıyor. Golf giyim görünüyordu (bu gazı 3110'a gitmeden önce) ve gövde en ferahtan uzak, uzun zamandır 3RD serisinin BMW'sine baktım, ancak bir arkadaşımdan sonra bir arkadaşım (BMW 320i) Moskova yolları hayır dedi! Hayır, arabanın kendisi muhteşemdir, ama işte yer temizliği ... "yalancı polis" hakkında bir göbekle 2 kez temizledim (ve bu kabin içindeki 2 yolcu ile bu, bu arabanın benim için olmadığına karar verdim.

Başvuranların listesi hala Vectra ve birkaç Japon idi. Bütün bu arabalara ve karşısında tırmandım, ama nedense kesinlikle tatmin olmadığımı bulmuştum - daha sonra PPC tutamağı uygunsuzdur, daha sonra direksiyon ve koltuk ayarları yelpazesi, bir sürücüde bir iş bulmanıza izin vermiyor. Koltuk, eksi bir bakış açımla çok fazla küçük buldum. Uzun zamandır Audi'ye dikkat etmedim, çünkü bazı nedenlerden dolayı çok pahalı ve fiyat ve bakımda olduklarına inanıyordum. Ama sonra bu markaya bakmaya karar verdi. Gazeteyi açtı ve hemen uygun duyuru rastladı - 11.000 $ 'lık A4 1.6 1998, İklim Kontrolü, El. Gözlük ve aynalar, alarm, multilock ve bir SD değiştirici, bir amplifikatör ve bir subwoofer ile oldukça yetersiz besleyici. İzlemeye gittim.

Bu arabaya oturdum ve anlaşıldı - burada. Bu kadar uzun süre aradım! A4 dışında hiçbir şeyin olmadığını fark ettim, artık ihtiyacım yok. İç dekorasyonun kalitesi mükemmel, konforlu bir sandalye, tümü ve elinizde tüm kontrollerdir. Arka koltuk çok uygun görünüyordu, ama sadece 2, açıkçası üzerinde açıkça üçlü. Beni ne bulduğumu bilmiyorum ama bu özelliği satın almaya karar verdim. Ne küçük vücut kusurları beni ne de 152.000 durmadı ya da tüm yaşam otomobilinin Moskova'da gittiği gerçeği, hatta arka rafları ve sol direksiyon özlemini değiştirmek zorunda kalacağımız için hemen açıktı. Ben sadece tam olarak Audi ve o gün istedim. Uzun işlem yaptıktan sonra, maliyet 10300 dolara kadar atmayı başardı. Genel olarak, o gün akşamı, garajımda yeni bir nüfus ortaya çıktı. Şimdi aceleyle ve aynı para için daha iyi bir makine bulmak mümkün olacağını anlıyorum, ama pişman değilim. Derhal zamanlama kayışını, mumları (640 r), yağ ve direksiyon özlemini (1900 s.) Değiştirildi. Raflar, serbest nakit eksikliği nedeniyle değişmedi. Bir dizi kış kauçuğuna girmem gerekiyordu (12000 p.).

Şoför ve yolcuların yerini ve iniş konusundaki rahatlığı. Küçük bir ses A4'teki bile herhangi bir büyümenin sürücüsü ücretsiz hissediyor ve paneldeki tavanda veya dizlerde dinlenmiyor. Koltuklar, kuşkusuzun böyle bir arabayı sürerken sakin bir şekilde sakin bir şekilde olması gereken birkaç ayar açısına sahiptir. İç dekorasyonun nitel materyalleri, yıllar sonra bile hayranlık ve memnuniyete neden olur. Cihazların, düğmelerinin, sezgisel ve uygun fiyatlı kontrol kollarının iyi düşünülmüş bir şekilde düzenlenmesi. Hiçbir şey gereksiz bir şey yok, her şey sadece belirli bir seçeneğin varlığını fark etmediniz, doğal ve integral görünüyor. Uzun mesafeler boyunca seyahat ederken sürücü için oldukça önemli olan onay vücut şekline, aerodinamiğe, ses yalıtımı yaratır.

Araba sürücü ve yolcular için yapılır ve tartışmıyorum, oto diğer markaların özelliklerden daha kötü olmadığı ve bazı modeller 1,2 saniye daha hızlı bir şekilde hızlanmadı, daha güçlü bir motora sahip, ama bu kadar güçlü görünüyor ki önemli. Yollarımızda seyahat ederken, istikrar ve yönetilebilirlik önemlidir ve bu Audi A4'ten uzaklaşmamaktır. 2 litrelik veya 1.8T motorun gücü, arabanın üstesinden gelmek için yeterlidir. İyi düşünülmüş bir süspansiyon kolu ve ön sürüş sisteminin birleşimi, yüksek hızlarda mükemmel sürdürülebilirlik sağlar. Bu arabaların geçersizliği neredeyse SUV gibidir, asıl şey "göbek" üzerinde oturmak değildir ve "ön" her yerden çıkaracak. Bu arabalar kardan korkmaz, kir yok, ne de orman off-road. İşte mükemmel bir araba markası Audi A4.

Güçlü:

• Ön tekerlekten çekiş
• Orta derecede güçlü motor
• Kontrol sistemlerinin uygun konumu ve sürücü için geniş ayarlanabilir seçenekler

Zayıf taraflar: